JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ　30匹目

**名無しでGO!** · 2021/10/08(金) 21:11:14.16

JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでｦﾁし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。

前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ　28匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1588077596/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ　29匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1619888049/

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 10:23:39.56

コールセンターに繋ぐ案件なんてそんなにあるか？
無人駅でなければ、証明書系は混んでるときは駅員対応にしたほうがスムーズだし。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 11:53:08.09

>>746
話せる券売機で適当な対応や間違ったのを発券されたという話は聞いたことないな

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 12:40:53.65

>>750
無いよ。
無いのに馬鹿な老害はすぐインターホン呼ぶし、ここの鉄ヲタは居もしない仮想特殊旅客をでっち上げて「窓口潰すなー」と喚いてる。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 12:49:30.76

MVやえきねっとの乗換案内から経路指定できない複雑な経路だと呼び出すね
出発駅に戻る一周型のきっぷも発券出来ないし

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 12:58:41.76

>>753
またそうやって激レアな仮想旅客を出してくるwww

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 13:02:43.02

>>753
新幹線と在来線の運賃を正式に切り離す必要も大いにありそうだなw
余りに特殊な一筆書き乗車券は、最後に数駅だけ残る窓口で出させればいいと
完全に突き放される結果も目に見えてそうだw

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 13:37:39.47

今のeチケットやタッチでGOが既に新幹線と在来線の運賃切り離してるからあと5～10年もすれば完全に別になるだろ

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 13:46:42.62

>>756
冗談抜きで、運賃の新在分離が制度上でも通常化するのは
JR全社でいよいよ現実に迫ってるんだろうね
流石に20世紀の時点でこれを言ったら「バッカじゃねーの？」と糾弾されてただろうけど

その際に、JRの乗車券を利用距離にかかわらず当日限り有効・下車前途無効とさせることができれば
一筆書き対応の多くは自然消滅させられるか

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 13:48:13.05

都区内市内制度非適用にして新幹線経路で営業キロ計上し直して区間によっては値下げ

はさすがに無いか

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 13:48:51.20

>>754
激レアって訳でもないなあ

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 16:44:04.06

>>756
有楽町→東京→仙台→東照宮みたいな乗り方だと前後で初乗りかかって逆に割高＜新在打ち切り

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 17:40:18.08

>>760
そんなことはこのスレの人間ならみんな知ってますよw

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 17:42:02.72

>>759
経路検索で出せないような特殊経路を頼む客なんて、フリーきっぷと直行型割引きっぷ全盛の今となっては趣味目的で発券を依頼する極一部の切符系鉄ヲタくらいしか居ないと思いますが。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 17:47:05.79

>>762
そうでもないだろ
一般にも情報が簡単に行き渡る昨今
お得な切符の書い方指南とかよくあるじゃん

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 17:59:45.88

>>763
「オトクな買い方指南」を見ただけ程度の買い方じゃ「経路検索で出せないようなに経路」にはならんだろ。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 18:09:04.88

手書きの補充券とかも出してくれるのだろうか
17経路以上だったかの
後日受け取りにはなるんだろうが

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 18:35:55.17

>>753

> MVやえきねっとの乗換案内から経路指定できない複雑な経路だと呼び出すね
> 出発駅に戻る一周型のきっぷも発券出来ないし

このスレではそういう複雑な経路の切符の話がすぐ出てくるけど、
このスレ見てる人たちは実際にそういう切符を年に何回「買ってる」の？
妄想机上プランはいくらでも立てられるけど、実際にカネ払ってそんな切符を買って実際に旅行に出かける人がどれだけ居るのやら。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 18:52:41.22

お願いだから私鉄の連絡運輸の範囲くらい覚えておいてよ
趣味発券じゃなくて障割だと出してもらえないと困るのよ
私鉄はすぐ出してくれるけど
JRはすぐ「出せません」→「上の人に聞いて来て」になる

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 19:28:34.33

>>766
ほんとそれ。
MVで出ないほどの乗車券だと、値段も馬鹿にならないはず。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 19:37:46.31

>>766
月1ペースかな

レール&レンタカーも使えないから困るんだよな
自社線内はともかく、東海道新幹線絡むと割引商品ってほとんど無いからな

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 19:44:08.98

大阪～小浜とかもJRバス経由のをクレカで払いたいからオペレーター呼び出すな

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 20:46:19.77

南小谷は50人しか利用者いないけど窓口存続してるのは、末端で利用者より駅の機能として重要度が白馬より上だから？

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 20:49:01.07

株主優待がえきねっとも券売機も1日分しか出せないのは、今後有効期限が1日になるのを想定してるんだろうね。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 21:18:43.30

>>767
アシストマルスならすぐに出してくれる

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 22:35:13.65

>>771
エルダーの雇用維持のための職場確保が目的。
組合対策なので利用者のためではない。
国鉄採の最終世代が65歳に到達する年度の年度末めがけて段階的に出札と集札を減らしていっているので、
南小谷に限らず現在小規模駅で出札が存続しているところは都合さえつけばいつ無人化してもおかしくはない。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 22:36:41.36

何かにつけて、よほどの変態鉄ヲタしか買わないような特殊経路の長距離乗車券を買うためにも窓口が必要だって言ってる人が居るけど
えきねっとやe5489で複雑な経路の乗車券のリクエスト発券機能が登場すれば文句は言わなくなるんだよね？

実際、窓口で妙ちきりんな経路の乗車券を発行してもらうとなると、当然口頭での伝達なんか無理なので
メモ用紙に経路をびっしり書いて渡す→窓口氏すぐに出せるはずもなく席を中座して奥で長考→下手すりゃ後日発券
って流れになるのだから、えきねっと等でも経路検索で出せないケースの場合は自由入力の欄を設けて
経路を記入してもらい送信→中の人が手動で計算しチャットかメールで経路と運賃を提示→OKなら購入ボタンを押して決済、経路や制度解釈の間違いがあった場合はその度指摘
このシステムを導入すれば複雑な経路の乗車券を買おうとするヲタからの窓口廃止へのブーイングは根絶できそう。
冷やかし目的の暇人からの買うつもりもない問い合わせを予防するためクレカ登録済みの会員にだけこの機能を開放すれば充分じゃないかと。

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 22:41:47.59

読みにくい文章をとりあえず読んだけど…

そりゃ機械で買えるなら機械で買うわな
わざわざ後日受け取りとか面倒だし、手書きはトラブルの種になる

旅客営業規則に則って発行可能なきっぷを機械で発券出来ないのに、窓口を閉鎖しているから叩かれるわけで

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 22:48:17.78

>>775
そう、そういった入力機能があれば何も文句はない
乗るための切符がちゃんと手に入ればそれでいいんだから

**名無しでGO!** · 2022/02/05(土) 22:48:30.57

>>775
去年に改悪される前までは、
えきねっとでも、ある程度の変態経路の乗車券はオーダーできていた。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 01:32:22.37

>>776
だからこそ、前時代の遺物で令和の鉄道事情に合致しなくなってしまった旅客営業規則を一気に簡略化する流れが起ころうとしてるんだろうね。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 03:28:54.78

>>778
なんでわざわざ不便にするんだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 07:05:03.60

>>780
今は過渡期だから根っこの部分には手を付けていないだけで、
実用面でイレギュラーなものを排除する方向になってきたってことなんじゃないの。
そのうち>>779の言っているように根っこから変えてしまいそうだけどね。

約款や旅客営業規則の類の改正に手を付けたり、あるいは複数の鉄道会社が束になって
国交省へ届け出ている運賃や料金に関する法律の改正を陳情するとか。
これからのデジタル主体の事業を行うにあたってニーズが低いものの維持は面倒だし。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 11:13:59.57

>>781
そのあたりは、ある意味航空業界などに大きく先を越されてしまってる感じだよなぁ

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 11:51:02.91

>>757
まあ以前は日立VSの主導権を東と東海で競ってたがいまや　金食いでシステムを軽くしたい　東海は自社でいくらうろうとも結局
東や西の窓口や券売機頼み　まだ代理店やネット業者に一方通行で手数料払うよりもマルス手数料のほうが安い

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 13:00:06.65

>>774
そしたら南小谷を無人化して白馬を残せばいいような気もするけど。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 13:36:35.90

>>784
南小谷勤務の人を白馬駅勤務に変えるなんて面倒なことしたくないんでしょ

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 13:56:52.65

>>784
南小谷駅はとりあえず運転扱いの事も考えて現状は直営駅

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 13:59:47.84

途中で書き込んじゃった

直営駅で要員が必要だけど、仕事がそんなにあるわけじゃないから窓口開けているだけだろうね
つまり運転扱いをなんとかすれば、南小谷は無人化される可能性が高い

白馬は話せる指定席券売機入れたから、今後も管理駅として残す意思があるように思える

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 14:07:57.01

南小谷駅員って地元に住んでるの？

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 14:18:04.21

南小谷はあの規模なのに3人もいて驚いた
酉のウテシと一緒にコーヒー飲んでるし

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 17:47:10.73

>>787
西のほうがとうとう廃止の意向を表明しちゃったからそっちが廃止されたら無人化だろうね。
白馬～南小谷の廃線すら検討されるかも。

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 17:57:40.26

>>779,781
いずれにしても、遠くないうちに旅客営業規則等は根本から簡略化されることになるだろうけど、
その目玉となる改変は一体どのようなものとなるんだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 20:17:45.06

特定都区市内の廃止。
在来線と新幹線の運賃通算の原則廃止。
（特急と新幹線を当日乗り継ぐ場合の可）
回数券で新幹線乗車不可と100Ｋｍまでに発売制限

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 20:50:32.60

お前らが国会議員に陳情してくれ
JR1社では解決できない

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 21:21:49.08

>>793
京都のM原・島根のI破氏あたりに陳情すべきかも

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 23:40:52.65

まとめサイトの恣意的運用がひど過ぎる

**名無しでGO!** · 2022/02/06(日) 23:44:56.02

例えば？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 00:50:53.72

>>795
何が？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 12:55:34.98

>>795
どのあたりが？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 17:00:27.64

>>792
途中下車制度の廃止　普通乗車券は当日限り有効

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 17:24:40.18

出札閉鎖
来迎寺・・・2/28
出札営業時間短縮
宮内・関屋・・・3/1

新潟で労組の地本が長岡、越後湯沢、酒田の3駅の窓削減に対しての団交をしている
さなかに来迎寺が閉鎖になるんだが。
これはいつ労組側に会社提案があったんだろう？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 17:35:42.15

長岡でさえもアシストマルス化されてしまうのか
こうなると高崎・盛岡なども長期的にはその方向で考えておいた方が良さそうだな

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 18:07:44.17

>>801
長岡で行われるのは2窓のうち1窓の臨時化。
アシストマルスを導入するわけじゃない。
ただ、会社側は既存のMV8台で十分捌けると言っているが。

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 18:15:33.98

>>800
来迎寺は業務委託駅
職員の再雇用期間が終わったんじゃないの。
労働組合に提案する必要あるの？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 18:41:32.08

>>802
そんな状況なら、来年頃には本当にアシストマルス化の提案へ踏み込んでも
今の東なら全く不思議ではなさそうだな
むしろ労組側から逆提案してしまった方が良さそうな気もする

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 21:49:20.00

>>803
ちょうど現在進行形で水戸地本の方でJESS委託駅である湯本の3/31での出札閉鎖の団交が
行われようとしているので、同じ委託駅でもこんなに労組の扱い方が違うんだと不思議に思っただけ。
もっとも来迎寺と湯本では受委託している企業がJR東の異なる関連会社だったり、
労組も複数あるので各々の地本の考え方の違いもあるだろうけど。

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 22:08:26.35

そこに自分のところの組合員が居るか居ないか

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 22:27:54.23

恐れていた！！
みどりの窓口の大量閉鎖！！！

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 23:01:48.80

いちいち駅に行ってアシストマルスで順番待ちするくらいなら、

いっそのことえきねっとに、オーダー用のフォームを作って
(1) 区間、乗車日、列車名、割引条件など必要事項を入力。
(2) 乗車券センターでマルスのプロが発券入力。
(3) 条件に合う乗車券類データができたら、メールで確認して決済。
(4) あとは、どこのMVでも引き取れる。

みたいにして、正しい切符を容易に買えるようにしてくれれば、
タコ駅員のいる窓口などどんどん潰してもらっても、文句は言わない

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 23:04:09.27

マルスを極めたところであまり評価されないから、マルスのプロなんて居ないよ

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 23:59:56.86

窓口に並んでいると要領を得ない客との対話を通じて必要な情報を引き出す能力のほうが重要そうに思える

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:36:16.41

東京駅改札内のMVはえきねっと予約の乗車券買えますか？
乗車駅が朝無人で購入できないので、乗車券からの切符をえきねっとで予約しようと思うのですが

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:36:39.93

乗車駅からの切符でした。失礼しました

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 13:59:38.83

>>809
今はエラー券は出せないからプロはいないわな
ハンコの時代はいたけど

**名無しでGO!** · 2022/02/11(金) 08:20:51.82

各労組の団交の状況を見ると出札が複数窓ある拠点駅でも窓の削減が相次いでいるな。
完全閉鎖と違ってHPへのお知らせや駅へのポスターの掲示がないから話題になっていないだけで、
マルスの撤去は着々と進んでいる感じ。

4/1から1窓が臨時化する長岡みたいに臨時化名目でマルスは複数台あるけど
常時稼働は1～2台という駅が既にそれなりにある状況。

**名無しでGO!** · 2022/02/11(金) 10:44:50.67

駅にmvが無いので乗車票ください

**名無しでGO!** · 2022/02/11(金) 11:46:51.66

窓口使うのは、えきねっとや券売機で座席が選べなかったり、なぜか販売すらしていない列車を予約するときかな。
なので、全列車えきねっとで購入でき座席を指定できるようにして欲しい。

**名無しでGO!** · 2022/02/12(土) 17:21:44.37

川越駅
14日をもって定期窓口営業を終了する
窓口内にはさよならMARS端末(MR52型機)とみどりの窓口での記念購入を...
https://pbs.twimg.com/media/FLYFRapVUAUd4JI.jpg

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 20:45:31.52

MVの印字の薄さが不満なので窓口行きます

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 12:54:17.79

出札閉鎖
府屋・分水・・・3/11

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 15:10:03.17

>>794
この二人に、JR全社のこの流れを止められるとは到底思えないのだが。

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 15:12:58.76

乗変できなくなると困る
首都圏エリアでこんだけ減らされたらどうすりゃいいのよ？

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 16:05:47.41

乗車変更しなければいい。
制度の隅つついて安くするだけだろう。

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 17:16:27.09

制度を変えればいいのに、順番が違うんだよな
約款とか破棄したら？

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 19:24:34.30

各旅客会社が集まって調整するのが面倒
組織で働いていればこの調整作業の面倒さはわかるはず

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 19:58:12.09

>>824
それが面倒なら毎年集まってやっているはずのダイヤ改正はなんだ？

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 21:31:00.79

ダイヤ改正と言っても日付は同じで各社個別。
貨物のために日付合わせているだけだろう。
基本的に２社以上に直通する列車はダイヤは調整のみ。
ほとんど2社以上に直通する列車はない。

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 00:16:59.46

mvで買った乗車券、すぐだと機械でも返金できるけど何分以内なの？あれ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 06:10:22.53

>>826
2社以上って2社も入るんだぞ
そんなもん沢山あるだろ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 09:28:49.35

今のJRの２社の乗り入れは、千代田線と常磐線との調整より楽だろう。

JR共通の約款変えるには、6社が集まり協議。
金が絡むから合意がとりづらい。
約款を変えるよりも使えづらくするほうが楽だろう

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 12:01:08.92

東日本がトップダウンで決めれないのか。
力関係で四国なんかはなんとかなりそうなのに。東海が難しそう

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 12:17:26.94

旅規に力関係なんてあるの？

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 12:48:53.49

>>829
あとは国土交通省関係者の同席も必要なんじゃないかって気がするんだが

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 17:08:33.47

>>827
15分

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 18:20:25.09

東京・品川・小田原・熱海のみどりの窓口も新横浜みたいに東海のきっぷうりばで代替出来るからそのうち廃止になりそう

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 22:04:28.14

熱海は構造上難しいんじゃ？
やるなら東の窓口つぶした後に海のそれが入るしかないんだろうけど
それもまた難しいかもな

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:12:24.85

盛岡支社、仙台支社、新潟支社の出札残存率が高いので来年度は一気に閉鎖しそうだな。
昨年に支線の切符販売のあり方云々が社員へのアンケートで回ってたのは
盛岡支社だったっけか？
だとすれば北上線や大船渡線といった盛岡支社の支線は来年度で一気にカタを付ける
つもりなのかもな。

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:20:13.46

地方は新幹線の利用もあり収益も多いのでは
長野もPOSのみの小さな駅もそこそこあったような気がする

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:38:33.60

盛岡も年数駅ペースだが出札閉鎖してるな
北上線はもう両端しか残ってないだろ

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 01:02:44.50

>>837
あれはほとんどが簡易委託で窓口にいるのは役場の方で雇った要員だからJRはノータッチ
発売額に応じて簡易委託手数料を役場へ払うけどPOS端末はしっかり有償貸与

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 02:50:53.42

>>839
東海はマルス無償貸与なのに東日本はPOSなのに有償なんだな

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 13:26:23.42

>>840
東だぞお察し

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 20:29:40.12

鉄道運賃を大幅見直しへ、国交省　安全対策で値上げも、法改正検討
2/16(水) 19:13配信
共同通信
国土交通省は16日、鉄道の運賃・料金制度を見直す方針を明らかにした。
相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、値上げにつながる可能性もある。新型コロナウイルス禍を踏まえ、時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度なども議論。現行の枠組みを明記した1999年以来となる大幅な法改正も検討する。
具体策を協議する交通政策審議会小委員会の初会合を16日に開催、今夏に一定の方向性を示すことを確認した。
国交省は「制度導入から20年以上が経過し、社会経済が変化している」と見直しの必要性を説明している。

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 09:25:26.63

>>840
京王観光　東に召し上げられたので貸してください

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 12:19:46.15

バスツアー好調じゃん

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 12:33:56.91

>>842（>>823-824）
見直すのなら、同時にJRの運賃体系も根本から変えられるようにしてくれ

ICに合わせて、普通乗車券でも乗車距離にかかわらず
当日限り有効・下車前途無効とした上で、
運賃の新在分割・特定都区内制度の廃止も同時に実施するとか

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 20:25:02.19

労組と千葉支社のダイ改の団交で出た話。
・房総回数券廃止を見直す考えはない
・現在のNEX特急券のえきねっと購入は36%で昨年度比+10%
・房総回数券ユーザーの廃止後の車内購入増加を防ぐためにえきねっとトクだ値のアピールを強化

NEXでトラブルになりそうなのはラッシュ時利用の大半を占める房総回数券利用の四街道ユーザーなので、
この層をいかにトクだ値に移行させられるかが明確なテーマ。
そもそも房総回数券1券片730円→トクだ値1枚820円と90円の値上げになるので、一定の逸走はありそう。

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 20:48:31.93

・出札を潰してえきねっとでチケットレス・MV発券へ誘導する
・特急のレチ乗務を1人にする
・同一線区を走る中電G車の料金や乗車率と極端な偏りが発生しないようにする

この3つの要素とのバランスで販売方法や値付を考えた時に
定期券客向けの有料列車・車両の料金抑制目的での特企券は扱いが難しいのかもな。
売る側としてはえきねっとチケットレスで一律100円引きの方が設定が簡単だし。

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 21:34:04.46

かつて地方の小駅の場合、駅前の商店で切符を販売していたが
同じように、駅前商店にアシストマルスやMV機を導入しよう

アシストマルスの操作にアシストが必要な人は少なからずいるのだから
そう言う人には、リモートでの支援でなく駅前商店の店員がサポートする

JRにとってのメリット
・現金を取り扱わなくて済む
・機器の簡単な保守も委託できる
・話の通じない人とは店員と言う通訳を通して会話ができる

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 22:35:09.98

NEXはB特急料金にしないのだろうか

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:36:30.08

>>846
そういう輩が乗らなくなれば、むしろ車内が平穏になる。
人が予約した場所に勝手に座ったり、臭い足を出して足の爪をプチプチ切り出したり。ホント、猿かと思うわｗ
車内料金を3,000円ぐらいに設定すればいいのに。