【ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
その震災の所為で予定が大きく狂ったでしょ E257をしらゆきに充ててE653を再転属とか
E257にどれ程余剰が出るかは知らんが 完全にヲタ的希望なんだが、
E657付属(4両)を作ってワキ〜センの特急に充当と同時に
シナ〜カツの増結用にしてくれないかね
まあ、無いだろうが苦笑 >>953
踊り子用どころか波動用の185をも全滅させそうな勢いだし上沼垂に転属させるだけの余剰がでるか分からんな>e257
まあしらゆきe257化でいわき〜仙台特急用にe653-1100捻出が車両運用的に一番綺麗に収まる落とし所ではあるんだけどね
現状e653-1100は交流機器を完全に持て余してるし
それかe657を増備して分割併合以外震災前の運行形態に戻すか、かな全通後の特急は 品川〜いわき14両
いわき〜仙台4両(繁忙期10両)
みたいなのが理想だけどまぁ無理だろうな JR東は大量生産して何故余らせるのやら、馬鹿なのかな。 今の編成にE259かE353タイプのクハを2両組み込めばあっと言う間に基本8両+付属4両の12両編成が出来上がりますぜ >>959
Nゲージじゃないからそう簡単にはいかない e257-0の増結ユニット×2をしらゆきに回せれば、653持ってこれるのかな? 本命 E653出戻り
対抗 E657付属増備
大穴 651付属の特急再登板 人口減のこの状況だと新造はしなそうだし、少なくとも震災前の本数よりも減りそうだ。多くて4往復くらい?
つがるの利用状況しらんけど、イマイチならそっち快速で置き換えで案外751も有り得そう つがるは一度しか見てないけど、イメージ的にはしらゆきみたいなものかなぁ
秋田発着時にはそれなりに乗ってるが通しで乗る人はそう多くないカンジ
増結用のモハユニットも廃車にしたし乗車率も低迷してる雰囲気だったな
で大穴でE751を常磐に持ってきて青森にはJR北海道から中古車を購入というのはどうだろうw
勿論本来はそんな必要ないのだが北支援の一環として どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろう。 JR北が車両を余らしてるならまだしも、
現状は足りなくて困ってるんだから論外にもほどがある 失礼、秋田じゃ車両足りなくて719系使ってるくらいだからつがるの快速化は無理、751は持って来れなそうと自己レス たしかにE653の装備だと秋田青森県境超えは厳しいな ていうかE653の雪国仕様がE751じゃなかったっけ? >>974
E751も落成後は雪のトラブルで故障しまくってたじゃん。
はつかり、がっかりが復活してた。 車内放送にPC利用上のマナーも追加してほしい
朝うるさすぎる 遅れた時に自由席と回数券あればな。折角の料金もパーにされる可能性はあるだろうし。 自由席なんかどうでもいいんだよ
どうせそんなのあったって座れっこないんだから
遅れた列車の指定券をまだ列車が出てないのに時間過ぎたら券売機で買えないのが問題
あとチケレスも遅延を反映して買えるようにできるだろ
列車の走行位置はアプリやどこトレで見れるくらいリアルタイムに拾ってるんだから >>986
遅延時のチケット購入、変更
料金券の購入と指定、変更
この辺えきねっと対応にしてほしいよね 指定券の大元の販売システムはマルス、つまりJRシステム社が握ってるから
JR東日本のえきねっとではどうにもならないんだよ >>986
座れなくても良いけど、遅れる時なんて指定席では使い辛いしウィークリー何て有効期間が7日間だからな。 ウィークリーをまとめて座席指定するために指定席券売機を占拠しやがる奴を何とかしろ >>990
利用者もやりたくてやってんじゃないのでJRに文句いえよ このスレッドは1000を超えました。
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