仙台地区スレ KD95 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
仙台地区の鉄道について語り合うスレです
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>980を目安に立てましょう。
前スレ
仙台地区スレ No.94
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484130670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured JR只見線、鉄道復旧決定へ JR東日本「重く受け止める」
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170608-178583.php
只見線復旧はほぼ確定かね
しかし本社で要望書を受け取った人(坂井究経営企画部長)が
次期仙台支社長というのはなんとも 福島県としては常磐線全線復旧後に特急を走らせてほしいんだな ひたちは復旧してくれなきゃ困る
新幹線以外にも仙台首都圏を結ぶリーズナブルな交通手段は必要 いわき以北から首都圏に直通する特急は震災がなくても廃止予定だった
仙台と首都圏を結ぶ特急は間違いなく復活しない 浜通り側の停車駅からの需要は割と多かったから、原ノ町までなら現実味ありそう
問題は、震災と原発事故のダブルパンチで人口が激減したことだが・・・ >>955
とはいえ、全線開通したら再開記念の1回だけの復活くらいはあるかもな >>957
それじゃ常磐ホームトレイン・・・
復興は無駄とかなんだかんだ言われてるけど、結果的に無駄な復興は少ないよな
民間の投資が仙台近辺に集中したり、明らかに無駄なものは潰したりしてるし 仙台ー相双ーいわきー茨城ー東京
在来線高速列車の需要はそれなりにあると思う 仙台一相双の需要といわきー茨城ー東京の需要はあるんだよ
問題は相双ーいわき間を高速で移動する需要がないこと
だから特急「ひたち」を分断する計画が以前からあった もういわき分断の特急てのはないだろうな。
人口減で特急は走らないか、震災復興名目で品川方面に直通するかどっちかだろう 震災前4往復あった貨物列車は復活するのかな?
岩沼はいかにも常磐線がメインと言わんばかりの配線だげんとも >>968
そのために復旧させるわけだから、貨物は走らせる。 >>967
仙台発品川行き特急があるとすれば1日一往復あれば良い方。かつてのひたちポジションには快速が就くと思う。 この金額からして新車を入れるみたいだな。
E721ベースかな?
<阿武隈急行>車両更新前倒し 18年度に
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201706/20170616_12041.html
宮城、福島両県を結ぶ第三セクター鉄道の阿武隈急行(伊達市)は、2022年度から実施を計画していた車両更新を、
18年度に前倒しする検討に入った。国に車両整備事業の国庫補助を打診しており、今後協議を進める方針。両県と
沿線5市町は、早ければ18年度当初予算に負担額の費用を計上するとみられる。
車両更新は18年度に2両(1編成)を想定し、4億数千万円が見込まれる。国庫補助は3分の1の見通しで、申請が
認められれば残る3分の2を会社と関係自治体が負担する。
現在の稼働車両は18両。1988年の全線開業から約30年間、修理で対応してきた。車両更新は22年度から順次、
進める予定だったが、老朽化が著しいため、「喫緊の課題」(千葉宇京社長)として着手の時期を早める。
今後、両県と沿線5市町を交え、更新費用の負担割合や更新台数、19年度以降のスケジュールなどの協議を加速させる方針。 >>975
もうE721ベースでしょ?
701だったらさらに安いw
全車新車置き換えは懐がきついから、
JRの協力を得て701譲渡を混ぜてやったほうが
いいと思うわ(行政からはJRにも代替製造編成
分に税優遇措置を講じるなど必要だが…)
E721と701は共通運用や併結ができるからね。 30年物の車両の制御装置をメンテナンスできなくなりそうですと言ってるときに
20年物の中古車を入れるなんて典型的な「安物買いの銭失い」になってしまうぞ
安くあげるなら制御装置はE721と共通で車体は新潟トランシスの安普請ですませるとかだろう 30年モノのボロなわけだし、いっそ全車置き換えでもいいと思うな
一部残存させて・・・とかやるよりも後の事を考えれば今E721に統一させておけば色々と便利がいいし つうかやたらと701を譲渡する案を推す人がいるけど
仙台支社としては運用を考えたら下手にロング車手放したくないでしょ >>977
しかし、E721と言うより、E129顔になってもおかしくはない。
>>978
一応2005年製造の最終ロットがある。 >>982
ガイシュツの通り、機器が483や453の流用品で古いからね
いかにイレギュラーな中古でもある417を扱ったスキルや実績があっても、
そのまま使うのはありえないと思うが、
一方で突然の前倒しでは、新調するのに資金繰り大丈夫?という懸念もある。
とはいえあったとしても、匹7200(旧121)みたいなV化じゃないかと ダメなのじゃなくて有り得ないの
車両金額を見たら自明の理だろ なるほど
中央本線でつい最近211に置き換えられたのを見ると、
交流版211ともいうべき719でいいと思ったがダメなのか 村井知事の定例会見を読むと今回の車両更新は事実上JRからの要望のようなもの
前例(A417導入)の時とは状況が違いすぎる >>986
意訳すると
JR「719廃車にしたからいずれお前んとこのサイリスタ位相制御装置も手に負えなくなるけどよろしく」
という感じだな 小浜線だかで走ってる1両(単行)で運転できる電車があるよね
日中はお客さんがいないんだからE721系とかじゃなくて
西から中古車両を譲渡(安く)っうのがいいんでないのか >>988
単行運用が可能な車両は必要だと思うがなぜそこから中古という発想になるか分からん
そもそも西に単行運転可能な交流電車は存在しない セカンド・チャンス
涙の数だけ強くなれるよ アスファルトに咲く花のように このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 104日 22時間 0分 15秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。