新幹線はどこまで高速化できるか 6©2ch.net


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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490247918/

関連スレ
在来線の高速化について語るスレ Part15
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500785218/
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする?4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499468429/
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99名無し野電車区 (ワッチョイ 93fb-i5gq)2017/10/31(火) 23:11:48.99ID:14bjM6vT0
>>98
400q/h出せるように 新規で造り直そう

100名無し野電車区 (JP 0Hab-ksfU)2017/11/01(水) 05:07:04.97ID:haJBBR59H
ヒント
それがリニア中央新幹線です。

101名無し野電車区 (スッップ Sd33-2LsO)2017/11/01(水) 12:04:42.31ID:4B0sN1p7d
何せ、東海道新幹線はR2500が大量にあるんでね。
カント200mmに上げて、300・500・700系『のぞみ』で255km/h。
最大1度傾斜のN700系『のぞみ』で270km/h。
仮に最大2度傾斜でも、285km/hは相当に厳しい。

102名無し野電車区 (ワッチョイ 06e9-gV+d)2017/11/02(木) 21:28:47.80ID:mTjO42HE0
米原〜京都間はほとんどまっすぐ且つトンネルが無いので300Xの高速試験でも使われたな
あの辺だけ300km/h運転しても数十秒程度しか時短出来ないはず
ただ複線間隔が山陽新幹線以降と比べ小さいため擦れ違いの時に風圧で大きく揺れそう
300系同士270km/h擦れ違いや300系対0系で大きく揺れて問題になったはず

103名無し野電車区 (ワッチョイ c28a-eDHi)2017/11/02(木) 22:48:26.15ID:3zFU4DW70
>>102
高速でのすれ違いはお互いが空気の流れの中にいるので心配したほどではなく、
追い越しの方が揺れが大きかったってずっと昔の鉄道ファンあたりで読んだな。

104名無し野電車区 (ワッチョイ 4df7-lboT)2017/11/02(木) 22:53:44.58ID:WfyCvGAn0
山陽区間に残った転換クロスのオンボロは、追い越されるときに大きく揺れたな。

105名無し野電車区 (ワッチョイ 06dc-Ab9z)2017/11/03(金) 00:15:58.07ID:DYh3l+ZE0
>>102
300系は後年に中後期J編成(J27を除く)にセミアクティブを追加して、乗り心地改良工事が施行された。
当時はN700系の足音が聞こえたころであろうため、初期J編成はJ17とJ18を除いて対象外になった。
西日本所属の300系F編成3000番台は乗り心地改良工事を施行されなく、引退した。

106名無し野電車区 (スッップ Sd62-TRaU)2017/11/03(金) 01:37:54.14ID:PjttKcB6d
N700の企画が始まったのは00年で、具体的な話がJR西とまとまったのは02年頃

107名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-RSeG)2017/11/03(金) 07:10:31.78ID:ssBfFmnHM
ヒント
JR西日本やるな。

108名無し野電車区 (ワッチョイ 06dc-Ab9z)2017/11/04(土) 16:15:09.44ID:pfuSuVdV0
北海道新幹線札幌延長時で、秋田新幹線『こまち』の360km/h運転(東北新幹線内)が実現すればいいね。

109名無し野電車区 (ワッチョイ 82fb-68l4)2017/11/04(土) 17:39:27.02ID:sOarKV+i0
>>108
赤字新幹線を高速化する金は出せない諦めろ

110名無し野電車区 (ワッチョイ 45be-Q/5A)2017/11/04(土) 17:55:12.22ID:xshGcoy10
>>109
秋田新幹線が赤字のソースは?
(ブルドック、おたふく、カゴメ、イカリ、コーミ、オリバー、カープ、キッコーマン、金蝶ソースはいらないよ)

111名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-RSeG)2017/11/04(土) 17:56:40.41ID:Efvfig2oM

112名無し野電車区 (ワッチョイ 45be-jUyl)2017/11/04(土) 18:06:39.99ID:01UH0KX60
>>111
やあクソヒントくん
ヒント忘れてるぞww

113名無し野電車区 (ワッチョイ 3d73-7T4N)2017/11/04(土) 19:21:32.68ID:h5pZFLK00
>>108
ミニについての更なる高速化はヤル気ねーんじゃね?

114名無し野電車区 (ワッチョイ 06dc-Ab9z)2017/11/06(月) 22:15:42.44ID:M3izY5iz0
>>113
『つばさ』は2023〜2025年あたりで久々の世代交代だしな。
E6系の山形版として。

115名無し野電車区 (ワッチョイ 2ee8-14c2)2017/11/06(月) 22:38:29.01ID:DbzgByHl0
そういえば、アルファxはe6系とかの後継車向けのテストとかもするんかな

116名無し野電車区 (ワッチョイ 3d73-7T4N)2017/11/07(火) 01:12:20.60ID:L1bmezTw0
もしアルファのプロトタイプが出る頃になっても、ミニの高速化に言及されていなければ、
当面はやらないってことだろうね。先ずは札幌用のフル編成の超高速化に傾倒と。

ミニでも超高速化できそうかも? っていう技術革新でもあれば、札幌開業後に改めて
研究開発に着手だろうね。
どうしても諸条件で無理、となったら320km/hのままでしょう。

117名無し野電車区 (ワッチョイ 42b3-sRc9)2017/11/07(火) 20:57:05.51ID:Ea8utyAP0
技術的には既にあるけどシステムとして組み上げる際にどれを選ぶかで難易度が変わるって段階じゃね?

盛岡までは秋田線幹線併結、盛岡以北は単独で表定速度を上げる全体的な最高速度の向上って今までの方向性の延長だから要素技術の開発は勧めていると思うし、
その評価試験用試験車をどうまとめてくるかが趣味的視点で楽しみなところw

118名無し野電車区 (JP 0Hd6-RSeG)2017/11/07(火) 21:51:22.17ID:sY4yfAIjH
ヒント
これはもうダメかもわからんね。

 JR東日本は7日、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の車内で、無料の公衆無線LAN(Wi―Fi)サービスを2018年夏から提供すると発表した。

 対象となる車両は東北新幹線のE5系、上越、北陸両新幹線のE7系、秋田新幹線のE6系。20年春までにJR東が持つ新幹線の約8割に当たる958両に整備する。北陸新幹線については、JR西日本が運行する車両も対象となる。

 車内でメールアドレスなどを登録すれば使用できる。主に訪日外国人を想定したサービスだが、国内の利用者も使える。JR東によると、観光庁の訪日外国人向けアンケートで、スマートフォンなどのネット接続に困るとの回答が多かったことなどを考慮した。

2017年11月07日 19時42分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171107-OYT1T50068.html

119名無し野電車区 (ワッチョイ 3d73-7T4N)2017/11/07(火) 22:04:01.46ID:L1bmezTw0
>>118
何がダメなの? 山形系統が書かれていないことについて?

120名無し野電車区 (ワッチョイ 06dc-Ab9z)2017/11/07(火) 23:02:38.07ID:4/NsZkGQ0
>>119
山形系統の場合、E3系統一は高速化のつなぎ合わせみたいなものだろうね。
2000番台が2008年12月に登場したのだから、2025年以降で世代交代。
こっちが気になってることは、E2系のオフィスシートあり編成(J70〜75)が除外されてることだ。
N700系『さくら』型やN700A初期車やE5系初期車やE6系より長生きしそうなのに。

121名無し野電車区 (ワッチョイ 4234-dIr+)2017/11/07(火) 23:56:13.60ID:sxL3Uw4q0
E2系1000番台車はそろそろ置き換えの時期

122名無し野電車区 (ワッチョイ 42b3-sRc9)2017/11/08(水) 00:53:42.37ID:Kkq7XDK40
>>121
E5系へ置き換えが行われている最中じゃね?

123名無し野電車区 (ワッチョイ ffdc-eUVz)2017/11/09(木) 22:09:13.63ID:9g7DvuNT0
>>121
E2系1000番台は登場から15年経過しようとするが、E2系0番台とE4系が淘汰された後から淘汰されるだろう。
オフィスシートあり編成(J70〜75)が長生きしそうな予感。

124名無し野電車区 (ワッチョイ 5fb3-Kfl6)2017/11/10(金) 21:34:07.20ID:swUA0T0G0
米車両製造断念 社長「やむを得ない」
https://mainichi.jp/articles/20171109/ddq/008/020/005000c
      . .'::....
      :;:λ::....
      .,:;ソ);:
   . .:::)V  ソ):':
 .  ::';(;ノ ,;' (ノ)
   .:(ソ    'ノ):;
  ..:( ':    ノ;'.
    ゝ;:;从;ノ゚~<米国の基準が高かっただけで日車の実力が低いわけではないニダ!
  ⊂< ;#;`Д´;> <車両が違うから米国での評判には影響ないニダ!
    ノ    |つ
  r(   ヽノ
  し´ ̄ヽ_)

125名無し野電車区 (アウアウウー Sa23-8eHb)2017/11/13(月) 20:35:07.52ID:8jqJ75qta
山形は板谷峠区間だとWiFiどころかトンネル外でも携帯の電波も入らないからな

126名無し野電車区 (ワッチョイ d124-JNqm)2017/11/18(土) 17:00:21.23ID:Pc3Qr+Ki0
>>125
これは辛いな。
秋田新幹線の盛岡―秋田も同じ問題を抱えてる。
新幹線のWiFiのことだけど、東海道でもなかなかつながらんぞ!

127名無し野電車区 (オイコラミネオ MM16-vX+b)2017/11/19(日) 02:05:04.68ID:B7/nFZZhM
ヒント
東海道新幹線のWi-Fiは16両で2Mか3Mの帯域を共有し合っている。みんな繋いだら当然繋がらない。
帯域を広げろ!クソJR倒壊

128名無し野電車区 (ワッチョイ bfdd-lrN+)2017/11/29(水) 16:27:02.70ID:A/rfbVm60
sage

129名無し野電車区 (スフッ Sd7f-Gtfz)2017/11/29(水) 23:12:58.69ID:a/wyOrIXd
>>127
四国のこれもwi-fyあんのか徳島土人

http://i.imgur.com/1FoLy70.jpg

130名無し野電車区 (ワッチョイ cf30-mLIQ)2017/12/20(水) 02:22:19.89ID:34Ojx6l80
保線

131名無し野電車区 (ワッチョイ ef0d-hL1C)2018/01/07(日) 22:24:09.77ID:6h26Vbb90
保守

132名無し野電車区 (スップ Sdea-Z+JP)2018/01/11(木) 08:31:01.92ID:7EoNNUgod
test

133名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd8-GP+B)2018/01/21(日) 18:39:42.68ID:g1dtjDYA0
ALFA-Xでどこまでできるか

134名無し野電車区 (オイコラミネオ MMeb-Zlrb)2018/01/21(日) 18:43:59.32ID:hU8WhSqwM
ヒント
厳重注意の哀れなJR東日本!

「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、JR信越線の大雪立ち往生で言及

 石井啓一国土交通相は19日の記者会見で、新潟県三条市のJR信越線で雪のため普通電車が11日夜から約15時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようJR東日本に改めて指導した」と明らかにした。

 このトラブルで、JR東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約430人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。

 国交省はJR東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm

135名無し野電車区 (スップ Sd7a-lWFm)2018/01/29(月) 07:36:14.78ID:ySnFh4qRd
Test

136名無し野電車区 (ワッチョイ 92e0-bfea)2018/02/12(月) 19:35:04.83ID:M5A+rpo80
東京〜大宮間の最高速度アップを

137名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-u1GH)2018/02/13(火) 09:48:51.91ID:y5LLnendM
ヒント
あんな曲がりくねった区間、速度アップは無理

138名無し野電車区 (アウアウイー Sab1-RyQ7)2018/02/13(火) 17:43:26.68ID:ciiLSxrea
>>137
赤羽大宮間東北本線の直上に新幹線作れないのかな?上野東京ラインみたいに
速達系統は東北本線経由。各停は赤羽発着埼京線経由。

費用面で現実的ではないんだろうが。

139名無し野電車区 (ワッチョイ 42b3-JuNL)2018/02/13(火) 19:21:56.38ID:7tprZypD0
>>138
それ、上越新幹線の新宿駅乗り入れルート(未成線)
国鉄時代の計画では東北本線(列車線)と別線化された東北貨物線の敷地を転用する予定だった

今じゃ旅客線化されて用地転用などできない活線だから
やるとなれば東海道新幹線建設時の品鶴線直上に新幹線用高架線を建設した前例もあって技術的な不可能はないかと

140名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-u1GH)2018/02/13(火) 20:37:39.43ID:y5LLnendM
ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ!!
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人!

 津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。

 JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci

141名無し野電車区 (ワッチョイ be9f-W0gw)2018/02/13(火) 21:05:46.99ID:UC6y8D110
現在6線分の敷地があるんだから4+4線の2層構造にすればいける
でも赤羽や浦和が2重高架を見込んで作っているとは思えない
まあ赤羽は現状2重高架だけど

142名無し野電車区 (ドコグロ MM29-PwLU)2018/02/14(水) 01:08:49.27ID:boyDWBOAM
>>136
リニア併用車両にしてその区間だけリニア化すれば騒音問題は解決する。時速400キロ位でどうかな

143名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-u1GH)2018/02/14(水) 02:45:42.83ID:zqNNA27yM
ヒント
妄想がひどすぎる

144名無し野電車区 (ワッチョイ 42b3-JuNL)2018/02/14(水) 17:58:18.69ID:oJ2GhFOM0
それはヒントですらねぇw

145名無し野電車区 (ササクッテロレ Spf1-2njg)2018/02/14(水) 18:09:30.21ID:X27qjI9fp
新幹線通れば福井の乗車人員が3倍、の方こそひどい妄想だ

146名無し野電車区 (オイコラミネオ MMd6-Y8Ua)2018/02/14(水) 19:46:55.94ID:hGwZvajOM
ヒント
それは実現可能。

147名無し野電車区 (ワッチョイ dd9f-ihKs)2018/02/14(水) 23:00:37.38ID:qtvZMlTp0
>>146
妄想語る暇あったら除雪でもして世間の役にたってこい。
親が泣いてるぞ。

148名無し野電車区 (ワッチョイ 99b3-c21i)2018/02/14(水) 23:18:34.88ID:8rkyKGwJ0
結局、新在直通は320km/h止まりかね?

149名無し野電車区 (スプッッ Sd0a-paln)2018/02/14(水) 23:37:56.99ID:k+m5ZdDAd
アンチ・ヒント厨スレ

嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/

(最悪板のスレ)
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/

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