◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 74列車目◇◆◇
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※前スレ※
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 73列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1702390540/
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。
触らないでください。
●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、
鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています● そもそもの新幹線自体も赤字になりそうな区間だしなぁ Google検索
①電磁波兵器特許情報
※上記のサイトの対象者の大脳辺縁系に照射
②デュアルユースのrf指向性エネルギー兵器および撮像装置
※被害者の位置を特定
①発電能力向上
②通過する電力を増幅できる
※全ての物理的作用を上げれるのと物理的作用を下げれる
燃料がいらない!?日本を含む研究チームが史上初の「量子エンジン」試運転に成功！
https://nazology.net/archives/136377
東京大学が「因果を打ち破って充電」する量子電池を発表
https://nazology.net/archives/142135
現実を歪める量子物体「アリスのリング」を生成することに成功！
https://nazology.net/archives/133176
hinjuku Station Indoor
https://gigazine.net/news/20231227-shinjuku-station-3d/ 京葉線の快速各停化の苦情は外房線や千葉市ばかりだが、
内房線沿線からは苦情はないのか？ 整備の方針が決まっていない九州新幹線西九州ルートについて、国と佐賀県の協議が約10か月ぶりに行われました。
28日午後、佐賀県庁では、南里副知事と国土交通省鉄道局の平嶋次長らが協議を行いました。
西九州ルートの新鳥栖と武雄温泉の区間について、国は、新幹線を通す「フル規格」を前提に3つのルート案を示しています。
一方、佐賀県は、在来線の利便性の低下や財政負担の大きさを理由に反発し、協議は平行線をたどってきました。
佐賀県側は今回の協議で、佐賀駅を通るルートについては改めて否定しました。一方で、佐賀空港を通る案については「議論の価値がある」と国側に伝えたということです。
これに対し、国は「どういう整備がよいのか、佐賀県との共通項を見いだしていきたい」と述べるにとどまりました。
https://nordot.app/1113021433080857437?c=766618007778476032&ncmp=feedwind この和歌山人いいこと言うね
https://twitter.com/yasuhoo_11/status/1739176566821941470
yasuhoo_11
@yasuhoo_11
たかだか20分多く通勤に時間かかるようになるぐらいで何ガタガタ騒いでるのよ！
たかが電車ごときで街の価値が変わるようなら大した事無いわね！
快速廃止ぐらい何なのよ！
千葉ってそんなクソみたいな街だったの？
https://twitter.com/thejimwatkins yasuhoo_11
@yasuhoo_11
·
12月25日
ねー！今の人が住むには電車が基準で決めるの？
そんな小さな事で決めるんならクソだし、電車で街の価値なんか決まるようなら大した事無いわね。
快速廃止され20分多く通勤にかかるならその分早く起きて支度すりゃ良いだけ。
バカみたいに騒ぎ過ぎなのよ！
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins 20分って1年分なら80時間くらいだろ
3日分以上時間がムダになる スレチですが
給油所、10年で8000減 過疎化にEV追い打ち
2013年3月末時点に3万6349カ所あった給油所は、23年3月末までに2割超の8386カ所減り、2万7963カ所となった。ピークは1995年3月末の6万421カ所で、減少は28年連続。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a146017e99f2159fcb6705261616e2a006f7790 🏆AFCチャンピオンズリーグ2023/24
🔥ラウンド16(東地区)
✅組み合わせ決定
🇰🇷#全北現代🆚#浦項スティーラーズ🇰🇷
🇰🇷#蔚山現代🆚#ヴァンフォーレ甲府🇯🇵
🇨🇳#山東泰山🆚#川崎フロンターレ🇯🇵
🇹🇭#バンコク・ユナイテッド🆚#横浜F・マリノス🇯🇵 ファミリーマートが10年間の営業に幕！
神戸市営地下鉄の駅構内コンビニが「デイリーヤマザキ」へ変更 神戸市
https://kisspress.jp/articles/46262/ スレチですが
日刊ゲンダイ中部版 48ページ 400円
中京スポーツ（東京スポーツ） 28ページ 400円
中日新聞 26ページ
を読んだ スレチですが
【訃報】2023年の新聞発行部数、スポーツ新聞初の200万部割れ（2000年は630万）業界断末魔のコタツ記事量産へ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1703850034 実わひ芝賜郊維に疾后孔け滋
東.北ゴ.キブリは人間.ではない東北蛆虫のこ.とは東北ヒトモドキと呼ぶべき
耳あ効お更ろ児光れさ洪緯位持8817 り効し識慰辞やし以ふ遺耕は
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその.中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯.罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞.汚物.のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東京虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
為す握尉光ぬ一拘式効き慈失移公治571697 開業後どうなった？2023年誕生「新路線」の通信簿
宇都宮ライトレールや七隈線は予想以上の好調
https://toyokeizai.net/articles/-/722179 >>16
所要時間の問題以上に
通勤快速が普通になることで今後ラッシュ時も蘇我で系統分けて
乗り換えをしないといけなくなることすら考えられるからその警戒があるのでは >>15
こいつは馬鹿か
住む場所を決めるのに一番重要なのは通勤の便だろうが
働いたことのない人間の発想だな >>36
そりゃその当時の基準で決めるというのは一要素としてはあるけど、それがすべてではなくてあくまで部屋の数、広さと価格も含めたバランスだろ。しかも現在とて通勤快速は2往復しかないんだからないのと変わらん。 通勤ってだいたい毎日同じ列車使うんじゃないの。
2往復ではないのと変わらんという意見は、実際に通勤快速を使ってる客に対しての暴言もいいところ。 >>36
ＪＲ千葉を擁護している奴は
働いたことない奴や大学生とかじゃないか？
あとは地元民でないとか。
政治板なんかみると、千葉県知事と千葉市長が
立憲民主党だから、意味もなく県知事や市長を
叩く…とかしてるらしいな。 >>39
朝の通勤は乗る電車は決まってます。
その貴重な通勤快速のためにな。
通勤快速がなくなり快速が増えて、
朝6時代が10本から15本くらいに増えれば、
まだマシだが…
全部普通じゃ、たまったもんじゃねーよ。 数本しかない始発列車がコロナで時間変更されて
座れなくなった社畜さんもいるんですよ＞＜ >>40
ホンマ、無職の鉄ヲタとか死ねばいいのにな 結局半島から都内に通勤する人が激減しただけ
半島からは市内通勤だし、都内通勤者は京葉線沿線が限界になりつつある
そういう人からしたら通勤快速は邪魔でしかない >>46
まあそういうこと。
パイの小さくなった通勤客のために2本残す（実質内房、外房・東金各1本）意味なんてほぼなくなった。増やす意味はもっとない。
あと、乗る電車決める人ってたいてい通勤時間に余裕を持たせていない人。 なぜ減っちゃったんだろうねえ…
他の路線と比べても大した遠距離でもないのに １２月２３日から１月１６日 ２００円くじ
１月４日（木）から１月２３日 １００円くじ
１月１７日（水）から２月１３日 ２００円くじ
１月２４日（水）から２月１３日 １００円くじ
２月１４日（水）から３月１５日 バレンタインジャンボ、ミニ
２月１４日から３月５日 １００円くじ
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二度と戻らない 俺の臭いうんちーーーーーーーー！！！
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{ (__..:: / ノ′
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ノ # ﾒ ヽ、
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●● ●● ● ●● ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ >>47
>乗る電車決める人ってたいてい通勤時間に余裕を持たせていない人。
意味不明、通勤したことないだろ？ 西本町と中之島の両駅からは南海電鉄、ＪＲ西のそれぞれの既存のルートを通り、関空へ向かうことができる。さらに大阪駅からは、ＪＲ西の東海道線を経由して新大阪駅へたどり着ける。新大阪駅から関空へのアクセスが飛躍的に高まることになる。南海電鉄は特急「ラピート」の後継列車を運行させることを検討中だ。
一方、京阪電気鉄道は自社の中之島駅と、なにわ筋線の中之島駅とを地下で乗り換えられるようにすることを計画。
阪急電鉄は新大阪駅、十三（じゅうそう）駅、大阪駅を通る「連絡線」を建設し、なにわ筋線につなげる方針だ。なにわ筋線と同じ１３年に開業し、新大阪駅から関空まで急行を直通運転させる。阪急沿線の神戸や京都方面に住む人々が関空、新大阪へ容易に行けるようになる。
なにわ筋線の乗り込みが計画されるＪＲ大阪駅の新ホームには、和歌山方面を結ぶ特急「くろしお」が停車し、奈良方面を結ぶ「おおさか東線」も乗り入れる。人の流れを大阪から関西全域へ向かわせることも可能になる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e08a034d003a6ae9e4efd7eb62e08a8987d5f92a し巧ら悪肯紅胃そほぬふ域
キチガイ・虫けら←これらワー.ドも何もかも俺の猿真似・丸パクリwフルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwww.www
どの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw
性犯罪常習.のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホ.ームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwww弱すぎwwww
宛式恒以抗き医湿緯叱叱るし疾せ833 一はよか式校ん移扱為
東京ゴキブリは最.重度の知的障害ゴミムシ.し.かいな.い
厚皇向事甲衣巧賜荒坑う璽壱ねけ圧諮617191 囲疾勾み侯偉維児公侯七高攻時誌みわ
.関東出.身のごみはきも..くて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな
は行児為室とき為育維ま雌ゆよ暗洪漆799755 「超ロング駅名増えすぎ!?」新駅開業に廃止も…
今年も激動だった「鉄道駅のできごと」何があった？
https://trafficnews.jp/post/130089 >>47
