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南船橋
撮り鉄にキレる前に名札が違うぞ
そういうとこだぞjess >>944
これで余計なこと言ってない時思うならお前もマスクマンの素質あるよ で、臨時はやるのやらないの五輪を緊急事態中（ゆえに無観客）とかどうしてこうなった 暴力事件のやつ鉄オタくんが大事な撮影邪魔された腹いせに流したデマらしいじゃん。
オタクがあれだけの人数カメラ構えてるのに証拠映像の一つも出てこないあたりお察しだったけどな。 >>223
相変わらず長い記事だな東洋経済オンラインのは。
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終電繰り上げ､人は消えても回送が走る不条理
｢ダイヤ改正｣は困難､電車は急に止められない
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小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
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2021/01/21 9:00
https://toyokeizai.net/articles/-/405692
緊急事態宣言を受け、首都圏在来線の終電繰り上げを伝えるポスターを掲示するJR東日本の駅員（写真：時事）
新型コロナウイルスの感染拡大に歯止めがかからない状況を受け、1月7日に東京・埼玉・千葉・神奈川の1都3県に発令された緊急事態宣言。1月13日には栃木や愛知、大阪、福岡など7府県にも対象が広がった。首都圏の鉄道各社は、「夜間の外出自粛」を強く呼びかける国や自治体の要請を受け、1月20日から終電の時刻を繰り上げた。
終電の繰り上げは、夜間の保守作業時間確保などを目的に都市部のJR各線や大手私鉄各社が今春のダイヤ改正から予定している。それだけに、今回の緊急事態宣言に伴う繰り上げは「前倒し」での実施のように見えるが、内容は別物だ。
単に春からの新ダイヤと時刻が違うだけではない。繰り上がった「終電」の後も、電車そのものは走るケースが少なくないのだ。
基本のダイヤは変えずに対応
今回、首都圏で終電を繰り上げたのは、JR東日本や大手私鉄各社をはじめ、1都3県の計25事業者。今春のダイヤ改正では繰り上げを行わない予定の路線も含まれる。
JR東日本は山手線や中央線快速、京浜東北・根岸線など、首都圏の計11線区で終電時刻を繰り上げた。山手線外回りの池袋―品川間は14分程度、中央線快速の東京―武蔵小金井間は30分程度と、各線でおおむね10〜30分早まっている。「要請があった1都3県の路線で、終電時刻が遅い路線を対象にした」とJRの広報担当者は話す。
20日からの終電繰り上げは、基本となるダイヤは変えずに深夜の電車を運休したり、運転区間を短縮したりすることで対応している。例えば、中央線快速の下りは東京駅0時10分発以降の4本を運休し、終電を0時06分発に繰り上げた。池袋発の山手線品川方面行きは0時38分発が最後だったが、同列車を池袋止まりにすることで0時26分発が終電になった。
→次ページ終電後も「回送」が走る ただ、運休や運転区間の短縮によって終電時刻は繰り上がるものの、「運休となった部分も『回送』として電車自体は走る」（同社広報）ケースがあるという。「翌朝の列車を走らせるために（本来の終点に）回送しなければならない」ためだ。
私鉄も同様だ。例えば、首都圏の大手私鉄の中でも終電時刻が比較的遅い西武鉄道は、本来の終電を含め深夜帯の電車を運休する形で対応するが、運休となる列車も「基本的には回送として走る」（西武鉄道広報部）。「要請への対応で急を要するため、やむをえずこのような（回送する）形になった」という。
ほかの鉄道も「すべてではないが、現行ダイヤの一部を回送として運用するものがある」（東京メトロ）、「列車によって異なるがそういった（回送する）場合もある」（京王電鉄）など、客を乗せる営業列車としては運休しても、回送として電車を走らせるケースは少なくない。
作業時間確保には効果なし
鉄道のダイヤは乗務員のシフトや車両の運用などさまざまな要素が複雑に関連しており、ダイヤ改正の準備には長期間を要する。一方、今回の終電繰り上げは緊急事態宣言発令による国や自治体の要請を受けて急きょ実施したため、車両などの運用まで変えるのは難しい。運休による終電時刻の前倒しと「運休列車の回送」は、要請に対応するための苦肉の策といえる。
東京メトロの夜間レール交換作業現場。鉄道各社は保守作業時間の確保などを目的に今春ダイヤ改正で終電を繰り上げるが、今回の終電繰り上げは作業時間の拡大にはつながらない（記者撮影）
鉄道各社が今春のダイヤ改正で実施する予定の終電繰り上げは、夜間の保線作業や工事の時間確保、現場の労働負荷の軽減などが大きな狙いだ。
だが、今回の繰り上げは「要請を受けた急きょの対応なので、そもそもその点は想定していない」（ある大手私鉄）。終電後に回送電車が走るケースもあり、「作業時間を確保するなどの効果はない」と複数の鉄道会社関係者はいう。
さらに、発表から実施までの期間が約1週間と短かったため、利用客への周知も課題となった。各社は駅へのポスター掲示や車内の案内放送などで告知したが、「JRなどエリアの広い鉄道は相当大変では」（大手私鉄の広報担当者）。今回の終電繰り上げは、負荷軽減どころか「苦労はむしろ増えている」と、ある私鉄社員は漏らす。
→次ページ深夜の人出を減らすのが狙いだが… 今回、国や自治体が終電の繰り上げを要請したのは、深夜の人出を減らし、コロナの蔓延を防ぐことが狙いだ。東京都の小池百合子知事は緊急事態宣言が発令された1月7日の記者会見で、都民に外出自粛などを求めるとともに「人流を抑える具体的な対策」として、鉄道各社に終電時刻の繰り上げなどを要請すると述べた。
だが、深夜の電車はコロナ感染が広まった昨年春以来、大幅に利用が減っている。
とくに減っているのが終電間際の時間帯だ。JR東日本が公開しているデータによると、昨年10月の山手線終電付近（0時台）の利用者は、コロナ禍以前の前年と比較して40％減少。ほかの鉄道も同様で、東急は23時以降に渋谷を発車する電車の混雑率がコロナ禍前と比べて東横線で49％、田園都市線で46％減少している。
感染抑制の効果はあるのか
緊急事態宣言の発令後はさらに減っているとみられる。終電繰り上げを控えた平日、東京駅を0時06分に発車する中央線快速電車に乗ってみると、発車時点で乗客は各車両に3〜4人ほど。新宿駅からは乗客が増えるものの、それでも立客の姿はほとんど見られなかった。
コロナ禍以前は満員だった0時台の田園都市線下り電車も、渋谷駅発車時点で最も人の多い車両でも1人おきにシートに座れるほどだった。
終電繰り上げ前日の新宿大ガード付近。人影がまばらな中山手線が走る＝1月19日23時25分（記者撮影）
深夜の人出がすでに激減している中、終電繰り上げが感染拡大防止につながるのかは疑問符が付く。
しかし、鉄道側としては国や自治体の要請を受けないわけにもいかないのが実情だ。ある鉄道関係者は「各社が終電繰り上げのダイヤ改正を予定していたから『前倒し』要請ということになったのだろうが、ダイヤ改正は簡単に前倒しできるものではない」と語る。
緊急事態宣言の期間は2月7日までだが、終電の繰り上げ期間は今のところ「当面の間」だ。迷走するコロナ対策に、ライフラインである鉄道も振り回されている。
→小佐野 景寿さんの最新公開記事をメールで受け取る（著者フォロー） >>950
この書き方したら、ダイヤ改正以降は乗務員の仮眠時間も増えてるんじゃないの？ >>77
後編しか録画しなかったが、
「船長の長年の経験が裏目に出た」ってセリフはいつ出てくるの？
ＶＨＳ版と訳の違いを知りたくて後編だけ録画したんだが、もしかしてそういった趣旨のセリフが出てくるのは前半だった？
そういえばＶＨＳでも前半・後半と分かれて売っていったっけ？ >>273
限度はある。
ちなみに俺から言わせれば「スーツ出勤」をしろと他人に強要してるやつも同類。
そんな決まりないし、私鉄でそんな会社は皆無だし、なにより、「なんのために制服があるのか」という根本的な部分を分かっていない。
>>272
「チンピラスタイル」って言葉がＪＲ東に使われるようになったのは
2008年くらいの制服改正の時か。ネクタイが廃止されて、寒くてもネクタイはなしで上着になったことが由来かな？
ボタンボタン言うなら逆に「留める」のはいいのだろうか？
女子は胸元が見えると嫌とかで第一ボタンまで留めてもいいらしいが、
男子は台襟ボタン（第一ボタン）は留めてはいけないはずだが、池袋駅員と大糸線車両で留めてる人見たことあるが、あれはいいんだろう。 >>280
ポケット時刻表はなくても、
・駅の時刻表を写メして取り込む
・スマフォならＱＲコードにアクセスして保存またはスクショ
など代替手段はあると思う >>302
「半自動」の定義によるが、昨年１２月下旬だか中旬だか、順次復活しているぞ。
〇東海道線（始発駅で半自動）→従来通り
〇高崎駅発着列車→高崎駅で半自動、発車１分前のドア全開なし（従来通り）
〇高崎線籠原以南→快速の待避などでは半自動（従来通りというかこれは年間を通して変更なかった）
いまのところ元に戻っていないのは首都圏だと、
●かつて通年半自動の路線（例：高崎線籠原以北）でも、全駅でドアを開ける
●相模線（途中駅でドアを開けるのと、始発駅ではドア半自動が復活したが発車１分前には「レピーター点灯、側灯 点」と車掌が言うなど、１分前ドア開放をするようになった
相模線のボタン式ドア半自動について（長文、どさくさに紛れて質問が２つ... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14244279384 「ピンクの時刻表を読めば予習としてじゅうぶん」と以前に書いたが、
今のＪＴＢ時刻表ってピンクのページないんだな。相当するページはあるけど。
ＪＲ時刻表を使わないとＪＲ社内で怒られるかもしれないから
ＪＲ時刻表での予習で間違ってはいないが、びゅうプラザの人なんかは
ＪＴＢのほうを使ってる人も結構いたな。 >>949
家が遠いと長日勤で調整休日ついて休みが増えるじゃん。
家が遠いなら仕事の日はどうせ仕事以外はやることないし。
家が近いなら長日勤でも家にかえって出来ることあろうだろうし
家が遠いなら俺も泊まり勤務のほうがいいがいいと思う。
逆に家が遠いなら日勤だけがいい。 >>?920
>もしポケットマネーで交換したら私金を窓口に持ち込まないってルールに違反するからアウトだな。
そんなの守ってるやついるの？
セーフティーボックスだって全社員分用意されてるわけではないし、
物理的に言っても一定数の社員は物理的に自分の財布を持ち込まざるをえないぞ >>887
ＩＤ変え？
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8 >>>.920
>>?920
>もしポケットマネーで交換したら私金を窓口に持ち込まないってルールに違反するからアウトだな。
そんなの守ってるやついるの？
セーフティーボックスだって全社員分用意されてるわけではないし、
物理的に言っても一定数の社員は物理的に自分の財布を持ち込まざるをえないぞ
勿論、旅客の硬貨と交換はやっていいか別だが。
旧500円硬貨なんて高校の時以来見てないかも。 >>830
海江田も知らないで将棋で例えたのか。
まあそれはいいとして、
勝ち負けにこだわらないってのはその通りだ、そして俺もそう。
どう見ても「勝負」ではないのに
「論破」厨が複数湧いているのは、
下のほうにあった通り、勝ち負けでしか物事を見れない人が多いんだろうな。 >>693
「鉄道会社によって、あるいは同じ鉄道会社でも箇所により、呼び方が違う」という単なる客観的事実の話から、
なぜ「日本にいなくなるしかない」という話になるのか、論理の飛躍が理解できない。 >>613
自動車事故と鉄道人身事故を同列扱いかｗ
>>605
券売機対応でこれで辞めたやつも多かったな。
周りも人を配置しない管理者を責めるべきなのに、休憩時間を取る社員を責めるという、「相手が違うだろ」と。 >>593
おかげでムーンライトえちごは消えたなｗ
で、南草津と草津の件は駅名から有り得ないことに誰も気づかないのか？
で、マイプロ（小集団）頑張れば評価されるとか上に媚び売れば評価されるとかいろいろな意見があるけど、
箇所によるだろ。
上が「お客さま目線が欲しい」と言うなら
旅客目線の案内を作ったら上は「景観を乱す」とかいって一蹴するとか、
そんなアホな上のもとでは媚を売るということとサービスを落とすことが表裏一体だしな。 >>.920
>>920
>もしポケットマネーで交換したら私金を窓口に持ち込まないってルールに違反するからアウトだな。
そんなの守ってるやついるの？
セーフティーボックスだって全社員分用意されてるわけではないし、
物理的に言っても一定数の社員は物理的に自分の財布を持ち込まざるをえないぞ
勿論、旅客の硬貨と交換はやっていいか別だが。
旧500円硬貨なんて大学の時以来見てないかも。 >>971
いや、別に俺が将棋で例えたわけじゃねーだろ
流れ読めないなら黙ってろよ >>976
それはそうだが、じゃあなんで「そんなんじゃ将棋は勝てないよ」と言った？
分からない例え話ならいちいち反応しないで例題の部分はスルーして本論にだけ反論してこいよ。 朝からこいつ連投しまくってんのかよw
まともじゃないなw 仮眠時間5時間つって、実質3〜4時間なのマジで納得いかないわ…身体壊すやろこんなん >>983
勤務によっては朝起きて3時間位で退勤だから気づいたら終わってるし、うちはその内1時間が朝の押し屋で30分は休憩だから辛くはないよ
場所によっては22-3時まで睡眠で朝から6時間以上働くダイヤもあるけど
寝るコツはとにかく疲れるしかないw
でも人によってはベッドや枕が変わると寝れない人もいるから大変そう >>982
入社させてしまえばいいからそこはしょうがない
しっかりとした睡眠取りたいならこの会社とは合わないとしか言いようがない… >>977
海江田なんぞは知らんが盤外戦で将棋に勝てないのは知っているからだ >>982
シャッター締め終わったらスパッと風呂入ってスパッと入眠、朝は勤務開始の10分まで寝てればある意味理論値まで寝れるw
風呂に入らないとか、朝に風呂入るって手もあるけど、いくらシーツを毎日変えるとはいえ1日働いた身体のまま布団入るのはあんまりよろしくないと思うw >>987
睡眠時間に重点を置くなら１日風呂入らないくらい平気だろ、たとえ動いた後だとしても。
>>986
盤外戦「だけ」で勝てるとは言ってないだろ。
海江田を知らないってことは伊鶴も守谷も大鷹も斎藤も藍田苺も渡辺も藤井も知らないのかな。 >>816
Ａ６−３８３
は西武バスで東久留米のあたりにいて、遠足とかにも使われていたやつかな？ >>988
盤外戦なんてものは勝敗を決定付けるものでもないし重要じゃない
心をへし折るのはむしろ盤上だ >>990
全体の意味がまるで掴めてないな。
読解力がないのか将棋のことを半端にしか知らないのか、
なまじ将棋の例えを入れた俺が悪かったわ。
特急券の存在を知らない旅客に特急というのを説明に入れてしまった感じか。
＞心をへし折るのはむしろ盤上だ
最初からそう書いてるが。 小児を「しょうじ」と読むのを例示列挙してくれたことはマスクに感謝してる、皆にボロクソ言われたが研修でそう習ったし。
つか、「箇所により呼称が違うことがある」くらいなぜ分からんのだろう。
指のみ券をのみ券という略は飲み券みたいで好きじゃないし、
オフサイドをオフサイと言うみたいに一字しか略してないことに意味があるのかと思うが。 >>996
そんな台詞は強さを極めたやつだけが言えるんだよ、なお「竜王」。
強いからどんなワガママも通るというなら、それが言えるのは頂点に立ったものだけだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違うだろう。 あんた流石だね、俺の自演を見破るなんて。
けど要はそんな小難しい話じゃない。
姉さんが俺に微笑んでくれたってだけの話だ。 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 21【受託】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1625920972/
次スレらしいがテンプレ雛形が文字通りそのままだな、関連スレが直近スレに更新してない >>995
そう、どうしようもない君の過去。
ただ、償えない罪はない。
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