こちらJR酉日本乗務員詰所です 88行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
何者かによって、ここ半年ほど書き込みできないようにされてたから、投稿しまくるぞえ〜 極端に遅い出勤を作って、遅い非番と釣り合わせてくるんだろな。 入社するまではお客様の生活を支える事業だと思ってた
コロナを経てさーみんなであそびにいきましょーって言うだけの娯楽会社に過ぎなかったんだなとわかった
その割には客は楽しそうではないし
最近になって後づけの志とか言い出したけど >>17
24時間以上拘束されてるじゃん
そりゃ眠いよなぁ >>17
この行路での注意事項を点呼で諮問されたら、自分なら「生きて帰宅できないかもしれない。」って答えるな。 >>17
こんな勤務絶対嫌だね
明けで寝るだけ、夜から出勤で酒も飲めないじゃん
気持ちも落ち着かないし、こんなの許すなよ 西労さん、労働協約改訂の交渉に車掌の着座も盛り込んで欲しいです。
立ってる意味無い。 山陽新幹線の車内に刃物、新山口駅で停車し現行犯逮捕 けが人なし(朝日新聞デジタル) >>27さん
岡山は今年のダイ改から、明けが遅い非番が設定されました。広島でも遅い非番はあります。なんでこんな行路作るのか当直に聞いたら昼間の列車が少ないからと言われました。 「運行情報を確認するために乗務員が業務用携帯電話を使用する場合があります」
「天候などにより乗務員が保護メガネを使用する場合があります」
次は何が貼り付けられるのだろう
「気温などにより乗務員が水筒などで水分を補給させていただく場合があります」
「気候状況や時間帯により時間帯がガムを噛む場合があります」
そのうち乗務員室のガラスが耳なし芳一みたいになるんじゃねぇのか
そうなる前に「乗務員がサングラスがー」「水を飲んでたー」とかくだらねぇクレームを「あっそ」で終わらせるようになれよ
インターホンによくある「セールスお断り」と似たような逆効果で
「この会社はカスハラに弱い企業です。お問い合わせが来ただけでビクビクします」って言ってるようなものじゃねえか
強くなれよ >>33
ダイ改前までは、こんな遅い非番の行路は無かった。
中国統括本部になってから、岡山の車掌の行路にこのような極端な行路が設定された。ダイ改で特に列車本数に違いは無いのに。
今年から中国統括本部になって、広島地域の車掌にこのような行路があるのだから、岡山にもこんな行路を無理矢理作った。
何故悪い方に合わせるのか?
会社は、乗り継ぎ時間削って乗務員の休憩を増やしました!と言うのなら、このような身体に非常に負担がかかる行路は見直すべきだと思います。 体を酷使した乗務員たちを癒すために、乗泊は男女混合とし、乗務員同士で、せっせっせ−し合えるようにしてほしい。 中統無能はほんまにそれ。
乗務員休憩所のウォーターサーバー廃止が良い例 中東だからな。水がなくても大丈夫だと思ってるんだよ。 旧岡山支社勢は中等で影響力ないの?結構社長も輩出してる支社なんでしょ? >>41
うちの会社には~飲尿健康法ってのがあって~
え?なにそれは(ドン引き) 所詮、大阪・近畿エリアが1番主義、なんだから。本社に近い所が平和ならそれで良い的な奴しかおらんよ。 合計売上高5兆円超…「JR東日本」「JR東海」「JR西日本」鉄道3社、”格差”の目立つ平均給与額
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fdec323bfa45a25ac8ae7b78ec166268fd549e2
【JR3社・売上高】
1位:JR東日本 2兆4,055億円
※第36期有価証券報告書
2位:JR東海 1兆4,002億円
※第36期有価証券報告書
3位:JR西日本 1兆3,955億円
※第36期有価証券報告書
JR東海が平均年収709万円と、3位のJR西日本とは100万円以上の差をつけて1位になりました。
■JR東海
709万7,843円
(従業員:18,727人、平均年齢:36.4歳、平均勤続年数:15.5年)
■JR東日本
676万5,485円
(従業員:41,147人、平均年齢:38.3歳、平均勤続年数:15.7年)
■JR西日本
596万5,060円
(従業員:21,727人、平均年齢:38.1歳、平均勤続年数:14.9年) 平均勤続年数下がりすぎだろ。
コロナ前は16年あったのにな。 >>45
一番無能なのはやっぱり米子
やくも足りなさすぎて岡山に移管するみたいだし。 >>46
これを見てもまだ無能な西労組の役員は
「東みたいになったらおしまい」
とか言うんやろか
そもそも東だけやなく全国の鉄道会社から
「労使共に西みたいになったら終わり」
って笑われてんで もういっそのこと、会社潰そうぜ。
それはやりすぎか笑 会社も組合もどっちも無能ってのが災難よな
他はどこも最低でもどっちかはマシ
確かに労使共にうちが底辺やわ 西は位置的に「Korailとの協業、提携」というウルトラEが残されている
関釜フェリー(釜関ペリー)を共同経営だ すみません、つかぬ事を聞きますが
出場の時、改札に切符を入れると
切符は定期とかじゃなければ
改札機にすいこまれて、どんどん溜まっていきますよね?
それらの貯まった切符って、どういう感じで処理されるんですか? ICカードの普及で、切符の存在を知らん奴もおるんだろ。 >>52
コレイルはストライキはいると軍隊が代わりに鉄道業務を行う
(鉄道兵という部隊がある)から
ストライキやりたい放題で羨ましい。 改札に吸い込まれた切符なんですが
切符の内容を1枚、1枚駅員がチェック確認を行なっているなんて事はないんですか
出来れば元JR職員様に聞きたいです >>68
改札機の中に小さい駅員がいて1枚1枚全部チェックしとるわ >>73
給料が安すぎて子会社に人が集まらなさすぎるのと、直営も給料安いから直営化したところでコストアップにはならないんだろう
しらんけど >>75
給料安すぎて本体にすら人が集まらない我が社… 国鉄門鉄局時代には、気が向いたら現場に行って
改札に立ったりハンドルを握ったもんだ ビッグモーターから大量の離職者でるやろ
うちに来てもらおう >>81
うちはビッグモーター以下やぞ?
勘違いするなよ? >>83
バレないようにやればそれはそれでアリなんちゃうwwww >>75
今は西日本と九州でそんなに変わらんだろ。
東や東海と比較するのは時代遅れだぞ。 平均年収670万に戻るのに何年かかりそう?少子高齢化だからもう無理かな? コロナ前の平均年収に戻る可能性の話してるのでは?
平均年収 ≠ C層の平均年収って意味でしたらごめんなさい 社員の年齢構成も下がってるしシニアも年収低いし戻らんと思うが、長年かけたら物価上昇ベースアップもあり戻るだろうが、物価上昇には追いつかないだろう おっしゃる通りで、数字上は600万円台戻ってもコロナ前のような生活水準には戻らないかもしれませんね そもそも客戻ってきてる&人員削減してるのに年収が減ってるのは会社としておかしい話なんだよな。労働者が舐められすぎ。具合が機能してないからそういうことになる。組合抜けたから何も言えんけど。 【JR西日本】
平均年収596万円
【JR貨物】
平均年収592万円
ギリギリ貨物に勝ったけど、ほぼ同じだな
どうなん? このスレみたら組合抜けた人いっぱいいそうだけどリアルで50人位しかいないんだよな >>94
南海は598万円やと
最下層と言われていた南海に負けるとはな
笑うしかねー >>96
駅員が少ないと平均は上がるからな
我が社にはまだまだ底辺の駅員が多いって事だろ >>93
年齢構成的に高給取りのジジ達が新入社員数を上回って引退していってるから年収が減るのは何らおかしい話ではない
そんなことも理解できないのに組合抜けて大丈夫? 会社全体の平均年収じゃなくて勤続年数毎の個人単位での年収見ような?待遇なんも変わらんから大丈夫なんやで。まぁ頑張ってね。 >>98
いや、単純に給料減ったから下がってるんだろ
駅員がどうこうってどういう理屈なん?
南海も普通に新入社員はおるやろ >>101
私鉄は手取りの平均下げる奴が元々少なかったのでは?
って話だよ
乗務員の手取りがそんなに減ったのか?
シニアくらいじゃないか? 国鉄採用組って、JR採用とは別になんか調整給みたいなのもらってる?
C1としても貰いすぎな気がするんだが >>102
乗務員の給料も減ってるで。
手当も超勤も露骨に減った。
うちの区所だけかもしれんが。 >>103
貰ってるよ。そもそも国鉄勢は資格級あんま関係ないから国鉄C3のほうがJR採Lより余裕で上やぞ。イロンナ人の給与明細見せてもらえよ。国鉄だけでなく中途採用の人のとかも面白い 実際今の30歳、40歳の平均年収ってどれぐらいなんだろう。30で480、40で600ぐらいか? >>108
平均38.1歳で596万だからそんなもんかなと思ったけど一部が引き上げてるだけかな 労働者に都合に悪い情報は隠すからな、会社も組合も。われわれが気づいたときは時すでに遅し、組合が承諾しとるよ 7月にはいってきた中途採用C3いるらしいな。
C3できて車掌やってる間にC2になってステップアップできなくて運転士になって永年C1運転士の誕生や 第三者加害か
起動開始後に落ちたとか引きずられたとか ツイッター情報では刃物を持ったヒトが暴れているとか
ホーム共用だから南海も止まってるぽい 工務系には即C3いるよ
どうやらC2以上はいないようだけど、裏で面接時に超短縮の密約もあるみたい
でもって他社経験あるからネクストも不要でLの人もいる 7月中途のC3の駅員は30代以上くらいらしい。社会人経験年数とかにもよるかと。あと2年くらいしたら車掌にくるんじゃない?だから難しいよねネクスト受けるんか運転士目指すのか 駅はなサスマタ使うな言われてるんやで、備え付けてあっても
過剰防衛になるから警察に貸して言われたら貸していいけど駅員は使ったらあかん
刺されろってことよ、死ねってことよ
りんくうタウンだから南海の駅員がやってるだろうから今回はまだ良かったね >>125
何でもかんでも「お客様」な当社やからな
お客様あっての当社
お客様を決して疑ってはいけない
無能すぎるやろ 最近フラッシュライトサボってたけど、付けな怒られるようになるのかな フラッシュライトなんて余計相手興奮させるぞ
お客様扱いせずに熊かゴリラかと思わないとあかんぞ >>136
ツイート読むと、車掌は最後まで犯人に狙われていたらしい
仮に律儀に使った結果がこれだとしたら気の毒やね 20代の男性車掌という事は西労組の組合員やろ
いくら御用組合でも今回はさすがに派手に動くやろ?
いつもみたいに西労さんに手柄取られる前に動かないと >>129
フラッシュライトをサボってたら、「つけとけよ」と声かけられた。細かいところは見てるんだよな。 こんな危ない仕事なのにこんなに給料安いの?
更に手当てなくそうとして誰も乗らんようなるで >>136
実際に装備してて使った使ってないじゃなくて、「対策で貸与してますよ(それ以上のことは知りませんよ)」ってことやろ。
フラッシュライトちかちかさせるくらいなら、思いっきり投げた方が1回限りの効果という意味では効くんじゃない。
俺なら車両搭載の消火器をぶちまけるかな。 >>141
危険なのは車掌に限ったことじゃないだろ
駅も運転士もいつ刺されるかわからんし、車施電もいつ感電触車してもおかしくない 駅のが危ないと思うけど、改札で暴力受けましたって今更だし
やはり電車内ってのがジョーカー以来の流行りなんだろうね 殺傷も怖いけど、新幹線の時みたいに火炎物撒かれたりしたら終わりだな ワンマンとか仕切扉開けてるし終わりよな
犯人からしたら気付かれずに背後から運転士に接近できるし、運転士は前見てるから完全に無防備
何も対策されてないから犯人はやりたい放題 これでMCの安全対策に動いてくれるなら良い会社だね。弊社で同じような事が起きても「そもそも車掌がいなければ襲われなかった!ワンマンを推進する!」とか真顔で言いそう。 コロナじゃない?コロナからおかしくなってきた気がする tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1682931875927719936/pu/vid/720x1280/6TI3awBBeSUu2Nb5.mp4 >>142
何人かに聞くと消火器使う派が一番多かった
フラッシュライトはだれも信用してなかった
たぶん助役係長も本心ではライトで身を守れるとは思ってない iPadで緊急事態の外国語放送やったかとか指導されるんやろか 阪急阪急系列電鉄 社員スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1690117468
マルーン信者や虎の関係者がいつもご迷惑をおかけしています
私鉄側の社員スレ作りましたので、JRマンのフリをしている皆さんはどうぞ JRさんに移りたい社員も多数いるのでみんな情報収集に必死なのでし
部外者が失礼しました >>131
ミナミの通り魔は栃木民の番号だったが今回の犯人は関東人か? >>154
冒頭に映る左の手が赤い人が怪我した人? >>155
信号炎管ありったけ焚いて放射したらええやん あと道具箱あけたら武器になりそうなもん色々あるやろ >>159
ぶっ殺して
ドイツ軍みたいに電柱にくくりつけとけばエエねん 色々と武器になりそうなものはあるけど奪われたとき怖いしな
座布団で身を守りながら時間稼ぎするのがベターでは 俺は殉職する気持ちでいるぜ。
年に数回、この先のキャリアとかに悲観しそうになるときがあるから、そのタイミングなら、犯人に向かっていくかもな。真面目な話。 >>166
こんな会社のために死ぬとかやめとけ
雪害を忘れたんか?人命軽視の会社やで
そんな会社での殉職なんてただの犬死にやで ○した客への哀悼の意を会社への忠誠心を測る物差しとしてるのと同じように、模範となるべき孝動として後世に語り継がれるであろう >>155
ライトは裸眼で凝視してくれれば効果はある
サングラスをしていたり上手に目を逸らされたりしたら効果が薄れる >>165
その運転士は最後に目撃されたとき、ドーナツクッションを広げて犯人と対峙していたとか、死んだあとも笑い話にされそうだしやめとけ 大阪駅のホームで3枚折のシールド持ってる駅員がいますけど
あれはそういったキチガイを制圧するか要因ですよね?
ガンダムのシールドみたいなの持ってる駅員
前方についてる金具が打撃に使えそう >>174
車椅子乗降用の簡易スロープじゃないの? ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢!
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢!
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢!
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢! 私ならあそこをさらけ出して、犯人に見せつけてやるわ。
性欲を満たせば、犯人も落ち着くわよね。 さすまたは狭い車内で振り回せないやろ
防護盾と防刀手袋や警棒とかやろ 乗務員がそこまでしないといけないのか....
女性だったら対応に限界があるよね 無敵な人には何しても無理やろw
こんな安月給でしかも手当を減らしたがっている会社に命賭けるなんて馬鹿 俺なら鎖錠して乗務員室閉じこもって指令に言うだけ言うかな 経営陣は社員のために何もしないのに
何で社員は客のために何かしないといけないの? >>172
乗務員じゃない方の書き込みはご遠慮ください 金は出しません
でもお客様は守れ
って本気で言ってるん?
バカなの? >>194
>>196
経営陣は役員報酬たんまり貰ってるのに
社員を助けないよな
雪害を忘れたとは言わせん >>198
保身のために社員の足を引っ張るのがいまの役員やからなぁ… >>191
俺も絶対にそうするわ。
なんなら、ドア閉めて逃げ遅れた客もろとも犯人を中に閉じ込めて警察の到着待つわ。 ノルマなし!
未経験者歓迎!
自分の裁量で進められる!
あなたも経営幹部になりませんか?
お詫びをするだけの簡単なお仕事です
作業内容:原稿棒読みの動画収録など
作業時間:お好きな時間で構いません
作業場所:社外の友人からのLINEが届けばどこでも可
給与:2000万円以上確約
まずは気軽に応募してみてください! 会見見てて思ったがビッグモーターて事後前のうちのようだな みんな、社員が悪いんであって、私達経営陣は悪くありませんから!
どうか、どうか助けてください。私達みんな優秀なんです! 現場の意見聞かなくなるのは予兆なんだよな
うちの将来を見ているようだ なんかみんな、ビッグモーターよりうちの方がまともな会社だと勘違いしてないな? 木を枯れさせるのがビッグモーター
木を倒れるまで放置して輸送障害になるのがうち >>202
C1なったら給料上がらん。
いつ無くなるかわからん乗務手当。
3年に一回のブラックボックスクレペリン。
組合費だけむしり取っていく無能組合西労組。
辞めたくなる理由なんていくらでもあるやろ。 末端社員に加害者としての反省を押し付けてる時点でBMと全く一緒なんですけどね >>216
乗務員に戻れるとはどこにも書いてないぞ >>213
末端社員が反省までしちゃってる時点でうちの方が下やで
福知山線事故は俺たち社員には関係ない事故や
黙祷なんてする必要なし だいたい、入社前の事故の事を入社した瞬間反省したりする時点で洗脳やばいで
そもそも福知山線事故って、当時の社長とかですら反省してないやん
それなのに後から入社した経営責任も持たない社員が反省しちゃうって相当やばいで 【注意点】
□相手の目が慣れてしまうと効果なし
□怯ませることができるのは一瞬 >>220
事故前でも関係ない話やで
社員のくせに自分ゴト化して反省する奴はむしろ勉強不足の情弱やで
ほんまうちの会社便利な社員多すぎやわww家畜なん?? もし、この間の雪害で死人が出てた場合
2022年以前に入社した社員は黙祷してたん?
自分ゴト化してあの日の反省してたん?
ぜーんぶ無能な経営陣が作った仕組みの中で起きた事象なのにやで?
それなのにバカみたいに反省して黙祷するん? 社員が反省するっておかしいやろ
無能で無策な経営が起こした事故やのに何で従業員が率先して反省すんねんアホちゃうか 「哀悼の意を表し」黙祷やろ?
「反省し」黙祷してる職場もあるんか? 自分の時間で祈りの杜に行くのを強制してる職場もあるみたいやね
勤務時間内なら他事考えながらでも黙祷するけど、自分の時間での強制とかやばいよな >>228
強制する=そうでもせな誰も来んってことやろ https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202307250000357_m.html?mode=all&utm_source=AMPbutton&utm_medium=referral
>兼重氏は不正が起きた原因として「不合理な目標設定」「コーポレートガバナンスの機能不全とコンプライアンス意識の鈍麻」「経営陣に盲従し忖度(そんたく)するいびつな企業風土」「現場の声を拾い上げようとする意識の欠如」「人材の育成不足」の5つがあると説明した。 反省【はんせい】
普通のとらえ方や自分の普段の行動・あり方を振り返って、それでよいか考えること。 >>96
しかも南海は働きやすい社風
年収の割にトクってのはたまに聞く
国鉄民営化時に南海が退職した職員を引き取ったことがあったが、元国鉄は「国鉄
より南海の方が緩い」と評価していたとか。
全国的に国鉄は緩めと言われていたが、関西は別で、割と厳しめな空気だったそうな。
別物だったと。 昔の話題を蒸し返すけど、中統で詰所のウォーターサーバー中止されたってどういうこと?何か理由あるの? 社員のことを何も考えてないんだ。
そのうちアーバンも無くすさ 多くの職場は基本ウォーターサーバーなんかありません。乗務員職場の常識は地上職の職場の非常識。 地上職がなんで地上職って言われてるか知ってるか?
乗務員は天上職って言われてた名残なんだぜ
組合資料なんかで地上職にも光を!なんて書いてるけどアレはかなり卑下した表現だからな
っておっちゃんが言ってた 社会人採用で入社して本当に車掌や運転士にいけるんですか?
車掌や運転士の職場人数充分足りているんですよね? 車掌、運転士になれることを餌に一生駅で飼い殺しかと思っていました。 カレチに出てくる武藤みたいな人以外、運転士は辞めてくれ。 >>234
国鉄爺複数から聞いてるのでガチ
客に厳しい、仕事にも厳しい、それが関西の国鉄時代だった、と 駅に着いてドア開けるの忘れて通過しても、暑い日が続いて疲れてたならしょうがないし今度から気をつけてねで済む優しい会社の悪口言うな なお後日、クレペリンが落ちたという名目で駅に降ろされる模様 業績が厳しい時は苦しいですボーナス厳しいですアピールしてたのにいざ業績が戻ったら給与についてダンマリなのは
なんで?
組合は何してるの?? お前ら恵まれ過ぎだろ
分かってるんだろ?この程度の仕事で給与高杉だって
こらからは減ることはあれど絶対増えないぞ 給与 点呼アプリって使いやすいよね
内勤のサポートも万全だし >>255
下手したら逮捕で前科者。
下手したら客に刺されるかも知れん。
今の給料とリスクは見合ってないよ。 給料に見合ってないって言うけどさ
ウチは少なくとも業界の中じゃ高い方 >>260
ちょっと調べたら我が社の給料がいかにクソかよくわかるぞ。 >>259
そう思うなら辞めろ
世間の普通の職と比べられん程楽や こうやって下ばかり見てすぐ嫌ならやめろって切り捨てる奴がいるから業界全体の待遇の底上げの妨げになってるんだよな。 >>264
なにを基準に不当なん?
南海より平均年収低いんやけど? >>263
少ないと言いながらも全然辞めないから待遇改善がなされないんだよ
みんな辞めれば引き留めるために会社も動かざるを得なくなる
底上げの妨げになってるのは文句言いながら会社に残ってるやつ どうやったら西労組解体するかな。
解体したら会社の思う壺? >>266
アーバン在住やったら喜んで行くけどな。 そろそろ我が社からも中途半端な犯罪者ではなく殺人で逮捕される奴が出ると思うね、今流行りの首切りとかどうよ
どこの区所から出るかな?
目医者は軽犯罪しかしない小物集団で期待できん
どでかいのはやはり大阪エリアかな? もうすでに過去に人を殺してる奴おるやん。
今ものうのうと職場を変えて勤務してるけどな。 >>268
御用で何でも会社の言う事を聞く西労組はあってもなくても変わらんだろ
西労に行かれるのが一番会社が困るだろうな >>271
西労組だと人を殺してものうのうと生きていけるの? やから、それ以降は西ローソンの犬として生きてるやん。
自分は人殺してるのに他の人の噂や悪口ばっかり言い回ってるけど、自分は人殺しといてよくあんなに人の事を言えるよなって思うわ。ある意味、鬼メンタルやで。 >>268
逆やろ
西労組の存在が会社の思う壺
何でも会社の言う事を聞く過半数の団体なんやから、便利でしかないやろ
新入社員のアドバイザーまで強制加入に加担してるくらいやからな >>277
なるほど
去年職場の組合の会合で現場長が挨拶をしていたのもそのせいか 組合が無いと会社が回らない、組合が会社を動かしてるんだ!的な思想の奴もおる 人立入りくらいで60分以上も遅らせるなや屑指令
新快速臨停した挙げ句に後続新快速からの乗り換え待ちとかアホな運用してんなボケ
更に急遽米原止め
本数減らしておいて客に迷惑ばかりかける糞会社 (ホニャララホニャララなので)安全第一でやらしてもらってますんで。 ま、3年に一度のクレペに怯えとくんやなwww
上の事情も分からんくせに下っ端が文句垂れるんはダサいからやめた方がええでwwww 点呼アプリって使いやすいよね
内勤のサポートも万全だし 西労組の存在自体がビッグモーターと同じ。会社は西労組を良いように操る。会社や組合が不満があるような施作を行なってもクレペリンや昇給昇格等で不利益を被る事を恐れて、見えない所で文句は垂れるが声を上げる事や脱退してベアを勝ち取る事も出来ない。こうして会社に従順な社員が大量に出来上がり。 >>292
JNRが退職するころには…
3、6組がいなくなったら確実に。手当減らしてちょっぴり基本給上げるってすりゃ、乗務員以外は賛成する >>283
一昨日の京都線人身も指令酷かったよ。
遅れたまま運用変えずに放置。。
そりゃ夜まで遅れるわなぁ。。 >>292
手当なくなったらわざとクレペリン落ちるわ。
地上職と同じ給料でする仕事ちゃうからか。 手当無くなったら乗務員降りて出向も断って僻地のポンコツ駅員として楽させてもらうわ 「ワイなんていつでも他社に移れるからw 」
んじゃあ今ずく東日本でも近鉄でも転職してください
貴方の空席待ちで駅は長蛇の列です 手当が無くなるなんてありえんの?
そんなことになったら大量に辞めるんじゃね? >>299
ポンコツが楽だと思ってたら大間違いだぞ
自分のケツ拭きだけで明けの半日つぶれるぞ でた!定期的に現れる特勤無くなるマン!!
会社が特勤に言及したことは1度もありません。
あ、西労組は特勤減らそうとしたよね?
失敗に終わったけど笑
そういえば乗務員スタートと言い張る虎のホラ吹き
最近静かだな 配属待ってるよ! >>301
西労組ならやりかねん。
西労組は余計なことしかせんからな。 実際運適落ちたやつに聞いたら10年前と比べたら駅もかなりよくなってるし楽らしいわ。給与が同じなら駅でいいわ。 >>304
無くなってはないが列車本数減ったり乗務距離が短くなってる 一気になくさずに削れるところから削っていくのでしょうね
出区点検、実際そんなに入念に見てないから削る
3分前に出場していないやついるから1分前に
「休んでください」っていう文化あるからそれを所定に 列車消えたのに3号表書かない、書いても当直が優しさで捨ててくれる
そろそろこういうのはなんとかしたほうがいいと思うね BigMotor問題「部下は奴隷」、会社は羨ましいんだろうな! >>313
世間と政府からリンチに合うのを見てどう思うかだよな 実際、NSのMやLは偉そうな態度で「Cは奴隷」て思ってる >>314
指令員手当みたいに月額定額使い放題にしようとしてた。
そんなん短日数とってるママ乗務員とそれ以外では働いてる日数違うのに手当て一緒になるからダメでしょと会社に言われた それぐらい軍隊みたいな階級制にしたいっていうことなんやろ
一つでも上の階級には絶対服従みたいな
今、話題のBig Motorがまさにそれやろ >>318
組合が自ら条件を下げようとして
会社がそれを阻止したって事かよ
やっぱり組合やってる奴ってバカだよな 西労組って新入社員を拉致して強制加入させて
組合としての活動や実績は皆無
自らの労働条件下げる交渉して
結局何がしたいん? >>323
会社も協力して西労組に強制加入させる
↓
会社の言いなりになる従業員の過半数団体が完成
↓
西労・国労を無力化
↓
西労組と茶番の交渉で施策をスムーズに進行
↓
国労・西労「反対!」
↓
会社「社員の9割は賛成してますよ?」 だから無所属はあかんねん
会社が思い通りに暴走するために西労組があんねんから、そこには大量の社員を所属させとかなあかん
おそらく、無所属が認められるようになるのは国労や西労が消滅して、西労組の利用価値が無くなったときやな >>320
Big Motorは倒産まっしぐらwww >>328
国労と西労は労働組合だから
組合員のために、組合員に不利になる事とかには徹底的に反対してくる
会社からしたら、合理化や様々な施策を円滑に進めたいのに反対してくる勢力は邪魔なだけ
だから
だから同じ労働組合と名の付く、数が多いだけの絶対服従団体を作ったってわけ 組合が無いほうが、良いじゃないの〜
社員的にも、会社的にも。
ボーナスが〜とか言い出す輩がいるけどな、待遇に不満を持って退職して他社に流れるのを阻止するなら、ESにも力入れるはずじゃからな 団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結民主民主民主民主民主民主民主民主民主民主民主民主団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結団結 いや、店長年収3000万なのだが
その代わり人権も売ってる
それくらいしないと誰も聞かないわな
社員も共犯確定や 大手企業かつ夜勤込みの不規則勤務でプライベートの時間を組合や資格の勉強に取られて平均年収が鉄道業界の平均にも上場企業の平均にも届いてないってヤバくない?東は670万、東海は710万に対して西は590万。規則正しい生活の市役所や郵便局の職員ですら平均600万は基本超えてるけど本当に来年ボーナス5ヶ月いかないのか? >>336
弊社社長と同じくらいなんだな
>>337
業界平均はあくまで大手だけの数値で、貰ってる所は行路がきつい
市役所みたいな鬼残業も郵便局みたいな鬼ノルマもないんだからこの年収は妥当
東や海はレベルが違う
ウチは滑り止めなんだから比較するのはおこがましい >>337
仕方ない。そのデータが端的に示しているのはJR西日本は上場企業平均や鉄道業平均よりも稼げていない弱小企業ということだ。
給料はどんな仕事をするかではなくどの会社で働くかで決まる。中小企業年収400万が転職して外資、コンサル、最大手などに行けば同じ仕事して1000万以上貰える世界だ。
転職市場では常識だ。日本では労働内容ではなく働く会社で給料が決まる。稼いでる金払いのいい企業にいくのがいいだろうな >>341
その理屈やと役員報酬増額したことに対して矛盾してない? >>321
会社の方がマトモw
西労組マジで存在価値ないな、、、消えてしまえ 事故前の傾向として
ダイヤ改正の度に行路がキツくなる
というのがあった。
ここ数年、その傾向が顕著だね >>344
業界最底辺の会社の方がまともって
西労組ほんまにいらんな
専従はどいつもこいつも無能な上に、専従の役をとかれたら会社が良いポスト用意するから、組合員じゃなく会社を向いて仕事しとる 乗務員は待遇据え置きでも全然辞めないから良いが技術系はヤバい
車両はグループ会社で人集められなくなって直営化を増やしてる
施設は外注が高騰化して直営でしたほうがコストダウンになってる
電気は直営ですら人が足りず過労死が出てる >>346
まるで組合上層部が会社から便宜を受けているかのような悪質な印象操作はやめろ! >>348
便宜を受けずにどうやって大量の新入社員を毎年円滑に拉致して強制加入させてるん?
強制連行と強制加入は組合上層部は関係なくて、各分会や支部が勝手にやってる事なんか? >>343
それは社風だな。労働者分配率が高い企業に行ったほうがよい。
役員報酬や配当について組合が目を光らせてる会社とか。 今までの春闘やら待遇悪化やらすんなり受け入れてきた経緯があるのに今更上層部と癒着が無いって信じる方が無理でしょ。 兵庫のデジタルパスって知ってる?
フリーきっぷだけど、一回ICOCAから運賃全額引き落とすらしい。
めんどくさい形式やのう。
いま同じような紙のフリーきっぷもあるから、話をよく聞かないとどっちのことかわからへん。 3組6組がなくなったら会社は西労組潰しにかかる予想 潰さんよーこんな便利な組織。潰したら弱小労組が乱れ咲きして面倒なことになるだろ。
他労組がなくなったら更に西労組の存在感は増すだろう。今まで他労組が邪魔してきた改革が無批判で実行できるようになり西労組の考え=会社施策のように通通になるであろう >>361
脱退ベアの存在に気付いたら困るしな。
非組でもなんも困らん。 西労組は事故の時、乗務員に全責任を押し付け「車掌は非常を引く義務があった」と言ってたな
組合員を苦しめた日勤教育も西労が世間に暴露するまでダンマリやったしな
西労組は労働者の敵 キチガイのふりして電車の中で独り言いうの楽しい
席空けてくれるから座れる >>372
そういう人を見かけたら避けてたんやが、ふと気づいたら意図せず自分が独り言をいうてるときある >>373
寝言でエラエベンキ死ねとか言ってることあるみたい >>371
西労組がまともな労組なら冬のボーナス再交渉するはずやけどなぁ >>372
お前なら黙ってても周りから人が居なくなるだろ >>378
さすが設備すらケチってきた我が社って感じやな。。 ???「依然としてコロナ前には戻っておらず厳しい状況」 点呼アプリって使いやすいよね
内勤のサポートも万全 >>383
サポートせなあかんから余計な仕事が増えたと内勤は嘆いてるやん >>382
少子化て利用者は減少する一方だから、厳しい状況のままなのに >>371
コロナ税制って単なる繰越損失だろ
ワケワカメな記事だな、おい JR西も
ビッグモーターや知床遊覧船みたいに
武蔵野のコンサル受けて
経営改善しないとダメだな! >>395
コンサル受けなくても自力で業界最底辺になってるからそんなもん必要なし インバウンド向けの英語放送大事だよな
普通の会社 → 自動放送に組み込む
アホな会社 → iPadに訳分からんくらい詰め込むからお前らやれよ >>399
もっとアホな会社「肉声でやれ 相手に伝わらないようなカタコトでもやることに意味がある」 神戸線の人身事故
2013年 22件
2014年 30件
2015年 20件
2016年 27件
2017年 18件 ←お客様と接触に変更
2018年 19件
2019年 27件
2020年 18件
2021年 21件
2022年 20件
2023年 13件(今日まで)
いつになったら名前変更した効果が出るんだよ >>406
人身事故=自殺と捉えられるからってのが変更の理由だったと思うが、全部変更したから自殺=お客様と接触という認識になってしまった
明らかな自殺だけ人身事故と銘打てば効果出るはず >>407
自殺かどうかなんて後になって調べてみないとわからんやん
てか他の鉄道会社や報道では普通に人身事故って言ってるから我が社だけお客様と接触なんて使っても意味ない 京浜東北の反省もなくまたかよ
死人出るぞ全く、よほど保守に金かけてなくて、儲かって仕方あるまい >>415
うちは安全に金かけてないのに
儲かってない 東日本なら1時間だけど、うちでやったら降車までに2・3時間かかりそうだけどな
人員減らしすぎて対応できんオチしか見えん 223とか221でやったら運転士死ぬんじゃねこれ? >>419
今の設計思想ではあの車両は作れないだろうな
運転士の命よりお客様の前面展望のほうが大切だった時代の車両だわ >>423
人身でガラス突き破って客室の客が負傷したのに碌な対策もしてないしな。
さすが人命より利益重視のJR酉日本。 >>423
225や227も運転席激狭だけどあれで乗務員の命を守れているというのかい??? >>423
今もその車両を延命してまで使い続ける当社は
今も運転士の命なんて何とも思ってないって事やな
うちは東の事なんて笑う立場にないで 採用スレ面白いなw
運転士が年収1300万貰えると本当に思っている奴らがいる ああいうの採用活動の妨害で訴えた方が良いんじゃね?
ちょっと前にも某電鉄の名前を出してデマを撒き散らしてた奴いたし >>431
歯医者がそれに近いな
パイロットならもう少しもらえるよな
医者なら倍 韓唐エラハリエベンキKORAILが一番死亡事故近い思うわ
今回は怪我人3人ですんでるけど
何回電柱にぶつければ気が済むんや いつも運転台で屁こいてジュレ出てシミつけてる俺やけど、ついに乗泊のシーツにジュレ出たわ 会社も組合も業界最底辺やな
JR西日本はダイヤの作成業務に携わる社員らに約1300万円の賃金の未払いがあったと明らかにしました。
JR西日本によりますと、2020年4月〜2023年1月にかけて、近畿統括本部で「ダイヤ作成等のための専用端末を用いた業務」に携わる8人について1か月に残業が80時間を超えるなど36協定違反があったということです。また、8人のうち3人は残業時間が法定の上限である100時間を超えていて、最大で190時間の残業があった人もいたということです。
さらに8人を含む55人に対して、約1300万円の賃金の未払いがあることも判明しました。
今年1月、労働組合より「賃金の未払いがあるのではないか」との問い合わせを受けて、社内調査を行っていました。
JR西日本は原因として、コロナ禍でダイヤ改正等の業務量が増加していた中、会社として適切な業務量調整、要員配置及び適正な労働時間管理ができていなかったこととしています。
JR西日本は今後、ダイヤ作成の端末のログなどのチェックや適切な人員を確保するためのマネジメント体制の強化及び労働時間管理を行うなどして、ソフト面・ハード面で対策を行うということです。 190時間の残業!?それほとんど会社に住んでる状態じゃね 人減らしに加担して残業せざるをえない状態にした組合が、賃金未払について会社に問い合わせってゆー、マッチポンプ? 昔業研で家に持ち帰って発表資料とか作ってた分も全部申告していいかな? 自分の時間を使って受ける社内資格に関する時間は未払い賃金にはいる? >>448
2020年以降は時効が2年から5年に伸びてる。 何事も、出来る人間orやる気バカに超勤させとけば良いみたいな風潮 >>442
これは結局残業し過ぎたら上から文句言われるからサービス残業してたってこと?
何でこのタイミングで明るみになったんやろ 無能な役員どもは今日から3ヶ月日勤で労働基準法と就業規則の写経な
レッドカード何枚集めたら退場するん?
すごいメンタルやな 昔から間接部門は組織じゃなく個人レベルで労働時間を正しく申告しないし、超勤を1分単位で要求する乗務員文化にも否定的な人が多いイメージ まーた、どうでも良いプレス垂れ流して36協定違反プレスは今日中にTOPから消しさるに100westerポイント ネット情報だが、時間外の自主参加の研修等は駄目ではないが、その不参加により給与や昇給に差をつくってはいけないとある
NSは研修そのものは時間内だが、自分の時間でその研修合格を得る必要があり、グレーだと思う
というか実態は昇格、短縮に絡むし黒だとおもうんだけど 更衣時間も自分の時間だしな
どんだけ労働者を搾取するんだ! 資格取得とか、勉強すること自体は良いことだ。
しっかり時間と金は与えてくれよ。 会社「未払いの残業代支払いによる損失のため、期末手当については見通しが立たず…」 >>460
社員全員が時間外の試験を受けなかったら、運転士・車掌は1人も養成できないと言うカスみたいな制度
ほんまにレッドカードコレクターの無能役員が仕切る業界最底辺企業やな >>458
そもそも超勤は会社が管理して自ら払うもので要求されて払うものではないんだけどね
乗務員は遅れ時分がはっきりわかるから1分単位になってるだけだし >>464
今、乗務員試験制度とってるのはどれぐらいあるのかね?
今では受験強要だってパワハラになるだろうし
つじつまが合わないことが増えていく てか5年前にも未払いなかったか?w
何も反省してないなw タイムカードは「着替えてから」と言われました。着替えが労働時間に含まれないのって「理不尽」ではないですか?
労働法の裁判例から労働時間の定義を考えると、「労働時間=使用者の指揮命令下に置かれている時間」です。ということは、職場で仕事をしている時間だけが労働時間であるとはいえません。たとえば、職場と離れた場所にある更衣室で、本来の仕事ではない着替えをしているときも使用者の指揮命令下に置かれていれば、労働時間として見なされるのです。
会社から「制服に着替えるように」とはっきりと命令された場合、使用者の指揮命令下に置かれていると見なされます。直接的に命令されなくても、制服に着替えないとパワハラの対象となったり職場いじめがあったりする場合も、使用者の指揮命令下に置かれているといえます。着替える場所が各自の自由ではなく、「更衣室で着替えなくてはならない」と決められている場合も同様です。
飲食店やホテルの従業員、工場労働者など着替えないと仕事ができない場合も、「着替え時間=労働時間」となります。このような場合、会社は着替え時間分の給与を支払わなくてはなりません。 さて、当社のこの不正が明るみに出たら55人・1300万円で済むのかな? >>468
これ西労さんが主張してたけど、西労組の役員は「常識ない6組のわがまま」って嘲笑ってたわ
東海や東日本は更衣時間の支払いあるみたいやし、内部告発でもしたら良いダメージになりそうやね でも倒壊もガーシーも、監視が厳しいんだっけ?
休憩所とか至るところにカメラあるとか
車内もマスコン周りも録画するようにするとか >>471
休憩所にカメラあるより、支払うべき賃金を払わん方があかんやろ うちの会社の超勤は135%。
例えば一枚のA4資料を作るのに30分でできるやつもいれば1時間かかるやつもいる。
つまり同じ作業でも時間をかければかけるほど儲かる仕組みで、無能な奴ほど超勤で稼ぐことができる。
普通の会社でこう言うやつは勤務評定が低評価になるはずだが、うちは逆。
超勤時間が長いほど優秀とみなされる。それは評価する側、すなわち現場長以上が無能ということ。 >>474
そして、その無能に評価された無能が出世していく 頑張りに応える制度だからね
優秀さとか結果は評価対象になってない 今年もいろんな災害があったし、
全車両に防犯カメラつけなきゃならんし、
冬季も来年度もボーナスは据え置きだわ >>478
P区間でどうやったら信号冒進するんや? >>470
東も昔は更衣時間は勤務時間外だったけど、東労組が要求して毎回勤務前5分勤務後5分が勤務時間になった。基本給に入るからボーナス、都市手当、退職金にも反映するし、あるないの差は大きい。 例えば更衣時間に一律で金付くようになった場合、冬場に制服にダウン羽織って出勤ってアウトになんの?ワイの職場、車通勤可能やからマイカー組は家から制服着て出勤する行為も禁止になるんかね >>487
固いこと気にせず、一律金つけることに異議なし 笑 社会保険労務士と行政書士、
中小企業診断士の資格を取って独立する 山幹は12月から車販は朝夕の列車のみ
来年3月改正時で廃止 就職氷河期世代歓迎!JR西 未経験OKの正社員200名募集 ハローワーク梅田で説明会
https://raillab.jp/news/article/29876 >>493
労働基準法違反の会社
そしてそれを擁護する西労組
西労と国労がまともだったって話よな >>491
そいつらを教育する社員の方が給料安かったりするからな
C3とかで入ってくるから 会社も協力して西労組へ強制加入させるのは、会社が労組基準法を違反するためですか? 更衣時間に関しては労組通さずに労基に直接行ってもいいよね。問い合わせに行くか。 >>485
なんかのアンケートに書いたけどスルーされたから意味ないわ揉み消される >>498
>>498
もちろん過去に遡って未払い賃金も払ってもらわなあかんな 確かに何十人もいくと労基署も動く他あるまい
どんなかくにんをしたか聞くべきと思うわ 恥じをかくのは経営者だけでなく、全国民にもだからな チョンコ国賊送金党を駆除したら、ブラック処刑法を制定しよう 氷河期OKとか言ってるけど万博終わったら絶対いらなくなるだろ
契約社員制度終わらせた奴どーすんの? 7月採用組は実際に氷河期世代いたの?氷河期世代がC3スタート? 中途採用の謳い文句がもう下品すぎてこの会社の終わりを感じるわ >>501
なんのアンケートか知らんが、社内で声上げても無駄、揉み消されるだけ
証拠掴んでマスコミやインフルエンサーにタレコミするんだ!
倫理相談室に踏み絵を踏ませてからやるのもアリかと 7月に入社してきたのは全国各地の鉄道会社出身ばかりで運転士してたようなやつが数名いるみたいやけどそいつらはC3スタートみたいよ。 うちの職場、チョンボとか男女関係の噂話とか全部共有してるLINEグループがあるらしい
ちなみに参加してる誰かがチョンボしたらそいつ抜きのグループ作って共有するのを繰り返しているから山ほど同じようなグループがあるそうな >>513
そんな低レベルな中学生みたいな事してるの名車か名電のどっちかやろw
そうゆう集まりって皆、自分の事を言われるのが怖いから群れてるだけでその場におらん奴の悪口ばっかりゆうてるなんの仲間でもなんでもない薄っぺらい寄せ集まりやからな。
人の事を笑ってるつもりが自分だっておらん時は言われてるからね。 車も中古、人間も中古
どうしようもない鉄道会社JR酉 また組合違う人が中間運転台の防護無線機発報して逃げてるの? >>520
あそこたびたび同じことやってるよな
防護無線の中継機が悪さしてるらしい
設備までケチるからこんなことになるねん >>517
トップがえこひいきの端写もお忘れなく
内勤含め昔からおる奴以外はスルー
実態はすぐキレよるただのちっさい男
ほんまはよ辞めーや。
気に入らん助役を車掌の前でパワハラすんのやめたら? >>523
コード決済って、なにPayになんの
やっぱイコカPayかな
レジ前の汚いコード読み取って払うってことかな >>526
間違っても乗り越し清算とか車補で使えるとかはやめて欲しい。 明石駅の駅員って、乗客からの罵声は無視で対応するらしい。 >>523
こんなん誰が使うん?
本気で覇権取るならPayPayとかd払い駆逐せなあかんねんで >>529
んなもん無視でええやろ
うちは何でも相手にして謝りすぎや >>531
それ以前にWESTERポイントですら全然盛り上がってないしな 乗降数多い駅のラッシュとか対応できんの?
てか今さらQRとか和歌山線みたく失敗しか見えんわw >>533
基本東の真似したいんだろうけど乗客数が違い過ぎる。
JREポイントは会員数1,500万人とかだし >>523
MVとかでPayPayとかが使えるようになるんじゃなくて、自社で作るんだねw
7payみたいにならないと良いけど.... >>533
それとの統合でくるのか
コード決済、FinTechは美味しいよ
経済圏作るのかな ペイペイはろくにポイント着かないから
人気はないし、楽天は虫の息だし
いいかもしれない
しかしかねはないよね ついに束を越える匂いしかしない
束にはコードないもんね 移行措置の対象者となる条件と具体例
2023年7月1日時点の職務遂行給(資格級)と、今回の制度改正により算定した採用時点での職務遂行給(資格級)を比較し、後者の方が高くなる場合
採用時点としか比較してくれないのなら、契約上がりは新制度初任給になる人も多いのかな?
これまでの頑張りも全て無駄だな。 今後、ボーナスは現金でなく
自社ポイントで支給される可能性もある、
ということか >>544
他社10年で契約から10年かけて計20年でC3だけど
他社10年で今入ったら最初からC3、そこから12年かけたらC1だから、22年でC1
簡単な計算だけど、この例では資格級2は損する >>540
我社のコード決済は絶対中途半端にコケるにオールインやわ
モバイルICOCAとモバイルSuica比べてみ?
モバイルICOCAなんてオートチャージもできない、ネット決済もない、Suicaグリーン券みたいな機能もない、他のコード決済との連携もない、クソアプリやんけ!! >>549
多くの関西人はモバイルSuicaを使って東日本に手数料を送金してる
無能な経営が招いた実態
だいたい後からパクって作ったくせに、パクリ元より機能が低いってどういう事や さっそくですがルミネにおけるQRコード決済導入状況を一覧でご紹介します。
PayPay 使える
auPAY 使える
d払い 使える
楽天ペイ 使える
メルペイ 使えない
LINEPay 使えない
JCPay 使える
え、束のってどれ
>>549
おまエラは束のチョンコやん >>550
いやいや、多くはいこちゃんに乗り換えだけどな
あんな不細工ペンギンみてらんねー >>552
便器くんはもうええて
みんなもう飽きてんねん 新しくなんとかPay作るより、現状普及してるICOCAをもっと使って貰えるようにした方がいいんじゃないかな
ビューカードでモバイルSuicaにチャージして使うとアホみたいにポイントが貯まるから止められないw
それでどれだけ利益が出るのかは分からないが.... 最近JWESTカード作ったけど、ICOCAスマートチャージしても、特段ポイント還元率良くないんだね
そりゃモバイルSuica使うのも頷けるわ 楽天カードを持ってヨドバシカメラで買い物するのが最強過ぎる
結局ポイント還元率で競うしかないんだけど、そこに大金使うなら頻発してる線路車両トラブル対策に使ってほしいな つかさあ、還元切符に充当させる限りどんどん利用限定ポイント出したらエエと思うんやわ
利用してもらえば、ポイント消化してもらえるんやし、松風とか沖の山陰線閑散路線に誘導すればWin-Winや
あれ飛ばすしおもろいやん、ガランガランやったけど景色最高やわ pitapaが大ゴケしてくれたおかげで関西圏はICOCA一強だし、7payよりは期待値あるんじゃね?
WESTERポイント付ける機械あるんだからハードへの投資殆どいらないだろうし
ただWESTERポイント付ける機械の操作見てるとレジが大変そうだけどな 台風直撃コースやけど運休せんでええんか?
また無理して走らせて駅間停車出すのかなw 東京行ったら、80歳くらいの人でも普通にSuica使ってるからびっくりする。切符使ってる人はほんとに見ない。
あと終電が関西の朝のラッシュみたいにこんでる。
多分、東京と地方とでは、時間に対する感覚が違う。 大阪→大津990円 なのに京都で改札を出ると、
大阪→京都 580円
京都→大津 200円
合計 780円 (210円安くなる)
2022年に回数券が廃止されたせいで、新快速が京都に停車するわずかな時間で「アクロバティック改札通過ICカードチャレンジ」しに西口改札へ猛ダッシュする滋賀県民がいて危なすぎる。
https://i.imgur.com/gfDHeic.jpg >>562
そりゃ一円単位で少し安いからな
>>563
次の待てばなんの問題もないよね >>561
経営陣、指令所は認知症だから、冬の大惨事を忘れてるよ。同じことやらかすよ。
もちろん俺も、認知症だから、やらかすよ。 >>560
ホンマそれ。WESTERポイントとペイペイで2回も入力してたわ、気の毒すぎる >>567
レジ操作→WESTERポイント受付操作→ICOCA(paypay)決済操作→レジ操作→駐車券処理操作
この流れどうにかできんの?? 台風直撃電車立ち往生が続出で乗客缶詰、
乗務員はズブ濡れになりながら八面六臂の大活躍が期待される こんだけ言ってて通勤するだけして「帰れない」って怒るやつは
「知るかボケ」でいいと思う >>566
やらかした人間は六月で異動でしょ
忘れるどころか今いる人間誰も経験しとらんよ 台風、西明石駅直撃コースやん
奴らの行動のどこが悪いんだよ 一体どんな会議が行われたら西明石〜京都のC電動かそうってなるんやろな
あの予報円で「せや!西明石〜京都動かそ!環状学研ヅカ!この辺もいける!」とはならんやろwww
プラレールで遊んでる感じ?
明日に「やっぱウヤにするで!」ってするぐらいなら今日のうちに出しとけよ
普通に動くと思って予定立てる客もおるやろ また頭の悪い経営陣に対して社員が一致団結してまうなww
どのツラ下げて「安全こそが〜」「リーダーとは〜」ほざいてんねんww >>576
トイレ無しだから、絶対に空きカン停車させてはいけないのによ〜 >>579
トイレ無くてもええねん
がまんすればエエねん
その辺ですればエエねん 定刻でも高槻~京都間C電の運転無い時間帯があるんだけど大丈夫?
HPにそのこと書いておかないと新大阪から山陽新幹線乗ろうとする客が京都で滞留すると思うんだけど 乗務員みたいに、異常時に血気盛んになる輩は、指令・経営陣の中に居ないのか?
俺、血気盛んになるタイプなんだ笑
普段はダラダラしてるけど
C電のみ走らせて、移動手段を確保するのは賛成だ。 明日止めないのマジクソ
明日は最も安全な行動してやんよ覚悟しとけ
あ行動じゃなくて考動か >>588
経営陣の責任は社員の責任
って事で黙祷強制もセットでな 新幹線の台車亀裂は大事故になってたらよかったよ
あれがギリギリのところで堪えたから今もだらだら悪いことしてる >>590
西の暴走を東海が止めたな
うちは「安全、安全」言ってるだけで、行動が伴ってない >>592
自分とこもまともに管理できない底辺企業が周りの状況見てる場合ちゃうやろ 計画運休(笑)って流行っているの?
公共交通としての使命を放棄か・・・
現実の天候で判断する能力が無いと告白して、
気象庁の台風クルクル詐欺予報を鵜呑みにして責任回避するのが楽だわな。
常時運休しとけ。
安全第一だろ。そうすりゃ事故ゼロだよ。 >>595
それでも出てこいとか頭おかしいよな
お客様を監禁するような会社やから社員に人権なんてないで >>591
ほんまにあのインシデント、東海直通列車やったんが不幸中の幸い
新大阪行きのみずほやさくらやったら、そのまま折り返して運転継続やったやろうな 明日日勤行路で担当線区全部ウヤなのに出勤させるってアホなの? >>595
終日運休なのに全員出勤させる意味よな
非番者はドンマイとしか言えない 公共交通機関だからこそ、休むのです。
利益しか求めない会社ならば、走らせまくって、お命を奪うことしかしないのです。 台風の進路が変わってますが、京都~西明石は完全にアウトちがいますか? 現場の意見を尊重しますみたいなん言ってなかったっけ?
現場はみんな動かさん方がええって意見やろ なんか当直近辺で明日やっぱり動くかもしれんとか面白いこと言ってるけど正気か? ジェイアールにしにほん
は
鉄道界の
ホームラン王
ニダ >>607
大和路、お東、嵯峨野、学研の奥がウヤの対象から外れたな 一回終日やめとくわ。って言ったのにやっぱ動かすわ。ってやらん方がええんちゃうん、、。
またやるで。 業務用のPadを落として豊橋で拾得されたということか? 明日運休ならん行路やー
終日待機の人を横目に嵐の中乗らなあかん…
待機は暇で疲れるから乗るのはいいけど、ほんま途中で動けなくなるのだけ勘弁してほしい…
チョコとか買っとこ… 経営陣は今からちゃんと謝罪会見の準備しとけよ!全国どこの鉄道会社よりも謝罪会見してんねんから、他社のお手本になる謝罪会見してくれ
あと、おうちに帰っても良いけど、社外の知人からの連絡は来るようにしとくんやで! わたしこういうときに、
「台風反れそう」
「もうピークは終わった」
「いまからは、回復する」
「どうやら運休はなくなったみたい」って
言うの好きやねん(笑)
同じ人いる? よく人身事故で駅が混乱してるとき、
混乱に乗じて面白半分で、集団心理で騒いでるだけの客って
運転再開しますってアナウンス聞いたら、
一気にテンション下がりよるやろ?
あれと同じや 先輩方教えてください。他社で運転士していて今回社会人採用で入社しようと思っています。免許持ってるからと特別優遇はしないといわれています。目にみえるような優遇とかはされなくていいんですが乗務員になりやすいとかなにかしらの力は働くと思いますか?
乗務員になれないなら今のところで運転士してようと思ってます 運転士になれるまで最速で5年かかるって思ってれば? >>615
ワロタwww
経営陣のみなさん、台風で停電するかもしれません。社外の知人からの連絡に備えて、スマホはきちんと充電しておいて、不必要な使用は控えましょう いや、大和路だけじゃない 全線区始発から動かして各駅抑止なってる 少なくともうちの職場の乗務員と内勤は始発から全部止めるべきって言うてたで
指令にも全部止めるべきって意見した人間はいっぱいおったはずや
どこまでがそういう考えでどこからが動かそうって判断したのか
雪害での「現場の意見を尊重する」って言質も取れるし、今回動かせ言うたやつに責任取らせろ
各駅抑止なってる電車もう夜まで動かんで
ノリは少ないやろうけど客も乗っとるやろ クソ鉄道会社やないか。
意地になって走らせちゃダメだよ。
社員は一生懸命働いてんだよ。
なんや、その不貞腐れた態度わ なんのために出区して
なんのために走るのか
わからないこともある
そんなのは嫌だ お客様や社員の命なんて1ミリも考えてない
人命軽視って社是か何かなん?
俺が経営陣なら生きてられんわ 鶴橋駅で線路内に建物の壁が落ちている為、運転見合わせ。 こんな日に無理に電車を動かし
危険を冒してまで出勤を強要する当社はゴミ ほんまに何も考えることができない無能集団よな指令は 暴風域に入るのに、走らせる路線・終日見合せの路線が混在する、あり得ません。
鉄道を愛する人への冒涜ですよ。 >>637
その通り
みんな指令が悪いって思いがちやけど、こういう時は対策本部が動かす・止めるを決める
指令はその経営判断に則って各調整や連絡を行う
つまり悪いのは全部経営陣 初電から運転見合わせしておけば良いのに、少し動かした
おかげで、途中駅で抑止になり踏切閉まりっぱなしで
クルマ渋滞してるぞw とりあえず動かすと決定したやつ
現場に謝罪な
人間の壁ならぬ現場の壁に隠れるなよ やあみんな!
10時頃からO線Q線は運転再開だから、乗ってくれよ!って、誰が乗るねん。
これから、風が吹き荒れるのによ >>597
さすがに車両交換はしたと思う
岡山で車両交換ここまでの大ごとにならんかったかも >>646
死んだらダメだよ。
災害で、赤字路線を廃線に持っていけたらぬれしいなと思ってるやろうがな 笑 >>641
このスレでさえ2日までからこうなることは予想されてたのに >>618
たくさん免許持ちが入ってきたのは初めてだし誰もわからないよ
行き当たりばったりの会社だから
業界で最も厳しいといわれたクレペリンに通るか
今が大手なら給料が激減するから注意
運転士の手当は厚い会社だけど運転士になってる頃も続いてるかわからないし さぁ今日出勤したら本部長表彰&1万円や!
みんな頑張ろう! この状況で出勤しろとかほんまに頭おかしいで
さすが人殺し企業やわ 阪急・京阪
特急は運休しているけど、準急・普通は定時で運転中。 仕事しろよ・・・
↓
台風7号 JR西日本 あす16日も一部在来線で「計画運休」発表
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_21371.html
JR西日本は、台風7号が近畿地方を通過した後も設備の確認などに時間がかかるとして、
あす16日も在来線の一部で始発から昼ごろまで運転を取りやめると発表しました。 >>647
東海の顔色うかがって走行継続させたんだから、さくらみずほならむしろ岡山で打ち切ってたすらある 東海の顔色伺う文化はよくないのでは?
その考えでいくと今の直通列車はどうなのかな? >>662
東海がどんなに横柄だったとしても
西日本の区間で
西日本の車両が
西日本が勝手に顔色伺って
西日本が暴走した
それを止めたのは東海
ってのは変わらん
西日本が100%悪いインシデントなのに、いちゃもん付けて東海のせいにするんは無理があるやろ 今後、スマホは持ち込めず
最低限の連絡機能のある
かんたんスマホ
キッズガラホ
などのみが許可されることになろう すまんけどスマホ触ってたわ
家族に連絡しなあかんし当たり前やろ >>664
悪化してて草
経営陣がポンコツやからしゃーないか 極論旅客にバレないようにやれば特に問題ないだろ
(運転中除く) >>668
運転中だけはマジでやめてくれよ
ルール厳しくなる口実作ったらアカン >>665
誰も東海のせいって言ってないが
みずほなら判断変わってたろうねって話だが 確かに、福島みずほなら、判断変わったかもね。
しんぼーさん、ばしもとさんは、私たちの知らんとこで鉄道会社を経営してるから、経営者として色々と言ってるんだよ
異常時は、我々鉄道のプロ集団に任せてほしいよな。
こういうときだけ、プロを名乗ってます笑 別に橋下のリスク明示はかまんやろ
某気象会社のハズレまくるクソ予報も世間にアピールできるし
ただ辛坊お前はダメだ 鶴橋駅でずっと実況中継やってたわ
やはり大阪いうたら鶴橋やろか
コリアンタウンもあるよってにな
焼肉バイキングで食べ放題〜♪ 電力会社から電気供給できず列車が“順番待ち” JR北陸線 特急「サンダーバード」など遅れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1871ca900b6bd8b84a577dec45ff23ceae364051
JR西日本によりますと、福井県敦賀市の新疋田駅近くにある変電所に、北陸電力から電気が供給されない状態が続いているということです。
これで自社の変電所が原因やったらダメですね 人工石油自家発電なら
1キロわっとhourで四円らしいぞ
自家発電にしたら あのなあ、天気なんて予測外れるもんや
それで、ごちゃごちゃはないぞ
てか、阪急電鉄見たいに、台風相手にできなくちゃダメ 2031年阪急なにわ筋連絡線できたらなにわ筋線から新大阪の収入がかなりあっちに持って行かれるんじゃないの?
高い金かけてうめきた作ったのに割にあわなくない?
それどころか大阪駅に南海だけでなく阪急の看板も掲げないといけなくなる 北の国で飛び降り自殺発生ってマジ?
自殺はまずいって訃報剥がした職場まであるとか聞いたぞ。 熊野大花火大会延期に伴う臨時列車運転休止のお知らせ
https://jr-central.co.jp/notice/detail/info_00128.html
東海は花火大会延期中止になると、臨時列車も運休。
西日本は中止になっても臨時列車を計画通り走らせます。 明石車掌区に、上から目線で、
客を統制するような異常じみたアナウンスする
車掌いるな。
お前のアナウンスに付き合うほどみんな暇やない。 クセのある車掌なんてどこにでもおるやろ
英語車掌とか1人だけやと思ってたらもう1人いたしよ 極悪最低ヒール球団の犯珍くさいガースの歌『にんにくおろし』を明るく楽しく歌いましょう!
1. にんにくおろしで~♪颯爽と~♪ 犬肉食べる♪七輪で~♪
性欲を発揮♪強姦で~♪ キムチ臭い名ぞ♪犯珍くさいガース♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 犯珍くさいガース♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪
2. 珍虎はつらつ~♪起つや今~♪ 珍カス既に~♪股間突く~♪
獣姦で逝き~♪高らかに~♪ 嫌悪される名ぞ♪犯珍くさいガース♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 犯珍くさいガース♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪
3. 選手強奪~♪幾千度び~♪ 盗んでここに~♪拘置園~♪
成長ホルモン~♪珍パイア~♪ 金満我等ぞ♪犯珍くさいガース♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 犯珍くさいガース♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪ JR西日本の元駅員という異色の経歴を持つ“鉄道タレント”古谷あつみ(36)が17日、自身のX(旧ツイッター)を更新。「新幹線に乗る際の心がけ」を投稿し反響を呼んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/19e7d64f9b52bd760748e931e9a5b67769da097c まだちゃんと仕事してる目医者やないか
俺の嫌いなやつは放送全然しない目医者 どんな放送だろうと最低限の放送で客に伝わってたらええわ
走行中延々と放送するやつおるしそっちのがイライラしかせん タブレットや車載の自動放送と同じ内容を肉声で放送するやつはセンス無さすぎ 自己陶酔する前にきてい嫁
自動放送と重複した内容放送すなて書いてたやろ確か とどのつまり、転写一時紛失?
掲示が出ていないということは? >>703
京車のT氏も絶対に肉声で偉そうに放送する奴おるわ 2年くらい前のコロナの真っ只中、
空いている窓は閉めないようにお願いしますってアナウンスした奴なら知ってる。明石車掌区。
まわりの一部の客、騒然としてた。 神戸駅についたときに、ちらっとみたら、腕章の人がそれに乗ってたみたいで、軽い注意受けてた?かもしれん。 >>715
さきにお金が無くなったんとちゃう?
平常時は自動放送だけにしてくれ。沿線案内とか、この先もお気をつけてとか別にいらん。オナ◯ーに付き合いたくないのよ…言うてる本人は、迷惑やと思ってる人がいるとは想像もつかへん自己陶酔ニンゲンやで これニュースになってもおかしくないレベル
超絶ブラックな会社と思われるやろな 呂律回らんくなって異常時携帯で当直に電話したものの終点まで乗務指示→終点到着後救急搬送→結果脳梗塞ってのもあったで 乗務員から体調不良申告あっても継続乗務させて倒れさすって、相変わらずすごいね、西さんは 中国統括本部では乗務中に体調不良を申告すると交代手配できる駅まで継続するように指示されます
人員削減、列車削減した結果です なんでよくわからん乗務員試験ってあるんや?
あれ意味あるんか? >>739
確かにな。
乗務員に進む時期、を決めるための試験だけで充分。 >>738
問題にしたら会社が叩かれるからやりません。 指示してる当直が西労組だからな
組合員を守るために問題にしない
さすが俺たちの西労組! そういや金沢の脱退Lってまだパイパンなの?他地域からスマン 結局誰か死ぬまで特攻させるだろうな我が社は、人が死んで初めて改善するから >>748
加入が強制されない普通の組織ならな
組合員に加入・非加入の選択の自由があればな >>703
>>718
どこかに放送アップされてない?聴きたいな 上司がどんな指示をしても救急車呼んでもいいし、救急車呼んでから報告してもいい
最も安全と認められる行動をしましたと言えば終わり 家で使わなくなって放置されているピアノを寄贈して
アチコチの駅にピアノを設置しよう
(調律費用 約1万/年 本格的な補修 5〜30万) >>751
京車のは知ってる人もいると思うぞ
意地でも肉声で偉そうに放送してて、マナー云々駆け込み乗車云々注意喚起ばっかり放送する
無駄に車内巡回する 社員の命も守らんような会社で真面目に働く奴はただのバカ 当日の体調を報告するタイミングが変わったやん
乗務点呼してるんだから体調悪くても乗れよっていうコマとしか見てない証拠 運休したくない、遅らせたくないというだけでしょ
迷わず迷わず列車を止めるがまだできない これ当該車掌と運転士は指令には一切言ってないの?
まず指令ちゃうのこういうの 乗務前と折り返しの空き時間なんやからそろ当直に言うやろ 当直に言ってから、指令だわな。
後手配は当直がやるんだからよ。
こういった事象については、第一報は当直に欲しいよな。 新幹線往復「80%割引」も!? 行き先ランダムの「JR格安切符」は、どれだけコスパがいいの?
8/19(土) 19:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/04a590389a0ff30cee8b65dc4070da5ec58f77c9
新幹線往復「80%割引」も!? 行き先ランダムの「JR格安切符」は、どれだけコスパがいいの?
行き先がランダムに決まるJRの格安切符企画が人気を博しています。中には、割引率80%を超える切符もあり、「どこかに旅行したい」という気分をコスパよく満たしてくれる商品ではないでしょうか。
本記事では、西日本旅客鉄道株式会社(以下、JR西日本)の「サイコロきっぷ」、東日本旅客鉄道株式会社(以下、JR東日本)の「どこかにビューーン!」について解説します。切符のルールや利用条件をあらかじめ知っておき、旅行を計画するときには上手に活用してみてください。
行き先はお楽しみ! JRの格安切符
JR東日本、JR西日本ともに行き先を選べない格安切符を発売していますが、各社ごとに切符の発売条件に特徴があります。どのような条件で、どれくらいの割引となるのか、具体的な内容を確認してみましょう。
■どの目が出るか? JR西日本「サイコロきっぷ」
JR西日本の「サイコロきっぷ」は2022年7月の発売以降、高い割引率に加え、サイコロで行き先が決まるというゲーム性からも人気を博し、2023年8月1日には第5弾の発売が発表されています。切符の主な特徴を見てみましょう。
●1人あたり5000円(月〜木出発)または8000円(金・土・日・祝日出発)で発売
●新幹線・特急列車の往復普通車指定席と、現地で使える特典(一部有料)付
●大阪市内発、行き先はサイコロの出目で金沢、呉(広島)、城崎温泉、博多より決定
●購入は事前抽選制、当選者はサイコロを振ること(切符購入)ができる
●最大で83.3%の割引、最も低い割引率でも34.8%
いおぽぷぽい 平日であれば5000円で、新幹線や特急列車を使った旅行ができる破格の切符です。事前抽選申込期間が2週間と短く、通年販売ではないため、発売開始情報をJR西日本のHPや公式X(旧Twitter)などでチェックしておくことをおすすめします。これまで1年間に5回のペースで発売されていることから、今後の発売にも期待が持てます。
■驚異のポイント還元率! JR東日本「どこかにビューーン!」
JR東日本は、JRE POINTを6000ポイント貯めることで使える「どこかにビューーン!」企画を2022年12月に開始しました。企画の内容を確認してみましょう。なお、JRE POINTとはSuicaのチャージや駅ビルでの買い物で貯まるJR東日本のポイントサービスです。
●JRE POINTを6000ポイント貯めることで、新幹線の往復普通車指定席を購入可能
●JR東日本がおすすめする4つの行き先候補のうち、いずれかの往復切符が当たる
●おすすめの4駅は日付により変わり、事前に候補駅を確認することが可能
●東京−秋田間の場合、通常の切符3万6040円に比べ、約83%割引が適用
通常1ポイント=1円で利用できるJRE POINTですが、「どこかにビューーン!」は非常に還元率が高く設定されています。通年の企画であることから、ポイントが貯まったタイミングで旅行を計画できるという使いやすさが魅力です。
上手な活用でコスパの良い旅を
「サイコロきっぷ」は発売期間が限定され、「どこかにビューーン!」はJRE POINTが貯まらないことには利用ができません。しかし、旅行したい時期と購入条件がそろえば、非常にコスパよく旅行が楽しめるお得な切符です。こまめな情報チェックを行い、タイミングを逃さないよう気を付けて、今後の旅行に上手に活用してみると良いでしょう。
出典
東日本旅客鉄道株式会社 えきねっと どこかにビューーン!
西日本旅客鉄道株式会社 アオタビ サイコロきっぷ
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最終更新:8/19(土) 19:20
ファイナンシャルフィールド
kp:おい こんなん犯罪やでな。
貴様らって、客が定期券の券面表示事項改ざんしたら警察行くやろ?
わしら客も偽装表示みつけたら、警察行くでな。 警察「はいはい、警備を強化しておきます(建前)また事件性があれば教えてください(建前)」 西労組の役員って
新入社員の拉致とか強制加入とか強要罪にもなりかねん事を、自分の時間や家庭を犠牲にしてまで精力的にやって何がしたいん? ワンマンで料金箱使ってる所あるけど、切符や現金を入れたとき
料金が足りているかはどうやって判断してるの? 俺役員ちゃうけど、それは人によるんやない?
確かに横柄な役員も中にはおるけど、大抵の役員はまともやと思うけどな…
あと、拉致とか強制加入って何を根拠に言ってるん?
根拠も証拠も無いのに強要罪とか事実と違う事言い出すと逆にやばいんちゃう? いや、さすがに拉致は拉致やろあれ
強引さの大小は箇所ごとに差はあれどさ >>777
ハンコ押すまで帰らしてもらえんしな。
仮に帰れても次の日から壮大な嫌がらせが始まるわけやし。 入りたての右も左もわからんボンボンに記名捺印させて組合に加入させてるの?w >>775 目視だけだから正直わかんないよ
そもそも全駅の運賃なんか覚えてないし整理券の駅名も見えないし
まぁほぼ手渡しでくれるか〇〇から何円入れますねーって見せてくれるよ
不正しそうな奴はなんとなく雰囲気でわかる 会社として一企業一労組にしようとしてる
過去の失敗から西労組は労使協調路線でいる
お前らは何も知らんと文句言ってるだけだから気楽でええよなww
結局、西労組で良かったんやろ?
嫌なら抜けたらええねん あと文句あるんならここに書かんと直接言えや
お前らみたいな組合アンチは少数派やから肩身狭くて言いづらいのは分かるけどやwww
何でも話聞くで!お前ら浅い理屈しか話さんから全部論破したるけどなwww 組合役員ってこんな馬鹿しかいないのな
そりゃ衰退するわ笑 >>781
嫌なら辞めろ?
ならなんで辞めようとするやつを全力で阻止しようとするんや? >>778
ハンコ押さなくても百均で買って勝手に押された人いるよ >>786
私文書偽造で草
やっぱ西労組って犯罪集団やん
時効5年やから時効なら訴えるべきやぞ 社員の9割を占める責任組合やから、自分の意見が届かない所もあるんは仕方ないし、そこは各分会や支部で吸い上げる仕組み作ってんねんからそこに話せや
社員じゃない人も見る場で、あたかも西労組が違法に組合員を獲得しているとも取れるような事を書くなって言ってんねん 10000歩譲って、西労組が拉致とかしてたんなら、んなもん会社が黙ってへんやろ >>786
新入社員「加入します!あっでもハンコないですわ」
役員「かまへんで!加入するんやったらこっちでハンコ買って押しとくし」
新入社員「ありがとうございます」
って話やろ
勝手に話変えて大きくすんなや >>777
何をもって拉致なん?www
拉致って意味分かってる?wwww
証拠は? >>782
ほんまそれ!
組合に対して陰でコソコソとしか言われへん小物や
もしかして西労組に嫉妬してる他労組ちゃうんか?w >>776
アホに限って後から拉致だの強制加入だの言うよな
毎年そんなんしてて会社が黙ってるわけないやんなww 西労組の悪口言う奴は
組合の事、会社の方、政治の事
何も知らなくて見てて恥ずかしいわwww なんで西労組擁護するやつが急にあらわれたんだろ
組合幹部さんあせってる?? 組合は任意なんだから脱退しようが移籍しようが自由だよ とりあえず最初に加入させる事が問題だと言ってるんだがw >>790
わけわからんから頑なに押印拒否ったけど勝手に加入になってたって
んで、百均で買って押しといたって事後報告されたってさ
好運共済も勝手に入ってたってさ
でも家族支援共済は免れたらしい ここで知ったけど「全員加入」じゃなかったらパイパンがいると
つまり社会人採用においても全員ではなかったみたいだね
ここでこそこそ書いた努力が実って全員阻止できてる >>789
会社もグル
入社したときにアドバイザーに西労組入ってな!って言われたし >>790
どっちにしろ他人が捺印した時点で私文書偽造やろ。 西労組の組合役員が組合抜けたら転勤させたり嫌がらせして組合というものをわからせなあかんて言うてんやけど?笑
こんなんマトモなんか?笑
生活を守る組合???笑わせんな
あと他労組が解決した事例や単なる国交省の通達を西労組が解決しましたって嘘つくのやめてもらえる? 弊社はユニオンショップではなくオープンショップなので、組合に入る入らない、どこの組合に入るかは自由です。強制加入は強要でありコンプライアンス違反です。 改革案
現行JRグループを解体し、以下に再編する
東日本、東海、西日本・・・完全民営化を推進する
九州・・・
特殊法人「九州旅客鉄道株式会社」
半官半民(投資家の他に、国と地方公共団体が一定数株を保有する)
独立採算
従業員の身分は「非公務員型」
北海道、四国、貨物・・・
「日本鉄道公社(J-RAIL)」国と地方公共団体が出資、指導と監督
従業員の身分は公務員 >>804
だから抜けたかったら抜けたらええやん
何なんしつこいな
あと、今日は加入とかほざくんなら証拠出せや
適当な事言って西労組貶めるような事すんなや >>808
貶めるつもりはない。
事実をありのままに陳列してるだけ。
何か問題でも?? 俺役員ちゃうから詳しく知らんけど、結局西労組で良かったんならもうええんちゃう?
他に変わる気もないんやろ? >>812
お前が嫌なら抜ければ良いだけで無くす必要はないやろ
組合アンチの奴ってほんまに視野狭いよな 組合費がだの、行事がだの
組合アンチは自分の事ばっかりやんか
職場や会社のために何もしてへんやん >>781
この辺の事情分かってる奴がどんだけいるかって話よな
知ってての組合批判ならまだしも、お前ら何も知らんやろ?
見てて痛いで >>815
西労組があるせいで社員の待遇下がってるんだけどわかる?笑
馬鹿の役員だからわからない? >>810
俺も役員ちゃうから知らんけど組合抜けてもええんちゃう?
役員たちも組合をいい方向に変える気もないんやろ 上から指示されてネットで工作
組合の役員さんも大変やな とりあえず業務速報をネットで見れるようにしてくれ。
LINE登録してても、詳しくは業務速報参照って正直バカにしてるのかと思うぞ
オンライン教育システムとか、しょーもないもんに社員番号紐付けできるなら、それくらいできるだろ。 西労組素晴らしい、必要だって言ってる勘違いした馬鹿役員見てたら経営陣笑い止まらんやろなぁ お、コロナ移ったかもしれん
普通の風未満の雑魚ウィルスやな
俺様ほどの鬼免疫あれば
簡単に撲滅やったろうに
アメリカは又規制やるかもしれんとか聞いた
また、パンデやな こんなもん普通に仕事できるわ
ウィルスフルボッコになって糞笑うた >>805
グループ言うても資本関係ないし
公務員にする意味も不明
それ言うなら三セクな 組合なあ‥
コロナで会社に妥結したボーナス反故にされて未だに取り返せてないしその辺はもっとうまくやらんと。コロナ回復後の任意の時期に妥結したボーナスに上乗せしますとか盟約を結んで周知するとか。
まあコロナでボーナスの減少率がJR他社より大きかったのは組合も自身の交渉力が無かったという説明以外はできんしどうしようもないわな 組合はコロナ禍でも交渉したよ、もっとボーナス下げても大丈夫ですって。これ冗談じゃなくて本当だからな
なんでコロナ禍にボーナスなんぼ要求してますすら書かなかったんだろねー これが西労組役員が言う労使協調路線てやつよ笑 小集団活動すごく頑張ってNSすぐ受かるけど、しょうもないミス多い奴ってどう思う? 結局ボーナス以外の一時金は要求すらせんのか?
御用組合やからするわけないか 小集団頑張るけどちょんぼ多い運転士が
NS行く
↓
係長なる
↓
小集団頑張るけどちょんぼ多い運転士
を応援し、上司(小集団頑張るけどちょんぼ多い運転士だった助役や区長)に推薦する
↓
最初に戻る マジで事故以降そういう感じで全体的に事故を起こしやすい体質になってるね 俺は、大きなミスしたら切腹するくらいの気持ちだぜ。 今年は経営陣から一時金もしくはボーナス増額を示唆すること言われてる。経営陣からの提案なので西労組の成果じゃないから騙されんなよ。西労組は会社の決定事項を土下座してありがとうございますと組合員に伝達してるだけだから。 >>834
適当な事言うなや
西労組が取りに行ってるんやんか
何で会社が自ら金出すねんアホちゃうか 貶めたくて必死なんは理解できるけど、嘘は言ったらあかん
組合がないと一時金はおろかボーナスの支給ですら危うかった
参加もせずに文句ばっかり言うんやめろや >>835
じゃあなんで実質組合が崩壊している東日本はちゃんとボーナスとれているのでしょうか >>837
一時金の話してるのに何で東の話になんねん
関係ないやろ
必死やなww
まぁでも、東みたいになったらおしまいやで >>835
笑 お前がボーナスとか給与どうやって決まってるかこの会社でも他企業の場合でも全然知らんってわかったわ笑
ほんまお前みたいなアホおるお陰で会社笑い止まらんやろな笑 組合が要求して勝ち取った結果が今の状態なら組合費払い損だわ
どんだけ役立たずなの?西労組は笑 >>834
つまりこれから冬の一時金増額を求めていく!といった内容が組合から打ち上げられるが、これは組合の主体的考動ではなく実質的には会社から提案されて組合がそれに従ったというかたちですね。
分かりました。さすがです! 組合役員てホンマ頭悪いんやな。もうちょっと勉強しような笑
会社が組合の要求無しに金出すわけないとか、組合がなかったらボーナスの支給危うかったとか本気で言ってると思ったら腹痛くてしゃーないわ笑 あんまり笑かすのやめてもらえる?笑 コロナたんでただけで
逃げていってもうたわ
俺様の敵はEbola位しかないのか
I9もトンデモ高石だし、快速だし敵無しだわな 壁新聞に議員と組合の働きかけのおかげで米子駅のリニューアル完成!ってあったけど、
議員の力で一企業の施設リニューアルに働きかけるのもおかしいし(100歩譲って地域活性化というならまだわかるが)、会社資産である駅舎のリニューアルと労使関係ってなんか関係あるの?
駅舎のリニューアルと労働者の地位向上は結びつかんだろ
組合がリニューアルを自分たちのおかげとする理由がわからん 組合が必要ないなら一旦解散してみれば? 本当に必要ならたろうそ行くよww >>844
もう西労組も何が自分達の役割かすらわからんくなってんのよ
虚構掲示 ウォーターサーバー綺麗になったなとおまってるそこの君
早朝に俺が勝手に掃除してるセブンのおしぼりで いよいよJR東海の株式が5分割される。
従来、180万円くらい資金がないと買えなかったのが、わずか40万円以下で買えるということだ。
これは、チャンスだ。
みんなそろって買いましょう! 夏クソ暑いのにベストを着てる女の子
着ていた方が女性らしいという意識の高さ
体型が綺麗に見える
大きめのを着ると体型を隠せる
胸が大きいのでシャツだけだといやらしく見えるのをカバー
胸がないのでベストでまな板隠し ネットで批判されたらどうでもいいことを書きこもう!って指令がマジであった!
さあどうでもいいことを書き込んで批判レスを埋め尽くせ!そりゃほりゃあ! >>838
https://raillab.jp/news/article/29553
その崩壊している東の昨年の夏期手当2.3ヶ月分にすら届いてないわけですが、うちも崩壊したほうがよいのではないでしょうか 中統の社内誌で社会人採用されたの見たけど何かまぁ鉄オタなんだろうなと思うやつが散見した。コロナ前なら間違いなく跳ねていた人材でも取らないといけなくなったってことやな。
やってることはJR四国の契約車掌と同じで鉄道好き社員集めても定着するとは限らないのに… >>851
そんな指令一切ないわwww嘘書くなやwwww
だいたい組合はこんな便所の落書き相手にしてへんわwwwww
ほんまウケるなお前らwお腹痛いわwwwww >>838
逃げんなや
はよ>>852に答えろボケ モバイルICOCAもウエスターも評価終わってるな
DXとかよく言えるわ >>853
社会人採用は職場のレベルを下げると思うよ
鉄オタというかヤバいやつも紛れ込むだろうね
ちゃんとしたのはごく僅かで、回を重ねる度質が下がる。 >>861
間違いないな
新卒の集まりが悪いのか? 世間はブラックするとすぐに広まる
すると新卒の質も下がるんだよな
コロナ対応での意味もない仕打ちはばれてるよ
福知山事故対応も、流石に当時居なかったのに反省しなさいは通らないよ
教訓は勿論したらよいさ
そんなもんは議論する余地もないし、世間も意味のない反省なんて求めてもないよ 関電地域だけど、一時期東電の関西民プランが関電より2割安かったのに
円安と戦争でサイレント値上げを続けて、7月分なんて一気に関電の1.6倍になってたから直前に関電に出戻りしたわ。
今日明細来たけど、900kwで21000円だけど、東電なら900kwで36000円ってアホちゃうか
韓唐はくたばろう 関西電力管内安いなぁ
今でも1.5倍以上なのに、東電パワーグリッドの値上げの余波で9月からまた値上げになる
素直に羨ましい 茄子の差は結構埋まるな
韓唐がなければ日本は戦争も福一もなく安泰だった >>860
利用者の質が悪すぎる
古いスマホ買い替えられないような客が文句言ってる
注意書きも読めない
国や開発が思っている以上のバカが多すぎる お前らも改札に半日立ったらわかる
この国にいかにバカが多いか >>838
酉みたいになったら終わりってのが今の日本の鉄道業界の常識やぞ >>868
そういった質の悪い利用者や古いスマホ利用者にも使われてこそ、もっと評価されるサービスになるのではないでしょうか 関西電力は全国から見ると電気料金が安いから、
ボーナスが低くても耐えられるな
むこう3年くらいボーナスは抑制らしいが、
物価の高い関東に比べたら関西は全然大したことない
マクドだって「都心店」や「準都心店」の数は少ない
大阪府内の「特殊立地店」・・・関西空港店、枚方パーク店の2店
同「都心店」・・・四つ橋店など22店
同「準都心店」・・・日本橋三丁目店など8店
東京都「都心店」・・・56店、 同「準都心店」74店
マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・春日部支部の者です お望み通り商号の変更をチラつかせてみ
「ネットワークの一体感が損なわれる!」とか発狂するから
そもそも馬鹿相手に他社との違いを一々説明するのも大変だし大層な社名は返上で良いだろ >>871
下見てもキリがないでしょ
クレカ持てない層は切り捨ててヨシ! >>873
正しいこと言うな
そういえば、層か国交、トンスルモータートンスル損保とズブズブらしいな
もう、解体しかないな 韓唐という反日ゴミカス半頭飛び地鶴子下僕チョンコはとっととくたばろう うれシート安すぎちゃうか?
