【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ11【8300】©2ch.net
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前スレ
南海電鉄車両総合スレッド part10
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493090768/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>951
要はそういうことで
Z車を含むと抑速設定は3種類に
>>952
7100更新車と10000は
密連+電連の準備工事済
6000と7000と7100と6100は
もともと同じ性能設定だったが
まず6000と6100は
前述の通り準山岳区間用に抑速強化
そして6000冷改車と6300化更新車は
6200併結対応で限流値設定等変更
よって6000番台と10000の併結は
連結器変更だけでは不可 >>953
抑速ブレーキを使わなければ併結しても問題無いのでは？
近鉄も名古屋線や南大阪線で抑速ブレーキのある車両と無い車両をよく併結してるよ。
旧国鉄の165系や167系も抑速ブレーキを使わなければ153系や155系と併結可能だった。 >>954
冷房改造時や6300系化改造時に回路を引き換えてるから不可能だね 。 南海はブレーキ読み替え装置が嫌い
ブレーキ読み替え装置は某雑誌にもかいてあったが、タイムログがあってやりにくいのこと >>954
111や113と115も混結してたのに 名鉄、小田急、近鉄と来て、次は南海こうや号だったりして(笑)
近鉄、2020年春に新型特急を導入…名古屋-大阪間に「グランクラス」（レスポンス） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00000034-rps-bus_all >>958
その前にサザンを全て12000系へ置き換えてもらいたい >>957
そういえば471や473も475と混結してたな。 国鉄は規格の統一が厳しい
南海は革新的な技術を入れて車両製造を発注するので、形式が変われば仕様が異なるのだろうか？
ある程度纏めて同一形式で運用した方がトラブルが少ないだろうな とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>961
私鉄は基本的に足回り規格は独自
っていうのは線区で強烈な制限があって、土木工事で直すよりも車両で対応したほうが安いから
南海だと孝子峠と高野線河内長野以南
近鉄だと生駒峠と青山峠 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ JRみたいにどこでもかしこでも新線つけかえで10‰統一なんて
贅沢なことを私鉄ができるはずもなく
（河内長野〜橋本や、近鉄大阪線山岳区間を自社費用でやったこと自体が凄い話だとわかれ） 今思えば1000以降から近車で製造すればよかったと思う
そうすれば関西で走るんです車体は見られなかったし 8000系導入当時でも、1050系と似た車体の井の頭線1000系みたいな張り上げ屋根車だって作れてたし
複層ガラス窓・内側化粧板のドアだって、東急5000系で使ってたし
単に安く吹っかけるとそれなりの車両を出してくるのが東急車輛だったんだろう
その点近車はダンピ…激安価格であの仕様を実現していると聞くが、儲けはあるんかね
今J-TRECに造らせたらsustina車体で見た目は良くなりそう でもこのままだと現8000系どうなるんだろうな
次の8300は近車になっちゃったし、更に関東では231だけでなく東急5050や都営10-300まで廃車になってることを考えると・・
せめて現8000系から近畿は駄目だったのか? >>972
廃車になったという事実だけ見て、どういった車両がどんな理由で廃車になったかを見ないあたりが脱束厨らしいな >>971
コストダウンをあてこんだのか化粧板無しのドアは完全に失敗だったと言わざるを得ない
雨の日鉄臭いとか静電気とかの客への被害だけならまだしも、ドア巻き込まれ警戒用のテープを貼ることになってしまい整備と保守の手間ばかりかかっていいところが無い
化粧板なら一緒に印刷しておけば済むからな >>965
>>962
頭大丈夫か?
反日で増加する南海8300系を持ち上げてる馬鹿右翼はコイツですか?
しかもアメリカメーカーのiPhoneから書き込みとか草生えるw >>972
鋼体劣化がもう出てきてかなり整備側が焦ってるってのは漏れ聞こえてくる 最近の最新鋭南海車両はダサいしぼろい
なんなのあのプレハブ建屋の運転席
8300系の運転席と客室筐体はダサすぎる。
さっさと潮風で劣化して千代田でお笑い花火になっちゃえｗ!
ーーー
一方6300系は高級電車に見えてかっこいい
6000系列の偉大さがようわかるわ。 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 8000はE231系仕様車で一番痛む路線に所属中かｗ >>975
泉北5000系の更新ドアは京急も化粧板付に切り替えたから川重から格安で売ってもらっているとかいう話を聞いたけど、
先のためにもならないからやめていただきたい とんがりコーンみたいなにおいがするし よく6000系信者が書く都市伝説
本線置き換え無限地獄
冗談抜きで来そうで怖い...
近畿車両なら鋼鉄車体の製造技術を未だに使えそう。
なのでいっそ鋼鉄製7100系の車体を再製造してVVVF制御を取り付けた方がよさそう 8300増備か
総合車輛の東急2020的車体のN8200
で良い 関西だと南海8300系が（椅子の硬さ含めて）一番関東っぽいと思う ボロい高級住宅を安いプレハブ住宅に建て替えてる南海ｗ
高野線は置き換えるとむしろ苦情きそうだな。
実際の走行経費は
駅の人件費>使用電力らしいしな。
ただある程度仕事を与えるのも南海の社会的責任だし高野線は全車内装更新が妥当 >>987
鋼製車なんて普通に老朽化するだろ
7100の生き残りはいっぺん全て側面取り替えたんだぞ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 南海高野線利用者一同は6000系を8300系へ置き換えることを熱望している
特急サザン利用者一同は10000系を12000系へ置き換えることを熱望している 1000なら
10000系を12000系へ全て置き換え このスレッドは１０００を超えました。
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