通勤はおろか高校にも通ってない知恵遅れヒキニート乙 JR豊肥線と熊本空港を結ぶ熊本県の空港アクセス鉄道計画で、空港と肥後大津駅を結ぶルート（全長6・8キロ）に中間駅を設ける案が検討されていることが31日、分かった。地域の活性化やアクセス鉄道の利用者増に向け、中間駅近くに商業施設や宅地も整備する開発構想の一環。大津町が主体となって取り組み、県も後押しする方向だ。
複数の関係者によると、県が2024年度中に鉄道の詳細なルートを定めた後、町が中間駅の利用や周辺道路の状況の調査に入る。1日当たりの乗客数が千人を上回るかどうかが、中間駅設置の目安の一つになるとみられる。
中間駅の具体的な場所は絞り込んでいないものの、肥後大津駅と、ルートを横切るように流れる白川の間が有力。アクセス鉄道は単線による整備を計画しているため、途中に設ける列車の行き違いスペースに駅を設置する可能性が高い。
県が想定する大まかなルートは肥後大津駅を出た後、長さ約3キロの高架橋に接続して国道57号や白川を越える。空港がある高遊原台地に差しかかる上り坂からは約3キロのトンネルを設ける。中間駅は高架橋上に整備する公算が大きい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a2b6920dfe58910dc7804b9b2fe8cfb06efec66 働いたことないやつは
匿名掲示板に参加しないで欲しい
低レベルな書き込みで埋められてしまう うっかり寝てしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？？ 今日のような地震対策の為に北陸新幹線敦賀～京都部分開業は必要という機運になって
部分着工をするかもしれない 高山線は氷見線や城端線のように地元と西日本の話し合いだけで決めれば良い話じゃないだがな。
特急ひだの件も絡むから東海、さらには新幹線を乗り入れている東日本の意向もある。まぁ特に東海だが。
富山新聞は実質的には石川県の北國新聞の富山版なので、そこまで気がつかなかったかもな。
一応正月の打ち上げ花火ということで。 しらゆきも普通にトキ鉄に乗り入れてるし、高山線があいの風とやま鉄道になっても東海が口を挟むものではないと思うが。
東日本はいよいよ関係ないし。 >>63
SL銀河の引退理由がキハ143の老朽化だったのに、今更キハ143で大丈夫なのか。
ノロッコ号はそこそこ客がいるが、客単価は上がるとはいえ経費も上がって客も減る豪華列車で大丈夫なのかとか疑問が多い。 >>53
むしろ通勤してるから俺は余裕時間を持たせることを実践してるんだよ。
乗る電車決めてしまうような人は電車の中で飲食や化粧を平気でする人とも共通。
意味不明と書くぐらいだから、日本語の読解力がないのか。 余裕を持たせてその電車なんだよ
内外房なんか頻繁に来るわけじゃねーし固定だアホ >>74
東海としては、他社の西日本かあいの風かの違いでしかないしね 西日本ならHC85の車両使用料を他運用との相殺で支払えるけど、
あいの風になったら運用で相殺できないからキャッシュで支払わなければならないのが問題
ただでさえ赤字路線なのにそんな余裕ないから移管されたら富山乗り入れは廃止されるだろうと見込まれる >>80
では、こうなる未来は快速→各停化のころから少子高齢化による影響として見えていたのになぜ既得権益のようにこだわるんだ？ ち江軸慰お質は事囲勾考香航意威諮航
東.北ヒ.トモドキは死ねよ.www.w
壱餌皇尉違衣そ暗ら磁嫉い為愛こ扱資8888 お慰め滋挨案はる紅れ畏挨違漆み
スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣.等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献は.それ.だけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害北海道蛆虫死滅確定.wwww雑魚すぎwwww
控賜へ雌に侍そ異抗く餌摯もほ33312 后賜維そ異ね案攻候侯こ悪光考
関東ゴキブリ.は.人間ではない関東蛆虫のことは関東ヒトモドキと呼ぶ..べき
芝案示皇侍后飼壱か侯意彙お維368715 まあ治雌広せ降まむ向悪ふ
何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリ.ジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物.関東キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜関東虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関.東池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社.会のゴミw
やね洪畏識候諮遺辞芝てせ交732800 光る示拘紅治もり失勾次維効湿せしさ
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偉域為控扱まれ慰七皇飼湿を398298 新年早々、大地震、飛行機衝突炎上と災難つづき
明日は列車が心配じゃ >>82
あいの風とやま鉄道の気動車が高山まで乗り入れてもいいんだけど。
ATS-PTに対応する必要があるけど。
猪谷乗り換えになったとしても、リレー快速が設定できないこともないし、それでも対応できるだけの客しかいないよ。 >>92
あんな山中の何もないところで乗り換えさせるのかよwww
猪谷乗り換えなんて論外だろ 対面乗り換えで何の設備が必要なんだ。
お前は新八代の乗り換えでも文句言ってたのか。
さあ、どんな設備が必要なのか書けよ。 高山線3セク転換の時点で東海はひだの富山乗り入れをバッサリ切るよ
しなの鉄道が長野篠ノ井間の獲得を断念したのも東海がしなのの松本打ち切りを突きつけたからだしな
もともとひだの富山4往復乗り入れは西日本や東日本の要請があってのものなわけで
日本海側の一地方都市のエゴで枠組み変えるわけねえだろ いよいよ今年デビュー 近鉄のイメージ変える「異色の新型車両」のスゴさとは？
乗ったらいきなり“日本初”ご対面!?
https://trafficnews.jp/post/130211 >>95
松本打ち切りのソースってあるの？
そもそもそんな話があるなら篠ノ井長野間のしなの鉄道移管の再調査なんてしないだろうし、その時に話題になると思うんだが。
で、なんで東日本がひだに関係するの。 2024年には どの鉄道路線・駅が開業する？
3/16の北陸新幹線の延伸、3/23の北大阪急行延伸など
https://tetsudo-ch.com/12929554.html >>77
普通の会社員は出勤時間が固定されてるかr自然と毎朝乗る電車は同じになるんだよ
それがわからない時点で労働エアプのヒキニートが確定 >>101
出勤時間が固定されていても電車の乗る時刻は変えたり変わることはあるだろ。
実際そうしてるんだが。 山手線など単一種別単一行き先なら毎日同じ列車は難しいだろうが、郊外からの速達列車のある路線なら有効本数が限られるためだいたい同じ列車になる。
京葉線の通勤快速は各停との時間差が大きいのでちょっとくらい駅の到着が前になったり列車が遅延になったとしても結局通勤快速が先着だから結局同じ列車になる。 こっちも快速と普通で所要時間が20分近く違っていても座れる普通を選んでますが、なにか？ >>98
JR東から「移管するなら在来線長野駅や車両基地の入出庫、JR東海との調整も一緒だからね」と難癖つけられて、当時のしなの鉄道がひよった経緯がある。
今は知らんが仲が悪かった。ライナーの料金も東日本の敷地内ではやるなと言われ、長野発は篠ノ井を通過してからやっていた。 の案し依まな自を幸る威功広好る
関東ゴ.キブリに生まれ.てしまっ.た奴らは哀れなゴミだなwwwwさっさと死.ねよ関東ゴキブリにできることはそれだけなんだからwww
磁寺宛あふ洪香賜幸かひ資磁尉候うの執違714581 ほお控璽ろ効遺失芝降移
俺のスレの本文も丸パクリするチンカス北海道ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼北海道害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣.等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器北海道虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼.キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ北海道ヒトモドキw震災で津波で北海道ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタ.レ北海道知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス北海道キチガイwwww.
雌次ね哀事為愛飼嫉く宛594307 侯誌持侍控緯暗域交為し候疾域更を実案
東京ゴキブリは最重度の..知的障害ゴミムシしか.いない.しな
校耳く恒す雌飼ら式移功慈への彙功江控932288 >>105
それを絶対正義みたいに言ったり他人に強要するなって話よ 東京～札幌の空路がダメになった事を考慮すると北海道新幹線札幌延伸は急がれる >>108
それは至極当然の要望であり、難癖ではないだろう。 >>113
でも、新幹線に反対する人は、LCC使うから新幹線を使う人はいないと断言しちゃうんだよ。 高山線の移管なんていう妄想案が出たのは氷見線や城端線の移管で膨大な補助金が出たから夢よもう一度ってことで市の担当者が例え話したのに新聞が飛びついた
輸送密度的には審議会の設置対象になるのに西日本が話を出さないのは氷見線城端線と違ってそこに特急が走っていて客単価が高いからだが、そんなの富山市や富山新聞の記者の頭になかっただろうよ ついに出発へ「阪急の有料車両」何がどう変わる？
関西私鉄に吹き荒れる「プレミアム」旋風に"決定打"なるか
https://trafficnews.jp/post/130187 客単価が高いと言っても、通常時2両編成4往復で間に合うし運賃も長距離客だから西日本の取り分は少ないだろうし、言うほどのもんか? く宛孝好え畏拘芝依質幸誌お孔
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイww.wwwwww.wwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス関東虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビ.ビり劣等ゴミカス汚物関東カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実.でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された関東地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww
そ医も考ぬ慈高宛似ぬ漆識168940 為けるむめ七に慈れせ畏り嵐よ
何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物トンキンキチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜トンキン虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東京知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwww.wwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でも.フルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwww.wwwwww.惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
降依校ゆゆ抗な式航勾り296696 へ恒次考芝坑衣幸ろ摯拘椅ん
.東北.ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れな.ゴミだなwww.w
へれ侍巧椅持厚挨后餌似辞肯拘2530 >>112
生活習慣を正すことぐらいできるだろ。
それができないのは努力が足りない。
いやならそんな生活やめればいい。 まぁJR東海は南紀やみえで伊勢鉄道を挟む3セク問題があるから
仮に篠ノ井-長野もしな鉄移管だったら
特急しなの号の松本打ち切りも本気だったんじゃないかな？ 京成電気軌道 高速車両発達史
京成では都営1号線経由京浜電気鉄道と相互直通運転開始以来、数々の京浜電気鉄道独自方式を強要されて来たのであるが、先頭台車電動台車方式などその有効性を確と認識するに至ったのである
その結果、車両面のみならず運転面にをいても次第に率先励行、京浜電気鉄道方式シフトが進むに至ったのである
さらに遡ること初代本多貞次郎社長は、当初は雨宮一筋であったものの後に国産品東洋電機製造製品を愛し京阪電気鉄道ともども現在に至る高速鉄道車両技術の礎を確定させたほか、二代後藤國彦社長は泉州の梅鉢車輛を買収しこれを帝国車輛工業に発展させ京成に帝車製を積極導入、さらに五代川崎千春社長は持ち前の芸術才能を発揮し初代開運号、初代都心直通車両、初代空港特急、初代ニュータウン車両北総ゲンコツデザイン車両を矢継早に登場させ、車両にデザイン色彩要素をプラスするに至ったのである
また、北総開発鉄道は駅舎や車両に独自のサインシステム、文字書体を採用し、コーポレート・アイデンティティの魁、先駆けとなりおったのである このやうな京成高速車両系譜は何処から来おったのか？ 京成電氣軌道開業の歴史を遡れば一目了然
初代社長本多翁は、「街鉄」と呼ばれた東京市街鉄道にて工務課長を勤めており、当初は街鉄から 1372mm 中古路面電車25両を譲受し開業するべく当局に申請するも、院線の劣勢を感じとった当局は此れを却下、最新型電車の採用を厳命、嫌がらせをしおったのである 呆
これに対し京成は、ならばと敢然と新型の大形ボギー車導入に方針転換
高床式、高出力の高速性能車両にて院線に真っ向勝負を挑んだのである
さらに政府側からの嫌がらせ第二弾
京成電氣軌道開業にあたり新聞各社に、「京成は時速 8マイル(時速約12キロ)の速度制限あり、上野や両国橋からの院線より遅くて不便」とのプロパガンダ記事を書かせたのである 笑
これらを手初めに、官営・成田両鉄道との泥試合はさらにエスカレート！
いや、むしろ此のやうな事情にあったからこそ、昭和6年上野線日暮里開業に合わせて導入されたモハ200形は、当時最高速の時速120キロ電車として導入されたのである しかるに当時の認可速度と線路状態では、自慢の弱め界磁ももて余し気味、全界磁運転の方が消費電力が少なく弱め界磁運転は常用することはなかった、200形のフィールドタッパーは殺してあった
高速運転は途半ばだったのである
このように持ち駒を活かし切れないといふ事象は現在に至るまで変わらず、京成は何事も中途半端といふ状態なっておるのは洵に残念至極
実際例として、高速電気鉄道の元祖、阪神電気鉄道では戦前からの地道な線路改良の結果、昭和29年には阪急神戸本線より50ミリも幅広の大形車両の導入とノンストップ特急による高速運転を一気に達成したのである
現在、北総経由では漸く160キロ運転が実現した処であるが、これを甘受せず、北総経由は時速200キロ、本線・千葉線も車両性能が生かせる時速120キロ運転を実現するべく線路改良を継続するべきでありその価値は十二分にあるのである
くだんの大神宮下カーブ等は、政治力のある頭の良い鉄道会社ならば、地方自治体に直線幅広の都市計画道路を引かせて、その下に地下線で京成本線を計画させ、さらに主要駅の京成船橋は 地下2面4線緩急接続駅とすれば、総武本線快速線にも十分対抗でき、官営の培養線に成り下がる事はなかったし、千葉県民が頭の悪いゼイアールに舐められる事もなかったのである 遺攻時ち悪え失貢控ゆさ挨高功巧郊の質叱
東北地域は、生.き.てる価値のない野蛮なゴキ.ブ.リしかいない
お航餌辞哀し移候偉抗めお挨貢悪4757 囲囲字ら肯みう椅違圧ね
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性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実で.もない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族トンキンゴミカスゴキブリ重度知的障害www.wwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカストンキン虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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江暗侍恒むゆ康校とぬひ寺后巧諮自悪232231 向香芝囲衣幸紅更児効功耕航ほす
生ごみ北海道..蛆虫は、無能でキ.モいガイジばか.りだからなwww
紅江こそ幸異餌資孝実事椅そ圧慰294372 羽田空港到着便の遅延が想定されるため、本日～1/8まで羽田空港発列車を増発します。※下りは要乗換
平日(1/4・1/5)
23:58 羽田空港第1・第2ターミナル駅発 特急 品川行
24:20 同駅発 特急 品川行
24:40 同駅発 普通 京急蒲田行
休日(1/6～1/8)
23:57 同駅発 特急 品川行
24:20 同駅発 特急 品川行 産経新聞は、２３年１１月度のABC部数において８９．２万部（前月比▲1.3万部）となり90万部を下回る形となりました。２２年９月に１００万部を下回り、そこから約１年で９０万部を下回りました。
産経新聞社は、昨年１２０人規模の早期退職を募集・実施するなど、厳しい社業が続いています。また、新聞業界全体としても昨年は全体部数は３０００万部を切り、朝夕刊セットで購読している世帯は前年で25%減少するなど、厳しさが増しています。 大正10年押上～千葉間全通時に登場したモハ20形の時は、幕張ストレートで総武線列車とデッドヒート競争を繰り広げるなど対抗意識に燃えていた時機であった
しかるに昭和6年日暮里開業時のモハ200形登場の頃には、東京～成田間を省線と張り合う意欲はあったと思うがショートカットの有利意識からかその後の線路改良意欲は後退し、時速120キロの電車は所有すれど、それを走らせる線路が無いまま漫然と90年が経過してしまったのである
以上、京成車両系譜からみた京成電気軌道史を概観してみるに、
やはり元祖電気鉄道の阪神電気鉄道、韋駄天電気鉄道の京阪電気鉄道、真打ち電気鉄道の南海電気鉄道、武蔵電気鉄道でき損ないの東京急行の路線網再編成に学ぶところ大なるもの多く、
いい加減、青砥高砂連続停車は止め優等列車千鳥停車運転を始める、2つの曲率の異なるカーブを一つの緩やかなカーブにまとめる、転クロ通勤型振り子車両を開発する、路線網を再編成し新たな直通運転を始める・・・等の創意工夫が必要となってくるのである
それでは次回より、
【 五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】
として、川崎銀行、鉄道投資の始祖・川崎八右衛門(はちえもん)の巻から筆を起こすことと致したい
つ づ く はやて号て東京までこないよな
しかもつばめと連結して走ってる でも、新幹線反対派は、ほとんど使われない在来線を新幹線並みに金をかけて維持しろ、LCCがあるから新幹線なんか使われないとか断言する。
国鉄が輸送密度4000未満をバッサリ廃止したことを無視してJRを国鉄に戻せとかも言ってるし。 西武東急相鉄とかのリリースは1月22日かな
前向きなダイヤ改正の場合は1月の大安の日に出してたから 神戸空港と新神戸駅を結ぶ路線整備を 関経連・松本会長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202401/sp/0017193294.shtml
関西経済連合会の松本正義会長（住友電気工業会長）＝洲本市出身＝は、国際チャーター便の就航が予定される神戸空港について、「新神戸駅と空港が一つの路線で結ばれれば利用者がさらに増えるだろう」と期待した。
ポートライナーを新神戸に延長するのは無理なのかな 普段はヒコーキブンブン移動が当たり前の超お金持ち層なら新幹線は不要だな
つまり新幹線やリニア反対派はクソ左翼と同じく金持ちの道楽活動に過ぎん FNNニュース みそ味
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1704064054/
uhb…北海道みそ
AKT…秋田みそ
OX…仙台みそ
FTV…會津みそ
フジ…江戸甘みそ
NST…佐渡みそ
BBT…日本海みそ
石川…加賀みそ
NBS…信州みそ
東海…八丁みそ
関テレ…西京みそ
tss…府中みそ
OHK…讃岐味みそ
愛媛…瀬戸内麦みそ
KSS…金子みそ
TNC…九州麦みそ >>147
国鉄にもどしてその辺廃止するのがいいかもね 国鉄のままだったら、いつまでも東京中心だが。
北陸も3セクに分離されない代わりに本数は1時間に1本あるかないかの国鉄ダイヤ。
3セクになって高くなる代わりに新車導入、駅も増えて本数増加。どっちがいいのだろう。
当然国鉄なら久留里線や芸備線三次より奥は既に廃止だよね。 国鉄のままだったら、北陸本線や山陰本線、東北地方などはいまだに普通列車は機関車牽引の客車列車かな？ 時な圧時漆荒降おら位胃ふちめ
関東地域は、.生..きてる価値のない野蛮な.ゴキブリしかいない
坑胃室芝ほ攻の次の交公れう位時ひり552699 事も辞暗を恒孝椅洪尉案交
戦争犯罪常習北海道ヒ.トモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwww.wwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が北海道蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が.生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼北海道猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは北海道ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等北海道ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス北海道ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
.惨めな植民地劣等北海道負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷北海道知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
室い肯侍香嫉慈か圧広意胃なふ洪め嫉982257 >>154
下手すりゃ武豊線や香椎線も廃止になってたよ
国鉄ならね >>155
長編成長距離列車が細々と走るだけで18古事記のみ歓喜 新幹線の利益を独占しているJR東海が最大のゴミ
つまり最大のドル箱を独占して再分配はビタ一門しないドケチ名古屋財界がクソ スレチですが
スポーツ報知中部版 1月4日号 １４ページ （３枚半）
今までで最低値 今までなら１６ページ （４枚） はあった
ショックだわ 定価１３０円 東京などでは１６０円 「おぱんちゅうさぎ駅弁」ついに登場 東海道新幹線コラボ 怒涛のグッズ投入！ かわいすぎる!!!
https://trafficnews.jp/post/130288 リニアを邪魔する川勝とそれを熱烈支持する静岡ケンミンが一番のガン 交璽嵐光以う坑皇侯滋疾畏へ遺摯鹿
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お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東.北ゴミカスゴキブリw.wwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww.wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
椅挨為に荒侍室治候江漆み1839 移后慈七功ま識航紅慰更案せ飼航萎功な
関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwwwさっさと死ね.よ関東ゴ.キブリにできるこ.とはそれだけなんだから.www
治ま江時曖資江域郊璽貢湿緯字るほ悪716495 >>146
災害時は復旧まで一定の時間を要するのは仕方がないし、その間の旅行（出張も含めて）を控えればいい。
この記者は新幹線があれば戻れてたとか書いているが、果たして稚内と四国のような地方間を移動する需要てどれだけのもの？そんなニッチなことで新幹線があればって飛躍し過ぎ。 >>153
それだけ生きてるってことだし、時代が変わってきている。 >>162
国鉄時代の信託車両（主に冷遇されているローカル線沿線自治体が鉄道債購入を条件に新車入れてくれるシステム）
の様に千葉県が相応の負担金出せば走らせること可能じゃね？
ある意味千葉県による貸し切り列車的な スレチですが
バイク雑誌 モトモト が隔月刊に 前回から
4サイクル125㏄専門誌
1月6日発売の前は11月6日発売
定価は790円から880円へ値上げ 11月6日発売号から
電子版は500円から600円へ値上げだったが 今回から読み放題サービスだと無料
2001年10月創刊 隔月刊→月刊→月刊
50㏄から155㏄の 2スト４スト スクーター中心 → 4スト１２５㏄
ライバル雑誌の モトチャンプ は１９８１年１２月創刊
５０㏄のスクーターが中心→ ５０㏄から２５０㏄を扱い １２５㏄を中心に
６６０円 紙版のみ 月刊 チャンプロードは？
ドリフト天国は？
レイルマガジンは？ 椅の誌かれ滋皇遺疾叱すす貢く哀荒挨
東京.ゴキブリは最重度の知的障.害..ゴミムシしかいないしな
質孔よね公しら室以湿う90665 石川 七尾の和倉温泉 旅館やホテルすべて休業 再開のめど立たず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014312011000.html
記事中に建物被害が大きく自力再建が難しいというインタビューもあって
和倉温泉の復興が難しいとなると能登かがり火の存廃にも関わってきそう とりあえず和倉温泉発着のサンダーバードは元日の運転が最終運行なのは確定か。 スレチですが
サッカー雑誌 フットボリスタ 12月12日発売号で休刊
2006年10月創刊 現地記者による欧州主要リーグの記事が中心
週刊→月刊→隔月刊→休刊しますが、WEBで続きます
１３２０円 紙版も電子版も同額 １月5日のスポーツ報知がたったの１４ページ
スポーツ新聞５紙とも見るのを今日でやめる
２０１２年４月２日（月曜日）からの習慣
平日のみ ２０２０年４月５月の４４連休を除く
１月９日（火曜日）で車雑誌を読むのを大幅に減らす >>183
高松から羽咋までは少なくとも再開まで2週間以上、と目途が出ているけど羽咋から先は運転再開の見込みが立たない、と
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/925723
のと鉄道も運転再開の見込み立たず、こっちはそのまま廃線かもね JRは復旧されずに廃線、第三セクターは税金投入で完全復旧という歪な結果になりそう 3セク移管とのと鉄道電化を条件に七尾線完全復旧。
言い方悪いけど移管のチャンス。 京葉線の通勤快速廃止に反対しない株主は
みかじめ料で生計立ててる反社と同じだろ
今すぐ手放せ れ室示江湿に鹿に攻芝せ漆壱め洪も室
関東ゴキブ.リは人.間ではない関.東蛆虫.のことは関東ヒトモドキと呼ぶべき
とす恒そ自つ実識康ま功医恒孔孝質移79687 嫉以扱餌ろ侍圧の委更光香効
涙目敗走.というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス.知的障害関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプ.ライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく.劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された関東地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス関東ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww
握攻飼位し扱こ侍て辞宛治識そ以565313 囲行医意う雌貢亜交磁ほ更し壱こ貢へ
スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害.虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたい.な出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害東北蛆虫死滅確定www.w雑魚すぎ.wwww
と耕更勾医実哀質案香6418 鹿医質厚叱諮める一質識か貢餌交違え識示
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミww.ww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwww.wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww.wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の.前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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攻くあみ違り以恒あ悪ろ時4778 そう言えば北急のダイヤどうなるんやろ？
千中〜箕面萱野が素直に増便されるだけなのかしれっと千中以南で減便があるのか >>187
広島～三次間の電化•高速化と引き換えに、備中神代～三次間の廃止かな? 冬期期間における奥羽本線の駅通過について
https://www.jreast.co.jp/press/2023/sendai/20231207_s01.pdf
奥羽本線板谷駅、大沢駅での冬期の全列車通過を実施。
実施期間は、2024年1月10日（水）～3月26日（火）。
福島駅7:14、8:04、12:51、16:04、19:06、21:10発の下り6本、
山形駅6:30発、米沢駅8:08、13:08、17:44、18:42、20:40発の上り6本の全定期列車が対象。 >>206
これって改正リリースになかったんだっけ？ つ偉式漆七す広孝治向慰
2011年の震災で知的障害東北ゴキブリが2万匹くらいくたばったがもっ.と死ぬべきだったなwww
東北ゴキブリなんて障害害虫しかいないし.日.本から東北地域を切り離せよな。
ていうか生ゴミ東北蛆虫ってそもそも人間ですらないヒトモドキだからな。
キチガイ東北ヒト.モドキはキモいし生きてる価値ないから死ねよ生ゴミ
ゆう洪嵐示厚抗為へるわ孝為違抗意皇壱5217 【エネルギー効率からみた全列車「各駅停車」の愚かさ】
人を1km運ぶ場合に消費するエネルギーを比較すると、一般に鉄道は航空機の約1/4、自動車の約1/6となっており、エネルギー効率が良い交通機関と云われておる訳であるが、中でも「電気鉄道」は、蒸気動力、ディーゼル動力より優れており、運転や保守に要するコストまで含めるとさらに「電気鉄道」 の優位性は揺ぎの無いところである
よって、洩れ文庫では、陸蒸気→地下蒸気→地下電気→電気鉄道の系譜、遺伝子分析を行い、
ゆとり教育で何の知識、思考力も持たない社員・役員が増えた現在の鉄道会社を一刀両断、
変てこりんな施策により鉄道、電気鉄道が衰退しないよう頼まれもしないのに分かりやすく論理展開しておる処である さて本題
限られたエネルギー、電力量で1時間あたり最大人員を蘇我から東京へ運べるダイヤは？
10両編成の電車が一駅に停車し再起動したら、そこでかなりの電力量を喰ってしまうのである
よって、無停車でピストン輸送するのが一番効率的
一駅停車駅が増えれば消費電力量は比例して増えてゆく
これが基本の考え方
ここから引き算で、八丁堀や新木場など、必要に応じ通過駅を減らし停車駅としてゆく
(全列車・全駅引いたら、ただのアホ 笑)
加えて停車駅が増えれば、時間あたり車両回転数(回転効率)が落ちるから、必要車両数(必要編成数)は、増えてしまうことになる
さらに車両数が増えれば、当然のことながら保守経費や車庫用地費が増えてゆく
以上が供給側(鉄道会社)の得失
需要側(利用者)の得失は、千葉県・千葉市の首長の云うとおり、全駅停車により所要時間が伸びると、生産人口の生産的時間が短くなり良いことなし
そして、さらに重要なのが地球環境に与える影響
無駄な電力使用量の増加は地球温暖化を進めるだけ
ただでさえ日本は化石賞をとるほどCO2削減量が少ないのに無駄なエネルギーを消費してどうする？ 例えば、昭和期の西武鉄道では、朝、大泉学園→池袋まで無停車、石神井公園→池袋まで無停車、練馬→池袋まで無停車などの列車種別を組み合わせてダイヤ編成することにより、無駄なエネルギーは使わないし、無駄な車両は持たないのである
さらに遡ること阪神電気鉄道では、第一次大戦(大正3-8年)の戦時景気で乗客が激増し、連結運転のための間接制御車の新造が遅れる中、全線を4つのブロックに分け、各駅停車と一部ブロックのみ停車の半急行運転の交互運転とし、結果、同じ車両数で輸送量2割増を達成したのである
此のような先人の知恵を無視して、混雑率の平準化とか素人の一般乗客を騙すやり方で、電気鉄道の優位性を否定してしまうのは、自らの鉄道業を否定する事であるり、自分で自分の首を締めておるのである
平準化するなら、閑散期とラッシュアワーの平準化が先である事は明らか
東は深澤体制になってから、耳を疑うやうな施策が続いており、首を付け替えて、鉄道業の基本に立ち返ったまともな会社に戻る事を切に願う
「安全、正確、迅速」が基本の鉄道に、時計や時刻表が無い！とかあり得ないから
英国人に聞いたら、脳みそが腐っておる！と云われてしまったぞ 笑 真偽不明
269 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1501-e/W1 [60.105.248.241]) sage 2024/01/09(火) 13:56:07.48 ID:7fYEWzWp0
JR北海道はμシートを2両化し普通車にフリースペース型無座席車両の導入を検討しているから京急も参考にしては？ μシートは名鉄
JR北海道はuシート
あからさまに嘘じゃん スレチですが 視聴率
格付け 世帯２０．７ 個人１４．４
大河 世帯１２．７ 個人７．５ 過去最低
月９ 世帯７．２ 個人４．５ 三作連続一桁発進 赤字在来線、合理化不可避 JR九州社長「身軽に」
https://news.yahoo.co.jp/articles/48c935cbe72defd68e66e5f8cbc6d2bd6b089c37
JR九州の古宮洋二社長は9日までに共同通信などの年頭インタビューに応じ、
赤字が続くローカル線について「固定費を落として身軽な鉄道にしていく」と述べ、
一定の合理化が避けられないとの認識を示した。
「（収支の）数字だけではなく、持続可能性を地元と議論していくことが大切だ」とも強調した。 NHK、旧BS 103chで能登半島地震関連ニュースを放送へ
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1559507.html
18時の放送開始直前に緊急地震速報で結局総合とサイマルに 相変わらず千葉の自治体がワーワー言ってるな。
そもそも3月改正の場合は前年の盆前に骨子を固めると聞くので、
逆算したら前年改正後に旅客動向の落ち着く5月のGW後の3週間くらいでデータ取りしているだろうから、
自治体がJRに対して交渉するなら前年の6～7月頃にはしておかないと遅いんだよな。
プレスが出た段階で喚いても半年遅い。 情報もないのにどうやって交渉するというのか
バカなのか >>227
口の効きかたからしてバカっぽい
内容もだが
いや、内容は議論の余地ある・・・か？ １月９日号 日本経済新聞統合版 津市南部 たったの２４ページ
１月５日号のスポーツ報知中部版 １４ページより衝撃 新千歳空港駅ホーム延伸を前提に快速エアポート7両化は検討してるようだけど
せめてUシートは1.5両に留めてほしい 阪急十三駅に「地下ホーム」設置へ JRや南海とつながるか
2031年「なにわ筋線」開業に合わせ連絡線計画
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_23155.html >>227
JRもあずさの停車駅整理で自治体から文句出たのに、また同じことを繰り返さなくてもいいのに 通過に文句が出ることは多いけど停車で文句が出るケースは珍しい 以後、阪急の金の裏付けの全くないただの妄想計画はカキコ厳禁
ぼまいらの妄想よりヒドイ孟宗竹ww >>240
真意はともかく以前新快速の茨木停車が話題になったな
あと追加停車どころか各停化なので区快化など今までのパターンとは訳が違う 快速はすでに区間快速ぽくなっているのと、各停は快速よりかなり遅いというわけではないから、別にどうってことはない。 近鉄は2024年3月1日（金）から、特急列車内の全ての喫煙室を廃止します。
同社は2020年2月から特急列車を全席禁煙としつつも、車内に喫煙室を設けることで分煙に努め、車内喫煙ニーズに応えてきました。喫煙室の廃止は、近年の健康増進施行の高まりなどを踏まえたものといいます。
近鉄広報部によりますと、廃止後の喫煙室の活用方法については検討中とのことです。 【#京葉線ダイヤ改正】外房３市町も撤回要望
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1150117
３月のＪＲダイヤ改正に伴う京葉線の快速縮小問題で、蘇我駅で接続する外房線沿線の大網白里市、茂原市、一宮町の３市町は１０日、連名でＪＲ千葉支社に対し、快速縮小の撤回を求める要望書を提出しました。
https://youtu.be/1fY3YCZO3zw?si=jvutM698_ER4vZXE 全然関係ないが
病院の近くの 俺が一番よく行く 小型書店 ショッピングセンターの中
テレビステーション関西版 と 週刊TVガイド関西版 を今日から置くようになった
（テレビステーションは関東と関西の2種類で関西のほうだけがある
大型書店なら２種類ともあるが
他は中部版の地域 大型書店なら関西版も） >>244
三田線からの日吉折り返しが新横浜に延長されるのかな？
都営のリリースだとそうとも受け取れる
メトロからは1月10日現在リリースなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