その値段だと2席予約するカス出てくるで >>886
金儲けというより着席サービスによる沿線価値の向上ってことなんじゃね?
aシートみたいに値上げする可能性はあるが 普段は西労組の恩恵を十二分に受けとるくせに、陰でコソコソとしょーもない奴らや
そんな個人の身勝手が通ったら責任組合は成立せんわ
挙げ句の果てには拉致だの監禁だの、意に反して強制加入だの言い出す始末
ほんま陰謀論に踊らされすぎやわ だいたいやで
1000000000000000000歩譲って拉致・監禁・強制加入があったとしたら、会社は黙ってへんやろ
しかも毎年やで?ほんまに組合アンチは無知すぎて笑かしてくれるわwww
ほんまにうちの組合員なんやろかwwwww 僕も見てましたが、新入社員を拉致とか監禁とかありもしない事が大量に書き込まれてて、しかもそれが社外の人の目に触れる場所で…
重大なコンプライアンス違反だと思います
僕は組合は必要だと思うし、組合が無いと会社のやりたい放題になってしまいます
ちゃんと西労組が交渉して監視しているからこそ、今の僕たちの平和で豊かな生活があるんやと思ってます
大きな組織なので一部から批判される事もあるとは思いますが、責任組合としてこれからも頑張って下さい 僕は役員でもないただの組合員ですが
みなさんの身近な分会をはじめ、支部、地本、中央と役員の方々は通常業務で忙しい中、自分の時間でしかも無償で、僕たちの生活のために戦ってくれています
役員の皆様の努力には本当に脱帽です
コロナの影響でボーナスが減って不満があるのはわかりますが、雇用が確保されているだけでも御の字ではありませんか?西労組が無かったら仲間の一部はリストラとかされてましたよね?
もう少し役員の方々に敬意と尊敬を持っても良いのではないでしょうか? >>853
そんなこと言うなら名古屋の鉄道会社、倒壊以外はヲタしか採用しなくなったのは
どう見る?
むしろヲタの方が定着率いいってなってしまったから、交通局も名鉄もそ
っち系を優先採用しているぞ。まあ車社会な土地だからね。 やっぱ組合役員と信者はホームラン級の馬鹿しかおらんな
組合なかったら会社がやりたい放題??笑
雇用が守られてるだけで御の字??笑
本当もうちょっと世の中の事勉強してね
頭悪すぎるんじゃないの??
まぁ言ってる意味もわからんと思うけど笑 要するに文句があるなら脱退しろってことよ。独身なら抜けてもリスクも少ないよ。抜け手も特に転勤も無く現職で過ごせてますわ。 落合博満のような性格なら、ビシッと脱退届が出せるんだが 笑
ワシはまだまだじゃの〜 本当のことを言うと、組合がない企業でもうちよりボーナスが多かったり意に沿わない転勤が無かったり会社と社員の仲が良かったりするところは多い。「会社から守ってやってる」と組合は言うが世間一般の会社と社員とはそんなに仲が悪いものではない。これは企業体質というものだろう。ギスギスした会社なのだ。
あとコロナ禍でJR他社よりボーナス減少率が多かったこと、妥結したボーナスを反故にされたことは単純な組合の能力不足だろう。ちゃんとボーナス額/売上高みたいに数字で組合の出来不出来を計るべきだ。
あと労働者の敵共産党がすき 組合はヤクザ
怒らせないようにご機嫌とって過ごしてる >>897
そんなに赤いところはオタばっかりなの?
まぁうちも給与を考えるとオタであることは必要なことなのかもなぁ >>894
いや、普通に黙る
>>904
珍走キチガイと比べると遥かにましやもんな
ウインカー出さない、スピード違反、信号無視、一時停止無視は当たり前やもんな >>904
近年入社のはオタしかいない。
しかし仕事はとことん大事にするしむしろ遵法精神が強い。
中途の入社説明会で鉄道に興味のない人はエントリーするな、と公言していたよ。
実際、キセル摘発も上がったからな。 弊社はシーツ交換週一やからな
寝る前にちゃんと風呂入ってちゃんとドライヤーで髪の毛乾かしてくれる人なら誰でもいいよ 新入社員の拉致(会社は黙認)
新入社員の監禁(会社は黙認)
新入社員の西労組強制加入(会社は黙認)
組合関係者はもちろんの事、会社側の人間もクビレベルの事だよな
人命軽視のゴミ企業にはコンプライアンスなんて言葉は無いのか おい人事部の連中見てるか?
お前らも西労組への強制加入に大きく加担してるよな
そのために会社側からもアドバイザーと称した工作員送り込んで、一連の拉致・監禁を見て見ぬふり
本来そう言った事を取り締まり指導する立場やのに、人の道外す事やって恥とか知らんの?
どのツラ下げてコンプライアンス教育だのやってるん?バカなん? 激しく同意のド正論
普通は労使どちらか、もしくはどちらもまともなんやけど、うちの場合は労使共に業界最底辺やから救いようがない 形式上、チャンスは両者に与えられている・・が
お伊勢さんへの修学旅行では、JRではなく近鉄の貸切で行くこと、
お土産は「お福」ではなく「赤福」を受付るのは
ずっとそういう流れが続いているためでもある
今さら、わざわざ壊そうとする者もいない
そういうことだ 組合差別がないなら係長も組合構成比率とそう変わりない人数が登用されてるはずだよな
係長の組合構成比率出してちょ そんなもん、伊勢なんかいまさらいくとこあるかつーーーーーの ワンマンとか閑散線区だと、うっかり早発しちゃったけど誰も乗降ないし多分バレないよねってことよくある? 閑散線区だからおちんちん出してシコってもバレないよね 【#JR西日本 で新たな価値創造に挑戦!】
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※入社後は希望や支持の有無にかかわらずJR西労組へ加入していただきます。 なかなかトイレから帰ってこないあの子は今ウンコをしている まんすじ浮き出るくらいまで、ズボン引き上げて欲しいよね。 運転士や車掌になるのは人気で中々なれないのですか? >>929
金だけで、乗務員を選ぶなよ。
手当が多いということは、何かあったらやいのやいの言われ続けるということなんだからな。 社会人採用のスレがあるのですが運転士や車掌を餌に募集していて実情中々なれないような書き込みがありましたが実際どうでしょうか その通りです
昔に比べて試験の合格率は下がってるし合格しても出るまでに2年待ちなんてザラです 国鉄時代は、駅員と機関士の協力体制が良くなく、
組合が分裂していた。
しかし、現在は西労組が統一を果たしている。
西労組に加入していれば何も心配することはない。 ワンマン化で余剰となり乗務降ろされたレチについて、西労組の見解は? >>936
何も言ってないよ
組合がないと会社は好き放題するんだってよ笑 >>938
組合が(あっても、機能せずに言われるがままで何も言わ)ないと会社は好き放題するんだってよ笑 が正しい? イケアは着替え時間を労働時間と認めて9月から支払うらしいぞ 入社直後の組合のなんかの懇親会で役員に「更衣時間を勤務にする交渉は難しいのですか?」と聞いた所、
「ウチの会社は出社のときに制服を着ていても問題ない。遅刻しそうなら最初から制服で出社したらいい。更衣時間が勤務になれば遅刻しそうな時に言い訳がきかなくなる。だから交渉はしていないんだ。」
と言われたぞ >>945
なんで役員て会社の代弁者になってるんやろうなどこも。
どっち向いて仕事するか分かってないんじゃない?
自分が偉いと勘違いして。バカだから。 >>946
これが組合員にアンケート取って多数側の意見としてそうならそれでいいけど、交渉の方針について一度も意見聞かれたこともないし、言いたいやつは大会で挙手して口頭で言わなければならないというハードル
そして分会で意見しても地本大会へ上げられず、地本大会でいきなり発言すれば「それって現場(分会)の意見じゃないよね?いきなり言わないでくれる?」と言われて結局通せず
会社側を向いてるどころか、下手したら目を瞑っているぞ そもそも遅刻するようなミスに対しての言い訳を理由に変えようとしないことこそ浅はかな言い訳だよな。分かってたことだけど所詮組合のオツムなどその程度か。 >>945
本当ですか?
制服着て出勤しようかなww係長に聞いてみるわ つまり非番であれば制服着て駅で酒飲もうが車内で酒飲もうが自由ってこと。客から何か言われれば会社から更衣時間は給料出ないんですよ~って言えばいい。 何なら改札に立ってる勤務中の社員の隣に非番なら酒飲みながら立っててもいいしホームで待機してる乗務員の隣に酒飲みながら制服で立っててもオーケーってこと。 同じく更衣時間を認めていない東海は団体交渉で非番なら制服で酒飲んでいいって言ってた。誰かやればいいのになと思った。 やれるもんならやってみろってことか
制服着て片手にワンカップの非番者集会しようぜ 非番で制服着て駅ナカで生中飲んでも良いなら制服通勤してやるわw 制服の着用が義務付けられている以上、家で着替えようが、会社で着替えようが賃金が発生する
なんの言い訳にもなってない
さすが業界最底辺の企業とその責任(笑)組合やな
当社はあとどんだけ法令違反したら気が済むん? 就業規則には勤務時間外に制服を着用するのはダメとは書いていないが会社の信用を失墜させる行為はダメって書いていたような
何年か前に西労が制服着てコミケに参加してなかったっけ?? >>953
それを率先して行うのが責任組合よな
西労組の何も生み出さない飲み会やレクも全部制服でやったらええねん
タダで着替えてるくせに役員に限って
「制服を着ている以上は〜」
とか言ってるよな >>946
組合役員やってるからバカになるのか…
バカだから組合役員やってるのか…
興味深いな 冬場は制服の上にユニクロのダウン着て非番で飲んでるけどな
なんなら暑かったら脱いでるし
ノーネクだから意外といけるぞ >>944
組合が倒壊した東は更衣時間は勤務時間
天下の西労組様は自ら、更衣時間は勤務時間外…
東みたいになったら終わりとか恥ずかしくない? 年収が高い鉄道会社ランキング2022最新版
【25社完全版】JR東日本、西日本、東海の順位は? 2023.8.28 6:00
https://diamond.jp/articles/-/328252 そもそも就業規則は労働として認められている時間内のことについての規則であってそれ以外の時間についての規則を書いちゃいかんのでは? >>962
そんなことはない
それ言い出したら社外秘情報を勤務時間外なら喋って良いことになる >>952
制服通勤で非番にコンビニで酒買ってく奴なら知ってるわ。 >>853
何が書いてあるかと思ったら写真しか載ってなかったやん
見た目で人を判断するなよー 郵政は訴訟起こされて着替え時間は勤務時間になって15分分賃金出るようになったよ。 再雇用の連中は設備に回せばいいのに
無理矢理乗務員やらせるから後が詰まる 電気でも信号でも経験者のが良く分かってるだろ そもそも事務仕事が多いんだから年寄りに向いてる わざと詰まらせてバカみたい 小さな駅で働いてたら出勤で駅に着いて即着替えができるのに対して
大きな駅と乗務員は着いてからロッカーまで走って5分はかかるのはどうなの? おっ 虎のホラ吹き久しぶりやん。まだその妄想してたん?大丈夫かお前笑 別の者だが
名鉄、近鉄、京阪、神鉄、阪神、南海、西鉄、四国がいたぞ 駅スタートでしょう。社会人採用で免許もってるやつがごろごろはいってきて制度がかわるかもしれないけどね。制度変われば免許もっている駅員は運転士科受けれますとか。 >>976
ホラ吹きバカで草www
クソキモ鉄オタのくせに笑かすなや 他社から入ってきたら余りの緩さと待遇の良さに驚くだろうな。京阪神なら運転士は残業0、睡眠6時間以上、年収30代で700万がデフォルトだからな。 緩さはともかく、待遇は良い....のか....のか? >>984
700万?30代で誰がそんなに貰えるんだ? コロナ前なら扶養無しでも30後半で700超えたけどなぁ
睡眠はさすがに在来線で6時間もないだろ
頭は緩い >>988
掛率はそのままじゃない。
あるとしたら一時金3万円とかでお茶を濁されると予想。
だとしても5~8万円はほしいけどな。 なんで今日発表の情報がリークされてるんですかねぇ
地元の新聞にすっぱ抜かれるとかw 客戻っても動力費が爆上がりしているからボーナスは据え置きだと思うぞ
関西電力以外の電気代が前年比倍、軽油も1.3倍になってるそうな >>977
IDかぶりがあることを知らない阿呆w
同じマンションとかでなく
全く別の回線でも一定の確率でIDの一致はある。
必死チェッカーとかにかければ、稀に、明らかに違う人が1人紛れてるのとかあるだろうが。 このスレッドは1000を超えました。
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