架空の車両形式・番台スレ 24次車

1名無し野電車区2017/10/29(日) 15:25:04.03ID:j5oyj7Dg
前スレ
架空の車両形式・番台スレ 23次車
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481344289/

684名無し野電車区2020/06/21(日) 01:07:27.88ID:3MBdcSW9
185系500番台
特急踊り子号の増発用に昭和61年に2編成20両が新製された。
同時期製造の117系100番台に準じた設計変更が185系にも行われ、台車のDT50、TR235への変更、側窓の1枚下降窓採用、クーラーのAU75Gへの変更などがなされた。
車内では普通車の座席が転換クロスシートから回転式リクライニングシートに変更され、居住性が大幅に向上した。
デッキの自動仕切り戸はマット式からセンサー式になり床面が平滑化された。
洗面所では蛇口がレバー式から赤外線式温水混合水栓となり温度調整が容易になった。
接客設備が改善されたものの少数の増備車であるため在来車と全くの共通運用で使用された為、乗れるかは運しだいであった。
後の在来車のリニューアルの際には本番台のアコモデーションが参考にされた。

685名無し野電車区2020/06/21(日) 06:11:32.98ID:mOuFHkBR
北を救済する為に、733係3000番台をベースに作ったE-B31係
M−Tp方式で、Tpが電化方式違いに対応。Mは電化方式によらず共通。
車体は、採用する限界の違いで、30ミリほど広く、長さは共通。

686名無し野電車区2020/06/27(土) 17:40:34.32ID:Mh+zlrEP
クモハ312
JR東海が製造した313系の両運転台車。
クモハ119-100番台とクモハ123を置き換えるために投入。

687名無し野電車区2020/06/27(土) 20:02:27.85ID:OpsE84jd
クモハ372
JR東海が製造した373系の両運転台車。
3両固定である373系の増結用。また、飯田線特急「伊那路」や
「飯田線秘境駅号」で単行でも運用されることもある。

688名無し野電車区2020/06/27(土) 20:30:28.86ID:Mh+zlrEP
クモハ312-100番台
JR東海が製造した313系の「半片運転台車」。
車体はぱっと見片運転台に見えるが、もう一方に簡易運転台がある。
但しあくまで増解結の入換用であり、ATSが無いため簡易運転台を先頭にしての営業運転は不可能。

689名無し野電車区2020/06/28(日) 02:14:47.54ID:X903j20/
※能書きは全部ウソですからね、スレタイ見てね
E131系1000番台

3連を組む。
中間のモハE131/E130-1000はE233系で余剰となったモハからの改造。
E131系そのものがE233系と互換性があるが(というよりほぼそのもので、都市型ワンマン運転実施で短編成を組むために
クモハを新規設計したのがE131系)、
都市型ワンマン運転実施のための
引き通し線が増えたため、電気連結器を2段に改良した経緯がある。

690名無し野電車区2020/06/30(火) 23:28:37.08ID:6Lo6oRgS
E531系1500番台
202X年、常磐線列車の品川以西直通や、E501系置き換え、武蔵野線へのE231系捻出、E531系初期車の機器更新に伴う予備車確保などを目的に導入。
新形式E533系の開発も検討されたが、在来車との共通運用や整備面を考慮したため車体のみE235系ベースとなった。
足回りは0番台と共通のため編成単位はもちろん、1両単位での混結にも対応。

691名無し野電車区2020/07/01(水) 12:17:20.21ID:QvPp+haL
JR東海キハ48形7000番台・7500番台
JR東海が参宮線活性化を目的として2015年にキハ48形を改造して造られた観光列車。
種車はキハ48形3800番台(旧500番台)・6500番台(旧1500番台)で、それぞれ1両ずつ改造され、
それぞれキハ48形7001、7501となった。
車内の客室部分の座席・内装は全て撤去し、7001には便所と洗面所、調理設備付き販売カウンター、
イートインコーナー兼ミニイベントスペースを設置、7501は山側に回転リクライニングシートを、
海側には窓向きにソファーシートとテーブルを設置した。塗装は伊勢志摩に相応しく青系統を基調としている。
運転区間は松阪−鳥羽間で列車種別は急行とし、急行料金と指定席料金が必要である。
「真珠のたまて箱」という愛称が付けられ、運転日は土休日と夏休み期間中、年末年始となっている。

692名無し野電車区2020/07/02(木) 18:37:34.28ID:oaOKG4pY
E233系4000番台

E233系1000番台のウラ177編成が修理・改造されて登場した新番台。
クハE233-4500はサハE233-1000を先頭車化した異例の車両形式で、
サバイバルゾーン確保のために車体長が21.3mへと延長されていた。
6M2Tの8両編成で、現在は武蔵野線で運用されている。

693名無し野電車区2020/07/02(木) 21:48:12.99ID:zD6MoMiU
相模鉄道22000系
20000系の特別仕様車。アルミ車体を生かして4種類の懐かしの名車を再現したレプリカ電車である。車体だけでなく、車内も再現されている。
また駆動方式が直角カルダンで、外装式ディスクブレーキであることなど、昭和と令和が融合した車両となっている。
22001F 1950年代に登場した軽量車体の5000系をリバイバルしたレプリカ電車。8両編成である。
22002F 旧6000系のレプリカ電車。ダミーのガーランドベンチレーター付で、シンクロアームでなくPS13型パンタグラフまで再現。
この2編成は旧塗装のラッピングになっている。
22003F 新6000系のレプリカ電車。1〜3号車 8〜10号車は6000系登場時の緑色系塗装で、4.7号車はほほえみ号 5.6号車は緑園都市号の塗装を再現。
この車両は車内側面窓はパワーウィンドウになってる。
22004F 旧6000系のアルミ車体試作車6022を再現したもの。ラッピングはなく、アルミ車体地肌になっている。8両編成である。
駆動方式が直角カルダン以外全て20000系と同じで、東急の直通運転用保安装置も搭載されているが、原則相模鉄道内完結運用のみに限られる。

694.2020/07/04(土) 01:26:18.70ID:JxAiILL4
JR東日本E431系:
東北本線黒磯〜新白河や羽越線向けの交直流車両。
クハE430(TCp)−モハE430(M')−クモハE431(MC)
TCp:パンタグラフ・変圧器・整流器
M':SIV/CP
MC:VVVF(主変換装置)

695.2020/07/04(土) 01:32:12.89ID:JxAiILL4
JR東日本EV-E601系:
交直流蓄電池電車。
黒磯〜新白河及び仙石東北ラインで運用。

JR東日本FV-E310系:
燃料電池電車。八高線で運用。
試作編成にはPMSMを試験的に採用。

696名無し野電車区2020/07/04(土) 13:29:41.88ID:0qDGJ+HR
JR九州キハ125形1000番台・南阿蘇鉄道MT-1100形
2020/7の豪雨で路盤流出など大きな被害を受けた肥薩・吉都・日南線の復旧に際し、宮崎県の意向により
復旧区間では線路規格を見直して将来的な維持管理費の低減を図ることとした。
肥薩線ではななつ星in九州の運用を考慮して従来の線路等級が維持されたが、吉都線と日南線では軸重の引き下げを含む内容で、
車重のあるキハ40では入線不可となる内容だった。
そのため新潟トランシスでキハ125を再生産することとしたのがこの形式。

車体構造はキハ125同等で、機関についてはYC1系と同じコマツ製SA6D140HE-3を採用。
小径車輪を採用して出入口段差をなくした。

宮崎熊本両県及び志布志市からの補助を受けて新製されるため配置は宮崎・熊本両センター。
肥薩線の吉松〜隼人間を除く南九州地区の各線で運行される。

また、熊本県では5両を南阿蘇鉄道向けに新造し(車体長を16mに短縮しつつ)、南阿蘇鉄道に有償貸与している。
(本車は新造コストを縮小化し全検及び要検をJR小倉で施工するため、JR車としての車籍も有している)

697名無し野電車区2020/07/05(日) 13:36:39.18ID:8YnvF31W
167系1000番台
国鉄が製造した167系のATC仕様。
総武地下線対応のためATC機器室があり、客室定員が2名減少している。
急勾配対応で4M2Tの6両編成となっている。
幕張電車区に所属し、房総半島から関西方面への修学旅行列車で使用。

698名無し野電車区2020/07/10(金) 21:55:44.38ID:yRmPQdeP
秩父8000系

急行『秩父路』号の特急昇格に伴って導入された。
6000系の代替新造分とSL運休時の臨時運転分を合わせて4編成12両が就役している。

東武500系を基にしているが、内外装の彩色以外に以下の点で異なっている。
併結・分割を実施しないことから貫通幌が廃止されて、貫通扉は非常時の脱出用とされた。
車内旅客案内表示器がFC-LED式から詳細な観光案内も可能な42インチハーフサイズのLCD式へ変更。
中間車(サハ8100形)のトイレ設備省略に伴うデッキの縮小・乗降扉の位置移動・客室の拡大で、
着席定員が原型であるサハ500-2形の49名から12名増の61名へ増加。
ワンマン運転対応で、車外安全カメラも追加搭載している。

特急昇格後も停車駅は踏襲しているが、乗車券は価格改訂されている。
特急券は大人¥420子供¥210、特急回数券(11枚1組)は大人¥4,200子供¥2,100、
特急定期券は一ヶ月¥14,660三ヶ月¥41,800六ヶ月¥79,200と、急行時代の倍額である。
急行時代は他形式による代行運転も存在したが、4編成ある故に1編成が入場中でも支障は無い。

699名無し野電車区2020/07/10(金) 22:15:02.94ID:PJGMMX5j
保守

700名無し野電車区2020/07/10(金) 22:15:19.06ID:PJGMMX5j
N700S

701名無し野電車区2020/07/10(金) 22:15:36.25ID:PJGMMX5j
E701系

702名無し野電車区2020/07/10(金) 23:58:48.64ID:A8j3iplh
相鉄 真7000系
S研究所で研究されている未知の宇宙線であるG線を突如大量に浴びて進化した車両。
外見は原型をとどめない程変化しており関係者以外は元が何だったかわからない。
詳細なスペックなどは一切不明である。

703名無し野電車区2020/07/11(土) 05:33:11.36ID:eGTRbirC
A鉄道DD機関車

JR貨物DD200のカスタマイズ版
A社の本線と支線はB社によって連絡されているが、
B社で貨物輸送が全廃になり電機が全廃され、B社線内での輸送に支障を生じることになったため、
牽引車をA社持ちとした。
あわせて稼働率を上げるため、他の鉄道事業者にも働きかけ、加盟社で車両を共同使用することにした。
(JRの線路検査車両を借用するのと似た感覚)
A社、B社、C社の保安装置・列車無線に対応
A社では車両輸送に使用(本線〜支線車両輸送、新車甲種輸送の継送用)
運用に先立ち、202x年x月からA社線で、x月からはB社線、x月からはC社線で訓練を行った。
従来、同様の用途であったxx形電車は廃車となった。

704名無し野電車区2020/07/11(土) 05:38:39.91ID:7kXJFPsx
青い森704系

705名無し野電車区2020/07/11(土) 05:39:02.64ID:7kXJFPsx
東武8050系

706名無し野電車区2020/07/11(土) 14:24:28.88ID:G8CwiNoP
生麦

707名無し野電車区2020/07/11(土) 14:24:44.91ID:G8CwiNoP
養老鉄道7070系

708名無し野電車区2020/07/11(土) 14:25:07.42ID:G8CwiNoP
なまはげ

709名無し野電車区2020/07/11(土) 14:25:33.42ID:G8CwiNoP
生臭い

710名無し野電車区2020/07/11(土) 14:25:48.30ID:G8CwiNoP
納豆

711名無し野電車区2020/07/11(土) 17:20:06.34ID:52jbBcUa
H711系

712名無し野電車区2020/07/11(土) 18:16:26.21ID:SEZRN5Cp
大糸線3分割化構想
202X年、JR東日本と西日本 長野県と新潟県との間で大糸線の一部区間の第三セクター移管が同意した。
JR西日本としても唯一取り残されている路線故に車両の検査にあいの里とやま鉄道とえちごトキめき鉄道から使用料を払っての
後藤への回送を解消と元々乗降客減少もあったため、次の案を提案する。
南小谷〜糸魚川を廃止にして国道148号線を使って又は既存の施設を使ってBRT化
南小谷〜糸魚川をえちごトキめき鉄道へ移管
長野県と新潟県と長野県小谷村と新潟県糸魚川市及びJR東日本と協議の結果、第三セクター移管に決まる。
また、JR東日本は信濃大町以北をしなの鉄道への移管を決め、信濃大町〜南小谷及び北小谷間はしなの鉄道小谷線に、
北小谷〜糸魚川間はえちごトキめき鉄道姫川線となった。なお小谷線の非電化区間はえちごトキめき鉄道側から直通し、車両と乗務員も同様とした。

713名無し野電車区2020/07/11(土) 18:28:29.49ID:SEZRN5Cp
続き
JR東日本E131系500番台/しなの鉄道SR131系
それに伴い、車両もE127系等の運転からすべてE131系に統一化し、しなの鉄道側も同系列の車両を導入された。
房総地区に導入されたE131系の耐寒耐雪型で、2両編成22本が長野に、しなの鉄道は2両編成8編成を配備する。
なお検査時は松本から篠ノ井線経由で回送するため、松本〜信濃大町間や篠ノ井線の普通に使われることもある。
また大糸線はすべてワンマン運転化する。
捻出されるE127系は一部は新潟地区へ、残りは全て房総地区に回される。これにより、成田線成田〜松岸 東金線全線 外房線勝浦〜安房鴨川の一部をワンマン運転化する。

714名無し野電車区2020/07/12(日) 07:42:14.71ID:CEV/G+P4
内視鏡

715名無し野電車区2020/07/12(日) 07:42:31.35ID:CEV/G+P4
W715系

716名無し野電車区2020/07/12(日) 09:02:53.13ID:CYsq575P
JR四国2600系量産車・JR九州YC3系気動車
2000系気動車の置き換えとしては空気ばね容量不足で不適格とされた2600系だが、予讃線宇和島地区や高徳牟岐徳島各線では問題なく運行できること、
更にキハ185系気動車の置き換え用として九州から引き合いがあったことから量産化に伴う仕様変更費を九州側が負担することで量産化が決定、
JR九州では新系列となるYC系列となる。
最高速度をN2000や2700系と同じ引き上げた他、ゆふとうずしお・宇和海では3連運用があることから運転台のない2550形が新規で起こされている。

本形式の新造で2700系は南風・しまんと・あしずり系統に、N2000系はうずしおに全転用され、宇和海・むろと・剣山の全列車と一部のうずしおが2600系で運行される。
九州にはYC3-100・YC3-150の2連が5本・YC3-100・YC3-200・YC3-150の3連が4本製造され、2連は主に九州横断特急に、3連はゆふに充当される。
多客期には九州横断特急を3連に、ゆふを5〜7連に増強することがある。

717名無し野電車区2020/07/12(日) 18:30:51.49ID:fx+cTUyD
YC717系

718名無し野電車区2020/07/12(日) 18:31:19.21ID:fx+cTUyD
ナイヤガラの瀧

719名無し野電車区2020/07/12(日) 18:48:20.35ID:c8at1Mxn
>>713
129で桶

720名無し野電車区2020/07/12(日) 19:00:23.00ID:m2fPLUVy
相鉄シン・7000系
映画監督の庵野秀明がデザインをプロデュースした車両

