こちらJR酉日本乗務員詰所です 51行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サンキューイッチ。
残念ながら前スレ終わるまでにコロナ終わらんかったな… 本気でなくさな
日本が傾く
韓唐エベンキは消えれば周りがたすかる 組合のめんどくさい飲み会とかなくなって嬉しい
ずっとコロナでいいよ これからはずっとコロナ注意報やで
治療薬来ても、ワクチン来ても
肺炎なんてかかるの嫌だわ アホ韓唐国賊頭狂がへずま使ってコロナ撒き散らしてきたんやな
へずまを乗せるな マスクつけないで大声で話しているバカをつまみ出そうぜ >>8
紀州のドンファンから宝石盗んだのも関東の馬鹿女。
地元か大阪の女と遊んでりゃいいのをわざわざ関東の女に欲情するドンファンももっとアホだがw 8月に向けた施策も全部空振りか
9月はまた一時帰休かいよいよ雇用に手をつけるか エベンキ頭狂型国賊寄生虫コロナになってるらしいな
そんな気がしてたけど
日本でもないエピセンター韓唐を更地にしやう エピセンター韓唐国賊とか電車でも感染しまくりになるらしいわ
マスクつけて対処すべきだろ
はやくマスク強制、車内酒飲み禁止にしろ
手遅れになんぞ Amazonカスタマー
コロナウィルス対策には使えませんのでご注意を。
2020年4月10日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
花粉症がひどく,毎年リピート買いしています。
コロナウィルスのせいで買えなくなっていますが,スポンジマスクはウィルス防止効果はゼロです。
科学的に証明されています。
自分が感染者なら,多少の効果はあると思いますが,ハンカチで口を覆うのと同じレベルです。
ピタットマスクも乗車禁止にしろ >>22
兵庫県姫路市は19日、市内に住むパートの20代女性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。7〜9日に1人で旅行に出掛け、東京に滞在したという。 >>23
その通りです。マスク着用してないやつ、平気で車内で飲食見ると気持ち悪いです。特におっさんのアルコールや、若者のタピオカとか
マスクの着用、車内での飲食、会話は控えていただきますよう-放送してくれないかな ノーマスク害虫、底辺車内飲みは次でお降りくださいで、よろ 信号現示に従い運転してください(無線一方的にガチャ
その信号が現示されへんからきいとるんやないけ! 昇級試験の短縮の場合の通知って定期の場合より少しあとのタイミングだったっけ? 指令も最近行ってる奴は男も女も無能で傲慢なのが多いからな どこぞの私鉄さんは運転士の同僚が刺しに来るとな…恐ろしや… >>36
貼ってるよ
飲み会は5人以下、1時間以内やろ >>36
貼ってる
社員同士の飲み会禁止
社員同士の旅行禁止 >>37
あほか、完全禁止しろ
どんだけゆるいんや 終息しない理由はノーマスクマン、糞名古屋の作るウレタンマスク、安部寄生虫開放布マスクのせい 飲み会行く奴らこそチクって告発されるべきだと思う。 大して仕事も出来ないくせに
飲み会やイベントの企画だけ全力出すバカっているよな。 飲み会とかまじでいらん
でも飲み会の幹事やったら評価される風潮あるからな…
気遣いができるやつ的な、ね。
研○も研修全部リモートにして施設廃止しようぜ 京急の件みたいに、お前ら気に食わん事があっても人を殺めたらあかんで。 うちの会社も性犯罪系とかセコい横領とかはあるけど(もちろんダメやけど)、同僚間で○人事件ってのは、士気ダダ下がりやろうな… お前らホンマにおもろいくらいコロナ脳やな
それより風呂の事務連には笑たわ
どんだけビビってんねん 終息しない理由は諸悪のエピセンターキチガイ国賊韓唐、ノーマスクマン、糞名古屋の作るウレタンマスク、安部寄生虫フル開放布マスクのせい >>28
あの検知器をもって帰ろうとしたやつがおるらしいが…あんなん居るか? 連休前にコロナ拡散しまくってるがな
無理に経済動かしたところでクラスターで休業だらけになって日本もおしまいやがな
先延ばしにしただけで結果的に経済は詰んでるって事やがな 終電繰り上げたらほんだけ終電の客が増えるだけやん
おおかた30分?くらいの為にトラブル増えて何も得せんわw
お上のやること愚策ばっかりで泣けるわw なんで、今の終電がこの時間になっているのか、教えてくれる世代がいないんだろうね。
短縮したらトラブル頻発で駅も指令も困るだけだと思うよ。 きっぷはおとくなネット予約使うよね?だからみどりの窓口いらないよね?
電車止まったらスマホで遅れ情報調べるよね?だから駅員の案内放送とかいらないよね?
障害者は前日に乗る電車連絡してね!だから無人時間帯増やしていいよね?
乗り換え案内アプリ使うからホームに時刻表なんかいらないよね?
みたいな、上が想定するお客さんがスマホもバリバリ使いこなす30〜40のリーマンって感じ
駅にいたら、スマホろくに使えない、持ってても使おうとしない、子供と手を繋いでたり怪我してたりして物理的に使えないみたいなお客さん結構多いんだけどなー
お客さんに優しくない施策ばかりやね >>61
なんでその時間なん?
お客様が終電に合わせて行動すりゃいいんちゃうの?乗り遅れたらヴィアインにでも泊まってもろて。
はよ寝られるん嬉しいわ。 終電繰り上げに反対の社員なんかいるのか?
30分早めたらクレーム増えるの意味がわからん。そんなの適当にあしらえよ 国会で東大の児玉鼻マスクエベンキが訴えてたよ
ゲノム配列の報告をみると「東京型」「埼玉型」になってきている
つまり東京にエピセンターが発生している
いま国の総力をあげてこれを制圧しないとニューヨークのような事態になる
致死率は時間と共に上昇する
政治が信念をもって感染を抑え込もうとするか、国民を守ろうとする意志があるかどうかです
韓唐国賊エベンキの殺処分しかないお ゴーツから二回に4209万流れてんのか藁
もうなんでも蟻だな 俺は寝たいから繰り上げ歓迎
もっと繰り上げしてくれてもいいよ 終電がどんなに遅かろうがクレームつけてくるのがいるのは変わらん 具体的にはどれくらい繰り上がるのかな。
0時を過ぎてから始発、がなくなるぐらいだとありがたいけど。 >>63
JR発足当時(61.11改正)は、終電は今よりかなり早かった。京都だと23:40には
既に奈良線も山陰線も湖西もすべて終わっていて、大阪行きC電と野洲行きぐらい
しか残っていなかった。大阪からの下りC電は今の223Cで結構遅かったけど。
これが、新幹線接続や最終北陸特急の関係で終電延長を行ったわけだけど、今の
ダイヤを30分繰り上げて接続ギリギリにしたら、雪や風の度にタクシー代行か
タイムリートレインになってしまう。それか、倒壊に毎度毎度列車ホテル手配要請
するか。在来で引き受けろ、とか言われて京都や大阪で列車ホテルやったら、工事が
何十件も飛んでしまう。タイムリートレインでも工事はかなり飛ぶ。
京都や新大阪で数百人のタクシー代行手配なんかしたら、駅社員は翌朝まで一睡も
できなくなってしまう。 倒壊の新大阪駅には、地上電源設備があって、パン下げした状態で列車ホテルの設定
が可能になっている。一方、大阪駅や京都駅にはそんな設備は無いから、最寄の
変電所から駅までの区間で送電しっぱなしにしないと列車ホテル設定ができない。
回送スジも要るし、京都構内では現実的には入換が必要。
保守用車は微妙なタイミングで上下線横断しているものもあるし、間合い変更
で指令と監督者が線路閉鎖何十件も打ち合わせが必要になる。
タイムリートレイン、最近では設定減ったけど、昔は良くあってその度に大騒ぎだった。
これも工事に当たりまくる。特に停電。 大正義、シナチョンコエベンキ、エベンキ蝦夷処刑
もう汚い中狂終わりだな
コロナ前に駆除してたらよかったのに コロナなんてアホ韓唐とちがつて収まる
マスク強制にしたらな ファビるってなんやねんファービー人形かよ
空気は読めん、スラングちゃんと使えんとこみたら職場で夏場異臭と異彩放ってるおっさんやろ 乗務員同士で結婚したけど今では仲悪いのってウチだけか? エベニキは色んなスレに同じこと書いとるで
何でこのスレに粘着してるんやろな よしじゃあ北陸特急と幹線も終電繰り上げや。
23時から作時帯にしたら工務も大喜びやろ。 冷感マスクなかなかええやん、見た目ブリーフみたいやけどw >>95
私鉄より早くしなければ大丈夫
私鉄より早いと定期が流出するリスクもあるが
基本客が減っても経費削減効果が大きい >>92
今の4050Mの大阪着が23:28。米原迂回で40分遅れると0:08。
しょっちゅう米原迂回するんだから、各方面の最終は0:10ぐらいにしておく必要がある。
これを30分繰り上げたいなら、4050M金沢20:17ぐらいに繰り上げないといけないけど、
その理屈をどうするかだね。
倒壊に最終のぞみ30分繰り上げろと言ったら...... https://i.img
ur.com/AVVSweE.jpg
https://i.imgu
r.com/f2hEnuC.jpg
目指すぞ東京コロナ3000人! 東海道新幹線の車内清掃員がコロナ感染 JR東海が発表
7/24(金) 17:03 それスレちゃう
ヤフーニュースのコメント欄
ヤフコメや
右寄りの人が多いで 飲み会は本当にいらない。
研○の食堂の居酒屋ってまだあるのか??
あんなもん早く無くしてしまえ。
業○後の食堂とかでやる懇親会も経費の無駄。 そこを経費カットしてもお前の給料が増えるわけではないで 時間は確実に増えるだろ。
この商売でそんな事も分からんのか。 行きたくないやつは行かんかったらええだけの話
「無くせ」っていうとその場に馴染めんくて馴染めるやつが羨ましいっていう嫉妬に聞こえるわ >>110
大っ嫌いだよ。時間の無駄でしかない。
女の子いるならいいけどさ。
あとよっぽど親しい人なら話は別。 >>112
お前がパン線ばっか見るから一緒なのいやだってよ 俺の嫌いな助役が田んぼの様子を見てきて死にますように もうそろそろ西南沙なんて破壊されるのにお前ら平和すぎ
工作員わくかもしれんぞ 付き合い悪いなぁ
と言う勢力が未だにいるのも事実。まあそういう界隈にどう思われようが無視 >>101
導入時に、組合に対して「間合い減るけどメリットが上回る」って言ってた手前、
なかなか止めれないんだろうね。新幹線みたいにほぼ各地で間合いが変わらないなら
いいんだけど、奈良線とか京都口と木津口で下手すりゃ1時間近く間合いが違う
からなあ。
せめて、城陽とか宇治でブロック分割すればいいんだろうけど、これも組合要求を
突っぱねた以上、いまさら、ということなのかも。 >>114
パン線ももちろん見ていますが
匂いも嗅いでます! 233 名無しさん sage 2020/07/11(土) 11:47:35.02 ID:0xsnbh7/
東北出身者や北海道出身者が、九州出身者に頭が上がらない理由は、東日本人は長いものに巻かれ、権力に反発しない傾向が強く、問題を先延ばしにする傾向も強いから。
コロナ対策で、東京が大阪より失敗している理由もそれ。 シナチョンコエベンキ留学生、労働者という盗賊集団を入れてきた韓唐エラハリキチガイ国賊寄生虫はロックアウト開城とともに死滅しろ コロナの何が怖いかって、PCR陽性になったら職場が封鎖されたり、周囲から差別的な取り扱いを受けるからやろ?
疾病自体は対症療法で何とか回復してるし、重症化割合もインフルエンザより低い
感染症予防法の前文にハンセン病とHIVに対する反省が述べられてるんやから、それらの反省と真摯に向き合えよ
コンプライアンスやらなんやら社員に講釈垂れる前によ 社会の常識はこちらな
滅びよトンキン
全ての災いの源であることを認識せよ 国賊韓唐と同胞のシナチョンコエベンキが、揚陸艦二隻、空母一隻に放火した模様
こりや、韓唐エベンキもろともシナチョンコエベンキしまつくるで >>136
それだわ
野球、ラグビー、アメフト、団体スポーツやってきたやつらは人に合わせる能力に長けてるしな
そして、上を立てることで出世の道を切り開く コロナ陽性で休むことになっても、職場に広まらないって保証無いしな。
内勤から漏れて噂で広がって、火のないところに煙は立たないって諺通りで火元が悪い煙は悪くないって正当化する奴ら多そうだし。 コロナじゃないのに突発しただけでコロナって噂流す奴もいるしな >>118
てゆーかブロック方式とかもやめて最終列車通り過ぎたら各駅次々と線閉手配とってあげればいいんでない? しょーもない車掌みたいな仕事ををただずーっと続けてるだけの無能が丹波会とかホント笑えるよね。 >>144
生物兵器を巻いた中狂に損害賠償請求すべき。
乗客に迷惑かけてんだからな。 >>150 とく也不動産以上に難しそうですが、米国での損害賠償請求や
中狂幹部資産凍結をしようとする動き、総領事館追い出しは面白く思えます。
在外資産差し押さえて落とし前つけさせればええのに。
中狂の総領事館前に「〇共は 詐欺 恐喝 癒着 器物損壊 業務妨害 大量殺人等々 悪魔犯罪組織」
と書いた黄色い看板立てたり、河●さんに「引越し!! 引越し!! さっさと引越し!!しばくぞ!!」
」やってもらいたいところです。 >>151
いまから、攻撃原潜でぼこぼこにして賠償金ふんだくるんだよ。ポンコツ空母もポンコツなんちゃつてイージスも、うんこステルス機も全て海没。
どうせやつらの資産は全てパクったものだからな。はやく請求しとくべき。 ◆北九州市 北橋市長
「7月に入ってから、20代を中心に若い人の感染が増加している」
「無症状が多い若者らは、自らが感染者かもしれないという危機感を持って他人に感染させないように行動していただきたい」
一方で、街中の若者たちはー。
Q.「マスクは?」
「さっき飲んでいたところに忘れてきた」
「国が思っている以上に若者はたぶん気にしていないかな、味覚がなくても全然飲みに行くし」
こういう屑はぶっ殺してよし
アホ韓唐朝貢偽日本のゆとり政策が効果を出してんだな
このためにゆとりしてたんだな >>148
運転士も指令もしょうもないやつはお前みたいにしょうもないやろww >>153
こういう馬鹿のおる地区には回り回って自分に損害食らうから取り返しがつかないくらいコロナが蔓延してしまえばええ
こいつらが困ってニュースに出たら飯ウマw >>149
ところが、作時帯に入ったら保守用車などの進路構成依頼が一斉にやってくる。
青い新幹線は、駅扱いで保守作業、緑の新幹線は進路構成無線がある。
今の作時帯システムって、小田急だか阪神だかに導入したやつがベースだっけ。
そりゃ、喜多見や尼崎に車庫があって終電が遠くまで行かない会社はいいだろうけど、
こっちは新三田だの西明石だの平城山だのまで行かないと車庫が無いからなあ。
乗務員スレなので話を戻すと、米原迂回の度にタイムリートレインするのか、
それとも4050Mをそのまま列車ホテルにするのか。京都駅はどっかの会議室に
案内して翌朝まで待ってもらうのか。 >>157
いつまでも閉められない駅
作業始められない工務
仮眠時間削られる乗務員
アンタ何系統? >>154
車掌のアホがイキってます!社会のゴミがw >>156
タイムリートレインに列車ホテルとかアホなん
最終待たせるかタクシー代行で済むやん >>156
仲良く一緒に橋を渡ってる会社だけど、終列車方向で進路構成放置して、保線さんが手回しで転換してるよ
4050M京都から自力で帰れる客だけ降ろしてそれ以外は大阪まで乗せて列車ホテルでいいんじゃないの?
たしか東海道新幹線遅延した時も京都待ちの客も新大阪まで連行してるでしょ >>162
あるけど、中の人間西労へ逃げたがいい? 諸悪の根元シナチョンコエベンキ生物兵器コロナ培養朝貢はひともどき偽日本チヨンこエベンキ韓唐だろ
安部チヨンこエベンキ統一、今井、二回は米国様にぶっ殺されるだろうな
世界中の敵だから ノーマスク、ウレタンすかすかマスクのせるからだわw ついに50万割ったか…
10年前の水準まで落ちるのか GoToで株優の利用価値下がると踏んで手放す人が多いんだろうな 韓唐シナチョンコエベンキ丸出し統一安部チヨンこエベンキ一派米国様から静粛宣言来たな
エベンキ安部チヨンこエベンキ、二回、今井、エベンキキチガイ国賊学会韓唐キチガイ国賊寄生虫ぶっこらされてうれぴいわ >>176
先週、梅田の金券ショップで1枚3000円で売ったけど、1枚2500円や買取不可の店もあったわ。 皆さん!今が買いどきですよ!
持株会の金額を上げましょう! >>175
10年前どころか、20年前の水準だな。中計打ち切って、新中計「ハートアンドアクション」を
制定しなきゃな
>>173
悪材料出尽くし、どころか、鉄道業の実態が知られて投げ売りになるんじゃないかな。
固定経費が大きすぎて、売り上げが減っても費用が殆ど減らない、というのを。 前みたいに9,000円には戻らんやろな
インバウンドの期待を織り込んでたから
上場4社の中で一番下げ幅が大きい パン線もいいけど、今日は陽線か陰線か。
東日本の決算街で大きくは動かないと思うが、さて。 急激な需要変化に対応できないのが鉄道だからな
特にJR系の場合は長距離輸送の稼ぎが出ないときつい、でも通勤通学利用があるから止められないというジレンマ この会社もコロナ脳多すぎやな
大半が無症状って事は風邪と変わらんがな
後遺症が怖い?データ見ろや
全世代が自粛て、アホか 月次出してるし、ものすごい急落することはなさそうだけどやっぱ下げるやろな
来年度ボーナスはないかもね これから台風やら、地震やら自然災害でますます崩壊ですわ トップ自らあんな上から目線のボーナス声を個人個人に配っときながら来年ありませんじゃ器が小さいしダサすぎるでしょう。 >>192
来年のボーナス時期はもう取締役ではないかも? >>185
お客が避けるから敏感当然
体害してまで乗るかよ まーコロナが終わればもとには戻るわ
社会の重要構成要素として早期消息に資するべきやろ 熱中症気味で顔が熱いのかコロナで顔が熱いのかわからない
今体温計ったらやばいかも >>185
はいはい自分の事しか考えてないアホ
そりゃお前みたいなアホは無症状で後遺症も無いだろ
周りの迷惑も考えろアホ ノーマスク、すかすかスポンジマスク乗るなとシール貼れよ そろそろ、買い放置で利益出そうなところまで落ちてきたとは、思うんだけどな 決算でたな、東と同じような感じだ
果たして直近の下落が織り込んでいたかどうかだな 採用計画もプロ採見直しかー
新入社員が入ってこないってことは車掌試験とか運転士試験も滞るのかな ごめんなさい見つけました。
書いてありましたねありがとう。 >>205
チヨンこエベンキ韓唐だからな
日本でもない
>>204
はやく死ねばエエよな コロナしばきまわせばええはなし
ちゃんと乗車時要マスクス、ノースポンジマスクテッカーを貼ろうぜ
そうすればコロナに打ち勝てる これで旅費の見直しが一気に進むな
みんな覚悟しときや そう落ち込むな
近畿一丸となって対策すれば
コロナなんて滅ぼせる >>216
是非現場長に直談判してくれ!改善シートでもいい!
俺にはそんな行動力ないさけえ頼んます しかし1日あたり7億もの赤字を垂れ流しておきながら、決算に添付されてる社長の「社員の皆さんへ」という文書の内容が呑気すぎて草。
危機感が全く感じられないw 総合職減らしてないということはガチでやばくはない
まだなんとかなる プロ採ゼロはやめてくれ
もうな、あの年齢断層はこりごりやで
クソネクストのおかげで高卒2〜5期あたりのクソ係長がこの数年で現場にはびこりだしたんやから
リテラシーなしの管理職は要らんよ 禿同
会社も穴埋め要員としか考えてないから中身腐ってて他所の乗務員には無視
上が腐ってるから下も腐るの当然だわ 877 名無しでGO! sage 2020/08/01(土) 01:50:56.25 ID:kCGaRzQe0
まあ、大概の安定収入得るために駅員やってる人はそうだろうね。
昔の国鉄からの駅員とか私鉄はどっちかというと警官に近いけど、交通サービスやメンテックの駅員は毎日1日が無難に過ごせてお給金貰えればいいって感じが見てとれるけど、たまに鉄ちゃん的な勘違い正義の若い駅員もいる。 四国と合併だな。存続会社は四国、社名は西日本、コーポレートカラーは両社の中間で。 >235
JR四国がTOBだな。経営安定基金2082億円で今の時価総額だと25%近く買える。
LBOでもう少し買い進んでもいいだろう。
そして、四国に吸収されて、国がある程度株式を持ちつつ、固定資産税は半額。
岡山の車なんか、多度津工場で整備すればいいだろう。
書いていて泣けてくるな。時価総額8663億しか無いのか。 東海合併でいいやん
存続本社とも西日本
あいつら生意気やねん とにかく、ここまで時価総額が下がると、何が起きてもおかしくない。NTTやANA
なんかと違って外国人株主の制限が無いから、突然ファンドに買い占められても
おかしくない。なんなら、中共の息のかかった香港のファンドが知らないうちに
買い占めている可能性もある。
上層部も、自民党に献金しているなら、さっさとJRに対して外国人等の保有制限
かけるように法改正してもらわないと。WOWOWとJRだとどっちが国のために
重要なのかと。 >>237
ただし、リニア除くで。リニアはJRTTに移管。もし完成したら、倒壊交通事業が運営。 中央新幹線と城北線をJR中央線・東海道本線経由で乗り継ぐ場合、中央新幹線のリニア料金と
城北線の運賃の合計額から100円を割り引きます いや、冗談抜きでリニアいらね。完成する可能性はかなり低いし、倒壊にとって
致命傷になるだろう。東と西で大出血救済合併する羽目になるぞ。 >>242
それそれ
リニアとかリスク高杉
なにがしたいのかよくわからん 東海自身がリニアはペイできないと言い切ってるからな
半分は東海道新幹線のバイパスが欲しいのと、もう半分は後に引けない意地だろう 葛西が歳とって冷静な判断ができなくなったのもあるだろうな。本来ならば国とリスク分担
しないとできないプロジェクト。我が社も、敦賀以西の費用負担について踏み込む前で助かったな。
リニア、マスコミが書いているのの他に、残土処分が殆ど決まっていない問題、山梨と名古屋で
用地買収がかなり苦戦している問題、ヘリウム使わない方式の開発が間に合わない問題、
他にも色々とあって、まあ、完成すれば奇跡だな。 副業もコロナにやられて、楽天みたいに電気販売とかできないのかよ 10年前は今より株価安かったけど買い占められたりはしなかったけどね
四国にさらに公的資金を注入して統合し特殊会社に戻るのはひとつの案ではある >>238
外国人の保有制限したらますます株価は下がるだろう そもそもJRなんて民営化する必要はなかった。アホ韓唐キチガイ国賊は国税をうんこばえに毎日ぶちまけている。アホ韓唐を更地にすれば財政は即健全化する。媚中売国も収まる。京に遷都しかない。そうなると鉄道は耐えられるか。 四国のゆるさは羨ましいな
給料安くて行路はキツいけど 中共排除確定だが、客はいくらでもいる
不潔なの消えて良かった、一年早ければな 外資に買い占められたらええんでない?
経営も益々効率化し、脱線事故の呪縛から解放される 201. 102,117. 113 のオリジナルNゲージを搭乗記念車内販売、駅売りして黒字化しようぜ JRには特定外資に買い占められ
ソフトバンクに転売された実績があるから さて、今日あたり近鉄に時価総額抜かれるかな。近鉄と合併して近畿西日本ホールディングス。
泣けるな パワハラのえぐさ業界トップでないか 放置していたら会社なくなるぞ 閉鎖的な職場だからほっといたらかなり陰湿なパワハラが発生してしまう、0425の事をもっと真剣に考えて欲しい。 パワハラなんてどこにでもあるんやろね
目に見えるとこで叱責するのはあかんよって訓練で言うてるのに
ちょっと前MがLを怒鳴りつけてるの目撃したわ
C層に見えるとこでそんなんすんなよしょうもない現場長やなと思いました(小並感) MがLを怒鳴り付けてるなら現場長関係なくない?広義的には関係なくはないけど。 現場長でMっておるん?
全員指定職もらって管理職ちゃうの?
参事3級とか参与1級とかの 現場長ってMやと思ってたわ 確かにそうか
じゃぁ現場長がM(助役)を怒鳴ってたに訂正
無知でごめんやん 5ちゃんで勉強させられたわ 名簿で太字じゃない現場長は、M1。ポストの格による 株価底売ったかな?判断するのは尚早だが
持ち株の額を上げてる人もちらほらいるようだ 治療法が見つかれば需要はそこそこ戻るだろ
今のうち買っとけ 一気に下がりすぎてたから少し戻しただけだろ
信用の連中なんて耐えられなかっただろ 吉村大阪府知事「コロナの治療に効果が期待できる薬」としてイソジン発表される 案の定売り切れ続出 [878898748]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1596524112/
イソジンを子会社化しろ 会社の株持会いまいちわからんねんけど。最低金額のままかえてない。どうすればいいの? >>287
印鑑持って事務センターへGO!
毎月20日締め、地方はちょっと早まる いわゆる地区駅長なんかはMだね。◯センター長なんかもMか どことは言わんが某区の車掌ずっと居眠りしていたぞ 特急で どんだけ利用があるか知らんけど、多客輸送完遂しよな 秋田県と秋田市は7日午前、JR東日本秋田支社バスケットボール部の選手と家族合わせて8人が、新型コロナウイルスに感染したと発表した。
集団感染「クラスター」に該当するとしている。 オタクしか気にせん
山陰の地元住民も電車って言ってるんじゃねえの? そのへん産まれだが電車とか言ってるやつ見たことなかったわ お客さんの会話の中でまともに汽車と言っているの聞いたことないよ ほとんど電車て言ってる まず、アホ韓唐偽日本を日本から叩きだし、需要拡大を図るべきだ。 赤字を理由にボーナスカットする前に委員会や発表会とか、無駄な超勤払うのやめようね 442 名無し野電車区 sage 2020/08/08(土) 17:49:15.54 ID:8EowH+A6
>>438
これがまさしく、国や行政、法律の壁がありすぎて自由に動けない部分なんだよね。我慢すべきで簡単に通るなら既にやってる、かな。
運賃値上げも3年赤字出さないと申請通らないしね。
じゃあ法改正?JR西日本だけじゃ無理だしね。
今日の記事でもそこの苦悩がでていたよ。 乗車前と30ぷんごとにイソジンで終息やな
イソジン無料配布で >>312
本当?会社支給の奴?
困るわ、、、付けずに働くしか無いやん。 ノーマスクで巡回したくないでござる
マナー放送でマスクしろって言ってんのに 本当に支給なくなるの??
会社は配りませんが、自費で用意して下さいとな有り得ん。せめてマスク手当て付けろや。月5000円でいい。不織布の2箱買えるから。
組合!働け!抗議しろよ!怒 >>320
赤字3年経つ前に全鉄道会社破綻だ
苦悩してる場合じゃない
このままでは最後の社長だろうね
次は社長ではなく管財人 >>327
巡回、手袋して入りたいんやけど、あかん? 西川社長が会社をダウンサイジングさせるとはっきり言ってしまった。
おそらく、明石の車両基地の案件は一旦保留となると思われる。
平日のデータイムの新快速は、一部8両編成が復活すると思われる。
ICOCAポイントのお得用の方は廃止すると思われる。 この会社の将来が右肩上がりの延長にあると考えているなら、それは甘いと警告します。
首都圏や東海道新幹線はまだ時間はあるでしょう。 >>331>>334
そのための伏線やったか、、、
確かに配られたわorz このままでは運輸収入5000億で連結でも8000億ぐらい
長期債務は1兆3000億
本業が黒字になる見通しはなくこれ以上はいずれ借りられなくなる
運賃値上げしても焼け石に水
施策の着実な推進とか寝言としか思えない
全ての輸送力増強や新車とか西ビルや広島駅ビルは凍結せざるを得ないのでは? >>335
ダウンサイジングってのはそういうんやないやろ。
ワンマン化の推進、駅員の削減
ひいては赤字路線切り捨て、山陰地域撤退など
会社の経営規模を小さくすることをいうんや 本社支社スタッフは早期退職募集かな
いらない間接多すぎやろ、儲かってる時に必要な部署とか、今は要員削減すべき >>341
ダウンサイジングじゃなくて、アジリティの向上だと思うけどね。西九条改良とか
はるか増結とか、遅きに失するというか、完成した頃には....という。
赤字路線の廃止、総企と建工部のリソースを無駄に使うだけでメリットあまり無い
から今まではやらなかったけど、せっかくの赤字決算なんで一気に廃止方針だして、
1兆円規模の赤字出すのも一つの手段ではあるな。ただ、そうやって廃止しても
収支改善効果は糞みたいなものだから、V字回復とはいかないのが辛いところだ。 たとえば、吉都線が61.6kmで3.4億の赤字だ。
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/senkubetsu.html
JR西は収支公表していないけど、ま、こんなもの。廃止しても数億円しか収支
改善しない。その割に固定資産の減損、河川工作物等の撤去費用、地元対策費
など、莫大な赤字が出る。
運輸収入が2000億円以上減っている中で、赤字線区少々廃止してもなんら問題
解決にならない。今回の事象は、収入の減少幅が大きすぎて少々の経費削減しても
誤差にしかならないというのが、深刻なところ。 >>339
長距離客がどの程度戻ってくるか、今読めないからなあ。コロナが収束すれば、
インバウンドは戻ってくるだろう。だけど、テレワーク・WEB会議がどの程度
影響を及ぼすかが読めない。
ただ、現状が続くと3年以内に詰むだろうね。 安部チヨンこエベンキ統一が損失補填すべきだろ
やつらの不法行為責任なんだから 今廃線にしても焼け石に水かもしれないけど、中長期で経営を立て直そうとしたら収益体質作らなきゃいけないしスリム化は合理的やろ 今は廃線の話し合いをする余力もないし
今の経営陣はそれができる頃には退陣だ 社長が悩ましいとか人前で言う度に株価は下がる
これがわからない時点で社長失格 その前に米中紛争
糞汚いシナチョンコエベンキなんかいれるからこうなる
それがわからないやつは社長失格
客も汚いシナチョンコエベンキに閉口していた 冷感マスクは何回まで洗えて使えますか?
当分の間は冷感マスクを使用してくれとのことだけど
2枚だけだし >>353
株価上がったところで売上回復しなきゃ意味がない 7割ぐらいまで戻れば生き残りは可能?
4割では何やっても無理では? 上場経営者なら株価が下がるような話し方をしないのは常識
ANAやJALの経営者は絶対にこんなあやふやな話はしない
社会一般は鉄道は必要としていてもJRという会社は特に必要としてないから 株価回復のために今こそ存命中の井手氏を担ぎ上げてハート&アクションやるとか? めんどくさいからネットに入れて洗濯機にほりこんでるけど、じきに耳掛けがちぎれてしまいそうだな
ユニクロのマスクはその点では造りがしっかりしている
でも夏場で使用の快適さは会社でもらったのが上かな?息がちゃんと抜けてくれる >>365
飛沫を飛ばさないことが重要だから問題ないのだろう 【青森】「なんで東京から来るのですか?知事が言ってるでしょ!さっさと帰って!」 帰省した男性の家に“中傷”するビラが置かれる ★9 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596956882/
アホ韓唐寄生虫は単なるシナチョンコエベンキ偽日本
そもそも大和民族様では決してない >>369
布マスク着用してくしゃみしたら飛沫(唾液)が布貫通するのか? >>335
元々ダウンサイジングを考えていたらしいが
2兆円目指すは嘘だったのか サイドビジネス旅行流通ばかりやるからだろ
真面目に物流とかやれよ
ほかに配電売電とか
一網打尽になることくらい予想しとけ
汚い病気持ってそうなシナチョンコエベンキ入れてる段階でわかりそうなもんやろ 新規採用は抑えてるとして、リストラ早期退職はするんかね? >>341
>>345
くっ詳しすぎる!
もしかして関係者の方ですか? それよりも国鉄採用の係長やろ
組合変わったら誰でもなれた時代の >>350
今なら、赤字いくら増えても一緒なので、一気に廃線にする手はある。特に大糸とか、
木次みたいな除雪費用のかかる路線。三江線では、河川工作物の撤去費用などとして、
114億7000万円を特別損失に計上している。それで収支改善するのが、年数億円。
投資家からすると、そんなカネあるなら配当しろよ、となる。なので、これまでは
おいそれとやれなかった。
今なら、「廃止を前提に協議する線区」とか発表して、特損をドサクサで計上する
というのもアリかと思う。会計上認められるかは知らんが
#三江線の時は廃止届を出した時点で計上している >>361
井出はもうそんなに先長くないだろうから、悪くないかもなあ。
葛西や井出の最大の問題点は、長期君臨しすぎて会社のガバナンスが偏ったことだから。
経営の個人的な能力は、決して悪くはなかったと思う。性格には問題が多かったけど。
冗談はさておき、会社発足から10年ぐらいの事をもう一度掘り起こすのは必要だと思う。
今のままだと無制限な縮退論が横行しそう。 個人的な思い付きとしては、変なスリム化するんじゃなくて、京阪神と山陽本線は
全部ATACSにします、というぐらいの方がいいと思う。貨物もATACS対応しろ、と。
信号機ATSも全部取っ払って、軌道回路も無くせば相当保守が減る。単線運行可能に
して間合い確保して、省力化軌道を一気に施工する。そして、ワンマンからの
ドライバレス運転。
収入に見合うまで経費を下げるには、生半可な方法では無理だろう。 >>373
近鉄は航空貨物(Kintetsu World Express)、近物、福山通運。高速道路のサービス
エリアレストラン、大手チェーンのフランチャイズと色々やってて、いつも関心する。 >>386
その代わりブラック企業ばかりな現実ってよく聞くよね。 中途採用増やして有能な人材入れましょうってのはどうだろ? セキュリティの問題があるが、IOTを上手いことやれば、ATSいらなくなるんじゃないかなと妄想 >>390 それより国鉄採用の老害にATSつける方が先だわ。
尼崎も、経営陣の方にATSつけとけばあんな社風にならんかったのに。 半沢直樹、次週から新章突入。不良債権を抱えた航空会社を立ち直らせるストーリーのようだ。状況が似ていて、親近感がわきそうだな。 >>395
疫学上の配慮が皆無なんだよな
アホ韓唐観光庁とかとりつぶしものだわ
二回と共に虫の息だろうがな まあ、東南アジアとかに軸足は写るが、ブラックアフリカがお得意になるとエボラとかまともに対応がいる局面が来るかもしれん
真性敵国相手にへいとなんてわめいてる時点で頭お花畑もいいとこなんじゃないか >>399
中韓をトンキンと同等に扱うのは失礼。
トンキンは世界最低人種 >>400
お利口やくわかったね
韓唐エラハリの出入りした島根の昨日の感染者91人とか無茶苦茶やんけ
これ確実にエラハリ韓唐が国民殺しにきてんだろ キチガイでないよ最先端をいってるだけで
時代がようやく追い付いてきた >>392
>>393
JALは、長年に渡って粉飾決算を続けてきたことと、本当は債務超過だったJASを
合併したことが致命傷になって破綻したので、今のJRや航空業界とはちょっと状況が
違うけど、政治に思いっきり巻き込まれたのは参考になるかも。
JALの粉飾決算は、例えば350億円が定価のB747-400を、本当に350億円で買って
固定資産として350億計上するんだけど(この段階では財務的には中立)、ボーイング
から販売奨励金とかなんかの名目で100億円キャッシュバックしてもらう。これを
利益計上するという手口だった(実際はもっと複雑)。市場価格250億円のB744を
350億円で資産計上しているので、高い固定資産税を払い、売るに売れず(売った
時点で特損が出る)結局は首を絞めることになった。 あと、JASとJALでは共通機材が772ぐらいしかなくて、JALはB744、773、763、734だったのに、
JASはB772、A3B2、A306、MD90、MD81、MD87と、機材が一気に増えてしまった。
そして、機材統一しようにも、特にMD系の運行乗務員にレベルが低い人が多くて、いまさら
機種移行訓練できなさそうな人のためにMD系列を残さざるを得なかったらしい。
そして、組合も、機長組合、乗務員組合、JAS乗組、JALFIO,日航労組、キャビン
クルーユニオン、あと何だっけ。
JJ統合の時に、かなり変な路線は切ったので、JAL破綻の主たる原因は上記のようなもの。 半沢直樹を見て行き過ぎた合理化を進めそうで怖いな。この時期にJAL再建の話し、タイムリーな台本だよなぁ。 ドラマというか、いわゆる会社再建のストーリーに銀行や証券出身の人は直ぐ洗脳されるからね。
JALでは意味のないリストラやって、その後に大きく影響を与えてしまった。
銀行マンからしたら、自分たちより高い給料もらっているパイロットを目の敵にして、とにかく
リストラしろ、と。リストラしなければ倒産させるぞ、と圧力をかけた(不当労働行為に認定されている)。
で、ある日突然スケジュールが白紙になり、「自主的に退職すればラストフライトを
飛ばさせてやる、自主的に退職しなければスケジュール白紙のままライセンス失効して、
最後は整理解雇だ」とやったわけ。 バランスを崩す方が後々コストがかかるぞ
まあ、駅ナカドラッグくらいつくろうね その後、JAL再建したら今度はパイロットが中国や中東の航空会社と争奪戦になって、
全然確保できなくなってしまった。「いざとなればJEXに移管して派遣会社から外国人
機長に来てもらえばいい」なんて目論見は見事に外れて、8.10ペーパーが切れても全然
路線拡大できなくなった。首切った乗務員を呼び寄せればいい話だけど、組合の要求を
ずっと突っぱねてきた手前踏み切れなくて、苦肉の策でZIP Airで雇用する、という話に。
まあ、ここで路線拡大できなかったお陰で今回は被害が少ないんだけどね。
何が言いたいのかというと、特殊な技能集団である運航乗務員は、会社の財産なので、
そこらの社員のように簡単に切っちゃいけない、ということ。国鉄→JRの時に貨物大削減
やらなんやらで大量に乗務員余ったけど、広域転勤やらなんやらで簡単に切らなかった
から、民営化後の大増発でもなんとか乗り切れた。銀行屋が会社に乗り込んで来ると、
お構いなしに会社グチャグチャにするから、その前になんとかしなきゃいけない。 ノーマスクバカをほっとくから
キモくてみんな乗れんのや 自動運転は柵付けんと無理やからな
段あるとこはホーム高合わせるところからやし何年かかることやら 自動運転はQRコードで簡単にできる
速度制限を前面カメラで読み取らせて速度制御すればいいだけ その理屈だと自動車も自動運転楽勝で今すぐ投入しても何の問題もないことになるが 成ったとして、環状線の自動運転にお前ら乗りたい?w >>428
ヒント
雪
夜
前照灯故障
テロ
QRコードへのいたずら モノレールや地下鉄でもやってるからな
環状線は近いうちになるんちゃう? どのあたりがワンマンになるかね
山口とかいらないだろ >>429
決まったレールの上を走る列車と違って自動車はQRコードではしばらく無理だろう。
>>431
保障要素を多数付加することですべて解決する。 元欅坂46・今泉佑唯、新型コロナウイルス感染 現在は自宅で治療中
バッチイチヨンこエベンキ韓唐偽日本
はよ死に絶えろ QRコード以前に不採算路線の廃止やろうぜ。
小野田線 美祢線 岩徳線 芸備線 福塩線 姫新線 赤穂線 と挙げたらキリがない。
広島支社に新車なんて豚に真珠 今やろうとしている自動運転って、ATOでしか無いからね。日本には、ポートライナー
という、39年前に完全な自動運転を実現しているシステムがあるのに、何をいまさら
ATOを新たな技術であるかのように喧伝するのか。
正直なところ、ATCでないのに無人運転をするのは、技術的に超えるべき山がいくつも
ある。特発直前動作で冒進したらどうするのか。防護無線短時間受信したら、その後
どうするのか。異線現示していたらどうするのか。 >>超えるべき山が現場の叩き上げでは超えられないとわかっていても、大卒のお偉いさんにはすぐに超えられると思っているんだろうな。
お飾りの課長や部長に出来ないと言う言葉はない。 >>444
どれもこれも指令側で運転再開操作すれば終わりやん
w 車は自分で運転だが電車は寝ててもエエんだから
客には関係ないだろ
システム作るのも馬鹿だかだわ 逆に間接部門をAIで自動化したらええやん。
すぐ出来るで。 自動運転車に進出したら
駅までの送迎車でもうけれるやん いわゆる自動運転って、レベル3までは実現できているけど、それより上のレベル4と5は、
相当難しい、というのがわかってきている。どうしても、「判断」を超えた「知能」的な
ものが必要になるんだけど、それをAIでカバーしようとGoogleやAppleやテスラが莫大な
リソースをつぎ込んで、もう10年近くになるけど、まだまだ先は長い。
道路って車線が消えていたり工事していたりガードマンが誘導していたり、多種多様な
場面があるのに、それを全部AIで(人間と同等以上のパフォーマンスで)処理できるわけがない。
ポートライナーなんかは、高架線とフルスクリーンホームドアで外部からの侵入無し、
異常発生時はその場で停車して係員到着を待つ、運転制御はATC+ATOと条件をものすごく
限定しているから、実用化できてる。 来春みどりの窓口が大幅廃止になることについて 組合に来た資料より ゆりかもめでは作業員を跳ねてそのまま走ってしまった事例や、ホイールが割れて
脱輪している状態で、指令がインチング操作を3回やって駅に進入させて故障をリセット
して出発させ、直後に車体が傾いて電車線に接触して停電した、という事故もある。
在来線なんて、道路ほどではないけど、例外事象や外乱が山のようにある状況で、
ATCにもなってないのに無人運転ができるか、というと無理がありすぎるだろう。
新幹線なら、駅で異常発生→列防扱い→ATC 0信号→非常ブレーキと、事象の
ツリーがかなり単純なので、まだ可能性はあると思う。 >>457
プラスで出来ないことが大量にあるのはなんとかするんだろうか?
#特に払い戻し系 >>460
組合に言って見せて貰うべし。
国労や西労でも可。 やらない理由やできない理由を先に考えるのが我が社の伝統的な社風 事無かれ主義は交代制の現場が生んだ最強のシステムだよ そのせいで他職種と連携した改善策も数年で所定の取り扱い 今回相当厳しいかな。
弊社はリストラ 早期退職 非正規解雇せずに乗り越えられるのかね。 間接の窓際社員もっと減らそうや、総務企画とか絶対あんなにいらんやろ… いちばん要らないのは非実働で何のスキルの無い社員。乗務員も運適ひっかかって乗務を降ろされ、何もスキルが無ければ、明日は我が身。
パソコンが出来れば、それなりに重宝され、庶務担当・小口現金担当等に抜擢される。 普通の企業なら不採算部門を切るんだが、ここは赤字路線切らんのかね。
営業係数見たらやばいとこありまくり。 広島支社の227系とアーバンの221系を交換しようか。 >>456
とりあえずソーラーカーに軽く自動運転から始めたらエエかと
パナとシャープと手を組んだらええねん
そりゃ駅までの送迎車は目標やけど、駅前においとかんでエエし 今いるおっちゃんたちが徐々にシニアに行くだけでだいぶん人件費削れそうだが お得な企画旅行が単身で行けるようにしてクロジ転換を図れよ
コロナ対策条件に 飛行機もバスもどんどん減便だ
鉄道は何もしないのか? 将来的に新幹線とアーバン以外は、地方自治体に丸投げでいいんじゃね? >>471
非実働って鬱とかで出勤せず給料だけ貰ってる奴?
全社でそういうのが100人以上いて、人件費で6億くらいかかってるって聞いたことあるな。
会社に1日も来ないでも3年間給料8割?貰えてボーナスもなんぼか出るらしいやん。
うちの職場に1ヶ月ほど出勤→長期病欠を10年ぐらい繰り返してた奴いたけど、遂に辞めたわ。
会社にとって何のプラスにもならんのだから、さっさとクビにするわけにいかんのやろか。 >>488
今それを言っても竹槍で立ち向かうようなものでは? キティちゃん新幹線の次は、観光キャンペーンで奈良の世界遺産新幹線とかはどうよ?
沿線各都道府県のの観光地のキャンペーン。 例として兵庫県とタイアップして、兵庫県の観光地をPRするような感じ。
次は岡山県 広島県 ってな感じで。
車内放送は県知事。
バニラのラッピングした新幹線走らすよりかはマシかなと。 利用度上げたくなければ、高めな設定でゾーンフリー券を抽選発行したら
閑散区間用で >>496
バニラ新幹線のドップラー効果聞いてみたい >>474
山陽本線廃止できたらいいよねえ。
貨物のアボイダブルコストって、結局旅客から貨物への闇経営支援なんだけど、
国税あたりが問題にしないのかな。 ついでにみみっちいこと言うと、山陽新幹線は山陽線の線増線だから、山陽新幹線
の黒字と山陽線の大赤字はセットで考えないといけないと思う。
じゃあ、新大阪〜米原の貨物による大赤字を一方的に負担しているのはどうなの?
小倉〜博多は九州に、新大阪〜米原は西に帰属するのが、路線の成り立ちからして
自然なのでは。 社内では新幹線の収入のかなりが在来支社の収入に繰入られてる
アボイダブルコストをやめたら貨物がお客様になって異常時も貨物最優先になるよ >>503 小倉博多間は九州にやっちゃダメだろ。あそこすごい儲かるんだから。 まあ貨物は貨物で線路使用量安い代わりに経営安定基金もらってないし国鉄の借金背負ってるからな
そもそもが民営化のやり方が問題になってくる 米原新大阪を東海から貰えるんなら小倉博多など九州にくれてやっても良さそう。
基地の扱いが面倒くさそうだけどな。 >>505
>>507
在来と幹線の境界を一致させるべき、との話なので。もちろん、米原〜博多が手に入れば
言うことないですが。貨物が無ければ連動駅はあんなにいらないし、夜間の間合いも
倍ぐらいになるし、レールが折れる頻度も減る。
>>506
貨物や日本テレコム、JRシステムの商売が成立するように、ルール作ったやつが30年経っても
そのままなんだから。 とにかく、3流経済雑誌が書いている記事なんかでは本州3社と九州は上場した別会社な
んだから、みたいなのがあるけど、62.4.1付けの会社間ルールに縛られているし、運賃
通算や路線維持は国土交通省告示で押し付けられているんだから、民鉄各社みたいには
いかない。
そのルールが30年以上も変わっていないんだから、そりゃ色々と無理が出てくるのも
当たり前。今回のコロナ禍、回復が遅れれば遅れるほど、経営が自由にいかなくなって
国が口を出す余地が出てしまう。 民営化のやり方自体が失敗だったよ。北海道四国なんて最たるもの 四国なんか、高速道路が4車線になった時点でもう、事業として到底成立しないよな。 つか、アホ韓唐偽日本シナチョンコエベンキがそだてたシナチョンコエベンキが更地になって世界は変わるぞ >>512
お前は議論に参加すんなwww
できてないけどwww書き込むなwww >>514
いや、シナチョンコエベンキとかもう戻ってこないから
東南アジアシフトという意味だけど
国際情勢読めないのか
米国様はもともとシナチョンコエベンキ嫌いなんだぞ
あほの福田と韓唐国賊がシナチョンコエベンキ引き出してきた地球の生ゴミを継続してきたんだということに気づけよな >>515
読めないのは国際情勢ではなくてお前の文章です >>510
結局JR東海だけが儲かる分割だったね
JR東海にもっとハンディをつけるべきだった そもそもNTT見たく東西に分けて東海道新幹線は西にしとけばよかっただけ 土光敏夫に文句言ってそれ。
井手氏も東の会社に行けると思ったら、西で落胆したとか。 トキ鉄道って東日本寄り?
IRは研修うちきてるよね? いくらアーバンネットワークっていったって、
首都圏にもっていったら横浜線以下の路線ばかりだからな。駅の規模、設備、利用者数桁が違いすぎる。 >>529
データで見るを見たけど勝ってるのは東海道線ぐらいか >>523
IRとあいの風は松任工場、えちごは長野工場というところからして明らかかと。
市振〜直江津の工事に大鉄も第一建設も入っているのが、不思議な風景。
JR西日本の車が長岡ナンバー付けているのが不思議な感覚だったから、本来
あるべき姿に戻ったような気もする。NTTだって富山は西日本、新潟は東日本。
NTTの分け方が自然なような気がする。静岡は電力の分け方(富士川境界)で。 横浜線は、南武線同様の環状方向路線で、短区間で入れ替わって集中率が低い、
鉄道会社にとって理想的な流動の路線。
でも、新横浜だと横浜線より東海道新幹線の方が発着本数も両数も多い。
いかに、倒壊が美味しいところだけ持っているか。 横線。乗ったことありますが何か?
途中に町田駅という駅がありますが、
三ノ宮並みの乗降客数ありますが何か? ウチの宝塚線、学研都市線、大和路線、阪和線全て南武線並みって知ってる? 神戸線、京都線でようやく横浜線に届くかどうか?
まさか首都圏の本線に匹敵する路線がウチにあるとでも思ってるの?笑 YouTube見てたら、JR東日本の駅とか車両はホンマに絵になってるもんな。
こっちの動画はなんか迫力に欠ける。 まあ、その通勤5方面作戦で莫大な赤字を作って、それでも各列車が200%ぐらいの
乗車率なんて、決して褒められた話ではないけどな。総武線利用する度に、新小岩に
急行線が停まって西船橋と幕張本郷には緩行しか無いとか、錦糸町が方向別じゃないとか、
まともな競合路線が無いから許されるんだろうなと思う。世界的に見れば、発展途上国の輸送。 またみみっちい話するけど、西日本のエリアで国鉄の赤字積み上げたのって、
宝塚〜新三田複線電化と嵐山〜亀岡複線化、鷹取〜西明石複々線化ぐらいしか
思いつかないな。長期債務負担しすぎじゃないか。
貨物と東日本がもっとかぶるべきだったはず。 私はそうは思わないな。
快速は快速。緩行は緩行の独立ダイヤで良いと思う。
こっちみたいな複々線の使い方は利用客が少ないから出来るんだよ?(笑) あとJR東日本の関東の駅を使っていて思うのが、いろんな層の人が改札内の店舗で過ごしている。つまり、急いで改札から出たり目的地まで行くことを向こうの人はしないのであろう。
関西人は、目的地に着いたらすぐに改札から出るだろ?
だから緩急接続なんてあっちでは必要ないんだよ。 あんな巨大な関東平野。
せかせかしたって仕方ない。
だからみんな駅改札内で楽しそうに過ごしてるだろ?
緩急接続がどうとか、方向別複々線とか発想そのものが、狭い京阪神だけのローカルか価値観ということにいい加減気付きなさいよ?
以上これて終わり。 23区外れにある東武北千住駅の改札内の充実度なんて
大阪駅や阪急梅田以上やで? >>542
毎朝遅延で嫌われてるって知らないのか
いまはまさに感染源だし >>542
もう、失敗作で手がつけられないって話なんだが アホ韓唐は路線が滅茶苦茶なので乗り換え直通しまくってようやくたどり着く感じだよ
遅延するとそく直通やめるとこもあるしな
やたら通勤時間かかるよ
利用者が多いからすごいってことはない ノロ央線とか最悪
利用者に唾かけられるぞ
まあ、ホームで立ちションとか毎日してるがな >>543
北千住は実際の利用以上に乗換が多く
日比谷線直通が東武とメトロの乗降にカウントされさらに多く見える そういうことを言ってるんじゃなくて、
実物の駅が、阪急梅田以上って言ってるんだろ?
俺も北千住行ったことあるけど、東武の改札内なんてイオンのショッピングセンターみたいだったよ?
今まで私鉄の雄は阪急梅田と信じていたのが、
一瞬で崩れ去った。 ちなみに俺の言ってるの東武改札内って言うのは
つくばエクスプレスの改札の向かいにある改札かは入った構内な。 関係ない話ばかりで草
ツマラン水掛け論はTwitterでやれ そりゃ阪急大阪梅田は完全に始発終点だから改札内を充実させる必要もない
北千住には改札外は東武グループの大規模施設はなく梅田の拠点性とは比較にならない >>557
いやわが社は単独での生き残りが困難だから
東武に統合されるかもしれないしw >>555
駅の周りに施設を作れない事情でもあんのか?w >>560
巨大なだけの乗換駅で広域集客施設は少なくせいぜい足立区民ぐらいしか外に出ない
東武の土地がない
東武としては押上まで乗ってほしいしスカイツリーに来てほしい
北千住はむしろ直通してもらって混雑緩和したい 高架の鉄道施設の巨大さとか迫力は私鉄ナンバーワンで類を見ないと思うよ
駅ナカとか持ち出すからわけわからなくなる 梅田だけは、新宿、池袋に匹敵する大都会と思うがなー
北千住は乗り換え駅だから、乗降客は多いが、繁華街は
それほど発展していない。 気になるのはコロナでうちの経営は大丈夫なんかいって事やで。
立地を活かした新ビジネス立ち上げ何かええ方法ないんか? 青いポロシャツのエアリズムマスクのハゲww
お前きめぇよタヒね
汚い腕当ててんじゃねーよ 立地ってドラッグストアだろ
あと、マンション、オフィスビル開発 >>539
謎に南小谷〜糸魚川(東北電力・NTT東日本管内)を押しつけられたのも >>573
それは押し付けられたというより金沢鉄道管理局がそのままJR西になっただけ さりげなく貨物に負債負わせようとしててワロタ
黒字になっただけで拍手喝采レベルで頑張ってるんだぞ >>573
>>578
なんでなんかいなんだよ
阪和線返還しろよ >>575
あそこは鉄道事業が赤字だっただけで通年黒字やろ確か。北海道、四国よりよっぽど良いんちゃう >>560
駅の外に私鉄を作るより改札内を拡充する方が固定資産税が安い
東はそれを逆手に取って駅ナカを充実させて石原の怒りをかった >>574
金沢鉄道管理局なんて前身は名古屋鉄道局の管轄だったから本当は東海が引き取るべきなんだけどな
北陸は関西と結びつきが強いとかいってるが、名古屋資本の企業も多数あるのに >>580
シナチョンコエベンキは221で曳きころすべき >>542
エベンキうるさい
>>574
旧名古屋管内だった在来線米原駅は西日本に編入されたのに大糸線が編入されなかったのは大阪嫌い三塚の嫌がらせ?
高山線も全区間東海で良いだろうに >>589
じゃ、逆に昔天王寺管内だった参宮、紀勢東線なんて東海に奪われたしな >>573
分割案を見ていると、本州3分割案では糸魚川以東の北陸線と大糸線は緑色に塗られて
いるんだよね。これが流動的にも自然だと思われるにもかかわらず、なぜ今の分割に
なったのかというと、交直デッドがイト〜カヤにあったから。新潟局は交直車を持って
いないので、直江津まで金沢局で所管せざるを得ない。となると、糸魚川駅(昔は
セメント輸送で今よりずっと大きかった)は西日本会社に帰属せざるを得ず、気動車
設備が松本周辺にないので、大糸北線は西日本所属になった、と推測している。
もし交直デッドがアミ〜イトだったら、糸魚川駅は東日本会社だったろうし、
えちごトキめきは気動車作らずにフリ〜イトは運行を富山に押し付けていたかも。 >>575
もし貨物無かったら、東海道山陽本線に連動駅はあんなに必要無い。アボイダブルって
言うなら、貨物の異常時退避にしか使わないような線路の維持コストは、全部貨物持ち
になるべき。
という話をしてもどうしようもないんだけど。せめて民営化当初みたいに、固定資産税を
半額にするとか、何らかの優遇措置が無いと。 国鉄時代のスト件ストで中曽根ブチギレさせたから、国労解体が本当の目標だった民営化は避けられなかったかと。
国鉄最後の年は黒字だったから、民営化する必要なかちゃんじゃないかと思ったり。
赤字路線になるとと分かってて我田引鉄で作らせるのも酷いわ。 NTTは、うまく民営化したわけよ。民営化して、NCCができて公平のために長距離と
県内の設備・組織を分割していって、東西とComに分割。それでも研究開発は一体。
労組も一体。人事もある程度から上はグループ含めて一体。
ドコモとデータが稼いで、持ち株全体としてきちんと利益を出しつつ、他の通信事業者
に自分たちの設備を開放して、参入障壁を下げている。KDDIもNTT出身者が多い。
日本テレコムだって、国鉄東京システム開発工事局のメンバーだけでは立ち上げできずに、
NTTから出向に来てもらって、重要な役割を担っている。
JRは、少なくとも、低金利が定着してから株式完全売却の間までにどうにかすべきだった。 5月末ぐらいの時点で、なんとかなるかな、と思ったけど、この夏輸送で強烈なダメージ
受けたから、当面貧乏会社に戻ることになる。
公的資金注入なんて事になったら、JRグループ全体の在り方の見直し議論に発展するだろう。
郵政みたいに、馬鹿な銀行屋が乗り込んできて無茶苦茶にされるかもな.... >>593
スト権ストの裏側では、猛烈なパワハラが蔓延していた現状もあるし、
職場環境の向上より政党ごっこしかしていなかった現実はあまり知ら
れていないんだよな。
自殺者だって闇の中… >>591
デッドセクションの移転は考えなかったんだろうか?
筑波山の麓みたく支障になる施設もないし。 >>591
分割における現実…
他にも
なぜ長野局だった坂下〜塩尻が東海に帰属したか、や丹那トンネルの旧局
境事情もあったよな?
でも天鉄管内なんか、全てが西日本になっていてもおかしくなかったんだ
ぜ。 >>600
そのへんは本州を3分割する、ということで無理矢理辻褄を合わせたから、だろうね。
倒壊が無ければ、もっと自然な分割になっていたと思う。新幹線保有機構ができたのも、
倒壊が儲かりすぎるのを調整するのが目的だった。
でも、その倒壊が今、全力で逆回転しているのを見ると、なんだかなあと思う。
上の方で関東地方と関西圏の輸送需要の差の話題が出ていたけど、名古屋周辺なんて
朝の中央線こそ10両が走っているけど、それ以外は長くて6両、関西線なんか2両で
名古屋乗り入れもある。東海道新幹線が3割乗ってない状況で、どうするのか。 もうみんな布マスクに順調に移行してるね
不織布マスクはもう配布されへんの?たまに「あっ、不織布マスクや」と思ったら福知山支社のおっちゃん
布は蒸れてしゃーないんやけど 貨物はボーナス年間3くらいだからな
人件費が桁違いに安い
北や四国以下なのは流石に可哀想だと思うわ >>573
JR西管内で唯一東日本大震災の影響で運転見合わせした路線w >>605
同期が運適落ちて辞めて貨物で運転士してるけど手取りは良かったな。ボーナスは低いけど 千葉動労みたいなイキの良いのがあれば良かった・・・ >>596
ならねーよ
あほの安部統一チヨンこエベンキのせいだとみんなわかっている
国が損失補填してもたいして批判はないな 会社経営がヤバイといいつつ、JR北や四国が無事なうちはまだまだ大丈夫
そう思ってるのは俺だけじゃないはず そうそう、まともな鉄道なんて潰したら政府転覆ものやわ
国賊朝貢政府転覆してくれたほうが報国やが 半沢直樹の倒産する会社の特徴にこの会社ピッタリでワロタw 去年か一昨年の年明けすぐ痛見で7両をバッテンに止めて戻した時もプレスなってたやろ
そういうことや
SNSに晒されたのとニュースになったのも理由かもしれんけど パワハラで病気になったら労災申請しても不利益ないん? >>623
係長、組合役員がパワハラや嫌がらせしますからね >>627 そうそう 組合役員が先頭に立ってパワハラ 社会的に許されないぞ
まあ、社会は運行に影響のないように対処してくれだな 飲み会や職場旅行がすべからく中止の現状が心地良くて仕方ない。コロナ万歳!
そういう内輪の活動で盛り上がったり陰口マウンティング取りまくってるクズが涙目なのは痛快。
今後はこの流れが加速して、飲み旅行が発覚し次第減給、処分の流れになって欲しい。人は独りの状態が一番、実力が見える。だから乗務員やってんの。 >>630
乗務員の時点で大差ないから大丈夫
実力見えても微々たるものよ >>631
かもね。東日本じゃ左手ガチャガチャとか蔑まれてるらしいし。
MもCも下手な誇りは無い方が良いのかも。職人芸も自動運転で消えるだろうしな。 >>634
レールキヤ入れるかも、という話はどうなったんだろうね。
あんなカネ喰い虫入れるより、今の81やDDを延命する方が得策だと思うけど、
3セクみたいにレール輸送を貨物に押し付けるのも一つの手かもしれん。 >>635
何のためにレール輸送してるのか、分からんのやろうなあ コロナが終息した後に、コロナ前の状況には
戻らないということだが、アーバンと新幹線
の利益で、それ以外の赤字路線を維持できるのか? 広島については、3両本線に先見の明があったという。 新幹線が新大阪以西開業前は、山陽本線は栄えてたろうけど新幹線が出来てからただの赤字ローカル線。
旅客より貨物の方が多く通るという。 >>628
組合役員、係長、職場の野球部
このコンボになるとひどいことになる コロナ前の5割にしか戻らなかったら
全鉄道会社破綻だ
今は4割ぐらい 配置転換でお嬢サバとかオイスターの養殖に励む事になりそうかね。 >>646
ノーマスクバカ放置だから乗れないと聞いている
あと、企画ものは2人縛りでいけないらしい、パンダ見たいのにと聞いたことがあるわ ベクコロセブンとかダウンサイジングであきれ返られてんだろ >>654 昨日まで運転士 今日からタクシードライバー 蕎麦屋のおっちゃん
レールで文鎮作りでもしますか。 別になんでもするけれどね
どうせ出向するなら1歳でも若いうちに行かせてくれい ちなみに、出向者リストは、日頃から苦情の多い者からだよね? 危険な暑さ続く 室内でも熱中症に厳重警戒を
2020/08/20 08:56 ウェザーニュース
マスクの着用も放熱を妨げることに繋がります。周囲の人との距離を確保できるところでは、マスクを外すことも検討してください。
屋外作業も適度にマスクを外して熱中症に気をつけてください
車両所構内も歩行もかなりやばいですから 総連スレからコピペ。本当かな
エアライン板で見つけた
359 名無しさん@お腹いっぱい。 2020/08/15(土) 11:13:20.85 ID:4e8RHPW+0
観光、運輸業界のみ休業補償を1日25,000円に引き上げ来年の3月まで延長とする。
二回周辺の話 とりあえず、両手ガチャガチャマンとL字空間マンの手当て廃止を即刻求む 乗務旅費とかの一連の手当ては、前近代的な労働集約産業の時代に、高度な技量を要求
された対価、という側面があったんだろうね。それが近代化で元の意味を失っているのは事実。
ただ、地上職と根本的に異なるのは、出退勤時間も就寝・起床時間もバラバラで、決して
健康に良い仕事では無いということだな。この特殊性は手当として反映する必要があるんじゃ
ないだろうか。例えば、夜間休憩が5時間を切るとか、明けの勤務終了が12時を過ぎると
その分に対して手当を出すとか。そうすれば、勤務をきれいにしようというインセンティブが
会社にも働くわけで。 >>666
日本海さかな街に入ってる鮮旬処よって家2000〜3000円程度するけど、美味い 「嘘のような話……」
8月4日、そんな前置きをしながら始まった吉村洋文大阪府知事の「ポビドンヨード入りうがい薬がコロナに効く」という話。この会見後、薬局からうがい薬が消えたことは記憶に新しいだろう。
大阪府立医療機構「大阪はびきの医療センター」が、新型コロナウイルス陽性の軽症患者41人に対し、ポビドンヨードの成分を含むうがい薬で1日4回のうがいを実施したところ、唾液中のウイルスの陽性頻度が低下したとする研究成果を公表したのだ。
しかしこの会見に対し、専門家やSNSユーザーからは、「勇み足」「科学的根拠に欠ける」と批判の声も上がった。
ところが、時を同じくして、ポビドンヨード入りうがい薬を含む、市販の口内洗浄液で新型コロナウイルスを不活性化できるという研究結果が、米国感染症学会の機関紙「Journal of Infectious Diseases」で発表されていた。
独ルール大学ボーフム校所属の研究者らによるこの論文の中では、新型コロナウイルスの粒子と干渉物質を混ぜ合わせ、感染者の口内での唾液を再現。これに、ドイツ国内で市販されている8種類の口内洗浄液を加えた混合液を、容器ごと30秒間混ぜたのち、ウイルス量を測定。その結果、8種中3種の口内洗浄液を使った混合液からは、測定不能なほどウイルス量が低下していたという。 効果があった3種のうち、ひとつはポビドンヨードを主成分とする口内洗浄液だった。さらに、「塩化デカリニウム+塩化ベンザルコニウム」や「エタノール+精油」を主成分とする口腔洗浄液でもポビドンヨードと同様の効果が得られることがわかった。ちなみに後者の市販名は、日本でも販売されている「リステリン・クールミント」であった。
一方で、過酸化水素やクロルヘキシジン、オクタニジン二塩酸塩、ポリアミノプロピルビグアニドを主成分とする口内洗浄液では、ほとんど効果が見られなかった。
「この知見は、口腔洗浄によって唾液中のウイルス負荷が減少し、SARS-CoV-2の感染を低下させる可能性があるという考えを支持している。我々の知見は、患者や医療従事者の口腔内の除染や組織の健康状態を系統的に評価し、ウイルス感染を予防するために、臨床的な文脈で選択された処方を評価することを明確に提唱するものだ」と論文は主張している。
論文の執筆者で、独ルール大学ボーフム校の研究者トニ ・ マイスター氏は独メディアに「洗口剤でうがいをしても、細胞内のウイルスの産生を抑制することはできないが、感染症の最大の可能性がある、口腔と喉に潜むウイルスの負荷を短期的に減らすことができる」と述べている。
イソジンが品切れならリステリンでもいいということになるのだろうか……。とはいえ、これもまだ研究段階であり、判断はなんとも難しい。世界各国がしのぎを削る新型コロナウイルス対策だが、果たして突破口は発見できるのだろうか。
2020/8/19 11:06 (JST)
https://this.kiji.is/668637355662754913
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/668637346244805729/origin_1.jpg
★1が立った時間 2020/08/20(木) 16:55:13.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597914112/
寄生虫韓唐こそがいつもシナチョンコエベンキ丸出し嘘はきゴキブリなんだよな
はやくエベンキ頭狂ごと地上から消えろよ 駅ナカ?
魚の養殖?
いいえ、これからはJR西日本が宗教団体を運営します。
利便性の高い駅ナカに宗教施設を作ります。
お布施はICOCA払いがお得です。
ってなったりして。
原価率考えたら収益性高いと思うんだけど。 >>671
おいおい、知事にたてつける会社と思ってんのか 乗り鉄すると極楽に行けるが教えな
全線乗ると悟りが開ける 遠回り乗車は地獄に落ちる
ただしデートならおK
西国88箇所御利益駅回り
うけるかもしれんぞ
コロナつき御朱印集めが流行るぞ りんくうタウンから南海に侵入か
橋本は改札分けられたし和歌山市は関所ができたし これからは宗教ビジネスは堅いぜ。
信者に修行と称して、駅や車内でただ働きさせれば? そもそも安全憲章の唱和とかが宗教じみてるしなwww
425教www 日本でもない媚中寄生虫韓唐を更地にしてファイブアイズ入りしようぜ 契約社員はまるでカルト教団の奴隷みたいな扱いだな
生活保護以下の給料 正社員になれるというニンジン
それで馬車馬のように働かされて期間が過ぎたらポイ。 >>661
米国様に処刑宣言された二回なんて失脚同然だが 感染防止にICOCAで利用拡大でええやん
つか、残金追加するときに感染やばいよな
モバイルつくるきねーのか、自動補充できるやんけ 外国人が車内でマスクしてない率高過ぎやろ。。巡回いきたくない。 >>698
巡回、手袋着けてもOKにしてくれないかな
気持ち悪い >>695
心配しなくてもモバイコ開発中やから安心しろ お盆明けから、ICOCAを載せるタイプの券売機がいろんな駅に増設されていて、やっぱり、とは感じていた。 でも精算機が全然対応していないから、まだ確定は出来ない(モバイルICOCAが導入されるかどうか) >>699
近くに巡回して人力改札までしてる会社あるやん
コロンうつっても気にもならんのやろうな、火災 モバイルICOCAする気あるんやな
する気が無いのじゃなくて仕事が遅いだけか >>707
どうせできたとしても中途半端仕様のクソアプリの予感 対コロナでキャッシュレスはうれしい、できれば楽天との提携がほしいが、無理だろうな モバイルSuicaってそれほど利用が伸びてないような 新大阪以西にリニアはいらんやろ。
宗教法人作ってお布施集めた方が収益性高いと思う。
このコロナ下で。 111.113.117.102.201をそのまま運転しつづければ世界遺産も夢でないよな コロナ考えれば広島支社に227系入れたのは本当に失敗だったと思う。 >>718
環状線ブラッシュアップ()しかり、体力のある内にってことだったんだろうがこんなことになるとはね 227系はアーバンに回して広島にアーバンの旧型車両回したらどうだ?
221系なんてセノハチ行けるんだし。
岡山支社の国鉄車両も。 広島民怒ったらウッサイぞ
広島の利用者は延びると思うわ >>725
言う権限あるのは土山・宝殿・御着あたりの直営駅だけ? アーバンで使う古された車両を競合他社のいない広島地区にお下がりとして使うモデルは良かったのに。
広島くんだりに新車入れる程営業係数が優れてる訳じゃ無いし。 外国人は喜んでいたよ
あと、アーバンも入れ換えで和歌山とか225、227なんてイランやろ >>728
岡山でないの、それ
客溢れかえっと他で、コロナ前
ま、岡山前後だけだけどな 髪の毛汗でペタって額に張り付いてるぽっちゃり女運転士 >>735
縮むわ
新型コロナ、首都圏ほぼ全員“既感染”!? 日本の死者が欧米より少ない要因の一つに「集団免疫説」 専門家の新抗体検査で明らかに
2020.8.17
産経新聞
記者会見する東京理科大の村上教授(左)と九州大の藤野名誉教授=13日、東京都千代田区1/1枚 日本の新型コロナウイルス感染による死者や重
症者が欧米に比べて少ない要因の一つとして浮上する「集団免疫説」。その解明に光明か。東京理科大学の村上康文教授らは、新開発の検査システム
を用いた首都圏での抗体検査で、従来の結果を大きく上回る数値が出たと明らかにした。注目すべきは、陽性が出なかった例を含む検体のほとんどで
、すでに何らかのコロナウイルスに感染している「既感染」を示す反応があったことだ。免疫を獲得している可能性があるというのだ。
抗体定量検査システムは、村上氏が設立したベンチャー企業が、民間企業の協力を得て開発した。
13日に東京都内で記者会見を開いた村上氏らによると、5〜8月に東京など首都圏からボランティアで集めた10〜80代から362検体を採取した。今回の検査では複数の抗原を
用いるなどして精度を高めたところ、約1・9%で陽性の結果が出たという。
厚生労働省が実施した抗体検査では、東京の抗体保有率は0・10%で、これに比べるとはるかに高い水準だ。東京の人口比でみると、公表
された累計感染者数(13日時点で1万6680人)より大幅に多い約26・6万人が、すでに新型コロナに感染していると推測できる。
バッチい韓唐エベンキは巣から出てクンナや >>735
額にタオル入れてる♀もいるよね
たまにはみ出してて不細工 >>739
寝る時間がなさ過ぎる行路があるのがおかしい >>740
せめて風呂入っても4時間半はほしいわな >>735
ぽっちゃりでも男ばかりだからモテるんだろう?
穴さえあればウェルカムの世界だし 山陽とか貨物にいるやん
日本の貨物は冷遇され杉
世界20位とか 組合(特に西労組)って大好きな飲み会もレクもしてないのに、なんで組合費そのまま取ってるの?専従養う為に組合費払ってるんとちゃうで。行路減らされたり減便されてるところの役員さんはちゃんと意見集約したりしてくれてるんやろうな?今回はしょうもない要求ではなく給料に直結してる問題やで。
専従さんもなんぼもろてはるか知らんけど、給料減ってる一般組合員から同じだけの組合費とってぬくぬくしてはるんやったらちゃんとその分働いてや。いつもより注目してるからな。通るか通らないかは別問題としても意見も聞かない耳も貸さない役員と専従はまじで要らんで。今こそ真価が問われる。 お金とてくれてもいいけど集まりとかに巻き込まんといて
養分になってるねんから許してくれ いいやわしはゆるさん。
金を払ってんるんやからその分のリターンは求めるで
組合費7千円やったら7千円分の何らかの「成果」を出してもらんと・・ 聞く耳もたん役員ばっかりなら高い組合費払って西労組に所属してんでもええねんで。
役員さん、一般組合員なんてどうせ組合変わらんと思い込んでたら数年前のどこぞみたいにえらいことになるで。
金取ってる以上は話くらい聞けよ。お前個人に言ってるんじゃないねん。役員やから言ってるねん。
役員に文句あるならお前やれってよく言うけどそれがお前の仕事やろ。言われるのは嫌、やりたくないなら辞めろカス。 >>743
ウチでは風呂入って、点呼の20分前に起きるとして3時間15分かな。 詰所の皆さんに質問です
現在コロナ下で車内検札のルールってどうなっているのでしょうか?
上りと下りで同じ特急に乗ったのですが、男性車掌は切符に触れず見ただけ、女性車掌は受け取り検札印を押しました
その当たりは裁量? やりたくないなら辞めろカス、か。
そうかもね。
ぼちぼち組合も解体して、個人で会社と交渉すりゃいいよ。
文句言いたい事だけ言って、あとは役員のせいにしてりゃあいいだけの今までの状況が、どれだけ気楽な立場だったか解るだろうから。 JR西日本=政府
西労組=自民党
国労=
西労=立憲?
みたいな感じ? 労使協調路線のローコスト組合設立したらどの程度の有志集まるかね
どうせ西労組だろうが新生弱小組合だろうがベアも茄子も取れんし組合費削減から始めたいわな 労使協調でもいいけど言うことは言うて、政治色の無い(連合でも赤でもない)ところがあればね〜。都合がよすぎなのは自覚してるので突っ込まないでね。笑 東の荒れ具合みると一概にいいとは言えないから難しい 103は、まだまだ残る
和田岬
東羽衣なんかボロ車両の自動運転遠隔操作でいいよ 組合役員は、恫喝してやるぐらいでちょうどいいよ。
あいつら、下手に出たらつけ上がるだけ。
飼い主なんだから遠慮は無用。 組合役員って席上妥結 席上妥結とかいうけど、大したことない 地域との共生を謳いながら
無人駅化をすすめる嘘つき会社
地域への強制(お布施)に変えれば? これからは個人だけでなく、地方自治体もお客様にすればええんちゃう?
新車入れて欲しいとかなら、全額お布施しなさい。
駅舎綺麗にしたいなら、全額お布施しなさい。
さすれば、そなたの悩みは全て消えるであろう ってな感じで。 金持ちに大金を使わせないとね
貧乏人から130円取ってても間に合わんぞ 車両入れ換えなくていいし
117 forever とかいう改善車で
まあ、古民家みたいのでいいのだ
113forever 危機感が東スレより薄いな。新型コロナは怖くない事に早くしなければ、日本全体が沈んでいくぞ。インフルエンザとどっちが怖いかは、死者数を見ればインフルが怖いの。空気感染するインフルとはずっと付き合ってきたじゃん。換気もせずに。 組合役員って1人の時ポチになる奴多いよな。
夜歩くの怖いでしょうな!って言って肩をバシンと景気付けに叩いてやったら、青ざめてたで。 国の支援を受ける際は効率化や人員削減、給与の見直しが必須になるよね。みんな準備できてる?ボーナスどころか、手当ても無くなる世界がそこまで来てるよね。そんな苦しい思いをするのなら、早く元の生活に戻さなければ。普通の風邪のワクチンも無いのに、新型コロナのワクチンなんて出来るわけないじゃん。新型コロナと一緒に普通の生活をしていくしか無いんだよ。幸いにもインフルより弱毒だし、十分やっていけるよ。 そりゃアホ韓唐は過密すぎて感染しまくりやからな
もう、感染予防以前に疎開が必要やからな >>772
その昔、国から独立するために凄まじい効率化や合理化をやったんですけどw >>776
でも給料は増えた
元々非効率過ぎただけ ID:VJQIaSV90 みたいなやつはさっさと組合抜ければいいのに >>739
後から到着する連れを待ってから風呂入る奴とか、雑談してから入る奴とかのせいで渋滞してて入れんのだが
お前は違うよな? いまだにFAXでやり取りしてる我社にさらなる効率化などできるのだろうか 暇になったのできちんと整理されていなかった事務連を印刷して表紙をつけて整理しはじめる内勤 阪急電鉄は25日、50代男性運転士が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
運転士は20日まで神戸本線や伊丹線で乗務。鼻声が続いており、翌21日にPCR検査を受けた結果、陽性が判明した。
熱などの症状はなく、自宅療養しているという。 社宅最寄り駅のみどりの窓口が無くなって困惑したが、MVで難なく使えて一安心 ここは、パフォーマンスする社員がたくさんいます。公平な目で社員の評価をお願いします。色のついた目で評価しないで下さいね。あなた方の安易な評価が、私達の給料やボーナスに響くのです。家にいる家族の生活に響いて来るのです。職場の皆、誰もが納得される方を評価してあげて下さい。係長以上の皆さん、お願い致します。評価される方の親御さま、奥さま、子供さまの気持ちになってあげて下さいね。 >>788
パフォーマンスをする社員を評価するのは会社の人事制度の頑張った社員を評価するに合っているよ
成果を出した社員や効率のいい社員を評価するのは会社の方針にそぐわない ネクスト行くためだけに委員会とか他業種との連携を食い散らかすなって事だ パフォーマンスすら出来ないから評価つかないんだぜ
金ほしいならすればいい、ただそれだけのこと 連携力向上って言うけど同じ会社なら連携するの当たり前だろ。
縦割りすぎて他系統がまるで他社みたいだもんな、この会社。
他の会社を知らんからもし変なこと言ってたら申し訳ないが。 そもそも間接が全く連携出来てないから
ムダなもん車両搭載出来ず乗務員が持ち歩いてるやん >>796
地方はともかくアーバンの終電はえげつないからね。
そういえば○○行き最終電車のことを
○○シュウレイって呼んでたけど
あれって漢字表記するとどう書くの? >>797
最終列車→終列→シューレーと聞いたけど本当かどうかは知らん >>798
やっぱり終列かね?
○○シューとか略したりしてたわ。
専門用語じゃなくて造語やね え、
アーバンは
○○シューじゃなくて
シュー○○なん?
広島地区は
○○シューだったわ。やっぱり会社の範囲広いから方言?みたいに色々変わるんやね トリシュー(鳳
ヒネシュー
スナシュー
ワカシュー
マチシュー(JR難波←湊町
異動して南アーバンだったから、最初の頃は意味が分からんかったわ。 大和路最終が佐保終、奈良線最終が奈良終
王寺最終は王寺終、奈良からの王寺最終が逆王寺終 大阪 天満 桜宮
福島 京橋
野田 大阪城公園
西九条
森ノ宮
弁天町 玉造
大正 鶴橋
芦原橋 桃谷
今宮 寺田町
新今宮 天王寺 岡山だと、
ミハシュー
イトシュー
クラシュー
ウノシュー
マリンシュー
カタシュー
キビシュー
上りシューレー
津山シューレー
三石シューレー
新見・高梁シューレー
なんて言ってるな。統一性がなし(笑)
>>812
それは金土の臨だから特に略称なし。 新型コロナウイルスの感染者が再び増えてきたのを受け、ドイツのメルケル首相は27日、6月半ば以来となる国内16州の州首相とのテレビ会議を開き、追加策を議論した。主にバスや電車内など、他人との距離が十分取れない公共の場でマスクを着けていなかった場合、ほぼ全域で、少なくとも50ユーロ(約6300円)の罰金を科すことにした。
宇宙の常識やで >>817
津山線は始発は早いし、最終は遅いし、乗務員にはキツそうですね。 >>817
チャーシューかよって言ってほしかったの コロナ対策万全の西日本ジェイアールバスをご利用ください 今まで天理臨 金光臨とかあったなら、逆にそこの宗教の御神体のせて各地を訪問する列車作ったら? 安倍チヨンこエベンキの統一国賊寄生虫のはどんな電車? 臭いの最高!
僕も臭い液体いっぱい出しちゃいます! >>791
中身のあるパフォーマンスならどんどんやるべきだね
だがこの会社のほとんどのパフォーマンスは中身スッカラカン、自己満足。
お客さんのためにも安全にも他の社員のためにも役に立たないからダメなんだよなぁ、つまり単なる超勤&評価泥棒。
というか、中身あるならパフォーマンスなんてみんな言わないと思うが(笑) 車内放送の「お気をつけていってらっしゃいませ」なんて一番分かりやすい例かと。
「あんな気持ち悪い放送してる暇あったら遅れを無くせ」て一般人の友達に言われたわ(笑) 一度お褒めをもらうとアホみたいにみんな猿真似するからな >>836
倒壊もいってた
天候悪いとき時なら意味あるんでね >>836
これ女が言うと印象違うんだよな
そしてお褒めが上がって評価上げたい野郎が真似してキモイってなる そういう放送するやつって
・異常時テンパりがち
・日本語おかしい
・規程知らない
・謎に声高い
・自信過剰
_人人人人人人人人人人人人_
>あくまでもイメージです<
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ きしょい放送するやつは早閉め早発するって歴史が証明してる >>838
5年ぐらい前大和路快速に英語放送や「ゴールデンウィークいかがお過ごしでしょうか?」と言ってる車掌いたけど知り合い? 優等でもないのに、自分に酔ったオナニー放送イラネ。 優等でもないのに、自分に酔ったキモい放送はいりませんw >>848
平日か休日か、時間帯、社会情勢なんかのTPO踏まえた放送してればいいけどね。
倒壊の、上り富士川手前での富士山車窓放送、平日の朝なんかはまずしないけど、
GW盆暮れなどは放送してる。寝てた人が一斉に窓の外見たり、デッキに行ったり
するのをみると、普通の人はこうなのか、と驚く 定期的にこの話題出てくるなぁ
上手い人の放送は音量上げて聞いてるわ >>845 非常通報装置で答えるやつ出てくるかもね。 ふんぞり返って若手の新しい試みに文句しか言わんベテラン乗務員の方が会社の害 職場内だけの新しい取組ならまだしも、お客様を巻き込むような取組はもっともっとよーーく考えてやった方がいいよ
本当にCSや安全を考えてるならな >>853
指導する立場の人が模範として放送してるん? この会社に限らずと思うが乗務員してるとマヒしてくるからな
一般的な感覚が無くなってくる
よその会社の人と仕事上の付き合いもないし、交遊関係も社内に限定されがち
独り身ならなおさら
気を付けろよ 嵯峨野線で、自動放送じゃなく自分で日英二カ国語車内放送やった奴は
誰だああああーーー なぜ桜井線・和歌山線は感染防止を理由に乗務員室と客室の仕切りを締め切り運賃取受しなくなったのに福知山支社は同じようにしないの? >>862
和歌山〜五条は開放してるし支社の方針かな フチもやってるよ。
播但線の姫路〜寺前。
それ以外はやってない。乗客すくないからでは? あと、姫新も播磨新宮か佐用まではやってるんじゃなかった?
加古川線はどうなのかね? >>841>>842>>844
すべてに該当する転写の耶摩裂き比出安芸君乙
>>861
輪写にも唐突に2か国語話すゴツイ男性いるよな その転写から来た、自画自賛放送と車椅子しかできない、日勤オンリーな態度だけデカい7期をどうにかしてほしい。 僕のロッカーに隠してあるブルマ、
死んだら恥ずかしいからそっと捨てといて 気をつけていってらっしゃいませと、言うものの‥本当は、心の片隅にもない件。実は挨拶も出来ない人‥ 幹線の5か所ぐらいの車窓放送って、どんなの??自作? >>871
いい過ぎやろ
楽しく旅行してまた利用してくれたらWin-Winやんけという意味だろ お気をつけていってらっしゃいませって放送したら、気をつけるのはお前らやろってご遺族様からご意見が来たって話は都市伝説? いつも降り際にクレームつける爺さん、なんとかならんか。 お気をつけて行ってらっしゃいませ系の放送きしょくて嫌い お土産袋は忘れずに大切な旅の思い出とともにお持ち帰りくださいみたいな究極のオナニー放送なかったか?
社内誌でお褒めページに載ってた記憶 子供の頃に環状線の車内で聴いた簡潔に駅名だけ鳴く車掌が忘れられんw
そんなんでええねん。 >>869
転写って上の奴ほど腐敗しとんねん
老害も多いわ >>874
人によっては生活サイクルが逆で夜勤に向かうときに「この後もお気を付けてお帰りください」、
夜勤後帰宅前に「行ってらっしゃいませ」 >>880
女の車掌の「痴漢盗撮を見かけたらお知らせください」みたいなフェミニスト放送も不要 自衛隊で女子自衛官の刈り上げが禁止になったのは
刈り上げだと腕まくらをしているときにチクチクして男を抱いているみたいだと
男性自衛官からの苦情で女子の刈り上げが禁止になった。 知的障害だから、犯罪の幇助が許されると思ったら
大間違いだぞ >>883
一度、精算機の券詰まり対応に行った後、応援要請が来たから行ったら、鍵も抜かずにお客さんと呆然と立ち尽くしてたのには、クソワロタw
正直、同じ制服着て、同じ係員と見られてるのが恥ずかしい。そして、対応中も後ろから眺めてるだけ。
あんなんが優等乗ってたなんて、この劣等生... そりゃ今の精算機の中身なんて見たこともないやろ
オッサンが駅に居た頃はソロバンでお金数えてたんやぞ なんか、足し算説と心病んだ説がある。駅きてからも心病んで3年くらいやすんでた。
おっさんゆうても、7期やから、40のおっさんやで。 上司と中堅以上には、ペコペコw
女性と若手には、ドヤ顔w
助役が買えると、日勤卓に踏ん反り返ってTwitterサーフィン。いいゴミ分ですわw >>863
そうでなくても無賃乗車推奨の桜井線なのに、金取る気0か >>885
ヤギさん飼うんか
新鮮なヤギ乳が飲める電車やで >>842
きしょい放送するやつは赤閉めするって歴史が証明してる >>910
弊社も自動放送鳴動時はサイレント閉めOKなんやが
自動放送のない田舎でも笛だけ使用すればほぼサイレントやん 910みたいな裂柵読まずに仕事してる思考停止雑魚がいるからレチがなめられるんや勉強せーや マスクも大事だけど車内では喋るなってもっと強く言えばいいのにな
控えめとかぬるい表現やめて デブを隠すために(隠せていないけど)パツパツにベストを着る子
デブだから楽するためにボヨンボヨンの胸と腹を青シャツで顕にしてる子
どっちも愛してるよ >>914
本人がはるかとげろしおに乗ってたと言ってた。ただ、一緒に乗ってた人かわいそう... JUSTICEでみる綾瀬はるかのブルマと乳揺れが最高 なぁ、なんで社員のみんなは新型コロナを怖がってるん?罹ったら死ぬん?
物事を比較衡量する力が絶望的に欠けてるよな。そら乗務員で一生終わるわ 社会的、会社的に死ぬだろ
職場にはいられなくなり異動、行った先でも噂が蔓延
どんだけゴシップ大好きな人間がいると思ってるんだ >>924
3度の飯より噂好きな奴らが多い
火のないところに煙は立たない理屈で噂流されたほうが悪いと正当化する奴らばかりだもんな乗務員職場て >>922
病むって指導がwest riverだったんだろうか? >>927
他区やけど名前よく聞くわ そんな酷いんか? ○○市から通ってるとか実家が△△県ってだけでも結構な仕打ちだしな きしょい放送といえば、阪和で朝の快速で上野芝ー百舌鳥間を走行中に大仙公園の美しい紅葉をご覧下さいとか放送した車掌おったけど、台風のガレキの山しか見えんかったわw 乗務員区などは、〜らしいなぁ て言うフレーズを誰かが言うとそれがウソでも噂として流れて行ってしまう。飲み会とか行ってるメンバーでそんな勝手な「想像噂」がデッチ上がって、それが拡散されて行く会社‥ それを丸々鵜呑みにしてしまう上司‥実際に見ても確認もしていないのに、それだけで評価してしまってる‥この現状、辛さがわかりますか??訓練などで、何の為に人権のビデオなどを観てるのかわからん!!いつまでたっても、その気質が抜けてない!!そりゃ鬱にも、何にもなってしまうわ! すまん、俺も車掌のときに皆さん初日の出がご覧になれますよって放送したわ クレペリン引っ掛かってアーバン某駅に飛ばされた漏れは一体(泣)!!
同期は鴨に転職しよったわ!! 評判がいいからと職場の取り組みにするのさえしないなら、アレンジ放送やりたい奴はどんどんすれば良い
医療関係〜のやつみたいにいやいや言ってるのを聴かされるより全然いい 余り書くと特定され兼ねへんから、こんくらいで。
毎日助役の顔色見る生活は嫌になってきた!
手当削られるわ、無駄な組合費払わされるわ毎日がアホらしくなってきたな。
蛸足して、点数稼ぐか。後輩連れてやけ酒や。 >>928
どこの職場にもいるパワハラお山の大将タイプ。 終電繰り上がったら行路減るん
行路減ったら要員減るん
教えて組合疫員様 >>935
虹が出てますって言えばおほめ100%やぞ JRWESTの社長挨拶酷くない?
ペッパーフードの社内報みたいだ
半年経っても全く無策なのに
給料払うために金を借りましたアピールされてもね
今どんどん超勤していく内勤モラルハザード何とかしろよ
見直し見直しって何故中止って言えないのかよ >>937
わいの同期もクレペリン落ちて貨物で運転士してるわ >>946
クレペリンに落ちる会社ってうちぐらいやで。 いつも同じ試験官のときに落ちるやつが多いともっぱらの噂だが >>950
nngtさんやろ?前よりマシになったとは聞く
「鉛筆を持って」って言われる前に持ってる人とかにすごい剣幕でキレるらしいね コロナ前との株価下落率東証一部で2位だって
これが経営者の評価 >>951
試験官もクレペリンやったらええんちゃうか。笑
落ちたら試験官もできないと言うことで。 6組の役員さん何したん?
御用組合がえらい怒ってるけど 客車は引っ張れないけど貨物ならオッケーてのも変な話だよな
何かあった時に対応求められるのは一緒なのに まあ世界一安全(笑)な鉄道会社目指してるんだから適性基準が厳しくなるのも仕方ないんじゃない? コスト削減の取り組み…一人ひとりの考動って…
経営者の失敗やろ >>963
株価が2番目に下がるほどの低評価
2000社以上あるのに下から2番目
少なくとも株主は評価してない
ちょっと問題外な無能 だって安全(笑)を謳い文句にしょうもないことばっかやってるんだもんw
リスクベース(笑)とかさぁwww 定期は8割戻ったとか都合のいい話ばかりして
現実から目を背けているからね もしコロナがなかったらグラフを作ってるような連中はすぐ退職しろ なあなあこの冬の賞与って満額出るん?
本社とか組合とかの人なんか動きがあるなら教えてーな
住宅ローンの返済計画に差し障るんよ この冬だけ満額出して、来年度以降は副業解禁して大幅減ちゃう?
新しい時代の働き方をとか言って上手くはぐらかしそうやけど 2020冬...
非常に厳しい状況は変わらないものの、社員の皆さんの頑張りに応え資金を調達し、満額支給する事としました。
2021夏以降...
収束の兆しが見えません。
JR東日本でも昨冬は○.○○でしたので...その7掛けくらいで... お客様は確かに減ってるが、社員の頑張り自体は変わるものでもなく頑張ってるけどな。
士気が下がってるのは確かかもしれんが。 お客様は減っているから収入は4割以下
これからは鉄道は4000億円の収入でやっていけるようにしないといけない
早急に8000人の社員で今までやってる仕事をするようにして普通に仕事をしたと言える
全列車ワンマンか
出札全廃
改札完全無人化
もう破綻企業なんだよ 早期退職出向
残っても手当全廃
基本給は3割減
5年はボーナス無し 手はじめに契約社員とシニア社員か?
いまこのタイミングなら退職からのシニア社員採用しないとかならいわゆるリストラもなくすぐに社員数絞れそうだけど。
雇用に手を付けるかどうか、、、
業務スリム化としてもそんなすぐにはできんだろうけど。。 社長が給料を支払うために金を借りてきましたとか書いてる時点で寝ぼけてるから この会社課長以上は全く働いてないし
内勤も本当に必要な仕事は半分以下
間接は社内の調整ばかりだからそもそも支社を廃止するとか組織を減らせば
社内の調整も減り仕事はなくなる もう妥結したんだよ
出せないなら会社側が先に頭を下げて来るはず
今はなにもない 冬は、冬はって玄馬町が予防線張ってくるから出せないんじゃないの 4月〜9月に対応したボーナスだから決算の結果が出てからの話だろう コスト削減とかほざきながら業研やらツインカップやらやるんやな それでも乗務員なら年収500〜600は硬いんだから世間的に見れば十分勝ち組
まあ泊まり勤務という削寿命を考慮すれば安いがな 今まで過去最高益を出そうが将来的不安がー!ってロクなベースアップすらせず溜め込んでるはずの金はどこ行ったん?笑 大阪駅ビルと京都駅ビルを売れば次の冬のボーナスぐらいは出せるよ 地元の人が、地元を巡って集めた自慢の山陰。『山陰いいもの探県隊』公式サイト http://sanin-tanken.jp このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 9時間 38分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。