【誰が乗るの？】JR東日本が特急「湘南」新設
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https://news.nicovideo.jp/watch/nw8445789
東海道線に特急「湘南」 国鉄185系の定期運行や「湘南ライナー」終了へ JR東日本
JR東日本は2020年11月12日（木）、東海道線でE257系電車を使った
特急「湘南」を2021年春から運行すると発表しました。
東海道線では特急「踊り子」とともに、通勤客向けの列車として新たに特急「湘南」が設定されます。
運転区間は新宿・東京～小田原間です。
「湘南」の運転開始に伴い「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」は廃止。
ハァ？？
小田原から東京（新宿）
新幹線こだま自由席 3280円
新宿 小田急特急指定 1801円
特急湘南？指定 1518円＋1480円＝2998円 まずこういうのは小田原から乗る人間だけじゃないことを認識すべき もちろんそうなんだが、通常の快速よりちょっと速い程度では「特急」の意味がないからな 「特急湘南東京行きです、停車駅は国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・終点東京です」 特急はちおうじや特急おうめも
かなり乗ってるから需要はあるかと 所要時間も有料特急の名に恥じないような短いものにするべきだ。
時は金なり。
所要時間が今のままで特急化したら、JR東日本の利益欲しさの実質値上げに過ぎない。 それでは客扱いを東京と品川と小田原だけにします
↓
誰も乗らん
↓
翌日から運休、そのまま廃止 新宿〜藤沢〜小田原は全車座席指定のロマンスカー難民が乗る。
ロマンスカーの指定券は乗り遅れたらただの紙切れ（泣） まあ湘南廃止になったら普通グリーン車も儲かるし、車掌も削れるし、JRにとってはどちらに転んでもいいんじゃない >>9
湘南はガラ空きでも今よりは収支改善になるんだよ >>5
さざなみ や しおさい も朝は乗ってるしな
>>1が自分の価値で騒いでるだけかと 中央ライナーが廃止とになって、青梅や八王子ができたのと同じことだろう。 東京行きは東海道線経由？品鶴線経由？
東海道線経由だったら小田原から乗って品川で折り返して蒲田で降りるのって不正乗車になる？ まあJR東からしたら
東海道新幹線はあくまでライバル会社の商品
客奪うのは当然 特急化して値上げするんだったら、速く走ってほしいな。
新宿～藤沢（約50km）を35分（途中渋谷1駅に停車）
東京～藤沢（51.1km）を35分（途中品川、大船の2駅に停車）
新宿～小田原（約80km）を60分（途中渋谷、藤沢、茅ヶ崎、平塚、二宮、国府津の6駅に停車）
東京～小田原（83.9km）を60分（途中品川、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、国府津の6駅に停車）
くらいに。
渋谷～藤沢間や品川～大船間でどこまで飛ばせるかがカギかも知れない。
JR西日本の神戸線の通勤特急らくラクはりまは
大阪～明石52.5kmを約40分（途中三ノ宮、神戸の2駅に停車）
大阪～姫路87.9kmを約60分（途中三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川の5駅に停車）
だからね。 >>3
あのさぁ．．．．
運転時間帯を見てからコメントしろやw >>22
あのさぁ．．．．
運転時間帯を見てからコメントしろや。 なんか、普通の鉄ヲタや東海道線ユーザーなら当たり前に認識してる「特急湘南は湘南ライナーの代替になる通勤特急」って事を理解してないニートが大勢居て驚いた。
「スピードアップしろ」とか「小田急に負ける」とか、こんな発想は部屋にこもったままで現場を知らないニートじゃなきゃ出てこないだろ。 上野口から始まった「座席をご利用いただく際には別途料金が必要になります」マインドがエスカレートしたものだよな。
約40年落ち(途中で更新したが)のクルマを、約20年落ちに置き換えたくらいで新しくしましたよ～♪値上げとか変な商売してるわ。 ライナー特急になって困るのって、18で乗れなくなる事だけじゃね？
事前に指定券買えばいいから、ライナー券売り切れかもって言う心配はいらないし、スマホで買えるから券売機の前で行列にイラつくこともない。
毎日乗る人には値上げは痛いかな？ >>27
じゃあクルマで通勤したら如何ですか？
「嫌なら乗るな」っていう資本主義の基本中の基本の政策ですわ。 >>28
確かに出費は痛いがあそこの沿線の人はそんなの屁でもない収入層の方々がいくらでも居るから。 >>28
特急になって困るのではなく実勢価格を抑制する特企券が出ないことの方が問題。
ケースは違うが常磐線が今の特急制度になった際に沿線自治体を巻き込んで問題になったのは自由席がなくなったことではなく
実勢価格を抑制していた特急定期や回数券を全廃にしたことだった。
定期券利用者相手の特急は潜在的な乗車頻度が高いから正価が高いなら実勢価格を特企券で抑制するのが筋。
まぁそれをやっちゃうと乗車率が常に高くて会社側の目的であるレチの1人乗務化がいつになってもできないからやらないんだけど。
郊外(だいたい都心から40～80km圏)にとって朝晩の特急は全車グリーン車の快速というような感覚だから実勢価格は750円くらいまでに
抑えてほしいんだけどねぇ。 >>33
ひたちの時もあずさの時も特企券ではなく既存の指定席特急券より定価を安くした上にチケットレス割引を導入。
さらに改変当初はそのチケットレス割引をさらに増額して激変緩和策を取ってたじゃん。
紙が無きゃ納得できない爺さんなのかい？
今回、言及されてない中でも一番問題になりそうなのはライナーセット券の代替プランが出るのかどうか。
一ヶ月に一度並べば一ヶ月間席が保証されてたのが毎日ポチポチ予約をしてくださいってなったら沿線の上級国民様がお怒りになるかと。 >>34
都内への通勤通学客で特急利用が多かったのは藤代～土浦だったから問題になったのは
フレッシュ回数券と月間料金券をなくしたこと。
上野－牛久～石岡は新制度化で特急料金が1,000円(えきねっとチケットレスでも900円)に
なったから実勢価格は30％以上の値上げになった。
旧制度時代の定期券利用者を相手にしていた時間帯のフレッシュは9割以上がフレッシュ回数券か月間料金券で
乗っていたからそもそもJR側が特企券ありきで集客していた側面が強かったしな。
こういう実態は沿線の人間でないと分からないことではあるんだけど。 湘南地区で金持ちが住んでるって言ったら、鎌倉逗子葉山か鵠沼辺りか？
平塚ならヤクザの金持ちが居るかもしれんが >>20
の割りには東海道も湘南新宿も東海道新幹線の客奪う気がないチンタラダイヤ
しかも特急湘南、せめて熱海まで行けや 着席保障だけならエキスプレスチャージは指定席券並が妥当だと思う
特急料金取るのなら速達性は当選問われる
朝の1分はリーマンにとって大切だし 客層の分離を明確にしたいなら、中途半端ではなく徹底的に値上げしろよ
中途半端すぎるからここでブー垂れてるような糞すぎる層が車内空間を悪化させる。
ついでにドレスコードも設けてやれ 静岡エリアのホームライナーも同じように特急化してほしい 定期券じゃグリーン・特急に乗れない時代にそっち方面に住んだ人と今の住人は層が違うからねぇw >>37
ライナーの代替なんやから、熱海まで行く必要はないし、新幹線とはりあう必要もない 踊り子の混雑回避の一環という意味合いもあるのでは？
伊豆急どころか伊東線や修善寺方面にすら入らない踊り子利用者は締め出したいという意図もあるかも。
“湘南”だって自由席くらいは設定するでしょう、全車指定席特急なら最初にそのアナウンスもするはず。
また“特急湘南専用特急回数券”も売り出すかもしれない。 ライナーのために列車を設定するという本末転倒なことを最初にしたのが湘南ライナーだった気がする。
それでカネになってるんだからいいんだろうけど、ホームライナーにヒントを得た別物だな。 >>37とか45とか、典型的な>>26で指摘されてる現場を見てない机上ニート鉄ヲタだねw これ東と東信者以外に誰が得するの？
…って思ったからこそのスレタイだと思うんだがな >>51
「誰も得しない」のは確かだが、藤沢民や茅ヶ崎民はこれ以外着席通勤する手段があまりないから誰が乗るの？と言われても座りたい小金持ちは乗らざるを得ない。 >>53
本気になるって何を？
特急「湘南」の運転時間帯を解ってて言ってる？ >>54
チケットレス特急券が主要な販売方法になっていくわけだから別に「湘南」だけの割引料金を設ければいいだけ。
全席指定席だから人気の度合いによって列車ごとに個別に割引率を変えてしまうのもひとつの方法。 >>3、>>22
同感。
「時は金なり」だからね。
値上げは収益改善上必要なのかもしれないけど、値上げするのならば、
それに見合ったスピードアップなどの輸送改善も必要（たとえ過密ダイヤ
の中といえども）。
「値上げはするけど、スピードアップはしない」では、まるっきり
利益欲しさの自己中（いや、「自社中」か）になってしまうよ、JRは。 >>58
スピードアップでマンションに突っ込んでほしいの？ >>58
人件費とかがどんどん値上がりしてることも知らない人？
物価って永遠に据え置きな訳がないのだが。 相鉄線直通の時も思ったけど
なんで新宿止まりなんだよ。池袋まで行ってくれよ。
まあ新宿が乗務員交代箇所だから仕方ないんだろうけど。
でも国府津が乗務員交代所でも小田原まで行く電車は普通電車含めて多いんだから
池袋までなんとかいってくれよ～
（相鉄直通は一部は大宮まで行ってるらしいけどさ） >>45
踊り子は通勤時間帯に走ってないだろ。
時刻表見てから書き込めよ。 貨物線経由以外は横浜停車化は必須。
ライナーから特急で値上げだから、空席のまま走らせるよりは横浜で客乗せたほうが儲かる。 ライナーは東京品川で客乗せたらどこで降りても追加で人を乗せられないから下車客が多すぎるであろう横浜は通過せざるを得なかったが、
乗り降りの縛りが無い特急なら問題無いだろうから停車になるかもね。
ただ実質値上げで横浜下車がどこまで期待できるのか、また横浜下車が少ないと小田原方面の横浜乗車客は未指定券で大船か藤沢迄は立つ事になるから、
横浜からの利用は期待出来ないという事で通過になる可能性も否めない。 >>66
湘南ライナーの売りは「途中駅での乗り降りでガチャガチャ五月蝿くならない」って部分もあったからよほど乗車率が落ち無い限り横浜停車はやらないかと。 大船を境に以東は普通グリーン、以西は特急湘南という棲み分けをするかもしれない。 もし特急東海が今も残ってたら
湘南と同じくスワロー料金導入されて便利になってただろうなあ 東海を特急化した時もまぁこんなくらいの難癖はあった。つか、もっとあったろ 目出度くニュー速+のスレは落ちたぜ。
話題も無くなってサンライズがどうたらなんて話してる位で、しゃーないか。 >>72
東海持ちだけどスワロー制度を無理矢理導入させられそう、ということで そもそも国鉄末期に特急車両の回送運用を有効活用するために始めたものを、そのまま特急化とか皮肉以外の何物でもない。 ライナー抹殺指令が出たか。
車内で酒飲んどるおっさんら、乗り納めやな。 ｢C特急料金｣設けるべき！
ライナー格上げのビジネス特急対象で。 今のライナーすら利用してないヤツが「ぼくのかんがえたさいきょうのとっきゅうりょうきん」案を投げつけたって、そりゃあ相手にされんわな そんな事やったら215系のボックスシートで特急料金取られてしまう。＞C特急料金 券売機行かなくても座席押さえられる様になるから特急化は歓迎なんだよな
50km以内しか乗らないから値上げもそんなないし どうせ指定席なんだから指定券持ってる限り検札ガバガバだし種別と値段が上がる以外は今まで通りでしょ いまだに「ぼくのかんがえたさいきょうの～」なんて古くさい煽り使う奴が居るのかｗ
鉄板おじいちゃんｗ >>86
｢ｗ｣なんてもっと古くさいのを使いながらそれを書いちゃうお前のセンスのなさに草
>>79
これまでの発想に凝り固まってる普段の利用者でもなんでもない鉄ヲタが環境の変化が嫌だという理由で外から文句をつけてるだけだからな 内装も値段も快適性も全部GSEに負けてないか
ついにこだわりまで >>77
特急の車内で酒のむだけだろ。ニートくん。 >>89
だから、通勤特急と観光特急を比較して何がしたいの？ 馬鹿な鉄オタ多すぎない？
列車ごとの性格をなんも考慮することなく表面上の比較ばかりをする >>91
タバコ増税で禁煙するやつが増えたように
実質値上げで普通電車にシフトするやつが増えると思う。
通勤特急に乗れるやつはホントの高給取りだろうから、
飲酒率はむしろ上がるかもな。
東京駅で発車待ちしとるライナーのなかでおっさんが窓枠に酒置いてくつろいどるのを見ながら、こっちはホームのベンチでノンアル飲んどるのがワシは悔しかったんや。
連中の家が遠いのは気の毒やがな。 同じ通勤特急のはちおうじ・おうめ号に金持ちばかりが乗ってるなんてことはないが 常磐線なんぞこのコロナの中、品川発のロングシートでも酒持ち込んで飲んでる奴
平気でいるし、11番線に停車してるそばから飲み始めるから反対側の下り客に悪影響
あたえないか心配になる。 >>88
草はいまや5ch外でも使ってるけど？ｗ
ぼくのかんがえたさいきょうの とかｗｗｗ まだそんなの使うおじいちゃんってｗｗｗ
それがおじいちゃんのセンスか >>97
消毒用エタノールをストレートで飲んでるなら何ら問題はないんだけどな。 >>98
拘るのはそこなんだ
基地害の価値観はホント理解できないわ そもそも｢ぼくの～｣を使ったのは俺じゃないけどな
あとは見えない敵と好きなだけ戦っててくれ >>102
傍目にはどう見ても噛みついた本人としか
つか煽ってるの他板の住人だろ、ムキになるな >>103
基地害にレスした俺が悪かったわ
スレ汚しすまない >>93
MSEというよりはEXEのリニューアル車が比較対象だろうな。
どっちも20年落ちのリニューアル車を使った通勤特急。
>>95
値上げする代わりに席取り競争が緩和されるんだから中～上流国民だと自覚している沿線民様は大喜びだと思うよ。
東海道線沿線は対東京の道路整備が壊滅的なせいで大手企業の社長レベルですら運転手付き高級車での通勤を諦めてグリーン車かライナー使ってる状態だし。 湘南ライナー始発駅到着時、7号車、モハ185の側面の蓋を開けて圧縮空気のようなものを抜くのはなぜ？ まぁ、ドアコック開けて駅員数人で検札ってを一番やりたく無いんだろうね。
あの方式は社員が余りまくってて機関士にカレー屋の店員やらせてた時代の発想だから。 >>58
それ、わかる。
俺、餓鬼の頃東海道沿線に住んでいて、
その頃に 湘南ライナーの運行が始まった。
当時のライナー料金は300円。
しかし、今は520円。
でも、あの当時から所要時間はほとんど変わらず。
技術力は向上しているのに、なぜ？
あの当時の国鉄時代の昭和生まれの185系を今まで
使い続けてきて、ダイヤまでが昭和の時代遅れ
スペックになっちまってたからか？
とすると、185系が引退して新車両に置き換わって
特急湘南になったら、令和のハイスピードダイヤに
なるのだろうか？ 青梅ライナーが特急青梅になった時に
乗車率半分になったので赤字かと思ったが
料金倍（510→1260）にしたので問題ないとJR東日本の方が言っていたな
なるほどねぇ ライナーから値上げ、でもネットなら変更出来る
確かに利便性は上がるだろうけどなぁ…
東海道線の特急とかそもそも踊り子しか使わないし、乗るにしても三島
三津の方に用事があるなら長岡まで乗るからなぁ チケットレスサービス割引で
50キロまでは650円だったから利用はあると思う
何度でも変更できるし、座席指定されるのは
自由グリーンより安心感はある >>112
＞東海道線の特急とかそもそも踊り子しか使わないし
そもそも踊り子以外はサンライズとNEXだけじゃんか >>112
夜の帰宅列車と静岡方面への中距離特急を同列に語る文盲wwwww
このスレ、何でこいつみたいな「列車の性格や役割」を無視した書き込みばっかなの？
お前らバカなの？ >>28
多分困るのはグリーン定期券ユーザー
現状は普電でも快速でもライナーでも特急以外の来た電車に乗れる
急いでる時とかライナー満席でもＧ車なら立ちで乗れる
最寄りがライナー通過でも普電Ｇ車と乗換可
これらのメリットがなくなる
海幹の東京-小田原やほぼ同距離で特急料金に加算額ある東京-熊谷の新幹線定期より
東京-平塚のグリーン定期の方が高い、1ヶ月で普通定期と約44000の差額
今までのライナー特急格上げだとG定期でそのまま乗れる車両の設定はなかったが、
今回は毎月高額の金を落としている上客がかなりの数締め出される形になる
会社からG定期出てる人とか中には気にせず特急券を別払いする人もいるだろうが、
G定期の購入者はかなり減ると思う >>115
ちなみに文盲って文字が読み書き出来ない事を言うんだぞ？ >>118
ライナーを利用できる藤沢以西の区間のグリーン車はコロナ前からほぼ座れるのにライナーの特急化でグリーン定期を止めるわけがない
本来目的地までゆったりと座っていけることが売りのグリーン車を途中で乗り換えてまで急ぐのは全く日常的でなく止める理由になるわけがない
区間も種類も全く違う乗り換えようがない定期券の価格をくらべてグリーン定期の購入者は減るという結論を導き出すこと事態が論理として無茶苦茶 グリーン定期の利用が減るとしたら、ライナーのグリーン車を利用している客が転移した結果今まで座れていたのが座れなくなる大船以東の区間 小田急と比較している人いるけど
小田急には普通列車にグリーン車はないわけで
特急化のメリットはスマホから予約できる座席指定ということだと思う。
停車駅はどうなるのかねぇ
東京 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚
以降各駅とか？ >>121
つったってたかが知れてるから
グリーン定期の利用者が減ることはないよ
グリーン定期の利用者が減るなんて完全な妄想よ >>123
つまりはそういうことだわな
グリーン定期所持者の実像など想像もつかないヲタの勝手な妄想でしかない 上りのライナーにしても小田原駅の割当席数はほんとに少数だし、小田急のモーニングウェイも小田原発は現状7時18分発の1本しかない
小田原からのライナー需要なんてそもそもごくわずかなのに新幹線と小田急へ転移するとか、時刻表しか見ていないヲタの妄想でしかない
ライナーは速達性を売りにしていないんだから、これで転移するような層は既に新幹線と小田急使ってるわな 以前東日本のグリーン車の値段が下がる時に
グリーン車が大衆化して本来利用していた
階層が使わなくなりグリーン車は衰退するとか言っていた
鉄オタがいたけど今グリーン車は大盛況
鉄オタなんて現実知らないからしょうがない 低俗化による上客離れは事実だったが、低俗下劣層の裾野が広かったために
数字上は救われたが、乗務員の負荷はべらぼうに跳ね上がった。 所要時間が普通電車と大して変わらない
普通電車にはない煩わしいだけの検札が残っている
185系だと座席定員が普通電車の半分以下しかない
利用客が多い茅ヶ崎と藤沢は別ホームから出ているため座れなさそうだから次の列車にするという保険が使えない
ダイヤが大幅に乱れれば真っ先に運休になる
これが現状のライナーのグリーン車を鉄ヲタでもないグリーン定期客が好んで使っているとは思えない
ヲタなら特急形のグリーン車に乗れることに価値を見いだすかもしれないが、毎日通勤で使う立場ならメリットでも何でもない
最も便利な時間帯のライナーは215系でそれすらもない >>127
それこそ現実を知らないね
国鉄時代からグリーン車乗務は車掌には嫌われていたよ、病む人も多かった
なんせ、上級階級の人が多いから性質が悪い
ちょっとでも気に喰わないことがあると本社に直接電話される
そして車掌が良かろうが悪かろうが降ろされる
「君が生まれる前からグリーン車に乗ってるんだ」
と言われてにべもなしと言う有様
グリーン車は大衆化して良かったよ、本当に >>127
Suicaシステムの導入で検札が省略され、事前料金と車内料金の導入により座れずに立っているグリーン券所持客と座っていたグリーン券
未所持客を車掌が入れ替えさせるという、係員にとってはとても大きな負荷が軽減されただろ
そもそも2004年の制度変更時に車掌からアテンダントへ移行したってのに乗務員の負荷はべらぼうに跳ね上がったとかいったい何を言ってるのかと
>>128
ほんとそれな
たまに乗るだけの乗ること自体が目的で全区間利用が当たり前の鉄ヲタにとってはどれも全くデメリットじゃないからそういう視点に気付かない >>129
ほんとそれな
選民思想が強く庶民階級の車掌を見下していてちょっとした事でハードクレームになることが日常茶飯事で、接客対応にはかなりの気苦労が
あったと聞いた
夕方の通勤時間帯は座れる座れないでもめないように都心の区間では車掌がドアと貫通路を締め切ってグリーン車の乗車ドアを各車1箇所に
限定してたし、東京・新橋・品川では車掌がホームの各乗車口に立って乗車前検札もやってた >>131
そうそう
極め付けは
乗車位置が少しでもずれたら
乗らなかった
なので、センチ単位で停止位置修正したと
グリーン車が嫌で東海道線から
逃げた車掌が中央線に結構いたよ >>122
多分
東京、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原
根府川、湯河原、熱海、三島、田町、大場、長岡、大仁かな？
停車駅は多めにしそう 特急「湘南」を語るスレで根府川とか大仁とか何を言ってるのかと ほんとこれ
ttp://pbs.twimg.com/media/EnRCYThVQAAGcPm.jpg グリーン定期の客が減るかどうかなんてどうでもいいけど
グリーン定期を含めグリーン車に絡んだトラブルは他線区に比べて多そうな気がする
曲がりなりにも先週までは乗れてた列車だったわけだから 東海道のライナーグリーンといえば上りは満席でも乗ってるのはちょこちょこいるな あとライナーに乗ってるのは藤沢市民だけじゃないことを忘れない方がいいぞ >>136
＞曲がりなりにも先週までは乗れてた列車だったわけだから
今週になって何が変わった？ ライナーに乗ってるのは藤沢市民だけだなんて誰も言ってないのにねえ 特急格上げした後にありそうなトラブルの話をしていただけなのでね 残念なことにグリーン車が満席になるリスクを話すのであれば最低でも茅ヶ崎、普通なら藤沢である必要があるんですよ まぁ185グリーン狙いでグリーン定期買ってる奴なんていないだろうから数が減るとかはないと思うが
格上げ後の誤乗で一悶着あるだろうなって話をしただけですが 普段使いしてる身からすると券売機で買うのがダルすぎるのでずっとスワロー化を待ってた
発車直前にダッシュで券売機行かなくて良くなるのは変え難い幸福 >>146
先行した中央線でも問題なく
定着しているから大丈夫
停車駅はあえて湘南という名前にしているところから
湘南地区の駅に止まるんでしょ
東京 品川 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚
国府津 小田原 じゃないかい 停車駅は
東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原
新宿、渋谷 東海道線って各駅に止まっても小田原→東京75分で行ける普通電車があるんだね。
小田原22:31→東京23:46。
特急湘南がライナーと同じ停車駅だと、新橋、川崎、横浜、戸塚、大磯、二宮、鴨宮の7駅を通過。
1駅停車（＝停車による減速）による時間のロスが1分だとすれば東京～小田原75-7=68分、
1駅停車でロス2分なら75-14＝61分くらいまで短縮できそうだね。
無理しなくても、危険を冒さなくても。 乗車率が高いと加速が悪くなり各駅での乗降も時間がかかることが頭にないととんでもない結論が出てくる件 週一で使ってたけど所要時間で選んだことなんて一度もないし特急になったってそんなことは期待しないよ
座れることが全て
そしてその座席がスマホで押さえられる様になる
これだけで2倍値上げされても利便性向上はお釣りが出るレベルなんだよな
東海道線のライナーなんて215系の座席を520円にしても満席になるくらいには単純に「座りたい」欲求が強いんだからむしろ他のスワローと値段が揃っただけでも温情的 小田原までなら停車駅はこれでしょう
東京:品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、二宮、国府津
新宿:渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、保土ヶ谷、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津
最速で品川、横浜、平塚、国府津 >>151
その東京行上り終電は前後の列車間隔が開いている上に横浜と品川でも30秒停車という通常あり得ない設定で、ガラガラの4ドア車だから出来てるだけな それらを全て加味してダイヤ設定しているよ
東海道はそこまで筋立たせてない >>154
続き
ダイヤとしては
東京 19:30
品川 19:37, 19:38
横浜 19:52, 19:53
平塚 20:09, 20:10
国府津 20:17, 20:18
小田原 20:24着 オンライン予約が定着している小田急のロマンスカーだと、もともと安すぎるせいもありコロナ禍前の週末では1時間先まで早々と予約で満席に
なってしまい、発車15分前の購入期限超過で予約が自動取り消しとなる席をめぐって、ロマンスカーが停車しているホーム上でスマホをひたすら
いじり続ける客が多数出るという状況だからな
全席指定でここまで混むとかえって不便だが、ほどほどの乗車率で推移すれば、直前購入が可能になって非常に便利になる >>156
>>155氏も書いてるが、快速の設定もない深夜の時間帯の混雑する方向とは逆方向の列車という東海道としては例外の列車の運転時分を
基準に考えることについて警鐘を鳴らしただけですね ダイヤの運転時分は
余裕もって設定しているから
そんなに心配しなくて大丈夫ですよ
少なくとも乗車率が高いから遅延すると言うことはありません 列車名に「湘南」は、やめとけ。
湘南新宿ラインと混同しやすい。
従来通りの「踊り子」でいいんじゃないのか？ @e235yokoso
特急湘南の運行区間、果たして小田原まで延ばす必要あるのか…？
まずそもそも在来線で小田原から都心に通勤する人って現時点であんまりいないし、小田原からならロマンスカーもある。
それよりは平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船あたりからの都心への座席指定特急に専念するのも手では…
@yuto80_to
個人的には小田原発着は続けてもよろしいかと思いますね...
何でかと言うと、小田急のロマンスカーは藤沢発、小田原発どちらも1本しか無いのと、
下の画像にある通り3週間前くらいでないと座席が取れないなどという点ですかね...
ttp://pbs.twimg.com/media/Emq05k6VcAAUW7K.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Emq0512UwAAr-vN.jpg
ttp://twitter.com/yuto80_to/status/1327071949806157830
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 特急になっても現行の2号相当の列車なら現行停車駅でも下手すりゃ10時打ちしないと取れ無さそう
今も上りは当日券が当日買えないことが常態化してるけど >>162
それだと普段三島とか長岡まで乗るワイが混乱するわ
「さがみ」とか「らいてう」とか良いんじゃない？
小田急とカブるけど会社違うから大丈夫。イヤならワイドビューさがみとか… 乗る人はいっぱいいるんだから
値上げはいいよ。
生活困窮者向けに18きっぷで特急券買えば乗れるようにしてくれ >>151
そう考えるとライナー(特に2号)ってノロいよな。
藤沢→東京52分、小田原→東京90分。
朝通勤時間帯上りの普通電車と変わらないし、それ以外の時間帯の普通電車よりもノロい。
快速アクティーや通快すらノロく思える。 生活困窮してるなら普通列車でいいだろw
ライナー類だって生活必需レベルの列車じゃないんだし
ただオタクがケチりたいだけじゃねえか >>165
> それだと普段三島とか長岡まで乗るワイが混乱するわ
日が暮れてから修善寺直通が来るわけ無いことくらいアスペルガー以外なら一瞬で判断つくだろ。 >>151
>>167
ライナー二号の運転時間帯の列車密度を全く考慮できないアスペルガー野郎w >>163
小田原から品川新橋東京ならこだま号ってのが走ってるんですよ。 あ。アスペが「新橋にはこだま号はとまらなーい」とか言いそうだなw >>111
お金持ってる人にとっては座席確保が楽になって車内も貧乏人が消えて快適になったって喜んでたからな。 なんでこのスレみんな湘南ライナー普段使いしてないの？ >>174
ほぼいないでしょ
ここ鉄道総合板だし
鉄ヲタにとってライナーは安く特急車両に乗れる列車という存在でしかなく通勤手段でも何でもないからな
ライナー券は前もって用意して全区間での利用か、ライナー券不要の区間のみの利用が前提だから、
シンカンセンガーとかオダキュウガーとかムリョウクカンガーとか頓珍漢な話ばかりになるのは
ある意味当然の流れかと とある日の前日15時時点の小田原駅のライナー券残数（≒小田原駅の割当数）
ttp://pbs.twimg.com/media/EfhUdl6U0AA6PXp.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EfhUeQGU4AAJTRC.jpg
小田原駅の湘南ライナーの券売機は改札口脇にあったけど、割り当てがかなり少ない？
車内売りもあると思うけど…。
2020年8月16日 15:04
ttp://twitter.com/kintetsu1811/status/1294877782955053056
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東海道線に特急が欲しいわ
「ワイドビューふじかわ」(東京～名古屋方面米原)
停車駅:品川、川崎、横浜、戸塚、大船、平塚、小田原、根府川、湯河原、熱海、三島、沼津
原、富士、清水、東静岡、静岡、島田、藤枝、掛川、菊川、磐田、浜松、二川、豊橋、蒲郡
金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、穂積、大垣
速達便
東京 8:00
品川 8:06,8:07
横浜 8:21,8:22
沼津 9:28,9:29
豊橋 11:01,11:02
名古屋 11:43,11:44
米原 12:38着 ↑こういうのを鉄道会社に本当に送りつけるヲタは存在する >>3
まあ、大失敗するでしょう
とりあえず様子見 しかし、東海道線で最も特殊なローカルルールであるライナーセット券の処遇に言及してるのが>>34だけって、いかにこのスレの中にリアルで藤沢～小田原駅間を使ってる奴が居ないのか丸わかりだな。
頓珍漢なレス連発のこのスレの現状を物語ってるわ。
果たして「一ヶ月間座席確保の心配不要」という東海道線独自のサービスを維持できるのか？
えきねっとに「特定列車の特定の号車だけ一ヶ月間丸ごと座席を買えるシステム」を入れるのはそんなに難しいことではないはずだし、既にライナーセット券のユーザーからは「どうするつもりなのか？」という問い合わせが現場レベルだけでなく駅長や支社幹部や本社幹部に直接突っついてる上級国民様も行ってるだろうから放置はないと予想してる。 >>176
小田原駅利用者で小田原～品川や高縄ゲ以遠の通勤定期を持ってたら、500円のライナーならまだしも特急湘南は使わないだろう。
今までだってライナー使ってる小田原民なんて超少数はだったんだし。
>>177
君は精神病院に入院しろ。
>>179
そりゃ止まるでしょう。 >>180
普段ライナーに乗らない人じゃなきゃそんな感想は出ませんよねw セット券については公式はえきねっとアプリにつけたマイシート(5日間分同じ席を同時に押さえられる)でどうにかしろって言ってるけど
結局は毎日ライナーに乗りながらえきねっとで事前予約を打ち込むことになるんだろうな >>181
パンフレットのQ&Aにはセット券の代わりとして｢えきねっとチケットレスサービス事前受付｣を利用しろと書いてある
ttp://jreast.co.jp/ltd_exp/tokaido/
ttp://www.eki-net.com/top/ticketless/jizen/
なお、早い者勝ちではない 上級国民様用にマルスに流さない席とか出てきそうだね。
かつての東海道線グリーン車にも朝の上りで「○○Ｍの○号車×番席は藤沢から○△様が乗車」とか指定されてる文書を東京車掌区にオレンジカードを買いに行ったときに見てしまったことがある。 >>180
世間知らずのヲタですってわざわざ自己紹介しなくていいのに 特急も高いしグリーンも高い。グリーンは土日しか乗れない
正直どーでもいいわ そういえば朝の上りのグリーンで指定席ってやってた時期あるよね。
普通の指定じゃなくて、月単位だっか長期間まとめて買うやつ。 >>188
東海道に特急走らせろ！とか言いながら
自分は乗らないのか
ホントに妄想癖しかないヤツだなぁw そういったローカルルールを無くしたいというのもある
まぁ、中央線のライナーでも国会議員様席みたいなのはあったが 小田急江ノ島線の現実
@Sak●ra_CD60
ヒント:江ノ島線モーニングウェイは下手したら3週間前くらいでないと座席が取れない
逆に言えば3週間前でないと満席になるモーニングウェイに対して、当日でも余裕で空席のあるJRのライナーはと考えるとそういう事だ
ライナーが特急化してもロマンスカーが、と言ってる人はこの画面を見ても同じことが言えるんですかねえ
展望席じゃないですよ？オール一般席で588席もあるEXEの10両編成ですよ？ロマンスカーで一番定員が多い編成ですよ？？
そしてこの列車は平日朝の観光客などまず乗らない、完全な通勤特急ですよ？
ttp://pbs.twimg.com/media/EmpowdzU8AAfjXc.png
@aaagn
藤沢の容量不足がどうにもならないし、そもそも藤沢は待てば座れる駅だから、
わざわざ特急湘南のためにモーニングウェイを増発するとは思えない。
(江ノ島線モーニングウェイは大和と大野がターゲットなので)
藤沢民が喜ぶのは10分に1本の小田原線内快急の急行新宿(当駅始発)であって、モーニングウェイではないよね。
しかもこの快急潰したら町田から先の都内区間が詰む。 >>191
実際、特急化したライナーのクリーン券はベラボーに高くなるから自然と上級国民専用車両になるだろうね。 >>192の画像は11/13朝の時点な
>>181
普段使ってないのはこういう↓意見が全く出てこないところでお察しだよね
特急湘南 新宿～小田原
特急料金が小田急910円。JRでえきねっとチケットレスサービス利用で920円。小田急もJRもチケットレス利用でポイントが付く。
条件次第ではJRが得なパターンもある感じなのかしら。冷静に賢く使わないとですな。
1か月前からスマホで購入可能＆座席指定化＋大船藤沢以遠乗り込む客が居なくなって落ち着くと思えば、妥当では。
座席指定化は大きい。占領するアホを潰せて、確実に席確保できる安心感。
湘南ライナー系統の特急化、ライナー券の必要な乗車駅における発券機の維持管理や乗車口での係員対応を見てると、
その手間が時代に合わなくなってる感はあるから驚きは無いわな。いきなり廃止にならないだけマシという感じ。
ライナー券でなく、グリーン車を利用してた身からしては藤沢で降りるなら品川から乗り、大船で降りるなら東京からのれば
やすいほうで乗れるので若干うれしい 乗ることが目的のヲタからはこういう↓意見はまず出てこない
かなりの高確率で湘南ライナーを使っている私。
やっと指定席取れるシステムになって、車両も新しくなって嬉しい～（今の車両は昭和から走ってる？車両）
もう駅に行ってライナー券売り場まで走って…のストレスも無くなるんだな
新しいシステムは、かいじやあずさとかと一緒かな？春が楽しみ♪
小田急ロマンスカーにようやく追いつくのかというのが正直な感想である
ロマンスカーの気軽に特急券が買える環境にいるとJRの特急券の買いにくさはストレスである
ほう、湘南ライナーが無くなって「特急湘南」になるのか、ライナー券と違って特急券をネットで買えるのは便利になるな
湘南ライナーの廃止で185系が無くなるとか言われてるけど、付近住民としては「あぁあの煩いの無くなるんだ」って真っ先に思ってしまう
ホームライナー鴻巣→特急スワローあかぎは失敗せず存続してるんだよな。
特急湘南を批判してる鉄道オタクは乗りもしない沿線住民でもないただのオタクの意見なのにな。
そんなの利用者が決めること。 >>194
そもそも小田原だったら今までもライナーやロマンスカーではなくこだま号が主流なんですが。
小田原～品川が含まれる在来線定期を持ってる人には新幹線に特別な特急料金が設定されてる。
例え新宿近辺の客でも東京～新宿を中央線回りで座って迂回しても時間にお釣りが来るしな。 東京～小田原を新幹線に乗ると特急料金2290円(通常期) >>198
コレってIC定期券云々書いてあるけど
定期をSuicaにするとダメなのか？ たかが普通列車のグリーン車に乗ってる程度で、
そんなに威張り散らしてる勘違いオッサンが居るんだ？
どこが上流だよそんなのｗ 上流なら車で迎えに来させろよ 親戚がトヨタのディーターで勤務してるけど、代々クラウンのオーナー家族相手だと
確かに応対は変えるとは言ってたな もしかして旅客線経由の一部は横浜停車とかあり得る?
小田原ー横浜なら使う意味もありそうだし、横浜から東京、新宿って需要も
見込めそう スワローあかぎの発表されてからもスレでは不評だったけど、その後は似た形で常磐線や中央線にも広がる。
湘南では横浜も停車して？更に利用客が増えそう。 >>20
仮にそうだとしたら、これでは全然JR東海に勝てないぞ そういえば、一時期踊り子を藤沢や茅ヶ崎に停車させてた時期があったが、あれは失敗だったの？ 横浜停車は下りはやってもいいだろうな
上りは12号相当なら停めてもいいと思うけど2号は地獄になりそう ライナーは運行開始当時の1986年から34年もの間、料金はどんどん上がっているのに、スピードが全く向上していない、というのはいかがなものか。
技術力も上がっているし、東海道線も小田原までなら貨物線もあるわけだし、それを旅客線として活用すれば、朝通勤時の運行密度も下げることができるので、混雑緩和も速度向上もできそうなものなのに。 ↑こういう頓珍漢な投稿を平気で鉄道会社に送りつける鉄ヲタは現実に存在する >>199
今はSuica定期では東海道新幹線にそもそも乗れないからかな
来年くらいに対応するとか 昔みたいに駅員に見せて通れるようにすればいいのにな。
何のために印字してるのかと・・ >>208
下り特急湘南の横浜停車は賛成。
もしそうなったら快速アクティーみたいな停車駅になるんだろうな（新橋、川崎、戸塚は通過でも良いが）。
>>209
輸送改善や社会貢献、地域貢献はせず利便性は極力現状維持、
しかし料金は確実に上げ自社の目の前の利益には貪欲、
という「脳味噌筋肉」ならぬ「脳味噌自社利益」というのが
現状のJR東の姿勢なんだろうな。
数年前の「特急はちおうじ/おうめ」といい、今回の「特急湘南」
といい。 そりゃ利益追求サービスコスト圧縮が営利企業の絶対的な教義だからな エキナカSuicaを徹底的に忌み嫌い鉄道に関する価値判断は全て自分が基準という鉄ヲタらしい意見()ですね 税金で国民から召し上げた資産を切り売りして儲けを出しているかのように見せかけている会社。 11/22 疎開車両返却 品川→東大宮 NC31＋NA03
ttp://pbs.twimg.com/media/EnbV-T9WEAEbvoD.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EnZvvfgVQAAVa8P.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EnZxKNfXcAAY42h.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EnasrNlXIAAKVxh.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EnZ2QIlUwAAM7un.jpg
これが来春から日常になるわけだ JR東日本の東海道線の通勤電車が関西の新快速並にスピードアップされると、首都圏のベッドタウンとして今まで影の薄かった相模川以西の平塚～小田原間あたりが注目され、新たな開拓地になるかもね。。
あの辺は人口減少しているから、衰退を食い止めるのにも役立つ。
国府津(東京から78km)が東京1時間圏に入って、現在の加古川(大阪から72km、新快で50分)から大阪に通う感覚で東京に通えるようになるかも。 人口減少だけでなくテレワークが進んでるってのに鉄道の速達化で人口増加とかいったい何年前の発想だよと
その費用を誰が負担するのかって話がすっぽり抜け落ちてる時点でゴミ箱行きだわな
主張が「かも」のオンパレードじゃあ、そのスキームなど示せるわけもなく最後は「JRはやる気がない」とdisって終了 横浜からだと国府津までが50キロ圏内だな。
小田原まで乗らなくても国府津まで特急、国府津から小田原まで普通列車という方法もあり。 西酎って心底頭悪い
大阪みたいに利用者が少なかったら可能かもしれないが、人口がまるで違うのに同じことを当て嵌めようとする。そしてできないと叩く。
新快速が芦屋みたいな乗車人員三万弱の小駅にわざわざ停まって客拾ってんだから察しろよ。 >>197
バーカw
196が何故「在来線定期を持ってる人」ってわざわざ書いたのか考えろやw
そんでもって>>198を見ろ。 >>200
藤沢や茅ヶ崎から平日の朝に丸の内辺りまでクルマで送ってもらうとどんな地獄が待ち受けているかも想像できない、部屋から書き込んでる非沿線民w
吉田茂や河野一郎が昭和30年代のうちにｺﾞﾙｧしまくって早めに横浜新道や小田厚を作ってはいたけど、それでも今となっては焼け石に水。 >>202
まずあり得ないよ。
ライナーの売りの「途中の主要駅をわざと飛ばすことによる静粛性」を捨てたら長距離乗ってくれるお客さんに逃げられるから。 >>204
> 湘南では横浜も停車して？更に利用客が増えそう。
今でも湘南ライナーは基本的に満席なんですが。
立ち客でも乗せる気かい？ >>205
勝つ必要すら無い。
最初から小田原は乗務員を戻すための駅でしかない。 >>206
失敗でした。
確か一年くらいでやめた。 >>226
座席未指定券をご利用ください
ご購入のいとまが無い場合は、車内料金をお支払いすることでご利用出来ます >>221
そういう、他人どころか自分自身ですら実行しないニートの机上プランをわざわざ書かなくていいからw >>213
> 下り特急湘南の横浜停車は賛成。
> もしそうなったら快速アクティーみたいな停車駅になるんだろうな（新橋、川崎、戸塚は通過でも良いが）。
こんな、列車の性格や役割を理解していない部屋から書き込んでる机上妄想ニートが、
> 輸送改善や社会貢献、地域貢献はせず利便性は極力現状維持、
> しかし料金は確実に上げ自社の目の前の利益には貪欲、
> という「脳味噌筋肉」ならぬ「脳味噌自社利益」というのが
> 現状のJR東の姿勢なんだろうな。
> 数年前の「特急はちおうじ/おうめ」といい、今回の「特急湘南」
> といい。
働いてないからこういう戯言しか思い付かない。
>>215
> エキナカSuicaを徹底的に忌み嫌い
そんな鉄ヲタは少数派だよ。
頭いかれてるニートだからいつも暇してるので発言回数が突出してるだけ。 >>219
あー。
残念ながら首都圏は横浜市だけで大阪市の人口を超えてしまうくらいで関西圏とは客の数がけた違いに多いもんで大阪みたいに朝ラッシュ時に飛ばせるほどの線路容量は無いんですよ。
すまんのwwww >>232
鉄道会社にとっては鉄ヲタなど得意客でも何でもないからな >>213
数年前、某社のダイエットサプリのCMに
「好きなもの、炭水化物。嫌いなもの、激しい運動。」
というキャッチフレーズがあったけど、
目の前の利益には目がないが、負荷は嫌い、という点では昨今の鉄道会社と似ているかもしれない。
「好きなもの、目の前の利益。嫌いなもの、企業努力。」 >>237
ライナー廃止で特急化は他のJRにも通じるところ
特急券が安いエリアはそもそも普通の本数が少なく、運賃も高めに設定され、特急を使わないとまともに移動できない
企業努力といっても、JR発足時とは比べ物にならなおほど状況が変わった
毎年のように減便しながらも、なんとか維持しているのが昨今の鉄道会社 @Takanawa_GW21
気持ちはわかりますが、今後の利用者減少時代、今の体制で現状維持出来ないことは目に見えています。
元々JR東日本の利益率は実はあまり高くないですし、湘南ライナーの特急格上げ然り、可能な限り増収する方向に動くのは当然と言えます。
@Takanawa_GW21
JR東日本が新施策を打ち出す度に叩かれるけど、
・コストカットするな
・値上げ、増収するな
・駅ナカとか副業にエネルギー使うな
・ワンマン化もするな
・だけど地方の路線は廃止せず維持しろ
こんな要求は無理。そんな経営してたら、それこそ近い将来100%詰みますよ。 実際は使ってもいないくせに声だけは大きいヤツに限って「企業努力が足りない」とか言い出すんだよね そもそも小田原から都内へ通勤してる時点で
大船比で毎日1時間ずつ無駄にしてるね 企業努力の結果、特急化にゴーサインが出たんだからそれで良し。 何がなんでも湘南を横浜に停車させたくないマンがいるな。
全てJR東日本の経営判断だからね。
横浜に停車させた方が儲かるのは明白だよ。 レスが200を突破しているにも関わらず、未だに『520円払ってボックスシートに座ってる人』からのコメントが１つも出てこないという現実w
時間帯の関係で泣く泣く215系のライナー使ってた人には今回の特急化は朗報のはずなんだけどね。 >>244
>>221みたいな誰も実行しない机上プランをどや顔で披露しちゃう空想系鉄ヲタが主張する「明白」っすかwww 列車の性格、ねぇ
格上げした時点で変わるよそんなもの
湘南地域対東京の着席需要だけじゃ座席が埋まらないなら横浜でもなんでも停めるでしょ
どう考えてるかは12月までわからないけどね 残念ながらこのスレは誰も湘南ライナーを普段使いしてないのよな
215系はクソだけどそこら辺の奴隷船よりも酷い普通列車に比べればはるかにマシであることに変わりはない
特急車に比べると劣るので居なくなるのはハッピーですね
正直鉄オタの妄想は面白いけど叩いたつもりになってる側も鉄オタの妄想と何も変わってないから面白いよ
誰も東海道線沿線のこと理解してない >>248
上りのライナーなんて２５１系の時ですら晴れてるとみんな乗るなりカーテン全閉して睡眠体制に入ってたからなw
その客に対して行程の中間で客をガサッと乗せてざわつかせたらどうなるかも想像がつかないニートくんw
既存の客を怒らせて短距離客拾ってどうすんだか。 乾いた笑いしか出ない
515 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-h1sc)[] 投稿日：2020/11/23(月) 19:00:39.93 ID:nCkMnM4jM
東海道線リアルユーザー(特に湘南ライナーユーザー)の人緊急募集！
鉄道総合板に以下のようなスレが立ったのですが。
【誰が乗るの？】JR東日本が特急「湘南」新設
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1605198401/
200レスを突破した今になってもリアル湘南ライナーからの書き込みは殆ど無く、
「熱海まで走らせなきゃダメだ」とか「特急なんだからスピードアップしろ」とか「新幹線に勝てないだろ」とか「俺なら小田急のロマンスカーに乗るぜ」とか「上級国民なら運転手つきのクルマで都内まで行けよ」など、列車の性格をまるで理解していないトンチキ鉄ヲタの「ぼくのかんがえたとっきゅうしょうなんかいぜんあん」ばかりで酷いことになっております。
リアルユーザーの皆さん！このニート共にバシッと一喝してやってください。 >>250
俺は短距離客だから遠距離客なんて知ったことではないけどな
そもそも特急化の時点で基本的には今までみたいに同じ号車に同じ駅からしか乗らない異常な状態は終わるよ
そういう静粛な車内を維持したいなら上りだけでもライナーのままにするはずなんだけどなぁ
そういうことしないならその様な車内環境を維持する必要はないとJRは判断してるよ
まぁ特定号車の特急券を特定の駅からしか売らないとかをするのであれば話は別だけど
まぁ利用者動向を反映するためには時間かかるし今回は現状維持という可能性も十分考えられるけど 週3で使ってるんだが、このスレ2-2-2の回し者や束厨、バイトで束の制服着せて貰ってホームで客を怒鳴り散らしてイキってる様な奴ばかり蔓延っていて、書き込む気がしない。
朝当日券を買って乗る様な貧民には、今度の特急はお呼びでないのだけは判った。 520円払えば必ず座れるからセット券買ってたけどさすがに料金2倍となるともう手が届かないな
マナー悪い客もいたからそういうのが淘汰されるのはいいと思うけど
別に車両綺麗にならなくていいんだけどな 大船民だから券売機に行かなくていいメリットだけが目に付くから利用頻度はさして変わらないだろうな
値上げのダメージが大きい遠距離客の方がどうしても客離れが多くなるよなぁ ｢2-2-2｣を使うヲタからためになる意見を聞いたことがない ＞このスレ2-2-2の回し者や束厨、バイトで束の制服着せて貰ってホームで客を怒鳴り散らしてイキってる様な奴ばかり蔓延っていて、
完全に病気ですね むしろ185系での運用にしたら変な客は増えるかもしれん。 >>170
＞ライナー二号の運転時間帯の列車密度
JRは30年以上の間、この時間帯の列車密度を減らしてこなかったからねえ。
だから、30年前も今も限界カツカツのまま。
だから、ライナー2号もノロいまま。
複々線化や貨物線の旅客化をしてきていれば、列車密度を減らせたのに。 貨物線に旅客列車をバンバン走らせたら鶴見から先どうすんだよ
浜松町にホーム作ったり汐留の一部を買い戻すのか？ ライナー2号の前後ってピークに比べたら少し余裕があるくらいなんだけどな
おかげでコロナ前と混み方大差無いぞ
ブルトレもういないんだしその分を普通の増発に充ててれば… ＞ブルトレもういないんだしその分を普通の増発に充ててれば…
それが出来るならとっくにやってるだろ
付属編成を増備して早朝の上りの10両編成を15両にはしてきたけどな そういや最近時差通勤をあーしろこーしろ言わなくなったな、フレックスタイムも全然聞かん。
マスコミはバカの一つ覚えの如くテレワーク連呼の九官鳥だし、テレワークできない人達はガン無視だし、
俺だって昼から出勤、午前様帰宅やりてえんだよバカヤロウ！ 下りはライナー発車10分前くらいに東京駅に着いた時には520円払って湘南ライナー使ってる
特急湘南はTJライナー、ウイング号、京王ライナーみたいに上りは全席指定、下りは大船まで全席指定、大船以遠は乗車券のみで乗れるライナーのままには出来なかったのかね？（一律チケットレス料金600円とか）
51kmを超える東京～藤沢以遠の人はチケットレス料金でも920円になるからキャンペーン終了後400円の値上げはキツイと思う（料金が普通列車グリーン車と大して変わらない）
グリーン車は定期券不可だと利用者いるのかな？ 出来るならやってる、それはそうなんだけど
もともとのピークのあたりの列車ってコロナ以降空いてるんだよね
なんだけどたまに早朝に用事があるからサンライズのすぐ後の普通列車に乗ってるけど、コロナの前も今も全然混み方が変わってないから愚痴ってるだけ
早朝は両数増強だけじゃなくて増発もやってほしいのが正直なところだよ
スレの主題と違うのわわかってるけど >>268
横須賀線は 時差通勤推奨の放送をほぼ毎日してるぞ >>271
車両増強しなきゃ無理
そもそもコロナで利用者が大きく減ってるのであり得ない コロナ禍での増発は利益確保に全く寄与しない
鉄道会社は各社大赤字で増発どころかピーク時の減便による車両減をやらなければヤバい状況になってる >>273
深夜はともかく早朝というか始発前後は減るどころか
むしろ増えてるぞ
お前始発に乗ったことないだろｗｗｗ
ドアホ!! >>275
残念でした
始発もコロナ前以上にはなってません なんかやたら攻撃的で片っ端から噛みついてるのが居るけど、何をそんなにムキになってる
でんしゃが人生の全てって感じか >>275
＞深夜はともかく早朝というか始発前後は減るどころか
始発前後、、、前？？勝手にスジ引くなw
＞お前始発に乗ったことないだろｗｗｗ
始発に乗ったことがあると偉いのか？
始発に乗ったことのある一般人の方が少ないと思うが・・ >>276
始発に乗ったことないニートはケーンｗｗｗｗｗ
ドアホ!! >>278
一般人以下の揚げ足取りニート 乙!!
ドアホ!!
始発列車なんざ「一般人」しか乗ってないわ。
有名人見たことあるか？
ドアホ!! >>251
完璧なまでに無視されてるな
援軍呼んで煽るつもりが相手にされないと本当に惨めな感じが出る 「ぼくのかんがえたさいきょうの～」おじいちゃんが悔しくて他板に援軍頼みに行ったのかｗｗｗ
哀れ 【JT】東海道線東京口スレ 110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576468304/515
＞東海道線リアルユーザー(特に湘南ライナーユーザー)の人緊急募集！
＞リアルユーザーの皆さん！このニート共にバシッと一喝してやってください。
516名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab6e-A0/l)2020/11/23(月) 19:09:32.07ID:5nDbTvzD0>>517
>>512
貨物線でも藤沢から戻ればいいだけじゃね
517名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3602-yOdr)2020/11/23(月) 19:22:27.43ID:JKpm3GyU0
>>516
ていうか貨物線じゃなくて旅客線走ればいいだけじゃね？
ついでに戸塚にも停めて(個人的希望)
518名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd22-awFV)2020/11/23(月) 21:06:41.61ID:dzXfoncGd
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸・新子安
519名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b3d-ti/z)2020/11/23(月) 22:38:09.55ID:VmR5c8H20
貨物線、客車線自由に転線できるのは茅ヶ崎だけじゃないのか。 >>273
別にゼロサムでいいのよ
ピークの列車を早朝に持ってきて欲しい ケーンという始発電車に乗ったことのないニートの名を高らかに宣言すればマウントを取れるらしい() >>125
小田原からならほぼ座れるからライナーの意味ないからな >>1
特急「踊り子」を「湘南」と命名する意味不明な会社。
ただの転勤にジョブローテーションとか命名したり
経営者や幹部はヒマでやること無いんだね！ 逆に宇都宮線ではライナーを特急に格上げすることはせず、
着席通勤輸送は普通グリーンに任せたような感じになってるからな。 >>2
確かに大船や藤沢で結構降りて
茅ヶ崎過ぎるとガラガラ >>292
現行「踊り子」は「踊り子」のままで
現行ライナーのみが「湘南」に改名じゃないの？
中央本線系統みたく・・・
ちゃんとリリース読んでないので、間違いだったらイキリでスマソ
ドアホ!! >>292
うちの会社が超絶ブラックを誇っていた時に盛んに使っていた文言だな
ジョブローテーション
まあ糞束社員なんか頭の先から足の爪先までユルユルズブズブ下痢便垂れ流し放題な奴等だからほんの少しは締めてやらないと世間の迷惑だわ >>262
> 複々線化や貨物線の旅客化をしてきていれば、列車密度を減らせたのに。
これってギャグで書いたの？
今さら更に複々線化ですかw
ちなみに今の貨物線を買収した40前ですら土地収用に多大な費用と訴訟やらで揉めたのに更に今からもう一本複線を買収し始めたらいったいどんだけの費用と期間がかかると思ってるんだかw 300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!! >>298
着工までの手続も昔とは比べ物にならないくらいハードルが上がってるのも知らんのだろう
そしてやっと出来た頃には人口が激減していてそもそも不要になってるというね >>298
↓もソイツな
209 名前：名無しでGO![] 投稿日：2020/11/23(月) 09:21:24.99 ID:BwjmYVKN0
ライナーは運行開始当時の1986年から34年もの間、料金はどんどん上がっているのに、スピードが全く向上していない、というのはいかがなものか。
技術力も上がっているし、東海道線も小田原までなら貨物線もあるわけだし、それを旅客線として活用すれば、朝通勤時の運行密度も下げることができるので、混雑緩和も速度向上もできそうなものなのに。
219 名前：名無しでGO![] 投稿日：2020/11/23(月) 12:51:37.91 ID:BwjmYVKN0
JR東日本の東海道線の通勤電車が関西の新快速並にスピードアップされると、首都圏のベッドタウンとして今まで影の薄かった相模川以西の平塚～小田原間あたりが注目され、新たな開拓地になるかもね。。
あの辺は人口減少しているから、衰退を食い止めるのにも役立つ。
国府津(東京から78km)が東京1時間圏に入って、現在の加古川(大阪から72km、新快で50分)から大阪に通う感覚で東京に通えるようになるかも。 網干から通うとる人もいてはんねやろ？
あとは東海道線の終電早める話が、どこまで早くなるかやな >>303
＞あとは東海道線の終電早める話が、どこまで早くなるかやな
既に各線のおおよその終電繰り上げ時刻出てるだろ 東京・国府津間は2分30秒間隔で運行できるように設計されている。
これによって現行に対して1時間に4本割り込ませる余地がでてくる。
この増加分と貨物線を利用して特急湘南の高速運転が可能とならないかな。 ＞東京・国府津間は2分30秒間隔で運行できるように設計されている。
何回寝言言えば気がすむんだよ糞鉄ヲタ >>305
いい加減バカヲタは黙っててくれないかね 横浜駅にホームドアが設置できれば普通列車が客扱いしてる間に特急湘南が徐行せずに追い抜くことも出来るんだろうけど、ホームドアがない現状では徐行で通過しなきゃならんから無理だね。 >>307
何回寝言言えば気がすむんだよ糞鉄ヲタ
何故寝言なの? 理由は? 何かおかしい?
もしかして、田舎の人で首都圏のことはよく知らないの? >>295
まさか日中も特急湘南号を出すのか?
茅ヶ崎とか値段次第では需要ありそうな気もするけど そもそもどこからどこまで湘南なのかがよくわからない
川崎から沼津くらいかな ゴミとかクズとかカスとかを常用するヤツは空気扱いで十分 湘南って相模湾沿いの地域のはず
でも三浦半島の東海岸（東京湾沿い）も言うことあるよな
逆に小田原以西の湯河原とか熱海は湘南ではないな どこが湘南かの話はきりがない。
スレが何個も立つくらい。
スルーしておいたほうがいい。 >>310
徐行での通過では抜かれた普通列車がすぐに発車できずもう１分くらい余計に止まる羽目になる。
列車がスカスカの西日本ならともかく首都圏ではこの一分の無駄すら許されない。 何？この束厨が。
朝から変電所火災で東北本線どころか東武鉄道まで止めた癖に。
糞束を代表して謝罪位しろよ。 >>293
通勤快速はこれでいいだろ。
品川始発新橋、東京停車、尾久、浦和、大宮通過、蓮田停車。
高崎線は上尾、桶川、北本停車。
以外現行に準ずる。 >>325
上野と赤羽は停車だが、尾久と浦和と大宮を通過ということか？ 上野ってそこまで重要じゃなくね?
ぶっちゃけ京浜東北線快速通過でもいいと思う 京成使い、銀座線使いには絶対に必要な上野駅でありますぞ！ 2M2Tで最少4両か。
3両有れば乗り切れると思うんだがなあ。 停車駅は上尾と東京。
上尾市民専用列車と揶揄されるだろう。
またこれは、途中、上尾市内の複数箇所で列車を機外停車させ、停車箇所至近の市民を拾い上げるもので、
上尾市民による鉄道の私物化であるとして、
問題となる可能性があるであろう。 先頭には「メンヘル」と書かれた丸看板を掲げ、
方向幕は「会葬」とする。 冴えない中年オヤジのつまらない妄想が始まりました。 >>323
前後の駅が待避線無いのだから
横浜駅は徐行で通過せざるを得ないだろ >>338
横浜の待避線に普通列車が入った段階で信号は開くんだから徐行でなくても通過できるだろ。
まぁ、流石にフルノッチ突っ込めるほどの空きにはならんとは思うが。 >>337
若いのに金曜の夜にご苦労さんです。
俺の若い頃はな…ry >>23
国府津もいらない
横浜、品川、東京で
悪茶の停車駅と差別化するべき >>343
『湘南ライナーの代替』って事を分かってない引きこもりは黙ってろ。 湘南の停車駅としては…
品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津だろう
土日は湘南が静岡まで延伸して停車駅も変更
品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原
根府川、湯河原、熱海、三島、沼津、原、富士、清水、東静岡
これのさらに上位版で特急「ワイドビュー湘南」運転(東京～豊橋)
停車駅は品川、横浜、平塚、沼津 ライナーの利用客でもないヲタと老害の妄想自慢合戦になってるのはスレとしてはネタ切れってことですな >>345
土日は平塚までで通過駅が新橋と辻堂しかないこんなの特急と呼べないよ
停車駅は東京、品川、横浜、小田原で十分 >>345
だから！
『湘南ライナーの代替』って事を分かってない引きこもりは黙ってろ。 >>347
『湘南ライナーの代替』って事を分かってない引きこもりは黙ってろ。ボケ！ セット券使ってる人間なら1020円くらい毎日余裕で払えるよ
オタク以外値上げにまともに反発してないのはそういうこと
常磐線特急と違ってライナーないと通勤出来ないわけじゃないからな
特急になっても料金は全て座席への対価
奴隷船よりも劣悪な環境で東京に出荷されたくない奴が今もこれからも乗り続ける
他のスワロー列車と料金揃えてくれただけでもまだ温情がある そもそもまともな脳みそしてるならえきねっとのマイシート機能が出てきた時点で湘南ライナーが特急になるのは予想つくんだけどな てっきり、新車が入るもんだと思ってたけど、中央線貧民農民線のお古が入ってくるとは。 ぼくがかんがえたとっきゅうしょうなん
215系がなくなる分減便
藤沢・茅ヶ崎にライナーホームを造ってしまった以上、貨物線経由で両駅停車の列車は残る
貨物線経由の列車がある以上、少なくともその列車は横浜・川崎には停まらない >>355
君みたいに変な妄想とかに逃げない現実主義者なだけだよ。
東京でサラリーマンしてりゃあ負け犬以外は現実主義者に落ち着く。 指名もしてないのに私は束厨の馬鹿ですと態々名乗りに来るとは。 >>361
彼は見えないものが見えてしまっている統合失調症なので放置で。 元あずさ車両だからなあ
E767系とかE697系とか最高速度も140kmh出る最新車両が良かったかも
湘南のダイヤはこんなのかな？
小田原 7:00
国府津 7:08
二宮 7:12
平塚 7:20
茅ヶ崎 7:25
藤沢 7:33
大船 7:39
品川 8:14
東京 8:22着
東京 19:30
品川 19:38
藤沢 20:22
平塚 20:35
国府津 20:45
小田原 20:54着 ホリデー湘南(200番台)
東京 9:00
品川 9:07
横浜 9:22
沼津 10:20
静岡 10:56
浜松 11:35着
駿豆線直通は270-279の5便
最速は下り277号、上り274号
停車駅は品川、横浜、三島。最速は駿豆線内停車駅なし(全列車が横浜～三島54分ノンストップ)
273, 275, 270, 278号は駿豆線内伊豆長岡のみ停車、それ以外は踊り子停車駅と同じ 訂正します。
二宮 7:12
平塚 レ
茅ヶ崎 レ
辻堂 レ
藤沢 レ
村岡 レ
大船 レ
戸塚 レ
横浜 レ
川崎 レ
品川 8:14
東京 8:22着 特急湘北
橋本 7:02
南橋本 レ
上溝 レ
番田 レ
原当麻 レ
下溝 レ
相武台下 レ
入谷 レ
海老名 レ
厚木 レ
社屋 レ
門沢橋 レ
倉見 レ
宮山 レ
寒川 レ
香川 レ
北茅ヶ崎 レ
茅ヶ崎 レ
辻堂 レ 藤沢 レ 村岡 8:17 >>369
「社家」を「しゃや」と思い込み
「家」を「屋」で誤変換した痛い奴(笑)
てか、クソスレに成り下がったな
ドアホ!! ライナー客を社畜と罵る無職ニート鉄ヲタによる荒唐無稽な妄想机上旅行が始まりました。 >>370
ｼｬｹ━Σ゜lllllＥ━!!
ﾑｼｬ
ﾑｼｬ
∩＿＿＿∩
|ノ ヽ
/ ● ●|
((｜ (_●_) ミ・
彡､ |∪}=)ノ∴
/ ヽ/^ヽ ヽ
｜ ヽ ＼ |
｜ ヽ＿_ﾉ なにﾏｼﾞになってんの?
この鮭の切り身
やるから帰れよ
∩＿＿＿∩
/ ノ ヽヽ
｜ ● ● |
彡 (_●_) ミ
ヽ |∪| ノ
/ ヽノ ヽ
／ ｜ | |
/／三三三ミ、 | |
（ﾐ)／￣￣￣ヾ三三三ヽ
（~( ｿﾉノ ノ (⌒)ノ
`ー―――个―イ￣
ヽ ∥ /
(＿_人_＿) ライナー客を社畜と罵る無職ニート鉄ヲタによる荒唐無稽な妄想机上旅行が始まりました >>338
通勤快速は横浜駅を結構な速度で通過しているぞ あれ危ないよね。
サッサとホームドアつけて欲しい。 どうせなら、某有名バンドにあやかって特急「サザン」とか名付けたらどうよ？ いちいち仕切り扉が必要なほど軟弱虚弱な連中って何なのだろうか
目の前50㌢のところを130km/hで駆け抜ける特急列車をぼんやり眺めながらも
微動だにしないしっかりした奴しか駅を利用しないでもらいたい。 >>381
駅は、130km/hだろうが600km/hだろうがへっちゃらな撮り鉄だけじゃなくて酔っ払いも使うからな。
乗客も飲んだら乗るなだな。 >>383
そうだそうだ！飲んだら乗るなである。
飲みたいなら乗ってからにしろという事だ！ >>378
下りの運転間隔は結構開いてるから速度出せる。
上りのピーク時の話と思われる。 駅のホームを130km/hで駆け抜ける特急列車なんて無いだろバカ。 小学生レベルの煽り。
あと、今日も○クラが派手な事故をやらかしたのでホームドア設置圧力が更に加速することでしょう。 圧力は結構だが本来必要ないものを鉄道会社が全面的に負担するのは理不尽すぎるし、
国庫による補助も納得いかんので、完全なる受益者負担、つまりは運賃への全面転嫁をお願いしたい。
心身ともに障害者だらけで要らん扉を設置させる圧力に苛まれている哀れな路線は運賃を
三倍五倍にしても受益者にすれば要らん扉は必須らしいから文句が出る事はあるまい、むしろ文句を言う連中が異常なのだ。
そんな腐った扉など不要な健全な利用者ばかりの地方路線はもちろん受益者ではないから負担する義務は全くない。
>>389
社会不適合者なので至急この世から退出してください ホームドアないと飛び込んで自殺するやつのせいで人身事故の遅延がうざい 酔っ払いの接触事故とかも多すぎ
障害者よりもこっちのほうが迷惑 >>394
だからこそ受益者負担が必要
本来なら利用者側が設置費用全額鉄道会社に持ってきて請願すべきなのだ >>381
主な駅の通過速度を測ってみたデータがあるわ
【常磐線】(下りスーパーヒタチ)
松戸：122kmh, 柏：131kmh, ひたち野うしく：119kmh, 友部：80kmh
【東海道線】(上り踊り子)
二宮：107kmh, 平塚：109kmh
【東海道本線】(下りサンライズ)
三島：130kmh, 原：109kmh, 草薙：118kmh
【北陸本線】(上りサンダーバード)
小松：119kmh, 鯖江：140kmh(計測ミス？), 近江今津：122kmh, 比叡山坂本：131kmh
【長崎本線】(上り黒みどり)
牛津：110kmh, バルーンさが：106kmh, 吉野ヶ里：128kmh
【日豊本線】(上り青ソニック)
米国：109kmh, 宇島：130kmh, 城野：129kmh
個人的に体感速度がヤバかったのは上りソニック。中津～小倉間とか
線形も良いけどそれ以上に中途半端に栄えているからか体感的に早く感じる
行橋～小倉は26kmあるけど小倉駅入るときの長い制限50もあるから
常時130kmh出さないと間に合わないことが多いのかかなり都バス >>397
＞三島：130kmh, 原：109kmh, 草薙：118kmh
熱海～豊橋間の最高速度は110km/hですが
前後に曲線がある三島を130km/hで通過とかあり得ないから 湘南ライナーは＠号の＠＠両目の＠＠番は＠＠駅から乗る＠＠さんの席みたいなクソみたいな文化があったからな。
廃止されてザマミロ https://imgur.com/yrNqbyR.jpg
実際にダイヤを引いてみたけど、特急に上げたところで
単なる座席保証されてるライナーとあんまり変わらんような…
ネット予約できる、変更ができるという点ではメリットも大きいと思うけど >>398
三島は多分計測ミスだと思うわ夜中だし誤差が出たかも >>399
今後はえきねっとの特定の会員番号に割り振られたマイシートが裏設定されてそう。
こんなのアスペがムキになって10時打ちでその席を狙わない限り絶対にバレないし。 >>397
この中ではホームの狭さと客の多さが突出している柏がダントツのおっかなさだねw >>400
会社サイド目線で見ると値上げ出来る上にホームでのドアコック扱いやホーム検札の廃止による要員減、車掌の１人乗務化など値上げ以外のメリットが意外と多い。
客側としては、ホームでの特殊扱いが要らなくなることによるメリットは入庫ついでの池袋や上野までの延長が期待できるって程度か。 >>402
やりそうなのが、登録した女性限定で特急料金無料とか特急料金割引とかだな。
毎日おんなじ座席確保サービスなんてのも女性限定でめっちゃ安い、今のセット券同等か更に安くするとか。 >>404
逆に言えば、それだけ要員を減らせるなら、値上げする理由はぜーんぜん皆無。ってこった。
どんだけ強欲なのか糞束が。 どうせお前乗らんだろ
ライナーなんて時代遅れの種別は無くなるよ
そもそもライナー券の立ち位置にも論争があるし >>399
毎朝乗ってたけどそこまでシビアじゃなかったけどな
セット券だから号車は決まってたけど
そこは自分の席だとかも言われたことない ライナー自体、今ほかのJRで残ってるところあったっけ？ていうくらい全盛期と比べて減ったからな >>400
28便あればまず満席は無いな
10両編成だろ？ >>410
我が県には二本残ってるなぁ
夜のみの村上行と直江津行
朝の直江津発は全席指定の快速
朝のヤツはいつ見てもガラガラだが、仰々しい指定席車は乗りたがらない県民性なのだから朝もライナーにすればいいのに 需要と設定は必ずしも一致しないからな
会社や支社の考えもあるんだろうし >>420
このスレはそいつみたいなプレスリリースも読まずに知ったかぶりの糞知識を披露するバカで溢れかえってるよ。 確かに↓こんなのばっかりだしな
@hi_ragi_don
jr東日本への問い合わせ
終電の繰り上げなどについて問い合わせ→1,2枚目の回答→更に問い合わせ(3枚目)→4枚目の回答
この会社に日本語が通じてるのか心配になってくる
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TnUYAA-Jlx.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TkUcAELLEt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-TmUwAADN0A.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Engz-UWVoAE47Z_.jpg
ttp://twitter.com/hi_ragi_don/status/1330870841504980993
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロングシートを要求する客がすげー多いとか、ほんと束厨が脳内で吠えてるような文言を平気で言ってしまうのが素晴らしいね。流石糞束様だ。 「木で鼻を括った言い草」+「毎度毎度の定型文」のコンボで来るから読まされた時の不快感がMAXなんだよね。勿論二階建新幹線の話じゃないよw 社会に出たことがないニートには一生理解できないかと。 >>422
自分の考えこそが正しいと決めつけて自分の予想通りじゃなかったことに怒って当たり散らしてるだけのガキじゃねーか >>430
それが、部屋から出ずに妄想を垂れ流してるニート君でしょ。 脳内超能力者を気取って見当違いの書き込みを乱発するような偽エスパーのくせにその自信はどこから来るのか 自称小金井市在住の茨城に工場が多い某大手電機メーカー本体の中の人であるこの鉄ヲタもなかなかだぞ
ttp://pbs.twimg.com/media/EM3QjKoUUAYUvc3.jpg
その経緯
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471918911/120-126
別件で大炎上してアカ消し逃亡したようだが 脳が受入を拒否する強烈な一文
＞ 昨日、貴社の「SLDLうすい」号に家族と乗ってまいりました。「こども車掌体験」というイベントでうちの子供も参加させて頂きましたが、
＞「将来の夢は○○になることです」という車内アナウンスで他の子はほとんど「車掌さんになること」や「SLの運転士になること」を挙げて
＞いたのに対し、私の息子のみ「天才科学者になること」と言いました。
＞ 自分の息子を上げる訳ではありませんが、JR東日本に媚びたりただの鉄道好きではなく、立派な考え方を持ってるなと感じました。
＞言いたいことは、「自分の目で見て、頭で考えるとJR東日本のやり方はクソだ」ということです。
＞ 是非冨田会長に伝えて下さい。よろしくお願いします。 特急湘南のダイヤはどうなるんだろうか
基本下りしか使わないから下りの話しかしないけど
今は東京18:30から23:30まで9本になってるけど
最終の17号が30分繰り上がってくれるといいな
大船で他の路線と乗り換えるから他の路線の終電に合わせて繰り上がって欲しい >>435
深夜帯は東京発毎時ジャストが理想だけど、22時にヲタのオモチャの「あれ」が居座ってるからねえ 乗り継ぎ線区の終電が早まるからライナー改め特急湘南の最終を30分早くしろという発想が不可解だね。大船で繋がらないから藤沢や茅ヶ崎平塚も早仕舞いにしろという八つ当たりにしか見えない。
で、今のライナー17号の大船着は0:07で0:16の最終久里浜行に乗り換えられる。逗子行の終電は大船0:43発。今度の終電繰り上げで逗子行は約15分、久里浜行は約18分繰り上げになるから確かに東逗子以遠には乗り継げなくなる。しかしこれが藤沢等も巻き添えにする理由になど一つもならない。 >>432
> 脳内超能力者を気取って見当違いの書き込みを乱発するような偽エスパーのくせにその自信はどこから来るのか
と、特急湘南が湘南ライナーの代替列車だということも理解せずに見当違いの妄想書き込みをしまくってたｳﾞｫｹが吠えておりますw >>437
ってか、ライナー改めて特急湘南も最終一本を削るだろ。
実際のところガラガラなんだし、需要が戻ったら再設定するだけ。 実際185も215も降板させるのだから設定本数も減らしたいのだろう。予定だと23:30発をやめるつもりってことか。
一旦削っちまえば前後の普通列車で吸収するわけで、需要が戻れば再設定とか、する筈もない。 >>437
最後の17号は実際ガラガラだぞ
そして最後の通勤快速も金曜日ですら品川発車後に空席があるくらい空いてる 特急湘南とか糞ダサい名前にせずに
特急川端とか特急北条とかナウい名前にすればいいのに。
ダメな経営陣だ。 車両留置や乗務員運用的にはどうなんだ？
必要なら回送で走らせるのか？ >>443
いまの夜のライナーに向けて回送で都心に戻してるのを止めるだけだろ >>417
息してるぞ？
大きく減ったとしか言っていないが何か？ >>442
特急ふじさんに対抗できるイカす名前だっちゅ～の
ひらがなしか読めないルーズソックスのコギャルには受けないけど 平仮名しか読めない文盲のために “特急しょうない” にするか 「ふじさん」ちゅう名前のどこが良いのか？
花丸の方がまだましだ
特急花丸沼津行き 64Aで平塚に帰れるのに横須賀に帰れないのはおかしいんだよな
平塚終もっと繰り上げろよ >>454
横浜駅以東から横須賀線で横須賀駅に帰る客なんて殆ど居ないよ。余所者くん。 本当に横須賀住みならそんな限界集落に住んだあんたが悪いでおしまいだが、>>435=>>454は横須賀なんか住んでないだろ。
御乗客様の不幸をあざ嗤うのが唯一の楽しみである束厨確定。 >>454
横須賀じゃ横浜から京急使えば帰れるでしょうに
ほんとに住んでるの？ 乗り換え検索したけど、のぞみ64から新横浜～東神奈川～横浜 で横須賀線でも京急でも帰れるじゃんかw あいにく京急から遠い横須賀線沿線に住んでるもので
横須賀が元々ゴミなのに来春以降さらにゴミになってしまうので藤沢あたりも是非ゴミになって貰いたい 残念だが藤沢はまだのびしろがある。
横須賀は2012年に人口で藤沢に抜かれた。
さらに村岡新駅で抜かれる。
村岡新駅に特急湘南は止まるのかな。 ＞あいにく京急から遠い横須賀線沿線に住んでるもので
そうだよなあ
東逗子か衣笠駅利用の設定にしておかないと無理があるもんなあ
どうせ64Aなんか使ったことないどころか存在自体も今回初めて知ったんだろうけど >>464
同じ人だけど
地元民として文句を垂れてるんだけどな
ずっと「横須賀」と書いてるだろ横須賀「駅」なんて書いてない
久里浜1時前に着くし大丈夫だろうなって思ってたら1本繰り上がって
お前らニートとは違ってのぞみ64号で帰宅するし素直に平塚や小田原に横須賀より遅く帰れるのは許せない
二つ合わせても横須賀より人口無いくせに >>463
村岡新駅なんか停まるわけないだろ、
アクティーも通過だろ。 >>464
この手のスレのお約束「引きこもりが机上で必死に考えたエア旅客」ですな。 >>465
どうせエア旅客なんだろうけどマジレスしとくと、４両編成が主体の東逗子や衣笠と短い10両編成の藤沢辻堂茅ヶ崎を一緒にすんな。 >>465
藤沢茅ヶ崎の存在を忘れんといて、、、
人口で横須賀が小田原+平塚以上としても、利用客は圧倒的に東海道線のほうが多いので >>465
横須賀も小田原も平塚も無縁だけど
横須賀市の人口 39.0万
平塚市 25.8万
小田原市 18.9万
平塚と小田原を足せば45万近くで横須賀より多い 藤沢市をガン無視するのか？
43万人住んでる。
横須賀みたいな人口減るだけの限界集落に話を合わせろとか、ふざけるな >>471
東海道は車両基地が国府津だから奥まで終電が遅いだけだろ >>471
限界集落に住んでるだけでなんでこんな目に遭わせれないといけないんですかねぇ 横須賀市内は"京急から遠い"と言っても電車に乗るのには衣笠界隈ですらバスや2輪で中央に出る人が多いけどな。
十字路から中央ならバスは日中でもスカ線の3倍の本数が頻発してて10分程度で着くし、チャリもバイクも中央駅前にでかい地下駐輪場がある。
駅からやや東逗子側に離れた金谷や池上辺りは汐入へのバスがやはり頻発でこちらも所要時間は10分程度。十字路から久里浜側の公郷辺りは北久里浜が徒歩圏内に入るし、衣笠山や武山方面はバスで衣笠を素通りしてやはり中央に出る。
スカ線は逗子の乗り換えや増結の長時間停車で遅いし京急の方が本数が多いから便利だしね。 新幹線で北平塚とか作って欲しいわ
小田原までが長すぎるし…
この駅いらんから線路変えてほしい
三島(お隣の沼津に駅をずらして「新沼津」(ひかり全停車)
追加してほしい
武蔵小杉・北島田・大垣・野洲中央 >>477
葛西「寝言は死んでから言え」
マジレスすると、こだまをこれ以上遅くはできないからリニアが出来るまでは新駅設置はないよ。
あと、三島を廃止して新沼津とか小学生でも妄想せんわ。地図くらい見ような。 >>466
まあそうだろうな。
だけど藤沢さんまた発展するね。
発展する規模の大小はおいといて。
ケチ束をよく説得したね。
県も市もがんばった。
それとも車両基地跡買い取る交換条件なのかね。 >>480
まじか。
総合経営企画本部とかから降臨か？
やっば。
公式見解ぃ？ >>465
無理しなくていいぞ
全部お前の妄想なのはバレバレなんだから 神奈川県の各自治体の人口増減率 2010年→2015年
全国 -0.75
神奈川県 +0.86
鎌倉市 -0.74
逗子市 -1.50
横須賀市 -2.81
三浦市 -6.33
藤沢市 +3.48
茅ヶ崎市 +1.82
平塚市 -0.98
大磯町 -4.49
二宮町 -3.88
小田原市 -2.14 >>484
藤沢は、勢いのある町田に人口抜かされてたけど、この数年でまた抜き返したり伸びが目立つね
JR小田急相鉄（将来的にだけど）と東京方面へ直通する路線が3路線あって、横浜にもすぐ出られるのが大きいな 町田は東急田園都市線のクランベリーモールなど、
開発があったからね。
戸塚を開発して欲しいのだが。
とつか再開発くんの出番だ。 >>463
タケダに新駅設置の空手形を切った県と鎌倉車両センターの跡地を再開発したい東とで利害が一致して
官民癒着で酷いことになってるな >>486
トツカーナモール作ってからまだ10年位だからなあ。 >>486
三角おにぎりを見るとムカつくんで勘弁してくれ。
戸塚の街が更地になっちまった悲しみは今の渋谷の比じゃないわ。 >>483
ブーメラン投げて楽しい？
それならよかった 横須賀住めばわかるけどJRの駅が近い層は大抵JRを使うんだよ
運賃が安くても朝夕はノロいし座れもしない京急にわざわざ行く人間は多くない >>461
團伊久磨のような特級国民か？
先生の住まいは横須賀というより裏葉山だったが
>>470
坂東最大の都市だった小田原が… 高うて遅うてがら空き
外板も床もベコベコの老朽車の巣窟
その位だわな汚須賀線のメリットなんて 毎日使うならガラ空きほどありがたいものはないぞ
高いのは座席に対する対価みたいなもん
お前らニートには絶対理解できないけどな >>490
背中に｢バカです｣って書かれた紙が貼られてるぞ >>495
それを維持するコストは全て鉄道会社が負担してるわけで、いずれ本数削減か両数削減の憂き目にあうけどな >>497
なのでガラ空きにして欲しいような要請があるなら乗るだけ損みたいな料金設定やダイヤにするわけだな
他の地域はともかく道路網も貧弱な関東だと変な列車がちらほらあるのはそういう理屈 どうやら並行世界で生きてる毎日が日曜日の方のようですね
会話が通じないのだけはわかりました 横須賀ネタは以後スルーするわ
自称横須賀市民がどうなろうがどうでもいいんで >>477
新幹線三島は，三島にたまたま車両基地があって駅を新設しやすかったから
６９年に三島駅が新設されただけだから
初めからあの附近に停めるつもりなら当然に沼津駅にとめるように
線路が敷かれただろう
いまさら沼津はない 三島駅 北側は日大とZ会と駐車場だけだな。
いびつな形の土地が多い。
息子にZ会の幼児コースやらせたが挫折した。
いまはス○イル○ミやってる。
こちらはゲームがついているのでなんとか続いているが、
自分からはやらないのでやらせている。 Z会は本社長泉町だったはずだがいつの間にか三島に移ってたんだな >>463
藤沢市が人口増えてると言っても、湘南台とかあの辺りだろ？ >>506
違うよ。
辻堂だよ。テラスモールできたでしょう。
本当に東海道線を知ってるの？ 辻堂と二宮もこのままいけば特急停車駅になるのか
出世したと言うべきかはわからんけど 藤沢市将来人口推計について(2018年4月19日定例記者会見資料)より
藤沢市総人口 2030年にピーク(444,000人)を迎えその後減少
片瀬地区 今後減少(20,100人)
鵠沼地区 2025年にピーク(57,100人)を迎えそれ以降減少
辻堂地区 2025年にピーク(43,400人)を迎えそれ以降横ばい
村岡地区 2045年まで増加(33,300人)
藤沢地区 2045年まで増加(48,400人)
明治地区 2045年まで増加(34,400人)
善行地区 2020年以降(42,300人)減少
湘南大庭地区 2025年にピーク(32,800人)を迎えそれ以降減少
六会地区 2045年まで増加(38,900人)
湘南台地区 2040年にピーク(34,900人)
遠藤地区 2045年まで増加(15,000人)
長後地区 2025年にピーク(34,000人)を迎えにそれ以降減少
御所見地区 2020年(18,300人)以降減少 急行日本平を復活してくれ
東京～品川～横浜～大船～平塚～小田原～湯河原～熱海～三島～沼津～富士～清水～静岡 横須賀ネタスルーするとか言ってるのにまだ食いついてるのが面白いな 途中で送信してしまった
混雑でヤバくなる気がする
コロナで推計に下方修正が入るのかもしれないけれど >>511
今更急行は無理だから特急で。特急「日本平」(東京駅毎時35分発、E651系)
東京 9:35
品川 9:42, 9:43(12)
川崎 9:52, 9:53
横浜 10:03, 10:04(6)
戸塚 10:14, 10:15
大船 10:19, 10:20(4)
藤沢 10:24, 10:25
茅ヶ崎 10:32, 10:33
平塚 10:38, 10:39
国府津 10:49, 10:50
小田原 10:58, 11:00(3)
根府川 11:07, 11:08
湯河原 11:15, 11:16
熱海 11:20, 11:22(2)
三島 11:37, 11:38(1)
沼津 11:43, 11:45(2)
続く >>515続き
沼津 11:45発
富士 11:59, 12:00
清水 12:21, 12:22
静岡 12:36着
速達版で特急「スーパービュー日本平」(偶数時間22分発)
東京 8:22
品川 8:29, 8:30
横浜 8:43, 8:44
沼津 10:07, 10:08
静岡 10:54着 >>516続き
マリンエキスプレス日本平(NEX車両全車指定席)は最高速度140kmh運転を行い
静岡まで最速で運転する！ただし他の車両の都合もあり1日1往復
特急「マリンエキスプレス日本平」(東京～静岡)
東京 7:45
沼津 8:53, 8:55
静岡 9:24着 急行料金でやすく乗れるのがメリットなのに特急にしたらあかんやん 金払ってでも座りたいという人間は茅ヶ崎藤沢にわんさかいるし
現時点でそうしている層は料金が今の倍になっても座席に対して金を払う
特急湘南に座席以外の価値はない どうせなら全車グリーンで宜しく！
あ、座席はそのままで構わないので 藤沢までグリーン車で2530円か。
東日本はグリーン車が安くていいな。
(エア藤沢市民) >>28
あとは月極券買ってる連中が毎日買う手間をどう考えるかだか ＞あとは月極券買ってる連中が毎日買う手間をどう考えるかだか
普段使ってもおらずプレスも読まずにこれを書ける感性にはホント感心するわ >>510
おお、湘南台地区、遠藤地区の増加は、
相鉄いずみ野線の延伸を見込んだ数字だろうね。
わての息子もSFCに通わせたい。 マイシートとか言って5日に一度ポチポチやるのも相当かったるいと思うけどね。 クソ束も新幹線モバイルSuicaで乗れるようにしてくれるの早かった。
倒壊や酉はなかなか乗れるようにならなかったのでその頃のことを今でもむかついている。 >>521
ワイは元平塚市民やで
今は籠原に住んでるで 運行前にクレカしか使えないホーム券売機なんとかしろ
小田急ではホームで手売りしている特急券もあるのに 駅要員削減のため、手売りは一切いたしません
事情ご賢察の上、ご理解ご協力ください
束の強要劇場が随所で展開されるとなると
胸熱だな >>533
普通の人ならクレカ一枚くらい持ってるべや >>536
あの辺で通勤してる人で特急が使える身分なら特にな
一見鉄オタなんて元々眼中にない >>515
首都圏といわれたい静岡民の田舎根性むき出しでワラタ 逆に現金しか使えないライナー券売機の方がゴミだと思うのだが
下りは使えるけど上りは現金じゃないと買えない クレカ券売機がどんだけ時間を浪費してるか知ってんの？
問い合わせ中です しばらくお待ちください
(10～15秒)
暗証番号を 入力してください
(15～20秒)
このカードは ご使用できません
(画面確認後返却) >>533
そもそもクレカ作れない人はターゲットじゃないから。 鉄ヲタってなぜ自分が端からターゲットにされてない鉄道会社の施策に実態とかけ離れたケースを作り出して文句つけるんだろうか？
そんなことしたらますます信用が無くなるだけなのに Suicaが使えるライナー券売機というのは凄いゴミだと思ったけどね。
(現金は使える)
Suicaを挿入しないと買えない。
Suicaにライナー券情報を書き込む訳ではなく、別途ライナー券という名の紙券が出る。
Suicaの取り忘れはほぼないが、紙券の取り忘れ具合が半端ない。
Suicaグリーン券売機(紙券は出ない)と作りは酷似していて使い方が根本的に違う。 そもそもホーム上にMVが置いてない踊り子停車駅すらあるけど
中央線みたいに置くのかな？ >>543
券売機周りに取り忘れるなって掲示貼ってるよな
ポイント付かないのが嫌だからあらかじめビューカードでチャージしたSuicaで買ってたけど 踊り子にスワロー入れたのは少し驚いたな
草津とスワローあかぎみたいに別立てにすると思ってた というか、修善寺踊り子は東海の在来線区間に乗り入れるので、よく東海がＯＫしたなと
まあ、三島側から東京方面行くのに踊り子使う人は皆無に近いから実質的な影響はないとは思うけど >>542
誰をターゲットにしてるつもりなのか乗客ニーズから
かけ離れてることが多いクソ束 青春18きっぷ利用者排除だよな
シーズン中に青春18きっぷ客に占拠され本来の目的の乗客が乗れなくなる懸念があった？ >>542
中の人？
だったら沼津発の東京上野ライン普通車全部セミクロスシートに戻せよ
…嫌間違えた、沼津発を静岡発に戻せよ このスレで妄想垂れ流してるような輩はお呼びでないのが分からないかね
客層も知らずに東叩きがしたいだけみたいなのは論外 >>552
自分が気に喰わないことは全て中の人の陰謀なんだろうね
思考回路がオコチャマそのもの
>>553
中の人なら全車セミクロスにしろとか、完全に発想が異次元だよな 「クソ」「カス」「ゴミ」を多用するのは語彙力が年相応に身に付いていない人間であることの証 糞束のヨ系クロスシートだけはマジ勘弁して欲しい。何なんだあの樹脂成形物は？
だが俺はクロス車を選んで乗る。何故か？ロング部に寄り掛かれる壁が多数あり楽だからだ。
つまり糞束はオールロングの2～3席毎に衝立を設置するのが良い。
これは毎日片道75km通勤する俺からの貴重な御意見だ。 >>549
なんならライナーの客全部切り捨てても構わないくらいに考えてるのが、今の糞束だ。
コロナ赤字で、今なら客の不利益になる施策がやり放題のワンチャンスでもある。 >>561
>>556
なお糞束というのは公然の事実なので餓鬼の妄言には当たらない。 >>551
>>542が中の人に見えるのなら病院行った方がいいぞ
頭の科な >>550
頭大丈夫？18きっぱー脳さん。
>>551
頭大丈夫？
ラッシュ時に電車に乗ることの無いフリーターくん。
>>559
頭大丈夫？ 居るんだよね。
東日本旅客鉄道様のすることは全部正しいとか言っちゃう悲しい人がね。 いつもの複数の単発IDによる根拠のないマウント取りが始まりました 乗車区間の一例として辻堂が書かれていたけれど、辻堂や二宮は停車駅？ >>571
特急化するとはいえ、さすがに停車駅は変えないんじゃないかね
料金には文句言わない客層でも停まらなくなったらそれこそ苦情来そう 新橋と川崎、横浜はもちろん戸塚と大磯と鴨宮にも停めて更に便利に
もちろん特急料金はいただきます × 東日本旅客鉄道様のすることは
○ 俺様の考えることこそ
社畜を連呼する前に社会に出で働く方が先だわな
鉄道はヲタのオモチャじゃない 思い当たる節があるらしいが、鉄道会社内では得意客ですらない上に何から何までズレてるヲタの言うことなど完全無視でコトは決まっていく 妄想という名のオナニーで満足するしかやることないのって実に悲しいよねえ 普段大船でスカ線に乗り換えてるけど下りだけでも戸塚止めてくれると嬉しいんだけどなぁ
どうせ停車駅変えないだろうからそうはならないだろうけど >>570
どれが？
>>572
どこがそうなの？
>>575
クソ束に賛同しないと働いてないの？
>>577
じゃあ誰の言うことでコトが決まってるの？
何がズレてて何がズレてないの？誰がそれを決めるの？
鉄道会社内ではってお前は鉄道会社内に精通してる人なの？
>>578
ニート以外はクソ束に好意的なんだってお前の妄想がそうだねえｗ >>577
あんたが言う得意客とは、どういう客のことを指すのかね？ 「書かれてない事を勝手に推測しない力」というのはわりと訓練が必要で、主に数学でそれを鍛えるという話がSNSで話題だが、まさにその通りだな >>579
横須賀線のホームライナーも昔あったよね
廃止する時に鎌倉逗子あたりの人からの反発も強そうだけど押し切ったのかね >>558
ありがとうございます
参考になりました ここは嫌束厨の出鱈目な因縁をニヤニヤしながらヲチするスレです。 >>583
まさにこれな
ttp://pbs.twimg.com/media/EnRCYThVQAAGcPm.jpg 自分に都合のいい部分を都合よく切り取って都合よく捻じ曲げて解釈する人
60文字超えたくらいからそもそも読まずに目に付いた単語だけを抜き出して解釈しようとする人
自分が推測したものだったことなどきれいに忘れてあたかも書かれていたかのように語る人
自分が理解できないものの存在自体を無視して自分が理解できる範囲で無理やり解釈を作り出す人
中学校で習うはずの相似・合同・必要条件・十分条件の概念も全く理解出来てなさそう 自分が理解できないものは意味がないと考えてその存在を消し去る人ですね
物事を決める役割には全く向いていない人です >>589
自分の知能が足りてないことを棚上げして他人を蔑んでも悲しいだけだぞ >>592
いまさら自己紹介は要りませんよ
判ってますから 湘南ライナーにも特急湘南にも乗らないニートが罵り合ってるだけのスレ 185の横引きカーテンが伊達に付いてるのではないのが判るシーズンが来たぜ。
ライナーで味わえるのは今シーズンが最後かwカーテン閉めても底冷えが来るんだが。 >>581
と、悔しくて捨て台詞しか返せない人
>>583
社畜が随分勝手に推測してるね 都合が悪い書き込みがあるといつも同じ人だとも
勝手に推測してるし
>>586
例えば583と588のドッジボールか あ、ちなみに「ドッチ」？ボールよりもドッジボールだね
ドッチって表記してるところもあって必ずしも絶対間違いとは言えないけど元々がdgeだからね
チではちょっと違うようなｗ まあ所詮は英語をカタカナ表記してるからの曖昧さだけど
協会、団体などはみんなドッジになってるよ
>>589 >>591
なんかここによくいる社畜の話ですね 一つ一つ思い当たるｗ >>594
それらに乗らないとニートだっていつどこで決まったの？
しかし価格と付加価値秤にかけて選ばれない度に選ばなかった人をニート呼ばわりし
自らを反省しないって甘ったれの気楽な商売だねえ
どこの業界でもそれで通用すれば楽でいいんだろうけど
>>595
ライナーの客は多分クソ束に怒ってると思うよ
以前「乗車整理券を廃止し、新たにライナー券を設定します」って単なる値上げの時も
「どうせ乗るんだろって足元見てやがる」ってライナー利用者の怒りが新聞で紹介されてたね
>>596
ボロで隙間数酷いんだろうなあの車輛 あんなのでよく追加料金なんてこれまで徴収してきたもんだ
羞恥心とか品格、矜持なんてものがないんだろうねこの会社
とにかくカネカネ、カネになりさえすりゃいいｗ 文句があるならJRに乗らなきゃいいだけだろ
車で通勤すりゃいいだろ >>598
怒り以外の何物でもないね。
隙間風は減るだろうけど中古感満載のヨ257に載せられて料金倍額以上の罰ゲームだからね。
185はおろか215も引っ込めるのだから減便も既定コースだろうし。
その分は俺みたいな貧民が減るから計算内かもしれんが、特急料金が苦でない層にとっても値上げに見合ったサービスと満足するとは到底思えないね。 普通グリーン車のデッキに立って乗る人もいるんだし、同じような料金で確実に座れるなら乗るわな
215に比べればだいぶ快適になりそうだし 糖質は否定しないんだな
ライナーな使ってないのが明確にわかる × ライナーな使ってないのが明確にわかる
○ ライナーなど使ってないのが明確にわかる >>602
東京～大船、品川～辻堂とか50km以下だと平日はグリーンより安くなるからね
窓側ならコンセントがあり、途中からでも確実に座れてシートピッチもグリーンより広いし
乗りもしないヲタがいくらdisろうが一定の利用者は付きそう 束厨の会話というのは、実際に乗ってる乗客を「存在しない」事にしない限り進まない。というのがよくわかる。
誰も怒っていない想定でもないと、束の設定する「机上の空論」が成立しないもんな。 ああ、既に別のスレでは全く相手にされなくなってる例のアンチヲタが降臨してるのか
コイツはホントスルー推奨な 他人の不幸を願って止まない自称横須賀市民も同時に降臨ですかね 使う使わないと値上げに対する感情感想は別問題だってわからない限りどうしようもない >>609
感情が先立ってしまいその切り分けが出来ないから>>606みたいなことを平気で書いちゃうんだよな >>609
使わない人が不満を持ったところで具体的にどんな意味があるのか 好きか嫌いかで物事を決めつけるヤツがスレに跋扈してるんじゃあ話が噛み合うわけないわ
路車板の東海道東京口スレの方がよっぽど有意義なやり取りしてるぞ >>606
頭大丈夫？
言ってることが支離滅裂だぞ 特急湘南を利用者がどう使ってくるかには興味があるけど、普段使うあてもない鉄ヲタがどのくらい怒ってるかなんて興味も涌かないし実にどうでもいい >>609
>>613
まともな議論にはならない。一部の人は悪い例の見本として見てる。 特急新設と料金制度の変更が公表されただけなのに、怒りをあらわにして他の人に全方位攻撃をし続けるヤツの異常さには呆れるほかない 全力で糞束を擁護し御乗客様を叩き続ける奴等の方が異常。 日頃、汚客様とか誤乗客とかしか変換してないからだろ？ >>624
自作用語を多用する人は統合失調症ってのは当たってるみたいだよねw >>602 >>605
下を見ればキリがない低レベル地区ならではの悲惨な比較だなｗ
グリーンに立ってるも215の設備、居住性も追加料金に見合わない質の悪いサービスなだけで
コンセントだシートピッチだだけであんな馬鹿高料金絶賛だと
まあ周りのレベルが低けりゃそれでも客付きはあるのかもねｗ
しかしコンセントなんてすぐ近く京急には「乗車券だけ」車輛にもあるわな
>>603
誰に言ってるの？そんな下らん中傷にいちいち構ってほしいの？
ってか糖質とライナー乗るか否かに相関関係があるって珍説は初めて聞いた
脳内妄想凄いな お前こそ精神的に病院行った方がいいレベルじゃないのか？
>>607
スルー推奨スルー推奨口先ばかり言う癖にスルー出来ずに我慢できずに
頼まれなくてもノコノコやってくる低能な社畜ｗ
>>608
糞束の施策＝乗客という他人の不幸
負担額が上がったり詰め込みでより狭くなるのを幸福だと喜ぶ人はいない・・・
いや、居たか 詰め込みが嬉しい痴漢ｗ >>609
まさにそうだよね だから上に挙げた「どうせ乗るんだろうと」ライナー利用者の声も
全く理解できない 使ってる＝不満ないと思ってるアタマが弱い人
>>610
お前が感情先立ちじゃん だからすぐに糖質だ貧乏だと論点に無関係な中傷にはしる
ってかここでサービス内容など叩かれても当該事業者関係者以外がムキーっとなる理由がない
>>612
使う人の不満は見てないの？上にも挙げたけど
グリーン車に立ってる人も不満だと思うよ 「こんな余分なカネ払って座れもしない」って
それらは現実的にロクな選択肢がない悲惨な比較下だから我慢してるだけで
決してこれで理想的だなんて満足してない
まあこんな姿勢の会社じゃいつまでたっても「努力が足りない」評価はかわらないねえ
>>613
誰に言ってるか知らんけどこれって拡大解釈すれば不満意見をすべて「好きか嫌いか」で却下できるねｗ
そして「満足だから使ってるんだ」と勝手に好き嫌いのうち「好き」なんだと喚くことだけはするｗ
>>614
と、またただの感情爆発中傷書き込みｗ >>615
ちなみにここに「ヲタの趣味的」不満ってあるか？ どうみても「利用者としての不満」しかないけど
例えば「サービスに見合わない高負担や負担増」叩くのは「ヲタの個人的趣味」か？
>>616
何がマトモではないのか？なにが悪い例なのか？全く分からない
そもそも社畜のアタマには議論なんて言葉はない 彼らの頭の中には「クソ束のやることは全て正しく
適切で議論の余地なんかない」想定しかない器や頭のキャパの小さい人ばかりなんだから
マトモもクソも議論の余地がない「小者」なのだ
議論というからには自分の意に沿わない意見が飛んでくるのも当たり前である 器の小さい小者だから
それに対してはすぐにムキーっと人物攻撃が始まる しかも議論、反論はなしで
>>617
その公表内容に異論、批判的論評がなされただけなのに怒りをあらわに・・・以下同文
>>619～>>621
素性と日頃の姿勢がバレバレｗ >>623
感情爆発だけの書き込みしかできないお前が一番ヤバい
>>625
社畜はあちこちでそれをやってるみたいだね
ウンコ、犯珍、珍快速、阪国人、弔文、酉厨、・・・・ 値上げに見合うメリットとかどうでもいいんだわ
椅子のために俺はこれまでもこれからも金を払い続ける ID:eXBfys0T0が顔を真っ赤にして暴れるスレ
不満に思うなら乗らなければいい。
ただそれだけだろ。 真っ赤になってる奴ほど電車通勤なんてしてないというオチ >>625
現実と妄想の区別がないので創作語を誰にでもごく自然に使ってくるからな
そして創作語か通じないのは相手が劣ってるからだと考えるから会話はいつまでも成り立たない
本人はその自覚がないので自分で見極めてさっさと離れるしかない とりあえず、社畜連呼くんがラッシュ時の電車通勤や電車通学をマトモにした経験がない人なのは想像がつく。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1424013049/
なお、 「ロンシー」という謎の言語を連呼する方が約一名いらっしゃいますが
http://hissi.org/read.php/rail/20140827/YmJ4U20rZ1Aw.html
こういう言語を使うのは統合失調症患者の定番パターンです。
わかりやすく言うと頭のおかしい人なのでスルーしてあげてください。
言語新作とは - 介護110番
http://www.kaigo110.co.jp/word/%E8%A8%80%E8%AA%9E%E6%96%B0%E4%BD%9C
統合失調症等に多くみられ、意味不明の自分にしか通用しない、新しい言葉を作ったりします。
言葉の意味も独自のものであったり、その人にしか分からない記号や綴りや漢字を作ったりすることもあります。造語症とともいいます。 >>634
ソイツはJRとJRの取り組みに同調するヤツを叩くことが唯一の目的だからな
｢とにかくJRが悪｣となるように評価基準をコロコロ変えるのでソイツの主張をマトモに受け取ると自分がバカを見るだけ
>>635
ホントそれな ＞糞束と糞束の取り組みに同調するヤツを叩くことが
糞束の取り組みって、過去何かいいこととかあったの？ >>636
とにかく「JRは悪」で結論が決まってて、何をやったかではなくて誰がやったかで物事を判断してるからな
事実も理屈もへったくれもないことを思いつくままに垂れ流すだけだから、こいつに吊られる程度の人間以外からは相手にされなくなった 中央本線に直通する湘南とかもあるんじゃない？
特急「湘南(201・203・205号、区間：小淵沢～小田原、E353系12両編成)」
小淵沢 17:30
甲府 17:50, 17:51
塩山 18:03, 18:04
大月 18:19, 18:20
上野原 18:31, 18:32
八王子 18:46, 18:47
立川 18:55, 18:56
三鷹 19:06, 19:07
新宿 19:18, 19:20
渋谷 19:26, 19:27
平塚 20:11, 20:12
国府津 20:21, 20:22
小田原 20:30着 つか束さんはいつ運賃改定すんのかね。
赤字も何年も出せないでしょ。
え？時間帯別運賃？
本数ももっと間引く？ >>640
夜勤者でものせるの？
山梨の空気運ぶの？
どうせなら四方津も止めたら？ 山梨のおいしい空気とかいって、
一呼吸10円で売る 束厨さんたちは>>640の妄想書き込みを叩かないのかい？
新宿～小田原ならポンコツ車両のヨ257で特急料金ふんだくれるのに態々虎の子のヨ353を使うな等々。
ヨ353も他社と比べると貧相な車だけどね。 >>645
他社の何と比べた時にどういった面で貧相なの？ 横須賀線使ってる横須賀市民が幻だと思ってる現実が見えてない人間がいるのか… >>647
具体的に説明出来ないということで了解した >>630
カネ払いたいのが一番の目的なの？変わった奴だｗ
>>631
乗らないよあんなものくだらない 頼まれても嫌ｗ
お前こそ人の書き込みが不満ならここに来なきゃいいじゃん
お前に書き込み禁止される筋合いはないからね
>>632
やれやれ いつまで「実際乗ってる人は満足しかしません」って妄想振りまいてるんだか？
「努力が足りない路線」上位をことごとく席巻する会社の社畜ｗ
>>633
>>629に書いた社畜ってそうだったのか >>634
社畜って言葉がズキンズキン響いて嫌で嫌で仕方ない社畜なんだね
「分かる」「想像がつく」って妄想抱くの好きだね
きっと「努力が足りない路線」票も普段乗ってない人だって勝手に妄想してるんでしょう
根拠は不明だし乗ってないのにどうして努力が足りない評価を他線と比べてできるのか知らないけどｗ
>>635
>>629に書いた社畜のことですね わかります
>>636
俺って評価基準変えたっけ？いつどこで？
>>637
同調するやつって？ｗ サービス内容が大して上がらないくせに価格ばかり上がるのを
「それがいい、賛成だ」だけでなく「異論は一切受け付けない 俺が攻撃する」なんて利用者
普通に居るの？ｗ >>636
もとい 今の最後の三行もお前宛てだ
>>637
お約束だねえ 全然根拠が見えないうえに「18キッパーだけ」って言えば無罪放免で
「18キッパー以外の客はみんな賛同して喜んでる」になるらしい
そもそも18キッパーってライナー自体使うかなあ？ 俺だったらバカらしくて使わない
>>639
どこ見ても「何をやったか」で叩かれてるじゃんねえ 俺の書き込みに限らず
事実も理屈もちゃんと踏まえてるじゃん
逆にねえ 例えば「18キッパーだけだ」なんてどこに事実や理屈があるの？ｗ
こんなもの「異論を罵倒してまで同調者だけの世界にしたい利用者」なんてどこに事実や理屈があるの？ｗ
お前こそ常に「善」にしたくて結論が決まってて誰がやったかで判断ばかりしている
（糞束がやることは全部善で西や京急がやることは糞束に都合がいいこと以外は悪ｗ）
＞吊られる程度の人間以外からは相手にされなくなった
いつもの素晴らしき漢字能力さん こういう場合は普通「釣られる」なんだけどね
で、お前含めてここで必死に俺に抵抗してる奴はみんな「釣られる程度の人間」なわけか
まさか「相手してない」って言葉の意味もわからんほどなのかなｗ
>>648
どれがそうなの？ この全レスの人読んでないけど何を怒ってるの？
だれか1文で説明してあげて >>647
なんでわざわざ読んでないってだけ言いに来るの？
何を怒ってるか知りたければ自分で読めばいいじゃん
この程度の文で「寝る前の子供」みたいに誰かが読み聞かせしてあげなきゃ
いけないほどの知的レベルなの？
これじゃ仕事なんてできないし新聞すらも読めないねえ >>654
もとい、>>655はお前宛てだ
ちなみに世の中全部「一文で説明」ってできるの？
だったら例えば>>635なんかを一文で説明してあげてよ
. そんなに座りたいなら家でずっと座ってられる仕事すればいいじゃん。
大企業の高収入気取った社畜は大変だ！ >>657
社畜というか、>>630は糞束の奴隷自慢でしょ。
居るんだよね糞束にお布施したのが嬉しくて言いふらす奴w 下りの貨物線回りは全滅
上りは1本増えたけど全体的にピーク外して振り直した
下りは本数そのまま運転時間帯が30分繰り上げ(18:00～23:00) てっきり種別変えるだけで最終便の廃止か繰り下げ程度しかスジは弄らないと思ってたのに、意外と弄ってきたね。 あの横須賀野郎の言ったとおりになったな。
東京発が30分繰り上がった(新)湘南17号から久里浜終に乗り継げるぞ。
大船で20分待つけどなwww 上りはピーク前後に輸送力を増強
下りは全体的に30分繰り上げ
いい感じなダイヤに仕上がってる感じがするな クソ束にマンセーしないと誹謗中傷が飛んでくる
どこの北朝鮮？スレ 武蔵小杉駅にて。
相変わらず185写真展＆葬式劇推し。
改札近くに1枚だけ湘南のポスターが。 特急湘南きたあああああああ
通過駅
新橋、川崎、横浜、戸塚、大磯、鴨宮
6個も通過するよ！ >>672
君は列車の役割によって停車駅の選別が変わることも理解できないアスペルガー野郎。 >>670
君が見えない敵と戦ってるからそう思っちゃってるだけだよ。
ちゃんと冷静なダメ出ししてる人も居るから。 >>675
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>669
結構攻めてきた印象だな
ライナー2号と湘南4号では12分短縮とか >>679
それ前も誰か言ってたよ。
ごめん。あんまり面白いと思わなかった。
特急しょうがない
特急少々難あり
特急商売
特急昇格
特急召喚
どれも面白くないね。 面白い存在とは言えないからね。
特急スワローしょうなん
特急ボッター
特急未指定
特急車内料金
特急嫌なら乗るな 湘南急行は快速急行になって定着したじゃないか。
小田原線のグモ一発で忽ち消滅してしまう、信じるものは救われない存在だが。
特急湘南はどうかね。定着すると思うかい？ 520円なら乗る貧民が消えて、駅毎の割り当てが無くなり、セット券とかいう訳のわからない区分けが消滅し、乗車率が適正化されて、この本数でやって行けるということか。
ライナー6号改め湘南8号は215×10→E257×9になるが未指定券乱発になるのかな。 >>685
今時スマホも使えない上級東海道線ユーザーなんか居ないだろ。
上級爺さんなら秘書にやらせるし。 >>674
>>670をそんな風に敵視してお前こそ何を敵と思って闘ってるのかね？
冷静なダメ出しってどこにあったろう？これって例示して
>>676
こういうやりとちを延々やってるのってまさに>>670的意味以外何もないね
>>685
貧民でなければ喜んでクソ束に都合よく湯水のようにカネを垂れ流します、かｗ ✖やりとち 〇やりとり
>>657
誰に言ってるんだ？これ また例によって「都会派は電車に喜んで立ちましょう
座れないこと不満に思うなんて田舎者ですよ」刷り込みゴッコでもやってるのか？
だったらそもそも追加料金サービスなんて成立しないじゃん
追加料金サービス使うやつ＝田舎者、あるいは家でずっと座ってられる仕事がふさわしい層になるな
>>658
キチガイ流ではこういうのを冷静なダメだし、論破っていうのかねｗ
>>660
「相手にしない相手にしない」連呼しながら相手にしてる書き込み多数ｗ
>>662
乞食でなければ喜んでクソ束に都合よく湯水のようにカネを垂れ流しますｗ
クソ束に都合が悪いと貧民だ乞食だ まさに北朝鮮的だｗ
>>684
得られる価値、品質、サービスの割にはカネをできるだけたくさん払ってクソ束に
貢献したいんだって目的？ 俺は特急湘南を何年か後に全廃して、
東海道線普通列車15両または10両の2階建グリーんを3両とか4寮にすれば儲かると思う これからは満席の時はグリーン車ではなく普通車に立ち客が湧く様になるわけだが
今の湘南ライナーだとグリーン券さえ持ってればグリーン車のデッキを立ち席で使えるけど、未指定券だと絶対に(ラッチ外の)券売機で買わないといけないんだよな
そもそも満席も多少は減るだろうしあんまり考えなくてもいいのかもしれないけど >>690
ホームに特急券の券売機が無かったっけ？ >>690
買わなくても乗れるよ
払うのは車内料金だけど >>689
どう考えてもグリーン四両＋雑魚の普通車より特急九両の方が儲かると思いますが。 湘南ライナー乗ったことないだろお前ら
小田原から乗るやつなんて元々そんなにおらん
新幹線とか小田急とか比較する話じゃない 上下とも横浜で普通を追い越すようになるみたいだね。 相変わらず頭の中は「会社の儲け」しかない社畜書き込みが散見される 相変わらず頭の中は「東叩き」しかないアンチ東の書き込みが散見される 小田原とか平塚から特急で座って出社とは毎日が旅行でうらやましいですな。 >>695
それは最初っから突っ込まれてるがお構いなしの沿線外ニートが「特急らしくない」とか言って発狂してる。 >>699
今後はテレワークの普及で週に数日だけ、郊外からそういう優雅な出勤をする人が増えてくるよ。
都市部のウサギ小屋を借りてるフリーターくん。 >>699
おれはSUVで毎日高速に乗って通勤したかった。 >>701
ごめん。フリーターどころかニートな生活なんだ。仕事場まで0分一日午前中の４時間だけ働いてるけど。
あとは、家でゴロゴロしてる。
家の中が一番快適。 >>702
東海道線沿線でそれやると渋滞で地獄を見るからみんなやるお金はあっても出来ない。 下り初便が東京18時ってのがいかにも東らしいっていうか半端なんだよなぁ。
シフト勤務が増えたこのご時世、17時上がりの裕福層をターゲットにするなら
17:30発の設定があってもよさそうなのに。 似たような事例で以前から運転してる西日本の「びわこエクスプレス」はどんな感じなの? >>707
こいつのバイトの上がりが17時なんじゃね？ >>708
自分がフリーターだからって他人もフリーターだと思いたい気持はわかるよ。 >>688
これ、すげーなw
「見えない敵と戦ってる人」ってまさにこういう人なんだろうね。 >>707-709
この辺を見ると、「どんな情勢になろうとも仕事は9時から18時」にこだわるステレオタイプな連中だらけということがよくわかる >>710
社畜束が掲示板にいることなどあり得ないんだから見えるはずがない
ってことにしたい人なんですね 東京17:30ならこんな感じ？
東京 17:30
品川 17:39, 17:40
大船 18:19, 18:20
藤沢 18:25, 18:26
茅ヶ崎 18:35, 18:36
平塚 18:42, 18:43
国府津 18:55, 18:56
小田原 19:05着 >>705
その時間帯で通退勤する一人だが、
そもそもその時間は普通電車に着席できる。
ので、要らん >>711
それ以外の時間に仕事したくとも、関連企業がその時間しか営業してないから効率が悪い。 >>711
行間を勝手に追加して読んでしまう人にはそう見えるんですね
「どんな情勢になろうとも仕事は9時から18時」にこだわるのならそもそも18時発の追加設定も否定するでしょうに >>711
普段何喰ってたらそういう発想が生まれるの？ ロマンスカーの車販が無くなるようだから、どうせ車販無しならJRでいいやという移転組が現れる。
小田急、終わりの始まりである。 >>720-722
ロマンスカーに乗ったことがない引きこもりに釣られちゃダメ >>711
さっぱりわからんのだが
どこをどう読めばそれがわかるのかくわしく >>724
見えないものが見えてしまってる人なので常人には解読不可能。 批判するのはニートだ酉厨だ普段乗ってない奴だ
確かに見えないものが見えてしまってるつもりらしい >>726
だって、沿線民からしたら論点ズレまくりなんだもん。
あり得ない。 >>727
どうズレてるんだろう？こういうところがズレてる 沿線民は違う考えなんだ
具体的に
>>730
クソ束に関してだけ「批判する人間の人格そのものを否定したい」
（西とかなら批判しても全然オッケーｗ）
そういう歪んだ宗教狂信者のような人間にはなりたくないねえ ところでクソ束の社畜は価格と得られる付加価値「いわゆるコスパ」にうるさいと見ると
すぐに「やれ貧乏人だニートだ そんなこと言ってる間に働け」とか「やれ関西人はケチだマナーがない」
とかはじめる
はたしてそうだろうか？
株式会社アスマークというところが2020年8月に調べた「お金の節約意識に関する調査」
これによると「家計簿をつけている」「（保険契約した人に）契約プラン内容について
料金形態、補償内容、期間などきっちり覚えている」「スマホ、携帯の契約プラン内容について
料金形態、使用可能容量、オプションなどきっちり覚えている」
いずれも高所得層になるほど多く、低所得層ほど少ないんだそうだ
これらは自分が払った金に見合うものを得ているかなどコスパによりシビアな人の行動であり
丼勘定アバウトな人ほどこういうことは何も見てないしてない
事業者にとってはそんな丼勘定アバウトな人ほど都合がいいだろうからシビアな人と見るとすぐに
誹謗中傷まで結び付けたがるのだろう
しかしそれぞれがどんな人か所得階層で分けるとこんな風になるそうだ
しかもその傾向については関東も関西も大差ないそうだ >>731
> どうズレてるんだろう？こういうところがズレてる 沿線民は違う考えなんだ
> 具体的に
このスレ最初から見てれば解ることなんだけどいちいち書かなきゃダメかい？めんどくせーな。
まずはスレタイの【誰が乗るの？】
→沿線民はあの程度の値上げなら使う回数は減るかもしれませんが引き続き乗りますよ。他に逃げ場ないし。
あと、例えロングシートに無料で座れる時間帯でも都内から横浜無視して大船藤沢まで要らん出入りのないライナーでまったり帰りたい需要は確実に存在してる。
「特急なんだからスピード上げろや」
→何処かの田舎と違ってラッシュ時の東海道線は極限まで列車を詰めてます。ガキじゃないんだから物理的に無理なことくらい知ってます。
「俺なら小田原まで小田急か新幹線使うぜ！」
→都内からライナー券買って小田原行く人なんて超少数派。乗務員や車両の都合で国府津ではなく小田原まで走らせてるだけでメインの需要は国府津までの途中駅。
あと、ラッシュ時の小田原発着のロマンスカーがいったい何本あるのか、時刻表見てみましょうね。
こんな感じで、現場見てない机上ニートの的外れなイチャモンばっかしだったんだよ。 >>734
あー。確かに>>731は同一IDで732も書いた嫌束厨だったw >>736
ニートというか多分そのまま廃車。
個人的にはサロ抜いた８連にして自社エリア専用波動用車にして日光臨に使ってほしい。
小学生に特急用リクライニング車は贅沢なので令和の近鉄あおぞら号的使い方をｷﾎﾞﾝﾇ。 >>738
東海道線の日光臨を想定してたが、そっちがありましたか！
なら、どうせ編成は余りまくるんだから６連と８連の両方用意かw 215系は幕入れ替えて特急運用に就くと面白い、遜色特急ってレベレじゃない >>734=>>735
既視感が凄いねえｗ クソ束擁護しようとする輩はあちこちのスレで年中これと同じ流れをやっている
つまり「言いたいことは言わずにいられない」「さらに構わないほうがよいほどおかしな人間なのだと
印象操作でダメを押したい」ということなのだろう
「構わないほうがいい」とか言いながら「言いたいこと言わないまま」は我慢できなくて嫌なのだろう
さらに相手がこんな言葉で意気消沈して黙ってくれるなら一石三鳥とでも思ってるかもしれない
生憎俺はそこまでアホじゃないけどねｗ
クソ束を擁護する輩はこの同じ「小芝居」をあちこちでやっている
「同じ奴が何度も」でも笑えるし、「別人だ初めてだ」と主張するのもクソ束を擁護したい輩は
皆偶然にこんな同じ流れになるのか？と「わざとらしいシナリオ」に笑える
>>733
まず初めにスレタイ（俺はスレ主ではない）をはじめ「特急なんだから・・・」「俺なら
小田原迄・・・」はすべて俺の発言ではない
それを勝手に俺に責任なすりつけられても困るし、これをもって>>726「批判するのは
ニートだ酉厨だ普段乗ってない奴だ」と一括りにしてよい理由にも全くなってない
これで一体どこが「いちいち書かなきゃダメかい？最初から最初から見てればわかることなんだけど」
になってるのかさっぱりわからないｗ
確かに件の発言を俺は全面擁護はしない 例えば「誰が乗るの」→「誰も乗らないわけじゃないですよ」と
言えばそうなのだろう しかしではそれでお前が正しいと思えるかといえばそうはならない
以下この件について俺が思うことを書いてみよう ＞あの程度の値上げなら
いつも思うことだがお前は人によって価値判断がバラバラ、曖昧で一律基準など存在しないものを
マイ基準でしかも曖昧に勝手に断言する癖がある
＞他に逃げ場ないし
正直なものだｗ つまり「他に逃げ場がない」弱い立場の客に足元見るようにパワハラ的悪徳ボッタくり商法やってるだけ
ってことですね 多くの客に「他に逃げ場がある」状況ならやはり「誰が乗るか」ｗ程度の
コスパ価値しかない商品だと自ら認めてくれてるわけだ
「単なるライナー料金値上げ」新聞記事の際に「どうせ乗るんだろうと足元見てやがる」と吐き捨てた
ライナー利用者の見方がいかに図星で適切だったかと
＞ロングに無料で・・・要らん出入りのない・・・需要は確実に存在している
つまり新快速とは限らんが「もっと設備がよく停車駅が絞られ空いていてスピードの速い列車」が
ないという「全体のレベルが低い中」であるからこそ比較優位が保てるのだと
少なくとも関西や名古屋の新快速相当レベルの列車が存在してるだけでも「逃げ場があって」ｗ
需要は確実に減るんだね だからあんなもの設定するのが「せっかくボッタくりできてるのに崩すって
馬鹿か？」ってな事業者の自己中だけが理由で嫌なのでしょう
＞極限まで詰めてます ガキじゃないんだから物理的に・・・
この線、極限って程詰まってるか？ｗ たかだか最混雑時でも20本前後で？
それにそれって朝ラッシュピーク時の話だよね それに該当しない時間帯はどうなんだろう？
お得意の他の時間帯も「朝ラッシュ最混雑時本数」持ちだしてきて「物理的限界なんだ」って
喚き散らす「大人のものの見方」ｗなのかね？ ＞小田原迄行く人なんて超少数派
そうなの？だったら「俺なら・・」はある意味合ってるんじゃんｗ
つまり他に逃げ場のある小田原の人には相手されず、他に逃げ場のない区間の客にだけ
相手されてるという
まさに「他に逃げ場さえあれば」「誰が乗るか」レベルの商品だということを身をもって
実証してくれてるんですね
＞乗務員や車両の都合で
やっぱり事業者の中の人ですか？そうでなければこんなことをなぜ正当化力説として持ち出して
くるのかも全く分からない
いいかい？ここ全体に言えることだけど「他に逃げ場のない」客の足元見るように乗務員や車両の
都合含めて徹底的に事業者都合優先でやってるものというのは「かりにそれで利用者がいても」
利用者目線では「批判するタネ」にはなっても「絶賛、正当化するタネ」だの「批判意見を言うものに
憎しみ込めて勝手なレッテル貼りや罵倒などの人格攻撃するネタ」には到底なりえないんだよ
そんな動機があるのは叩かれた当事者企業を「理屈は何であれ黒を白と言い張っても」何が何でも
擁護したい人だけ となると真っ先に内部関係者疑われるのは当たり前の道理
＞ラッシュ時の小田原発着のロマンスカー
新幹線はどうしたの？ｗ 大宮以南新幹線に沢山乗ってるんだぞ強調はしたがるくせに小田原東京で
新幹線考えるのは嫌なんだね どこの会社か？が作用するんでしょう
＞こんな感じで現場見てない机上ニートのイチャモン
こんな感じで一体どこが「机上ニートのイチャモン」なのかぜーんぜんわかりませんでしたｗ 一つ抜けたかな
＞国府津迄の途中駅
国府津なんてそれこそほとんどいないんでしょ？国府津駅自体もだし、
御殿場線乗り換えなんてのもそんなにまとまった数いるボリュームゾーンには到底思えない
それこそ松田乗換え小田急って選択肢もあるし
思うに国府津なんてのは停める必要性自体も？だね
で、小田原が少数なんだとするとせいぜい茅ヶ崎や平塚程度なの？ だったらなおさらこの程度の
距離にこんな料金払うの見合うのか？ってシビアに見るべきポイントだね
まあ>>732にある通り低所得層ほどアバウトに気にせず使い、「俺は高所得だと周囲に
誇示できてるぞ」なんて一人で勘違いするのかもしれないけどｗ
あ、別に反論は要らないからｗ >>735で「構わないほうがいいひと」って気付いたｗんでしょ？ｗ
ならばそれにしたがって行動してくれて構わない こちらは何も困らないんでｗ
一方でいつものごとく「口先だけの構わない」と恥をさらしながら反論してきても構わない
こちらはそれでもなにも困らないんで お好きなようにどうぞｗ
>>735では嫌束厨なんてレッテル迄はってる 確かに>>732冒頭にクソ束とは入れてるけど
そこに書いてある内容は「嫌束厨だから特有の変わったもの」でもなんでもない
アスマークという会社の調査に答えた人はみんな嫌束厨なのかね？
って世間「逃げ場がないだろう」客に対して足元見るような商売してる会社なんて嫌われるのが
普通なんだけど クソ束マンセー厨さんｗ こんなスレにちょっかい出す暇あったら国鉄時代よりも山手線の本数が減ってるってちゃんとした証拠探したら？ >>748
路車板のムーンライトながらスレに居た長文オヤジと芸風そっくりw ごめん全く読んでないけどキチっぽいの来てるねワロタ 著名な精神科医であるフランクルによると、
「真の自己実現とは、自己を完全に忘れ去るほどに何かに没頭することによってのみ成し遂げられる。」
ということらしいので、
このスレにはそのような方々が多く集まっているのだなあと思います。 現実を見れない方なんでしょうね
ttp://pbs.twimg.com/media/Cmy-tkPUEAETL7o.jpg 結局いつものごとく「構わない」は口先だけで我慢できない
構い放題のクソ社畜
きっと「構わない」とか「スルー」って言葉の意味も知らないのだろう こんなに天気いいの土曜日でもステイホームを厳守して部屋に籠もってネット掲示板三昧という、日本国民の鑑！！ 別スレで当人が東日本を叩きたいだけ、って言ってるんで、それ以上でも以下でもないでしょう コミューター特急なんて乗り鉄的に面白いはずがない
17時代の列車なんて今どき外真っ暗じゃん
座って足さえ伸ばせられればロングシートで沢山だ
ひたちの普通車なんてホント足が辛くてね
また湘南の場合踊り子があるからまだいいが、結局廃止されたあやめを思い起こすとなんかどうにもね
観光需要はないものか？ また、通勤ってものを経験したことがないニートが喚いてやがる。 >>761
自己紹介？
>>762
それが何か？クソ束を擁護したいだけの人ｗ
>>763
まあロングも足伸ばせないことが多いんだけどね
鉄道会社のロング狙いは「詰め込みが効く」だから
狙い通り詰め込み効かすと目の前立ち客ビッシリ 足伸ばすなんてマナー悪いなんて
糾弾対象になりかねない
>>764
誰が？ ＞コミューター特急なんて乗り鉄的に面白いはずがない
何言ってんだコイツ >>765
お前がイライラするワード「逃げるな、証拠出せ」 >>765
> >>764
> 誰が？
直接的には763の事だよ。
まぁ、君も同類だけどなw >>764
経験あるけど
早朝はネコの仕分けで公共交通利用しないし、夜掃は通勤混雑と関係ないし
一時期神保町に通うのに田玉乗ってた自分があほに思えるわ
個人的には通勤で特急乗る発想がない
>>766
あなたの方が理解できない それよりもクレカだけ券売機やめてよ
先週大洗町役場行った時、帰りに勝田駅（？）でちまちまやってたらクレカしか使えない券売機で往生したのです
なぜか乗車券だけ買ってそのまま通勤仕様で東京まで出たけど
扉開けっぱなしで寒くて寒くて…
もう勝田以南で常磐特急利用しないかもしれない しまった、4行目と5行目が通じない
各停でも特急でもそれほど時間の差がないとわかったので
セミクロスボックスの方が楽だった…向い人来ないしね >>770
ホーム上の券売機の現金の管理はよろしくお願いしますね はちおうじと新宿の特急利用者は、ゼロではないので。 クレカ券売機で発券時間どれほど要すのか知らんのか？
俺は露骨なえきねっと誘導策と見ているが。 >>766
まあそこは俺もよくわからなかったけどすっ飛ばしたｗ
>>767
なんで？別にイライラしないし、現にいつかイライラした？
クソ束の社畜がクソ束叩きのレスやスレ立ち上げにイライラしてるのを見るようにｗ
>>768
ふーん 根拠は？
俺は日々「痛勤」という悲惨なもの経験しててニートじゃないよ
>>772
お前は職業などによっては意味なくても特急って乗るって？
ならば水戸駅からの帰宅時間帯のもいつもサラリーマンが乗ってくるけどあの人たちなんだろう？
なんで特急乗らないんだろうね？
>>773
こういう台詞って「社畜しか」考えられないね 利用者が「鉄道会社関係者の負担を軽減してあげて
鉄道会社関係者がやるべきことを別の第三者にやらせたがる」理由ないもん
しかも現金管理ってことは何かあった時の責任もどうするんだろうね？
きっと賠償など責任だけはなすりつけ、管理されたことによる利益だけはすべて当然に鉄道会社が得るって
「利用者なら到底考えない」考え方なんじゃないかな？ｗ ✖帰宅時間帯のも 〇帰宅時間帯にも
>>774
持ってるかどうかと専用機が良いかどうかは別の話だね
「自分さえよければ」じゃないんだし
>>775
ゼロではない、か つまり少ないんだねｗ 普通の人はクレカ持ってるんだからクレカ専用機でも問題ないだろ >>777
イライラしないのか
まあ、逃げてるだけだもんね笑
逃げて複数のスレで繰り返し批判するようになったよね笑 >>770
ホーム上に現金対応券売機置くと、クレカ専用機と比べると金詰まりの故障は増えるし現金管理の経費は増えるしで経費が増える割りにメリットは少ない。
ひとりで特急に乗る未成年やクレカ持てない禁自産者なんて超レア客は切り捨てたんだよ。
どうせ、こいつらを救済するために現金対応券売機置いて経費が増えたからって値上げすると嫌束厨が発狂するしw 特急なのに二宮と辻堂は停車なんだ。
快速すら停まらないのに。 >>783
だから同じ特急でも趣旨が違えば止める駅も変わるんだよ。
「なんで特急なのに横浜駅に止まらないんだ？！」とかも言うんだろ？アスペルガー野郎w 全レス野郎の書いてる内容読んでないんだけど
どういう派なの？ 何で鉄道オタクって東じゃなくて束って書くの？
アスペルガー野郎w >>785
二言で表現すると「嫌束厨」と「嫌利益至上主義者」。
収益を挙げる方法について議論してると「お前は社畜だ！」と発狂する、社会経験が殆ど無いと思われるニート。 >>777
この人アウトソーシングとか知らないんだろうな 嫌なら乗らなくていいんだぞ？
バスでもハイヤーでも使ってください
選択肢がないわけではない、早く堂々とタクシー通勤できる身分になりなさい。 >>789
>早朝はネコの仕分けで公共交通利用しないし、夜掃は通勤混雑と関係ないし
日雇い派遣かアルバイトだね 西瓜エリアのMV50CはICも使えるからクレカ専用じゃないぞ。現金が使えないだけ。
クレカ持てない、ICに二千円程度のチャージも無い、えきねっと使えないに全部該当する奴なんかド底辺だから特急の客として想定してないだろ。 ＞各停でも特急でもそれほど時間の差がないとわかったので
時間単価が限りなく安いお前にはそうだろう
だが世間はそうではない つーか、東京～水戸の所要時間だと各停と特急とでは1時間の差があるってのに、それほど時間の差がないとか、ホント何言ってんだコイツ >>779
いや、問題あるよ 何かの都合で使えない時（例えば限度額超え中）とか「ここには使いたくない」
（個人情報嫌がる）もあり得るし、そもそも「自分さえよければか？」って聞いたはずだ
本当にクレカ使いこなしてないから個人情報意識する場面もなければ限度額超えるような
高額な買い物にも縁がないんだなw だから想像が及ばない
＞普通の人は持ってる
いいえ、持ってない人なんかいくらでもいるよ
例えば俺は持ってるけど俺の母親は持ってないよw 日頃必要ないし
で、普通の人って持ってない人はみんな「異常な人」だとでもいうのかね？
「一番異常な」お前がねえ
>>780
なるほど そうやって他所のスレのことを延々粘着してるところ見るとお前が相当イライラしてるんだな
確かにな クソ束叩くレスやスレが立ちがることにもイライライライラ年中披露してるもんな
一般利用者はクソ束叩かれてもイライラする理由がないんだけどね
>>781
完全に頭の中が事業者の損得ばっかり それを感情的に喚き散らしてる
これで『俺は一利用者だ」なんて言っちゃうほどバカなのかなｗ
>>782
クソ社畜がなｗ 毎日毎日ｗ >>770
扉開けっぱなしでは危険だろ
振り落とされた人はいなかったのか？ >>784
西の停車駅には趣旨なんて言わずに問答無用にこき下ろす癖にクソ束になると途端に
「趣旨なんだ」とか言い訳のダブスタキチガイｗ
>>785
読んで判断しろよ
>>786
利用者利便無視して事業者都合だけに「なるほど」だってよ
馬鹿の同意芝居って幼稚で愉快ｗ
>>787
西じゃなく酉はアスペ？違うの？
で、オタク丸ごと否定スタンスみたいだけど以前あったねえ
「こんなとこに一般人なんかくるわけないだろう」って
一般人が来ない場でオタを否定する人って誰がいるんだろう？
>>789
こういうパターンの問答芝居もすっかり既視感がｗ 何度目だ？何度も同じ芝居繰り返すしか
できない無能さんｗ
で、嫌利益至上主義かｗ 自分で利益至上主義だと認めてるとは手間が省けていいね
言うまでもないけどどこの業界でも顧客や社会の犠牲無視して「利益至上主義」にはしる企業なんて
「叩かれるのが普通」であって、「必死に擁護」したり「叩く人間に必死に対抗したり」する
利用者なんてまずいないよ >>790
どの部分に対して言ってるの？そのくらい知ってるけど
>>791
お前誰？やっぱりやっぱり社畜？一般利用者がイライラしながらそんなこと言う動機ないよね
クソ束叩かれて怒る理由もなければ「もっとよくなるべき」話に困る理由もない
なんでお前がクソ束に代わってｗそんなこと言う動機があるの？教えてｗ
>>793
クレカもICも持つか持たないかは任意であって別に法で「持たなければいけない」と決まってるわけでもない
なにをもってド底辺と決めてるのだろう？ 俺の母親ド底辺かｗ
インターfmというラジオ局にデーブフロムという長年番組持ってるDJがいるがあの人もド底辺かね？
俺より遥かに徹底してクレカ、ICはおろか現金ポイントカード程度も全く使わないと以前言っていた
「プライバシー情報収集されるのがいや」なんだそうだ
テレビやラジオでは他にも同じ様なこと言ってた人がいたね 俺はそこまで徹底はしてないけど
考えかたとしては十分わかる
そもそも利用者が「現金使える機種」と「使えない機種」で人を罵倒してまで後者の方がよいと
必死になって守りたがる動機もない 何をそんなに守りたいんだ？ってみても出てくるのは
「事業者の得」ばっかりで「利用者の得」がサッパリ出てこない社畜
どっかの誰かさんの言う「ハイヤー族」じゃないけど普段鉄道乗ること少なければ「デポジット」なんて
くだらないもの払ってIC持つのも馬鹿らしい >>794 >>795
ならばやっぱり新快速みたいな列車必要じゃん
なんでそういう話が出ると「各停ばっかり」とか正当化にン必死なんだろうね
結局社畜が欲しいのは時間の価値ではなく増収ネタでしょ？
だから追加料金要らない新快速みたいなのは面白くないｗ
ちなみにグリーン車なんて時間の価値の上では何の役にもたってない
ちなみに俺も水戸へ着いてから1時間余裕があるような日程なら馬鹿らしいので特急乗らない
>>797
停車中の話なんじゃないの？ 停車中なら寒くない・・・・なわけないよね
なんで走行中って判断したんだろう？
ってかクソ束って開けたまま走行も結構あるよね 新幹線ですらあったな
「寒いかどうか」の問題レベルじゃないわな >>796
やはり図星か
結局逃げるだけなんだなお前は
最初っからわかってたよ笑 >>796
叩きたいだけで複数のスレで同じ様な内容を展開するお前も十分粘着してるよ笑 普通の人はクレジットカードの限度額なんて超えないけどな。
なぜなら上限額はカード会社が勝手に上げてくるから。
限度額超える奴って
リボ払い地獄にハマってる奴くらいじゃね？
（カード会社にとっちゃあ「上客」だろうがね） >>802
勝手にあぼーんになるのでとっくの昔からレス付けられてることかどうかも気にしてないw >>805
自分のレスの内容覚えてないみたいだね
レスつけられても、その内容からどこにレスされたのかわかってないし
カードを複数発行して使い分けたり、
限度額の管理したりできないみたいだし、
相当アレな人なんでしょうね >>808
覚えてるわけがない
そもそも気に入らない会社と相手を叩くのが唯一かつ最大の目的であって、書いてあること自体には理屈も主義も真意も一切入っていない
従ってコイツの書いた事を読むこと自体が時間の無駄でしかない いい加減、スルーしましょうや。
彼はリアル社会で話し相手がいないからこんな場所で弾けてるだけなんだし。 仮に限度額超えたとしてもVIEWカードならVIEW ALTTEで繰り上げ返済すれば即時に枠回復する
セゾンカードなど他にも同様の運用できるカード有り 東派が最初にいて今はアンチ東派がいるのか。いずれにしろウザい。全レスマンは全レスしないと死ぬの？ >>812
電柱に小便掛けて歩く犬と思考レベルが一緒だから コテンパンにやられて罵詈雑言述べてる社畜束は結局どこのスレにいるのも同じ奴ってことが
よくわかるｗ ちっちぇぇww
712 名前：名無しでGO![] 投稿日：2020/12/21(月) 19:06:24.46 ID:hBpzoCr20
>>710
社畜束が掲示板にいることなどあり得ないんだから見えるはずがない
ってことにしたい人なんですね ハハハｗｗｗ 言われてる通りよそでもコテンパンにやられてる同じ社畜がここでも
負け犬の遠吠え連投してるんですな おっとそれでは犬に失礼かｗ
>>801 >>806
うんうん 悔しい悔しい喚いてるんですねｗ
>>802
はじめから反論しなくても負けてませんって言い訳予防線張ってるの？ｗ
>>803
スレに来ないで放っておけばいいじゃない そう思うんなら
なんでお前がペース合わせて必死の弁解粘着する必要があるの？
あっちのスレこっちのスレくまなく監視して対応してるようで 必死なものでｗ
>>804
お前本当にクレカ持ってる？使ってる？知ってる？ｗｗｗ
そもそもお前が持ってるとしたらお前自身の限度額いくらか知ってる？
普通は「日常の使い方程度で」超えることなんてまずないよ
超えるのは「非日常的な高額品を突発的に買った時」だけ きっとお前には縁がないのだろう
そしてリボ払いなんてくだらないもの俺は使わない 利息が無駄だしそんな自転車操業
やってるようではいずれ本当に破綻する
俺は限度額超えてクレカがダメになっても「現金はもっている」
そもそもここの論点は「カネ払わなかったり後払いにしてよいかどうか」ではなく「現金で
買えないことの是非」だったはずだ なぜそうやって勝手にズラすのだ？ >>805
西を叩いてる奴を嫌酉厨とかは言わないんだろうね あくまでクソ束の場合だけ
そんなところも素性がすぐバレる理由
>>807
少なくともここではずいぶん気にしてるレスが続いてるよ それもどこのスレでもそうみたいｗ
>>808
上の部分は何のこと言ってるの？
そして下の部分 普段は限度額管理なんてほぼ要らないんだよ 逆に日常的に頻繁に
限度額超えるような生活というのはサラリーマンではほぼ無理でしょう
悪いけどハッキリ言うが 「たかが鉄道会社社畜」程度でそれをやってたらとっくに破産している
だからそれに備えた管理だのそのために複数枚カードを持ってるなど全くの無駄
今の時代は無駄に個人情報提供先を増やしたりしないとか、（多くのカードは）無駄に
年会費やら払ったりしないとか持ってたクレカですら必要最小限に絞る「リストラ時代」だ
まあビューカード売りたい人には都合悪いだろうがねｗ
>>809
その「気にいらない会社」の人なんですね そうじゃなきゃそんな恨みつらみ悔しそうに
張り切る必要ないじゃないですか
時間の無駄だと思うなら読まないで来なきゃいいじゃない なんでできないの？読んでくれって頼んでないけど
そして無駄で読んでないならエスパーでもない限り「理屈も主義も真意も入ってない」とか言えるわけないよね
つまり読んで悔しいけど反論出来ないから負け惜しみ言ってる、の典型 >>820
限度額超過の例を出したのはあなたなんですが >>810
ハイハイ、何度目でしょう？その掛け声なんだか気合なんだか？
何度でもスルースルーいうくせに一向にできませんなあ 今回もまた口先倒れ？
そして社畜のここにくる時間帯の幅の広さ、素早さ、リアルに話し相手いなそうなのは社畜の方こそだねえ
何しろ日常的に「社畜がここに来るペース」に合わないと「逃亡逃亡」喚いてるくらいだからねえ
それだけ自分基準で「こんなに時間空けてこないなんてありえない、これは逃亡したんだ」って考えるわけでしょ？
>>811
早速宣伝かい？ そんな面倒くさいことしなくても現金など他の決済するからそれでいいの
そんな選択肢がないことが叩かれてるだけでしょ？なんでああでもないこうでもない必死になって
「選択肢が少ない事」を正当化したがる理由があるの？
>>812
そういういお前は全レスされると死ぬの？ そもそも「本当に別人複数人」が書いてれば
「自分の書き込み分だけ」気にすればいいんだから全レスかどうかなんて気にする理由がないんだけどｗ
>>813
つまりこれらのスレに巣食ってるのもクソ束の社畜って白状してるわけですな
実際クソ束の利害に沿った書き込みしてるもんな まあ折に触れて言ってる通り前から知ってたけどｗ >>814～>>816
で、悔しさぶつけた精神年齢低い無駄な罵倒レスが続くｗ
>>818
はて？何がでしょう？>>710は小さくないの？ >>821
ほうらやっぱり出てきた さすが常時監視中 そして反論できなくて悔しくて罵倒しかできない
「スルーしよう」は今回も口先倒れｗ
>>822
それがなに？
>>824
まあ短時間に常時監視で反論無くても素早い「罵倒だけ」反応
スルーは口先だけ
こんな笑える共通項がどんだけIDあるんだろうね？ 自動あぼーんで快適快適
>>822
記憶力が鶏以下だからね スルーしようと言ってスルーできない奴しかいないの笑える ID:8ZTmKEyV0 の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのような糞レスをして皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろうという後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになってしまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子であるID:8ZTmKEyV0 を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。 >>819
> ハハハｗｗｗ 言われてる通りよそでもコテンパンにやられてる同じ社畜がここでも
> 負け犬の遠吠え連投してるんですな おっとそれでは犬に失礼かｗ
この言動、典型的な「リアル社会で人と会話する機会もないのでネットで人との繋がりを求めて、釣り発言を繰り返す構ってちゃん」ですw
皆さん、スルースキルを磨きましょうね。 MVは鬼の様に発券時間が掛かる、クレカ使おうとすると認証と暗証番号確認でそれぞれ10秒以上更に掛かって1枚発券するだけで何分掛かるんだ？って話。
藤沢なんか今改札外に3台ライナー券売機があって〆切の発車5分前近くなると殺伐たる光景なのだが、全部取り払ってみどり横の「MV3台(1台クレカ専用、2台クレカ現金併用。うち1台はコロナ対策を理由に停止中)で買いやがれ」となりどんだけの阿鼻叫喚が現出されるのか。
東日本旅客鉄道様は当然予測済みなんだろうけどね。 長文野郎は馬鹿だからえきねっとの存在も知らないのだな ってかいたが、>>832は釣りかもしれないのでスルーしとこう。 1ヶ月前から買える上にチケットレスで割引になるのに、何故か毎朝の発車直前に無割引で並んで買おうとするのが当たり前なんだってよ
>>832は小田急ロマンスカーや先行の通勤特急「はちおうじ」「おうめ」等の購入実態すら知らないんだろう
貧すれば鈍するとはよく言ったもんだな 「湘南」やめて「こゆるぎ」にしよう
あとクレカ券売機でスイカ（クレカ機能なし）やパスモ（〃）やナナコ使えるようにしよう >>827
あぼーんしてるのに記憶力が鶏以下ってわかるの？
具体的にどの部分が鶏以下の記憶力の証拠なの？
>>830
面白いのかい？ やることが小学生の悪口大会レベルなんだよね
こんな書き込みしてると社畜自身がアタマも人間性も著しく劣ってますよと
宣伝してるだけなんだけどね
ところで精神病院に入院すると書き込み自由にできるのかね？ そうでないと俺が書き込みしたとたんに
この書き込みは嘘つきでしたって証明されちゃうけど
>>831
いつまでたっても磨けないねえ この書き込み含めてｗ
典型的な…構ってちゃん書き込みは社畜が年がら年中してるじゃん
やれ逃亡したのか来ないのかとかｗ
>>833
誰に言ってるんだ？これ
>>835
どっちもどっちでどうして片方なんだ？偏ってる社畜くん >>838
1か月も前から買いたいのが当たり前の商品なのか？これ
そもそもどうしてそんなに「選択肢が少ない」批判に対して「あれがある」
「これがある」必死に弁解したがる理由があるんだか？
利用者であれば「俺は構わないけど』賛同はしなくてもせいぜい静観止まりだねえ
血相変えて弁解正当化したがる理由がない 社畜にはあるんだろうけど
>>839
＞等質感
この漢字能力は社畜ならではだな
>>840
スルーしましょうスルーしましょう言ってるのにできない口先だけ無能は
社畜だけだな >>841
残額が購入額以上入ってるSuicaならクレカ専用器でもSuica使えなかったっけ？ スワローあかぎから始まり、常磐や中央でも自由席取りやめ。この流れは「湘南」でとりあえず終了なのかな？ >>848
房総がまだあったか。
どうもです。
房総もさざなみは通勤特急化してるし、やりそうかな。 >>849
やるも何も房総特急の新着席サービス化は中期計画に明記されてなかったっけか。
機器更新が完了して久しい255系の処遇も含めて3～5年くらいしたら何か動きが出てくるんじゃないの。 ネクスに新車、e259で255、651を置き換えってのが大方の予想だよね
中古とは言ってもシートピッチもかなり広いし、コンセント、モニタもあるし、相当グレードアップになる >>850
高崎支社のベストプラクティスに書いてあったわ
651の置き換えは >>852
何というか過去の常磐特急や中央特急の新着席サービス化の時もそうだったけど
沿線民でない奴の話の噛み合わない批判が多いんだよな。
俺は常磐沿線民で6年前の今頃は実際に当事者(最寄駅が朝晩フレッシュ→ときわの停車駅)だったから
制度についてある程度良し悪し両面見てたけど。 沿線民の振りして束に頼まれて書き込んでるんですねわかります 一生懸命返レスしてる知恵遅れは辛快速乱立スレで顔真っ赤にしてる基地外だな >>854 >>858
またいつもの「構わないが我慢できなくて言いたいことだけ言って構わないんだのフリ」ですね
きっとこれからもこの手法を使うことが多いんでしょう
ちなみに沿線民だなどと言ってるが特急というのは沿線民が日常の通勤の足として使う、よりも
沿線民以外も含めて出張や観光など通勤などとは違う用途で使うことが多いものだ
そしてここの特急の様子を実際乗ろうが乗らずにホームで見ようがよく観察してた人ならみんな知っている
満席など多くの乗客が乗った自由席とガラガラ空席多数の指定席、が日常の光景だった
間違ってもクソ束が泣いて喜びそうな「指定席は常に満席で指定が取れずに仕方なく自由席に人が溢れていた」
状況なんかではとてもない
今のクソ束のやり方が「利用者ニーズに合ってるんだ」とはそういう光景であってはじめて
言えることだ
今のやり方は明らかに「全体としての値上げ増収策」 指定を値下げというのはある意味
木を見て森（全体）を見させないための姑息な誤魔化しともいえる 考えてみるがいい 自由席でもまず大概座れる、設備そのものも全く同じ
当然のことだがスピードが違うわけでもない
それで何が嬉しくてわざわざより高い負担になり縛られもする指定席選びたがる人がいるんだ？
それでも指定席選ぶ動機は「自由席は座れないのでは不安」「それを避けるためにあらかじめ着席を
確実にして安心しておきたい」だけである
他所でも言えることだがこれは事情を知らずに自由席でもまず大概座れること知らない人ほど
選ぶ選択肢である
「沿線民」などと言ってるが事情をよく知っていて乗り慣れてる人ほど無駄に余分なカネ払って
指定を選ぼうという動機は薄れていく
知り合いにも水戸にしばしば出張してた人がいるが「指定なんていらねえよバカバカしい」といっていたｗ
まあ全席指定化後にまだ会ってないのでその後どうしてるかは知らんが
>>855
まあいつものことですｗ
>>860
誰のこと言ってるんだろう？あちこちのスレに出入りしてるくせに罵倒しか書けないらしい人 ちなみにここまで書いた「自由席でもまず大概座れるから指定なんか馬鹿らしい」に対する
クソ束のようなセコイ会社の姑息な対処法としてしばしば用いられてのが自由席を少なくするなど
わざわざ「自由席は混んで座れないかも」を作り出すことである
が、今のクソ束はセコさでそれすらも一気に飛び越え、自由席そのものを全面的に廃止する
暴挙をやっている
もし本当に「セコイ増収策などやましいところはない あくまで乗客利益のためだけだ」と言いたいなら
指定利用料金を「これまでの自由席利用料金に合わせて」やるべきだったのだ まあライナーを特急化するようなセコイ値上げを恥ずかし気もなくやるような程度の企業に
そんなこと期待しても無駄なことはわかってるがねｗ
とにかくこの会社、テメーのやること、提供する付加価値、乗客利益にはてんで甘いくせに
「カネクレカネクレ」ばかり執着するただの銭ゲバ企業だ 質が悪く無能で下品極まりない
あ、構いたくないんだろうから別に無理して構ってくれなくていいよｗ >>863
３月改正から特急草津・あかぎ・わかしおは自由席車減らして指定席増やすよ。
そしておそらく次々回ダイヤ改正で草津や房総特急、土休日あかぎもスワロー化だなw >>841
サフィール車両で「デラックスこゆるぎ」もお願いします >>862
特急料金を値上げしたい口実だからな、全席指定席化は
もし急行として運行するなら悪く言われることもないだろうし
ここいら辺で急行復活しないかなと思う
あと分からないのは未指定券の存在意義なんだが
あれ利用する人いるのだろうか？
>>866
略すといやらしくなるからペケ 身分証明必須記名式指定席定期利用者専用特急にすれば安心安全を求める真の紳士な層には受けるだろうな。
お前らは発狂するだろうけど >>868
ライナー券520円だけで全車指定席にするよ、強欲な糞束以外の鉄道会社なら。
ライナー乗車口のチェック要員を全て減らせて、駅毎の乗車数の枠を撤廃出来て、セット券コミュニティとか言われる無言の壁をぶち壊せる。これだけの効果で普通の鉄道会社なら御の字と言うよ。 >>854
中央線特急の場合は料金面よりも停車駅削減による石和温泉や諏訪地域からの不満の方が目立ったような
結局1年で少し戻されたが
>>865
房総特急や草津、土休日あかぎについては車両の改造か置き換えのタイミングで変更されるんじゃないかな >>870
つJR東新潟支社「快速信越」
３月改正からは上下ともに全車指定席の快速へ
特急全車指定席にしても大都市圏だと利用する乗客がいるんだよ >>865
まさに書いた通りｗ
>>867
どうぞご自由にｗ
>>868
まさにそう 何時でも値上げの口実考えて値上げであることは言わないもしくは
目立たせないセコさ
>>869
むしろ逆じゃないかな 列車乗るだけでいちいち名を名乗れと個人情報晒される
それが安全につながる保証があるならまだしも別にないからねえ
俺ならこれだけで乗らない理由になるね 日本の列車が日常的に車内犯罪車内犯罪カオス状態なら
ともかく、現状レベルではいちいち名乗る方がデメリット
そもそも定期で特急乗ろうなんてどんだけいるんだか？
>>874
新潟程度で大都市圏ねえ 日頃関西を田舎田舎（だから転クロなんてできるんだ）とか言ってる人が
新潟と関西圏の乗客数の比率とかも知らないんだろうか
新潟「程度で」そんなものに需要があるとすれば「だから転クロなんてできる」関西と比べてすら少ない
乗客数に対してすらケチケチして十分な輸送力を提供せず「大都市圏で乗客が多すぎて無理」とか失笑モノの
言い訳しながら無駄に不必要に混雑させてるこの地区の輸送サービスレベルの低さゆえだろう >>876
アンタ読解力ないね
東京や大阪など大都市圏では「らくラクはりま」といった全車指定席特急に値上げしても通勤列車として成り立つんであって、新潟など地方都市では全車指定席でも快速列車、または自由席ライナー程度の値段でしか需要ないということだ この世の全てにケチ付けてないと死ぬような奴なんか相手にすんな >>879
そうかな？
もともと強欲糞束((>>870)へのレスでしょ。
そこで全席指定化を強調してる
特急か快速か、ではなく追加料金か否か、じゃないの？
>>880
と、鉄道会社に都合悪い書き込み全てにケチつけてないと
死ぬような奴ご登場 >>879
ああそういう意味なの？
それは別に成り立つとか需要があるというより単に鉄道会社の施策が「追加料金なし分野に」
乗客のニーズに応えられずに質の悪い輸送サービスで我慢させてるから我慢の限界が需要になるってことじゃないの？
地方圏になるほどその必要性がなくなるから「需要がなくなる」と
つまりこれはそんなものが成り立てば成り立つほど乗客にとっては悲惨な市場であると
>>880
誰かそういういひとがいるの？ここに
>>881
＞鉄道会社に都合悪い書き込み全てに
ああ、そういう人は居るみたいだね 特に糞束に都合悪い書き込み、及びその書き込み者や
スレ立ち上げ者には全てにケチつけないと死ぬような奴がｗ
>>882
お前の病気？ スレには関係あるの？ >>883
まあそういうことだ。
最近でも、横須賀・総武快速線の新車E235系の普通車が混雑緩和を理由にオールロングシートになって運転開始した 地方でも紀勢本線のキハ25や227系、高山本線のキハ25、奥羽本線の701系など普通列車はオールロングシート車ばかりで、長距離移動を快適に行きたいなら追加料金払って特急乗ってねという路線はある >>884
わずか8分か それでこんなことしか言えないショボさ
来なきゃ来ないで「どうした？逃亡したのか？」
バカはどう転んでも中身のない叩きするだけ
>>885
そういうことって「質の悪い輸送サービスで我慢させてるから我慢の限界」って話だね
それなら納得ｗ
>>886
つまりは「乗客が多すぎて仕方ないだろ」も「都会の証明」も全然通じない話 暇だから次スレのタイトル考えようぜ！
【ﾆｰﾄ発狂】JR東日本が特急「湘南」新設【机上空論大会】 上り1本増って言っても相鉄直通の時に1本減らしてるから半年ぶりに本数が戻っただけとも
もっというと上りも貨物線回りの本数は1本減らしてるから本数で前のダイヤと比較する意味はそこまで ぎゅうぎゅうの満員電車は無論、
立って乗るのに高額な運賃を支払わせられるのは納得がいかない。
しかし鉄道とは儲からないもので、電気代や建設費、税金などを払うと割に合わないってか？
でもお客だぞ？最低限座れるようにだけはしてくれよ。
話はそこからだ。座らせてから「運賃○○円ください」だ。 ならタクシーにでも乗りなさい
乗れないほど酷い身分でもあるまい >>894
4人家族は最低限4LDK以上に住めよ、
と言っているようなもんだな 「立って乗るのに高額な運賃」じゃなくて「立って乗ることもあるから低廉な運賃」なんですがね
単にコイツに経済力がないってだけの話
そもそもコイツは普段全く使ってないんだろ 普通列車グリーンなんて遅くて座れないのに特急の指定席より高額なんだぞ。 そもそも首都圏の不当に割引かれている運賃料金でガタガタ不平不満を抜かす連中の生活レベルって一体何なのかと…
アルバイトの時給ですら地方よりはかなり割高なのに公共交通や日用品やら薄利多売の恩恵でかなり優遇されているのに >>888
はいはい 来なけりゃ来ないで逃亡逃亡叫ぶだけの「全方位」w低能社畜さん
>>894
建設費など資産形成にかかわる部分の出費は老舗の鉄道会社は大方終わってる
「新しい鉄道をつくる」のとは負担感がまるで違う
>>895
不味い富士そばがなんで「立たせていい」のか知らないがｗ
>>896
そんなことを「利用者が」言う動機がない 社畜にはあるんだろうけど
>>897
基準が分からんｗ >>898
低廉としてる基準は何だ？だれがいつ低廉なんだって評価決めたんだ？
そしてすぐに気にいらない書き込み、鉄道会社に不満的書き込みあると「乗ってないんだ」
「乗っている人間はみんな納得満足してるんだ」とかキチガイだけの妄想
>>899
誰がいつそう決めた？ しかもそんな「ルール」ｗにすら沿ってないグリーン車とかいう
高負担低品質お買い損w商品
>>901
＞不当に割り引かれてる運賃料金
だからだれがいつそう決めたんだ？ そして料金迄混ぜてるが例えばJRのライナーは
地方がそのままで首都圏だけとっととクソ値上げのボッタくりしてる
今はそれすら不満らしく特急にしてもっとボッタくろうだ
そして後半はお前の言う通りならなぜ「物価が高い」という指標が出てくる？
不動産関連、例えば持ち家持つ取得費用やら賃貸なら家賃やらをはじめとしてお前に都合の
悪いものをここでは挙げずにいつものごとく都合のいい比較だけ列挙するミスター偏向だからだ
そしてお前のように鉄道運賃料金に高いと文句言うと「生活レベルがどうだ」「優遇されてるんだ」と
馬鹿みたいに噛みつくクソはリアルの世界には全く見当たらない 動機がないんだな
運賃値上げなどのニュースがあっても「困りますねえ」ばっかだろ普通に
社畜はニュースすらも見てないのか？ 「困りますね」コメントの人に「どんな生活してるんだ？」「優遇されてるの自覚して
我慢しろ」とかトンマなツッコミ入れてるキチガイはリアルに全く見たことない
だいたいあんな高額追加料金払って座れる保証もねえなんてクソ低レベル商品でどこが
「不当に割り引かれて優遇されてる」だ？
そしてそう思うなら当然のことだが社畜が乗るときも常に同じ負担すべきだな
人に対してこんなこと言っていて自分はそんな負担すらもしないような屑人間では
誰も傾けないのは当たり前だ いや、傾けるバカがいたらそいつがおかしい
そして人間扱いとは思えないあの混雑が優遇だとこの馬鹿
いつまで社畜にしか動機のない書き込みしてるんだ？ なら特定運賃とかいう糞な優遇制度やめてからほざけやキチガイ >>889
【無職発狂】JR東日本が特急「湘南」新設【サラリーマンの楽園】 特急やライナー、整理券は着席保証
グリーン車はそれらの停車駅でない全ての駅からの利用の際の快適性の差額
嫌なら乗らなければいいし、払い戻しも無料でできる 各駅停車でも時間帯によっては小田原→東京は75分
(小田原22:31→東京23:46)。
特急湘南はこの区間を69～86分、時間帯の違いを
考慮しても、やはり遅い。
特急湘南は特急料金を要し、かつ、停車駅が少ない
列車であることをもっと自覚しなさい。 だから小田原までの速達需要のための列車ではないのが分からんのかね
無職なら近距離で新幹線とか使わないから知らないか おまエラみたいなブツクサクレーマーが一様に嫌うなら世の善良な一般人からは好かれる列車になるよ 特急湘南って、E257系の最高速度130km/hというスペックを生かしきれるのかなあ。 【無職発狂】JR東日本が特急「湘南」新設【余所者のトンデモ妄想炸裂】
>>889 >>910
で、「じゃあ抜かしまくりますね」ってことで、横浜と平塚とかで計2本に抜かれる普通電車が出てきたら「普通列車の客をないがしろにしている！！！」って発狂するのがダブルスタンダードキモヲタ。 >>910
そもそも各駅停車ちゃうやろ
戸塚から通過しまくってんのに >>911
特急湘南は小田原「だけ」への速達手段ではないけど、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、
平塚、二宮、国府津、小田原（列車によって停車駅はまちまちだが）への速達手段
にはするべきなのでは？
小田原に行くだけなら新幹線という手もあるが、それ以外の上記7駅の利用者の
ことを考慮した発言をするべきだよ。 どうしてこうも車両と時刻表だけで「あるべき姿」を断言しちゃう痛いヲタが沸いてくるのか
「勉強しろ」「自覚しろ」と言い出すヤツが実は何もわかってなかったってのがお決まりのパターンだし >>910
その86分の時間帯に、普通列車だと何分掛かるの？
その時間帯の普通列車より早くて快適ならいいんじゃない？ 糞束で総合職で入ってもそこからが出世競争やらで大変なんだろうな。
鉄道業界の舞台裏とかいうサイト見てたら胃が痛くなってきた。 >>919
だから小田原以外の停車駅への需要が大半だと書いたのに伝わらんかね
小田原までの時間と料金しか書いてなかった無職は何を考えてるんだか その昔準急いでゆってのが東京-小田原65分で結んでいたんだがな〜、 >>910
へえ、普通電車で各駅に停まっても頑張れば小田原ー東京を75分で走れるのね
（それでもまだ遅延が起こった時のための回復の余裕を持って75分に設定
されているんだろうけど）。 >>920
1番何も分かってないのは「自分らは利用者から高い評価得ていて好評だ」と勘違い自惚れこいて「努力が足りない路線評価」でことごとく上位を占めるなど低評価の現実見せつけられて発狂するしかない世間知らずの社畜束 >>925
ソイツは前に近接する列車が一切なく、利用の主方向と逆の定員乗車などあり得ない東京行上り最終で、
都内での終電接続確保のために各駅の停車時分がほぼ全て30秒という例外的な設定な 殆ど所要時間を詰めてない上り特急湘南群の中で12分の短縮を叩き出した4号(現湘南ライナー2号)というのがあるんだが、特急にして速くなりました(だから有難く指定席特急料金払え)アピール用に設定したんだな。
大船と横浜で新たに退避させられる普通列車の乗客が気の毒でならない。 誰かの言動とホント瓜二つだわな
ttp://pbs.twimg.com/media/EqqMnyEUUAAagwI.jpg >>922
上場企業の総合職なんてどこも胃が痛くなる仕事ばかりだよ。ニートくん。 >>928
これが>>917の言ってたダブルスタンダード鉄ヲタかw これも誰かの言動と瓜二つ
ttp://pbs.twimg.com/media/ElOstfwVkAEpdvC.jpg >>930
我輩も、
東証一部上場企業の総合職なので身につまされるのだ。
でもここみたいな学歴主義は全くない。 部外から勝手に決め付けてレッテル貼っちゃう自称東証一部上場企業総合職() 首都圏で全員着席が前提の鉄道にしたらどういうことが起きるかも想像つかない東証一部上場企業の総合職ってものすごい無能じゃねーの 部外から勝手に会社の風土を決め付けてレッテル貼っちゃった自称東証一部上場企業総合職の滑稽な主張を再度ご覧ください()
894 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2021/01/04(月) 03:22:16.11 ID:6xqS3DNi0
ぎゅうぎゅうの満員電車は無論、
立って乗るのに高額な運賃を支払わせられるのは納得がいかない。
しかし鉄道とは儲からないもので、電気代や建設費、税金などを払うと割に合わないってか？
でもお客だぞ？最低限座れるようにだけはしてくれよ。
話はそこからだ。座らせてから「運賃○○円ください」だ。
>>936
それな >>937
Critical thinkingの観点も経営的な視点もない総合職なんて存在価値はないですね
おそらくセルフ総合職なんだろうけど 座席にどうしても座りたいのなら指定席券を買えば？
総合職さんなら車も買えるだろう >>939
この発想だぜ？
会社幹部もこんなの雇ってしまって頭抱えてるんじゃないの？
895 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2021/01/04(月) 03:28:37.52 ID:6xqS3DNi0
客を立たせていいのは富士そばぐらいのもんだ。 辞めた会社に未練たらたらで当時の話をサイトのネタにするしかない正体不明なヤツのヨタ話をそのまま信じてしまう東証一部上場企業の総合職ってすげえパワーワードだな >>940
乾いた笑いしか出ないな…
部下がいたら部下はホント可哀想
さすがに総合職ってのは釣りだと信じたい >>930
クソ束でとあり、鉄道業界の舞台裏というサイトが紹介されてるのに
なぜか分類が「鉄道業界」ではなく「上場企業」にかわる
やはりクソ束が図星なのかこの反応の仕方ｗ >>907
誰に言ってるんだ？運賃設定してるの鉄道会社だし
>>908
サラリーマンって余分なカネ払うと「楽園」って思うわけか
で、なんで通勤ラッシュ時も余分なカネ払わない客が圧倒的多数派なんだろう？
通勤ラッシュ時の客って無職が圧倒的多数か？
それと「他の人と同じカネ払わないでグリーン車やら乗ってる人」は偉そうなこと言えないな
>>909
普通列車や普通車に害を及ぼさない範囲でやれや
>>911
小田原迄いかないほうが所要時間差大きいのかね？宣伝に必死な社畜さん
>>913
なった実績何処？ クレームにムキーっ社畜さん >>915
何の空気？
>>916
クソ束批判するやつには徹底的に誹謗中傷レッテル貼ろう
どこの北朝鮮か中国共産党政権？
>>920
クソ束必死に擁護してる奴みると利用者の気持ちや評価なんてまるで
わかってないってのがお決まりのパターン
>>923
で、需要が多くかつ普通列車と大差がつくのはどこの区間乗る場合かね？
>>927
他の時間帯がダラダラ過ぎなんだろうｗ >>928
宣伝キャッチコピーさえ「さもすごいよくなったかのように」掲げられれば
実態はほとんどともなってなくてもオッケー、がこの会社の定番だからな
>>931
ダブスタは社畜 日頃からダブスタだらけ
>>935
どういうことが起きるの？具体的に
それから「全員着席は無理」とは「だから混雑緩和着席率向上をどこまでやるかは
どうでもいい」にはならない 0か100しかない社畜さんのように
>>937
どこの部分が滑稽なんだ？ これ、世間に晒したら「滑稽だなあ」になるのか？
>>938
顧客利益の視点がなく「経営的視点」だけ言ってりゃいいならどんな無能でも務まる気楽な稼業ｗ >>939
つまり日頃東海道線の通勤ラッシュは「座れなくたっていい」か「カネがない」人が
圧倒的多数なわけか
>>941
話題になったサイトは何処のサイトか知ってるわけか
どこ？教えてｗ
で、「辞めた人間だけ」ってのもわかるわけ？
>>942
何時も朝っぱら暇そうだが何の仕事してるんだ？ 子供の時平塚たなばた祭りの際に両親と横浜から乗った165系の方が良いんだよな自分としては
今考えると165系って贅沢な車両だったんじゃなかろうか
>>903
基準ですか？ 国土交通省の住宅局が誘導居住水準というのを発表していますが
…読んで見るとわかるが、東大卒のお坊ちゃんお嬢ちゃんが作成した理想の住宅像で、４LDKより広い筈
>>914
それだ！
>>936
漱石ファンか傳右衛門のファンか
追記：空気の読み方知りません しまった！ 番号入れるの忘れた
削除＆建て直し御願します >>1
＞特急湘南？指定 1518円＋1480円＝2998円
東京・新宿～小田原の特急料金は事前料金で1020円ですが >>949
社畜以外動機のない「否定されたことを悔しがる」馬鹿ｗ
>>950
かつて政府が言った基準、なんて誰も聞いてない お前のやり取りでなぜあれが基準になるか
聞いてるのだ
>>951
なんだこれ？またなにか役割分担とか間違えたか？
>>954
論破されて悔しくなるから？ クソ束という上場企業さん どこに雇われてんの？ボランティアでここまで必死な罵倒を繰り出す意味はなかろ >>955
東京～小田原間の特急料金は、車内料金で1280円だろ？ 現行そもそも車内で買うことすら出来ないのに何故車内料金が出てくるのか理解できない >>960
新幹線はそもそも特急券を買ってからでないと乗れないのにね ロマンスカーは特急券を車内で買うと310円加算となる上に座席指定なしですが、それはスルーらしい >>956
おい
山手線はどうなった
脱げてんじゃねぇ 湘南15号はサンライズのダイヤと被ってるけど、どうなるのかね？
しかもまだ公表されて無いけど。 >>957
糞束に決まってんじゃん。
2chや5chのネット対策要員はこの程度の奴で充分という判断。
報酬はもちろんやり甲斐詐欺で無に等しいでしょ。 >>960
現行じゃ車内料金はないよね？
このスレでは、3月ダイヤ改悪以降の営業政策その他について批評しているのがわからないのかな？ >>966
日本語の通じない人に何言っても無駄。
というか、その人は只の構ってちゃんなので相手しちゃダメ。 そして>>957は>>956に対してなのを意図的に局解する独特の感性をお持ちの人がいるようですね C敵？
どっかのアプリに個人情報やクレカ情報を晒して買えばたった3桁ですよー、なんて糞束の思う壺に嵌るより現実的なのはMVで指定券が買えなくて泣く泣く乗り込みドヤ顔の車掌から車内料金の未指定券を買うケースでしょ？ >>964
サンライズが2150発になるとかどこかに書いてあった >>974
実際に利用することなど一切ないけど気に入らないので文句を付けたいからですよ 現実はいくらでも回避できるのに敢えてそれを無視してその環境に自ら突っ込んでいく設定にしないと文句をつけられませんからね
クレームを付けたいだけのこの手の方の書き込みには次の一節を最後に付け足すとその真意がよく見えてきますのでお勧めです
「俺は利用することはないけどな」 >>957
別に雇われなくてタダでも乗客として思うことはいくらでも言えるけど
乗客利益そこのけで鉄道会社利益守ろうと必死な書き込みと違って
なぜそれを「ボランティアにどうとか」などと敵視する気になるのだろう？
だいたい一体誰が何の動機で雇うの？ クソ束擁護のほうがその構図がすごくわかりやすいけどｗ
>>958
誰と？クソ束総合職ですか？
>>961
別改札で「特急券なしで乗れる列車」が同じホームで並立してない路線が比較対象ねえ
それと「入場券で入って」車内で買おうとしたらどうなるんだろう？
>>962
他社批判はオッケーだけどクソ束批判にだけムキーっとなるひとなんですね
>>963
山手線がどうしたの？なにも「脱いで」はないけどｗ
ひょっとしていつものごとく漢字能力のおぼつかない人？ >>968
恣意的な条件の比較ってどれのこと？ クソ束の社畜さんはよくやって具体的に
「こんなところがおかしい比較」って指摘受けてるね
ここで難癖って言いたいってことはやっぱりクソ束批判にムキーっとなってる人なんだな
>>969
＞意図的に局解する
いつも独特の漢字使いする人ですねｗ
そして勘違いなんだろうと思うけどなぜそんな勘違いを生むかと言えば上に書いた通り
「雇われたとでも思わないとわからない」動機の不合理な書き込みはひたすらクソ束を
擁護する側にしかないからだよ だから自分でも「ボランティア云々」言ってるんでしょ？
>>973
こんなことしか書けないゴミ屑ってねえ
>>975
クソ束を叩く人は実際に利用してない人なんだあ いつまでこういう妄想を維持してるんだろう？
ってかこれが逆に語ってるのは鉄道業界は「叩くほど気にいらなくても乗らざるを得ない」人が
多数いることを自覚してるからこそなんだよね
一般の業界では「気にいらないなら使わない」が鉄道業界より圧倒的に簡単にできて多い事であり、
「実際に利用してない人の言うことなど一切無視でよい」で事業がうまく回るほど甘くないことが多い
「実際に利用してない人」をいかに振り向かせ利用させるか必死なのだ
鉄道業界人ならではの甘さを感じる >>976
なぜ「文句をつけられた」ことにそんなに「文句つけたがる」のか知りませんがｗ
まあ俺は正に最後の一文「利用することない」ね
こんな「自己利益にならないくだらないバカバカしい列車」は
俺は発券方法購入方法なんとかという次元以前に列車の内容そのものに
クビ傾げてるもんで 路車板のこのスレから逃げた奴はここでイキッてるのかwww
【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607426590/ 路線板の東海道線スレよりも、こっちのほうが盛り上がってたのかよ
今更知ったわ >>980
逃げてるとはちゃんと反論できないで生産性ない罵倒ばかり悔しそうに連呼してる社畜のことか
ここ見れば一目瞭然だなｗ
そしてこのスレの社畜の行動ともまるで同じだ
同じ人なのだろう >>983
それで他のスレ持ち出してくるのか？社畜が
しかし罵倒だけのスレに居場所がどうとかｗ >>984
その居場所を必死になって守ろうとしてるレスw >>985
それは件のスレを守ろうとしてるお前じゃんｗ
そしてお前が守ろうとしてるのはクソ束に批判は存在しないユートピア
>>986
もうこの言い方自体が無知なネトウヨだね 相変わらず全レスと見せかけて
自分に都合の悪いレスにはレスしないんだな。 病院で診てもらえよ、頭だぞ
886 名前：名無しでGO![] 投稿日：2021/01/06(水) 23:29:48.18 ID:2YwwrqqN0
明日から緊急事態宣言発令
887 名前：名無しでGO![] 投稿日：2021/01/07(木) 09:22:08.05 ID:h/RYkzlJ0
くだらねえ馬鹿な国民性だ
太平洋戦争と同じだ ここでボロクソに言われたから渋々>>980のスレに舞い戻ってて大草原 このスレッドは１０００を超えました。
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