275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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東北新幹線の高速化と北陸（長野）新幹線の碓氷峠に対応すべく開発されたE2系。
275km/hの営業速度ながら、量産車としては国内最速の362km/hを記録した車両でもあります。
また秋田新幹線用として開発されたミニ新幹線としては2形式目となるE3系。
山形新幹線400系を置き換える為に2000番台が増備され、まだまだ活躍が続くことになります。
STAR21で培われた技術で開発され、またFASTECH360やE5系・E6系にも影響を与えたE2系とE3系について語っていきましょう。
−前スレ−
275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.6（正しくはVol.５）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425578882/
275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.4.1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393521008/
275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389190135/
275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355232398/
275km/hの疾風！ E2系・E3系 Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319426577/
275km/hの疾風！ E2系 Vol.1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282054859/ >>603
臨時も含む関東直通の『はやて』の完全『はやぶさ』化が先じゃね？
そのあとに『つばさ』連結の『やまびこ』にE5系が投入される予定。
E3系2000番台は今年の年末でデビュー10周年なので、6〜7年後には世代交代時期になる。
どのみちE6系しかないが。E6系だとE2系やE4系や今は亡き200系との連結走行ができないのが問題点。
E6系と連結走行できる車両はE5系・H5系に限られてる。 前回のようなE2-J59編成の遮音板を取り付けるのだろうか？ ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 >>611
E5系U39編成が登場した影響もありそう。 >>569
＞だったら、E2系/E5系を10両でなく両端連結装置付き8両で
＞建造してれば需給に応じて重連運転でもすればと思っちゃうのだが
J51は両端連結装置付き8両で製造したけど、
J52以降と同様に10両化しましたね。 >>613
残りの0番台J編成は、J11・J12・J15の3編成だけになっちゃったか
怪しいのはJ15編成かなぁ 最後のGTOはJ11だっけ。
新幹線のGTOは500系が最後か。 >>615
まずはGTOのᒍ11では？
時期的にj15も同時廃車かな
j11とj15は2016/3 年末年始からダイヤ改正時までに廃止？
j12は2018/3だからe4系全廃時期まで残せる？ >>616
営業用はそのJ11がラストやな
イーストiがまだVVVFインバータ制御装置の更新はやってないが
JR西の500系は一部編成で機器更新やってるけど、先行きも長くないなぁ J14の10号車は茨城県のとある企業が買い取ったそうな J11編成が新幹線総合車両センターに送られた
これで除籍かなぁ J11も廃車か・・・・・・・・・・・・・・・・
上越新幹線は北陸新幹線長野―金沢開通前のころより本数が減らされた影響もあるかもね。
E2系の1000番台は全て新潟へ移るが、J51も移るはず。
ただ、Max全廃後にE7系の大量投入も考えられるがね。 JR東は上越新幹線をどうしたいのかがイマイチ分からない E2系1000番台もE7系の大量投入で影響を受ける可能性が高くなった。 あとは盛岡発着列車のレールゴーサービスが廃止になるから仙台以北のフル規格車両はE5統一も確定
しかし謎に残ってる 途中で送ってしまった
しかし謎に残ってるE3-0、いつまで使うんだろう？ 2005年製だから、経年13年程度じゃまだまだ廃車にできんだろ
なんせボロE2-0を20年近く運用してる束だからな もうそろそろでE3系2000番台がデビュー10周年。
北海道新幹線の札幌延長までには置き換えられるが、それより先に東北新幹線がE5系統一になりそう。
ダイヤ変更までにU40編成もデビューだし。
余談だが、E2系はE6系との連結運転はできないからな・・・・・・・・・・・・・・ 川崎重工業でU42らしきE5系が製造中の姿があるな
3月改正までに仙台港へ海上輸送、新幹線総合車両センターで陸送…というパターンになるか？
それとも… 東北の土民どもにはE2系（275km/h運転）ですら勿体無い
E4系みたいに240km/hで走るのがお似合いだ
産業も都市もロクにない過疎地のくせに贅沢だ ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯 E2-0の来春全廃は確定的か
それともGWまでは残るか >>646
大宮じゃない？
顔合わせできるのがそこしかないし 東労組仙台地本業務部速報「2019年3月ダイヤ改正について（提案）」より
・「とれいゆ」はすぐにはなくさない(1月に全検を行う)。 珍しいけど、以前上野駅にて１０号車の指定席券をお持ちの方は８号車に乗車してください、って放送を聞いたことがあるのでたまにあるんじゃないかな？ 改正後の東北新幹線E2系単独運用
･下り
やまびこ 201･207･155･221号
･上り
やまびこ208･216･218号
なすの284号
3月20･22･29日は以下の列車もE2系で運転。
･下り→なすの259号 と やまびこ151号
･上り→やまびこ210号 と なすの278号 41号はグランクラス連結のE5系になるのか
平日・土日問わず混雑している印象を受けるけど、R編成連結の16両編成とかE6系連結の17両編成にしないのかなぁ >>659
それは「自由席混み合いまして大変ご迷惑おかけしております」の一言で解決する。 今日発売の時刻表で観ると仙台以北の定期運転は無しだね
臨時はあると思うが… 鉄道雑誌の情報によるとJ54編成が11月1日付けで新潟へ転属した模様 ヒント
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190208001139_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190208001146_comm.jpg
ＪＲ東日本は８日、世界最速となる時速３６０キロ運転をめざす次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の先頭車両を、
開発拠点のひとつの日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で報道公開した。全１０両編成が完成する５月以降、東北新幹線で実験走行を始める予定だ。
【鉄道特集】テツの広場
今回公開されたのは、２種類ある先頭車のうち、絞り込まれていく「鼻」の部分が約２２メートルもある１０号車（新青森寄り）。
１号車（東京寄り、約１６メートル）や、現在の主力車両「Ｅ５系」（約１５メートル）よりもぐっと長い「超ロングノーズ」で、車両全体の８割以上を占める。
騒音の原因となるトンネル進入時の圧力波を防ぐ効果を狙っているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM277V63M27UTIL05L.html?iref=comtop_latestnews_02 最近j51、j69、j67、j72と乗ったけどj67だけ異様に乗り心地良くてびっくりした ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html >>672
イメージ段階ではR1の1つ目ではなくて量産車に近い顔だったんだな >>678
ついにJ51が…
てかヘッドライトカバーのくすみが酷いな 数で考えるとE7系がまず置き換えるのはe2系の方だと予想はできた >>679
2017年夏時点で既にこの状態だった。 1000番台のJ51が廃車だと!?
まだMaxが完全淘汰されてないのに・・・・・・・・・・・・・・・・ 量産先行車は扱いが難しいのかもしれないな
N700系のそれも700系に先がけて廃車になったし 気になるのはJ12だな
15日にとき349号で新潟終着後、車両センターに入庫して以降、16日と17日の目撃報告が来てない
離脱した可能性も考えられるが、こうなると、やまびこ+つばさ絡みの運用が気になるな
いまいる10両編成24本で予備などを含め、回せられるのだろうか？ >>688
運用数ちゃんと数えてないけど、今のE2系とほぼ同じ運用だった05年12月〜12年3月のE4系の本数が26本だったから、E4系の16両運用の分差し引けば足りるんじゃない？
2005〜2012：E4系26本、200系11本、E1系6本
2019 ：E2系24本、E4系16本？、E7系3本 JR束は20年当たり前に使うな
震災の影響でE5大量投入計画が沙汰止みになったのもあるが、JR倒壊は15年ほどで廃車にしてんのに
常に混雑の倒壊よりとうほぐやじょーえつは客が少ないから、傷まないのか 奥羽本線、田沢湖線デジタル無線化に伴いデジタル無線非搭載のR21,R22編成はダイヤ改正で秋田から仙台へ転属した E2系で残ってるのは1000番台のみか・・・・・・・・・・・・・・・・
上越新幹線もE7系で統一されるのも秒読みとなる。
『とき』『たにがわ』にW7系が使われたりして。
>>692
東海道は利用者が多いが、東北と上越は冬場は利用者数が多くなるんだがね。 >>694
1000番台も、J51を皮切りに来年度から淘汰スタートか
つばさのE5連結運用もようやく開始されそうだな
客の数もだけど、そもそも倒壊の車両は運用距離が束とは違い過ぎるもんな 国電総研によると、19年度はE5が6本投入とのこと
つばさとの連結運用もスタートだな
1000番台初期車も何本か淘汰か
E4の淘汰が優先されるだろうが L51とL52はE5系と連結せずに引退したけどね。
『つばさ』連結の『やまびこ』にE5系充当開始。東北のフル規格編成がE5系またはH5系に統一。
北海道新幹線の札幌延長前にE6系山形車登場も考えられる。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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