京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 8
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京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください 前スレ>>586-587さんのテンプレを採用させて貰いました 同業からは中途で取ってくれない
動免持ちは中途で取ってくれない
という噂は本当ですか？
ちなみに75年前のグループ会社社員です zJDiN1nR0
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ミスしたって無かった事にしてもらえるんだから羨ましい。 駅に行ったら毎日こんなの相手にしなきゃいけないのか こんなのを神様と言ってるアホな駅員共が多数じゃないか >>13 ライナーの明大停車はないない。静岡にのぞみ、宇都宮にはやぶさ止めて、って言っているようなレベルの話。検討の余地すらない。 わざわざ止めるのではなく、ドアを開けるかどうかだろ
ならあるよ。新宿で満席にならない傾向が続けば 明大前停車は
渋谷に行く、渋谷から帰る需要に応えられる
金さえ取れれば何でもやる >>31
どっちーものことを考えたら、
新宿と渋谷は使い分けてこそ旨味があるんだよ。
流れを分けることで輸送の効率化も図れる。バイパスになる。 マスク無しで来たうえに窓口の飛沫防止シートを破ろうとする不審者が現れたんだが ビニールシート貼ってると聞き取りにくいからでっかい声でしゃべって欲しいってことじゃねえ？
バスみたいにスピーカー越しに話せるようにしたら良いのにな窓閉めて。 感染防止ステッカー貼ってアピールしてるけど感染防止は徹底してやってないよ。
安心感を与えるだけのパフォーマンスであって裏側は不安だらけ。
相変わらず飲み屋でドンチャン騒ぎしてる社員は居るし。 人間ならヒトの好き嫌いあって当たり前なのは分かるものの,
いい歳こいた社会人が嫌いなヒトの実名や伏せ名をここやトイレに書いてどうするつもりよ
名前だけ書いて楽しいかもしれないが,嫌いなら自ずから関わらなければいいだけ,
いい加減分かれよそういうこと
名前で楽しんでるなら頭の片隅では気になるヒトだろな,とこっちが思うわ カンタンに辞められると思うなよ
一度入団したが最後、
裏切った者は草の根分けても探し出し・・・
処刑する！！ 富士見ヶ丘から乗ってきた乗務員二人組！
客を押し除けて席に座るやいなや、駅の時は…、あの女性社員は…、
って客室中に響く声でくっちゃべってんなよ！
車内での会話は遠慮するんじゃなかった？
関係者はオメーらだけじゃないんだよ、タダでさえ低い会社の評判落とすなよ。
富士見ヶ丘1255→明大前下車だ。
Fの乗務員だからな！ いや、席に座る乗務員なんて聞いたことないぞ…
支援センターとかバスでは？ 明けで私服だったけど会話の内容で乗務員だってわかったって話でしょ？クソほどどうでもいいけど ケチ王バス南が東と中央を吸収合併するらしいが電鉄バスと小金井はそのままか 桜ヶ丘の件、普通ならプレス発表&新聞沙汰だと思うんだけどまたお得意の隠蔽かな？ >>47
駅には情報来てないぞ。
あと聞ききだが、快速でドア開放中に列車動いたってなんなんだよ。
私服でいる時に乗務員らしき人の会話で聞こえてきたんだが。 各職場とも意味の分からない人事で地盤が軟弱化してるよ。
これから各職場で不祥事が多発するだろうな。
経営陣は雲隠れして広報に全て丸投げ、現場には書面で警告、経営陣はコロナ禍の首相みたいに逃げ回るんだろうな。 >>49
それで本社からの警告を受けた各乗務区長は焦って乗務員の締め付けを厳しくする・・・と。
大声を出しきっちり肘伸ばして指差喚呼してれば事故は起きないから徹底するようにという謎の根性論を振りかざす。 この会社は有責事故で客が死なんと変わらないって常々思ってるけどなかなかそこまでいかないのは悪運が強いのかなんなのかwwwwwww 無駄な研修が多いわりに大事な教育に関しては酷すぎるよ。
教育する人が「分からない」って平気で言っちゃうんだからさwww
判断に迷った時は自ら考え最も安全と認められる行動をとる
ってあるけど、どう行動したら安全なのか教わらないのに、どうやって安全と認められる行動をとるのかしら？ >>53
もし有事の際、自ら考えて最も安全と認められる行動を取ったら｢マニュアルに載ってないだろ？｣
と言って結局日勤教育させるような会社だからなw そうだった。
臨機応変とグレーゾーンばかりの会社だった。 この企業、株式会社ではなく宗教法人にでもなるんじゃね 区長(公休日は副乗代行)「皆様、お経を唱える時間です。」
事務所に居る社員「安全は最大の使命であり・・・(ry」
こんな風習な部署になったら辞める奴多数出そうだな ミスをやらかすと写経やらされるしなw
まぁ実際の写経はやらされるものじゃないけど。 ９２年頃の大卒新入社員紹介で セロ弾きのゴーシュとかほざいてた人がいたが今頃お偉いさんになってるんですかね
俺わ事情でうえの学校へ行けなかったがそんな事知ってらとおもった >>57
それは無いよ。
2000年初頭、各職場の神棚撤去。
これはお神酒=アルコールが職場にあるのがおかしいというとんでも理論。
その後、明大前の無事湖潰し。
結果、脱線衝突事故が立て続けに起こるという…。 小池都知事が高尾山はコロナ予防に大変有効です！
と言ったら殺到するかな？ コロナが収束した後の増収策を思い付いた。ライナーに綺麗なお姉さんの車販員を新宿府中、永山間で実施。飲み物を電子マネーで販売。 うちの会社でキレイなおねえさんって言うと
元相模原管区長かしら（すっとぼけ） >>73
雨にぬれてもの広告で女の駅員がマイク持ってるやつあったけどあれは女優とかではなく実際の駅員ですか？ならあの人がとても美人だと思います 通勤ではなるべく先頭車両か最後尾車両に乗るようにして、
乗務員の様子を監視している
スマホいじりもそれで発見された 通勤は先頭車両か最後尾車両に乗る件
駅の管理職とかそれ言われてるっぽい スマホ弄りはマズイにせよあくびとかでもそれで怒られるんか？ 日本一安全な鉄道会社を目指すのは無理な訳ですな。
JR西日本以上に変わらないと。 チクりの文化があるようじゃ安全最優先なんて明らかに無理だ。 ミスしても反省が見えないのが、ありえない。
ミスして堂々とよく居れて、どこまで態度がでかいのか >>83
そういう奴が総合支援センターに移動になるんだよな。
まあ、最近そこに移動したいからわざとミスややらかす乗務員もいるみたいだが。 Cを甘く見ているMが多いのなら、兼任制度廃止にした方がいい。 さっさとワンマン化して今よりスジ立てて運転士独りにすりゃ良いんだよ
会社が大好きな最高のコストカットになるよ 割り切れる人ならいいかも。
人の評判が気になる奴はキツいな 各グループ会社の社長や取締役
京王労組の委員長だったやつが何人もいる
こういうことやるからズブズブなんだろな
労組やってたら社長になれるんか
班役員や組合は出世コースだからね。
組合経験者は会社の犬でしかないよ。嫌なら辞めてしまえって平気で言う連中だから。
会社に歯向かえば組合から会社に戻った途端に僻地に飛ばされるけど組合員全員を犠牲にして会社の言う事を大人しく聞いてYESかハイって言っていれば明るい未来が待っているのさ。
乗務区で言えば中休を分割した時の待ち分半分がコッソリ無くなったのとかね。 そんな楽してスキルもなく人から恨まれて社長になっても、
誰も従わずモチベーションもなく結果的に功績を残せなくて役員会議でダメ経営者の烙印を押されて役定と共にグループの片隅に追いやられて失意の晩年を送る…
そんなことのために何を頑張ってんのかね。アホくさ。
全てのステークスホルダーが納得して成長できて初めて一流の経営者だろ。
今時、株主の方だけ向いて経営してる先進国なんて日本だけ。だから外資ハゲタカファンドに食い散らかされてんだよ。
ここ30年の日本の経営者は質が低すぎる。 そんな組合から5000円分のギフト券もらったけど
喜んでいいのかな？ トライアル社員の高給を維持するために多くの人間が低賃金で働くという構造が変わらない限り、この会社は良くならないよ。
このグループに関わると、自分が損することになる。
沿線に住むなんて自殺行為。 会社に長く居るなら沿線に住みなさいって言われた事あるけどスラム街みたいな所には住みたくないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
