JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 39匹目
いよいよ終わりの見えてきたっていうところでコロナが明けて券売機もいじれない情弱と外人で大行列になっちゃってるJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでｦﾁし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
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JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 35匹目
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JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 38匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705580255/ >>217
うーん...
「グリーン個室は10時打ち必至！！」って、100系の個室グリーン車が走ってた時代を知らない世代かな？ それと今からわざわざ設定するとなれば一室あたりの料金は個室の占有面積と「その面積に普通車指定席だったら何席設置できるか」を天秤にかけた８掛けくらいの料金を吹っ掛けて来ると思う。
例えそんな殿様料金でも１列車２室程度なら大金払っても使いたいって需要は必ず存在するから。
予約も従来の形態とは別建てにして「EXクレカ会員限定」「直前変更はペナルティ徴収」「何度もキャンセル繰り返す奴は会員権剥奪の上クレカブラックリスト入り」とかいろいろ新機軸を打ち出して来ると思う。
ある意味リニア導入時の料金パターンの予行練習の実験台にされるかも。 呉広島間は1時間4本くらい電車あるしうち1.5本くらいは快速ですお
普通だと40分、快速だと30分で広島に行けますお
特筆すべきは車窓で左はずっと瀬戸内海なのでﾊｧﾊｧ
もちろん混んではいるのだが満員電車というわけではなくすわれなくもないお 早朝に訪れたJR日立駅の改札口
「これ以上に改札名と風景が合っている駅はない」と11万いいね
一度は見てみたい素晴らしい風景とは
https://limo.media/articles/-/57205 >>233
1と2の比較なのに
勝手に3持ってきて2と比較するのに何の意味が？ いや常識的に考えて
北千住や西船橋のような巨大ターミナル
越後湯沢のような季節要因の大きい駅
海浜幕張のような企業や学校が集中する駅
にこそ窓口を残すべきなんじゃないの やっぱ地元の理解と協力が大きいんじゃないの？
松本南松本平田村井広丘塩尻と全駅にみどりの窓口！も
松本市と塩尻市がお金出したり協力してるからでお寿司
しなのの切符を東海で買わせてたまるかー！もあるでしょうけど 駅員が引退するまで存続。やめさせるわけにもいかないし。富士見もそう。どうやら異動もできない契約らしい >>239
あ！いつもの巨大ターミナル連呼厨だw
毎回どさくさ紛れに西船橋を「みどりの窓口を廃止しちゃいけない駅」扱いするバカwwwwww >>243
お前もワンパだわ
てかそこ件で毎回出てくるのってお前1人だけだよな？勝手なイチャモン付けてな >>244
このスレって同じ念仏を繰り返す奴ばっかじゃん。
お前も含めてなw >>241
>しなのの切符を東海で買わせてたまるかー！もあるでしょうけど
もうそういう時代じゃないだろ
JR発足時の東京駅の東と海の窓口合戦じゃないんだし
今は任せるところは任せてざっくりと人件費削減が時代の流れ 南松本平田村井広丘 業務委託駅だし周辺には住宅や事業所が
通学需要もあるし、並行する国道には松本BT〜塩尻までの松電バスも走っていた
(現在は廃止)みんな軽で まあ実際窓口廃止駅はほぼ券売機発券で対応できる顧客だけだったからってことなんでしょう 行列？知らん そんなのはネットか事前でも申し込めやだろうな >>250
ネットで予約でしたけど発券が必要な人
ネットで対応できない特殊な切符が必要な人
買い方がわからないけど時間はある人
有人窓口に大量の職員を配置してこれらの問題を全て対応していたのに、個々の問題を解消しきれていないまま削減を進めるから問題が起こる QRコードで発券したいけど駅に黒券売機しかないからそっから発券出来る駅まで乗車票くれっていったらくれる？ >>251
ごく少数の本当に窓口ではないと取り扱えない人以外は時が解決するのでは？
自転車だって補助輪をつけたままじゃいつまで経っても補助輪なしで乗れるようにならん >>251
250の書いた
> まあ実際窓口廃止駅はほぼ券売機発券で対応できる顧客だけだったからってことなんでしょう
これが読めない人？
機械で対応できるものを『わかんなーいwww』って脳髄反射してすぐに人の助けを借りようとするナマクラ人間のために人件費が削減できず、結果として運賃値上げせざるを得なくなりましたって言われたら発狂するのはこういう人達w 地方はみどりの窓口は不要ですのでせめて券売機で他所の会社の路線も発券できるような
多機能券売機を駅に設置してください。現状えきねっとでの前売り発券しかできない。
大阪や西日本の駅でもえきねっとの受取は不可が多い。
東京都内の主な駅は5489、東海、えきねっともすべて購入できる。 >>252
今は一旦運賃を払って、発券駅で払い戻して帰りは乗車票の運用に変わっている 長野駅構内にMVがないから困る。塩尻や岡谷ですら構内にMVがあるのに。 >>247
ホント、東日本と東海との醜い兄弟ゲンカだったね。
国鉄の分割って喧嘩するためにやったのか？って当時は思ったくらいだし。 >>253
それだと時間コストが低い人は待ってでも窓口に聞けばいいってなっちゃうんだよ
この券以外は窓口手数料220円追加になりますよ、とかしないと >>258
JR他社のきっぷを販売すると手数料5％だったっけ？
東海は関東地方や関西地方に自社の窓口がほとんどなかったからな
ネット販売の広まりで発足当初の状況が劇的に変わったね >>254
このスレで毎回毎回イキってる奴かな？
券売機で買えない切符の対応がまだまだ不十分だし、今の対応だとそういう人がヒマ人の巻添え食らうのが問題っあつ言ってるんだよ サフィール踊り子グリーン個室のチケットレスと伊豆急行の線内の駅でえきねっとの取り扱いをしてくれ 通学定期や学割も学校コードで発券できる形にできないのかね？
国鉄時代の遺産だし学校側の対応も変わる必要があるからいつまでも現場任せなんだろうけど >>263
> 通学定期や学割も学校コードで発券できる形にできないのかね？
悪用し放題じゃん やっぱ「拠点性」ってあるじゃん、同じ人口２５万の街でも東京のはじっこで埋もれてる知名度０で亡くなっても問題ないようなざぁこざぁこなところと
たとえば呉市みたいな広島県ＮＯ２で全国でも有名な観光地、中国地方でも指折りの都市とじゃ重要性が全く違うと思うんすけどねどうでもいいけど >>265
学校コードなんて誰でも打ち込めるじゃん >>269
問題はその大勢の客の中に「これから長距離有料列車に乗る客」が何人居るかだねw >>262
伊豆急内のえきねっと受け取りはともかく、サフィールのチケットレスはなぜやらないんだろう。
他社線発でチケットレスにするには最適なのに。 >>268
もちろん学生番号まで紐付いているものだよ 童貞にもわかるように話してやると女子校にいる超絶美少女と共学の工業高校にいるブスデブ糞オンナ
さて男にもてるのはどっち？という話ですお童貞にはわからないかもしれないがなｸｸｸ >>270
どういう話ししてるか分かってないだろ？ >>272
それって学籍番号とかだろ
学校コードってそういう意味じゃないぞ 北千住にいる客が「よーしこれから新幹線や特急に乗って長距離移動しまくりんぐだー！」ってどれだけあるんだよと思ったが
よく考えたら高くて来なくて遅いＪＲじゃなくて安くてすぐ来て早い東武の特急に乗って日光や奥日光に行く需要はあるんだよなスマソ >>275
だからそれも含めてコード入力すればいいんだよ
学校コードだけで伝わらなくてすまんな >>277
> 学校コードだけで伝わらなくてすまんな
伝わる訳ねえよ
何でこっちが悪いような言い方すんだよ というか学生証や生徒手帳の類に学割発行用のバーコード付けてもらえばいいんだよな >>276
逆に東武で北千住に乗りつけた客がそこで新幹線や特急のきっぷを買う需要は大きいのでは？
普通の人はわざわざ上野や東京まで行ってから買わんよ ヒント：北千住のみどりの窓口はもうトックにお亡くなりに……うううっ＞＜ >>280
例えば西新井はそこそこ客が多い駅だけどそこで新幹線の切符が買えないからって発狂する人は滅多に居ませんよね。
北千住で買えなくても(実際には券売機で買えるけど)何ら不思議はない。
数年後に断行されそうな新幹線との運賃完全別建て政策が実行されたらそれが当たり前になるよ。
ってか、普通の人ならネットで買えるんだし。
買えないとか喚いているのはアタマの悪い人と変態さんだけ。 まあたとえば呉駅でもＭＶもしゃべるＭＶもありますし広島なりその他の駅からなり山陽新幹線の切符は買えますしね
矢野駅から広島市内なので広島市内の回数券とかですと呉から矢野の切符もかってくだちぃ的なイメージ
ＭＶで出せない例えば松山広島割引きっぷとかだとしゃべる奴に行けば一応出せますけどﾊｧﾊｧ >>282
むしろ運賃完全別立てになった方が切符の形態含めてすっきりしそう
割高になると嘆く人も出るだろうけど ＞数年後に断行されそうな新幹線との運賃完全別建て政策
乗り継ぎ割引廃止はショックでしたね、もう半額信濃に乗ることはないんだって涙が枯れた１６のヨル まあ呉の人も九州方面に向かうならともかく何が悲しくて広島まで逆走しなきゃならんのか？というのもあり
呉から東に行くときには高速バスが主流だったりするんですけどね、まして自民不況で日本総貧困の今
名古屋―福井の高速バス、なぜ利用者増？新幹線延びて「一手間」発生 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713308542/ >>282
頭のいい人は都区市内制度が付く紙のきっぷで新幹線に乗ります
北千住から上野や東京まで事実上タダで乗れるからね
頭のいいふりをしてネット予約してチケットレスで乗ってる方が損してる >>287
そう思ってたけど北千住～東京で230円だろ？EX-ICだと200円引きだから、
目的地が大阪じゃなかったらあまり在来線に乗り換えること無いから30円しか安くなんねんだわ
券売機の混雑リスクと乗り遅れリスク考えたらEX-ICや新幹線eチケットでいいやと思うようになった >>286
呉から広島以外に行く高速バスなんてあるの？
それとも対東京で広島空港行きのバスに乗るとかそういう意味？ >>247
東日本品川駅窓口の「東海道新幹線にご乗車の方はここには並ばずJR東海の窓口にお越しください」の掲示からすると隔世の感がありますなw >>286
下関の人も東に行くとき小倉を使わざるを得ないんじゃない？ 都内で次に消えそうな窓口
新小岩
目黒
御茶ノ水
※個人の感想です 毎週の様にみど窓の混雑が取り上げられている
今日はデイリー新潮を読んだ 皆ほぼ同じ内容だけどつい読んでしまう 賢い読者は機械使いこなせない馬鹿が並んでるだけだって解っちゃってるけどな。
ここのスレで毎回言い訳として出てくる特殊きっぷなんて10000件に1件有るか無いかの世界だからね。 >>301
大量の馬鹿が1/10000の切符の人や発券のみの人の時間を奪っていることが問題 大量にいる時点で馬鹿と表現するのはおかしいんだけどな 馬鹿だと失礼か
時間コストが低い人、情報弱者というべきか 歯がないおじいちゃん、「Suicaから中身を現金にしたい！」「でもSuicaは解約したくない！」とやり合ってた >>292
逆にJR九州の博多駅は自社線以外のMVで買えないきっぷをみどりの窓口で買おうとするとへ西日本のみどりの窓口へ強制誘導されるw
https://x.com/TrainProsecutor/status/1732278852611957063 >>306
「185」買えない(10時打ち拒否？)とか見たようなｗ
売れないわけねーよな？完全にそっちの都合だよな てかポストの内容見たけど
俺なら居座るね門番とバトってもいいわ舐めてる 社員が窓口を使ってて遺憾の意（家族の切符を買っていた）。券売機を使ってくれ。社員ができないこと一般の客ができるわけないだろ。 意味わかんねーんだが？
そっちの都合やん客かんけーねー >>306
成田へのLCCに乗る前に空港〜幹経由〜横浜市内の乗車券を頼んだら
手際よく発券してくれたけど
品川とかは海で買った方が手際が良く、あまり並ばない 東海ツアーズで買うのも有 発券手数料を駅の収入にし続けていたのが結果的に良くなかったよな 話せる指定席券売機の一覧がオフィシャルサイトで探せないのが面倒 宝塚線とか琵琶湖線とかは値下げとあるから、値引き率見直しの上で拡大するんじゃないの？
東日本も平塚、鴻巣、久喜、蘇我あたりまで特定区間でもいい気はするが >>312
空港～幹経由～横浜市内
って、どこの空港発よ？
経路も詳しくキボンヌ。 >>315
私鉄との競合はもう意識しなくてもよくなったのかな。多少流れても総額で収入が増えれば。
近鉄値上げしてもJR関西線が大幅に増えているわけでもなさそうだし >>315-317
大阪環状線運賃と特定区間運賃は廃止、電車特定区間（いわゆる昔の国電区間）は拡大ってことでしょ。
ただし電車特定区間の運賃は今の幹線区間運賃との中間くらいまで上げる可能性も否定できないかも。
それでも例として大阪駅の運賃表を見たときの京都駅と梅小路駅のあまりにも不自然な運賃差なんかは解消されるでしょうね。 >>319
『特定区間運賃』に関しては設定された頃より私鉄がどんどん値上げしてきている事と『新快速』という劇薬で客が既にシャブ漬け状態になってることを勘案すれば値上げ率ほどの客の逸走は少ないと踏んでると思う。
東の中央線とかなら逸走しまくるだろうけどw >>319
名古屋地区の関西線なら明らかに増えていない？
一度撤退した211系を315系が入るまでのつなぎで復活させたくらいだし >>322
そっち？www
西の運賃変更の話なんだから319はいわゆる『大和路線』と呼ばれているほうのJR関西線の話を書いたのだと思うけど。 >>323
315に東海も追従するのかとかあったからそっちだと思っていたよ
というか東海に電車特定区間はなかった気がするが >>324
電車特定区間はないけど特定運賃区間ならあるのよ。
関西線だと名古屋～桑名と名古屋～四日市。
だから322を書いたんじゃなくて？ >>317
あとは高麗川、牛久、成田空港、外房内房の場合は蘇我からさらに先の大網や五井辺りとか
奥多摩相当だと小田原深谷古河土浦上野原君津上総一ノ宮成東小川町くらいあってもいいと思う >>326
なんで牛久とか五井とか上野原なんていう中途半端な駅が出てくるw
そういう区分って大抵は「そこ止まりの列車が一定数有る拠点駅」まででしょうよ。
そう考えると「Suica導入前の時代の『東京近郊区間エリア』」かもう少し広げるなら「Suicaを地方に拡げる前の『東京近郊区間エリア』」のどちらかでしょう。 >>327
鴻巣や久喜に相当する所で一定の需要がありそうなところまでとしたらそんな感じかと
普通に23区から特急以外で直通で行ける区間や大手私鉄との競合区間は一通り入れても良さげではあるが
(熱海〜沼津や国府津〜松田は他社なので除外) 23区から特急で直通で行ける区間でいいとおもいますけどね、わくわくしますね
南小谷、仙台、草津口、伊豆急下田、赤城、御殿場、成田空港、館山、安房鴨川、銚子、鬼怒川温泉 >>328
鉄道会社ってそういう発想での運賃区間設定はしないよ。 東海道線あたりまだまだ窓口多いよな
来年までにあと30は確実に首都圏内で窓口閉めるけどここあたりが一気に来月以降来るのな https://www.jreast.co.jp/press/2024/tokyo/20240423_to01.pdf
ニューデイズと一体化で中野はとりあえず当面窓口残存か
10年か15年前あたりのびゅうプラザとみど窓一体化施策で折角きれいに改装したのに
わずか1-2年位でびゅうプラだけ閉店した所もあったから一生安泰とはいえないが 
