完乗を語るスレ 18線区目

**名無しでGO!** · 2021/10/28(木) 10:08:22.58

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【四国にも】完乗を語るスレ17線区目【DMV】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1599209205/

過去スレは>>2-4あたりに

**名無しでGO!** · 2022/04/29(金) 20:25:20.46

生駒線が近鉄に編入されたのはかなり後の事で信貴線直通準急の様な運用はなかったはず。
近鉄編入後も長らく中型車が主力で既に新生駒トンネル開通後だと大型化された奈良線に直通は意味なさそう。

生駒線も大型車運用開始前に新線付替。←東山駅周辺
これで400,800,820系限定運用からの脱臼。

田原本線側は改良工事が遅れたので820系が運用離脱することができず、伊賀線に880系が暫定的に入った原因の１つ。

**名無しでGO!** · 2022/04/29(金) 22:03:00.88

5／14、秋田港の臨時運転。

https://www.jreast.co.jp/press/2022/akita/20220428_a02.pdf

1,000円って羨ましい。2人縛りで2,000円の時に乗った。

**高槻市社会福祉事業団の中塚** · 2022/04/29(金) 22:13:58.73

大阪メトロスレの住人の皆さん！
回数カードを交通費代わりに支給されて
ご苦労様です！

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 10:49:08.96

臨時駅だ、貨物線だ、短絡線だと
完乗を極めようとすると大変だなぁ。
もう修行だね、仙人ならぬ線人だな。

**名無しでGO!** · 2022/04/30(土) 17:12:30.30

>>503
馬鹿高い貨物線ツアーは辛いね
JR東もJR西も乗りたいツアーなんだけどちょっと高めだし東は2人縛り
少し割増でもいいから1人で車窓に集中したい

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 00:31:21.57

コロナ太りのリバウンドを帰そうとするのか、この手のツアーが足元見た企画で値上げってのが多いからね。

撮影会付なんて、2時間で1万とかね。

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 00:38:28.54

あと他人の偏ったヲタ話を聞かされるのもねぇ。
「こことここ行ったから、次は…」とか、何でもかんでも自分の近くに置き換えて話すとか。

自慢は、サイレントでお願いしたかったわ。

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 01:22:07.50

>>504
JR西のツアーは1人OKなのか?
だったら企画きっぷと逆だ!

**名無しでGO!** · 2022/05/01(日) 09:41:28.79

>>503
＞もう修行だね、仙人ならぬ線人だな。

誰ウマ

**名無しでGO!** · 2022/05/02(月) 22:48:09.89

昨日から、また乗れない鉄道が始まったね

**名無しでGO!** · 2022/05/10(火) 00:50:36.41

王寺駅=上本町乗車体験ツアー中止のお知らせ。

https://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/12194

列車がどうなるかは知らん。

どうでも良いが、三郷町のケーブルカーってなんだろ。墓地のスロープカーなら乗ったが。

**名無しでGO!** · 2022/05/11(水) 04:57:54.58

>>510
>三郷町のケーブルカーってなんだろ

そこに書いてある東信貴鋼索線のことだろ
1983年に廃止になってしまったが

何で中止？
人が集まらなかったか？

**５１２** · 2022/05/11(水) 18:13:33.05

512(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
512ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
512(・∀・)ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2022/05/13(金) 16:56:04.21

明日から2年間　陸羽西線バス代行　そのまま廃止になりそうな悪寒

**名無しでGO!** · 2022/05/14(土) 11:29:46.53

>>513
少ないながらも酒田～山形の県内移動需要があるのだが
山形～鶴岡～酒田のバスに客が流れているのは事実であるけど

**名無しでGO!** · 2022/05/14(土) 16:41:42.19

どうせならついでに電化標準軌化しちゃえばいいのにな
復旧にあたらないからお金が降りてこないけど

**名無しでGO!** · 2022/05/14(土) 22:46:39.94

絶対そのまま復旧。

目的とゼニの出所考えろ。

**名無しでGO!** · 2022/05/15(日) 00:13:43.37

>>515
山形県が金を出せばいいのに
板谷峠改良に比べたら可愛いもんだろ

**名無しでGO!** · 2022/05/15(日) 10:25:54.45

福島駅の渡り線増設工事の件もあるから
新庄～酒田の電化標準軌化も夢ではないこともないこともない
まさかのＢＲＴ化とか

**名無しでGO!** · 2022/05/16(月) 22:15:13.62

>>516
いや考えてるから二行目があるんだろ

**名無しでGO!** · 2022/05/17(火) 22:16:38.26

近鉄生駒線の臨時急行
有効となる通常の乗車券類だけで乗れたし、面白かった。

生駒線←→奈良線上り（片渡り）の直通は団臨等であるかもしれないが、
生駒トンネル内にある上下渡り線に乗れる(乗れた)のは、かなり珍しい部類ではないか。
（もし今後あるとすれば近鉄自身が企画したときくらいかと）

【末吉】 · 2022/05/18(水) 00:47:23.46

生駒0番閉塞って
入換によって現示うｐするの？

**名無しでGO!** · 2022/05/18(水) 06:18:41.88

まだ確認してないけど、おそらく誰かが動画上げてると思う
自分はカブリツキに興味ないけど、カブリツキは前後とも人がタカってたので

**ちゅーぷる** · 2022/05/18(水) 09:34:17.58

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる♪
20.jan.2022

**名無しでGO!** · 2022/05/18(水) 21:49:09.39

只見線、10月1日復旧。

**名無しでGO!** · 2022/05/22(日) 14:54:08.75

直通はたった3往復？

**名無しでGO!** · 2022/05/25(水) 20:36:01.30

せめて次スレから、スレタイのどこかに「全線」入れたら？
たしか、過去は入ってたはず
「完乗」って単語が全く思い浮かばなくて、全スレタイ目視して、やっと見つけた。。

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 12:57:38.39

「完乗」は乗り鉄では常識的な語彙だと思うけど？
それと「乗りつぶし」も推す

「つぶし」では縁起が悪いのか、ＮＨＫの関口宏Ｊｒの番組タイトルは「乗りつくし」だったけど

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 15:57:45.61

完乗は一発で変換できないのが面倒臭いってのはある

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 18:39:02.70

>>527
いや、ぜんぜん。
自分は526だが、昔からほとんどカメラも持たず、
携帯でも、ほとんど撮影しないような純度の高い乗り鉄を長年やってるが、

何が一般的だとか超越して、自分は検索的ユニバーサルでの意図で言ってる
めぼしい単語を入れたらいいんじゃないの？「全線全駅」とか、
あんたが言ってる「乗りつぶし」含めてさ。文字数もまだ余裕あるし

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 20:09:00.09

かれこれ数十年やっているけど、このスレに来る前は「全線走破」とか「乗り潰し」とか用いており、「完乗」は聞いた事が無かったな。聞いた後は普通に受け入れたけども。
ちなみに中学高校大学でそれぞれの鉄道研究部に合計10年在籍しており、挑戦者は数人ずつ居たけど、それこそ人によって呼び方が異なる感じだったな。

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 20:21:26.60

「乗ったで」の発祥といわれる鉄研にいたけど
完乗とか全線乗り潰しとか言ってたなあ

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 20:26:56.23

完乗は種村氏が著作のタイトルでも使っていたから昭和の頃から鉄道趣味界隈では使われていた用語では？
氏の本を読む読まないは別として鉄道雑誌等で目にすることはあったし、このスレで初めて見たというのは意外
あまり本や雑誌を見なかったのだろうか
スレタイに乗りつぶし等を含めるのは賛成

**名無しでGO!** · 2022/05/26(木) 23:56:52.71

俺の辞書は「完乗」いっぱつで出るよ

**名無しでGO!** · 2022/05/27(金) 22:59:07.26

チャレンジ2万キロの用語では「完全踏破」だった。

**名無しでGO!** · 2022/05/28(土) 22:54:22.09

オリエンテーリング感覚だからね。

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 13:09:20.73

>>534
でも、
大沼～森はどっちか片方だけでも完全踏破だという甘々ルールだった

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 13:46:33.82

>>536
どっちが良いのか

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 15:15:58.99

森は価値が高いから永久保存。

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 15:22:42.74

北海道の駅の大量廃止はいつまで続くの？
ある程度のところで乗り直したいのだけど、ダラダラ廃駅が続くと乗る気が失せる。

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 15:56:09.46

駅の廃止と乗り直し時期の関係性がわからん
駅がある姿を見ておきたいにしろ、さらなる災害不通が発生しないうちにしろ早目に乗るにこしたことはないだろうに
駅が廃止された状態で乗り直したいということなのか？

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 16:33:48.18

>>540
一通り乗り終えているのだけど、その後の変化を押さえたいと考えている。
だから、駅の改廃も対象で、新駅が開業するとその前後の駅間を乗り直している。
廃駅は残念ではあるけれども、その変化を乗車して体感し記録したい。

複線化・複々線化みたいに発展方向だと晴れやかな気分になる。
一番うれしいのは、純粋な新線開業だね。

**名無しでGO!** · 2022/05/31(火) 17:54:17.33

>>534-537
「とりあえず1線区、函館本線の踏破」というのなら「大沼～森はどっちか片方だけでも」OKでしょうが、
「国鉄全線の完全踏破」を謳うのであれば「大沼～森はどっちも両方とも」乗らなきゃだめでしょうに。

**ちゅーぷる** · 2022/06/02(木) 08:24:27.32

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022

**名無しでGO!** · 2022/06/03(金) 18:55:46.22

広電宮島口　7/22移設開業

**名無しでGO!** · 2022/06/03(金) 18:58:34.66

コロナで地方鉄道の寿命が10年縮んだとか言われているからな。
最近、ギブアップする鉄道が急に増えた気がする

**名無しでGO!** · 2022/06/03(金) 21:32:53.99

>>545
次に棺桶ゆきは銚子？

もう経営破綻寸前で銚子市自体赤字団体へいつ堕ちるか。
モリ・カケ・サクラの次だからね。銚子市大学誘致財政破綻寸前問題。

銚子市が逝けば市からの補助金０円。

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 14:54:06.23

>>546
踏切は全部第4種にして信号も全線1閉塞にすれば少しは金が浮く
車両・駅の清掃や沿線の草刈りはボランティアにして我々がやるしかないかも

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 16:19:55.00

銚子電鉄は脱線事故でもやらかしそうで怖くて乗れないｗ（深刻な問題）。

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 20:51:07.95

銚子電鉄は社員に退職金と再就職先あてがえるうちに「卒鉄！」したほうがいいレベル。

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 20:54:07.42

どこかの金持ちがポンと銚子電鉄に金を出してくれればいいのだが

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 20:58:43.98

千葉繋がりでZOZOの創業者とか？
ジャガーさんでもいいけど、ジャガーさんもうジャガー星に帰ったしなあ

**名無しでGO!** · 2022/06/05(日) 08:34:23.38

赤字を計上したい企業が利用してくれればいいのにね

**名無しでGO!** · 2022/06/06(月) 00:16:47.10

6/4 近鉄長野線富田林駅付近上り高架化完成
6/5 ＪＲ東日本新潟駅1番線利用開始

広電宮島口新駅は4面4線
車止め側から見て
Ｆ線路ＥＤ線路線路ＣＢ線路Ａ
の配置(画像張ると規制喰らう)
ＡＢのところから1本、ＥＦのところから2本留置線につながっている
出発後すぐにｘのポイントがある
全部乗るならＡＢ発/着、Ｃ発/着、Ｄ発/着、ＥＦ発/着の4パターンでよさげなので2往復するだけで済む
とはいえ設備過剰なのでは…
人の多い時間はＡＢ、ＥＦがメインになるだろうね

長崎本線の新ダイヤの素案が出てるけど明らかに使わなくなるホームがありそうなので攻めた
肥前浜の3番線は36+3を追い抜く2852Mが、多良の3番線は肥前大浦発の2828Mが使用する
肥前浜は駅舎側が1番線でここで分断だけど
2番線3番線乗り継ぎで下車客軽視か、1番線2番線利用で乗り継ぎ客軽視かは気になるところ

**名無しでGO!** · 2022/06/08(水) 05:49:41.07

肥前浜はいい駅だよなあ

**名無しでGO!** · 2022/06/08(水) 08:24:13.95

>>550-552
今は昔、
そういうのに毎回「ＴＰＯの鰐さん」が名乗りを上げていたけど
あれって選挙の時に冗談で立候補する人と同じなんだろうね

**名無しでGO!** · 2022/06/10(金) 22:58:16.22

>>553
肥前浜は乗継重視で基本的に同一ホーム乗換になるようだ
乗車人員が191人らしいからそちらを重視する必要もないだろう

天北線代替バス(ただし宗谷岬経由)に乗ってきた
2023年には浜頓別～音威子府がデマンド交通になるらしいからバスに乗りたい人はお早めにどうぞ

**名無しでGO!** · 2022/06/12(日) 17:40:08.34

浜頓別～音威子府がデマンドか…
札幌へ行く急行列車さえあったのに
寂れっぷり半端ないな

**名無しでGO!** · 2022/06/12(日) 18:11:20.76

>>557
日本人が減っていて、生きている人間は都市部に集まる傾向があるから、田舎は本当に人が減った。
家があっても住んでいないし、空き家が長く続いたのか家が崩れているところもある。

中頓別・浜頓別の各自治体は、1980年と比較しても人口が約半分になっている。
高齢化も進んでいるから、移動需要が激減していると思われ。

鬼志別・浜頓別・中頓別～旭川のバスなら1日1往復ある。
札幌行きは枝幸から出ていて、歌登・小頓別を通る。こちらも1日1往復。
他に枝幸～旭川が1日2往復。

**名無しでGO!** · 2022/06/13(月) 15:33:17.18

スレチだけど
太川陽介と蛭子さんの「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」も実行しにくくなってきた

**名無しでGO!** · 2022/06/14(火) 07:08:47.13

それ以前にもう蛭子は体力的に無理だからw
バス旅の派生系番組でも太川は見かけるけど蛭子は全然出てない

**名無しでGO!** · 2022/06/14(火) 10:19:04.56

>>558
近場の移動は高齢者でも自分で運転したり誰かに送迎してもらったりで済むし、旭川など都市部への移動用には高速バスがあれば乗換もなくて便利ということなんだろうね

**名無しでGO!** · 2022/06/18(土) 20:34:18.41

>>544
7/22ではなく、7/2が正当かと。
で、切替(移設)初日の7/2は、14時頃までJA広島病院前～広電宮島口は運休(バス代行)とのこと。

https://www.hiroden.co.jp/topics/2022/0617-miyajimaguchi-train.html

**名無しでGO!** · 2022/06/18(土) 21:27:07.13

そういえば、とさでんの八代通が昨年12/23に仮設線から本設線(直線)に戻ってる。
自分は全駅下車派じゃないけど、最終乗車が仮設線時代で、そのあと線路移設されてるから、乗り直しに行かなきゃならない。
(駅間の全ての線路に乗車する主義なので。)

ところで、全駅下車派の人は、軌道線の電停が移設された場合、線路移設がなかったとしても下車(または乗車)し直すのかな？

**名無しでGO!** · 2022/06/19(日) 14:54:59.78

>>563
下車派ではないけど、駅の改廃で乗り直す派です。
当然ながら、停留場の移設も乗り直し対象ですよ。
情報収集が大変です。

今一番困っているのは、ダラダラと駅を廃止しているJR北海道の乗り直し。
どこかで区切りをつけて乗り直したいけど、踏ん切りが付かないんです。

**名無しでGO!** · 2022/06/19(日) 23:56:45.15

各駅停車で乗り直すの？特急で通過したら意味ないよね？

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 08:29:38.55

複線は上下線とも、複々線は4線ともノルマにしてる人も少なからずいるようですが
その中にあって
ケーブルカーやロープウェイも、右側・左側の両方とも乗るノルマの人も居るのでしょうな

さらにさらに
新穂高のような2階建て構造のロープウェイの場合
1階席・2階席の両方ともに乗るノルマの人は居ますか？
あれは乗車中に1階2階の移動はできず、
乗車の段階で1階乗車用ホーム・2階乗車用ホームに振り分けられるのですけど

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 11:51:01.09

>>566
ロープウェイは完乗対象にしてる人すくないのでは？あれ鉄道の範疇から外れるでしょ、そこを乗り出したらスキー場のリフトを全部乗る必要が出てくる。

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 15:18:27.35

>>567
少ないかもしれないけど索道も対象にしています。
どこで区切っているかというと、スキーシーズン以外に乗れるか・運賃に1回乗車の設定があるかです。
スキーをしながらスキー場のリフトに乗りまくる猛者もいるらしいですが、私はそこまでの意欲はありません。

グリーンシーズンでも夏スキー専用の所もありますから、そこは対象外。
サマーゲレンデでも「スキーをしなくてもどうぞリフトにお乗りください」というところは乗りに行きます。

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 17:08:53.61

対象かどうかはともかく目の前に乗れるものがあったら乗ってしまうのは悲しい性よのう

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 18:53:19.19

>>567-569
スレ住民皆さんに尋ねているのではなく、
大前提として
ケーブルカー・ロープウェイを対象にしている一部の人に尋ねているのです。

小生の場合、
片道しか乗らなったことも多々ありますが、
往復の場合は出来るだけ右側と左側と両方のに乗りたい（努力目標）です。
同じ考えの人も少なからず居ると思われます。

で、
さらにさらにマイノリティな「こだわり」なのですが
新穂高のような2階建ての場合はどうしょうか？という意見の人は居ますでしょうか

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 19:01:55.96

>>564
そりゃ情報収集大変ですねえ。
とさでん梅の辻みたいに、wikiに情報乗ってないやつは厄介ですから。
(梅の辻は、wikiでは上下両方向とも交差点の手前に乗り場があるように書かれているが、今は両方向とも交差点の先にある。6年前に変更済みなのにwikiでは一切触れられてない。)

>>566
索道は対象外ですが、複線は上下、複々線は4線、の基準でやってます。
さらに、駅構内でのフロア違いも全部乗るので、たとえば北千住～小菅は複々線ですが6回乗車(済み)、天王寺～美章園は複線ですが4回乗車(済み)、という具合です。
(東武の北千住は1階発着の小菅方面普通列車廃止により、非常時の折返し運転時しか乗れなくなったので、今から乗る方は至難の業ですね。)

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 19:26:05.49

仮線が新仮線になるのもやっかい
東村山がそう
本線→仮線→新本線は告知がきちんとされるけど、仮線が動くときは告知が無い(そりゃ運休も踏切の移動もないからしかたないけど)

**名無しでGO!** · 2022/06/20(月) 23:45:33.23

>>571
東武の1階発着緩行線列車がないけど錆取りはどうしているんだろ？
回送でも走らせているのかな

**名無しでGO!** · 2022/06/21(火) 19:50:19.11

>>572
そういうのが厄介で、情報収集が追いつかないから、仮線は対象外にしています。
(高架化のように、旧線→仮線→新線と変化する場合、最終的な形態に乗ればＯＫ、としています。)
ただし、高架化や地下化ではない工事で、旧線→仮線→旧線のように元の位置に戻る場合、最終乗車時が工事前の旧線なら乗り直し不要、最終乗車時が仮線時代なら工事完了後に乗り直し必要、としています。
なので、とさでん交通・八代通の前後区間、えちぜん鉄道・鷲塚針原の北側、東武伊勢崎線・細谷～木崎などは、いずれも河川工事中の仮線状態の時に乗って以降乗ってないので、乗り直ししなければ、と思っています。

>>573
確認していませんが、回送はあると思いますよ。
非常時にすぐ使うためには、錆取りだけではなく、ポイントや信号システムの作動確認も必要ですから。

**名無しでGO!** · 2022/06/21(火) 21:55:00.15

>>559
長万部から小樽が簡単にバスでつながるようになるぞ。
函館から長万部も1本で行けるし。

札幌から稚内の夜行便もついに復活するみたいだね。
あれは全部下道だからテレ東的には通常の路線バスだし
高速バス以外では実は八木新宮線なんか目じゃないぐらいの日本最長の路線バス。
主に札沼線と羽幌線の跡に沿って走っていく。

**名無しでGO!** · 2022/06/22(水) 00:53:51.28

>>575
>長万部から小樽が簡単にバスでつながる

甘いな
10年くらいしたら湧網線みたいにズタズタに切られて繋がらなくなるよ
地方の人口減少と高齢化を舐めるなよ

**名無しでGO!** · 2022/06/22(水) 05:24:53.20

札沼線代行バスなんてすでにズタズタ

**名無しでGO!** · 2022/06/22(水) 17:40:16.51

三江線なんかもすでにズタズタだな。
そもそもバスでさえ維持できないところに鉄道が走ってる事が間違い。他人の金ならどれだけ無駄遣いしてもOKって考え方だから税金なんかも盛大に無駄遣いされる。

**名無しでGO!** · 2022/06/22(水) 22:50:01.62

>>578
税金でなくて国がどんどん金を印刷すればいいと思うけど

そこまで言わなくても国が投資して利益を出せば税金など不要
松下幸之助が無税国家論を唱えていたことがあったな

**名無しでGO!** · 2022/06/24(金) 11:43:55.09

室蘭本線も早来の南側が河川改修に伴う
橋の切替で仮線運行していたなあ

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 11:30:35.16

>>579
第一次世界大戦直後のドイツとか、ジンバブエ・ドルとか

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 15:11:20.98

>>581
MMT理論だと1年間で物価が133倍までは問題ない
30年で物価も給与も上がっていないから3～4倍になればちょうどいい
輸入品が海外企業に競り負ける心配もなくなる

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 15:39:21.31

どこに完乗と関係性があるのだと？

新潟駅のどんちゃん騒ぎも終わったようだしそろそろか。

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 15:51:54.68

>>583
ある程度のお金が市場に出回らないと鉄道利用に繋がらない
廃止される可能性も出てくる
国や国民が節約すると良くないのだ

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 19:55:26.76

本当に日本が貧乏になったら完乗なんて金持ちしかできなくなるのだろう
余暇を楽しめるような日本であって欲しいが先行きは暗い

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 23:13:12.05

まずスレを楽しめるような気遣いもできねえのかこいつはw

**名無しでGO!** · 2022/06/26(日) 11:58:49.43

>>586
新線開業は秋だし今はネタが枯渇している
適度な雑談はスレが活性化するから良いこと

**名無しでGO!** · 2022/06/26(日) 12:48:00.12

秋の西九州新幹線それとして、怒涛の開業ラッシュの本番は来春だ。

**名無しでGO!** · 2022/06/26(日) 14:39:28.10

テスト

**名無しでGO!** · 2022/06/26(日) 18:29:21.29

西鉄高架化マダー

**名無しでGO!** · 2022/06/27(月) 01:25:51.59

>>588
怒涛の新開業線って？10個位あるのかと。

七隈線と東急/相鉄新横浜位しか…

**名無しでGO!** · 2022/06/27(月) 06:24:10.05

西の北梅田新ルートもある。

**名無しでGO!** · 2022/06/27(月) 13:53:36.28

>>591
欝飲み屋

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 14:57:01.41

>>591
「怒涛」と聞くとみすず学苑を思い出す

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 23:16:22.52

梅田って自分は乗るべきとは思うけど、キロ数原理主義者からすると大阪駅にキロが付加されるだけって認識で正しいよね。

おまけに優等列車しか走らないってのも。

**名無しでGO!** · 2022/07/01(金) 06:36:16.82

だから「これは参考記録なんじゃ」とか自分に言い訳して乗りに行くんだぜw

**名無しでGO!** · 2022/07/01(金) 10:23:42.79

>>595
キロ数原理主義っていまいちわかりにくいんだよね
俺は最初から設備原理主義だから線路の移動や駅の改廃で乗り直しになる

完乗キロ数の計算をしたことは一度もない

**名無しでGO!** · 2022/07/01(金) 13:11:42.37

>>597
半家しく同意

だから、某サイトの乗りつぶしオンラインのは登録しない。

駅間の一部で線路付け替えになったとき、
新線区間だけのキロ数ってのは公式には分からないので計算しづらい
駅間全部を新規乗車キロ数として計上するのもオカシイし、
かといって、差額だけ計上するのも変だ（かつて乗った区間を無しにするわけにもいかないから）

**名無しでGO!** · 2022/07/01(金) 13:33:18.42

原理主義ってアタじゃんよアタマ大丈夫なのか？
駅間の一部で線路付け替えになったときは
区間だけ距離を差額計算するのは変（かつて
乗った区間は無しになるのが当たりだから）