青春18きっぷを語ろう Part160
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「おでかけ」「静岡転石男」「クソコテ・ダニエル」（トリップで簡単に判別可能）「ドアホ！！連呼男」「（通称）ホテル厨」は出入り禁止。
（コテハンの特徴） ＊ すべてはレスを誘い、荒らしに加担させる為の偽装工作、作り話なので要注意 ＊
「荒らす為に居座る、仕切る、煽る。」
「目立ちたいだけの構ってちゃん。」
「架空日記、架空紀行や偽質問などで絡む。」
「スレを乱立させて混乱させる。」 など
・コテハンを見かけても一切相手にしない。構うとスレ荒らしの原因になるのでアンチレスは厳禁。
・コテハンなどが乱立目的で立てた同名スレは完全スルー徹底し、本スレ完了時にはコテハン以外が後継スレを立てるか、立つのを待つこと。
・コテハンや自演の荒らしなどが酷い場合はワッチョイ推奨。次スレ立て時、本文1行目の行頭に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を入れる。
・次スレは>>970あたりでお願いします。
※前スレ
青春18きっぷを語ろう Part158
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1667487244/
青春18きっぷを語ろう Part159
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1672179390/ スーパーホリデーパスを知らない世代か
土合まで行けるよさげなきっぷだった >>866
スーパーホリデーパスのエリア区間ならともかく、自治医大が宇都宮に伸びた帝都で値段が倍近くに上がるとかそんなキチガイ設定のきっぷが売れるわけがないw
> 高崎線：神保原⇒前橋まで（高崎から上越線/新前橋から両毛線）
> 東京・神奈川（御殿場線全線を除く）・埼玉（八高線全線も含む）・千葉（鹿嶋線全線も含む）のJR全駅利用可
規則的な文字列の羅列＋この妙に神経質な注釈。典型的なアスペの書き込みだなw >>452
青森駅?奥津軽いまべつ駅間のタクシー代を半額にするクーポン付きで販売を継続するか
青森空港?函館空港まで乗り換えありで
青森空港?新千歳空港?函館空港
青森空港?羽田空港?函館空港
青森空港?伊丹空港?函館空港の3パターンで(ただし途中の空港で下車は出来ないようにして)
飛行機を使えるクーポンを販売して利便性を低下させないようにするべき
極端な話東京駅から札幌駅に18きっぷで移動する場合青森空港と函館空港を利用すれば伊丹空港経由でもOK 飛行機云々言い出すバカどもを輸送しなきゃいけないなら、18きっぷは廃止に向かうよな なくなったらなくなったで別の方法で動くから廃止は好きにしろ この時期になると
青春18きっぷがいつ廃止という発表になるのか
いつもドキドキして注目している
利用者にしたら非常にお得
ただその利用者も少子高齢化で年々減ってるだろうし
JR自体も青春18きっぷのメリットをどう捉えるのかで
その判断が変わって来るのだろうなあと思ったりしている
2023年度も発売になって安心はした
この3月からの利用分でもう行く計画を立てていたから
自分のように青春18きっぷがあるからということで
どこかに行こうと思う人がけっこういるから
廃止となればその需要はなくなるだろう
そんな需要はなくなっても正規分をきっちりと
もらった方がJRにはメリットだとなれば青春18きっぷは
いよいよ廃止になるのだろう（回数券廃止はそんな考え
からだったのでしょ） >>875
でも鉄道会社にとっては刷るだけでお金が入ってくる魔法の切符なんだけどね。
増結とかするのはごくごく一部だし。 廃止するなら前もって発表したほうがお名残需要？で売上上がっていいでしょ
下手したら10倍くらいにならないか？ 明日は指定券買いに窓口に行くかな。
とりあえず事前予約はしてるけど、席の指定をしたいから 明日は女買いに吉原に行くかな。
とりあえず事前予約はしてるけど、嬢の指定をしたいから >>684
老人はハイキングや登山やＪＲ西方面に旅行とかだろ？ 春 ベスト
夏 暑い、荷物が軽い
冬 景色が寒々しい、明るい時間が短い >>887
夏は台風や大雨で計画狂う可能性大、冬は大雪で見合わせ多発で振替ゴネるきっぱーが上越辺りで大量発生。西の近畿エリアはあんな現場の体制だと今後は計画運休増やすだろうし、より柔軟に動けるようにしたいわ。 上越線の振替は動画ネタにしてるYouTuberがいたりして
ゴネるきっぱー増えるよな
いいかげんにしてほしい 春18のスタートを2月中旬頃からにしてほしい
どうせ利用少ないだろうしさ 春18は3月下旬から4月上旬が増えるよな。4月上旬の平日でも米原〜大垣ローカル混んでる。 振替云々なんか実質現場のさじ加減だし
変な動画上げられまくったせいで正義マンとかが基準明らかにしろと喚いて、
「じゃあ煩いのが多いから18は一律対象外にします」とかなっても困るわ 上越線というか魚沼線
半世紀前の時刻表を見る機会があってチラ見したら
来迎寺から西小千谷まで魚沼線が伸びていて感慨深かった >>894
宮脇俊三が時刻表2万キロで魚沼線に乗った際、西小千谷から上越線の小千谷まで歩いたな。
しかし小千谷に適当な時間の特急が全て通過して、普通列車乗り継ぎで真夜中に渋谷到着がやっとだった。
上越新幹線開業前の当時、小千谷停車の特急も少なかったようだ。 夜行鈍行あったら18きっぷが最高に生かせるんだけどね
東京→青森とか大阪→博多とか乗換なしのやってくれないかな >>896
41年前に、最初に青春18のびのびきっぷが出た頃は、既に国鉄が減量ダイヤの後だった。
それでも函館〜札幌夜行、上野→長岡夜行、中央線の新宿〜長野、大垣夜行、はやたま、山陰、土讃線夜行、ながさきとあって、更には青函連絡船夜行便も使えたな。
18きっぷで使える夜行列車が一番充実してたのは、ムーンライトえちごとミッドナイトが繋がって、臨時だけど関西発着のムーンライトシリーズが充実した1993年〜2000年あたりか！？ >>897
その頃は安い夜行バスありました？
JRの夜行鈍行なくなっていったからそういうのが需要ができて運営するようになったのかも ムーンライト九州絡めて東京～西鹿児島を二枚で行けた時代が強いよな そんな長距離なら普通に周遊券を使ったでしょ
学割もあったし >>898
バス自由化前はJRの普通運賃レベルのみ
つまり東京大阪は8000円台
続行便は4列シートなんだけど500円以上の割引ができなかったので4列は乗り損だった 西日本どこまで４ＤＡＹＳ（在来線乗り放題）
ＪＲ西日本全線の普通列車（新快速・快速を含む）が４日間乗り放題
のきっぷ「西日本どこまで４ＤＡＹＳ」を、ＪＲ西日本ネット予約「e５４８９」
限定で発売いたします。智頭急行やＪＲ西日本宮島フェリーもご利用でき、
別に特急券をご購入すれば、在来線特急列車にもご乗車いただけます。
18きっぷと迷うな… 山陰で使えるフリーきっぷとかボヤいてたらマジで来たのか >>902
いよいよ18きっぷユーザーから自社エリアへの囲い込みに入ったな >>902
鉄道開業150年記念のこじつけだから次もやる保証はない
他社に金流さないのも徹底 >>902
北陸の3セク乗車可能じゃなきゃあまり魅力的におもえない >>902
最近企画部だけは我々の味方JR西だわ
智頭急行フリーは中々大きい存在。智頭急行線内だけ特急使うとかなりの乗り得になる
"連続する"さえなければと思ってしまうのは本音だが代わりに1人からOKだったので十分喜ばしい
青春18特権みたいなものだし流石に不満言えないわな・・・
これで特急が通るのに本数少ない路線に関しては心強い味方になった
山口線・山陰本線・きのくに線辺りはだいぶ明るい救済きっぷ
私鉄含めて来年度からの値上げ後はどこも行きづらくなるし、ありがたく使いたい 山陽新幹線はOKにしたら新大阪博多往復にだけ使って九州に客が流れるから
北陸新幹線は山陽不可にしたから流れで
が新幹線使えない設定にした理由だろうか >>902
特急券買えば乗れるのは魅力的だな、土日祝のしか無い東は見習え >>904
>>909
一応形だけ接続させる（富山行くのに高山線回りとかふざけてる）18とどちらがマシなのかって話だな 18きっぷも在来線特急は特急券買えば乗車可バージョンを販売するとしたら、販売価格は５日間連続有効で￥19800ぐらいかな？ 18きっぷは実質的に大幅値上げしてるよ
夜行がない、3セクだらけ、海峡線に乗れない
こんな18きっぷは嫌だ どこまで4と北海道東日本パスを組み合わせれば宗谷から下関までとんでもない旅行出来そうだな
18切符2枚買うより安いし日程も長いし特急乗れるし工夫のしがいあるかも >>922
旅名人の九州満喫きっぷをご利用ください >>920
お前は静岡ロンシー地獄の往復でもやっとけw >>902
よさげだけど
こんな時期に四連休とるのきついわ どこ4は、期間内に祝金土日と土日月祝があるから、
有給1日取れば4連休になるぞ。
平日使えない人でも、1日あたり3300円のフリーきっぷと見ればなんとか。
そういう使い方なら3月18日～21日は18きっぷでいいか・・・ 東海も東海で前日購入のみでもいいから平日の乗り放題パス出せばいいのに。 >>927
東海はビジネスユースに使われるの嫌ってるから
やんないだろ >>927
東海はつまんないじゃん
