保存車・放置車スレッドPart59
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1568329551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>197
客車をわざわざ新製したぐらいだし、機関車もできる限り復元したんだろうな
ボイラーや煙管は切られたままかもしれんけど >>191
碓氷峠のあれが首都圏といわれるとちょっとなあ。
大宮まではギリギリ許すけど。 >>195
取得するだけの技量無いんだから察してやれよw 鉄ヲタの中には車は鉄道の敵だから免許を取らないとか、変なこだわりのある奴もいるよな。
廃線鉄、保存車鉄、撮り鉄になるとそうもいかんが。 >>198
C515も青梅時代に崖から転落したから中身はボロボロなのかな？ 金はかからないけど給料も上がらない
まあ俺はペーパードライバーだけどなｗ 別に免許なんて、必要なければ取らなくていい
でも放置車巡りをするならあった方が絶対に便利
海釣りの好きなやつは小型船舶の免許を取ったりしてる 身分証明書代わりの運転免許証、今後はマイナンバーカードに。
両面コピーしなければならないのが難 >>202
職種と勤務地によるだろね
それに都市部は公共交通が使えるから所有する必要が低いのと、維持費が重荷になるからな
カーシェアリング使えばその分軽減されるけど 人生楽しむために生きてるのにこの趣味に役立つ免許を取らないってあり得んだろ
別に趣味の優先順位が低くて人生を社畜生活に捧げるならそれでもいいかもしれんけどさ >>186
東京千葉埼玉神奈川。
このスレで公共交通機関だけで保存車見に行こうとしてバスがないとか駅から徒歩一時間とかぼやいているのは大抵が首都圏と関西圏の「電車とか好きそうな人」
>>187
> ただそこ一点の為だけに動くにはちょっと億劫なだけで。
もちろん片上の動態だけじゃもったいないから近隣の電車バスでは厄介な保存車を梯子しまくればいい。
俺は夜行バスで岡山市に着いたら
西大寺→旧片上駅→和気駅裏の車両使った店→片鉄沿線沿いに動態保存施設へ→ドライブイン跡のキハ303?→サシ581の放置レストラン→岡山市内まで戻って岡山臨海の保存車と梯子。
電車でも簡単に行ける津山は敢えて除外して余裕たっぷりの時間配分にした。 長年鉄ヲタのつもりだが、免許はもう20年以上ペーパー。
別に困らない。電車で行かれないところは行かないし。目的地の途中で乗る列車は楽しみじゃないの？
生活で車がいるときはタクシーだしな。 >>211
>>188で関東プラス山梨だって言ってるでしょ。首都圏も関東地方もちゃんと決まりがあるんよ >>202
それ30年前の常識だから
社会に出た時に免許持ってないのなんて今はザラ
入社後に必要に応じて取りに行く ダルマ倉庫まで入れたら全国に1万両以上あるんだから、車なしで行けるとこだけでも回りきれない
どうしても見たいとこはタクシーで行けばいい
免許取る金でタクシーに100回は乗れる
ただし1000両以上の訪問を目指すんなら免許取った方がコスパいい 場所にもよるけどレンタカー借りるよりタクシーのほうが安上がりだったりするね クルマを運転しなければ加害者になるリスクも無いしな >>215
加悦へ行った時は阪急2861と福知山市内の諸車両を兼ねて行ったなあ。車使ったけど。
関東とかから来るなら京都鉄博・梅小路公園と、並河駅もセットになるのだろうな。 >>215
やっぱ加悦は車ないときついよね？
休日になるとバスが行けなくなる
そういえば、加悦って今はどうなっているんだ？
敷地の外から保存車はまだ見えるのかな？ 免許を取る取らないは個人の自由。
だが公共交通機関の時刻やルートを調べもせず、
「どう行けばいいですか？」とか質問する馬鹿は死ねばいいと思う。 ヒロサワなんかも公共交通機関ないしきついよね
下館駅にレンタサイクルがあるみたいなんでそれ頼りかタクシーか >>221
D51272の1500万円クラファンも気になるな >>215
加悦は福知山からのバスがまだ生きてたときにバスで行ったけど、今行くとしたらレンタカーに気持ちが傾いてただろうね。
ただ、加悦は天橋立と絡めてレンタサイクルも使えるので廃線跡巡りもするのならレンタサイクルも充分使える。
>>219
京都鉄博とか京都市内の市電保存車なんかは公共交通機関で容易に回れるんだからレンタカーとは別の機会に鉄道や本数の多いバスで回るでしょ。 >>223
輪行出来る人なら下館スタートでヒロサワのあと筑波線跡のりんりんロードまで走って土浦まで走りきるって手も使える。
下館駅の南500mにセイコーマートもあるからいきなり北海道旅行気分に浸るのも有りだ。 >>221
とりあえず3両は内定先決まって良かった
残りもいい引き取り手見つかればいいんだが 小坂の林鉄機関車(酒井くん)が再起動するらしい@中日新聞
10mそこそこの線路をちょっと動く程度だというし、赤沢や真室川に較べればショボいけど、尾小屋と似たようなものか。 >>223
歩いて20分くらいのところに地域の中核となる病院ができたはず。
そこに行く路線バスもあるとか。 普通免許とか、ずいぶん前に取ったけど、今は絶対運転できない
高速道路なんて絶対無理
最近は仮免のときに高速教習があるらしいね 病院と役所はバスの本数があると、某有名バス旅番組で言ってた >>231
それと「県境にバスは無い」のふたつは竹ノ塚でもそもそしてた人の時代から生きてる格言。 >>230
高速の練習したいのなら都内周辺の人は第三京浜と東京高速道路で練習すればお安く習得できる。 20年位前に免許を取ったオッサンの俺の時でも高速教習があったのに
>>230の言う最近っていつ基準なんだろう
>>233
ペーパードライバー教習のメニューのある車校なら
高速教習だけやりたいってのも受けてくれそうだけどね 車の話が出てきたことだし、主な保存車だけでも車無しでいける・いけないとかの話はないの？
>>234
最近というよりも場所。高速が近くにないとか教習に不向きなところだとシュミレーター
になる。 >>229
おー本当だ茨城県西部メディカルセンターか
ぐぐるマップだとトレインパークまで徒歩13分だね
コロナ明けたら行こうと思ってタクシーとか調べてたけど助かったよ >>235
> 車の話が出てきたことだし、主な保存車だけでも車無しでいける・いけないとかの話はないの？
「主な保存車」って幾つ有ると思ってんのw 傾向として「保存車」ってのは大抵が走ってた場所に縁の有る地域に有るから大抵は駅から程近い場所になる。
駅から遠くてバスも無いケースは保存車全体の２割くらいかな？
地方でスポーツ公園とかに保存されちゃうと完全な車社会の山の中に作られてるケースが多いからバスはないしチャリでも山道で死ぬってケース。 廃線になった駅にそのまま置いてあるパターンだと、廃止された直後なら代行バスが駅に止まってくれるけど、何年かすると縮小され、いずれ廃止される運命
それで行きにくくなった場所がいくつもある 俺は解放中でクルマが真横でバンバン走り抜ける高速道路のまさに本線上を歩くのが仕事だが、
その走り抜けるドライバーの9割以上が「クルマ動かす資質に価しない」連中だぞ？お前らもその9割に該当している。
ウインカーを使えない、ライトも使えない、ハンドリングすら出来てない、アクセルワークもドヘタクソ、
勾配変化で等速運転など不能、車間距離も把握できずブレーキ踏みまくり、そもそも前を見ていない、電話に夢中、
挙句の果てには自動運転自動車に過剰な幻想を抱いて、あわよくば自動車の欠陥としたい、
こんな連中ばっかりだ。
こんなのを鉄道に当てはめたら大事故続出、鉄道が如何に過剰な投資により対策をされているかが実感できた。 >>236
ヒロサワ行くならやっぱ車じゃないとね、スエ38やクモハ103も一緒に行けるし。
>>235
江ノ電802（元山梨交通）なんか富士山の麓の別荘地の中だから車じゃないと無理だね。
ついでに302＋352が保存されてるキャンプ場も 東急3499も山の中の変な場所にあったなぁ…
バス停が近くにあるっぽいけど。 >>240
そりゃ鉄道は又尾前科さんくらいのキチガイじゃなければレールから外れることも前の車にぶつかることも無いからね。
高速道路の作業員はホント凄いと思うわ。メンタル面で福一の原発作業員よりきついと思う。 >>241
「放置車」や「転用車」は地方だと逆に８割が公共交通機関じゃきつい場所になるのかな。見せることを前提にして無い上に人の往来が多い場所だと朽ちるのも早いし。 >>245
知事は自宅の見張り以外無能だが警察は有能だった模様。
ポッポの丘【公式】
@popponooka
【お知らせ】 4月19日未明に発生した不法侵入事件ですが、いすみ警察署より犯人が検挙された旨連絡がありました。今後もポッポの丘では不法侵入や車両部品盗難等につきまして、保存車両保護のため毅然と対処してまいります。
引用ツイート
ポッポの丘【公式】
@popponooka
· 4月19日
【大変残念なお知らせ】 本日未明、ポッポの丘で不法侵入と思われる侵入者が発見されました。 深夜時間帯、場内に設置されている防犯用のセンサーが反応し、宿直の担当者が発見しました。 直ちに警察に通報、犯人は車で逃走しましたが、防犯カメラに映った当該車のナンバーを警察に連絡しました。 >>242
東急3499と京急1000の前頭部はバス停からの徒歩圏だけど、
小田急1800と渋川のスイッチャーまで見ようとなると車必須だよ。 むしろ逆で人が行きにくい場所の方が盗り鉄やDQNの被害に遭わずに永く状態を保ちそうだけど。 >>234
とりあえずオレはその人じゃ無いが、
免許を取ったのは昭和60年頃。その時には高速教習は希望者のみ。 小田急1801はバス停から登り坂を約1.5キロだからな >>241
スエもクモハも個人所有だから原則非公開だし、見に行けばせっかく保存してくれた人の迷惑かけるし。
北海道で免許を取った俺は一般道が高速教習だった。 >>249
俺の行った教習所では希望者のみだったが、希望すると免許取り立てor直前のような新米は乗るなと言われた。 平成初期、愛知、高速教習は希望者のみだった
地方はバスがどんどん不便になるし、タクシーも駅から電話して呼ぶシステムのとこが多いから意外と時間がかかる
1時間に1本の列車に乗り遅れると予定が狂うし、レンタサイクルは早朝はやってないし、やっぱり廃車体巡りはレンタカーが多いな 俺も平成初期だったから高速教習は希望者のみだった
結構高かったから受けなかった
初めての高速は首都高w
道に迷ってそのまま入口に･･･
挙句に出口が右だったり左だったりして羽田まで連れてかれた(横羽線) 俺が行った所も高速教習は任意だったけど料金は最初に取られていて教習を受けなくても返してくれなかったw
でも翌年あたりから返してくれるようになったらしい。 凄い年齢層の高さ
平成生まれなんてこのスレ居なさそう どこの業界でも古い物を追いかけるのは年寄りが多いぞ
若いうちは最新の物に目が行きがち >>256
そりゃ引退した車両を追いかけるスレなんだから若者が少なくて当たり前。 小学生以下の一番人気は派手な東北新幹線だもんな
廃車体は地味だしほとんど動かないし、盆栽みたいなもん 2000年半ばに合宿免許で取ったが高速教習は全員受けてたな３〜４人のグループでSAで交代して運転した
原付き教習が任意（見学のみ）だったな わざわざ高速道路に乗る必要があんまりないんじゃね？
今はしっかりしたインターやジャンクションを備えた無料の自動車専用道路も沢山あるし、
そこ流れるクルマは高速道路よりも高速だったりするしな。
料金所があるかないかの違いくらいしかなくなっている。 地域によるがな。
九州では一般道で廃線跡や保存車両観て回ったよ。
旧高千穂線から大隅半島、南薩エリアとかね。 炭鉱や鉱山系のトロッコや森林鉄道なんかは公共交通機関で回るのは不可能な物ばかり。
しかも知られざる保存車が見つかる事も多いし。 >>221
亀ですまんが、こりゃかなりお亡くなりになる車両が出るな
現広場は鉱毒の関係で他に有効活用も出来ないような土地で
塩漬けにするしかないから、自治体が丸っと取得を目指すとも聞いたんだが >>266
>こりゃかなりお亡くなりになる車両が
貴志川線とかキハ10とか、、場違いなc57・c58は確実に…キハ08も大丈夫だろうか? 敦賀港の鉄道博物館？は加悦から車両調達したらちょうど良かったのにな キハ08・10は津川あたりで引き取ってくれんかのぉ 加悦は高速道路整備で客足が遠のいたのも閉園の原因の一つなんだな。
舞鶴道や京都縦貫道が全通して、下道のR176経由で天橋立に向かう客が寄り道することがなくなった。 >>269
津川て何処よ？津山の事か。
キハ08とか津山に置いたらキハ37と一緒に客車改造気動車が集まって面白いけど扇形庫にももうあまり空き無いからね。 >>267
現地見たことないのか？
加悦鉄道に在籍したことのない国鉄車は殆どが国鉄からの貸与だよ。(公園のＳＬと同じ)
C57C58はJR西に返却打診して1号機のドナー
ヨやキなどの貨車は簡単に運べるからとりあえず京都博物館に運んで考えるってとこだろ。
宝塚から持ってきたN電と輸入ＳＬは小型ってこともあって簡単に売却先が見つかると思う。
キハ08キハ10は鉄ヲタが動かないと大きすぎて引き取り手無し、貴志川は外側が派手に痛んでるから金出せる人は居ない、東急は金持ち東急ヲタでも魔改造され過ぎてて興味は示さない。
こんなところと予想しておく。 >>273
元東急の台車だけは珍品なのでどこかが引き取ると思う ヨなんか貨物鉄道博物館が適任だとは思うけど
実際問題難しいよなぁ
加悦も現在の情報をもう少しオープンにしてくれたら嬉しいんだが >>275
あそこも三岐がちゃんと面倒見ているわけではなく、管理はNPOに丸投げだからな。 引退した車両をメトロが買い戻して復元保存してるからな。 >>254
俺も高速教習受けないでそのまま鮫洲で免許取ったわ
取得初日に大井の辺りを走ってたら、知らぬ間に首都高に乗ってしまい、都心環状線グルグルしてしまったわw >>281
それはもっと前
小学校の遠足のバスで体験した >>278
この元武蔵野線103系は乗ったことがあるかもしれない
泰緬鉄道のC56と同じくアルゼンチンの丸ノ内線500形は「異国の丘」感ある
> 今日も暮れゆく 異国の丘に
> 友よ辛かろ 切なかろ
> 我慢だ待ってろ 嵐が過ぎりゃ
> 帰る日もくる 春がくる ポッポの丘になんと103系。
今までどこに隠してあったんだ？ この2両は鉄博に入れてもらいたかった。特にクハは原型に一番近いのではないか。 このテールは初期じゃないわな
このまま、20年保存してくれれば価値でるし 現在のリニア鉄道館、
屋外の休憩用N700含めて新幹線と特急型車両は車内立ち入り禁止。
111系や52系等の一般型車両と旧客の車内公開は継続。 俺も最初は101系かと思ったらクハ103-500だったw この103系は東芝府中で何やってたの？
入れ替え牽引車？ >>297
試験用
他にも東芝府中には103系が居たが時間の経過と共に減っていき、最終的にはこれ1両に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
