完乗を語るスレ 18線区目
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【四国にも】完乗を語るスレ17線区目【DMV】
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過去スレは>>2-4あたりに 上飯島行ってきた、ついでに泉外旭川も
スッキリした
秋田県あらためて全駅いけました 昔、上飯島の乳酸菌飲料みたいな乗車券入れが壊れていて色々貰った…いやなんでもない。 ついでに山田線も行った
2日かかりました
区界3兄弟は苦労しました
夜しか行けないし
おまけに鹿グモ2回あってウヤにならないかハラハラしました おまけのおまけが大釜駅
お風呂に入るこまちが面白かったです
もうもうと湯気があがっていました
テレビで見たことありますが、目の前で見ると圧巻でした 伊予鉄道松山市内線乗っているが、いつから南堀端=本町六丁目が平日のみ運転になったんだ?
明日の終電が今年の終電らしいが、余りに中途半端な本数だし廃止出来ないのか? >>119
数年前から土休日運休だよ
あの線は北方向(山越方面)に延伸計画がある
今みたいに中途半端でなく伸びてくれればそこそこに需要はあると思われ
>>101
ダイヤ改正後に本来の形態になる? >>120
調べたら、去年コロナ禍の時に一時運休後土日全面運休。一般的な鉄軌道で、バスじゃねーんだから土休日運休なんて他にもあるんだろうか。
保守間合いとか観光鉄道は入れんなよ。 >>120
廃止一歩手前かと思ったら延伸計画があって温存してるのか
延伸は自社でやるわけないから行政の判断、出資だろうしその決定待ちということか >>123
上りと下りのホームが踏切で分断されてる駅
全駅訪問としては気持ち悪いので両方行きたい
下りしかいってなっかたから あの辺りは男鹿線の電車もあるから訪問順序は下りばかり、上りばかりになる
気づいても順序が狂うので後まわしになった
遠い所なので訪問してはと思いましたが
新駅開業が後に控えていたので、まとめて行こうと
コロナ禍でのびのびになってました 上下のホームが完全に分断してるところって、土合とか天神川とか、全国にたくさんある >>126
駅構内で繋がってるのは気にならない
踏み切りで分断されてるのが気になる
記録的には片方でも訪問済みとしてますが
極力両方行くようにしてます 宮崎駅みたいにコンコースで分断されて
別々の改札になってるのは千鳥式訪問なら
どちらかで降りてどちらかで乗って次の駅に行きます
時間あたりの本数が多い場合、片方で乗降します
もう片方は乗降の対象にはならないですが
駅名標撮影のため、中に入ります
だから、あまり気にならないです
踏み切りで斜交い斜めに上下ホームが配置されてる駅
これが気になる
片方づつで乗り降りしたい 宮崎は一体化されたけど帯広はどうなんだっけ?
昔の東武川越駅は上下ホームがずれていた 千鳥式ホームだと
小田栄
諏訪ノ森
島氏永
軌道の停留場は事例多数
相対式ホームでも
名鉄の無人駅は上下線各ホームに自動改札機があるから構内での移動は不可能
近鉄も構内踏切がない無人駅は上下線各ホームの出入口が別々にあって公道で分断されている(志摩線に多い)
まあ、俺が気付くくらいだから当然上下線とも乗降済だろうけど 上飯島は上下ホームが100mぐらいずれてて駅の外をだいぶ歩かないと反対側へ行けない
初めて行った時、反対ホームがどこにあるのか一瞬わからなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています