【ロング詰込み】JR束利用者がえらい可愛そうやんな【ポンコツ車両】 [無断転載禁止]©2ch.net
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首都圏以外の地方でも短編成ロングシートに詰め込まれ、仙台地区でも本数少ないランダムダイヤ
転換クロスシートの近郊型車両に恵まれず、ボックスシートより格上のシートは別料金が必要。
新快速のような高級高速の快速系統が皆無。
ほんま、可愛そうや >>1
昼間ガラガラの終日毎日雌車の両隣の車両で立たされてる男、車内でトイレを利用しようと車内を移動してると終日毎日雌車に阻まれた男。
もっとかわいそうだろ。 転換クロスシートなのは良んだけど車内を詰めない奴が多い
名古屋も同様 今日のくっさい阪国人スレwwww
早く死ねよ糞馬鹿wwww >>5
京阪や新快速はまし。
環状線とかは酷すぎる。 また阪国人の田舎者が辛快速擁護スレを乱立かよwww >>13
確かに関西の男は終日毎日雌車で財布出す前から下客扱いされて惨めな思いさせられてるもんな。 最近の地方ローカル向けの新車である束のヨ129と酉の227。
227のほうが座席配置云々以前に車両としてもしっかりとしている。ヨ129はあまりにも安っぽい。
ダイヤ的には2000年頃の岡山とか広島のダイヤは素晴らしかったが、以降は劣化の一途をたどっとる。ようやく広島の快速が一部復活したのは評価できるが。
仙台や新潟は論ずるに値せん。仙山快速は隔駅停車で普通と所要時間が変わらないという体たらく。新潟はくびきの廃止の時点で終わっとる。 関西は座席減らしすぎ
3扉なのに扉間8席+温かみのあるLED(笑)の雌車の323をマンセーしまくってるから今後も関西は座席減らした車両ばかり増えてくんだろう
313クロスが一番座席多くて良いね。こっちは逆に詰め込み効かないからセミクロスにした方が良い気もするが。 >>17 >>18
西信者兼赤券乞食にとっては323系の扉間8席は立ち客に配慮した優しいサービスらしいw
終日毎日雌車、雌車特別仕様とかも女性客に配慮した優しいサービスらしいw くっさい阪国人悔しそうwwwww
毎日惨めなごきぶりwwww スレタイ見て、まさか関西vs関東スレだとは思わなかった。
関西を意識しすぎ 東エリアの地方在住者はクルマを使う。
遠距離は高速バス。
詰め込みプレハブに乗らざるを得ないのは高校生。 ロングシートはいいのだけど、あの薄っぺらいクッションを何とかして欲しい。
長時間座ってられないわ。 >>24
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言葉は同じでも、JR東日本とJR西日本では意味合いが違う。w 221、223系の流動性最悪だな。
乗降車時間かかるのに自称せっかちな大阪民国人は文句言わないのは不思議だ。 >>30
乗降時間ばかり早くて詰め込み混雑させられるよりはいいでしょう。
乗降時間も本数や両数ケチって混雑率上げるほど時間かかりますし。
全然不思議ではありません。
君が頭悪いだけ。 地方線区はメインでも無いから比較する意味は無い
それにしても仙台とかはさすがに利用者多いから2連でたまたま18きっぱーと重なって高校生が乗れなかったとかはないし
それは田舎路線すべての問題だよな >>33
メインとかメインでないとか誰がどんな基準で決めてるんですか?
メインでないと考えなくていいんだとか誰がきめたんですか?
要は「都合のいいとこだけ比較したい」ってことじゃないんですか?
そして特定の日だけの数値ではない混雑率や乗車率の高さも棚に上げて
全部混雑は18きっぷのせい、ですか?
そもそもあれって基本は「通常より乗客が減る時期」のために出した切符なんですよ。 >>32
本数や両数ケチるって阪和線だな。
そして、ロングシートよりも少ない転換クロスをちょこっと配置してサービスしてるふりだけはする。 乗車率や着席率をちゃんと比較してから発言しましょう。 >>30
民国人なんてとりあえずいっときスピード出しときゃ誤魔化せるんだよ
評定速度?そんなもんここ見れば判るけど馬鹿の頭じゃわかりゃしないからw ああ、ここにも長文乞食。
関東出身なのに大阪弁風の言葉を使う。 >>49
束に都合悪いことは不合理に全部罵倒するの大変だね、イヌさんw >>50
犬っていう言葉を悪い意味に使ってるね。半島出身の方ですか。
犬は人間の愛玩動物だからあまり悪い意味には使わないよ。 じゃ、西犬って言ってるやつは半島出身か。
ってかそもそも半島って悪い意味で使うのが普通の言葉なのか?
日本にも多数「半島」ってあるが。
日本人はレベル高く朝鮮系はレベル低い、みたいな考え方自体百田みたいな
キチガイとかネトウヨに代表されるような無知で思考力のないバカの考え。
ナチスに陶酔した当時のドイツ人と一緒。
そんなのが日本人と思われたら日本人の面汚しだ。 さすが同和教育が行き届いてる地域の人は言う事が違う 続き
「そもそも半島って悪い意味で使うのが普通の言葉なのか?」
半島のことを悪い意味では使っていないよ。
犬を悪い意味に使うのは半島人じゃないの、と言っている。 >>53
どこの国や地域のやつがどこの国や地域のやつを差別的に見ていても
そんなものを「民度高い」なんて言う馬鹿はいない。
>>54>>55
悪い意味で使ってなくてなんで「正体見たり」なんだ?意味不明だな。
>犬を悪い意味に使うのは半島人じゃないの
じゃあ、西犬と言ってる輩は半島人なんだ。 転クロ主義ってなに?(笑)
鉄道会社はロング詰め込みで済ませればその方か楽。 ロング詰め込み絶賛は乗客の声
転クロ絶賛は関係者の声
by束社蓄(嘲笑) 束を絶賛しないと首都圏在住にも日本人にもあらず
by束社蓄(嘲笑) 注意! これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all >>1
東京一極集中という国の政策の弊害。
道州制などを導入して国の権限の多くを地方や民間に移して東京一極集中を解消し、
首都圏の人口を半分ぐらいにしない限り首都圏への転クロ導入など夢のまた夢。 >>69
人口の多いところ、乗客の多いところばかり走ってるわけでは無いのを棚に上げてまだこんな責任転嫁の嘘を言ってますな。
特に束日本。
仙台クラスの都市では束エリア以外ならば転クロ車は珍しくも何とも無いのに。 珍しくはないが多数派でもないし、導入するかしないかは各社の判断でどっちがおかしいとかじゃないわな JR西こそセミクロ(阪和線はロング)に方針転換しないと無理だな。 >>71
鉄道会社のやることは無条件に全部正しいわけでも無ければ、怠慢要素が入ることが有り得ないわけでもない。
それについていい悪いとかおかしいとか、乗客が評価するのは当たり前のこと。 まあね。
鉄道会社が全部正しいわけでもなければ、ここに投稿する誰かの言うことが全部正しいわけでもない。 つまり束擁護してるやつの言うことも鉄道会社の言うこともやることも
全部正しいわけではない。
珍しく意見が一致しましたな(笑) 正しいってなんだって話ではあるが。
誰かにとっての好都合を正しくて、「正しい」は誰かの数だけ存在すると規定すればシンプルだけど、
誰かがその「正しい」を共通のものとして押し通そうとするとそれが戦争の原因になったりして。
イヤー面倒くさい。 束のやることなすことは全部正しい、を共通のものとして押し通してるやつが居るなw 関西の転クロ新快速は羨ましいけど人口の密集してる関東では真似出来ないだろう ではどのくらい以上の乗客数になると人口が密集していてできないということになるのだろうか?
関東でその条件に該当するのはどこの路線なんだろうか?
関東以外、たとえば仙台地区はどうなんだろうか?
ちゃんと冷静に論理的に解説してみてくれ。
いつものように顔真っ赤にして中身のない罵倒レッテル張り勝利宣言でなくてな(笑) 単に、朝の一両に何人載せる必要があるかじゃないかな? JR東日本が酷いのは学歴社会の日本と教育制度のあり方に問題あるんじゃにゃいの? というかここの社員さんって利用者がこれだけ苦痛を強いられているのに心が痛まないの?
国鉄時代からの流れなの? >>83
同じ線、同じ区間ですら増発増結、逆に減車減便やグリーン車や特急への変更で両数が変化するのにどうやって何の根拠で一両に載せる必要数って出せるんだ? >>86
どうせ部外者の行う試算なんだから、現行ダイヤの両数で車種の違いを無視するくらいの雑な計算でいいんじゃね? どうせ部外者?
一般人には自分に都合よくまとめる部内の方が信用無いんですが。
何のために第三者ってよく使われるんですか? >>1
秋田に登場するEV801系は九州のBEC819系と全く同じと云ってもいい車両だが、
どうせこいつはBEC819系のことには何も云わないんだろうな。
全く同じものでも東のに対してはケチをつけるのに他のに対しては何も云わないのは、
単なるダブルスタンダードでしかないぞ。 そんなに束が叩かれるとイライラするのか?
束を棚に上げて西が叩かれるのとかは全然平気なんだろ?w >>93
そりゃあ東も大概だが、じゃあ西がいいか?と聞かれたら「同じくらいか下手すると東以下」と答える。 >>94
東と西が逆だな。
振替輸送
無い方、もしくはルールが厳しい方がいいなんて乗客はまず居ない。
乗車率
高い方がいいなんて乗客はまず居ない。
車内
詰めて狭く乗る方がいいなんて乗客はまず居ない。
スピード
遅い方がいいなんて乗客はまず居ない。
追加料金による高負担
あった方がいいなんて乗客はまず居ない。 だったらSFは振替対象外なんて悪徳糞ルールやめたら? 最初に束だけが振り替えしないなんて暴挙ルールをイオカードで導入したのにか?
あの後のパスネットは一応してたぞ。
今でも共通仕様になった関西ではしている。
スカイとパスモ陣営そろって首都圏の鉄道全体で改善すればいいだけだ。
改悪はできたんだから。
そして一番悪い張本人はこんなルールを真っ先に導入した束日本。 パスネットは振替輸送時の引き去りを全部窓口で頑張ってたってこと? 確かにやってたな。
昔横浜からパスネットでKQ乗って品川行くつもりが上大岡で人身やらかしてJRに振り替えた時はJR運賃の270円でなくKQ運賃の280円引かれた記憶がある。
金額の記憶はウロだけどなんかソンした記憶は残っている。 >>101
東でパスネットの引き去りをしたってこと? ここはwikiとかググる能力も無い人が集うスレ?
パスネットも今の関西もちゃんと出てるけど
何もわざわざそれだけのためにその場で振替元の鉄道会社の駅に戻ってくるわけではなく証明もらって後日乗車時などに処理してもらうんだから分散もするでしょう
無人駅や近郊区間外へ飛び出した時などを考えりゃわかりそうなもんだけど んで、なんで時折束擁護の立場から人格批判だの社畜と言うなとか泣き言出るの? で、西犬ってどこにいるんですか?
自分が社蓄とバレたからって相手も社蓄だと言うことにして相討ちにしようなんて
セコイですねえ、さすが束日本らしい。
言っておくけど俺は正真正銘どこの鉄道会社の関係者でもない乗客なんであしからず。
君と違ってな。
いつも言う通り未来永劫それでボロが出ない宣言できるよ、何かで発信者特定があろうがなんだろうが。
それができない君と違って。 >>110
社畜のくせに(笑)恥ずかしいのですか? ほうらやっぱり自分は社畜では絶対無い宣言出来ない恥ずかしい社畜さんw
常に乗客より束が大事。
乗客が束を批判するのは偉そう。
束が乗客を批判するのは当然w
ま、乗客はそうは考えないわな。 ついでに下手くそな自作自演バレまくりも恥ずかしい恥ずかしい。
答えない自由だなんてああ恥ずかしいwww. >>113
また自作自演とか笑っちゃいますよお爺ちゃん(笑)近くに居る方の方が何役も(ry >>115
笑われてるのは誰にでもバレるへたくそ自演しておきながら誤魔化しきれると
必死に嘘ついてるお前だ。 改正の時に○時○分の接続を改善しました、とか必死にアピールする時あるけど、
代わりに別の時間の列車が接続悪くなる不思議www
束ではよくある事です。 つまり束日本が接続悪くしたところは例外なくどうでもいいとこなんだと? >>119
そこまで考えてるかは客センにでも聞いてみないとわからないんじゃない?
前ダイヤとの何かしらの何かしらの比較をした上で、変えることと、変更部の事前告知をすることを決めたんだとは想像するけど。 またこういうおバカ理論だよ。
お前は北朝鮮の体制が素晴らしいか酷いかも北朝鮮の政府にだけ聞くのか? 誰から聞いてもいいけど、内情を知るには中の人に聞くのが最強かと。 当事者は自分に都合よく誤魔化すって世間で普通にある可能性は一切考えないわけ? それをいうなら部外者があることないこというリスクも踏まえないとな。
ソースは多く持って全部外れたら諦めろ、で終わる 部外者の言うことがおかしければ反論すればいいだけのことだろ?
内部情報一番持ってるアドバンテージは部内者にあるんだから
お前のは部外者に言わせてはいけない理由には一切ならん 部外者の言うことは全部信用出来ないんだ、部内者の言うことこそが正しいんだ、ならば北朝鮮の体制も素晴らしい体制であって北朝鮮国民はこれ以上無い幸せ者と言うことになる。 >>129
誰も言ってないならそれで問題無い。部外者の評価を多いに参考にすべきである。
誰に聞くと言う部分をことごとく部内者ばかり挙げ、挙句に>>127みたいな事言ってる奴が居るから。 揚げ足とって鉄道と関係ない話に持ち込む社畜さんの作戦www 西の座席に対する拘りはただただ感服するばかり。
少しでも快適に、少しでも広くといった考えの元、限りある車内空間を見事なまでに絶妙な座席配置を実現している。
西のこうした姿勢は、座席のみならず、列車ダイヤ面やお客対応、駅空間など、至るところで肌で感じる事が出来る。 それが作戦なら、関係ない話に付き合う方はまんまとのせられてるってことになるな。 まんまと乗せてるのだれ?
まさかと思うけど糞スレ立ち上げるなと発狂し、書き込みやめた方が良いだの必死に「説得」www.試みて失敗し、何とか落とそうと自分が書き込みしても絶対上げない束社畜? >>135
132を読んだ上でその認識になるのか? 132と135か両方真だと、ここは自分で笛吹いて自分で踊るスレだってことになるわけだが… ? 意味がわからんw
そもそも自分でって俺は>>135だけど>>132では無い。>>135は>>134に対するツッコミだし>>134も俺では無い。 じゃあなんで>>135が出てくるの?
俺は>>135だからそれには答えるけど>>132ならば放置しておく。 134が132を受けてるって伝わらないとその後の流れが違って見えるんですね。 ?
何を言ってるのか不明。
ところで>>134の内容に関し>>135なんだけど何も回答無いの?>>134の人なんでしょ? 見っ直そう〜 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
( 二つ ( 二つ ( 二つ
\./ /、 \./ /、 \./ /、
∪`J ∪`J ∪`J
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (サァ)
く、そスレだ 糞スレだ
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
\\ シャバダバダバダバダバダバー //
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
( ´・д・.】) ( ´・д・.】) ( ´・∀・.】)<あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
( ノ ( ノ ( ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 辛快速って何?
ここってそれ系のスレなの?
ってことは辛快速って何か束にあるもの? >>149
酉って何?
>>150
じゃあなんで「束」を叩くと必死に反発してくるの?
君含めてw >>154
君は代表格じゃん。
君のやってることは「束を叩かれるのが何が何でも嫌な人」でないと何の意味も無い行動。
含めるなと言われても無理だね。 スレタイの通りここは「たば」という北朝鮮の会社(誰かによるとそうらしい)の利用者を
哀れんでるスレである。
ここでそういう意見に対して罵倒したり「たば」を必死に擁護してるのは(北朝鮮の会社だとする誰かの説にしたがえば)北朝鮮人と言える。 >>157
> スレタイの通りここは「たば」という北朝鮮の会社(誰かによるとそうらしい)
誰かって誰の事?引用明示でよろしく
束も酉もオタでは膾炙した蔑称だが北朝鮮の会社ってのはだれがどこで言い出したんだ
少なくとも路車板で出てるところの引用してみてよ わざとらしいなあ
お前がその張本人なんじゃね?
束擁護に熱心で束叩きに必死に対抗する奴がここのスレにしか来ません、他のスレ一切立ち寄ってません、って誰が信用すると思う? 認定厨の言い分を真に受ける人とどちらが多いかには興味があるな。
ROMの動向なんてわかるもんじゃないけど。 反日朝鮮人の弔文乞食は一人で何十人
役も演じてるがな。
全部一発でバレているが(爆) 既に参加したスレはいろいろ残るから次回から参加しやすくなる
ただそれだけ
逆にどっかのアホみたいにID変える姑息な自演芝居はしてないってこと
お分かり? JR束
粗悪 粗製濫造 欠陥バラック電車
プレハブ付きモータ 走るんです
元祖63系以下の平成の63系
顔なし E235系が顔面偏差値33
底辺校なみ カーテン無し 貫通扉省略は
車内を暴風吹き荒れでクレームがでた 先日宇都宮線の快速乗った
車両はヨ231
見た目が暗くてチープな感じ満載でそれだけでも気分が沈んだが、走り出すと関西や名古屋の新快速より全然ダラダラした走りなのに揺れることモーター五月蠅いこと
ビビり振動もやたら多い
全体の品質の低さにあらためてがっくりした >>173
車体剛性の捻りと曲げが60年前の101系よりも低く、205よりも枕バネスパン狭い。
しかも椅子が205よりも硬い。
いくら、誘導電動機でも、ギヤ比が7.07
乗り心地いいわけ無い。 安いだけであのポンコツボロ車に相乗りした他の鉄道会社もクソだな
プライドが無いのか恥を知れって感じ 嫌束同盟がウザイ件
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483861468/
より
171 : 名無し野電車区2017/03/28(火) 19:28:42.24 ID:UOkMSXJu
大体、関東人で関西をけなす奴って、関東の中でも落ちこぼれた人間やろ。
普通の関東人は、関西をけなさないし、それ以前に相手にしてないと思う。
こんな所で関西叩きをしてる関東人って、まともな関東人からは問題児扱いされてる
奴ばかり。
同じ所に住んでる、まともな関東人が一番かわいそうだ。
174 : 名無し野電車区2017/03/28(火) 21:45:46.88 ID:DDQmM/hv
>>171
第三者に成り済ました関西人だろう、お前は?
182 : 名無し野電車区2017/04/02(日) 17:33:49.73 ID:Chn3/lgs
>>174
なりすましもなにも、当然関西人です。
関西人として大多数のまともな関東人に同情してるだけです。
183 : 名無し野電車区2017/04/02(日) 17:41:23.66 ID:XW3T8UIl
>>182
関東を貶めるスレを異常にまで乱立させている弔文乞食を棚に上げて、よく言うねw
193 : 名無し野電車区2017/04/17(月) 20:03:01.21 ID:JohFrx2Y
>>183
まとまな大多数の関東人もこんな愚かな関東人と同居してかわいそうだ。
関西叩きしてる暇があったら、はやく関東人の標準になれるよう頑張れや この前関西行ったけどロングシート5人か6人で座ってた。
関東ならひと席あけて座るけど関西は少しあけて隣に座るから座れる人が減る 668 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 5ffa-Aj7l)2017/04/18(火) 20:36:42.97 ID:7QGqK4Z50
JR東労組が実質的にスト権確立 国鉄民営化後、各社最大労組で初 - SankeiBiz(サンケイビズ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170418/bsd1704180600011-n1.htm 今度はストライキでも停まるのか
ただでさえ、全線見合わせだらけなのに >>182
一回潰し、在来線と新幹線に分離がいいのかな?
但し、東北地方と新潟は新幹線会社が引き取るで まあ都合のいい楽に儲かるとこだけいいとこ取りはダメだな そんなに東日本の悪口とか自分の妄想・願望ばかり書きたいのなら、
2ちゃんでくだらないスレばかり立ててないで、自分でブログでも開設して
そこで思う存分書き立てればいいんじゃないの? >>187
お前、ここでは『チンポコしゅっしゅーっ!』はやらんのか? >>186
スレが立つと君が何か困るの?
別にくだらなくないし >>1
奈良の103‐1000改105
「それ言ったらオレはどうなるんだ・・・・」 大丈夫です
ヨ231なんてショボくて大差無いですから まあ特急料金なんか恥ずかしげも無くとってる185に敵う敵は居ないでしょう 乗り換えた先の
東海道線の快速アクティーは
俺でも立ったまま寝ることは
できない激しい揺れ。
体幹トレーニングの為に
足だけで立って乗る挑戦。
でもこれはかなり難しい🔥
どうやったらこんな揺れが
発生するんだろう。
どんな道走ってんだろう。
どんな運転してんだろう😅 どこかに旅行するにも東京駅、新宿駅、大宮駅、羽田空港に出るまでが恐怖の大混雑、大バトル
(幸い羽田まではリムジンバスに逃げれるが)
地震、雷、火事、おやじ、よりも怖い むしろ大バトルしてくれた方がいい。
人口半分くらいいなくなれば社畜も混雑もなくなってスッキリ。 人口半分になっても輸送力ケチるから混雑が半分にならない糞束テイスト >>204
なってないじゃねえかバカ
束の場合、乗客少なくても輸送力ケチるから混雑率は高い >>204
なってないじゃねえかバカ
束の場合、乗客少なくても輸送力ケチるから混雑率は高い 束は存在してはならない鉄道会社。
即ち乗車率は常に0であるべき。 >>207
そうなるのは >202 の願望が叶った場合だからな。 存在しない路線の乗車率が0って、なかなか面白い解釈だなーと思った。
いや、解釈してるんじゃなくて Division by zero を理解してないだけだと思うけど。
https://en.wikipedia.org/wiki/Division_by_zero >>209
叶ってもならないってあるのがわからんアホか >>210
ゼロをゼロで割るような時は上下の項からゼロ因子を括りだす >>212
束の場合、実際人口半分になっても混雑率は大差なかったりする
「ちゃんと」輸送力ケチって コヒも酷いよな。
減便しすぎだろ。
超閑散区間ならまだしも道内第2の旭川とか
少ない本数で単行で高校生で混んでるとか(しかもやかましい)
まあ束はそのはるか上を行くクソっぷりだがw まあ北も束の人間が来てるからな
段々劣化して期待は出来ない方にいくのだろう 2ちゃんで要望出しても基地害として無視されるだけだから直接会社に出して下さい。
そんな人間ここには居ないだろうな(笑) >>216
西の人間が来てたらとっくに空白地帯が出来ていたな。 >>219
束の方が出来るような
>>218
ならばなんで必死なの? >>213
特殊な状況を除けば、0とか無限大に対してそれをやっちゃだめだよ。
なぜなら、分子の0と分母の0は同じものとは限らないから。
という説明もwikipediaに書いてある。 関西の鉄道乗り歩くと、いかに東京の鉄道(特に束)が酷いサービスか思いしるよ。
関西在住の人が見たら可愛そうと思われて当然。 >>226
阪神は乗ったが、停車駅がよく分からんかったが、案内が不十分で1本遅くなったな。
ダイヤ的には頑張ってるんじゃない?
西や阪急相手に優等もバンバン走ってるし、束に完敗してロクに優等走ってない京成(特に千葉線)より遥かにやる気を感じる。 てか鉄オタな俺的には関西の鉄道は下手なエンターテイメントよりもはるかに楽しいわ。
昭和の名車が現役バリバリで美しすぎる。
鉄道ビッグ4と一緒に関西の駅ではしゃぎたいわwww 阪神尼崎駅の緩急乗り換えとか神だと思う。阪神は乗り換えが便利だよな。
JRの場合は、普通と快速は良いのだが、珍快速に乗り換える際は不便な駅が多いな 阪和線も阪神も新快速も悪い要素も多々あるけどそれでも首都圏、特に束よりはずっとマシなんだな かたや転クロに座って優雅に通勤。
もし座れなくても東京のようなぎゅうぎゅう詰めは無いし、時間掛かっても良いなら快速や緩行で着席チャンスは更に倍増
かたや窮屈なロングシート座る為に必死な座席争奪戦
座れなければぎゅうぎゅう詰めのもみくちゃに
優雅に通勤可能なグリーン車でも必死な座席争奪戦で、座れなくてもグリーン料金が必要
正に天と地の差と言わざるを得まい 束利用者=犯罪者
犯罪企業を利用することは暴力団を利用することと等価即ち犯罪。
自動改札機を通過した時点で即座に処刑すべし。 ダイヤモンドオンライン
「なぜ大阪人は関東人より厚切りの食パンを好むのか」
この記事では生まれも育ちもずっと東京で大阪なんてほとんど知らなかったのに大阪に移住して
正解だったと感じている20代女性の記事が出ていた
そこには正解の一要素として東京に比べ「満員電車での通勤のストレス」がないこともあげられてたね
しかしタイトルにもある通り関東では美味しくないだろ?って言いたくなるケチケチ薄切りのパンを食う奴が多いね
いつぞやのSPAの「食通男性」による外食チェーンランキングでも1位が丸亀製麺で3位が餃子の王将
神戸と京都、食は関西系強し 餃子の王将好きだな
関西の企業だっけ?
関西はチェーン店でも美味しくてサービス良い店が多いよな。
東京は個人店では美味しくてサービス良い店もあるが、チェーン店だと束的なセコい店が多いように思う。 飲食業界で個人店が強いって言われてるのは関西
だから進出が難しいし、進出しても失敗する企業がある
逆に関西系チェーンって関東だと味を落としたり価格高くしたり、がある
関東だとそれでも通用するってことだろう
餃子の王将なんかも東日本と西日本で餃子の材料変えたり価格変えたりしてる
ほぼ全商品、東日本価格は西より高い 関西じゃ近江や神戸のA5ランク牛ふんだんに使った牛丼が270円なのに糞束じゃ段ボール食わせたチャンコロ牛丼がプレミアムとか名前つけて380円だもんな。
糞束民族の味覚偏差値はゼロ未満。 >>240
そのソースだせよA5ランクの牛丼が270円とか
出さなければ西社畜認定だな >>237
神座ってラーメン屋そんな感じだった
あと、梅田にあるとあるお好み焼き屋が安くて美味くて大阪に行った時によく行くんだけど、チェーン店ってほどの規模じゃないけど都内にも支店があってそっちは値段がクソ高くて最悪だった 東北のラーメン屋幸楽苑
首都圏では難なく大量出店に成功したが、関西では惨敗
セブンイレブンの食もそう
その辺の話は東洋経済やダイヤモンドの記事にもなってる
ところでSPAの特集では2位になってたのが吉野家
バカはあれは関東だとか言う
確かに創業「地」は東京
しかし創業「者」は大阪人
社名店名も創業者の出身地大阪市福島区吉野から命名されてる A5ランクの牛丼が270円
来週関西出張なので早よ テメーらに食わせる牛丼はねーよ。
おとなしく段ボール食ってろ。 焼肉屋でロースとか頼むと関東ではパサパサの味気ないものが出てくる店が多い
よく知らんけどモモ肉かなんかかな? こういう束叩きスレや西との対立系スレ建ててる人に、以下のようなスレを建てて頂きたいな。
自分はスレ建て一度も出来たためしがないので。
以下のもやはり失敗したorz
【激混み】束被害者の会【クソダイヤ】
束による酷いダイヤ、酷い対応、酷い実体験など、束のせいで酷い目にあった皆さま。
ここに束の悪行を晒し、批判し、その鬱憤をはらしましょう。 マクドWiFi、GEOWiFi、ファミリーマートWiFi、規制がないOSAKAフリーWiFi、カメラのキタムラWiFiなどからスレ立てできます マクドWifiは束社畜の妨害で規制された。
どこまでもクズなやつらである。 優先席があるなら譲らなくていい席「安全地帯」も設けろよ。
あと男性専用車も早く。どれだけ痴漢冤罪が起きてると思ってんだ。男性専用車があれば余計な心配しなくて済むようになるんだよ。
鉄道各社はしっかり罪を認識しなさい。 西も酷い、には同感
ただし束よりはまだマシ
>>259
痴漢冤罪も痴漢も起こさない一番の対策は混雑緩和 >>261
早期の混雑解消キベンヌ
小池が鉄道会社にもっとプレッシャーかければ良いな >>265
8割以上のハコで150%超えたら、その編成の乗車券はただになる法律欲しいな
又、昼間は全てのハコで立ち客が座席数を上回ったら、その編成の乗車券ただに
そうしたら混雑緩和するだろう >>266
どうせタダになるんなら、減便して混雑率300にするだろこの糞会社は。
混雑率に応じて罰金が上がるシステムの方がいい。 >>267
そうだね
追加でこうしよう。
ただになる状態が1時間以内に二編成連続したら、役員報酬総額と同じ金額を罰金として払う
ただになったからと言って積み残ししたら、同じく役員報酬総額と同額の罰金払う。 ただで乗る為にわざと混雑した列車を待つ客が出てくるぞw そうならないように混雑緩和努力したらいいじゃん
ギリギリクリアするくらい混雑させようなんて考えてるからそうなるんでしょ? >>269
問題無い。
お客様の選択肢
距離によっては昼飯代位出る。
金無い時ならば、嬉しいね
鉄道会社として嫌なら混雑緩和すれば良いだけ 過渡期もなくその罰金ルールを作るんだとしたら、ラッシュ時間帯定期券使用不可もセットだろうなぁ。
あまりに極端な不利益変更だと、裁判所送り仮処分コースで結局実現できないし。 不利益ね
さすが鉄道会社の立場ばかり頭がいっぱいの人 んー、頭がいっぱいも何も。
何かを相手に何かをしようって考えるなら、それに対して何かがどう返してくるか想定しないのは控えめに言ってバカだと思うよ。 >>273
東日本は敵なんだろ。
敵がいつも自分の思い通りに動かせるわけねーだろ。
どこぞの八百長29連勝棋士じゃあるまいし。 >>274
じゃあ君はバカだね
>>275
ああやっぱり関係者の方なんですね そらなにかの関係者だろうけどな。
それ知ったところであんたにゃ何のメリットもないし
あんたが匿名である限りあんたに素性明かす義理もないし。 >>277
なにかの、なんてボカさなくていいよ
束の、でしょ?
束の関係者であればどういう関係だろうと知ったことじゃ無いの
どうせ乗客の利害とは一致しないんだから
>>278
なぜならない? ほう。
敵だと定義したところで何すんだい?
社畜社畜社畜社畜社畜社畜ひたすら連呼するだけ? ↑一般人にはいない社蓄という言葉に相当痛みと苛立ちをを感じるらしい人 103系が無くなったら相手にしてやろうか、
阪国を >>1=酉厨
そろそろ酉厨の悪事を最悪板に誰かスレ立てろ。 束も首都圏全ての電車に無料Wi-Fi付ければ評価上がるよ サービス悪すぎるしボッタクリ体質だし、輸送の安定性もないし いや、両方量産してますよ
束社畜は後者だけかもしれませんが まぁ東日本は関東・東北ともに民度の低い土人ばかりだから、
鉄道事業者にとっても車両をボロボロにされるわ、倒し方を巡って喧嘩が耐えないだろうと転換クロスなど導入する気はさらさらない。
何で関東・東北の人間は公共物を大事にしないのか、全てはそこから始まる。 >>308
束目木のサービス民度が低く乗客の不満があるからな。
高い混雑の車輛に押し込むならば乗客だって協力しないし、イライラばっかりだ 束の車内は連日のように銃撃戦、爆弾テロ、生物化学兵器テロが多発するエリア51以下の地獄。
外へ出れば数テラシーベルトの放射能汚染と脳ミソなくした束社畜がガラケー何台も抱えて2chにサイバーテロ()。
もはや東京はトランプにも見捨てられた廃吐。 小池都民ファーストの都民とは大阪都民のことです。
東京道民はカンピロバクター以下なので相手にしません。 東京はまもなく北朝鮮のEMP爆弾と地震兵器により壊滅する。
こんな危険な都市を首都に置くなど言語道断。
日本の首都は直ちに京都に戻すべき。 わからないものにムキになるキチガイが居ます
わからないものが叩かれると悔しそうに血相変えて反撃してきます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています