保存車・放置車スレッドPart55
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1542024075/ 松任のクモハ、鉄博で休憩室になってるモハ、七尾線にわずかに残ったクハで本線復帰の妄想。
車籍が残っているキハ５８があるようだけどあれは何？ >>942
こいつマジで最悪。
どれだけ上から目線なんだ？
第一、リニ鉄館は博物館ではないし、全く無関係の部外者が採算度外視で保存活動している企業に言って良い事ではない。
こんな奴が煩く騒げばどこも近鉄みたいな対応しだすぞ。 >>928
> クロ381の件あちこちで物議を醸してるね
「現存する唯一のクロ381が解体へ」ってタイトルを見てバカなんじゃねーか？コイツはwwwwって話題にはなりましたねw >>959-960
君ら見ていて思うんだが、
保存活動を貶すことで儲かる人いるんか？
決定的に活動の役に立たないんだから黙ってろよ。スレで一番有害な存在だな。 心を乱させることで利益が出ると考えるなら
それはカルトの発想 >>961
お前みたいにスレで保存しろと唱えてるだけの
口だけで行動が伴わない奴らばかりだから鉄道会社も意見を聞かなくなった てか
保存しろって口だけいう奴らこそインチキ野郎だよな
騒ぐだけ騒いで行動も伴わず投げ銭もしない
ネット掲示板でご意見番気取りｗ >>966
> 騒ぐだけ騒いで行動も伴わず投げ銭もしない
> ネット掲示板でご意見番気取りｗ
ずっと粘着してるが、
どっかの保存会でつまはじきにされたのか？
そんな書き込みあったよな、過去にw 一番の夢は自宅の敷地に鉄道車両を置くことだ
出来りゃクダ巻いてないだろう >>967
たんたんとは違うぞｗ
あいつ叩かれたあとしばらくこのスレで名無しで潜伏してたけどまだいるんかねｗ >>942
経営者の器じゃなかったクズヲタの戯言でしかないな >>961
>>942の著者がその典型だろ
自分は電車ごっこに興じまくった結果会社が破綻寸前になり追い出されたくせに、ここのところJR各社の悪口をヤフーの記事に次々と書いて
金を稼いでるまさにクズだぞ >>970
さすがにそれは失礼
クラウドファンディングにも触れて、その後の維持管理には効果を発揮しにくい問題点の指摘は
なるほどそうだなろうなとは思った
あまりまじまじ読んでないけど >>972
この板にある別のスレ読んでみろ
コイツの存在自体が失礼だから 名前は保存会かもしれないが、
車両を囲う柵の柱が何ヵ月も倒れたままになってた、
放置会の事かな？
ホームページとFacebookも放置中！ >>973
もうその人の手からは離れているんでしょ。
そこそこ実現させたもんに文句つけてどうすんだよ。
遺した事業に金を落としてあげれば本望だろう。 >>976
>>974
名乗らなくてもわかるな
まだ潜伏してたんだなコイツ >>975
そこそこ実現どころかドンドン赤字が膨らんで、会社を破綻寸前まで追い込んだのに開き直って居座ったので最後は雇い止めされたんですけど
2009年6月に就任したT塚社長が2018年6月の退任(ということにした更迭)までのいすみ鉄道の経営状況
(単位：円) 補助金(A) 当期純利益/損失(B) （B-A）
2008年度 .71,893,894 ▲61,668,816 ▲133,562,710
2009年度 112,598,662 ▲33,476,701 ▲146,075,363 ← T塚社長就任
2010年度 154,899,701 30,784,169 ▲124,115,532
2011年度 420,696,502 27,362,697 ▲393,333,805
2012年度 255,124,264 16,256,276 ▲238,867,988
2013年度 247,883,353 ▲26,652,918 ▲274,536,271
2014年度 148,918,910 ▲61,083,891 ▲210,002,801
2015年度 258,315,071 .▲7,189,206 ▲265,504,277
2016年度 115,300,408 ▲27,198,052 ▲142,498,460
2017年度 217,835,491 ▲56,213,757 ▲274,049,248
上限分離を行い下の部分は補助金で負担し上の部分は単独で黒字化を目指すスキームでスタートしたものの、補助金による補填が一向に減らない上に
上の部分も黒字化どころか赤字がドンドン膨らむだけとなり、T塚社長肝いりの売店業も赤字に転落、スキームとしては完全に破綻していたというのが現実な 関東のNHKで、茨城県はなぜ映画やドラマ等のロケに良く使われるか？ てやってたな。
フイルムコミッションがきちんと活動していて、都会と田舎が適度に混ざりあっている土地柄、
東京からの地の理の良さ等が紹介されていたな。
いすみ鉄道だと千葉だがローカル線のロケに最適だろ。実物も申し分ないしな。
>>978
それは大事だったな 2013年12月28日に発生した列車脱線事故に関する前公募社長によるあり得ない対応の一部始終
ブログでは普段から危機管理のプロを自称し、ことあるごとに大原で接続している某鉄道会社の事象などをドヤ顔で批判していた
2013年12月23日 社長ブログ
＞もちろん、安全点検も怠っておりません。
＞先週、工務課の職員が注意個所の線路を歩いて、年内に緊急工事が必要な場所がないかチェックして、今のところ大丈夫ですと
＞報告を受けています。
＞
＞営業ばかりに気を取られて安全面がおろそかにならないように気を付けなければならないのも、この時期の大事な仕事なのです。
＞ということで、皆様の知らないところでも、いすみ鉄道はスタッフ全員が頑張っていますので、この年末もよろしくお願いいたします。
↓
2013年12月28日 年末年始の輸送等に関する安全総点検期間中に西畑−上総中野間で脱線事故発生
↓
発生直後に「運転障害」なる意味不明な用語を駆使し脱線事故発生自体を隠蔽する
＞運行状況
＞西畑−上総中野間で発生した運転障害のため、只今、大原−大多喜間で折り返し運転を行っております。
＞大多喜−上総中野間はバス代行運転を行っております。現在復旧の見込みは立っておりません。 あれほど危機管理能力の高さを自慢してた前公募社長、脱線した車両の載線作業が自力ではどうしようもなくなり、よりによって日ごろから
ブログでコケにしていたJRを年末の早朝に呼び出し本来自分達がやらなければならない作業を丸投げし危険な橋梁上で載線作業をやらせた
何の関係もないJRを休日の早朝に呼び出して危険な作業を長時間やらせておきながら、載線し終わった時に前公募社長が発したのは
「どうも」の一言だけだったので、このあとどう処理しますかってJRが後で聞いたら、前公募社長は「え？他になにか？」と言っただけで
弱小会社なんだからやってもらって当然だろと言わんばかりだったんだと
結局危険な載線作業をJRに丸投げしたことは、忘れた頃に関係者へ感謝状を渡しにいくまで社長ブログには一切書かれなかった
まだ車両の移動出来てないのか…。場所が場所だからなぁ。今日はJR東の車が来てたけど。モーターカーは西畑にスタンバイ済み。
From: kominato_m at: 2013/12/30 20:01:10
脱線から53時間経過。まだ移動できないようです。 RT いすみ鉄道の脱線事故現場。足場が悪く、車両の移動に手間取っています。
twitpic.com/dqhu6k
From: ft101e at: 2013/12/30 19:42:51
いすみ鉄道の状況…西畑付近にＪＲ東日本の車あり。西畑には事故車両牽引用のモーターカー配置。
From: kominato_m at: 2013/12/30 16:21:31
いすみ鉄道の脱線事故現場。足場が悪く、車両の移動に手間取っています。 twitpic.com/dqhu6k
From: ft101e at: 2013/12/30 14:55:32 そして前公募社長は年明けの2014年1月の社長ブログにおいて脱線の原因を↓とする謎の持論を添付資料と共にドヤ顔で展開
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389350797/3-5
＞以上の状況を総合的に鑑み、この脱線の原因は低速でＳカーブ（連続する左右のカーブ）を走行する際に発生したこの台車から生ずる特有の
＞車体の横揺れが、何らかの作用で増幅され、車輪にかかる圧力がバランスを崩した状態のところで、上り勾配の力行に入ったことから、動輪で
＞ある先頭車輪がカーブ外側へ線路を乗り越えて脱線するという複合的な要因により発生したと考えられる。
＞
＞【別添】 事故現場及び事故車両の写真(PDF)
＞ttp://www.isumirail.co.jp/itetsu_wp/wp-content/uploads/2014/01/2014-01-08 別添写真1.pdf
↓
2015年11月26日 運輸安全委員会が脱線事故の調査報告書を公表
2013年12月28日発生 西畑〜上総中野駅間列車脱線事故 運輸安全委員会事故報告書
ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1849 ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2015-8-1.pdf
そこにはなんと「枕木に腐食やひび割れがあり、レールを固定するくぎが緩くなっていたため、走行中にレール間隔が広がったことが原因」である
ことと、運輸安全委員会の現場保全命令を無視して調査員が現地に到着する前に真の原因であった保守作業が行われていなかった古い枕木を
許可無く補修し、また脱線により破損した車両の排障器も許可無く取り外されていたことが事実認定として書かれていた よく追っているようだが
その執着心が良い方に向かうと良いね ここまでくるといすみ鉄道スレが荒れていた理由がわかる気がする
キチガイじみたのが一匹暴れてたんだなぁ 脱線事故の原因を改ざん・隠蔽していた前公募社長が脱線事故後の2014年3月に書いていたブログのエントリーをご覧ください
安全に対する心構え 2014.03.16 Sunday
http://isumi.rail.sh op-pro.jp/?eid=1658
（略）
事故の原因となったいろいろなことを調査していく段階では、調査される側は自分に不利な事象を隠そうとします。
ＪＲ北海道の隠ぺい工作が話題になっていますが、これは人間ですから誰しもそうなるもので、隠ぺいした人間を特定し、その人間を処罰するような
調査ではなくて、「なぜ、その人がそのような隠ぺいをしなければならなくなったのか。」 「なぜ、その会社がこのような事故を引き起こすようになった
のか。」を調べるのが事故調査の目的であると考えると、犯人探しでは正しい事故調査ができませんから、「あなたを処罰するのが目的ではありません
から、本当のことを教えてください。」というのがアメリカのＮＴＳＢの考え方の基本です。
（略）
だから、私はいすみ鉄道の脱線事故を始め、悪天候で運転できなくなる場合などでも、「ＯＰＥＮ＆ＨＯＮＥＳＴ」の基本ポリシーで、不利なことも含めて
お伝えできることはすべてお伝えしてきているのですが、「事故が起きると社長は逮捕起訴されるんだぞ。」と偉い立場の人が言うということは、非常に
心の中が寒くなるというか、ＮＴＳＢの考え方で育ってきた私としてみたら、「この人は一体何を言ってるのだろうか？そんな基本的な認識もない人々が
この立場にいるのか。」と思うわけです。
（略）
さあ、私のこのブログはいろいろな人が見ていますから、ここでこういうことを言うと今後どうなりますかね。
えっ？ 私ですか。逮捕されても首になっても、私自身はかまいませんよ。その方が楽になれますから。
そろそろ５年。いい加減、馬鹿にされるのに疲れてきたことだしね。 千葉県民ならわかるけどいすみ鉄道がダメになった理由は森田健作に楯突いたからであって
それ以上でも以下でもない >>984
こいつを批判しているのは残念ながら俺だけではないんでね
口が立つので外面だけは良いが、脱線事故の対応をはじめやったことがあまりに酷すぎて地元でも鉄道業界でも総スカンだったし >>989
事実誤認だらけの上に勝手にストーリー作って文句つけてるのを悪口と思わないなんてずいぶん人が出来てますね >>987
あれだけ暴れ回ってたら忘れんよ…さすがに >>990
ていうかここでレスをガンガン消費して主張する話じゃあなくないかな 巷の反応な
・いすみ鉄道で実物大電車ごっこをやっていた元社長が、どの口で「地域社会の利益の追求」などと抜かしているんですかね。
・噛みつくだろうなと思ったらやっぱり...。
・商業的センスがなくて社長クビになった人がなんか適当なこと言ってらっしゃる
・丙線規格の路線に重たいキハ52を持ち込み、あげくに脱線事故の後処理でやらかして国土交通省に怒られた貴方が言うと全く説得力が無い。
・JRをこきおろし自分の社長時代を自画自賛。毎度のことですが、読んでいて気分のいいものではありません。
・どうして自己弁護と自慢を入れてしまうかな
・この筆者は自己満しかないのね
・＞だとすれば、これは博物館ではなくて、商業施設だということになります。→その通りですよ？まさか県の登録博物館施設一覧も調べないで言ってるんですか？
・「鉄道博物館展示車両解体」というタイトルに、こちらは大宮がそういうことをし始めたのかと驚いた次第。
読んでみたら、博物館ですらなくリニア・鉄道館のことでしたというオチ。ひどい。
・じゃああんたが全部買い取って家のリビングにでも置いとけ。 残せるものと残せないものがあるってことが理解できないのか…
・オタクの主張が聞き入れられないのは 行動を起こそうともせず ただ喚き散らすだけだから当然と言えば当然
・日本人の問題に結論付けてるけどそれは違う。 江戸時代に人気が有ったのは中国風の山水画で浮世絵はポスターや雑誌の扱いだから
文化的云々ではなくありふれすぎてて大事にされないだけ
・そりゃあ、そんなこと一々聞いてきたら 取材 なんかじゃなくて マニアの ウザイ問い合わせメール くらいにしか取られないでしょうに
・これリニア鉄道館の話で、鉄道博物館の話ではないからこの表記はおかしいと思います
・リニ鉄はただのショールームだと何度言えばわかるのだろうか
・このタイトルだとJR東日本が誤って叩かれてしまうぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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