東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ! [無断転載禁止]©2ch.net
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覚えやすい便利なパターンダイヤにして差し上げまっせ! 埼京線→10分サイクル
京浜東北線→各駅停車に統一し10または5分サイクル
山手線→5分サイクル
近郊路線10または20または30分サイクル
根岸、南武、横浜線10分サイクル
両毛線→30分サイクル
中央快速→立川まで10分サイクル 中央特快→20分サイクル 青梅特快→20分サイクル
武蔵野線→海浜幕張行き20分サイクル 東京行き20分サイクル
京葉線→海浜幕張まで20分サイクル B快速10分サイクル >>1
いつもいつも同じようなしょうもないスレばっかりウザイんじゃ! 殺人会社なんかに委託したら、もれなく減便の嵐だけど
京浜東北線あたりでも平気で15分おきの糞ダイヤにしてくるから 東海道・宇都宮・高崎線(新宿経由、横須賀線直通含む)のダイヤ作成も頼むわ >>1
特攻会社(しかも当初は置き石のせいにしていた)はありえん。 東だけでなく京阪もなんとかしてやれ
急行廃止はねーだろww >>3
甲府、松本方面へいく客まで中央特快に乗れというのか 東京近辺では、湘南新宿ライン、上野東京ラインと、所要時間の異なる系統が混在している。
横浜側をパターンダイヤにすれば、大宮側がランダムダイヤになる。
大宮側をパターンダイヤにすれば、横浜側がランダムダイヤになる。
「えーい、いっそのこと、両側をランダムにしちゃえ!」
という具合にダイヤ作成の不都合をごまかした結果が、今のダイヤ。 それじゃスジ屋の仕事して無いよ
猫でも出来るダイヤだなー ラインで繋がる前それぞれ単独のころから、あるいは現に今単独のとこでも
クソダイヤなのが束日本 京阪神のダイヤを作ったの、国鉄なんだけどね。確かに、南アーバンについては20分サイクルで自力で2008年まではダイヤの改善が続けられてはいた。
しかし、それも2011年に焼き払われた。 確かにJR東も大概なのだが、それ以上に醜いのがJR西。 跡から文句言われるから優秀な輩は逃げるのか
結局のところ文句言われてすぐ忘れる輩がスジ引くのか。 >>30
京阪にでも頼めば?
シティラビットを都市間ノンストップ(長町・名取停車)で走らせてくれるぞ。 >>1
お前は「僕の考えた超一流のJR東日本のダイヤ」でも妄想して、
自分のブログかウェブサイトで自己満足に浸ってりゃいい。 >>33
チンポコしゅっしゅー!野郎、ここでは『腹立ち紛れにオナニー』しないのか? どうすればマンションに激突するダイヤを組めますか? 1995年を100としたGDP推移
http://i.imgur.com/VVt4VL1.png
1995年 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
イタリア 100 199.75
ギリシャ 100 180.65
日本 100 99.31
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2015年のGDP (世界銀行発表)
http://databank.worldbank.org/data/download/GDP.pdf
*1位 アメリカ(17兆9469億ドル)
*2位 中国(10兆8664億ドル)
*3位 日本(4兆1232億ドル)
*4位 ドイツ(3兆3557億ドル)
*5位 イギリス(2兆8487億ドル)
*6位 フランス(2兆4216億ドル)
*7位 インド(2兆735億ドル)
*8位 イタリア(1兆8147億ドル)
*9位 ブラジル(1兆7747億ドル)
10位 カナダ(1兆5505億ドル)
11位 韓国(1兆3778億ドル)
12位 オーストラリア(1兆3395億ドル)
13位 ロシア(1兆3260億ドル)
日本は2010年に中国に抜かれ、あっというまに2.5倍差。またバブル崩壊直前の1993年にはアメリカの70%もあったのに、いまやたったの23%です。
先進国であるアメリカにも遠く引き離されてってるのね。
一人当たりGDPも20年前、主要国でダントツトップだったのが、いまやなんと世界30位に転落。
先進国から転落してしまいました。 (∩゚д゚)アーアー
エベンキエラ韓唐チョンコの成果やね :::::::::::::::::::::``ヽ
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西のスジ屋がどこで研修してるか知ってる? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 阪和線普通なんか、1時間に4本で。4つ数字を覚えればいいんだから覚えやすい。
御堂筋線なんか8つも数字覚えなきゃならんから大変だわw >>54
ならば、師匠を遥かに凌駕してるな
やっぱり才能か >>61
会社がお客さまの目線でダイヤを考えてるかどうかの違いだろうね。
いくら本数ばかりあっても、毎時5本なのに18分の開きがあるようなダイヤなら、完全に15分間隔のほうが使いやすい。
西のほうがパターンダイヤやそれに近いダイヤが多く、束のほうが片寄った使いにくいダイヤが多い。 >>62
東ツンデレ担当、>>26を読み返そうな。 >>65
興味ないね。
>>64
べつに…
束のお手本となるならば、西に拘る必要なし。 じゃあ仙台の意味不明キチガイダイヤはコヒの札幌でも見習えやwww
同じような本数でも札沼線とかほぼ20分間隔だぞ。
仙山線もほぼ毎時3本なのに、30分以上開いたり、快速通過駅で46分開いたり…
別に西を比較対照とするまでもなく、束なんかどこと比較してもサービスレベル最低と思われ >>64
むしろ束厨なんだよ
大好きな束になんとかマトモなサービスレベルになってもらいたい。
だから批判してるんですよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ほら闘えよゴミクズども。
叩くしか能がないんだからさっさと殺し合えよ。
ほら、fight,fight. :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 武蔵野線
「JR西にやらせたら昼間(以外もか?)15分サイクルに減らされるな。」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ダイヤ作りどヘタだから叩かれる。
当たり前の話しだ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 【脱束】鉄道路車板で暴れる酉厨を潰すスレ【酉厨】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1505191962/
誰かが立ててくれてたなw最悪板にな
憂国並に消えてくれ >>81
新小平〜府中本町と北朝霞〜武蔵浦和だけ15分間隔になってそれ以外は7分半間隔になる気がする。
つまりむさしの号としもふさ号がそれぞれ15分間隔で通常の武蔵野線も15分間隔。 更に言えば中浦和にも武蔵野(貨物)線のホームが出来そう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 JR西日本はスジ屋の発言力が強くて組織の上位に立っているから、わたり線やら跨線トラス新設やらの
線路回りの設備投資が容易に行われる。しかも分岐器の線形がとても綺麗で乗り心地良い。
JR東日本はスジ屋さんの仕事は飛び込み自殺やらお客様のケンカやら、品質維持が手抜きな設備故障やらで
毎日乱れるダイヤの運行整理が第一の仕事。
湘南新宿ラインと埼京線の平面交差支障を解消するための池袋のボックスカルバート設置が最大の自慢。
分岐器は? 何これ、Nゲージみたいなカーブレールですかね(笑)
ただでさえ満員な車内でブンブン振り回される。お客様は振り鳩じゃねえぞ。 >>103
一方で西は15分サイクルに固着している面も否めないだろ。 >>102
快速が増えて各停が減るパターンじゃね?
ただ西管内は私鉄が平行してる区間が多いからそれも出来るが、束エリアは独占区間が多いから純粋に増発するかもしれんが。 束のお家芸、乗り換え駅でわざと接続しないパターン
郡山→11:54福島(×11:47→白石)12:40→仙台
福島→11:56仙台(×11:50→小牛田)12:45→小牛田 (12:17に仙石東北はあり)
小牛田→17:37一ノ関(×17:26→盛岡)18:40→盛岡
村上→12:42酒田(×12:35→秋田)15:37→秋田 俺がダイヤ作成したら超便利に出来るぜ!
勿論、本数など制限してもらっても、パターンダイヤや良好な接続である程度はカバーできる。
非常識な本数に制限されたら難しいが、少なくても今の本数内でダイヤ作成するならな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 2chでご高説はいいから現場来なさいよ、西の神様方よ
関東地方の全司令に的確な指示出してくれればたいしたものだが
現実は不審者つまみだしでサヨナラというオチだろうけどな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>111
西の超絶無能指令では、トラブル起きたら上野東京ラインなんか上野駅で半日くらい入線待ちとかさせそう。
しかも、常磐線のE231系で。 直通ぶった切ったはいいものの、それで乗務員が確保できないとか抜かして混乱を拡大・長期化させるのなんてJR東日本の専売特許だろw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>121
おーい山田くーん
ゴキブリホイホイ持って来て。
アースジェットも 昇太
「山田さん、>>122と>>123にゴキブリキャッチャーと水性コックローチ持ってきて。」 オウム返しとはさすが束ゴキブリ脳みそゲテモノだな
爆 西のスジ屋は東に研修に来てるけどな。
>>1のお前知らないの。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>10
ウザいなら来なきゃいいのにと
呟いてみる 一流とかwww
パターンダイヤなんてアホでも書けるw
関西なら15の倍数足していけば良いだけだろwランダムダイヤには列車1本1本の時刻に意味があるんだよ。
接続や交換、時にはわざと接続させない事も必要(混雑を分散させる為) どんな意味?
一件一件説明してみろ
それが出来なきゃ乗客にはありがたみの無いただの自己満足無能ダイヤだ
>アホでも書ける
それが書けないのが無能束
で、動きとしては全くのランダムから何とか少しづつパターンにしようとしてるが所詮歩みが遅く不完全な無能さんの必死の姿に笑える >>132
131はロリコンパチンコ厨の西厨叩なんちゃら
ロリスレに書いている奴が何言ってもね 客に不快感と苦痛を与えるダイヤ作りにおいては、束は超一流かもしれん これってどういう意味あんの?
東北本線白石駅 仙台方面
7:06 7:20 7:36 8:19 8:29 8:40 9:15 9:27(快速) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>145
本当?ソースは?
何をしに?
人の振り見てって悪い例を見に行ってるわけ? >>147
研修の成果出て西はパターンになっているね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西にやらせたら、首都圏はどこもかしこも15分サイクルになりそう。
そして、多くの路線で各駅停車が15分間隔になると そうはならないと思う
乗客数あたりで輸送力ケチることにかけては
束に敵う会社なんて現状ないもんで >>1
一方でパターンダイヤは割り込みが難しい(それどころか出来ない場合もある)んだよな。 2ちゃんのあらゆる板で、常時東京・関東を罵り、東京・関東で不幸な事故や事件があれば大喜びする東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い で、ランダムダイヤの1本1本にどんな意味があるのか、まだ回答がありませんね。
社畜さんw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>170
何かテキトーなことを言ってはツッコミ受け、そのまま逃亡して誤魔化すのは
束社蓄のお得意パターン :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QYP6Y :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ダイヤ作成技術は東が圧倒的に高い。
西から東に毎年研修に来てるじゃん。 >>182
その西の区間特快(新快速)も今週土曜からパターンが崩れる時間帯出るじゃん。 >>181
で、その「作成技術の高さ」の象徴のはずのダイヤをなぜか「作成技術の低い」会社のダイヤに少しでも近づけようと努力してるがいつまでたっても不完全な出来損ないが多い 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/
西は神!束はクズ以下!
束日本ほど嫌われてる鉄道会社は存在しない
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
西日本vs東日本
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
なんで東京は大阪よりショボいんや?
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや?
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや!?
なんで東の電車はスピード遅いん?
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや?
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや?
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ?
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの?
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかwwww
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本!
東は西に経営任せんかいっ!
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ!
関西が全宇宙No.1や! 関東は難民諸国(爆笑) 九州のダイヤ作成を頼む。
鹿児島本線の区間快速同士が博多で1分違いで接続しないとか、もはや利用者いじめだろ。 そもそも東海道・東北・常磐線のランダムダイヤを知らない世代が出てきてる事に感慨を覚える
それに比べたら西は新快速の昔からパターンダイヤという話 安全やら 駅中 やら への投資で
新快速なんてまもなく落ちぶれ始めるぞ 総武快速ぐらいは何とかしてほしいけどね、ランダムすぎるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています