【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線

**名無し野電車区 (無能)** · 2017/10/17(火) 02:46:48.07

【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 6番線　　©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506655114/

※今回は試験的にID・ワッチョイ・IP装備とします。

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2017/12/01(金) 06:47:52.50

黒磯新白河間電化剥がせば解決

2017/12/01(金) 06:48:36.48

>>818
タヒね

2017/12/01(金) 07:44:26.06

>>815
どう見ても複雑なんだが

**名無し野電車区** (JP 0Hc5-s/xs [126.255.136.0]) · 2017/12/01(金) 08:01:24.21

>>818
貨物はDD50形重連で牽引ですね！

2017/12/01(金) 08:12:50.51

貨物列車もあるから電化設備撤去は不可能。
そうなると、電車か気動車か。
しかし交直流電車で単行は不可能なんだよなあ。

2017/12/01(金) 08:58:42.15

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2017/12/01(金) 18:03:11.70

>>822
今はともかく、将来は単行運転できる交直流電車を作れるくらい技術が進化するだろう。
問題なのはそういう車両がコストに見合うか？ってことだ。

2017/12/01(金) 18:41:07.71

見あわないので気動車の単行で決まりだね。

2017/12/01(金) 19:15:00.24

>>811
ここまで面倒なことをせずとも、上り線の新設デッドセクションの手前で、本線と４・５番線に通じる線路が分岐する形にして、
４・５番線を交流専用ホームにすれば、従来の車両のままで運用が可能、ということは、前々から言われていたかと。
それをあえてやらないのは、誤進入防止のための信号システム整備が面倒、とかなのかなぁ。

2017/12/01(金) 21:06:11.18

ITmedia ビジネスオンライン
杉山淳一の「週刊鉄道経済」：電化路線から架線が消える日
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/01/news040.html

黒磯を例に出して、架線なんか撤去して蓄電池車走らせろって内容だけど、
コストとか考えてんのかねこれ・・

2017/12/01(金) 21:48:26.26

>>826
物理的に場所食うのが目に見えてるし構内の整理もセクション問題も解決しないどころか設備投資増では本末転倒になる

>>827
往々にして鉄道関連の記事じゃよくあるが貨物のことが頭から抜けてるような内容という辺りでお察し

2017/12/01(金) 21:58:08.58

>>826
そんな事すれば、また交流車両に異電流流すだけ。

>>827
そもそも杉山だから。

もう一昔前の田村みたいに、電車をディーゼル機関車で引っ張ればいいよ…

2017/12/01(金) 21:59:56.04

>>828
荷物を全部蓄電池にするんだよたぶん

2017/12/01(金) 22:02:36.39

>>828
この文書読むと貨物も普通に通過してるように思えるな

2017/12/01(金) 22:25:36.38

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

2017/12/01(金) 22:51:46.82

>>826
どう考えても交直流電車の方が安いからに決まってるだろ。

2017/12/01(金) 23:38:05.81

>>783
黒磯以北から那須塩原駅を利用する客のことは無視ですか

2017/12/02(土) 00:23:56.95

>>834
新白河の乗り継ぎの話をしてるんだが

2017/12/02(土) 01:20:05.03

交直流2連電車による那須塩原直通が最適解だとわかるね。

2017/12/02(土) 02:16:29.33

デッドセクション
新白河～白河に作れなかったのかしら？

2017/12/02(土) 02:25:47.31

高久-黒磯の旅客営業廃止で解決

2017/12/02(土) 06:44:32.69

>>834
別に黒磯で乗り換えれば良いだけ。

**名無し野電車区** · 2017/12/02(土) 08:55:38.33

IPアドレス 210.142.106.245
ホスト名 245.106.142.210.ap.mvno.net
プロバイダ未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka
緯度 34.6939
経度 135.502

2017/12/02(土) 09:43:28.15

>>837
電気設備に絞って検討すると、以下のコスト増が見込まれる
・架線の仕様変更
・変電所、き電区分所の配置見直し&増
・軌道回路の仕様変更(分倍周→商用)…必須ではないと思うが
・インピーダンスボンド(架線からの帰線電流と軌道回路電流を区分する設備)の仕様変更
・軌道回路送着導線を太いのに取り替える

架線→電車→レール→変電所に流れる電流が、交流よりも直流の方が大きいから、それに対応したものに取り替えないといけなくなる。

2017/12/02(土) 09:46:49.68

正月三が日
黒磯ーーー白河は大混雑？

2017/12/02(土) 09:56:34.17

>>842
学生いないのに誰が乗るんだよ

2017/12/02(土) 10:10:38.94

2017/12/02(土) 11:49:58.79

>>844
正月から18かよ
悲しすぎるな

**名無し野電車区** (JP 0Hc5-s/xs [126.255.136.0]) · 2017/12/02(土) 13:36:39.08

>>845
正月こそ18切符！とくに社会人は。

2017/12/02(土) 13:40:49.21

いやまともな社会人は家で家族と過ごすから

2017/12/02(土) 14:04:31.14

このスレの中にまともにフルタイムで働いている奴は何人いるのだろう
少なくともアメちゃんは違うな

2017/12/02(土) 15:53:06.64

>>842
立ってろ。
所要時間はたった25分だ。

2017/12/02(土) 16:36:16.72

黒磯ー新白河
正月1.2日はバス運行？？

2017/12/02(土) 17:25:34.10

>>850
>>665

2017/12/02(土) 17:32:40.72

>>851
押忍

2017/12/02(土) 18:43:17.65

687のスレを見ろ。11/24に大宮支社が発表している。

2017/12/02(土) 19:52:58.51

E531は過剰だからE130に統一かな

2017/12/02(土) 19:59:47.51

1/1,1/2は黒磯～新白河すべて気動車運行にしたりするかな。

2017/12/02(土) 20:07:47.87

貨物は休みだろうしな

2017/12/02(土) 22:25:03.60

鳥栖の切り替えも今年の1/2。

2017/12/02(土) 22:52:54.00

521系導入キベンヌ

2017/12/02(土) 23:00:38.04

>>829
黒磯からデッドセクションまで交流車を直流車で押して突放すれば解決（ぐるぐる目

2017/12/03(日) 01:57:07.30

やはり交直流短編成電車が現実的。

**名無し野電車区** · 2017/12/03(日) 02:02:57.00

JR東日本はそんな車両を投入する計画はありません

2017/12/03(日) 07:10:23.80

もう貨物からEH500借りて何か1両か2両くらい客車もしくは701系引かせればよくね
逆向きのときは時間かかっても推進運転にしてさ

2017/12/03(日) 07:24:33.59

やっぱり磐越東線と共通でｷﾊE130にするのが一番合理的

2017/12/03(日) 07:42:55.32

>>861
車両開発費はゼロで出来ると思ってる基地外だ。
察してやれ。

2017/12/03(日) 08:05:52.17

場所によっては本数を減らして両数を増やしているよな…国鉄時代に逆戻りだ

2017/12/03(日) 08:18:16.53

世は採算度外視

2017/12/03(日) 09:01:17.57

>>865
それどころか本数も両数も減るのというのさえ別に珍しくない

その例のごとく宇都宮―黒磯の普通列車が両数減の上85年以前同然の本数にまで減ったし
黒磯―新白河が新幹線開業前（13往復）の本数割る日も遠くないだろう

2017/12/03(日) 11:21:05.29

交流2両と直流2両繋いで走らせるとかはできないもんなの

2017/12/03(日) 13:35:02.93

>>837
電化前ならそういったプランもあったらしいけど、今からやるにはコストがかかり過ぎるでしょ。

2017/12/03(日) 15:40:44.37

>>868
それ、E531の5両に比べてどんなメリットあんのww

2017/12/03(日) 15:44:46.54

>>868
気動車4両で十分

2017/12/03(日) 17:24:43.49

地上切替えが車上切替えになるだけの話なのに盛り上がるね
黒磯↔新白河間の駅なんて県立高校生徒以外の利用客は限りなく零なのに
E531系の投入だって疑問なのに新設計車両の投入なんぞという話を
正義感満載で話す御仁もいるしね
そもそも一度も乗ったことが無いのにシッタカで話す御仁もいるし、呆れるばかりだね
どれだけ過疎化の進んだ地域か一度乗ってみれば分かります
そしたら余剰のDCの有効活用の意味も分かります

2017/12/03(日) 17:47:06.68

>>872
×一度も乗ったことが無い
〇１８乞食だから、18シーズン以外は乗ったことが無い

2017/12/03(日) 17:50:55.48

>>859
マジレスすると、乗客のある客車を突放することは禁止されてる

2017/12/03(日) 19:21:28.44

1M1Tのデッドセクション通過はマズいのかもな
踏切事故でトリコになる可能性が高い
常磐線で経験したけど15両だとバッテリー容量の関係からか消灯に気付かない場合が有った

2017/12/03(日) 20:08:31.35

大垣黒磯郡山水上辺りの地元の
人口や交通事情を考えたら
本数が少なくて当たり前なんだよな
本数が少ないとか接続が悪いって
言ってるのは東京から大阪仙台新潟
方面へ格安で早く行きたい連中だろ

2017/12/03(日) 20:47:49.36

気動車単行で10往復程度でok。

2017/12/03(日) 21:32:53.94

>>873
失礼しました。
18キッパーだけのための設備投資はしないよね
乗り鉄なら簡単に行けるより
工夫に工夫を重ね、推考に推考を重ねて時には挫折感を感じながら
乗継ぎ計画を立てるのが楽しいのだが。その方が達成感があるのだが。

2017/12/03(日) 22:08:42.96

なんで新白河に車止めを設置したのだろうか

2017/12/03(日) 22:11:48.20

>>875
西日本じゃ当たり前。E531だって1ユニットだぞ。

2017/12/03(日) 22:12:57.51

宇都宮から郡山まで気動車で通しの方がよさそうな気がするが
割と増解結が楽に出来るから黒磯～新白河が2両で黒磯以南と
新白河以北で2両又は4両増結すりゃいいわけだし

2017/12/03(日) 22:14:50.66

>>879
新白河駅の配線考えれば分かりそうなもんだが。

2017/12/03(日) 22:15:29.10

>>881
仙台支社はこれ以上新白河以南に深く突っ込みたくないだろう

2017/12/03(日) 22:18:44.97

泊駅も同じように縦列停車で同一ホーム乗り換えになるけど
車止めは特に設置してないね

2017/12/03(日) 22:24:19.60

>>884
列車の冒進対策に金をかけられる会社と、金をかけられない3セクの違いだな。

2017/12/03(日) 22:44:37.26

新白河駅を西郷駅にすべき

2017/12/03(日) 22:46:03.43

カタチにこだわる会社なんだなって思った
運用でどうにでも出来る事なのに車止めという目に見えるカタチを残す流儀
元日本国有鉄道らしい

2017/12/03(日) 22:48:55.13

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

2017/12/03(日) 22:57:44.89

>>881
須賀川、鏡石、矢吹は4両で十分な乗客数だがキハの2ドアでは朝夕の遅延は避けられない。

2017/12/03(日) 23:11:30.34

>>884
車止めのない所で縦列停車させろなんて言ったら組合が拒否するだろ
3セクはそんなものないに等しいからそのまま

2017/12/03(日) 23:22:39.55

新潟支社の村上駅は交直境界の駅で直流電車と気動車を縦列停車させてるじゃん
誘導信号機の設置と本線上の停車がめんどくさいだけだろ

2017/12/03(日) 23:32:58.46

>>879
貨物がいるから通過線ないとならないが、ホーム増やす余地がないし

2017/12/03(日) 23:33:01.81

東武の太田も巨大な高架駅なのに車止めは無かったな

2017/12/03(日) 23:40:32.41

>>891
ホームの有効長と比べてくる車両が長いからだろ。
南側に5両が来るから余裕がない。

2017/12/03(日) 23:41:30.82

数年計画で新白河完全分断すんじゃねぇの？
黒磯のややこしい電力設備を撤去するとこまで行ったら
直流の変電所作って、新白河をこんな感じに。

2017/12/03(日) 23:44:50.66

2連厨と直流バカはまだ成仏出来てないのか。

2017/12/03(日) 23:45:29.46

>>895
せっかく黒磯簡単にしたのに新白河複雑にしてどうする

2017/12/03(日) 23:47:53.38

>>896
あいつらは交直流電車が高いっていうその高さを誤解してるからな。
5割高いとか思ってる奴もいる。
ほとんど交流車と同じくらいの金額なのに。

2017/12/04(月) 00:53:49.01

その通り。701系の置換えで一部を交直流短編成電車とする手もあるだろうね。

2017/12/04(月) 01:29:15.87

>>896
もはや自縛霊、いや、自爆霊かw

2017/12/04(月) 01:56:22.78

>>870
質問の仕方が間違ってる。
正しくは｢キハ110･２連×２に対して｣だろ w

2017/12/04(月) 02:13:45.55

そのうちE721の置き換えを交直流2連でやれとか言いそう
あれ最初は719系が置き換えられるはずでしたっけ

2017/12/04(月) 02:40:39.05

719系もまだ残存している。
719系が交直流短編成電車で置き換えられる可能性もあるだろうね。

2017/12/04(月) 07:18:03.40

？

**名無し野電車区** · 2017/12/04(月) 07:21:27.57

>>903
無いね

2017/12/04(月) 07:26:01.23

>>895

　　　　 (´･ω･｀) お薬
　　　／　　　　｀ヽ.増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／　　　　｀ヽ.
　 __/　 ┃　＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.今度カウンセリングも
　 __/　 ┃)) ＿_i　| 受けましょうねー
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

2017/12/04(月) 12:30:01.67

黒磯新白河間にもう交流電車は走っていないので交流電車を交直流電車で置き換えようがないのだが。

2017/12/04(月) 14:55:02.37

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

2017/12/04(月) 18:39:33.72

キハE130系導入あくしろや八戸線見習え

2017/12/04(月) 19:40:17.69

>>890
村上駅は？

2017/12/04(月) 19:40:54.53

利用客の減少をにらみつつ、いずれは全面気動車化が視野に入ってるんだろうさ。

2017/12/04(月) 21:00:57.76

>>909
気動車要らない 521系導入あくしろや北陸線見習え

2017/12/04(月) 21:04:38.78

EV-E801からバッテリーを取り除いて直流入力に置き換えたような車じゃダメか？

2017/12/04(月) 21:06:43.13

ハザの12系でいいじゃん

2017/12/04(月) 21:38:57.98

>>912
気動車要らない北陸線見習え
というなら、北陸線みたいに651系を食パン改造して投入するしかないな

2017/12/04(月) 23:34:19.62

>>911
そそ。
そういうこと。

2017/12/05(火) 06:47:56.57

>>910
村上については>>891と>>894が答えてるだろ