【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線

**名無し野電車区 (無能)** · 2017/10/17(火) 02:46:48.07

【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 6番線　　©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/

※今回は試験的にID・ワッチョイ・IP装備とします。

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2017/11/11(土) 13:22:52.02

>>385
JRの出した結論が現状なんだから、今更騒いだところで現実は覆らない。

2017/11/11(土) 18:55:04.17

俺、この冬に18切符で黒磯新白河間をキハ110で移動してこよう

2017/11/12(日) 00:13:20.98

>>397
余剰の気動車が不足って日本語としておかしいな

2017/11/12(日) 10:31:36.45

全車両にdocomo Wi-Fi設置あくしろや

2017/11/12(日) 17:43:54.64

別におかしくないだろう
余剰車両はあるが他線区に十分転配できる量はない、ということでしょ

2017/11/12(日) 17:47:13.09

バカに難しいこと言うなよ

2017/11/12(日) 18:48:07.25

全駅にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2017/11/12(日) 20:13:05.85

気動車で良いよ

2017/11/12(日) 21:42:02.73

>>397
GV-E400ってキハ40の置き換えでキハ110は現状維持じゃないの？

2017/11/12(日) 21:56:27.25

新潟はGV-E400で統一、キハ110が玉突きで只見線に行き、余りが磐東と新白河～黒磯用となるとか？

2017/11/12(日) 21:59:58.89

ｷﾊE120は…三陸鉄道(現山田線区間用)行きでいいやw

2017/11/12(日) 22:15:08.88

GV-E400が黒磯以北にも導入される予感はするんだよね。

2017/11/12(日) 22:21:30.86

統一するかも
メンテ効率化でね

2017/11/12(日) 22:32:38.77

何度でも言おう E531以外で対応する予定があるなら3000番台は新造していない

2017/11/13(月) 06:51:56.58

常磐線の不通区間が開通したらそっちに回せばよい

2017/11/13(月) 12:12:53.46

馬鹿でしょ

2017/11/13(月) 12:48:44.08

>>406
気動車要らね

2017/11/13(月) 15:04:03.31

>>413
E531系は行っても原ノ町が北限だろうし、むしろ仙台車（ワンマン運用など）がいわきまで乗り入れてくる頻度が高まりそう。

2017/11/13(月) 17:10:27.72

>>416
せやな

2017/11/13(月) 17:16:22.05

何度でも言おう
DC統一するかもね

2017/11/13(月) 17:40:12.41

E531系付属編成増やせや

2017/11/13(月) 18:41:32.96

気動車が嫌なら、ハイブリッド電車のHB-E210系を導入すればいい

2017/11/13(月) 19:15:13.11

常磐線の不通区間が開通するころには、そろそろE501が寿命になる頃だと思う。穴埋めは3000番台といわき以北を交流2両編成化にする事よって達成出来る。そうなると黒磯～新白河は全気動車化するしかないなぁ…w

2017/11/13(月) 19:21:15.26

何度でも何度でも言おう
将来の気動車化や常磐線転用を見込んでいるなら専用仕様の3000番台は製造しない
それらをした段階で3000番台は無駄な投資だったと自ら証明するに等しい
効率化を追求する東が目先の数年のためだけにこんな無駄な投資をする企業でないことは言うまでもない

2017/11/13(月) 20:05:32.52

>>420
普通にE531系付属編成やろ

2017/11/13(月) 23:03:29.44

>>416
臨時か何かで原ノ町以北に行く可能性は？

2017/11/14(火) 08:16:09.59

相馬くらいまでは行くんじゃない

2017/11/14(火) 09:25:52.42

415系の頃は相馬まで入ってたな。

2017/11/14(火) 10:11:33.76

E531仙台までいったりして

2017/11/14(火) 16:28:45.56

>>427
いいね

2017/11/14(火) 17:17:50.08

>>427
701、E721があるのに行くわけ無い。
何のために新白河分断&勝田から車両借りてるのか考えろ。

2017/11/14(火) 18:23:30.04

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2017/11/14(火) 18:46:54.46

何度でも言おう
DC統一するかもね

2017/11/14(火) 19:04:09.37

>>431
そうかもね。

2017/11/14(火) 21:03:41.97

E531系付属編成追加まだ～

2017/11/14(火) 21:25:06.43

415系旧K534編成「原ノ町までE531が来て欲しい」

2017/11/14(火) 22:49:52.81

DC統一じゃなくて、交直流２連で統一。
黒磯～新白河
仙台～石巻
新潟～酒田
これだけ使い道がある。

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 02:02:00.73

163.58.178.32

Decimal: 2738532896
Hostname: h163-058-178-032.catv02.itscom.jp
ASN: 9365
ISP: its communications
Organization: its communications
Services: None detected
Type: Broadband
Assignment: Static IP

Continent: Asia
Country: Japan jp flag
State/Region: Kanagawa
City: Yokohama

2017/11/15(水) 04:37:33.16

交直2連厨生きとったんかワレ

2017/11/15(水) 11:38:41.74

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

2017/11/15(水) 14:06:48.21

>>435
何度でも言おう
交直2連はないのです

2017/11/15(水) 15:31:41.54

>>439
521系の束仕様を作ればええやろ

2017/11/15(水) 16:10:19.94

交直2連でok

2017/11/15(水) 17:10:16.25

>>440
そんなもん作るくらいならE531のサハ抜き走らせるわ

**名無し野電車区** · 2017/11/15(水) 18:34:17.60

>>441
itscomがバレたからソフトバンクのスマホかバカ2連厨

2017/11/15(水) 22:48:47.21

>>441
お前の欲しがる理想の世界はこの世のどこにもありはしない

2017/11/15(水) 23:34:27.55

HB-E210系電車導入あくしろや仙石線見習え

2017/11/16(木) 07:43:59.95

521系あくしろや金沢支社見習え

2017/11/16(木) 12:26:33.24

北陸本線に681系食パン鈍行導入あくしろや汚物521系全てを置き換えるべし

2017/11/16(木) 20:35:31.72

そんなことより205-600にJT改造車が出ちゃったけどこれ車両足らなくなるよね？
よもや205の運用減らすのを先にしてくるとは思わなかった

2017/11/16(木) 21:03:40.82

>>448
詳しく

2017/11/16(木) 21:21:27.57

2連かと思ったらそれよりななめ上の単行を志向しているJR東日本だから気動車なんだな。
どうしても2連なら電車にしているし。

2017/11/16(木) 21:55:46.93

>>450
気動車とか糞やろ煩いし

2017/11/16(木) 22:23:34.09

>>443
ソフバン持ちじゃないけど。勝手に決めつけないでくれ。
それだけ交直２連を望む声が一定数あるってことだよ。
お前の方がバカだな。

2017/11/16(木) 22:25:06.51

521系束仕様作れ

2017/11/16(木) 22:59:48.59

一定数=2名ってことかw

**名無し野電車区** · 2017/11/17(金) 01:43:34.62

2連厨と荒川だろw

2017/11/17(金) 04:18:25.78

521厨＝馬鹿詐欺か？

2017/11/17(金) 08:04:03.37

黒磯以北は単行でok

2017/11/17(金) 08:33:19.46

>>448
3月に宇都宮直通始めるのかな？
予想より早いような気もするけど。

2017/11/17(金) 09:33:41.61

3月なら地上切り替え設備もなくなってるし柔軟な運用ができそうだね

2017/11/17(金) 09:45:45.54

>>457
2Bか5Bにすべし

2017/11/17(金) 11:17:47.19

>>459
宇都宮直通は少なくとも信号変えて進路減らしてからだと予想してたんだが。

2017/11/17(金) 12:05:17.87

521厨は改悪に文句言う奴=気違いという構図を作ろうとしてる束の工作

2017/11/17(金) 13:04:59.74

>>461
信号減らすには黒磯折り返しを減らさないと行けないだから、直通化の後に信号を減らすんじゃない。

2017/11/17(金) 13:26:59.76

電車で有ればE531系でも521系束仕様でもどっちでもええわ

2017/11/17(金) 14:19:46.49

>>448
不足は出ないと思うよ
予備2→1になるだけ
それも改造が終わるまでの期間限定で改造後は定期運用に入るから変化なし
改造種車を205ではなく651にすればよかったのに
交流機器元に戻せば黒磯から先も運用できるようになる
なんかやってることがチグハグ

2017/11/17(金) 14:31:55.72

>>465
大宮の651系4連は全部廃車されたわけだが。

2017/11/17(金) 14:56:38.34

>>463
だからもっと後なんじゃないかと予想してたんだが

2017/11/17(金) 18:47:45.09

>>466
せやな

2017/11/18(土) 00:38:36.68

黒磯の交直地上切換設備と信号って一体化してるんじゃなかったかな
地上切換設備を廃止する時に信号も取替えが必要なんではないかと

2017/11/18(土) 01:24:04.15

ATACMSとｋｓ東日本本気だな

2017/11/18(土) 01:34:35.48

そこは大丈夫。
ある日を境に交流電源を直流電源に繋ぎ変えれば
信号が変わっても直流が流れる。

2017/11/18(土) 08:18:56.74

略語解説
DC ＝電気の直流
AC ＝アンチ直流
俺はこうして覚えている。

2017/11/18(土) 08:58:57.20

黒磯-新白河はAC/DC

2017/11/18(土) 09:03:37.98

烏山線のあれって黒磯～新白河で使うのは無理なのけ？

2017/11/18(土) 09:05:39.48

日光線用の205系１編成が観光用に改造だと

2017/11/18(土) 09:07:03.32

http://rail.hobidas.com/news/info/article/205_2.html

2017/11/18(土) 11:32:36.39

>>474
新白河に充電用の設備を新設しなきゃならんから余計に金がかかるし、今の運用じゃそのスペースもないと思う

2017/11/18(土) 11:46:19.69

>>474
E531よりそもそも高いだろあれ

2017/11/18(土) 11:57:22.28

>>477-478
費用ばかりかかるってことか
今の運用が最適ってことだね

2017/11/18(土) 13:38:12.18

>>479
但し、気動車のキロ辺り乗って運行費は燃費はリッター二キロらしいから、約55円位かな。
電車の約二倍かかる。

2017/11/18(土) 14:27:47.45

>>480
それ、1両当たりかな。
現在は気動車2両だが、単行にすれば半分になるから電車とイコールになるかと。

2017/11/18(土) 14:40:05.69

531系って2連版や3連版はできないのか？

2017/11/18(土) 14:45:23.59

>>482
無理。Tc-T-M-M'-Tc構成だから先頭車改造をしないと最短でもTc-M-M'Tcしか組めない。

2017/11/18(土) 14:46:24.45

JRになってから出た型はもっと燃費がいいのでは？
特にNDCなんかはバスと変わらないと思った。

2017/11/18(土) 16:47:04.47

>>482
それをするくらいなら、E129系をベースに死重の代わりにコンバータを積んで・・・いや、なんでもない

2017/11/18(土) 17:08:11.17

>>485
元から耐寒耐雪仕様だしね
でも、それをしなかったってことは、現状がベターって判断なんだろうね
もし作ったとしても、黒磯～新白河間だけじゃ割に合わないし、他線区に投入するとしてもそのコストに見合った線区が
どれだけあるかって考えたらなあ…

2017/11/18(土) 18:49:40.05

>>481
一両辺りだろ
てことは、３両以上だと電車が安いって事だな
キハ110だろうな
バスは路線大型ならば2キロが良いとこ
カタログ通りなんて燃費出ないぞ

2017/11/19(日) 10:59:31.76

キハ110に余剰があったのを活用しただけ
全便E531系化するには増備にお金がかかり過ぎるし朝夕だけにした最低限投資
キハ110がもっと余剰があれば全便キハだった可能性大
なので今後余剰車増大傾向になるなら全便キハ化する可能性もあり

2017/11/19(日) 11:34:34.09

>>488
キハ110の捻出は計画的なものだぞ。
前々回のダイヤ改正で奇数編成（3両、5両）の運用を廃止、大多数の列車が2連ワンマン化し余剰車を捻出することが出来た。

2017/11/19(日) 12:15:21.00

所詮は利用者減少による減便・減車を計画的に行った、ということです
その有効活用としての当該区間への投入です
今後も非電化各線でDC列車の減便・減車は続くでしょう
また、EDC化で40気動車廃車だけではなく、110気動車の余剰も出てくるでしょう

2017/11/19(日) 12:31:35.26

でも、キハ110気動車も新製当時は新幹線リレーとか
華々しい活躍をしていたけども、余生を( ´艸｀)地方交通線で
と思っていたんだろうがかわいそうだね。
これからは東北線の時速100ｋｍ位の走行を維持して
生きていかなきゃなんないからな～大笑いだよね

2017/11/19(日) 13:00:49.02

阿武隈急行なんぞ電化設備を撤去して中古キハ110でも買い込んだ方がいいんだけどね

2017/11/19(日) 16:54:43.31

快速しもきた
青い森鉄道内ではすっ飛ばして快適・・・

2017/11/19(日) 17:07:43.37

ATACS導入あくしろや

2017/11/19(日) 20:40:55.63

>>492
長町に気動車入れるというのか

2017/11/19(日) 23:15:04.53

そのうち、各地のキハ110（キハ111でもキハ112でもなく）が「新白河シャトル用」と称して、郡山に集結しそうだなw

そうなると、E531は朝終わったら全部水戸線経由勝田か？

2017/11/20(月) 04:43:44.64

こりゃE531撤退も近いな。

2017/11/20(月) 09:45:08.52

石橋で人身事故
黒磯発のE531系回送と水戸線741Mが遅れそうだな