【AERA】レイルウェイ・ライター岸田法眼13【SPA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「AERA」「SPA!」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
昨年には初の著書「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」が
アルファベータブックスから刊行されました。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。
決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！ >>1訂正
× 昨年には初の著書
○ 一昨年(2018年)には初の著書 アルファベータブックスから刊行された初の著書
波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝
https://ab-books.hondana.jp/book/b373446.html
著者の紹介文
https://ab-books.hondana.jp/author/a172227.html
※巻末に2019年に東武鉄道を扱った第2の著書を刊行するとの予告有り
→2019年中には刊行されず 【岸田法眼】
(1)1989年から1990年にかけ日本テレビで放送されたドラマ「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」で
柴田恭兵が演じたフリージャーナリストの役名。
(2)このスレの主人公のペンネーム。
ブログによるとドラマ「あぶない刑事」やその主役を演じた柴田恭兵が大好き。
ペンネームは(1)から無断で拝借した可能性が高い。
注「ほうがん」と読む点から仏教用語の法眼（ほうげん）が由来でないと考えられる 【レイルウェイ・ライター】
(1)京都大学法学部卒、毎日新聞の記者からフリーのライターに転身した故種村直樹氏が創出し、
自ら標榜した職名。
(2)(1)が転じて、種村氏個人の異称。
(3)このスレの主人公が標榜している肩書き。
標榜のきっかけは、とある編集者の"むちゃぶり”である由
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/naoki-tanemura_b_6122354.html
この肩書きを名乗る責任が重くのしかかっていた由
出典：http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-09-13-1
【てんてー】
このスレにおける岸田氏の尊称にして愛称。
岸田氏ともあろう方を、そんじょそこらに数多いる「センセイ」と一緒くたにするわけにはいきません。 【一般人の執筆を法律で禁止】
日本フリーライター協会など物書きの団体に加入している人以外は、
書籍の執筆を法律で禁止させるべきだというもの。
その背景には"自称"すればライターになり得てしまうから、
そう言ったことが無いように、法を作り明文化すべきだと主張している。
実際はおもいっきり憲法に違反するし、
そもそもてんてーの実力を考えると本人も(ry
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-10-28
【レールファン】
鉄道のお好きな人の正式名称は「レールファン」。
「テツ」、「鉄子」、「マニア」、「おたく」、「ヲタ」、「鉄ちゃん」、「乗り鉄」、「撮り鉄」、
「録り鉄」はレールファンを誹謗中傷し、屈辱、侮辱、軽蔑する言葉。
出典：http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-30
｢鉄道マニア｣とか｢○鉄｣とか、「ファン｣以外の呼称は根絶すべき。
出典：http://togetter.com/li/32434
にも関わらず記事タイトルに「鉄ちゃん芸人」という言葉が使われていたりする。
出典：https://bizspa.jp/post-175450/ 【顧問弁護士】
ブログのトップの警告文によると、許可なくてんてーの文章を引用すると
顧問弁護士が賠償金を請求するらしい。
スレ住民からは、月々の顧問料の支払い負担を心配する声が上がっている。
また、著作権法で認められている引用をした相手に
その弁護士はどういう理屈で賠償金を請求するつもりなのか、疑問の声が上がっている。
【事業概要】
ブログのトップに画像形式で貼られている。
https://blog.ss-blog.jp/_images/blog/_1ae/railway583/E4BA8BE6A5ADE6A682E8A681.jpg
なぜか2013年以降の「取引先」が追加されないまま7年以上経過している。 【岸田法眼氏がレポートする】
てんてーの記事の冒頭付近で見られる表現
編集者が書いたテイになっているがｗ
https://bizspa.jp/post-213907/
＞展示の模様を、レイルウェイ・ライターの岸田法眼氏がレポートする。
https://bizspa.jp/post-217024/
＞レイルウェイ・ライターの岸田法眼氏がレポートする（以下、岸田氏の寄稿）。
類似例
https://bizspa.jp/post-270152/
＞『ハフポスト日本版』や『論座』で、相撲評論に定評のあるレイルウェイ・ライターの
＞岸田法眼氏が語る（以下、岸田氏寄稿）。 【広島県の鉄道 (日本の鉄道完全ガイド 1) 】
戎光祥出版から刊行予定の書籍。
当初は岸田法眼著2015/12/10刊行予定で、てんてー初の著書となると目されていた。
しかしいつのまにか著者が「広島県の鉄道を愛する会」に変わり、
刊行日も少なくとも16回の延期の末、現在では2019/7/31となっている。
延期の間にアルファベータブックスから別筆者による「広島県の鉄道」が刊行され、
さらにてんてーはアルファベータブックスから別の著書「波瀾万丈の車両」を刊行した。
なお、Amazonで予約を受け付けているが当の戎光祥出版公式HPでは告知がないまま。
https://www.ebisukosyo.co.jp/category/5/ 【自費出版】
商業ライターと自己規定するてんてーが忌み嫌うもの
＞本は"完全商業出版"でなければ、なんの意味もない
出典：https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/publisher_b_5145354.html
出版社は売れないリスクを負って当然と言わんばかり
ここまで言うからには共同出版もダメなんだろうな 【フォーエヴァー】
鉄道車両の引退、鉄道路線の廃止等を表現する言葉。
「○○系フォーエヴァー」「○○線フォーエヴァー」という風に使われる。
「フォーエヴァーする」「フォーエヴァースペシャル」の様に応用もきく。
語源は「あぶない刑事フォーエヴァー」とする説が有力である。
尚「フォーエバー」と書いてはいけない。
【黄泉の国】（よみのくに）
著名人の死亡を伝える文章で用いられる言葉。
「○○○氏が黄泉の国へ旅立った」という風に使われる。
例http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/railway-journal-tetsu_b_7969580.html 【精通した視点】
プロ野球や大相撲の記事執筆能力に関するてんてーの自己評価。
2014年にYahoo!でクライマックスシリーズ廃止論をぶち上げて炎上した後、
編集者から鉄道ネタ以外書くなという意味のことを言われたらしく、
それをハフィントンポストで批判する際に語られた。
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/baseball_b_6068684.html
＞翌日、案の定、同社が異議を唱えた。私は不備な点、ほかのオーサーも専門外のプロ野球
＞や大相撲の記事があると指摘した。こういった記事が存在する以上、"公の場"を使い、上記
＞2つを"精通した視点"で語っても問題はない。 【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】
ブログにコメントを寄せた人に対するてんてーの説諭
出典http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2007-09-17
固有名詞はキッチリかかないと恥をかく → わかる
誤字脱字はキッチリかかないと恥をかく → え？
【めいいっぱい】【ときより】【Liver】
てんてー自ら誤字をきっちり書くよう実践しています
他に「わずわらしい」「シュミレーション」などあり
著書中でも「アルファベッド」「チャンピョン」の目撃情報あり 【スピーチ書き起こし】
式典・イベントなどのレポートでのお約束
挨拶・アナウンスなどを延々と文字に書き起こす（文字数稼ぎの手段という説も） 【タイトル詐欺】
タイトルと記事の中身との齟齬
「の理由」がタイトルに付くのに理由が明らかにされないなど 新作が半月以上途絶えているな
どうしたんだてんてー 明日からプロ野球開幕だから執筆どころじゃないのでは(適当) Web記事って、てんてーが書けば載せてくれるもんじゃないの？
言い換えると、てんてーの記事が出て来ないのは、
媒体側の意思じゃなくて、てんてーが書かないせいじゃないの？
違うのかな、詳しい人教えて ジャイアンツが今日も勝利したので
我らがてんてーもTwitterでグータッチしているみたい
元気そうでよかったよかった >>27
掲載間隔や内容からの想像だけど、論座とハフは不定期でも内容も特に問われず中身だけ簡単なチェックしてOKなら出すパターンなのかな
@DIMEやBizSPAは何ヶ月で何本、主要テーマはコレという契約だと思う >>29
てんてー相手に限らず、自社の名前で出すコンテンツをよくそんなザルな危ない条件で任せられるものだ。 新快速のヤツがてんてーの今のところの最新作
https://dot.asahi.com/dot/2020051300062.html
5月24日発表だから
新作無しのまま1ヶ月過ぎてしもた うーん、このままだと６月ゼロ作もあるのかな??
食べるために１本でも多く書こうとはならないのかな?? >>33
フォーエヴァーという名の全社契約打ちきりでは？ 『岸田法眼フォーエヴァー』の日がこんなに早く来るとはな。
コロナウィルスの数少ない功績だな。 >>33
以前から生活費の財源は原稿料ではなく老親からのお小遣いだった説 もしかして、ウーバーイーツの配達員に身を落としてるかも。 いや、コンビニのバイトに精を出しているので
原稿を書く暇が(以下自粛) >>38
あの日本語能力・論理力で申請書類書けるんか？ Facebookではこないだからaera.dotで他人が書いた鉄道記事を幾つか貼ってるね。
どういう意図かはわからんが。 >>37
身を落とすというか逆に
ライターという名の自宅警備員からの
昇格だろ。おめでとう。 ヤフコメでも指摘されているが、実乗しなくても書ける情報ばかりで「乗ってみた」感が無いね。
上りに乗ったのか下りに乗ったのかさえ不明。 確か運行開始初日に一部車両をマスコミ関係者用にあてがっていなかったっけ
写真も撮影タイムに撮ったものと思われる >東武鉄道は、伊勢崎線と東京メトロ日比谷線を結ぶ座席指定列車〈THライナー〉用として、
>2019年12月に70090型簡易優等車両を導入した。
「簡易優等車両」でググってもてんてーの記事ばっかり。要するにてんてーの造語。
>>45-46
編集者が適当にタイトルを付けた説に1票。今日あたりタイトル変更あるかも。 小2の感想文でも先生に、題名と中身が違うとツッコまれる内容 >>47
TJやTHのような通勤車とはイスの向きしか違わない設備でしかないくせに別料金とる車両は、普通名詞で何と言うん？ >>49
特に今のところこれといった普通名詞は無いと思う 因果関係の記述が苦手な岸田てんてー
＞席の設定作業は乗務員室で行なうため、70090型独自の機器類として、
＞L/C電源装置（自動転換に必要な電源を供給するための装置）、座席制御盤が搭載された。
ロング・クロスの転換を行うからこそ搭載された装置でしょ
設定作業をどこで行うことになろうと搭載された装置でしょ この夏、てんてーの記事を読んで乗りに行きたくなる人が押し寄せる筈だったのにな
実に残念 すげえ皮肉wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >真の鉄道ブームというのは、鉄道事業の収入が増えて当たり前で、夜行列車や
>ローカル線の乗車率が増えていなければおかしい。それなのに次から次へと
>切り捨てられるのは、鉄道の魅力を紹介する出版業界の力不足は認めざるを
>得ないだろう。私は相次ぐ切り捨てを食い止めることができなかったのだから、
>皆様には出版業界を代表して、謝罪をしなければならない立場でもある。
（出典）https://railway583.blog.ss-blog.jp/2010-01-16
>これ以上、鉄道が廃止にならないよう、努めてまいります。
（出典）https://railway583.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_1ae/railway583/Railway20BlogE794A820E696B0E5B9B4E381AEE38194E38182E38184E38195E381A42020a.jpg
てんてーは鉄道の魅力を紹介して乗客増につなげ、路線の廃止を食い止める事を使命として
記事を書いていらっしゃるのだ…… URLからすると7月1日に入稿していたのか?
7月になった途端堰を切ったように仕事を再開したのか? てんてーのポンコツ語録はたくさんあるけどね。
イーハー東武とか 今回はヤフコメがたくさん付いているね。
てんてーが触れていないアーバンパークラインに言及しているコメがけっこう多い。
＞路線愛称は国土交通省に届け出す必要がないことから、変更も容易にできる。
「とどけだす」と読むのだろうか？現代日本語にはない言葉だが。 >鉄道の路線名には、埼京線やJR京都線などのように、国土交通省に届け出されている
>正式名称ではない愛称が定着している路線が多数ある。
埼京線って路線名称という側面もあるが（池袋以北）
運転系統の名称という側面もあるから
実用面で定着するわな
JR京都線とかアーバンパー(ryとは違うだろ >>56
「フォーエヴァー」覚えてる！？このスレ以外全く定着しなかった残念な岸田語の言い回したち 渋谷駅埼京線ホームなぜあんなに遠かった？ 開設から25年間離れていた理由
https://dot.asahi.com/dot/2020070600006.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0cc578c091c9e8bda81e421f178a35437e0626b
ヤフコメ
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20200706-00000006-sasahi-life
＞JR東日本の渋谷駅は、品川鉄道の駅として1885年3月1日に開業。
謎の鉄道会社名・・・
＞1909年12月に電化されると、列車は汽車から電車に変わる。こうして山手線は
＞“日本のドル箱路線”として君臨してゆく。
埼京線＝山手貨物線の渋谷駅がテーマなのに
まるでSLが1909年に無くなったみたいな文章はおかしくないか??
山手貨物線は戦後までSLが走ってただろ 「品川鉄道」て何でしょうか。というヤフコメに何で青ポチが6つも付くのか。
「品川鉄道」とやらが実在して山手線を経営していたと思っているヤツが6人いるのか、 >>64
簡潔で読みやすい文章だな、どっかの駄文と違って。 >渋谷の新しい街づくりも2027年度に完成する予定である。
>ターミナルとしての“交通の便”が本当によくなるのか、
>真価が問われることになるだろう。（文・岸田法眼）
渋谷の場合
路線どうしの乗り換えの便がよくなるのかじゃないか？
交通の便の意味を取り違えている >>67
駅の真価を問う以前に、自分の（自称）ライターとしての資質が問われるてんてー 街が完成する
街づくりが完了する
街づくりが完成 は 頭痛が痛い と同種な気がする >>70
これを生かし、今はさぞかし立派な記事を書いているんだろうなぁ・・・ >>70
でもてんてーの忠告通り電車の速度も下げることになったなw 最近、炎上系が減ったとともに“岸田節”炸裂の作文も減ったよね >>74
ライターとして、自分の文体の特徴を編集消されるのって屈辱に思わないの？ 新聞や雑誌の仕事をしてたからわかるけど、キャップ・デスク・編集の力には抗えない。
創作の世界で実力を持っている人なら、ある程度の意見は通るけど、三文ライターが編集人に逆らうことは、仕事失うことになる。
現にてんてーも数々の媒体から切られているのが何よりの証拠だ。 編集人に逆らったのではなくて
原稿の質が(以下、自粛) aera.dotは確かにてんてー作文の手入れをしていると思われるけど、
最近だと五能線沿線出身力士が多いのはナゼ？みたいな炎上作も輩出しているよ。
しかも鉄道知識が皆無な編集者でもわかるようなポイントで。 >>78
まさにそれ。
編集が、記事はこういうふうに書いてください、こうしてくださいと指南しても、てんてー式作文を頑なに押し通そうとするから編集サイドも匙を投げて以降、仕事を回さなくなった可能性がここ大だな。 >>80
その割には数作のみとはいえてんてーを起用する媒体が後をたたない不思議。この業界人にてんてーを起用したらどうなるか想像力はないんか？ 編集プロダクションとか人の出入りが激しいから、その辺のノウハウが継承されないのかもね。
「こいつは使うとヤバい」とかの回文が業界内に出回っていれば別だけど。
あと原稿料が安いとついついそっちの方へ流れてしまうとか。
しあし、あれだけ無駄な文が多いのにれを掲載してしまうのは、とにかく誌面を埋めろみたいな命令で仕方なく使ってるとか。
まさかてんてーの場合は文字数で原稿料が計算されてるのか？ >>82
Web記事に誌面を埋めろは無いじゃろ・・・
まあ1本でも記事が多い方が広告収入が増えるとかはあるかな AERAは最近ライバル出現しているし、企画も内容も(以下自粛) AERAなんて紙媒体だけ頃のから読むところないし
Webの記事も広告付きで無料でなければ読もうとも思えないものがほとんど
それが主な掲載先のてんてー 朝日系出版社、テレ朝の業績悪化で休刊続出するんじゃないの？Web版にまともな物書きがきたら(以下自粛) >「THE ROYAL EXPRESS～HOKKAIDO CRUSE TRAIN～」と銘打ち、
クルーズのスペルが間違っていますよ、てんてー
（参考）https://www.the-royalexpress.jp/plan/hokkaido.html 水戸岡氏に取材しないで、朝日新聞系得意の想像記事書くから水戸岡氏を否定的な
ヤフコメがほとんど。水戸岡氏のデザインポリシーやこれからの交通の在り方につ
いて取材してたらコメントもかわってただろう。
てんてーなんかに目をつけられて、妄想記事か書かれちゃてんてーの水戸岡氏も被害者だな。 この人、物事の沿革（歴史）を書かなきゃ死んじゃう病なんだろうか…
どの記事でも何年何月に何があった、何年何月に何があった…みたいな文章群を見るような気がするが… >>90
小学生の夏休みの日記と同じく、何年何月何日何曜日を一々書かないと所要の字数を埋めるネタがないんじゃねえか？ >私事で恐縮ながら、報道公開の席で握手する機会があり、その手は温かく厚かった。
>人柄によって、堅物の心を動かし、“「鉄壁」という名の概念”を根底から覆したのだ。
>そうでなければ、数多くの素晴らしい車両が1つも生まれてこない。（文・岸田法眼）
てんてーは握手しただけで人柄がわかるのか
とりあえずてんてーがミトーカ氏を崇拝していることはわかった 朝日新聞の人はてんてー流“○○という名の△△”を通した訳か 水戸岡氏への手放しでの礼賛ぶりが、控えめに言って気持ち悪い。
この調子だと、日本中の赤字ローカル鉄道が水戸岡車両を導入すべきとか言い出しそう。 コロナ渦のなか取材というなの１８きっぷ漫遊するだろうな。
ホテルの予約は栃木の実家の住所を使って。
冬に第４波あたりが盛り上がったらもう乞食っぷ廃止か３０歳代まで使用可能ででいいよ。
４０代はプラプラせずに感染予防に貢献してもいいんじゃないか？５０歳過ぎれば大人の休日
ミドルに入れるしJR他社も同じようなクラブあるしね。
４０代でサラリーやお店勤務以外の不要不急の取材を専門のフリーターはひと夏家で寝てろ。 18きっぷは今年厳しいかもな
GoToキャンペーン対象外になるし、自治体が宿泊施設補助してるところを上手く利用かね かつては少年たちが熱狂！「イラスト入りヘッドマーク」登場から43年目の”現在”
https://dot.asahi.com/dot/2020051000010.html
＞今回、アラフィフのライター・川崎俊哉氏が当時を回想する。
岸田法眼ではないんだが作風（芸風?）が似ているような・・・
川崎俊哉氏の他の記事は見当たらないし
てんてーの新ペンネーム というのは考え過ぎかな? 軽く流し読みしたけど、表題から話題がズレないからてんてーではないね
てんてーの文体を甘くみない方がいいw カッコ書きが多いとか共通点はあるけどねぇ
てんてーはもうすぐ満44歳のはずだからアラフィフには少し遠い てんてーに比べて大分あっさりして読みやすい文だよ。
言うなれば、てんてーの文書は古舘伊知郎のプロレス中継をそのまま文字起こししたような、とにかく五月蠅い文章だ。 年.月 bizSPA AERA Web論座日刊SPA
2020. 1月 5記事 2記事 0記事 0記事
2020. 2月 6記事 0記事 0記事 0記事
2020. 3月 3記事 0記事 1記事 0記事
2020. 4月 1記事 2記事 0記事 3記事
2020. 5月 0記事 5記事 0記事 1記事
2020. 6月 0記事 0記事 0記事 0記事
2020. 7月 1記事 3記事 0記事 0記事（7/26現在） こういう記事て、最初に著者を書いといてほしいですよね >>106
2～3行読んだらわかるだろ、ここの住人ならw >>103に>>105を反映
年.月 bizSPA AERA Web論座日刊SPA
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2020. 7月 1記事 4記事 0記事 0記事
ずいぶんとお稼ぎになりましたね >>111
こんな記事で金をもらえるのだから良い時代だよな。
そして、ヤフコメもレベルが低い。読む人間も同レベルか。 だいたい「ウィキペディアによると」なて、まともなライターなら恥ずかしくて絶対に書けない。 本当に９５％以上の一般人が興味ないネタを選ぶよなＷ >>113
てんてーはWikipediaが間違っていると言っているんだよ。
でもその根拠が変なんだ。
>駅ナンバリングが初めて導入されたのは、横浜市営地下鉄だ。
（中略）
>ところが、ウィキペディアでは日本初の駅ナンバリングを長崎電気軌道と明記。
>それも「昭和末期」と断言している。
>同社に確認したところ、『ふりかえる二十年のあゆみ』という年史で、1983年の電停表示板には
>番号が振られているが、どの年に付番したのかという記録がないという。
>当時は「駅ナンバリング」という認識もなく、なんのために付番したのかも不明らしい。
>現在は駅ナンバリングと認識しているそうで、東から順に11から付番しているが、私は「日本初の
>駅ナンバリングは、公式記録が残り、目的がはっきりしている横浜市営地下鉄だ」と断言しよう。
『ふりかえる二十年のあゆみ』という名の公式記録が作られた当時は駅ナンバリングという言葉が
なかっただけじゃないのかな。 >断言しよう
昔のブログ時代のてんてーが戻ってきた感じ
岸田節はこうでないとｗ >>115
間違ってるなら、間違ってるという証拠を示した上でWikipediaを直せばいいだけなのにね。 自分の研究()成果を発表する場じゃねーよw
駅ナンバリングを分かりやすく解説するのが主題なのに
主張という名の思い込みを作文にしただけ これを世に公表していいとGOサインを出した奴の顔がみたいわw web記事なんて各社小銭稼ぎの手段としか考えてないから、OKもなんもないと思うぞ
余程酷いこと書いてなければノーチェックで出すだけでしょ 番号を振ることがナンバリングなわけで・・・・
番号を振っているのに駅ナンバリングと認識していないっていう時点で意味不明だわ 岸田語の「駅ナンバリング」と日本語の「駅ナンバリング」は違うのでしょう >>116
てんてーがカネもらって書く文章よりウィキペディアの無料の文章の方が圧倒的にまともな日本語だと断言しよう。 ヤフコメ結構チェックしてるんだよね
釣れる釣れるバカライターがｗ
削除権限のない他人のニュースにコメントしても釣れるW
友達なんか何年もいないだろうね
https://news.yahoo.co.jp/profile/user/Kishibaka/comments/ >>121
てんてー基準では「駅ナンバリング」としたという鉄道会社発表がないと認めないってことでしょ
ネタ膨らましたなら長崎電気軌道話でもう少し引っ張っていいのにな
単なる箇条書き作文だし >>126
ヤフコメ読んだけど初めのころはまともなコメントをしていたにも関わらず“そう思わないに”てんてーはポッチ
黒い雨のコメント読んだけどど正論だね。8月6日平和公園周辺をあるいて常温の水をもらっい、しまいには私
の取材？を採用してくれる媒体がないだと？平和公園の下には今も中島本町の繁華街が眠っているんだよ！
こんな奴にノンフィクションは書けんわ。
ど正論コメントしているのに妨害された？朝日新聞出版および扶桑社に対して内容証明郵便にて抗議をするべきだ。
誹謗中傷していないのにヤフコメから消された？明らかにコメに不都合の人でしょう。
消される前の魚拓が欲しければ教えてください。記事に対しての批判をYahoo!に言って消させた、表現の不自由な
言論弾圧だね。２社の仕事は確実に無くなるよ。テレ朝HDの負債で朝日新聞出版の雑誌の廃刊があるみたいだし。
リベラルの朝日、保守の扶桑社のダブスタは言論界では大物ジャーナリストが両方に寄稿した時点で仕事が来なくなるからね。 ジュンク堂にてんてーの著書が「新たに」並んでるけど配本屋が不良在庫をバラ撒いたのを掴まされたか
それとも系列他店の閉店時に売れ残ったのを引き取ったのか >>124
＞軽量に定評のあるアルミ車体に加え、18メートル車は、複数の中小私鉄で新たな歴史を刻むことになった。
＞今回は「3000系」として新たなスタートを切った長野電鉄を紹介しよう。
＞メディアを披露することもなく、ひっそりと出発式が執り行なわれた。
＞意外なことに、営団地下鉄や熊本電気鉄道では、デビュー記念の出発式が開催されておらず「旧03系」ながら初のヒノキ舞台となった。
やっぱりbizspaのほうは文章の手直しがされていないのかな…?
AERAよりも岸田構文が堪能できるね ムーンライトながらは大好きなのに
日本語接続助詞のながらの意味はわからない岸田てんてー ８月６日だね。
平和公園を散歩しただけのブログで仕事のオファーきた？ 「皆さま、この方がフリーライターの岸田法眼さんです!!」
出発式でメディアを披露って、こんな感じ?
誰に何故披露するのか知らんけど >>133
百万歩譲って「メディアを披露すること」があったとしても
てんてーが披露されるのは最後でしょうね。 メディアを披露というのは、てんてー愛機(デジカメ)のSDカードとかを
関係者に見せびらかすこと(以下、自粛) てんてーは今ごろ不要不急の取材ですかね？
豊肥本線からめて熊本電鉄かな？いまだに被災地だけどね。
コロナ自粛下、コロナ関係の仕事で大阪に3泊したけど、大阪市内のAPAホテル
1泊素泊まりで２，５００だった。新幹線もガラガラだったけど食べ物屋が大手牛丼
チェーンとかしか夜は開いてなかったからコンビニおにぎり生活だった。 >>139
岸田は通名なだけで本名は違うと聞いたけど。
本名知ってる人、教えて下さい。 黄泉の国待機
前から思ってたんだけど、日本人のほとんどがお坊さんにお経をあげてもらのに
神道用語を使うバカブロガー >>143
日本人のほとんどがお坊さんにお経をあげてもらうのに神社へのお参りもするぞ
てんてー批判としてはさすがに失当
渡哲也の件はweb記事へのリンクをfacebookに無言で貼って終わりだろ >>144
>日本人のほとんどがお坊さんにお経をあげてもらうのに神社へのお参りもするぞ
神社のお参りって自分の成就をお願いに行くんじゃないの？クリスマスもそう。
故人が神様のところへ行くのか仏さまのところへ行くのかでだいぶ違うぞ。
てんてー批判というより、死後の世界に対し無知への批判W Facebookで張ってる昔の作文。てんてーなりの渡哲也フォーエヴァー企画と思われ。
国立競技場フォーエヴァー－石原裕次郎23回忌ファン感謝の集い－
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/stadium_b_5626974.html >>147
その年まで独身貴族を貫けば、何千万円か貯め込んだことだろう >>149
テレ朝の第一四半期のスポット広告、前年同期比マイナス８４％
他のテレビ局はマイナス５０％台だったから酷いね。
テレ朝ＨＤの連結は？だけど新聞も出版も抜本的なリストラが必要
になるよね。ＡＥＲＡみたいな日本を貶めるパヨク雑誌なんて。。。 >>150
コロナによる在宅勤務という名で執筆サボってるのでないか？ AERA編集部には入稿されてて絶賛手直し中なのかも >>147
40年代後半に生まれた。ってどっかに書いてたけど、まさか西暦じゃないよねｗ >>155
てんてーは昭和51年（1976年）生まれ。ソースは>>7ほか。 40代半ばにもなって中学生レベルの作文しか書けないと思うと悲しくなるな てんてーに読ませたい記事みっけ！
漢字表記はひらく、ひらく… #鉄道チャンネル 小学生レベル記者から（鉄道チャンネル）
https://article.yahoo.co.jp/detail/f78d9c4dfe431970ad316f732248480b092c5e6c
NHKや日経新聞の表記ルールを参考にと書いてあるだけあって支離滅裂な文だが
言いたいことが通じる。
たぶん、てんてーはこの文章読んでも意味が分からないだろうねW どうせネタにするなら世界最大資本金の鉄道会社は関西電力、ぐらいやってくれ >鉄道には「普通鉄道」（2本のレールを走る通常の鉄道）のほか、
>鋼索鉄道、懸垂式鉄道、跨座式鉄道、案内軌条式鉄道、無軌条電車（トロリーバス）があり、
>トロリーバスは鉄道の一種なのである。また、法律の違いにより「鉄道」と「軌道」がある。
※具体例を示すカッコ書きを省略して引用
鉄道事業法施行規則第4条にいう分類に沿って書いたのなら、
浮上式鉄道が無視されているのは何故??
リニモという名の営業線があるのに。 俺の先輩で国内の鉄道軌道に乗り尽くしたからといって索道乗りつぶしに手を染めた人がいたなぁ
男1人でスキー場巡りをすると言ってたが https://dot.asahi.com/print_image/index.html?photo=2020081900001_1
>全席指定の「京王ライナー」は、着席して通勤できると、次の列車を待ってでも乗るほどの人気列車
確かにプラットホームで電車を待つ人の列が映っているが、京王ライナーを待っている訳ではないよね…?
そもそも座席指定の京王ライナーで並ぶ必要ないし。
まるで行列が出来るほど人気があると読者に誤認させるようなキャプションだな。
編集者が付けたのか、岸田氏が付けたのかは知らんが。 ライナーが人気列車というのは本当かもしれないけど
ライナーが人気列車ということを表す写真になっていないね
ヤフコメでもツッコミが入っている ロマンスカーも多摩急行も廃止されて小田急はどっちかというとヒートダウン傾向だと思うが
まあそこんとこは主観の問題か Ｗｅｂ論座に寄稿してるやつ、己の主義主張にそぐわないと暴言吐いちゃう人ばっか
松任谷由実さんに「早く死んだほうがいい」 政治学者・白井聡氏、物議の発言削除し「つい乱暴なことを口走ってしまいました」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0329d6db8f9c265f3d5b2aba08fb4dc062dadf41 ＞列車種別は日本語、英語も含め、様々な思いを込めて命名し、世に送り出している。
＞たとえ、それが和製英語だとしても、利便性の高い列車と自負する以上、次の世代に
＞も受け継がれてゆくことだろう。
鉄道会社側の自負と名前が長く続くかどうかが関係あるの？
多摩急行とか関空特快とかは鉄道会社が利便性の高い列車と自負してなかったの？ てんてーって、18きっぱーはみんな都市間の長距離移動を目的に18きっぷを使ってるみたいに思ってない? >しかしながら、青春18きっぷシーズン中に並行在来線の第三セクター鉄道に乗って
>みると、JR時代よりも乗客が少ないところが多い。2020年1月に乗った肥薩おれんじ
>鉄道（全線乗車）は、たった1両でもガラガラ。7月、別媒体の取材の帰りに乗った、
>えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン（直江津～糸魚川乗車）も、直江津発車時、
>1両で座席数が足りる状況で、私が下車した糸魚川でガラガラとなった。
「JR時代よりも乗客が少ない」事を言うなら公式統計使えばいいのにね
自分が1回乗った時の車内状況を書いて何の根拠になるのか 7月の別媒体の取材て何？北陸で取材した記事あったっけ >>181
18切符期間はそもそも学生たちは夏休みなど長期休みだしなぁ。
定期券も有効期間が切れているだろう。乗車券購入したり車内精算とか面倒なことしたくないだろうから、列車に乗ってまで遊びに行くことはしないだろう。 こういった声出すのは18きっぷでしか長距離移動しない層なんだよね
特別企画券なのにもっとサービスしろよ、という訳わかんねー提案をしてるし
てんてーは都民じゃないんだからGoTo使った小洒落た旅行の方が今どきのニーズに合うと思うんだが、そういったことはしないのね >そこで“新幹線時代”に見合った交通ネットワークの構築と充実を図るため、
>取り上げた並行在来線の第三セクター鉄道8事業者を全線で利用できるよう、
>私は「青春18きっぷの値上げを検討すべきだ」と提案する。
交通ネットワークの構築と充実ｗ
背伸び感半端ねぇｗｗ 18きっぷが無ければ長距離旅行しない人にとっては、
18きっぷで乗れる路線イコール交通ネットワーク、
三セク転換イコール交通ネットワークの破損、に見えるんだろう。 >>184
てんてーが紹介できる観光地は郵便局だけじゃねぇ？ 並行在来線三セクにきっぱーが乗ってもほとんど通過するだけでしょ
地方活性化とやらにはならんわ
むしろ地元民の乗客が迷惑被りかねん >2層構造としたのは、公道の下に1面2線のホームを2カ所建設することで、費用を抑制したものと考えられる。
>地上から40メートル以上も下の大深度地下でなければ、私有地は地下も含まれるため、土地を購入してから
>掘らなければならないからだ。
東新宿駅についての解説だが
公道の下なのに私有地は地下も…とか、土地を購入って、どういう事?? 記事に批判的なコメントに、結構「そう思わない」がついてるな、
優しい人、多いなあ（） >>190
私有地の地下に鉄道を通す場合、所有者に使用料を払う方法もあるので
「土地を購入してから掘らなければならない」というのはおかしい >しかし、北海道新幹線の工事に伴い2014年以降は、JR東日本津軽線三厩（みんまや）駅から徒歩100分、
>もしくは外ヶ浜町循環バスの龍飛行きに乗り、青函トンネル記念館で下車する。
徒歩100分にワロタｗ
ちなみにGoogle先生に訪ねたら13.1km徒歩で2時間41分と出た
100分というと時速8kmペースだな 子供向けの鉄道本ではその手のランキングよくあったけど大人向けにも書けるのはてんてーだけ！ ヤフコメ通り土合駅の立ち位置はどうなの？
出版社社員がしょっちゅうてんてー並のミスしてたら担当外されているよ。
素人以下のフリーライターでよかったねw ＞駅の深さに関する定義は、地上から線路のレール面までの長さを計測するのが一般的のようである。
などとわざわざ最初に宣言した少し後に
＞「体験坑道駅」で、海面下140メートル。
と書いてしまうてんてー >飯田橋駅のホーム移設において画期的なのは、東口、西口とも駅舎を移転しないで実現したことである。
>これを可能にしたのは、2つの偶然が重なったことによる。
新技術や新発想に因るものなら兎も角、偶然の産物が画期的となるのだろうか…? 図が一切無いのでわかりにくいんですが
＞一方、旧ホームは市ケ谷寄り5両分が安全柵を設置のうえ、東口への連絡通路として活用されている。
市ケ谷寄りじゃなく水道橋寄りではないでしょうか
飯田橋駅の東隣の駅は水道橋駅ですよ 本当にてんてー作品って大事なことが抜けていてコメ主の突っ込まれるよねw
それでも“そう思わない”にポッチされているのは時間がたつと再度押せてカウントされるバグと
Wi-Fiスポットや環境が変わると押せてしまう。10ヶ所のフリーWi-Fi回れば10ポチになる。
あと根暗だから個人のURL覚えていて、Yahoo!に誹謗中傷とかいって削除させているんだよね。
俺なんかヤフコメで全く関係ない記事のコメントとか何度も嫌がらせされしまいにはブラックリスト行きたよ。向こうが正義振りかざすなら、こちらは経済需要をコントロールさせてもらった。国民の貴重な時間もったいないからね。まあ最近では扶桑社系作品を適正な題材に。 てんてー文で「威風堂々」を久しぶりに見た気がする。
昔ブログヲチで盛り上がっていた頃の頻出ワード。 読者の理解に必要な図（路線図、地図etc）がないのはてんてー記事にありがちな現象だね 上位互換記事
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1264882.html
飯田橋駅新ホームが供用開始された7月12日にアップされています
図も載っているよ（JRから提供されたみたいだけど） きっとてんてーは移転した後の駅の変化の様を２箇月掛けて取材していたんだよ（棒） 取材と言いつつ見ただけですw
上のライターみたいにちゃんと鉄道会社に行って話を聞いたわけではなくw >移転後は東口への連絡通路と西口の階段付近で停車する1・2・5・6号車に集中しているだろう。
移転後のことは憶測だけ。移転後の取材はしていなさそうな予感。 まあね、事が起こった当日とか翌日とか、同業他者の競合記事が出て来るからね。
競合を避けて、世間が忘れかけた頃に記事を出すというのは、アクセス稼ぎの手段として、実は合理的なのかも。
てんてーとアエラが、そこまで戦略的にやってるかは知らんけど。 また独り善がりな「ゆう活」か・・・
旅行貯金と鉄道郵便輸送を同列に扱うのはなんだか違うと思うな・・・
しかも旅行貯金が先だったり
そもそも旅行貯金は鉄道との直接の関係はないぞ >しかし、国鉄の運賃引き上げによるサービス悪化、FAXや宅配便の普及により、
>郵便事業に陰りが見えた。郵政省は1983年に鉄道輸送を段階的に撤退し、
>機動力に優れたトラック、速達性に優れた航空機に切り替えることを発表。
郵便配達数のピークは2001年らしい。
http://www.garbagenews.net/archives/2369278.html
1980年代に郵便事業に陰りって、何の事を言っているのだろう。 記事では風景印収集は旅行貯金より後回しでオマケ程度の扱いになっているけど、
趣味としては風景印の方がメジャーだと思う。 郵便番号上2桁についてのてんてーの解説
＞東京都以外の関東地方と甲信越地方を21～40、東海地方を41～51、関西地方を52～67、
為替貯金番号上2桁についてのてんてーの解説
＞東京都以外の関東地方を02～09、甲信越地方を11・12、東海地方（関西地方に属する
＞三重県も含まれる）を20～24、北陸地方を31～33、関西地方（三重県を除く）を40～47、
三重県（郵便51、貯金22）を東海地方に入れてたり関西地方に入れてたり。
山梨県（郵便40、貯金08）を甲信越地方に入れてたり関東地方に入れてたり。
○○地方の定義は色々だとはいえ、一貫性がないな。
あと為替貯金番号で千葉県の10、東京都の13を知らないのかな? 下町情緒…
沿線を歩いてみたわけじゃなく
編成が短いとか高架じゃないとか古い駅舎とか
それだけ？感がすげえ 星川功一氏が奇しくも1年前に寄稿した記事。
本線になれなかった残念な路線「東武亀戸線」10の秘話
https://getnavi.jp/vehicles/428578/
査定で俺が投銭するとしたら星川氏２５０円、てんてー３０円かなｗ >>215
30円も出すの？？もったいない。
これに銭を出すなんて、死んでもやだね！ 結局、ゆうかつ？なる趣味に走って星川氏みたいに何も拾えてないよな
地図や写真も事前学習も雲泥の差だし
おいらは投銭５円チョコ３枚！ 今日は新快速運転開始50周年、ということで色んな媒体で記事が出ている。
新快速大好きてんてーが放っておくはずはないよね。
記事リリースがいつになるかはわからないけどｗ >>220
秋の乗り放題パスで取材という名の乗り鉄じゃないのかな？
各メディアはＪＲ西が協力したから、それ以上の情報は発信できないと思う。
あっ、上位互換先行記事でも過去のライターのほうが良作品だったねｗ てんてーの新快速記事を予想してみる
・その歴史を振り返ってみよう→以下記事の半分以上が沿革
・青春18きっぷユーザーにとって欠かせない列車だ
・自らのＡシート乗車記の再掲
・JR東海の新快速の話
新たに取材()しなくても書けるのがナイス 鉄道雑誌の次スレがないんで、ヒマつぶしというか
この人（てんてーだっけ？）の記事って
たいてい何かしらわかりやすいミスがあるのは
コメント数を稼ぐためのワナだよな？
ちょっとそれを確認したいんだが >>223
わかりやすいミスを校正もせず本気で間違えるのがてんてー >>223が一番知っているのでは？
それよりコメント数増やして誰が得するの？てんてーが？不思議な質問だなｗ
次回作は新快速 >>222の式次第でヨロシク！ てんてー作・新快速走って50年（仮題）の上位互換先行記事の候補。
京阪神のエリート列車、JR西「新快速」疾走50年
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0b0ceb0ea03d51d5dd27613a2811a534550469e
東洋経済の記者さんの作だが、全体の構成がてんてー風味だ。 >>226
18きっぷの通用期間外だから逝ってないでしょ てんてーの得意分野、東洋経済が先回りして記事にしているね（意味深）
登場から半世紀、8000系は東武の「顔」だった
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ad3521bcc6a745266c950fa7b6f8f44d36ad76b
今後、朝日新聞出版の作文が記事にならなかったらこちらもメス入れなきゃ。
ヤフコメ出禁の何倍返しだろうW >優先席の吊り手ベルトも対象に入っており、吊り手のオレンジとベルトのブラックという組み合わ
>せは、「プロ野球の巨人軍を連想させる」と思う野球ファンも少なからずいるだろう。
そんな気持ちで乗車してるのてんてーだけだよ。
一般人はスマホの扱いを気にする。 「鉄道車両はブラックが命」とは何とも大袈裟
黒を使わない鉄道車両はデザインが破綻するわけでもあるまい
それをいうなら「ライターは文章力が命」のほうが真理に近いのでは >世の中、東京から発出し、全国的に普及、追随することが多いが、
多いって本当? 「東京からやって来たもの」と、「東京発祥のもの」とは、違うからね…… 「発から」朝日新聞の人は直してくれなかったのか(´･ω･`) ＞それなりに面白い記事だと思ったが、最後のまとめは客観性に欠き、考察も浅く、あまりにも雑で残念。
で始まるヤフコメ、なんで青ポチが上回っているのだろう。 最後の文
>関西の鉄道がいち早く導入した背景として考えられるのは、「人に対する思いやりが関東より上」
>だということ。関東の場合、鉄道に限らず効率を優先するあまり、人柄や手間暇を重視しない傾向
>にあるのではないだろうか。
この理屈だと効率を優先する関東のほうが先に自動改札を導入していないとおかしいことになる >>240
てんてー本人が青ポチ連打したから以外に何の可能性がある？ てんてーを取り上げた初代スレッドのタイトル
「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る
を地で行くような記事だな。10年以上経っても根っこは変わらんということか。 東京が文化の最上流！的な大前提があって、例外もあるんだよ、俺が紹介してあげるよ、みたいな。 栃木出身の高2だったある青年が
「修学旅行はお泊まり保育だ!!」
と叫び周りの同級生が静まり返った。そして、
「その通り!!」
「そこまで言うか!!」
「あんた、いいこと言うねぇー」
と同級生は共感したと勘違いしたとき、世の中の僕以外の人が普通ではないと感じた。
♪死にたいくらいに憧れた 花の都大東京とニッポン放送のラジオから流れてきた。
彼は東京しかない！日本の中心は東京だ！東京は正しい！東京で一旗上げるぞ！
と考え始める。「よし、種村直樹氏と"誌面共演"するぞ！」と。
そこから彼の東京信仰が始まる。
※想像によるフィクションです。“一般”の人物、団体とは一切関係はありません。 >>244
キー局の番組を見てると
てんてーとテレビ業界人とでは
地域文化に対する見識の貧しさと
軽薄な東京マンセーぶりは
丙丁つけがたい。 >>241
>人柄や手間暇を重視しない傾向
あまり見かけない日本語だな。
まず「人柄を重視しない」ってどういうこと？
選挙とか人事異動とかの話ならまだしも
てんてーの今度の記事にどう関係するの？
そして「手間暇を重視しない」とは？
手間暇が掛かるかどうか無頓着という意味？
効率優先と真逆なように思うが。 36ぷらす3だが
9月29日に小倉工で報道公開
https://railf.jp/news/2020/10/01/003000.html
そして本日10月12日に報道試乗会
https://www.fnn.jp/articles/-/94689
てんてーが取材()したのは9月29日のほうだよな
てんてーにしては早く記事リリースしたほうかなｗ 相変わらずトイレネタを入れてくるのか
一気に貧乏くさい作文になるね つうか誰が「満喫」したのだろう??
まだ営業運転していない筈だが ビュッフェリターンズとは何ぞ？
てんてーの造語か？ 段々とヤフコメ件数が減っている。
よっぽど下位のほうにくるようにYahoo!はいじくってるのかな？
我々マニアは自称名でニュース検索してヒットさせるが、一般人の目に
止まるのはかなり低い確率だと思う。 満喫にワロタ
てんてーは車両の取材を満喫したんだろうが
それを36プラス3を満喫したと言うのかよ・・・
D&S列車を何だと思っているんだ >>257
鮮度も文章も先に記事がUPされている
ものより劣化するのが凄いw >>258
なにしろ、公表事実をコンパクトにまとめたニュースリリースすら、
見事に劣化コピーさせまくる御仁だからww なんか最近は生活のために他人のルポを「取材」して書いているんじゃないかと思うようになってきた 締めの文章
＞ダイヤ、料金、食事サービスなど、くわしくは「36ぷらす3公式サイト」を御参照いただきたい。
ついでに>>257のような記事も参照できるようリンクを貼っとけばいいんじゃないの 青春18きっぷが使えない9月29日にどうやって小倉まで行ったのか気になる >>258
てんてー「熟成肉という名の記事と呼んでくれ」 >>263
熟成の作法を間違って、雑菌が入りまくり、
実は腐りかけている >>264
熟成肉どころか初めから加工方法が間違っていて、クズ肉しか残らなかったようにしか見えないんだが。 てんてーには是非、都道府県魅力ランキングで７連覇の王者茨城を退けててんてーを育んだ故郷栃木が見事最下位に浮上したことについて、時事問題にも精通した視点とやらからの記事を書いてもらいたい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c1c0f6a0908917b25ec768dc9f68adca300db94 てんてーの「精通した」視点というのは
「精通が始まった小学生並みの精神年齢と洞察力に基づく」視点という意味ではないか？
因みに文章力語彙力もそのレベルだよね。 鉄ヲタ特有の言い方や専門用語を分かりやすく置き換えるならまだ分かる
てんてーの場合、てんてー独特の癖がありすぎる書き方だから鉄道でも相撲ネタでも理解するのにワンテンポ必要
自分の特徴と思ってるフシがあるが、作家じゃないんだから的確に伝えることが重要であって自分の考えはまた別の場所で発表すべきなのに 報道試乗会の翌週にこんなコタツ記事上げるってどんな気分なんだろ。
マイナビで臨場感のあるレポが先に上がってるのに。 >>270
むしろ嬉々として参考にしているんじゃないか疑惑 >>269
てんてーの文章からクセがぬけたら、
どこから引用したのか丸わかりになってしまう てんてーがFacebookのグループに入ったんで、てんてーの宣伝投稿が
タイムラインに流れてくるようになった。
ウザいんで一切タップもリアクションもしないけど。 >>273
新作が出たら即座に察知してここに貼るためかｗ ＞木曜日ルートが晴れて運転されたとき、週によって列車の先頭車が
＞1号車もしくは6号車となるので、乗車の際、号車の位置に御注意を
＞（西小倉―博多―鹿児島中央―宮崎―大分―西小倉間は周回運転で
＞きるため）。
周回運転すると向きが変わるって??山手線は変わらんぞ??
と一瞬思った。
小倉駅の線路取付けの向きの関係で
九州一周するごとに列車の進行方向が変わることを言いたいのね。
この人のコミュ力とか論述力とかを表している文章。
癖とか個性とかで済ませれる問題じゃない。 >>277
レールファンにすら解らないからさらに問題大有りなのだが 正しくはこうか
＞小倉―博多―鹿児島中央―宮崎―大分―小倉を周回運転すると
＞小倉駅の線路配置の関係で編成の向きが変わるため 東京メトロ新アプリ スマホ苦手筆者が使い勝手を試してみた
https://dot.asahi.com/dot/2020101500002.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/758f64174c7c52ac9c794a273dc8cb3dca8f79e2
ヤフコメ（今のところ無し）
https://news.yahoo.co.jp/articles/758f64174c7c52ac9c794a273dc8cb3dca8f79e2/comments
>東京メトロは、大都市型MaaS（Mobility as a Serviceの略）、「my！ 東京MaaS」の
>一環として、MaaS機能を搭載したスマートフォン向けの「東京メトロmy！ アプリ」を
>2020年8月27日から使用を開始した。
冒頭から流石の岸田構文ｗ
メトロはアプリの運用を開始したと言いたいのだろうが・・・ 今朝7:00配信で半日以上経ったのにヤフコメ０件なのね で結局、てんてーが使い勝手を試したレポートって、どこにあるの? Yahoo!の記事は有料記事以外は誰でも読めるのに
コメントスルーって世間様は冷たいね いやそれぐらいつまんないってことだろwwwwwwww スマホの使い方より日本語の使い方の方が更に苦手やもんな メトロ提供資料をめいいっぱい()書き込んだが為に
主題である筈のスマホの使い勝手が行方不明になっているねｗ 記事発表は10月27日だが取材は8月27日なのね
ttps://dot.asahi.com/print_image/index.html?photo=2020101500002_2 スマホ画面を一切見せずしてアプリの使い勝手を読者に伝えるのは
相当の文章力があるライターであっても難しいような ＞この便利なアプリでは、都営地下鉄の運行情報も表示できるのだから、
＞将来は東京の地下鉄を一元化（私案ながら東京メトロに統合するのが望ましい）し、
＞乗り継ぎによる割高運賃の解消など、利便性のさらなる向上を切に願う。
スマホアプリから経営統合への飛躍っぷりが凄いね。さすが岸田てんてー。 年.月 bizSPA AERA Web論座日刊SPA
2020. 1月 5記事 2記事 0記事 0記事
2020. 2月 6記事 0記事 0記事 0記事
2020. 3月 3記事 0記事 1記事 0記事
2020. 4月 1記事 2記事 0記事 3記事
2020. 5月 0記事 5記事 0記事 1記事
2020. 6月 0記事 0記事 0記事 0記事
2020. 7月 1記事 4記事 0記事 0記事
2020. 8月 1記事 4記事 0記事 0記事
2020. 9月 0記事 6記事 0記事 0記事
2020.10月 1記事 3記事 0記事 0記事 >>294
何だか中途半端な構成。西日本地区とか一切無視で“群馬の兄貴”は豚を盗み切り裂く、
“栃木の兄貴”得意の東武に話を割り裂く、てんてーのこと知らんのが読んだら消化不良だ。 >>297訂正
誤）6年ぶりの大改装
正）56年ぶりの大改装
てんてー、失礼しました! >>300
小学校3年の夏休みの末日に、いよいよ放置できなくなった「夏休みの思い出」作文を、所定の字数をとにかく埋めようとして何とか思い出せた事象を書き殴った作文を思い出した。 >>300
小学３年生が夏休み末日夜にいよいよ切羽詰まって味噌も糞もなく何とか思い出せた事象を書き殴ってとにかく所定の字数だけは埋めた「夏休みの思い出」の作文みたい。 >>301>>302
書いている内容にはものすごく同意するがその連投はダサい この例えはスピーチの書き起こしのときでも言われてたやんw 岸田は巨人が今年も日本シリーズでソフトバンクにボコられまくっていることにどう思っているの？w >>305
これこそ圧勝という名の圧勝と呼ぶにふさわしい。 一度もリードしないまま4タテすれば
まさにソフバンの圧勝だな・・・ >近年、自動車業界は自動運転の実用化に向けた開発が進められている。
>一方、バス業界も自動運転の実用化に向け、開発が進められている。
てにをはって大事だね～ 誰やwikipediaにてんてーのページ作ったやつｗ
特筆するような人物じゃないので、作ったやつは責任持って削除申請しておきなさい！
（本人が作ったような気がせんでもないが） >>313
せっかくだからここの住民で編集合戦しないか？
とりま、顔写真と本名やな 冷蔵庫先生のページにならって、
主張・提言
文章の性格
岸田による造語
こんな感じで充実させるべきである。 ２年連続スイープという名のNPB史上初という名の記録的圧勝wwwwwwwwwwww ↓のように意味の有無に関係なくグダグダ全列挙するのこそてんてーの得意とするところでは？
スポーツ報知 巨人取材班
@hochi_giants
【本日の日本シリーズ記録】
巨人
★4試合で16安打(史上ワースト)
★4試合で4得点(ワーストタイ)
★4試合で41三振(史上ワースト)
★チーム打率.132(史上ワースト)
★2年連続4連敗(史上初)
★シリーズ9連敗(ワーストタイ)
★DH制試合セ球団21連敗(初)
10:14 PM · Nov 25, 2020
21K
11.2K are Tweeting about this >>313
しかもそいつ会社の回線から書き込んでいるのなw >>318
てんてーが会社という名の親御さんの家から書き込んだってこと？ >>319
わからない
そいつは直前に熊電03系の出典をてんてーのbizSPAに書き変えていているんだが、
本人の売名行為なのか単に不馴れなウィキペディアンの行為なのか判断つかない
いくらてんてーでも売名ならもう少し内容を書きそうなもんだが 東京メトロ公式
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews201127_80.pdf
>2020年11月28日（土）始発から、日比谷線仲御徒町駅に新設した出入口（5番出入口）
>及び改札口（中央改札）の供用を開始します。
てんてーブログ
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2020-11-28
>東京メトロは、本日2020年11月28日（土曜日）より、日比谷線仲御徒町駅の2番出入口
>（中目黒寄りに所在）の向かい側に、5番出入口と中央改札の供用を開始しました。
「5番出入口の位置は2番出入口の向かい側」という情報を独自に挿入しているんだが
この文章だけ素直に読むと中央改札も2番出入口の向かい側にあることになる
(実際は5番出入口から地下に潜った先に中央改札口がある）
>東京メトロによると、日比谷線仲御徒町駅は、これまで「エレベーターだけで地上から
>ホームまでの移動ができない駅」でした。
垂直移動に限ればその通りかもしれんが水平移動は無視ですか
メトロの人が本当にそんな言い方したのかね てんてーはプレスリリースを超絶劣化する作文だから
日常茶飯事 てんてーが変な文章を書くのは勝手なんだけど、他人の言葉を誤るのは駄目だよね。 そもそも新しい5番出入口は2番出入口の向かい側なの?
メトロ資料の図を見る限りもう少し離れた所にありそうだけど >>328
２番のある交差点の１つ北の角。
８０メートルほど離れている。もちろん間には建物が何軒もある。
「向かい側」と呼んでいい位置関係ではない。 朝日が火の車やから作文を披露する商業媒体ゼロになったか？？ >>333
運営母体が新聞社だから翌日には掲載するというルールがあるかも >8800形は1985年12月7日（土曜日）に車両メーカーで竣工し、
>翌1986年1月21日（火曜日）、新京成のくぬぎ山車両基地に搬入された。
てんてーが書いてる竣工・搬入の日程は8800形の中でも第1編成の話だよね。
8800形全体についての記述と区別されていない。主語はちゃんと書かないと。 ＞この存命人物の記事には、出典が全くありません。
＞この記事の主題はウィキペディアにおける人物の特筆性の基準を満たしていないおそれがあります。
てんてーのWikipediaにいつのまにか警告が付いているな 岸田って大体1年おきに執筆メディアが変わっているけど、メディア会社から切られている(プロ野球でいう戦力外通告)と言った方がいいかもしれないね。 >>340
メディア業界が同業者の失敗から学ぶ能力のない馬鹿のスクツなわけだ てんてーの新しい活躍の場だが
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=4
＞みんなが簡単に無料で情報発信できる地域情報ＰＲサイト「ちばとぴ！タウン」です。
寄稿者に報酬が出るような性質のサイトではない感じだね ジャイアンツに例えると３軍育成選手が戦力外になったようなことかな？ 相変わらずアイコンはへのへのもへじの岸田さん
鉄道会社の報道公開の場にはちょこちょこ顔を出すのに、ネットではいまだに顔も晒せないのはどうしてだろう
ほんでもって、この人は一生独身を貫くのかな？ 本人顔出しはどうでもいいが、アイコンのセンスはどうにかしないとな
もし自分がクライアントなら執筆依頼はしないな >>347
ヤフーオーサーの変な眼鏡の奴もセンスねーなw >>346
あんな下手な文章を平気で世間に公表できるぐらいだから、てんてーの面は外観はわからないが皮は厚さ1cmはあるんではないか 東武鉄道大追跡という3190円の本を2月に出すようだが買う人はいないだろう さぁー、みんなで拙著『東武鉄道大追跡』を予約しよう!!
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2020-12-29
今度の本の目次を御披露されている。
開幕戦にフォーエヴァー・・・・てんてーが書きたい事、書けることを自由に詰め込みましたという感じだ。 ＞版型：A5版並製（巻頭カラー16ページ＋本編600ページ）
＞価格：本体 2,900 円＋税（予価）
600ページて凄いなぁｗ本屋さんが困りそう >>353
誰か翻訳と査読をして、読むための副読＆正誤表の本を自費で発売して！（電子本希望）
たぶん、３００頁以上の大作になると思う。 >>354
スピーチ全文書き起こしが何人分あるのか気になるw ITmediaはS山氏の後釜狙いかねぇ
てんてー語が全く入ってないからだいぶチェックが入っていると思われる >>360
>“「ワーケーション」という名の働き方改革”を提案した形となる。
てんてー語、〆に入っているやんｗ てんてーは３６５日、ワークという名のバケーションやしな コメント見て気づいたが雫石プリから見えるのは岩木山じゃなくて岩手山だな https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201223_ho01_1.pdf
＞付加価値商品の提案
(中略)
＞〇東北新幹線「グランクラス」×雫石プリンスホテル「デラックスツイン（岩手山ビュー ）
元ネタにはちゃんと岩手山ビューと書かれているのに
てんてーフィルタを通ったために記事では岩木山ビューに変わっちゃったわけか てんてーフィルタの性能にはこのスレで定評があるんで >>363
岩木山の間違いを指摘する元コメントに対して
岸田法眼だから、みたいなコメントが付いていたと思うが
今見たら削除されていた 岩木山が出てくる演歌(俺は嫌いな曲だが)があったが
てんてーは好きだったのかな てんてーが旅行記で岩木山と岩手山をうっかり書き間違えるだけならまだしも、
「JR東日本がこう発表している」という文脈で書き間違えるのはマズいよなあ… 年.月 bizSPA AERA Web論座日刊SPA
2020. 1月 5記事 2記事 0記事 0記事
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2020.12月 0記事 0記事 0記事 0記事
誤りあればご指摘ください 1月18日発売 鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション43 国鉄情報1955-59
旅と鉄道 増刊
1月16日発売 エヴァンゲリオンと鉄道
2月9日発売 路面電車大全集
2月19日発売 ありがとう国鉄型特急 鉄道の好きな人を『レールファン』と言うのに、どうして変人的な表現でしか呼ばれないのか？
https://railway583.blog.ss-blog.jp/2007-12-28
https://railway583.blog.ss-blog.jp/2007-12-29
伝説級の名作記事に、岸田先生がフェイスブックでリンク貼りしている。
読んでほしいってアピールするって事は、今でも内容に自信がある、間違いじゃないって思ってる訳だよね。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6382963
ながら廃止か。
てんてーの次の記事ネタだろうね。
どの媒体で書くかは知らんけど >>376
オーサー小林拓矢氏のコメントとヤフコメ民のツッコミの流れが
オーサー時代の岸田てんてーを彷彿させるｗ >>374
あれでオナニーできるキモオタがこの世に存在することが新鮮な驚きだ ヤフーオーサーとしてニュース記事にコメントを書きまくって失笑を買っていたのは
2015年1～3月頃（第8スレ）あれからもう6年経つのか 小林サンは本人の記事も観察日記レベルの浅さだしな。
よく似てるわ。あんなコメント連発して名を上げようと思ってるのかな。 小林氏の著書のアマゾンレビュー面白過ぎるｗ
てんてーもこれくらい沢山レビューが貰えるように頑張れ! >>383
うわー、彼を起用した会社はこれ読んでないな
読んだらびっくりだわ そういえば鉄道記事でメシ食ってるライターって、どれくらいいるんだろう?小林も活動実績は怪しいもんだし
思い浮かぶといえば杉山淳一、文春お抱えの鼠入、東洋経済の大坂くらいか Yahoo!オーサーってほんとピンキリだな
広瀬香美や感染症医の忽那先生がコメントすることもあるかと思えば、鉄ヲタ記事には自称ライターが嬉々としてコメントしてるw
仮に30年前に存在していたら須田御大がコメントしてくれたりしたのかな？ 小林なにがしに較べて、てんてーが有利なポイント
・本名非公表のてんてーは昔の知り合いの女性に痛いエピソードを晒されることが多分ない
・謙虚なてんてーは出身大学を自慢することがない >>382
似ているけど、小林氏は文法語法的には（内容はさておき）まともな日本語を書けるようなので、
どっちかというと小林氏の勝ち。 >>390
逆ギレの告発本書かなかったのだけはてんてーの方がマシじゃないかな？
やってる無礼はそれ以上かもしれんが >>391
逆ギレした記事なら発表しているよ。
自殺
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/commit-suicide_b_4629896.html
>それは1999年、仕事が見つからない日々が続いていた。原稿を出版社に持ち込んでも使ってくれないし、生活資金を確保するため、
>モノ書きとは無縁の仕事を探しても雇ってくれない。はっきり言えば、雇ってくれない側にも問題がある。｢わざわざ来てやったのに、
>なんで雇わないんだ｣と怒りをあらわにしたいことも何度かあったが、いつしか疲れに変わる。やがて、仕事を探す気力もなくなる。
>1人暮らしで、伴侶(はんりょ)がいないから誰も支えてくれない。心身はボロボロだった。 >>392
でも小林氏はそれを書きためたのをブログにしたんでしょ？ 違った。ブログに書きためたのを書籍化したんでしょ？ ネット系のメディアは自称鉄道ライターの吹きだまりになってる気がする
「鉄道プレスネット」「鉄道チャンネル」「乗りものニュース」
某林やキャリアが長い草町能収氏あたりも今このゾーンなんだよなぁ
てんてーはこの吹きだまりゾーンに身を投じることはないのだろうか >>395
その吹きだまりゾーンにすら入ってないと思う。 >>395
そのあたりの人たちの記事は重宝してるよ
マニアックな知識は得られないけど >>386
思い浮かぶ範囲が狭杉
日頃、何を読んでるのやら。 ＞このうち、第14位の特急「スペーシアきぬがわ」は、JR線新宿～久喜46.0キロ、
＞東武線久喜～鬼怒川温泉94.2キロを走行。
出身地が東武沿線で東武鉄道大追跡なる著書を出す程の大先生なのですから
東武鉄道の路線図が頭に染みついていらっしゃると思っていました。じつに残念です。 >>401
単に久喜と栗橋を書き間違えた訳でなく
きっちり久喜-(JR経由)栗橋-鬼怒川温泉の合計キロ数になってるのな
>>395
えびすさんが混じっているぞｗ ヤフコメでも指摘されているけど……
>・第17位 大阪難波～宇治山田：137.2キロ
>・第28位 大阪難波～宇治山田、近鉄名古屋～宇治山田：いずれも107.1キロ
筆者がおかしいと気付かないのがおかしい
特に28位
大阪難波～宇治山田と近鉄名古屋～宇治山田が同じ長さなわけないと気付かないものか… 滅法数字と地理に弱いてんてー
ランキング系は校閲せんAERAじゃは無理。はダイヤモンド社に任せろよ。 近鉄特急で思い出したけどてんてーは過去、スカイライナー用新AE登場で余剰になる京成AE100を近鉄特急の置き換えに使えば良いとかいう、我々の常識の斜め上を行くご提案をしてくれてたな。
理由は標準軌だからという一点のみ。 標準軌だからという一点で東海道新幹線を京急大師線に直通させるべきであるとご提案された冷蔵庫先生よりかは… >>400
近鉄のだって同じ運転系統の区間運転ばかり入ってるじゃねえか 土佐くろしお鉄道窪川～宿毛を60.6キロと書いていたり（本当は66.6キロ）てんてーは資料の転記が苦手みたい
過去にもぷらっとこだまの記事とかJR総持寺の記事で似たような指摘があった ＞・第4位 近鉄名古屋～大阪上本町：187.7キロ（平日の大阪難波行き1本のみ運転）
＞・第15位 大阪上本町～宇治山田：139.2キロ
＞・第17位 大阪難波～宇治山田：137.2キロ
区間運転を一々別扱いしてランキングにあげてる一方で、難波と上本町を混同しまくりな件。
そして記事中一切「五十鈴川」が出て来ない件。
五十鈴川始発の上本町行き、名古屋行きの存在は無視ですか。
名古屋発難波行きより本数多いよ。 宇治山田からだったら、上本町より難波のほうが距離が長いなんて、
鉄道地図がきちんと頭に入っていれば間違いようがない。 多分、記事書いた人は「かみもとちょう」と読んでいると思うw >>409
栃木者のてんてーは単純に
◯◯線の境界駅でもなく市の名前にもない
五十鈴川という駅名を知らないのではないか？ てんてーダメじゃん！
新著を発刊する大事な時期に
信頼を損なうような記事を出しては >>416
新著を発刊する大事な時期だからこそ
著者の信頼性を世間に知らしめて
売り上げに繋げる絶好のチャンスじゃないか 名鉄の最長距離特急として有名な新可児発豊橋行き特急の存在は……
１１１．１キロですぞ
あと西武Ｓライナーがみなし特急と称して入れてもらえるのなら
あいの風ライナー１０８．５キロだって入れてもらえないのでしょうか 長距離特急ランキングの記事のコメ欄にてんてー降臨したな。批判的なコメに軒並み青ポチが一つずつ増えてたwww 誰か書泉に行って新作をゲットした猛者はおらんのか? イーハー東武などとしきりに言っていた人が久喜でJR乗り入れと書くなんて片腹痛いわ 誰も指摘していないが、
＞「しまかぜ」が195.2キロで第1位
これがおかしくない？
第1位なのは京都～賢島という運転系統でしょ。
京都～賢島の特急にはしまかぜだけじゃなく伊勢志摩ライナーやビスタカーも入っている。
で、しまかぜは大阪～賢島の特急にも入っている。
まあ、記事タイトルを付けたのはてんてーじゃない可能性もあるけどね。 ttps://twitter.com/i_akinobu/status/1354733711170785281
てんて新刊を買った人がいる!!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アラフィフか
人生経験、読書経験が邪魔して岸田節を堪能できないかもしれんねｗ ＞第5章 駅ルポ
＞ 伊勢崎線大袋駅
＞ 急行〈南会津〉リターンズ
＞ 各駅停車〈2011フラワーリレー号〉太田行き
駅をテーマにした章のように見えるけど、
列車名がタイトルになってる記事という名の謎。 >>366
なんてこった
近鉄南大阪線から岩木山が見えるのか >>428
この目次・・・却って購買意欲を削がないのだろうか、と心配しちゃう てんてーの中ではこういうタイトルでも売れると思ったからそうしたんでしょ(画像省略 >>430
意外とITmediaはしっかりした文章が多い
SB出版系の流れあるから編集担当もチェック多く入れてるのかもな >快速を普通電車に格下げることで、南仙台、太子堂、長町に停車する列車を増やし、
>「利便性の向上」＝「新型コロナウイルスの影響による減収を食い止める策」に打って出たのではないだろうか。
てんてーのナマ原稿では
“利便性の向上イコール新型コロナウイルスの影響による減収を食い止める策”
だったのではなかろうか。 >>434
でも雫石から岩木山ビューはスルーしちゃった >>436
スノースポーツやってるとすぐに気付くんだけどなぁ
雫石のダウンヒルコースは滑りごたえがあったわｗ 岸田節は日本語の枠の外にあると悟ることが出来れば
校正の無意味さ愚かさに気付くであろう 「岸田語」は日本語の影響を受けているが、
単語や文法、特に受動態や能動態、主語と述語の対応などは、
日本語とは大きく異なる別世界の言語というべきかと。
また、彼の住む世界では、岩木山は岩手にそびえ、
上本町は難波の西にあり、「きぬがわ」は東武久喜駅を通過する。
あるいは、お日様は西から上っているのかもしれない。 >>440
「フォーエヴァースペシャル」みたいに別世界で独自に進化している語もあるね。 ITmediaの記事みたけど修正されてもやっぱりてんてー節だった >>11の【事業概要】がブログトップからいつのまにか消えているね >>443
記載された取引先に全部フォーエバーされたからでは？ ＞EVバスの普及に向けた課題もいくつかある。私はバスの知識がなく、見識で述べさせていただく。
デジタル大辞泉によると「見識」とは
１ 物事を深く見通し、本質をとらえる、すぐれた判断力。ある物事に対する確かな考えや意見。識見。「見識を備えた人物」
２ 気位(きぐらい)。みえ。「彼女はいやに見識が高い」
自らの見解を「見識」と表現するのはさすが岸田てんてー というべきか 見識って知識に裏付けられるものではなかろうか
言い換えると
知識がないが見識があるなんてことがあるのだろうか ＞約40キロ走行を目安に急速充電するのはマトを得ていると思う。
「的を得る」ってよくある誤用として有名なヤツじゃん。
プロライターが使っちゃっていいの？
＞地方バスのEV化を完了させるには、遅くとも2050年までが期限となる。
「2050年が期限である」で十分だよ。
「遅くとも」「まで」は要らない。 バスの知識が無いと自覚しているのに、無理にバスの記事を書くことはないかと。 花上御大がまだ存命なのに何もかも怪しい自称ライターがよくまぁ東武を題材にした本を読む上梓しようとしたもんだ てんてーがFacebookで
Amazon鉄道書売れ筋ランキングで15位になったと自慢しているな Amazonでもう既に中古品が売り出されているのは何故だろう >>454
今のご時世、鉄道書の新刊ってそんな出てたっけ？
新刊15冊中15位だったりしてw >大手私鉄・東武鉄道の魅力を味わい尽くす600ページを超える決定版!!
（中略）
>そんな東武鉄道の魅力を徹底的にルポし尽くした、かつてないボリュームの鉄道書!!
「味わい尽くす」の主語は読者？それともてんてー？ >>456
売れ筋ランキングってのは新刊限定ではないみたい。
今見たら「鉄道書」カテゴリでのランキングはこうだった。
・売れ筋ランキング 44位
・新着ランキング 無し
・ほしい物ランキング 無し >>458
あの調子で600ページも書いたのか
あんなもん読まされる方が拷問だ てんてーによる「ルポ」だからな
かつてないボリューム()になった理由は想像つくｗ ていうかさっき本屋に並んでるのを見たからパラパラ読みしてきたが「フォーエヴァー」という文字をみた瞬間に耐えられなくなって読むのやめた 俺は立ち読みだと本の重みに耐えられなくなるかも
査読は図書館の入荷待ちかな
https://calil.jp/book/4865980849 もう鉄道売れ筋ランキング（100位まで掲載）の中に見当たらないんですが Amazonの画像をみた
プロローグに「※本書は転売等の行為を固くお断りするとともに、禁止します。」って書いてあるけど古本すら売れないやん。てんてーが入れたのがその上のベイビーで分かる >>465
プロローグが読めるね。
「紀行」に「ルポ集」というルビが付いているけど、何だか変。
イッツショータイムはもちろん変。 >>465
ベイビーじゃなくベイベー
「オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム！！」と正確にプロローグ通り
書かないとてんてーに指摘されるぞ。 >>467
てんてー（44さい）は誕生日が同じで岸田法眼を演じた俳優になりきっておられるのでしょう
http://eiga-chirashi.jp/view_item.php?titleid=2769
微笑ましく見守って差し上げましょう >>467
映画のキャッチフレーズは「オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。」
てんてーは元ネタの「。」を「!!」に改変してるのな
著作権法に触れないか顧問弁護士に聞いたのかな? 時事ネタは風化するものだが
2005年の映画のコピーが風化したとも
更にはそれが時事ネタだとも
思ってなさそうなのが痛い 社長さんがもう何も言わなかったら、こうなりましたって感じ。
実はこっそり身内がお金払っての、自費出版だったりしてw この人10年経ってもおもてなしの事を「お・も・て・な・し」と書いていそうな予感 >>472
この人何10年経っても「お・も・ろ・な・し」
な文しか書いていなさそうな予感 >>471
ページ数が多くなっててんてーは前後編という名の分冊を考えたけど
社長さんが1冊にしようと丸め込んだみたい（出典：エピローグ） >>474
在庫抱えるより1冊にまとめた方がいいからな
至極当然である 収録内容を取捨選択してもっと取っつきやすいボリュームにまとめるよう助言しなかったのか
取捨選択というより捨一択・・・などと言ってはいけないｗ >>463
税金をゴミ買うのに費やすのはやめてさしあげろ
まあもっともてんてーは図書館への献本なんてしようとも思わないだろうけど >>478
国会図書館の場合は納本制度と言うんだが、これは基本的には本を出したところの義務のはず。
出版社がやってくれるんじゃないかな。 短時間ながら立ち読みしてきた。
一言で言うと、Webでお馴染みのてんてー乗車記を印刷したという感じ。
写真が多めで、文章を読まない読めない写真があれば満足な層に受けるかも。 と言うことは表題とはかけ離れた蛇足文字で埋まってるってことか >>480
そんなもんを自社の名前で売り出すことに出版社がよく同意したもんだ。 写真も見られるどころか中学生のブログレベルじゃないの
あんなもん一冊でも持て余すだろうに何冊も仕入れたジュンク堂の見識を疑う 処女作の波瀾万丈の車両だってWebでお馴染みの岸田節が満開
アルファベッ「ド」とか校正していないの丸わかりだったし
筆者の個性を尊重するのがアルファベータブックスの信条なのかもしれん >>481
野田線の記事で、大宮で遭遇した四季島の写真が載っているのは流石と思った。
記事の主題に拘泥することなく見聞きしたことは何でも取り込むサービス精神に感服。 9才の娘に「とーちゃん、「どうてい」て何？」て聞かれたから、「電車の写真撮ったり電車の作文を書いて仕事してないおっさんのこと」と答えといた てんてーがあたかも童貞であるかのような印象操作をするのはよくないと思います 鉄道書籍男性ライターってほぼ独身だし
他のジャンルでも活躍してる人は違うけどさ 童貞だろうがヤリチンだろうが
独身だろうが既婚だろうが
良い文章を読ませてくれるのが良いライター >>490
てんてー、まさかもう童貞捨ててたん？というか、490さん何故てんてーが童貞捨てたこと知ってるん？ 通販サイトいくつか見たが、レビュー数ゼロばかり。
ちゃんと文章読んでレビュー書く能力ある人が買ってないのか？ まだ発売から1週間ちょっとだろ
600ページ肥えの大作を読破するにはちと早すぎるｗ いくらページ数が多くても魅力ある文なら読むのも苦にはならん
レビューがないのはつまりそういうことなんだろう >>497
てんてーの作風は比較対象の文章より後追いで劣化した文章だから、太刀打ちできる必要はないのだ >>497
静鉄100→熊電500の事例を出して
静鉄から熊電への移籍は“○年ぶり2度目”と書きそう
カシオミニを賭けてもいい ほうがんという発音から「やっぱ！アホーガンよ」を思い出してほっこりするおじさんは俺だけではないはず https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2021-02-10
>また、下記の書店、ならびに、インターネットショッピングサイトでも御購入できます。
>・書泉
>・書泉〔鉄道〕のTwitter①
>・書泉〔鉄道〕のTwitter②
>・書泉〔鉄道〕のTwitter③
１つめ（書泉の通販ページ）へのリンクを貼るのはわかるんだけど。
ツイート（書泉の先行入荷情報）3つへのリンクを2月10日に貼る意味って…
>鉄道模型店Modeis
リンク先はModelsIMONのページ。固有名詞はキッチリ(以下略 44歳てんてー、老眼で小文字の"l"と"i"が見分けられなくなっているのでは? Facebookでも「鉄道模型店Modeis様」と書いているな。
模型:モデル:modelと知っていたらスペルの間違いに気付きそうなもんだが。 >>506
分かるよｗ広電の広告やいつ販売か？の広島の鉄道本ならねｗｗｗ
大阪の日本橋の模型屋行くと、関東では完売の関東の私鉄のＮゲージが特価で売っているもん >>504
IMONと天賞堂みたいな老舗（先代の道楽）の模型店知らんて視野狭すぎだろう ブログもフェイスブックも鉄道模型店Modeisから鉄道模型店Modelsにこそっと直されているね。
しかし肝心かなめのIMONの文字がないのは相変わらず。 Modelsホニャララなら兎も角
単にModelsという名の模型店なんてあるだろうか
書店で言えば店名Booksだぞ
・・・という疑いを持つことなくリリースしてしまうのが
岸田てんてーの真骨頂 IMONのスタッフレビュー
＞２０２０年現在の東武鉄道を舐めつくした様なボリュームです。
＞ちょっとお値段が張りますが、それ相応の内容と厚みです。
＞これ、同人誌だったら５，０００円は超えるであろう内容ですよ！！！
2020年に取材したルポばかりみたいな書き方……
あまり本の中身を確認せずに書かれているような… 同人誌のほうがマシとか、東武鉄道を舐めきっているとか、言っちゃダメだぞ!! ＞プロのライターとしてキャリア15年目を迎えました。おもに旅や鉄道を中心に、
＞大相撲やプロ野球の評論も行なっています。ゆくゆくは小説も手掛けたいと思っています。
＞noteでは、有料のマガジン（媒体）を中心に展開し、将来は単行本化していきたいと
＞考えています。
Yahoo!個人で有料記事売ってましたよねｗその結果はどうだったのかしら？
つうかてんてーが有料で売る小説ってどんなんｗ >>520
波瀾万丈の書評
＞不運な運命に遭った車両を中心に述べている。
東武なんとかの書評
＞しかも私鉄1社をまとめただけで、このボリューム。
「○○を述べる」「○○をまとめる」の使い方が、どこかてんてー的なんだよなぁ
「○○を」より「○○について」のほうがしっくり来るところ てんてーじゃなくて、てんてーじゃないんじゃないかなー >>520
２冊のレビュー日付、書評に対して「役にたった」１人からみて誤本人降臨だろう 岸田法眼さんが書かれた「東武鉄道大追跡」のプロローグ（Amazonで画像を見れる）より：
>おそらく、大手私鉄1社をまとめた紀行は、21世紀の国内では初めてだろう。
>>520の書評の人と同じ「私鉄1社をまとめ」という言い回し
"1社をまとめ"はググっても3件しか引っ掛からないレアな日本語 >>522
ポストマンという名のほりちゃん「ナカーマ」 2冊同時にレビューしないとか、
どちらかは星４つにとどめておくとか、
バレバレにならない様に工夫しないものかな。 bookmeterのレビュー（評価5つ星）
>久しぶりに乗った気分になれる本を読みました。
>今までの鉄道の旅の本にはない斬新さがあり、とても面白いです。お勧めします。
HMV&BOOKSのレビュー（評価5つ星）
>東武鉄道の列車を中心とした躍動感あふれる文章、旅をした気分になれるストーリー
>など、今までの鉄道紀行にはない面白さ、楽しさがあります。令和を代表する紀行作
>家と言えるでしょう。今後も楽しみな方ですね。
てんてーブログ(>>374)
>皆様の御自宅で拙著を読んでいただき、旅の気分を味わっていただければ幸いです。
乗った気分、旅の気分、ねえｗ あの個性的な文章を読んで、読者は電車に乗って旅している気分になれるのだろうか… ルポなのにストーリーって何だよてんてーが創作した物語なのかよ >令和を代表する紀行作家と言えるでしょう。
令和になってまだ2年も経っていない時点で、こんな言い方する？ 正直言って東武のお話はピクトリアルで東武特集組んだ時に回顧録や現在の裏話を交えて読ませる文を書いてくれる花上さんさえいれば十分すぎる
まぁこの調子でてんてーが勘違いして次は阪急本に手を出したら色々思い知らされるだろうぜ >>534
東武はこれまでの紀行()のストックがたくさんあったので、
総集編という名の寄せ集めで本を出せた。
だから阪急本なんて出せっこないんで心配御無用。
ところで、本日2月28日に投稿された５つ星レビュー。
https://booklog.jp/item/1/4865980849
「おもしろい」の一言だけ。岸田節が滲み出ない対策かね。
ちなみにこのレビュー主による他の本のレビューは無し。 SL大樹のくだり、暴れん坊将軍のパロディと思しき小話を見て、そっ閉じしました＠某イ○ンモールの本屋 てんてー、知識でなく見識で述べたという>>446を最後にWeb記事が1ヶ月途絶えているのですが。寂しいです。 >>538
3月4日に新しく5つ星レビューが加わっている
逸品だってさｗ 撒き餌に食いついたねｗ
Web書店で「書店へ入るとひときわ大きくて目立つ」って感想をのべちゃんだｗ
書泉での発売日の感想かな？ >内容も鉄道ルポを中心としながら専門家もさることながら乗客の目線でくわしくわかりやすく述べているところがよい。
「さることながら」の辺りが岸田語だなぁ
専門家の目線っててんてーのことかｗ amazonの著者紹介も自分で編集したのかな
ヘノヘノモヘジアイコン使うなんてのはてんてー自身しかやらないし、好角家ってものも自分からは名乗るのは恥ずかしくてしないはずなんだがｗ 「相棒」愛好家のくせに何やっても詰めが甘いてんてーって。。。 >>535にも奇しくも同じ3月4日に五つ星レビュー追加!
>ものすごいボリューム感！！ 何度でも読み返しくなる1冊
ボリューム感があるのに何度も読み返すのしんどそうｗ どうせならボリューム感満載！読んだ後は漬物石代わりにもなる！とか言って笑いをとって欲しい >>548
枕にもなる、イザという時は便所でケツもふける、でもいいかも。 >>544
好角家の「側面」だったのが「一面」に変わっているんだが
出版社との間でどんなやり取りがあったのか気になる
>>547
とにかく最大級の褒め言葉を書こうとして失敗した感じだな >>547
理解したければ何度でも読み返す必要があるから、読破までのボリューム感もものすごくなるのだろう。 “ボリューム感のある本イコール何度も読み返すのは疲れる”が想像できないのは、そういう本を持っていないからなのかも https://honto.jp/netstore/pd-book_30770877.html
新レビュー
＞路線や列車の紹介を詰め込んだというだけで、ルポや分析というよりは単なる感想文。
＞よく分からない言い回しや、作者だけが分かる造語など、全体的に読みにくい。
普通に読書経験がある人が読んだらまあこういう感想になるわな >>553
てんてー自身とおぼしき評が二つあるのだが、hontoて複数アカありなん？ 花上さんの「波瀾万丈！東武鉄道マン記」は色々面白いけど
タイトルでめっちゃ損してると思う https://7net.omni7.jp/detail/1107170573
＞東武鉄道に関するルポの大全集。私鉄に関する本でルポルタージュを中心としたジャンルは初めてでしょう。
＞今までの鉄道ルポの本にはないコミカルな一面もあり、読みやすく楽しめます。
岸田節を読みやすいと思える人もいるんだね。 ＞ルポルタージュを中心としたジャンル
「ジャンル」の使い方が変 Amazonへの五つ星岸田節大袈裟べた褒めレビューﾏﾀﾞｰ?
てんてーの新作Web記事ﾏﾀﾞｰ? >>561
18きっぷの季節じゃないのにてんてーが遠出するとは思えないのですが >>561
写真が伊藤久巳撮影なんだから記事も伊藤さんだろJK もちつけ！最後まで読め
>写真はいずれも伊藤久巳撮影（2021-1-26～28）
と書いてあるぞ。 ■で始まる見出しがあったり、「行う」が「行なう」だったり、
てんてー作文と共通する表記は確かにあるが、
それは単にてんてーが鉄道ファン誌の文体の真似をしているだけでは? そういえば、ダイヤ改正から1週間か
てんてーのフォーエヴァー記事の発表はそろそろ?
ながらで使われた185系フォーエヴァーは鉄板でしょ 215系
185系
四国2000系非貫通グリーン車
紀勢線105系
長崎佐世保地区のキハ40系列とキハ200系列
ネタ盛り沢山なのに グリーン車はてんてー向けのネタじゃないと思うぞ
外観はともかく室内写真を持っているだろうか… >>569
2000系は半室グリーン車なので普通席側に乗るとフォーエヴァー可能 グリーン車というより特急だからOut of 眼中だったり せめて高知の居酒屋で土佐鶴傾けながらカツオの刺身とウツボのタタキ食おうぜ
今は無理だけど2003年なら土佐電の桟橋車庫で一声かければ工場の中まで見せてもらえただろうしな ちょうど10年前の今時期、おきゃくイベ(震災の影響で中止)関係で行ったけど昼から地元の人に案内されて、ひろめ市場や居酒屋巡りで飲みまくってたな
ホテル帰った時にはベロベロでフロントの人は聞き取れず大変だったと思うw >>575
その時地元が高知出身の友人の結婚式に呼ばれて行ったけど洋式の披露宴なのにビールとシャンパンと土佐鶴が並んでて頭おかしい(褒め言葉)と思った
しかも友人の親戚が穴の空いた盃と地酒の一升瓶持って酒注ぎに来るしやっぱり頭おかしい(褒め言葉)と思った
そのあと地元の居酒屋に行ってまた飲んで二日酔いなのに桟橋車庫行って「見学させてくださいｵﾅｼｬｽ」とお願いして直接式主幹制御器の手入れの光景まで見せてもらった
同じ車両屋稼業だったから実に興味深かったな >高知駅前から桟橋通5丁目行き（617：ワンマン）を利用し、桟橋線全線完乗達成。
>そのあと、高知駅前行き（801：ワンマン）に乗って、はりまや橋で下車。
>高知市最大の都市とみた。
>はりまや橋から高知駅前行き（208：ワンマン）に乗り、終点で下車。徒歩3分17秒の
>ところにある高知中央郵便局で旅行貯金。高知のKioskで『一本釣、漁師のお弁当
>土佐のかつおごはん（500円）』を購入し、エル特急〈南風24号〉岡山行き（1号車
>グリーン車・指定席2009：グリーン車に乗車）に乗り込む。
高知市街のリポートはこれだけ。
まあ鉄オタらしいといえばらしいし、当時はタダのブロガーだからこんなもんじゃないの。
ちなみに乗車当時27歳、記事執筆当時30歳。 20代の頃の旅行記に較べると、年齢を重ね、プロの文筆家の地位を得てから出版した
「東武鉄道大追跡」は、それなりに質が向上した旅行記なのだろうね。 おきゃくの時は2回目の高知だったけど、初めての訪問時は桂浜と高知城を午前中回ってその後金毘羅さん(奥社まで)お参りしてうどん食ってその日に東京戻ったな
なんで鉄ヲタって観光しないんだろw 久々にてんてーのフェイスブック見た
これは熊電記事が来る予感 >>578
日本語の質は向上したな。出版社の校正を経るようになったから。 αβから出した本のことなら、校正などされている形跡はないぞ。
体裁こそ商業誌レベルになっているが、読み進めるとわかる。 >>563
WEBだと文章を誰が書いたかハッキリしないが雑誌を立ち読みしたら文章も伊藤カメラマンの作だったわ >>561
>>584
伊藤氏も、自分の文章がてんてー作と間違われたなんて、物書きとして切腹ものの屈辱やな >阿佐海岸鉄道阿佐東線は徳島県と高知県にまたがる第三セクターだ．
第3セクターって、会社の在り方を表す言葉。
阿佐海岸鉄道（所有・運営する会社）を指して言うならいいんだが、
阿佐東線（路線）が第三セクターだと言うのはてんてー的。
>その阿佐海岸鉄道が地元自治体とともにDMV導入協議会を設立したのが平成28（2016）年．
>その際の導入理由は以下のとおりだった．
>・車両自体が観光資源となり，新しい人の流れをつくり，観光振興に大きく寄与する．
以下、自治体資料から転記したと思しき箇条書きが続くのはてんてー的。 ＞甲浦信号場から1時間06分道路を長駆走行して室戸岬へと運転される．
1時間ほど道路を走行して、でいいじゃねぇか
信号所って乗降出来る設備があるのかも分からないんだから、厳密には違うけど素直に甲浦駅からでいいかと
てんてーの手にかかるとプレスリリース読み解くのに時間かかってしょうがねぇｗｗｗ ＞車両面として，
＞走行安定性，車体振動など乗り心地，減速性能，加速性能，モードチェンジなどが，
＞曲線，勾配などの線路形状，通過速度などを細かく変えながら実施されている．
・乗り心地が実施されている
・減速性能が実施されている
・加速性能が実施されている
・モードチェンジが実施されている
という意味になるがモードチェンジ以外は日本語になっていない
【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】的岸田構文そのもの
編集者が伊藤カメラマンに忖度して文の手入れをできずにいるとか?? >>589
確かに日本語の文章としててんてー作と丙丁つけがたい出来だwww てんてーの作風がそっくりなライター出てきたの？
遂にてんてー自身がニュース記事フォーエヴァーだね 種村の文章に親しんできた人間としては、こいつがレイルウェイ・ライター名乗るのは抵抗あるな… >>593
本来なら怒鳴りつけるところであるが僕からももそもそと苦言を呈しながら琵琶湖にサボを沈めることにする >>593
仮に2代目冷蔵庫を名乗られても抵抗あるぞw >>595
岸田の文章は日本語の体をなしておらず、どうかしている。彼の分厚い本など読む気にならない。
小学生の国語から勉強をやり直すべきである。
もし２代目鉄道アナリストを名乗ったら、15分間隔のパターンダイヤで謝罪すべきである。 >>589
＞曲線，勾配などの線路形状，通過速度などを細かく変えながら
速度を細かく変えるのは難しくないが、線路形状を細かく変えるのは土木工事が大変そうだ… 鉄道ファン誌の編集部が直して差し上げるべきじゃなかったのか
それとも畏れ多くて文章に手出しできないとか？
カメラマンとして名のある御仁だからなあ 【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】だが
普通の解釈：
誤字脱字はキッチリかかないと恥をかく、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく
てんてー脳内の解釈：
誤字脱字は恥をかく、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく
と想像している どっち方向かと言ったら駅豚系だよな
お互い貧乏くさい感出てるし https://trafficnews.jp/post/105721
今日から野田線の一部区間が高架になるらしい
てんてー取材()行ってる? 写真内容から推測するに、山陽本線の黄色い国鉄型電車を乗り継いで熊本まで行ったんだな。
あと、3月26日のロマンスカーミュージアムの報道公開に行ってる。
（参考）https://news.mynavi.jp/article/20210328-romancecarmuseum/ >>603
末期色という名の黄色がみんな橙色になってるな >>596
否10分等間隔ダイヤで土下座すべきである >>602
2nd-trainの津崎画伯を超えるカラーセンスだな 521系の写真もあるから、北陸鉄道の元03系の取材もしたのではないかな。 2月のWeb記事は>>446の1本、3月のWeb記事は今のとこ0本だよ。 >>612
岸田法眼の作じゃないからねぇ
岸田法眼の中の人が書いた可能性は否定しないがｗ 一般的な鉄道書とてんてーの本を同列に語っていいのか >>614
の担当者は感動の涙だろうけど編集長は別の涙だろうなw ＞よく専門家のように詳しい鉄道ファンの読者から誤記の指摘など、お叱りをいただくことが多々ある。
オタ知識をひけらかしたい人間からの間違いの指摘がウザいのはわかるけど、
てんてー文への指摘はそういうのとは次元が違うような……。 https://alphabetabooks.com/news/
>2020年12月に発売された『東急電鉄沿線アルバム』のP124におきまして、東横線の大倉山駅の
>写真が掲載されるところに、間違って神戸市営地下鉄の大倉山駅の写真を掲載しておりました。
てんてー本じゃないが、凄い間違いをやらかしているね。
お詫び分の「発売された」もおかしい。あんた発売の当事者でしょ。
「発売した」「発売いたしました」が正しい。 受身形の誤用って、てんてーの得意技の一つじゃないか 編集校正の担当がてんてーレベルの日本語力しかない出版社、て救いようがないな >>614によるとｼｬﾁｮさんが直々にてんてーの本を編集したらしい
「一カ月どころか、その何十倍の期間を要した」とのこと
ご苦労なことだｗ >>617のよく……多々ある。も変
よくあるか多々あるのどっちかにしとけよと 最近東武車両スレにウザいのがいるんだがてんてーだったりするのかな？
一昔前は馬鹿詐欺や鬱飲み屋線とかしつこく書いていた奴が踏み絵で疑惑をかけられていたね きょうび、てんてー認定が誤りだったあかつきには、誹謗中傷された名誉毀損だと訴えられても文句言えんな >オウム心理教も同然
固有名詞はきっちり書くてんてーｗ「も同然」の使い方もおかしいぞ >>624
ウザい東武オタなんてごまんといるだろｗ
一々てんてー疑惑を向けてたらキリが無い >>624
日本語の使い方が正しいかとか文体の特徴でてんてーか否か識別できんのか？ で、てんてー新作は?
著書2冊出して巨万の富を得た今、もうWEB記事などあほらしくて書けないとか?? >>631
あんな粗大ゴミで一冊何千円も売上が挙がるんやもんな。 波瀾万丈が出た時
てんてーの印税収入は@300円×1,000冊＝30万円と見積もっていた人がいたような >>520のてんてー本２点ともベタ褒めして５つ星付けてるレビュアーの「たばるざか」氏、
てんてー以外の本にもレビューしたと思ったら、１つ星で「つまらない」と酷評。
https://honto.jp/netstore/pd-book_29325608.html
どうも、「乗り鉄」「妄想鉄」など鉄ヲタのジャンル分けをする内容らしい。
てんてーの大嫌いな言葉だもんね。わかりますｗ 東武本のAmazon鉄道書ランキングをチェックしている時に見つけて試し読みしたのかも >>634
著者が自分の本に5つ星つけるのて、ルール違反ではないの？ ＞ただの内輪受け。個人のユーチューブやSNSで十分な内容だ。
てんてーが書いたんだとしたら「どの口がいう??」だな… >>639
そう言うてんてーには、まず受けてくれる内輪の友人からしているのか？ 堀内重人スレで、自作自演レビューつながりの堀内をてんてーより鉄道系評論家として格下認定してる書き込みがあったぞ。おめでとう。 それは岸田てんてーを買いかぶりすぎ
もしくは岸田語の真髄を知らない >>645
なんだかんだ言って本名とか流出していないじゃん >>646
関係者も、てんてーの走狗ばかりでもあるまいに、何を隠蔽のお先棒担ぐ必要があるんかね？ bizSPAの最後の記事は2020年10月、AERAの最後の記事は2020年11月
これらは焼き終えてしまったのか 同世代が10年20年と支出し続けてきた子供の養育教育費やファミリー相応の物件の住居費を、てんてーは一切払わずに済んできたのだから、もう一生遊んで暮らせるだけの額は貯まったのではないか？ おたく也さんは相変わらず嬉々としてオーサーコメントに現れるな SPAにもAERAにもフォーエヴァーされちゃったのか てんてーのほうから三行半つきつけた可能性だってあるぞ >>652
往年の岸田てんてーに比べれば、まだマシだと思うｗ Web記事書かないとライター()としての収入がゼロじゃん
著書の印税という名の貯蓄があるから大丈夫って事なのかな てんてーの本名や実力は少なくとも鉄道趣味誌の関係者は知ってる人多い
だから使われないし本名でネット経由でアポしてきても分かるから断ってる
鉄道会社には勝手に雑誌社の名前や自分の屋号を使うから知らない会社は通してしまう >>657
それなら、これ以上鉄道会社の人が無駄な時間使わなくてすむよう、本名公開してよ >>657
それに雑誌社の名前騙ってる時点で違法行為ではないのか？ますます公開して鉄道会社に限らず注意や通報を喚起すべきだ。 >>660
消防署の方から来ました
みたいな(笑) 鉄道会社も過去の実績(笑)や情報交換でだいたい知ってる
鉄道会社にしてみればトンチンカンなこと書かれようが悪口でない限り取材して書いてくれた方がメリットあるので締め出す理由がない >ところが、営団地下鉄はどの列車も東京都心へ向かうことから、「下り」「上り」の
>区別が困難なためである。
どの列車も東京都心に向かうのか、へえ
電車の運用が大変そう 相変わらず、沿革で文字数稼ぐスタイルだね。
しかし、開業に至るまでの紆余曲折は兎も角、営業開始後の25年間に波瀾万丈があったかな。
強いていえば、車両が新しくなったくらい? 当時の沿線利用者は東西線の冷房化が完了した後になって非冷房車が出てきたので驚いたという。
この記事にはそこらへんは書いてないね ちばとぴ！鉄道部
https://town.chibatopi.jp/matome_all.php?sid=747
千葉の鉄道ネタならもこちらに任せておけばよいのでは?
栃木人のてんてーがわざわざ頑張らなくても・・ >>668
あーばんぱーくらいんが千葉県内にも走ってるから無駄に律儀なんだろう 東葉高速鉄道のことなのか、東西線の話なのか、読み流しだと理解するのに時間かかるな
てんてーの作文が波乱万丈だわ >>671
筆者本人にしてからが、文の中で何を主語に何を目的語にして表現しようとしてるのか認識できてない気がする >>665
てんてーの大好きな逸見政孝さんがやっていた番組のひとつに、
「いつみても波瀾万丈」があるので、波瀾万丈という言葉も好きなんだろう。
逸見さんももう30歳以下の人にはわからないだろうな… >>673
読者に伝わるか否かより、逸見神の真似をするのを優先しちゃうんだよてんてーは。
空白の1日事件を取材していた逸見さん
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/kuhaku-no-ichinichi_b_8877486.html
＞いつか「圧勝」といえない場面で、「圧勝」を使ってみたい。 逸見さんが48歳で亡くなったからてんてーも48歳で亡くなるんじゃないかと心配しているんだっけ 昔は命日の12月25日に逸見氏追悼記事を出すのが恒例だったのにね >>673
最近も「さぁー、みんなで拙著『東武鉄道大追跡』を買いに行こう!!」とやってたが
これも元ネタは逸見氏だよな 逸見氏はてんてーが毛嫌いした大阪の出身。
本宅は大阪市随一の高級住宅街にあったな。
ブログで「常に東京は正しい」と主張しつつ、逸見氏を信奉するてんてー。 >>680
てんてーは大阪という土地が嫌いというより、東京（のテレビ番組）で関西弁をしゃべる関西人が嫌いなの。
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2008-12-25
＞逸見さんは東京・大阪の文化を理解しているのに対し、私は大阪の文化を理解していない。
＞東京に大阪の文化を持ち込まれるのはシャクにさわるからで、その当時、逸見さん以外の関西人は
＞好感が持てなかった。
＞なぜ、逸見さんに好感が持てたかというと、関西弁をしゃべらないからである。
（中略）
＞関西人はどこでも関西弁で押し通そうとする悪い点があり、この当時は関西芸人が東京に進出していた
＞絶頂期だったから、イヤでイヤでしょうがなかった。 東京で栃木弁を封印する栃木人にとって
東京で関西人が関西弁を堂々と使うのは許し難いことなのだ
・・・みたいな分析を過去スレで見たな >>682
コテコテの栃木弁をまきちらすU字工事は、てんてーにとっては罪人なんだろうか？ 逸見氏はガチの阪神ファン
もし逸見氏がご健在でもＧ党のてんてーとは互いに分かち合うことは無理だっただろう。
いい例として阪神ファンで同業者の土屋武之氏を逆なでしなかたっけ？ 京からしたら関東人の話すのは夷コトバだろうに
関西弁って一括にされても堪らんけどな >>685
関西に大阪弁以外の方言があること自体知らないに一票 >>687
社会不適合者同士で何かが通じあえるんだろう >>673
てんてーは高校生で脳の進化が止まってるんだろうな。 >>689
>★★★岸田法眼さん
>他の10球団のファンならまだしも。
>優勝した巨人のファンと僕が知っているあなたが出てきて、コメントする記事ではありません。
>たとえ、どんな内容であっても屈辱にしか感じません。削除しようかと思ったほどです。
>阪神ファンにとっては、阪神の勝利も敗北も人生の一部です。
>ましてや、阪神は僕の故郷のチームです。
>歴史に残る惨敗を喫した悔しさがわかりますか？
>すぐその夜に、巨人ファンに他人事のように論評される筋合いはありません。
>ライターの先輩として、ご忠告します。
>人間の心というものを知らなければ、人間の心に届く文章など書けません。
土屋氏怒っているね。うちも阪神ファンだから言いたいこと分かるよ。
>>684 のいうように逸見氏に同じコメントしたら怒るだろうな。 土屋氏も、放っとけばいいのに……
…とも思ったが、放っといたら放っといたで、調子に乗って
同じようなカキコを繰り返す可能性もあったかもなぁ… てんてーYouTube
https://www.youtube.com/channel/UCtefVN_kmvbpjjDp8cB70Og
チャンネル登録者数4人
4/15蒲田の京急1890報道公開に行ったようだが
記事は書かないのか てんてー、動画を作ってたんだ。
しかしまー、スカイツリーの動画以外、視聴数二桁か。 視聴数は総合計でざっと1700～1800。
累計収入は170～180円程かな。 >>698
1800人のうちてんてー自身は何人分ぐらい？ 6分程度の動画で“The Movie”ってなんだよｗｗｗ
スーツ氏や鈴川絢子さん見習えよ 当然あぶ刑事タイトルからのパクリでしょ
フォーエヴァーとセットだし >>697
3ケタいってる動画はみんな8年前にアップしてるんだな。
というか8年前に開設して長く放置してたてんてーチャンネルを1週間前に再開したって感じ。 >>698
チャンネル登録2000人以上ないと収益化できないんじゃなかった？ てんてーほどの御方が小銭稼ぎの為にYouTubeをやっておられる訳が無いので無問題 隙あらば“「紐解いてみよう」という名の沿革”をぶっ込むスタイル 使用車両の解説、走行路線（千原線）の解説はまだマシ。
市川ママの話なんて「ちなみに」ですらない。高純度な蛇足。 ＞沿線住民も興奮
スマホで撮影する人がいたのは事実かもしれんが
住民がみんな興奮してたみたいに認定しないでくれ >>701
本当にあぶ刑事パクるなら動画のタイトルをテレビ本編風に全て漢字二文字にしなきゃ。 >>700
6分07秒のTHE MOVIEは>>705の動画版という意味だったのね >>709
表現が無駄に大袈裟というか、無理矢理ドラマチックにしちゃうというか。
雨はやたらと大粒だし…。 ＞定刻通り9時07分に発車。旅客情報案内装置は1号車乗務員室からの前面展望映像が流れ、“全車展望席”と化す。
＞昭和ひとケタの地下トンネルをゆっくり走り、まぶしい光が輝くと地上へ。
当日4月29日は大粒の雨が降る天気だったのにまぶしい光が輝いていたのか 山形新幹線400系を波瀾万丈の車両に入れてしまう岸田てんてーだからね 波瀾万丈言うならEF81 90こそ波瀾万丈にふさわしいけどな
踏切事故でクレーン入れられないから現地で車体を三分割して復旧した後も
機関区内でノッチ残しやらかして機械室全焼するも再び復帰
その後北斗星牽引改造で車両から主電動機から全部変えた後に天寿を全うして廃車になった ＪＲ九州のキハ183なんて、オランダ村特急（結局実現しなかった電車併結の試験あり）に始まって
ゆふいんの森、シーボルトと改装転用を重ね、今はあそボーイ。
これ以上ないくらいの波瀾万丈ぶりだけど、てんてー著書ではなぜか採用されていないね。 >>716
あれは実際に電車と動力協調運転やってたぞ
キハ201と731系の事例より遥かに早かった >>715
特定ナンバーだけが波瀾万丈なのはてんてー基準では除外される模様
485系電車や24系客車で全国的な転属があったけどスルーされている >>718
全国転配は国鉄の常だったけど転配ついでに改造されてサロ481→サロ181となり
予定では上越新幹線開業に併せて廃車になるはずが首都圏の老朽グリーン車取替の種車として白羽の矢が立ちサロ110となり
更に民営化前の転配で静岡から国府津に移り平成まで生き延びた例なんてまさに波瀾万丈だな 岸田てんてーが著書で波瀾万丈と称している車両
JR東日本207系/JR東日本253系/JR東日本400系/JR東日本E1系/JR東日本E351系/JR東日本E501系
/JR西日本213系/JR西日本283系/JR西日本500系/JR四国キハ185系/JR北海道キハ285系
/京阪電気鉄道初代3000系/小田急電鉄10000形HiSE/小田急電鉄20000形RSE
/東京急行電鉄1000系/東武鉄道30000系/名古屋鉄道、会津鉄道キハ8500系
/大阪市交通局10系試作車/大阪市交通局2代目20系/東京メトロ06系、07系/東京メトロ01系 >>720
新製された時期が悪かったとか一編成だけの異端車だったとかそんなのがほとんどだよな
大阪市の旧20系は谷町線の急行運転がポシャッて持て余したところに冷房車導入名目で御堂筋線に転じたからかろうじて波瀾万丈とも言えなくもないが
それなら御堂筋線に導入された後に VVVF車のテストベットになった旧1200形の方がまだネタ的にはありだろう Yahoo!オーサ末期に悲運、不運の車両というシリーズがあったが・・・
https://news.yahoo.co.jp/byline/kishidahougan/
てんてーって悲運不運と波瀾万丈の区別が付いていない気がする
でなきゃ短命や少数派というだけで波瀾万丈扱いしないでしょ 若くして亡くなる人はいるけど
その人生が波瀾万丈かどうかとは別の話だよな >>720
あれ・・485系やキハ80系の方が余程広域異動多かったのに そういや581/583系→715/419系を波瀾万丈で取り上げなかったのは不思議だな。
ブログのURLに「583」ってあるし、てんてーって583系好きなんじゃないのかな。
715/419系なら青春18旅行で乗って写真のストックもありそうな気がするけど。 485系や14系の歴史を語るのは複雑すぎて手に負えないと思ったのでは? てんてーの波乱万丈を人間に例えると、
引越し（転配）、転職（他社譲渡）、少数家族が波乱万丈であって
交通事故（列車大破）、火災、整形（改造）、再就職（車籍復活）などは含まれないのかな？
他に擬人化できるのあったら教えて！ てんてー自ら、波瀾万丈車両の選考基準を語っているやん
https://alphabetabooks.com/lineup/219/
>情勢などに翻弄され、山あり谷ありの道を歩んでもなお、いつみても燦々と輝く
>鉄道車両たち……。[略]
>本書に登場する車両の選定については、様々な事情で主力になれなかったもの、
>想像を超えるほど思わぬ方向へ進んだもの、先輩車両より早く引退したものなど
>を中心に取り上げ、その波瀾万丈の半生や生涯を綴ります。
「いつみても」というフレーズが入ってるのがてんてーらしい てんてーは沿革などをつらつら語るのは得意なようだが、技術面は疎い人だな。 >>728
元ネタは逸見神のバラエティ番組「いつみても波瀾万丈」だなｗ
この番組がてんてーの「波瀾万丈」という言葉の解釈に相当影響を与えていると思われる てんてーの頭の中身は昭和末期から平成一桁のテレビ番組でいっぱいだな。
語彙力もテレビのバラエティー番組レベル。 >>732
時の流れが平成一桁で止まって淀んで腐臭を発してる感じ ①様々な事情で主力になれなかったもの
②想像を超えるほど思わぬ方向へ進んだもの
③先輩車両より早く引退したもの
てんてー三基準の内、本当に波瀾万丈といえそうなのは②くらい？
言い回しはちょっとアレだが >>720見た感じだと１回職場が変わると波乱万丈認定されるのかな >>736
てんてー「誤字脱字はキッチリ書かないと恥をかく(キリッ)」 千住大橋の誤記を指摘するヤフコメに「そう思わない」ポチをした3人は
千住新橋が正しい駅名と思っているの? >>738
むしろ、駅名の方を記事に合わせろと思ってるとか >>734
1と3は不遇とか悲運とかそういうのだろうな
2がかろうじて波瀾万丈といえるかもだがてんてー大好きな東武にもそういうのがいたじゃないかねぇ
1800系とか >>738
何となくだけどてんてーとその取り巻きで３人じゃね?w >>732
そうそう、大袈裟な表現はバラエティー番組に由来するんじゃないかと思ってた。
>>736
千住新橋も千住大橋も日光街道の実在する橋だけど、栃木県民のてんてーにとっては、
首都高のランプ名になってる千住新橋のほうに親しみがあるのかも。 >>741
東武1800系に関しては、次回作・東武鉄道大追跡で
＞第6章 300系フォーエヴァー
＞第7章 1800系フォーエヴァー
２章を割いて取り上げている
その構想があったので波瀾万丈では触れなかったと思われ てんてー、YouTubeに大相撲の動画（横審稽古総見なので入場料無料）をアップしているけれど、
鉄道なら鉄道にテーマを絞った方がいいんじゃないかなー。 どのへんが情熱系でどのへんが現場主義なのか解説お願いします >>749
そういえば柴田恭兵主演の刑事ドラマで情熱系ってあったな。
娘役は今の中村勘九郎の嫁。 現場主義のほうも刑事ドラマで学習なさった言葉である予感… 柴田恭兵って静岡の清水出身なんだね。
だとしたら、てんてーはちびまる子ちゃんの藤木茂のほうがお似合いだよ。
藤木は卑怯者だし臆病だから。 >>753
てんてーの風貌や性格てアニメのキャラで言えば誰？ >>745
読んでないけどそれの1800系って1821F限定のフォーエヴァーじゃね？
それはそうとJR四国もてんてームーブメントに乗っかっちゃったじゃないの
どうすんだよこれ >>754
風貌や性格云々よりも人格が聞きかじりの知識をひけらかしたがるキモヲタそのもの。
それが文面から滲み出てくる。 >>760
商業ライターだから自費出版は眼中にないと嘯くてんてーに相応しい商業ベースな人数規模やなwww 文章でも動画でも、商業ベースに乗せるんなら、それなりのペースで作品を量産しないとね。 この人のFacebookの時代劇ネタは何??鉄道とどういう関係が?? 一言で言えば
中身が無いから読む価値なし。顔本の投稿もゲンナリレベル てんてーが興味ある記事のリンクを何でもかんでも張ってるだけ。
結果、てんてーの興味対象が如実に表れている。 https://www.youtube.com/channel/UCtefVN_kmvbpjjDp8cB70Og/about
タイトルが「情熱系現場主義」に変わっている
（「岸田の」が削られた）
2012年からあったらしいが最近までここの住人にも発見されていなかったのか 文字数制限など無いのに何故短縮URLを使うのか謎。無駄に怪しまれるだけでは? 個人ブログならいいけど、アドレス表記せず埋め込みなら短縮URL使わないのが一般的かな
短縮だとアフィと紛らわしいから使うことはほぼ無くなりつたあるね てんてー星野源の結婚に興味ある模様（ソース：Facebook） >>770
星野源の結婚の前に自分の結婚を心配しろ。年は上で稼ぎは下やろが。 >>773
へのへのもへじのマスクでも被って踊ったら？w >>775
東京新聞？ああ、信憑性東スポ以下の機関紙のことですねwww 次世代のてんてーとして名高いお拓矢さんがヤフーデビュー ＞私が新聞紙上でコメントが掲載されるのは初めてです。
私がに対応する主語がない
意味はわからないでもないが物書きを業とする人の書く文章ではない https://www.tokyo-np.co.jp/article/106363
＞「東武鉄道大追跡」の著書があるライターの岸田法眼さん（４４）は「浅草駅には華やかさと下町情緒がある。
＞時代の流れに振り回されず、九十年間同じ駅舎が続いて親しまれているのは奇跡的だ」と魅力を話す。
これだけかいｗ >>780
これ絶対てんてーの喋ったことを要約どころか、記者がこの記事を書くにあたって思ってたことを書いただけだろｗ
マスコミはキレイにまとめるのだけは上手いからな
ちな共同スポニチテレ東中日に知り合いがいるｗ これだけ見たら、岸田法眼さん(44さい)は東武鉄道に関する第一人者、
円熟のライターのように思う東京新聞読者がいるかもしれないな……。 2か月連続!! 京成線ミステリーツアー
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=1199
>自然の原風景の車窓を眺めていると、“この先、本当に成田国際空港があるの？”と実感がわかない人もいるのではないだろうか。
「原風景」の意味を取り違えていないか? 前作の導入部
>京成トラベルサービスは、京成電鉄の後援で、2021年4月29日（木曜日・昭和の日）に
>「ゴールデンウィーク 京成線ミステリーツアー」を開催した。
>京成上野を出発し、千葉中央へ向かうもので、“車両や行程は当日のお・た・の・し・み”。
>万全盤石の感染防止対策を行ない、参加者らは2時間35分のミニトリップを楽しんだ。
今作の導入部
>京成トラベルサービスは、京成電鉄の後援で、2021年5月22日（土曜日）に
>2か月連続の「京成線ミステリーツアー」を開催した。
>宗吾車両基地を出発し、八千代台へ向かうもので、“車両や行程は当日のお・た・の・し・み”。
>万全盤石の感染防止対策を行ない、参加者らは約2時間15分のミニトリップを楽しんだ。
同種のネタだからって文章をここまで揃えなくてもええやろ・・・
“お・た・の・し・み”は滝クリの“お・も・て・な・し”のパロディか？ >>781
なんせ、てんてーの御発言を引用したら著作権違反で顧問弁護士に訴えられるからなwww 文字数が多いので先行記事より良いと褒めちぎるヤフコメは、てんてー本人?? さすがにてんてーをリスペクトするここのスレ住人だろw ＞この記事を書いた記者が鉄道ファンに違いない。
＞このボリュームのある記事を掲載してくれた千葉日報にも感謝。
一般読者が千葉日報に感謝するかあ？
てんてーにとっては今や唯一の記事掲載媒体なのかもしれんが 沿革を長々挿入して文字数が多くなる
平常運転ですな プロ野球に精通する岸田てんてー、清田育宏さんの論評をちばとぴで書いて欲しいな～ >>775
新聞へのコメントって、謝礼はもらえるのだろうか >>796
鍵付きのてんてーが具体的に何と書いたかはわからない >>786のヤフコメ件数は2件のまま増えないのに
記事の長さを賞賛するコメへの赤ポチは増え続ける不思議・・・
土曜日見た時20そこらだったのに今見たら53にまで増えている
記事出て4日目以降にこんなにポチだけ増えるものか?
そんなに読まれているならコメ自体も増えるのが自然だけど >>798
コメント件数が増えないのが気持ち悪いみたいだから投稿してみてやったで >>800
2時間で早速青ポチ2件ゲットしてるやんｗ やっぱり、ちびまる子ちゃんの藤木だね
卑怯なところは10年たっても治らない
あれ、巨人軍は紳士たれじゃなかったっけ？ https://trafficnews.jp/post/107654
昨日、イーハー東武18000系の報道公開があったらしい。
https://www.instagram.com/hohgan_kishida_30/
てんてーも行った模様……
しかし、てんてーの写真の18000系は紫色がエグいな。
乗りものニュースの写真と、同じ車両とは思えない程。 どこのメーカーのカメラ使ってるんだろ
最新スマホで撮った方が素直な発色になると思うんだが
色目的には昔のオリンパスデジカメに近いな
https://i.imgur.com/CDwiCRk.jpg 最新じゃないが近年のスマホで加工マシマシか
インスタやっていると分かるが加工し過ぎて画質が悪い てんてーの加工写真だと、紫の濃淡差が小さくなってて、
車両の印象が変わってしまっている。 無断転載されないようにわざとじゃ？
誰もパクらないよ、言葉をパクるてんてーじゃあるまいしｗ 2週連続の京成ツアーは、京成電車大集合！ スカイライナー車両で行く！ 宗吾車両基地見学ツアー
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=1210
報道公開という名のツアーただ乗りじゃないだろうなｗ
ちなみに今のところYahoo!転載はされていない
転載されたらヤフコメのポチ数をウォッチしなくては
（参考）同ネタの先行記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/454744a856dbf02e6ec2a47dacc7ac70d1950783 https://news.yahoo.co.jp/articles/d8db58bf1a87543eadce98f00172822062e426e0
で、今日はスペーシア復活塗装の報道公開に行ったんだろうな。
>>803のメトロ18000もそうだが、千葉県関係ないからちばとぴに載せるわけに行かないぞ。
どこで取材の成果を発表するのかな。 ＞京成トラベルサービスが車内放送で、最初にど真ん中の穴をあけるよう案内したあと、
＞57、38、29、66、35、72、17、63、49、12、61、33、55、43、25の数字を読み上げる。
＞すると、私が取材した7号車では、小学生の男子児童が真ん中の横1列に穴が開き、
＞景品獲得の権利を得た（景品は宗吾車両基地でGET）。
＞しかも15の数字中、ど真ん中を含め8つ的中し、勝率5割3分3厘。
取材（）した内容は何でも惜しみなく記事に盛り込みます。
岸田てんてーの素晴らしいサービス精神。 >>810
すごく…要らない情報です…
ビンゴ大会があって小学生の男の子が賞品をゲットした。
だけでいいと思うのが普通のライターですが
さすがはてんてー ビンゴ大会で運営側でもないのに出た数字をメモる奴はそうそういないｗ リアルタイムライブレポートならそういった情報も載っているのもあるが、記事としては全く無意味
というか、そんなことに割く思考回路、しかも商業ライターがこんなのを書くのは色々な意味でヤバいんじゃないかとか邪推するわw わざわざメモ帳にメモしたというより、YouTubeにアップするTheMovie用に録画してて、
そこから起こしたような気がする。
＞ど真ん中を含め8つ的中し、
ビンゴのど真ん中って全員が初めに開けるので、的中させる物ではないと思う。
いや、まあどうでもいいけど。 >>813
自分が書きたいこと・自分が書けることなら何でも書いちゃう人だし
読者のための情報の取捨選択が出来る人なら東武鉄道大追跡が600ページ超にならないかと >自動車では自分で手洗いするか、ガソリンスタンドなどで洗車の様子を眺めるだけ
>だが、鉄道のツアーに参加すると、車内からドキドキ感、ワクワク感が味わえる。
うちの子供達はガソリンスタンドの洗車機が大好き
車内からドキドキ感、ワクワク感を味わっているぞ
てんてーは自動車に乗って洗車機に入ったことがないのかな sig*****はこの前もヨイショした奴
そして恭兵がヨイショ隊に新入団ｗｗｗ >>819
sig*****は鬼滅の刃関係にやたらコメントしているが、
てんてーは鬼滅に興味がありそうな様子を見せたことはない。
てんてーが大嫌いという飛行機関係のコメントもしている。
文章も岸田節ではないし、本人降臨ではなさそう。 ＞この1か月のあいだ、京成トラベルサービス主催、京成電鉄後援のツアーは、
＞今回も含め3回開催している（参考までに、双方とも千葉県に本社がある）。
＞このような御時世の中、「すごい」「神ってる」のふたことに尽きる。
のりものニュースの恵知仁氏はコロナ禍でスカイライナー車がダブついているからこそ
ツアーを開催できたと分析しているがてんてーは無邪気だなあ まぁ車両が仕事もなく車庫で寝てたら日銭も入らないしイベントやったところでイベントに従事している社員の労務費で収入も消えるから利益としては微々たるもんだが
それでも日銭を稼ぐため＆コロナ後の顧客繋ぎ止めを目的として初入線とか銘打ったイベントをやってるんだろう
ある意味こういう視点を持たないアラフォーライターだからこそウェブでは需要があるんだろうなぁ >>819
kyo*****さんは初めてヤフコメしたんだな
まるでてんてーの記事にコメントするためにIDを作ったかのような >>817
てんてーはペーパードライバーと自ら書いていたからな
「広島県の鉄道」の取材のとき久々に運転したんだっけ（遠い目）
ドライブスルー洗車機は知らないのだろう >>825
ペーパードライバーならそんなもんだろう
しかし東武に続いて今度は広島県の鉄道について書くつもりか
原爆被災後の広電の惨状とかどうやって書くつもりなんだか >>827
多分3000ページくらいの超大作を上梓してくれるんだろう >>828
終戦の玉音放送の書き起こしから始まりそうだw >>826
>>14「広島県の鉄道」刊行計画はてんてーにとってはおそらく黒歴史
しかし今でもAmazonで“岸田法眼”で検索すると引っ掛かるね 黒歴史に今更だけど
広島を取り上げるなら広電千田車庫と変電所を書かなきゃね。被爆後一番電車を走らせた
努力を。まぁ、数年前高速に乗ったのなら取材してないよね。偉そうに８月６日を俺様に
書かせてくれる媒体がないと昔ほざいてたけど。しかも、てんてーがメディアが報道しな
い８月６日とは共産党系の活動だと一般人でも理解するし報道できないし。 「広島県の鉄道 (日本の鉄道完全ガイド 1) 」か
戎光祥出版の人にどんな大風呂敷を広げて見せてたのか気になるｗ Amazonの波瀾万丈のレビューが低評価ばかりになってるがヤラセばれた？ >>822-823
てんてーは、純粋に京成によるファンサービスだと思ってそうだな。
＞「すごい」「神ってる」のふたことに尽きる。
尽きてしまうの御自身のボキャブラリーがアレなせいでは(笑)
>>834
Amazonに限ればてんてー本に対するヤラセっぽいレビューは無いよ。 ということは尼レビューが一般的な評価ということだなw >>822
「開催されている」を「開催している」としていたり
どうでもいい本社所在地情報を突っ込んできたり
いつも通りの岸田節だな https://www.youtube.com/channel/UCtefVN_kmvbpjjDp8cB70Og/videos
てんてーがメトロ18000系報道公開の動画をアップしているな
ユーチューバーじゃなくライターなのだから文章を書いてアップするのが筋じゃないのかな
メトロだってただのユーチューバーなら報道公開に呼ばないのでは >拙著『東武鉄道大追跡』（アルファベータブックス刊）のPR動画＆補足動画の2回目は、
>「スペシャルコラム 東京メトロ18000系」（124ページ）です。
動画はあくまで著書の関連だということにして、
そのへんのYouTuberとは違う、俺の本業はライターだ、と主張しているような気がする…… 報道公開にお招きした「報道関係者」が
ユーチューブでしか発信していない（しかも視聴回数100未満）と知ったら
鉄道会社としては不本意だろうな メトロと東武は個人枠あるだろうけど、スカイライナーは千葉日報枠だろうね
東は絞ってるから記事がないのは分かる >>841
そりゃまあ客観的事実として東武鉄道大追跡という名の著書を出しているレイルウェイ・ライター様だし。 >>842
千葉日報はビンゴ大会のレポートを見てどう思ったのだろうか 会社としては
自社の広報に役立つと期待して
てんてーをお招きしているんだろうけどね… てんてーは記者証とか持ってるのかね？
フリーでも突発的にメディアの仕事を請ける場合は記者証の貸し出しとかあるし。
フリーランスならせめてそれ用の名刺を作ってしかるべきなんだが。 >>846
てんてー勝手にメディアの名を騙った名刺で営業してるってカキコなかったか？ >>844
契約内容次第だろうね
期間なのか回数なのか分からんけど、まぁ更新はないだろうよ
つか、今までの作文見てない可能性高いなw アエラは1月25日の久喜経由スペーシアの記事が最後
Itmediaも2月5日の記事が最後
今は千葉日報だけだよな プロとは思えないひどい文章だけど、依頼主が結構いるんだな… 新聞社は文章に厳しいというイメージだったけど、
千葉日報、よくてんてーなんか使ったもんだな。
鉄道関係の解説に誰を連れてくるかで
マスコミの力量と信頼度を値踏みする鉄ヲタもいるのに。 活字になる場合はそれなりにしっかりした文章を求められるが、web記事の場合は校正過程が適当なのかもしれない あの人の本はお金が無限大にあれば良いよねって話で、費用対効果や予算除いた中身は大真面目だからな
暇な時に読むと面白いし、それなりに実地調査はしてるからね
てんてーのは金どころか時間も返せってレベル >>853
前段部分、○ルファベータさんに言ってあげて・・・ 朝日新聞系はハフィントンポスト・論座・アエラと岸田てんてを繰り返し登用している
あそこの社員が岸田文を許容する不思議 >>858
文章力より反自民優先を隠さなくなったんだろう。そもそも髪は黒くても母語は日本語でない連中に牛耳られてるからな。 >>855
冷蔵庫先生は雑誌の編集者をやってたし
日本語を綴る力はそれなりにある てんてーインスタグラムにこどもの国線の電車の写真が上がってるんだけど
得意の色補正の結果南海電車みたいになっとるで >>860
内容の信憑性はともかく30年前にあれだけの書籍を執筆するにはそれなりの才能と労力が必要だからな
もっとも、なかなか一般人が手を出せない領域に守られて好き放題書いていたのがインターネットで崩れたとも言えるが >>863
てんてーの特筆すべきは継続性と匿名性だよw
多分円満な関係で終わっている出版社は無いと思われるのに10年以上プロのライターをやっている根性が凄いw >>862
旅客流動の分析とか、結構しっかりとした資料を揃えている点はさすがだわ。
沿革も会社の資料とかに基づいているから、今のWikipediaみたいないい加減な内容じゃないし。
翻って、てんてーの文章はコピペ感丸出しで、薄っぺらいんだよな。 冷蔵庫先生もケーブルカーのすれ違いが左側通行みたいなしょうもないポカ意外とやってるけどな >>865
薄っぺらいといえば
たかだかミステリーツアーの終わりに
＞“夢の時間”が終わりを告げた。
みたいな場違いで薄っぺらい表現をぶち込んだりも >>865
俺は大学生の頃K島氏の本（たぶん初期の著書）に出会ったが、旅客流動や利用状況で
「自分が乗ったときそうだった」のを「常にそうだ」と変えてしまう（例：>>866）傾向が
嫌になって、読まなくなった。近年は改善されたのかな? 一応、新聞社と呼ばれる会社で記者をやっていたことがあるけど、てんてーの掲載文レベルの原稿をキャップに出したら、赤入れだらけで原形をとどめずに戻ってくるか、ゴミ箱行きだな。
あれは、文章ではなく自由詩だな。
ライターなんかやめて詩人にでもなればいいのに。 >>869
冷蔵庫先生は校正受けて鍛えられたんやろね 最新作で、てんてーらしいなと思ったのが、京成3500形の解説中のこの一節。
>車体はセミステンレス車で、のちにオールステンレスに変更されている。
この文章だと、新製時はセミステンレス車体だった車両が、
後でオールステンレスの車体に載せ替えられたか改造されたみたいに受け取れる。
推敲していないのか、推敲しても他人が別の解釈をする可能性を考えられないのか。 文字起こしで文字数稼ぐよりも分かりやすく書いた方がいいのにな
例えば、初登場時はセミステンレス製であったが、追加製造車はオールステンレスになった、とかさ
まぁでもなぜ変更されたかの考察はないだろうけどw 別な解釈をされないようにするというのは大事な校正ポイントだよ
私も若い頃上司に指摘されて気付いたことが何度もあった
そういう経験を積むうちに推敲という名のセルフ校正の力を付けていくもので これもなかなかｗ
ｘを使うことでかえってわかりにくくなってない？
＞また、車両番号の付番方法を見直し、3001－1、3001－2といった具合に、
＞「編成番号－第x車両」（6両車は4・5がない）の組み合わせとなり、以降の新型車両にも踏襲されている。 やっぱりてんてーは足立区あたりで生活保護受けながらor母ちゃんのパートのお給料に依存しながらライター気取ってんじゃないのか >>864
心が折れることなく続けているのは凄いよな、ある意味 >>872
>>873
だからこそ、もともとてんてースレっててんてーの自由詩の査読がメインだったような >>876
性懲りもなく起用するメディアの担当者の、学習能力や情報収集能力の無さ・仕事に対して給料貰ってる意識の無さの方が凄いわ。
きょうび田舎の公務員でもここまでひどくないぞ。 >>866
国枝式やナダルの公式も知らないのに走行安全性について語って末代まで恥をかく冷蔵庫はもう許してさしあげろ この人が自身の文章能力をどう自己評価しているのか気になる >>878
なまじ起用されるからこそ
見切り時を失って泥沼を進み続ける羽目になった
てんてーこそ被害者
とは言えないだろうか プロのライターが自らの意思で起用に応えたんだからしょうがない
とマジレス 大先輩から聞いた話
広岡友紀の原稿は酷くて、編集担当が大幅に赤入れしていたんだって
活字媒体ではそれが可能だったようだけど、てんてーの原稿をネット
ニュースの編集者は全く読まないでアップしているのかな >>877
査読といえる程、高尚なものだったかなｗ
>>883
公序良俗に反しないかのチェックくらいはしてるでしょ >>874
てんてーの好きなｘｙｚをあえて使うのなら
「第ｘ編成のｙ号車は300ｘ-ｙという車番になる」とすればスッキリするのに 今更ながらてんてーのツイ垢って鍵垢なのか
ライター名乗っていながら鍵垢ってなかなか斬新だな >>889
ご機嫌取りの太鼓持ち位しか思いつかん。 鍵を掛けた原因の一つと思料されるモノ
https://togetter.com/li/32434
自分への批判レスが人一倍嫌なのでしょう >>891
てんてーのロジックでいくとＮＨＫの「鉄オタ選手権」は受信料拒否できるレベル
いっそのことＮＨＫをぶっ壊すためにジャイアンの党から立候補すればいいのに てんてー、藤子F先生の名作・エスパー魔美「くたばれ評論家」を読んだことあるかな・・・・ 「公表された作品については、見る人全部が自由に批評する権利をもつ。」
「それがいやなら、だれにも見せないことだ。」
さすが藤子・F・不二雄先生。 その漫画が名作なのは否定しないが
てんてーに突きつけても「俺様への悪口は批評じゃなく誹謗中傷！権利なんか無い！」
みたいに反発するだけじゃないのかなぁ 顧問弁護士「あーこれは批判じゃなくて中傷ですわ民事訴訟いけますわ」 著作権法で認められた他人の権利を否定して引用を禁止すると仰っている（てんてーをして宣言させている）顧問弁護士さんではないですか 書泉グランデが「東武鉄道」のことを「東武電鉄」と誤記しているではないか
てんてーは指摘してあげたのかな noteで有料記事も書いている人の記事を見付けた。
https://yukimi.net/5192
てんてーも参考になると思う。 >>901
てんてーにこの人ほどの謙虚さと金銭感覚と文章力と語彙力と推敲力が備わっていればもっと成功してるはずなんだがなー（棒）。 菅野が阪神戦で圧勝される気配を感じてズル休みしたな。グータッチせねば 俺はプロのライターである。
プロのライターは素人のブロガーよりエラい。
よって俺は素人のブロガーよりエラい。 “東武電鉄フェア”でググるとてんてー関係しかヒットしない
でも写真があるから書泉の誤字やらかしは嘘ではない >>902
>無料で読める媒体やブログが星の数ほどあるのに、お金をいただいていいのか…。
この感覚が必要だよなー >>906
察するに、これまでの掲載メディアの編集担当者は何らかの違和感を感じていたのではないだろうか。
てんてーの技量、仕事への向き合い方、編集者に対する態度など。 >>907
「お金をいただいていいのか」というのはライターが媒体から報酬を貰う話ではなく
有料記事にして読者から課金する話なのですが >>908
相手が媒体の担当者、読者いずれにせよ「この文でお金をいただいてもいいのか」と激しく自省する必要はあるな てんてーが記事を有料にするのは、お金が欲しいのではなくて、批評者を締め出すためじゃないのかな。
実際、Yahoo!オーサの時代は月額540円の有料記事を書いて、批評の回避にある程度成功していたもの。
…尤も、有料記事の他に無料記事も書いて、そこで批評は受けていたけれど。 ヤフー有料記事懐かしいｗ
購入者は何人いたのだろう >>909
三波春夫の名言「お客様は神様です」に通じるところはあるよな。
わざわざ金を払って見に来てくれるお客は神様。
わざわざ金を払って読んでくれる読者は神様。
わざわざ金を払って依頼をくれる編集は神様
てんてーに金を払ってくれる人に対する敬意はあるのだろうか。
耳が痛い意見にも真摯に向き合って研鑽する姿勢はあるのだろうか。 >>912
自分が書けることを書きたいように書いて読者は置いてきぼりと
過去さんざんこのスレで指摘されてきたな 東武鉄道大追跡を買った人が3,190円払っただけの価値を感じてくれればいいねえ 昨日Twitterでspaceやってた？
ちらっと見えた気がする >>915
出版社もまさかその値段つけて売れるとでも思ったのだろうか？ bizspaで北鉄03系の記事出てたけどてんてーのお言葉とは思えない仕上がりになってんな
これもう半分
発案:てんてー
監修:bizspa
なんじゃね >>918
近所のジュンク堂ではてんてーの処女作とあわせて未だ売れないもよう
東武のやつ鉄道用語辞典と同じ厚みがあって草 https://bizspa.jp/post-469833/8p1110379/
参考までにという名の蛇足
報道公開に行った成果を発表したいのだろうが北鉄に何の関係がｗ >>919
構成も表現も、普通にいつも通りの岸田節なので、
編集者の手入れは全く無しか、ごく最低限だけだと思う。 >>921
すげえ。
まるでてんてーを使いっ走りにして取材メモを提出させて、bizspaの編集部で執筆したかのような構成だな。 冒頭しか読んでいないが「制御」と「制御装置」の区別が出来ていない解説はてんてーの平常運転 >さらに軽量に定評のあるアルミ車体、省エネに優れたVVVFインバータ
>制御（電車を動かすのに必要な機器）も相まって、消費電力も低減で
>きるなど、メリットも大きい。
電車を動かすためにはVVVFインバータ制御が必須みたいな…
抵抗制御車に喧嘩売ってるなｗ
>ドア番号の表示は独特で、下り内灘行きの進行方向右側が奇数、左側
>が偶数としており、キメ細かい。
奇数偶数がどうきめ細かいのかよくわからん…
太字になってるがどう重要なポイントなのかも “省エネに優れた”と“消費電力も低減”がカブっているね せめて高校で学ぶ物理程度の知識は持ってて欲しいわな
実務や経験は無くともいいが、ダブルで理論破綻してる文章なんて読む気は無いぞ >>917
アプリ開いたら一瞬、岸田の名前が見えた気がする
俺はフォローしてないから、フォローしてる誰かが参加してたのかなーと思って >東京メトロと東武鉄道が日比谷線第3世代車両の導入を発表したのは、2014年4月30日。
>これに伴い、日比谷線第1世代車両が通算約60年の現役生活にピリオドを打つ見込みである
「日比谷線第x世代車両」っててんてーの造語だよな
何の説明もなく使われているが 「軽量に定評のあるアルミ車体」って、>>130の長電記事の時と一緒だな。
単に「軽量なアルミ車体」でよさそうなもの。
何たれの一つ覚えみたいに「定評」といわなくてもなあ・・・ ＞北陸鉄道によると、電機品メーカーからVVVFインバータ制御による、
＞信号設備や踏切での誘導障害が指摘されたという。浅野川線は踏切が
＞多く、なおかつ設備が古いのだ。
まるで設備が新しいと誘導障害は発生しないかの様だが、そういうものだっけ？
詳しい人教えて ＞これに伴い、運転台は左手にノッチ（主幹制御器ともいい、車両を
＞走らせる「力行」や惰性を表す「切」で、速度を調節する）、右手
＞にブレーキハンドルのオーソドックスタイプから、一体化した両手
＞操作型のワンハンドルマスコンに取り換えた。
ノッチは主幹制御器の別名？左手で持てる物？？
流石にこれはアカン 運転台にあって運転士の意思を伝える装置も制御器
床下にあってメロディを奏でる機器も制御器
てんてーは混乱しているのかもね >>935
だからダブル、いやそれ以上かもしれんなw >>932
インバータから発せられる周波数が古い機器だと干渉や影響を与える可能性がある、という意味かと
わざわざ分かりにくい文書に書き換えるてんてーの得意技
プレスリリースを劣化させる定評のある作文技を忘れちゃいけないw >>936
いつぞやの記事でSiC(炭化ケイ素)の事を炭素ケイ素と繰り返し書いていた
一義的には資料の転記の能力の問題だが筆者に化学の知識があれば気付けた筈という気も >>937
古い信号機・踏切だとVVVFの影響を受けてダメ、新しいと影響を受けない、というてんてー説が
技術的に本当なのか疑問なんです >>939
詳しくはwikiの誘導障害に載ってるよ
てんてーの説明じゃ一般人は理解しにくい 技術的なことが苦手なのはしゃーないとして
苦手だから下手なことを書くとボロが出るとは思わないのかね
ひょっとして苦手という自覚がないとか? せめてwikiでも見て確認しとけばエラーはいくらか減ると思うがな >>932
設備の新旧に関係なく誘導障害に引っかかる時は引っかかる
北鉄の場合はSIVやVVVF搭載した車両の入線が初めてなのでやっておこうという話になっただけだと思われる
更に言うと誘導障害は遮断完了した踏切が勝手に遮断竿上げるような芸達者なものだけでなく、メーカーの性能保証値を僅かに上回る外来ノイズが測定された程度でもNGとなる ＞沿線は降雪量が多いため、耐寒耐雪構造の強化、先頭車の前面にスノウプラウが設置され、
＞雪をかき分けながら走行できる。
＞このほか、運行番号表示器の撤去、北陸鉄道仕様の列車無線アンテナの設置、回生ブレーキ
＞の失効対策としてブレーキ抵抗器を設けた。
言葉と言葉の繋ぎ方が滅茶苦茶
耐寒耐雪構造の強化が設置されるって何よ
２文目の撤去や設置はどう繋がるのよ
【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】から進歩がないよ 03系が寒冷地運用を考慮したつくりになってるのなら「耐寒耐雪構造を強化」といえるが
温室育ちと乗り入れ相手から揶揄された営団の車が最初から耐寒耐雪構造になっていたとも思えない
強化というより耐寒耐雪対策としての機能新設という方が正しかろうぜ 雪をかき分けながら走行できるって
間違いではないけど
知らない人が読んだらラッセル車みたいなのを想像しないかな
降雪量が多いという前フリがあるし ＞熊本電鉄の03形は2019年4月4日に営業運転を開始。フロントガラスが01形より大きいため、
＞従来のサイドミラーを補助する役割として、運転席側のみアンダーミラーが設けられた。
＞進行方向左側に停車する駅でホームの視界を確保している。
フロントガラスが大きいと、運転士の視界は広がりこそすれ狭まることはないような。
なのにアンダーミラーが必要になる理屈がマジわからん。
https://bizspa.jp/wp-content/uploads/2021/06/15P1010079-1024x683.jpg
アンダーミラーの角度的に、進行方向左側のホームが見えるのかも謎。 “アンダー”ミラーという時点で下の方を見る為のミラーだと思うんだが
北陸鉄道の人はホームを見る為の物だとてんてーに説明したのか ＞進行方向左側に停車する駅
こういうオリジナリティ溢れる表現がてんてー節のてんてー節たる所以だよなぁ
言いたいことは何となくわかるが文筆のプロとしては何だかなという アンダーミラーからフロントガラスの屈折を利用してホームが見られるようにした謎仕様かもしれんぞ なんで>>919>>924はてんてーの作文じゃないと思ったのか 鉄道車両の新しいミカタ
https://www.youtube.com/watch?v=BbIG0ByMKzg
>鉄道車両のミカタ、概念が変わるかもしれません。
そっ閉じ不可避 ところで河出出版から「誰も書かなかった東武鉄道」なる本が出版されるそうではないか
しかもあの花上氏が協力してるとか
てんてーの力作が漬物石代用に転用される日も近い 転用というのは(それまでは)別の用途だったわけで
最初から漬物石代用の場合は転用とは言わない >>953
今年45歳の「レイルウェイ・ライター」の作品だと思うと
痛々しくて最後まで観れなかった >>955
ここでこそてんてー得意の言い回しで
「てんてーの力作という名の漬物石代用」 >>953
中学生YouTuberとかがやりそうなネタを… >>958
厨二感が溢れてるよなあ
アレで「概念が変わる」と言っちゃうあたりとか >>959
てんてーの文章は俺の中の日本語と商業ライターの概念を変えた 最後のほうで「鉄道の世界は奥が深ーいーですね」と書いてる
本人は「世間の人々が思い付かない独創的な視点を持つ俺！凄いだろ」と思ってそう てんてーチャンネル登録者数が10人に増えている
>>760のときから倍増じゃん そのうち
「この動画は低年齢者向けに構成したものです」
みたいな注釈が付いたりして 小池都知事も休養したようだから
てんてーも休養したら 昔（10年以上前）てんてーブログに「世界の国旗クイズ」というシリーズがあって
コレの最後
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-05-01
「さぁー、みんなで考えよう!! 」の写真が今回のYouTubeで使い回されているな 中学生かよっ!とダメ出ししてくれる人が周りにいればよかったのにな >>967
発達遅滞の事実を摘示したら顧問弁護士wに名誉毀損で訴えられるぞwww >>969
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 著書のプロローグに「オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム」だもんな
今でも厨二病を引きずっている感じ >>973
精神と日本語が欠陥品なことはよくわかった 同世代だけではなく、同業者とも調和できないのならコミュ障だね >>976
でも契約するメディアは後を絶たない不思議
実際問題、業界での評価はどうなんだ？てんてーをひいきにする大物や黒幕でもいるのか？ >>976
最もコミュニケーションしなければならない相手は読者なんだが
読者と上手くコミュニケーションするためには日本語の文章力が必要で・・・ >>977
定期執筆してる雑誌等もなく、報道公開に行ってくれるから使いやすいのもあるかと
自社記者を行かせる余裕がない所もこの状況下では多いだろうし、適当な記事もお願い出来る
鉄道関連のライターなんてそんなにいる訳でもないし、中身云々より押さえておくという意味合いが強いのかも >>979
媒体側が「○○系の報道公開の記事は外せない、必ずウチの媒体に記事を載せたい」とか
考えているのなら、仰るような状況も生まれるかも知れないが、
てんてーが書いている媒体はそこまで鉄道記事にこだわりがあるかな?? 次のスレタイ候補を考えてみました
【ちばとぴ】レイルウェイ・ライター岸田法眼14【SPA】
【東武鉄道大追跡】レイルウェイ・ライター岸田法眼14 次スレを建てる人へ事務連絡
YouTubeとInstagramを貼るのをお忘れ無きよう >>980
媒体側が必ず載せたいと思うようなコンテンツなら、ますますてんてーなんかに丸投げして書かせたらアカンやろ >>983
掲載時期と文章のあれやこれやに目を瞑れば
てんてーはちゃんとオーダーに応えて「○○系の報道公開の記事」に見える物を作るんじゃないかな 【著書2冊】レイルウェイ・ライター岸田法眼14【発売中】 【媒体から】レイルウェイ・ライター岸田法眼14【フォーエヴァー】 【赤ポチ】レイルウェイ・ライター岸田法眼14【青ポチ】 【赤ポチ青ポチ】レイルウェイ・ライター岸田法眼14【自作自演】 次にてんてーに執筆を依頼する奇特なメディアはどこだ？ >>991
bizspaが8ヶ月ぶりに掲載してくれたし、
別に新たな媒体に進出する必要は無いんじゃない? 権威ある5ちゃんねるで10年以上もスレッドが続く人気を誇る
大ライターですから、原稿依頼は引く手数多なのでしょう(適当 まる12年、13スレか。
結構な人気者でないとここまで続かないわな。
最近の堀内先生には敵わないかもだが。 >>994
堀内みたいに刑事事件起こしたらてんてーも逆転できると思う。
というか何スレか前で、てんてーも刑事事件化されてもおかしくないところバカが無駄に大目に見たようなことを書いてあったと思うが、何をしたのだろうか？ スレ進行速度なら、やっぱりYahoo!個人に進出した当時が凄かった記憶がある
てんてーの燃料投下ペースも速かった上、Twitterでコメントした人に
てんてーが訳のわからん返しをしたりするもんだから、そりゃあ盛り上がった ちょっと調べて(たぶん)初めて堀内氏の文章ちゃんと読んでみたが、こちらも相当だなw
東洋経済も何考えてるんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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