びゅんびゅん京成@2ch[第191部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第190部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504769304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured んで、相変わらず、グモっても、「他社線へ振替」としか表示しない。
浅草線は東葉線を振替先にしてないから、
京成が表示してくれない限り、東葉線に振替乗車出来るか分からんのだが。 イブニングライナー61号の車内、、船橋駅で乗車した客、、
A 何にも謝んない
B だって京成だもん。
吹いたわw SAの繰り下げってインバウドや増加もあるけどJRの客やホテルで帯泊する客ぶん取る為か
現行SA最終を逃した客は総武快速2300発の東京2426着に流れるんだろうけど
現行総武快速東京2426 赤羽蒲田三鷹終に接続(武蔵小金井は錦糸町が1分しかない)
SA現行2249→2300総武快速と同発で高尾終(浅草橋、御茶ノ水) 大宮終(高砂、日暮里)磯子終(横浜)になるのか
この時間まで客の取り合いとか成田も発展したもんだな 並走区間でグモあると腹立つんだよなあ。最期まで総武線使えよ、と。 今日は京成西船の人身後にようやく京成が落ち着いた頃に
いつもの新小岩だったからな。 >>12
車体をよく観たら
手形や血の痕跡らしきものがある ダイヤ乱れてるのはわかるが
上り下りとも高砂で運転打ち切り続出ってどういう事なんだ
車庫を繁盛させても何にもならないだろ >>15
深夜は入庫もさせていかないと収拾付かなくなるからじゃない?
あとは、取りあえず高砂行にしておいて、状況を見て再設定とか。 通特が津田沼から各停になったせいで
激混みだった。
津田沼以東各停の特急って
普通にあれば面白い種別だけど快速とらあんまり変わらないね。 >>20
それが快速だよなというw
東成田が成田空港だった頃の 東西線にも通勤快速というのがあるが、遅くなる法則。 上野発最終アクセス特急の都線振替の代替で快速高砂が全日できたか 種別大杉なんで
普通
快速:津田沼まで現行の特急以降各停
特別快速:現行の快特
の3種で
快速の休日は東中山停車、平日は小岩停車にしておけばいいかな? >>24
それ、昭和50年代の 急行がセンター競馬場から成田空港まで各駅停車してた頃への逆戻り。 こないだの金曜日、京成津田沼で午後2時ごろ救急車に遭遇
5時ごろJR津田沼でまた遭遇、大久保で済世会病院に行く救急車
実籾でもまた救急車。
京成沿線ってこんなにも救急車多いの? 快速→準急
特急→急行
快速特急→快速急行
でいいよ >>28
京成はスカイライナー有るからね まぁ京急も1個づつ落とした方が良いと思うけどね 快速→区間特急
他はそのままでいいと思う。
これで京成の特急は、快速特急、特急、通勤特急、区間特急、アクセス特急の
5種類になる。
ところで、上野発着の快速特急は基本的に特急に置き換えたほうがすっきりする。
その分をアクセス特急の増発にあてたほうがよいと思う。 有料特急と無料特急があるから利用者には分かりづらいし、説明する駅員も面倒
快速も快(くない)速(さ)だし 今、船橋の駅前でゴリ山田カバ男がライブやってんだけど有名なの?
見た目はゴリ山田カバ男だけど声は美しかった。 快特はいらないね
終日特急でいい
本線は特急、快速、普通だけでいい
スカイライナーと無料特急もわかりずらいからできれば特急は急行に改称、
本線・急行、通勤急行、快速、普通
SA・スカイライナー、アクセス急行
にすべき >>26
生きていれば
救急車を多く見る
そんな日もあるよ。
沿線内で
霊柩車を連続で見る事もあるだろ そろそろ、大佐倉駅廃止で良いんじゃね?
ションションブームで、博物館動物園復活とか? 今の種別で文句はないが区間快速を追加してほしい
化け高砂行きに関しては快速高砂行きとか普通高砂行きじゃなくて区間快速佐倉行き、区間快速西馬込行きにしろよ
おまえらはオタだからどの高砂行きが化けるかわかるが一般客はそうはいかない
時刻表の案内に「この列車は高砂から変わる」と書くのも親切心なんだろうが始めから区間快速にしたほうが分かりやすくない? 同意。
化けは区間付けて、浅草線内通過にならない奴には準を付けて欲しい。 まあ、その視点では確かにそうなんだけど
種別を増やすと時刻表上で区別がつきにくくなるという
弊害もまたあるからなあ。
色だって
緑、オレンジ、赤、空色、ピンク、黒、青、紺、紫
で、これ以上に種別が増えたら何色を使うかという問題も。 時刻表といえば、今度発売される時刻表って
VOL.28なのね。
てっきりVOL.27-4だと思っていたのに。 ちはら台行きのEL走らせたら
少なくとも北総行きよりは乗るぞ。 >>44
津田沼から先の停車駅は?
千葉中央から各駅?
ちはら台からは、回送扱い? http://keisei.ekitan.com/norikae/pc/T5?uid=3209&dir=26&path=2017102211262637&slCode=254-18&time=1100&d=1&dw=0&tdKey=20171028&pFlg=0
はい? >>39
化ける云々の前に、初めから終点の駅を表示してほしい。
「普通高砂→高砂から快速佐倉」ではなくて、
「普通佐倉→高砂から快速」の方がまだわかる。
行き先固定で種別が化けるなんて既にたくさんあるんだから、しない理由がわからない。 >>48
高砂というか青砥から快速でいいと思う、東行は 化けといえば品川から化ける特急蒲田行きは今日がレストランだな >>53
見分けつきにくい。
白地が基本の時刻表では淡い色は読みづらいし簡単に褪せてしまう。 >>56
破綻して一気に債務カットで運賃大幅値下げで皆ハッピーですな。 >>51
ワラタw
高砂の下りホームでかけそば1杯おごってやりたい 南海悲惨だな鉄橋が陥没だって ぐにゃって曲がってるもんな作り直しなら時間掛かりそう >>62
「JR大和路線」も水没しているらしい。三郷駅水没っていうからギョッとしたが
奈良県の「さんごう」駅だった。でも関東はこれから大丈夫なんだろうか? 千葉も東京東部も台風の東側にくるから朝は風が恐いな 定刻より3分遅れで日暮里到着
大した遅れでなくて拍子抜け 遅れた5A22の後各駅停車→各駅停車→5A02と続いて5A02が青砥1分延くらいで出てったから
ML62号は運休 浅草線西馬込からの本線快速佐倉行きが運休となり、本線特急成田空港行きが臼井に臨時停車、普通臼井行きが京成津田沼で10分強時間調整した 南海の橋が落ちたので思い出したけど
京成で橋が船に特攻された時はわりとすぐ復旧したよな >>72
あれは橋梁の損傷だったが
南海のは橋脚だからなぁ >>82
ビンボーでも人気最下位だったね。
って、ほんとネタないね。 書籍の方の時刻表は発売されたけど、各駅のポケット時刻表ってもう配布されてる? 改正後の平日上野651発って高砂行からの日医行きじゃなかったっけ?
時刻表見たら高砂から快速成田行きになってるけど。
※同時刻の日医行きは都営からのT運用。 >>81
高砂の定期券発売所で買えました。
ありがとうございます。 快速京成高砂行きが成田空港・空港第2ビルからの終電だけど、京成成田・JR成田から普通千葉行きに乗り換えられ、千葉から普通木更津行きにも乗り換えられるんだな よっぽど23時の成田空港から横浜に行ける方がすごいよ 最終の最終は本線京成船橋経由の京成高砂行き
京成船橋で総武快速線東京行き、総武線各駅停車御茶ノ水行きに連絡
新津田沼→ JR津田沼のせわしない乗り換えがなくなる
快速東京行きは山手線大崎行き(東京)と京浜東北線蒲田行き(東京)に連絡
各駅停車御茶ノ水行きは山手線池袋行き(秋葉原)と京浜東北線赤羽行き(秋葉原)、中央線三鷹行き(御茶ノ水)に連絡 なんとアクセス特急最終に乗って東松戸乗り換え、武蔵野線南越谷乗り換えで、東武スカイツリーライン・日光線南栗橋まで行けるぜ >>96
新幹線のぞみ1号には間に合わないのになw スカイライナーさえ使えば
上野から宇都宮・高崎、日暮里から勝田・大月(神田)・小田原(東京)まで >>94
その時間の成田に着いて、東京より西側に行こうという奴の頭がおかしいし。
23時羽田着を選ぶだろ。 おんまえその時間に羽田着の国際線の就航先と便数知ってるのかよ 乗り継ぎが必要ならどれか一本遅れただけでアウトだけど
乗換え無しというのは23時ちょうどの電車に乗れれば保証されたようなものだから
案外選ばれるようになると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています