【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>673
基本的に自主退職による離職者は年間数人程度いるかいないかなんじゃないかな。だから多くはない。 数字追わなくていいし、変なプレッシャーもないし、ホワイト企業だと思いますけどね。
まあ転職するならオリンピック前の今か 新卒は比較的多いし転職とか考えてる人多い
GSとかはもう辞めるに辞めれないから離職率は低く見えるだけ >>678
転職を考えているだけであって、実際はこのぬるま湯から抜けられない。
世間の営業職から比べたら恵まれていることを実感できないだろう。 GS上がりのおじさんは今更辞められない。
ここのスキルって他の業界じゃ役に立たないし。 無職歴10ヶ月（29歳）の俺が駅務スタッフ募集に応募して内定取れたのよ。 嬉しかった。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それが勤務駅で人身事故起きたら 全パーツ揃うまで探して回収しろとか
人肉も残らず拾えとか募集要項に書いてねーし。そのまま職場放棄して行ってない。
ちゃんと仕事内容に書いとけボケ！ちなみに誰にも辞めたこと話してない。 >>682
こう言うやつよくいるが
じゃあ他の業種に役立つ仕事あげてみろって思うわ >>682 俺は元JESSで私鉄行ったものですw
バレるから何処とは言わないけど一括受託駅でやってたから私鉄が楽で仕方ないよ笑
そういう意味じゃJESSのスキルは定期作りにしても改札清算にしても他行ったら十分すぎるくらい得られるよ。私鉄は基本改札しかないからね。JESSが大したことないと言ってる人はコーナー受託の人なんだろなぁと思ってる。 むしろ元GSのが本体知っちゃってて耐えられなくて辞めたく印象あった。 >>685
営業だったらプレゼン力がスキルだしそれは経営企画だったり宣伝担当になって活かしたいとか他の業務で応用効くでしょ 本体やら私鉄ならステップアップの仕組みができるからいいけどここは店長止まりのコンビニ店員と一緒で一生現場で低賃金だからなぁ 同業特に駅採用ならスキルとして活かせるんじゃない。 電気·信号·車両なら技術者として他でも活かせなくもない
鉄道事業にどっぷり浸かる駅員や車掌、運転士は同じ業界内ならともかく他の業界は役立たない
接客スキルもサービス業なんてどこも低賃金だし他業界だと安定性がな >>694
自由グリーン券以外MVで購入が義務付けられてるからね >>695
自由席グリーン以外MVで買えると思ってるならさすが委託レベルだわ おいおいテンポラリーでもマルスで出来ることできねー事知ってっぞ >>606
まじでこんな風に下ばっかりみるのやめたほうがいいよ
パスぐらいあげればいいのに本当にかわいそう 会社で上下みて、入社すれば役職で上下見るんだから
キリがない
自分が良けりゃそれで良いんだよ
本体だって大した事ねぇレベルだわ
外部やマスコミには良い顏して安全も経費削減で近いうちに事故起きるわ
馬鹿や性格疑う人間多いし二流三流だわ
と、本体の俺が言うけど。 >>700
本体なんて経費削減やら人件費削減やらこっちには関係ないが事故だけは起こすなや！謝るのはこっちなんだよ
なんで保線や車両故障のトラブルで駅専門会社のうちらが謝らなきゃいけねーんだよ うむ、確かに
何故我々本体が無関係な下請け奴隷に金を払わなければならないのかよくわからんな >>701
んなこと言ったらどの会社だってそうだろｗ
謝るのは窓口。
ファミレスだって、料理がまずくても謝るのはウエイトレスであって調理人じゃないだろ。
>>606・>>679
「世間は厳しい」
それは違う。
人には向き・不向きがある。
よく「ＪＲ東やその子会社でやっていけないなら、どの会社でもやっていけない」
と言われるが、
人には向き不向きがあるので、ＪＲ時代は全然使い物にならなかった人が転職先では輝いている例なんていくらでもある
「ぬるま湯」というのは同意だが、それとて、「向いてない職種のぬるま湯」よりも、「ある程度厳しくても自分に向いてる職種」のほうが人は輝ける。
>>696
暗黙の了解ならぬ暗黙の義務ってのがあるんだけどね。人身事故の時に社員証（てか職パス）で振替を要求する社員なんて、社員としてあるまじき行為。ただえさえ忙しい改札で、社員の面倒まで見れるかよ。というかそれ以前に、職パスは振り替え対象外なんだがな。
ただし、「職務乗車証の不正を監視するスレ」だっけ？ それで有名なように、ＪＲ東の本体のモラルの悪さは業界内でも有名。京急の品川駅の乗り換え改札の駅員とか内心、ＪＲ東の社員に切れてるよ。 >>646
わたらせ渓谷鉄道なんて５０歳になっても額面ですら年収５００万円いかないぞｗ >>609
国交省がバカとしか思えない。
「運輸輸送業の安全のため、労働者には、勤務と勤務の間には何時間以上の間隔を与えなければならない」
とはまさに机上の空論で、現場を見ていない。
その「●時間」のうち、通勤時間等を考えたら、実質、寝れる時間はどんだけだと思ってるんだよ >>611
>>612
職パスは今後、縮小の方向だと思うよ。
ＧＳなんか何度も支社限定パスにするという検討があったしね。
・悪用する社員が絶えない
・事務コストが仰せのように簡易化されている（まあ私鉄やバス使ってる人にはもともと経理処理があったけど） >>493
そういやそうだな。
１００パー子会社で健保が違うって珍しいな。
本体の契約（ＧＳ）ですらＪＲ健保なのに。
（会社によっては本体でも契約社員は自社健保ではなく協会けんぽの会社がある） >>705
今は知らんけど職パスは振替できるよw
3〜4年前に管理者確認したら出来るってさ！通勤経路だけかもしれんけど！ できるとしてもねえ。
ごった返してる改札で、社員が振替か。
自腹で私鉄乗れよ。どうせ大した距離（金額）じゃないんだから。
立川駅で中央線が止まって、ただでさえごったがえしてる立川駅に輸送混乱で輪をかけて混雑してる中に、社員が振り返え表をくれ、ですか。
分倍河原〜新宿の京王線くらい、自費切れよ。数百円のために自社社員に迷惑かけるというのは恥知らずな行為。
それとも、ＪＲ同士の振替のことなのか？
中央本線「あずさ」が止まった時に、長野新幹線経由で生ける、みたいな。
でもそれならどちらにしろＪＲ東同士だから職パス有効であって振替云々以前の問題だし。 振替票とか配ってないし必要ないだろ、各社線有人改札で定期見せて振替するのと同じ >>712
たまにいるね。
ごった返した改札で一般人押し退けてくる社員。
あれやられる度、名前控えて通報してやりたくなる。 通勤か業務中の移動だったらいいだろ。
私用だったら死ねって思うけど。 ここの社員の人達って本体の人達の事を良く思ってないの？ 本体のことは別になんとも思ってないよ
ただここをはやくやめたいだけ ここやめたい人は次どんなとこで働くか教えて！！！！ 管区も駅もそんな大きくないから辞める人いなくて情報がない。東京上野みたいなでかい箇所はポンポン辞めるの？
なんだかんだ同業行く人が多いのかな。 東京や上野って100人単位で人居るんだもんね。
人間関係めんどくさそう 東京の八重洲口は東海だし面倒だろうね
いうて都外でもえきによりゃあ百数十人とかいるだろ？ さすがに100人クラスはないんじゃない。しいて言うなら大宮？ 事件がよく起こった方がメデイアバッシングされまくって安全の観点から本体に吸収合併される可能性あるよね >>728
なにが事件がよく起こった方がだよ・・・
そんな考えなら辞めた方がいいよ。 不祥事多ければJESSが解体されて
もっと待遇の悪い新会社出来るけど良いのかね 本体の駅員と同じことしてるのになんでこんなに給料違うの 阪急だっけ？一旦子会社化した駅係員や車掌を本体雇用に切り替えたんだよね。そもそも子会社化で人件費を削ろうなんて考え方自体がおかしいんだよ、経営者が現場係員を使い捨てのきく消耗品程度にしか考えていない証拠。 >>733
頭の出来が段違いだからwお前らみたいな低学歴、低年収の猿と一緒にすんな、まあ猿並みの知能だと同じに見えちゃうのかな？悔しいなら転職しろよ。転職する知能もないのかな？ 底辺が底辺を見下す図が見れて面白いですのぉwwwww だから適当にやればいいんだって
事故が起きたらバッシングされて吸収合併待ちｗｗｗ >>739
馬鹿だな
事故なんて起こしたら防止策として書類や手順が増えるだけだろ。
死ねよ役ただず。 時代の流れだから仕方ない。そこまで給料変わらないよ。 >>740
おまえはおれの分まで頑張ってｗ
おれはその分違うこと頑張るからさ頑張る💪 >>493
100％子会社でも別会社なんだから。そのための登記簿に税金対策
だから
ヤフートップ 京王電鉄100％子会社 京王観光 ０円発券
のニュースについて、京王電鉄本体のホームページにお詫びが載ってるのが分からん。本体が謝る必要はないのでは。
部下のミスは上司の責任だが、その延長には 子会社のミス(という生易しいものではないが)は親会社の責任 ということか？ >>734
子会社ではなく本体の契約を一律に正社員にした おれもjessが列車遅延に対するお詫びの放送をいれる意味がわからない
運転には関わっていないのだから謝る必要はないのでは？ 自分に直接関係無いから謝る必要ないって子供じゃねーんだからｗｗｗ ここと本体なんて大差ない。
既卒者なんて特に採用試験のタイミングの問題でしょ >>750
タイミングの問題程度なら試験日に休みを取って本体に採用してもらえ。 >>747
マクドナルドにしろファミレスにしろ謝るのは調理人でなはなくレジだ
うぬらの理屈、福知山線路事故でも俺が起こしたわけじゃないから謝る必要ないと言ってるようなもの 鉄道と無関係ならそこらの原っぱに駅開設してそっちで稼げばよくねぇ？w
鉄道に寄生してないでさw だよな
下請け奴隷の給料を誰が稼いでいるのかわかってないらしい ここって泊まり一回あたりに1600円くらい出る手当ないの？
同じ子会社の東京モノレールにはあるのにな >>760
東京モノレールは子会社と言えど独立採算制企業ですよ。JESSとは成り立ちが違います。JESSにも夜勤手当はありますけどね。 >>>758
会社は本体様のものですか？ 株主さまのものですか？ お客さまたのめものですか？ >>760
JESSは人件費削減のためにJRがつくった会社 東京モノレールはJRが株を持ってるだけで元は日立系の別会社
成り立ちが違うので待遇もまた違う まあノルマないから楽な仕事だと思うよ
郵便局みたいに自爆営業するわけでもないし 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
1/16(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010403-bunshun-soci
HP上でも「お詫び」
1月10日に発売された「週刊文春」で明らかとなった、京王電鉄の100％子会社・京王観光の“キセル”（不正乗車）。京王観光の関係者が、その悪質な手口の詳細を明かした。
【写真】京王電鉄の紅村社長
「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。
今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、
残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。
万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」
別の京王観光関係者によれば、大阪支店と大阪西支店でのこうした不正は15、16年前から行われていたという。
「大阪支店の元支店長は『きちんと確認しないJRが悪い』といった口ぶりで、部下に不正乗車を指示していたそうです。もちろん平然と手を染める社員ばかりではありませんでした。昨年6月の発覚も、ある社員が良心の呵責に耐えかねて同僚に相談したことがきっかけです。目先の利益にとらわれて指示を出した人間は、一体どう責任を取るつもりなのでしょうか」
1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月24日号
【この記事にも注目】
キセル京王観光「頼もしいと…」 親会社京王電鉄社長の懺悔告白【全文公開】有料
文春オンライン 1/17(木) 11:00
税込108円 T-POINT使えます .
【関連記事】
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い http://bunshun.jp/articles/-/10320
“日本一深い”地下鉄駅・六本木 階段を歩いたら地上まで何分かかる? http://bunshun.jp/articles/-/9794
【深夜バス】渋谷駅で終電逃した! でもバスならここまで帰れます http://bunshun.jp/articles/-/9871
東京23区の“3大”過疎駅はどこだ? 「世界一の新宿駅の隣で超ヒッソリ」の“あの駅”も http://bunshun.jp/articles/-/8665
南青山児相問題で痛恨のミス “天然モンスター”松嶋尚美はなぜやってしまったのか http://bunshun.jp/articles/-/10138
最終更新:1/17(木) 11:03
文春オンライン 目標、ノルマ、売上とか一切気にしなくていいんだもの。
客来ない暇すぎで時間だけ過ぎるの待つだけでいいのなんて、脳みそ腐るから。
楽すぎ。
こんなんでこれだけ貰えるなんてないから。 >>771仕事なんて数年耐えたらどんな職種も誰でもできる。
ただし入社に限っては別な。誰でも入れるわけじゃない。そこを履き違えないように けどさ、この会社の経験・スキルが転職時に役に立つような事ってあるの？ 本体含めて鉄道会社はホワイトカラー経験は役立つだろうけど、現場系なんか現場系でしか役に立たないよ
プロ採でもずっと現場オンリーな人はホワイトカラー難しいよね
もっとも現場仕事は人手不足で引く手あまただから、JESSレベルの待遇なら鉄道に限らず他の業界でもたくさんある 鉄道スクール見ても求人多いしな。出るならオリンピック前に出るのが吉かもよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