周回出来るのは飯田線中央線くらいで、あとは来た線を戻るしかない 大垣夜行地獄を知ってる世代ゆえに
静岡ロンシ―地獄とか笑止すぎるw
通路まで立ち客でギュウギュウ、微動だにできないすし詰め列車で名古屋まで
トイレに行く乗客がボックス席の背もたれを跨いで中空を移動する様は地獄を通り越して圧巻だったわ >>930
大垣夜行が嫌なら静岡ロンシー地獄を選べばいいだけ
競争率が減ってみんな喜ぶだろう JR東海は儲かってるんだから、各日先着10名に500円で1日乗り放題のフリーきっぷとか出せよ 他社に関わらない沼津〜大垣だけでいいからムーンライトながら復活お願い！
東海さんカネあるんでしょ？ ビジネスユース嫌ってるのはぼっちお断りの西では？
東海はむしろ1人可のフリーきっぷばかり >>926
流石にそこの８日間は山陰特急は増結してくれると信じたい。
東日本パス民みたいなのが山陰に殺到したら２両編成の特急なんて即座に地獄だ。 >>933
どうせなら三島始発の方がJR東海には都合いいだろう
新幹線からの乗換救済が兼ねられるので、部分復活なら始発も終電行先もある三島駅が最適
現行の週末限定快速静岡行がそのまま大垣まで延伸してくれるのが今一番可能性高そうな現実的な
（18きっぱーには原駅が0時境界で、2日分もしくは幾分かの課金を要求できる）
始発列車5時23分にうまい接続が取れるようにすれば、運転停車1時間～1時間半あれば丁度繋がりそう
岐阜が観光関連もっと栄えてくれれば単独でも需要が高まり
大垣は春なら時期的に淡墨桜観光客向けにも便利そうだし、岐阜では高山本線方面の接続を取れて下呂・飛騨地方向けにも良い
"ながら"なわけなんだし、岐阜の意気込み次第で再実現チャンスはある 米原〜大垣1時間ヘッド時代の211系2両には萎えた。 >>928
領収証に氏名ときっぷ名出るようにしたら少しは抑止できんじゃねえか >>938
そんなんあったか？
垣米は117系4両の直通快速が1時間ヘッドしかなかったあとに313系が導入されて日中は大垣発着の2両で30分ヘッドになった
そのダイヤでたまに211系3両が混じってた
何年か経ってからは最低でも4両になった
大垣で待っててもまず座れない1時間ヘッドの直通快速か、強制乗換ダイヤで次の始発を待てば座れるのが良かったのか
まあほぼ撮り鉄だった自分は近江長岡あたりで激混みで走る普通列車を見て呆れて笑ってたわ >>938
313系の2両じゃない？
211系の2両は静岡にしか無いよ 静岡→東京は373系の直通が至宝だった
今考えると夢のような東京直通列車で大阪からの帰路の定番だった >>946
今の静岡はロンシー地獄、乗り換え地獄、トイレ行列地獄だからな >>935
くろしお、スーパーはくと、山陰特急辺りが混むのが見える どこまで4は富山ー高岡間の乗り通し無いのかぁ
これは痛い 18切符は内部というより一部の現場が嫌な顔してんじゃねえか？特急がある路線や高崎など地方の振替・代行やるか微妙な新幹線乗換駅とかね。 YouTuberもドヤって感じで代行輸送ネタにするしな
あんなことしたら乗ってみたくなる視聴者も出てしまう >>949は静岡で313-3800が走り始めてることも知らない情弱 >>955
特急料金より高い撮影料取れば解決するな >>917
組み合わせないで４日連続だからこそのあの価格なんだよ。
四国やら九州やらを巻き込んだら金の配分の関係からも倍くらいの値段になる。
日数も例えば二日連続とかにしたら金沢や鳥取の単純特急往復の客でも大幅割引になっちゃうから２日で8000円とかにしなきゃならなくなる。
>>952
どこ4は何気に「離れ小島状態の在来線」を一切切り捨ててる。これも来春の18きっぷのルール策定に向けたテストケースなのではないかと。 >>956
静岡向けなら６両固定をばらして手抜き魔改造した313も入れかねないな。 「こだまだけでも...」って妄想している人が何人か居るみたいだけど、現状の車掌の勤務体型ではそれは無理だよ。
何処の会社も車内改札は必要最小限で済むように車掌の配置を削っちゃってるからこだまだけokなんてやったらインチキしてのぞみ自由席に乗る客続出で収拾がつかなくなる。
『じゃあぷらっとこだまやバリ特こだまでインチキは無いの？』って言う奴が居そうだが、それらは列車が完全に指定されてるからのぞみなんかに乗っちゃったら改札出る際に有り得ない時刻になるからハネられる。 前倒しで跳ねるとか聞いたことねーな？
じゃ出発遅らせる(予約早める)りゃ良いだけじゃん
入場なんか出遅れても入れる 入出の時間差見てるとか言わねーよな？
こだま限1H早でも食ったからそりゃ個人的にはありえんと思うがね
1.5くらい離れるとペッペするんか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
