秘境駅 23
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>>44
北海道の悪い慣習
計画線を未成のまま放置して中途半端にするから乗らなくなる
もしくは完成しても中途半端に廃止するから結局廃止になる 昨日テレビに出てた花輪線なんか秘境駅の宝庫だぞ、小さい頃はよく乗ったもんだ。
今は高速バス使っちゃうけどな。 脱線した新馬駅はかなりの秘境駅だな
台湾って秘境駅大井かも 林鉄を観光資源にする姿勢は見習いたいものだが…
なにも全廃するこたねーだろと 昔の林鉄の橋の写真とか見ると、木材をすごい密度で組み合わせてて、今時の
大雨があったらすぐ流木や土砂が詰まって一緒に流されるのだろうなと思う。 鉄道あきらめて高速道路バンバン作って
バス転換してるから経るのは当然
バスのほうが安いし 今、テレ朝で秘境駅特集
特急も停まる栃木男鹿高原駅 >>55
元々ちほく高原鉄道は宗男が国鉄から3セク化させたんだけどな
ただその後利用者減少と道東道を足寄に通す為に廃止に同意したのもあるが >>42
水島駅から15分もあれば歩けるけどね
まだ水島止まりが主流の時に片道だけ自工前まで乗り帰りは水島駅まで歩いたわ >>61
元・国鉄車狙いなら秘境かも、
通勤客相手なんで土日祝は運休。 本山の周辺って、工場ってあるの?
住宅地というイメージだけど 山田線みたくバスに大敗してるだけでもなさそうだしな。 今度の金曜日のそこんトコロSPの秘境駅コーナーは大井川の神尾みたいね 23区内だと堀切も結構な秘境駅だよ。
一応大学があるけど...。 たいがい人里離れた県境の峠とか当たり前のようにラブホあるだろ?
営業中か廃墟かは知らんけど >>74
今やバスでも来れるようになったから大山より都会。
商店街何も無いけど(笑) >>73
鶯谷は巣鴨と並んで熟女風俗のメッカだぞ。
まあ鉄ヲタも橋の上にいるかも? 変態野郎以外は積極的に利用しないという点においてはやはり秘境だわな 元リア充です。
鶯谷、彼女が居た時はよくお世話になりました。 萩之茶屋駅周辺は、大阪で生まれ育った人間も歩いたことがない秘境w 萩の茶屋駅は降りてすぐ高速で海側に行けば大丈夫。
低速で陸側に行き、「兄ちゃん、カネ貸してや」と言われて足を止めたら終わり。
誰かとぶつかったり寝てる奴を踏んづけても終わり。ここ法律適用ありません。 そんなろくに物も食ってないような奴ぐらいぶん殴っても余裕で逃げられるだろ。
警察もなかなかこないだろうし。
ただ歌舞伎町でそれやったときはさすがにやばくなってダッシュで逃げた。 萩之茶屋周辺は車の中から見て楽しむサファリパークと聞いた事がある。
動物園前という駅も近くにあるしな。 >>83
車もやばくないか?
当たり屋に因縁付けられそうw >>84
警察が機能してない地域らしいからね(笑)
興味あるけどそういうのは気をつけないと。
85の看板はマジであるの? チンチン電車除くと23区で最も秘境な駅は西高島平という事でOK? >>88
23区最果ての地
駅前なーんにも無い
コンビニやラーメン屋も潰れたくらい
利用者ビックリするくらい少ない >>89
駅前のコンビニやラーメン屋が潰れるくらいなら池袋から1駅でも秘境駅になるが。 廃線の廃駅も容赦なく含めろ
もはやマトモな人類が到達不可能になった駅すらある。 西大井は武蔵小杉のせいで、通勤時に電車に乗れない村八分!! 横須賀線は秘境駅多いよね 新川崎は勿論、田浦とかもいい味出してる >>98
両側トンネルで挟まれて構造的には田浦って小幌だよな 久里浜に夜7時頃乗ると1車両に自分一人しかいないことがよくある >>101
久里浜といえばアクアラインに車まで取られたフェリー
千葉→東京へは最も安いのにガラガラ
ロビーは広いし過ごしやすいんだが廃止しないでほしいな 新駅ができるんだが、いきなり秘境駅になるんだな。→錦川
滝見るだけの観光駅ぽい
見たままだと駅への一般新入路がなさそう 来春の廃止駅は直別・尺別・初田牛の3駅かな?
明日発表されるダイヤ改正にほかの駅がなければいいけど。 外部から一切の道路が通じていない駅の新設って法的に許可されるのか?
車道じゃなくても一般の往来が常時可能な徒歩道くらいはどこかに必ずあるはずで。
“列車でしか行けない秘境駅”と謳われる奥大井湖上駅だって駅へのアクセスルートは複数あるのだが。
元々道はあったが今では鉄路以外では甚だ到達困難という駅や、
特別に許可された人物のみしか基本的に乗降不可な黒部峡谷鉄道の駅を除いてな。 直別尺別廃止は廃止なのになぜ古瀬は廃止しないんだろう 特定の用途のための旅客が無くなった時点でその駅の役割は終わってるわな。 スキー場は車で行く人が多いのに
数本しかない鉄道で行かないよ普通 牟岐線で田井ノ浜に泳ぎに行く人とか、いるのかね?
毎年、臨時営業しているが。 今は違っても、将来秘境駅みたくなってしまう所もあるんだろうな 小幌駅みたいに日本一の秘境駅になれば客も増える
他の秘境駅も日本一を目指そう 新十津川もなくなるとわかってからふえたんだよな
葬式鉄って単にイベント好きなだけで鉄オタではないな >>122
結局 最終のイベントに出て共感を持ちたいもしくは自慢したい
欲望の塊にすぎない スキーは 雪道とチェーン面倒の車vs荷物重い列車 で
どっちがいいとも言えなかったな。
帰り眠いのも問題。海水浴も座れりゃ寝られる電車の方が良かったわ。
確かに主流派はクルマで、臨時駅なくなるのもわかる。
一番いいのは誰かの運転するのに便乗だしw ttps://www.tv-tokyo.co.jp/sokontokoro/
次回の「所さんのそこんトコロ」の秘境駅企画は只見線早戸駅みたいね 秘境駅から脱した例だと
甲斐大泉だな
80年頃は山の中の小駅って感じだったのが
(子供の頃の記憶なのであいまいだが)
今ではすっかり垢抜けて… 驚いたよ それを言えばトマムも。
開業時は石勝高原という、何もない駅だった。 たかがリゾートホテルやインパウンドに頼らなければならない、鉄道の意味がなくなったJR北海道の悲しき姿だな。 土合からすごい乗って来たんだが
なんか有名になってる 土樽もかなりの秘境
土合からすごい乗って来たんだが 「ワケあり!レッドゾーン」で横見さんが紹介してたトンネルの中にある駅って土合駅だったかな。 上越線のループ線はほとんどトンネルなんだな
一部で下に線路が見えるだけ
敦賀のループははっきり線路が見えるのに 秘境駅は大井川鐵道のひらんだ駅だけだったな(ロケは篠山輝信)
他は秘境不動産(ロケはTKO木本、来客ゼロで電話2件)、
秘境バスの旅(ロケはヒデ、乗客前半2人後半1人) 坪尻人気じゃないか。2人下りてった。
東側に見える滝は何か名前があるのかな? 坪尻は千年ものがたりに乗るとメインイベントだからな、ちょっと秘境感は薄れたな。 あの等間隔でパタパタなびいている奴
あと趣味の悪いベンチ
とりあえずいらないわ >>138
列車が無くて野宿ならば秘境。
実際には次の上りで琴平方面に戻るだろうw ここ、秘境駅とは言い難い首都圏の話ではやたら盛り上がる(特定の少人数だろうが)くせに
坪尻や大井川みたいな本家級の話になるとさっぱりレスが続かないんだねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています