【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 100
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1540209427/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大山路満員御礼とのこと
本門前、場所取りで大変ことになってるもよう >>475
本当に馬鹿なんだな
警笛なら自分に向けられてるものか分からないが、特徴挙げて注意すれば自分に向けられてると分かるだろ
>>483
本門前は交渉次第じゃまだ立ち位置あるよ 注意とか呑気なこと言っているヤツいるけど…
相手はそもそも言語が違うぞ
現に機関士があれだけ怒鳴り散らしてても、何のリアクションもしていない
そんなの相手にお前ら、こちらの誠意が伝わると思うか？
例えれば、iPhoneなのにスマホ用のコードをアダプター無しで無理に充電しようとしているものだ
この前の久下田のドローン事件でも警察官が犯人に詰め寄っても、言葉が分からないからと相手は逆ギレしてお手上げだったそうだ ったく。
糞チョン共は日本が嫌いなんだから、わざわざ来んなっての。 最近大井川でも見掛けるな、ドローン
春先にも車両区のド真ん中飛んでたわ
てっきりロケか許可業者かと思ったが、、、 ドローンにジャミングしかけて墜落させる装置はないかな。 スポーク型動輪見て旭日旗ニダ！って発狂しそうだな。 >>416
後はJR北海道のDD51を買い取ればパーフェクトだな >>493-494
確かモードラ入れるとF4より高いよな？
そのF4は最終生産の後で特売に出されF3より先に消えた… >>489
北朝鮮で細々と走ってるという噂だけど、さすがになあww >>495
14系500番台甲種の時に一緒にもってきてない時点でもう手遅れですがな
あの前後に全部解体されちゃったんだから C57180の復帰って秋なんですか？
現地で聞きました。
そうなると試運転は9月ころなか？
楽しみ。 やまぐち号っていつもこんな飛ばすの？
束のSLじゃこんなに飛ばすこと無いから乗ってみたくなったわ >>499
お召し列車ならこれが常識なんだけどな、このスピードで日章旗はためかせて
>>501
復路の長門峡手前と仁保津手前は大体こんなもん
D51だからと東の498感覚で嘗めてると腰抜かすよ
尤も東もC57 180が一時期、信越本線でこれに近い爆走はしてたけども >>500
7月じゃないの？夏臨の発表を楽しみにしてのに・・・
秋だと今年はほとんど運転日ないだろうな・・・ >>503
炭水車故障の復旧作業とC12の検査遅れの関係で予定より3ヶ月遅れの入場
そして本来の復帰時期は今年の初夏
これで計算すると見込まれる時期が分かるはず >>486
またこんな事言ってるし(笑)
本当にあれこれ理由つけて何もしようとしないんだな
逆に関心するわ
まぁ、「変な人間との関わりを避ける」というリスクマネジメントだけは評価してやるｗ
俺は基本的にSL撮らない人間なんで、このスレに来ることはしばらくないと思うんで安心しな
山陽曽根51やまぐち号に日章旗付くっていうんで久しぶりに真剣にSL追っかけて、その流れでこのスレ来ただけなんでね
せいぜい、"類は友を呼ぶ"で馬鹿同士仲良くやってくれやｗ >>505
いつまでチマチマ呟いてんだよ気持ちわりーなw
日章旗程度で真剣に追いかけるようなニワカが何を評価するって？
アホかw >>493
そのF3の後ろでデカイジッツォに乗っかってる白玉は200mmF2かな？そうなら
そんなに見ないレンズだ。 >>507
あの三脚座はそうだな。
まあIS無しの1.8だけど。 撮り鉄は万国共通一般的な常識が通じないということだけは間違いないな 磐越西線行ったけど、C57走らないのね。
DLじゃ乗る気しない。
調子よくないことが多い。本格的に直さないの？ >>511
そんなあなたに問題
今、C57は新津を留守にしているが、何処に行っていると思う？ >>511
しかし今では、ＤＬ牽引の客車列車の方が珍しくなってるけどｗ DD51+高崎旧客が日出谷〜鹿瀬なんか走ったらそりゃあもう… >>517
お前の力で鉄道省令と消防法を変えてきてくれ >>518
磐西に旧客走らせるのに法が障害に成るのか？ 消防法かはどうか知らんが、1kmを超えるトンネルが有る区間での旧客はNG。
ただし、避難用の12系とかを数両つなげば桶。 東独自の自主規制だったような気がするが2Km以上のトンネルは客を乗せて旧客が走らせられないとかじゃなかったか!? >>517 凄く贅沢だが赤ブタ嫌い。
茶釜仕様のEF6437＋旧客見たかった。1001の白帯が邪魔だった。 それで、すいませんC57180はどこに居るんです？長野総合車両センターですか？ >>521
全国基準だよ、だから鉄道省令と消防法と書いた
西のやまぐち用の新型客車も見てくれ現役の35系と同じに見せかけて、難燃材だらけ
12系と同じ基準にしてるからアイツは長大トンネルでも客乗せれる ただその「長大トンネル」が「2004m」なんだよ。基準よりたった4mだけ長いだけなんだよ。
法解釈で何とかできないものなのだろうか。 今日の仁保路第一踏切付近
やまぐち通過3分前位に堂々と線路沿を走ってくるバカ
https://i.imgur.com/oGDITmI.jpg 本気で走られせるなら、トンネル両側2m削った方が早そうw 海外では遂にビックボーイ4014動態復活したようで >>534
遅れは昨年のC11 325から始まっているけどな とはいえ昨年のC11よりも入場期間を既に上回っている。
C11は動輪修繕で期間が延びたが、C12は何が原因で延滞している？ >>519
JR化後に郡山ー新潟で何度か走らせてるけどね。 ７４５が引退前は、SG使ってたし。少なくとも90年代後半までは非電化区間で旧客
を走らせてたと思う。その後、改悪があったって事？ C62ニセコだって全長が1000mを超えるトンネルを旧客で通過していたな。
後になって制度改悪があったか？ トンネルの件はしらないけど基本的に鉄オタの言うちょっと前ってだいたい20~30年ぐらい前の話なんだよねぇ 青函トンネルにオリエント急行を通せた事を考えれば
接待費を惜しまなければ何とでもなるんだろう
地獄の沙汰も金次第ってやつだ >>542
2000mトンネルは今でも営業運転してる。2000m以上はここ10数年ないかも。 釜石線でSLやりはじめる時に旧客を考えたけど、仙人峠のトンネルが3kmクラス近くにのぼるから12系しか選択肢が無かった
東武も野岩鉄道対策で新ニセコ旧客をもらわず、四国から14系トップナンバーを取り寄せた
規制が無ければ、旧客での実績が作れていたはずなんだよな
磐越も高崎の12系じゃなく旧客でな ただ磐西の問題のトンネルは「2004m」なんだよ。4mくらい法解釈で何とかならないのかね？ レトロ駒子号が走った頃は、まだトンネル規制してなかったのかな？ >>546
空調の無い旧客は東武の眼中に無かったと想うがな。 >>548
回送種別で走らせたかったけど、情報社会化した今はそれも通用しない 東武が野岩鉄道で走らせることを検討中とのことだけど、
C11325でかな？
２〜３年以内を目標。
給水・給炭設備を整備すのに時間がかかるらしいので。 秋に秋田〜東能代でSL運転がありそうな雰囲気。
D51 498は全検でいないし、またC61 20＋旧客で運転かな？
https://pbs.twimg.com/media/D58aXhhUEAAcxM2.jpg これだけ東武もがっぽり儲けたなら銀河のキハ141系みたいにでもいいから客車新造してほしいな JRのATSを装備したC11325を忘れてませんか。
発表をお楽しみに。 会津若松近辺が地上設備PsでSNのみの装備車は入れないから会津貸し出しは期待できんか・・・ >>558
PsはSNと互換性があるから乗り入れは可能
Pは他と互換性が無いから未搭載車は乗り入れ禁止 >>554
追分付近の「煙で大迷惑」の横断幕何とか撤去できんのか。 >>561
7月下旬という話があるが・・・全然初夏じゃなくて真夏な件
あと夏休みに突入するからしばらく混むだろうな >>561
そもそもそれを発表したのも長期離脱発表当時（昨年の夏）で、
当初の予定（昨年10月〜今年5月）からかなりずれて入場（今年1月）しているから、
その時点で内々でも「初夏は既に無理・真夏でも厳しい・秋に入ってやっと？」というぐらいな話。
これはばん物の車掌氏からの情報にもなっている。 未だに構内試運転さえも出来ていないC12の出場が早くても初夏頃とのことだからC57出場は秋以降だろ >>561
朝のNHKの天気予報で檜山さんが「初夏は湿度が低い今の時期」って断言してたから、今。 >>565
それでも10月からの新潟DCが控えているから、少なくとも9月までに営業復帰出来る状態じゃないといけない
逆にこれから入場するD51 498にどれくらい影響するのかが焦点かもしれない
5月19日の運用終了後、大宮に入るまで何日高崎に置かれたままになることかな やまぐちにいっつも乗っている車椅子の身体障害者って何者なん？ >>569
D51 498の入場時期ってわかります？。
それまで、今の装飾とヘッドマークなんですか？。 >>571
当初の予定がB検査を終えて出場するC57 180とバトンタッチで入るから、その5月19日以降のすぐくらいが入場予定時期
だがしかし今の大宮には未だに出場時期未定が2台も中にいて、とてもD51 498が大宮に入れる状況ではない
よって最善尽くしてもC12 66が出ていかない限り高崎の車庫で回送準備を済ませた状態で放置するしかない C1266 出場が遅れてると言ってます。
真岡市から聞いた話では9月ころじゃないかと言ってました。
連休前のことなので、気になる方は最新の情報を聞いてみてください。 一応だけどD51 498全般検査の後、年末に秩父C58 363、来年秋頃に盛岡C58 239とローテーションで大宮に入ってくるはずなんだよね。
それも両方とも全般検査。
C11 325、C12 66でこんな立て続けで時間食わされると、この先どうなるか想像もつかないな。
下手すれば来年の秩父は夏、再来年の釜石も同様に初夏から再開とか、影響がどんどん波及してくる。 あと>>573の話が本当になると、C11 325の前期の中間検査Aの関係で、C12 66の帰還を待たずに引退させられる可能性もある。
今の真岡は、C11 325の東武への移籍が決まっている以上、検査に金をかける気は毛頭ないから。
内々で企画を立てている最後の重連運転も無く昨年6月17日がラスト重連ということにも繋がってくる。
その重連を最後にC12 66は運用から外れてC11 325だけで走らせ続けているからね。
DE10 1535運用不能に際しての休車期間を考慮しても、運用可能期日のストックがどれくらい残されているか…。
ちなみに検査サイクルは休車措置無しで1年間。 ビッグボーイ登場
https://www.msn.com/ja-jp/news/world/米大陸横断鉄道、150年で式典-伝説の蒸気機関車が登場/ar-AABdfAM?li=AA4RHB&ocid=spartanntp#page=2 こうなったら1日も早くビッグボーイの来日を実現させて
架線設置前の北海道新幹線の新函館〜札幌間で
走らせてほすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