721名無し野電車区2020/07/12(日) 21:00:00.89ID:DRs/LaAx
H721系

722名無し野電車区2020/07/12(日) 21:01:44.49ID:DRs/LaAx
7220系

723名無し野電車区2020/07/12(日) 21:02:05.53ID:DRs/LaAx
E723系

724.2020/07/12(日) 21:24:11.85ID:SHWJ7IiT
JR西日本225系1000番台/227系5000番台/227系5500番台:
岡山支社の老朽化した115/117系の置き換え用。
225系1000番台はサンライナー及びマリンライナー増結などの快速用(間合いで宇野線普通列車など)。227系5000番台は普通列車用。227系5500番台は伯備線・山陰本線向けの耐寒耐雪強化仕様。

725名無し野電車区2020/07/12(日) 22:13:34.18ID:+e02zKcn
西武50000系

40000系の拡幅版で、車体幅が30000系と同じ2,930mmに拡大されている。
衝突事故の対策強化で、先頭車の非常用貫通扉が廃されて全長も2,470mmに延長している。
0番台・50番台ともにロング・クロス転換座席を採用しているが、パートナーゾーンは0番台のみ設置された。

0番台は川越ライナー・拝島ライナー用の10両編成で、60両が新宿線・拝島線用として導入された。
20両は東急新横浜線開業時に設定された新横浜発着のS-TRAINで運用する40000系を捻出するため、
40両は特急小江戸の定期運転中止と引き替えに登場した川越ライナーへ充当する目的で投入されている。

50番台はワンマン運転対応の4両編成で、40両が池袋線・秩父線用として導入された。
52型を除く4000系の後継だが、秩父鉄道への片乗り入れが解消されたため、定期運転で同線には直通しない。
ピーク時間帯のみロング、それ以外の時間帯はクロスで運用されている。

726名無し野電車区2020/07/12(日) 22:51:09.25ID:+e02zKcn
>>725訂正
正 全長も20,470mmに延長している。
誤 全長も2,470mmに延長している。

727.2020/07/13(月) 02:27:49.50ID:z3I1zOLE
小田急6000形:
2000形の10両化更新で3編成廃車(10両化編成にM-M'ユニット組み込み)の代替及び鋼製車体の8000形の置き換えで導入。
車体はアルミFSW溶接で日本車両が日立A-Trainのライセンス生産(営団08系同様)及び川崎重工のefAce。
台車は川崎重工のefWing台車。

728名無し野電車区2020/07/14(火) 07:26:07.31ID:2BhQYaSw
夏休み

729名無し野電車区2020/07/14(火) 16:10:57.23ID:i1gAgFTl
東武500系550型
TJライナー用に増備された東上線向けの500系。
【モハ550-1】【サハ550-2】【サハ550-3】【モハ550-4】の4両編成で、
【サハ550-2】には車椅子スペース(客室内)とラゲージスペース(デッキ内)が設置されている。
着席定員は、【モハ550-1】【モハ550-4】が56名、【サハ550-2】が53名、【サハ550-3】が64名で、合計229名。
12本48両が森林公園検修区に所属していて、平日は2本併結の8両編成、土休日は単独の4両編成で運用される。
ちなみに550型の就役後、TJライナーの座席指定料金は値上げしている(大人+50円・小児+20円)。

東武50000系50090型(簡易リニューアル)
TJライナーとの共通運用解消後も川越特急や快速急行に従事するため、簡易リニューアルが実施された。
車椅子スペースが全車両に設置され、50050型や50070型と同様に液晶ディスプレイの車内ビジョンを導入している。
座席も70090型準拠のマルチシートへ交換されていて、試験的に防水仕様の傘収納ホルダーが取り付けられた。
川越特急か快速急行に就いた場合はクロスモード、他の種別時はロングモードで使用されている。

730名無し野電車区2020/07/14(火) 19:21:17.48ID:qXTgNV64
山陽電鉄7300系

731名無し野電車区2020/07/14(火) 19:21:47.49ID:qXTgNV64
E731系

732名無し野電車区2020/07/15(水) 20:23:46.15ID:uQ4l/srr
東京メトロ13400形・東武74700形(特別車両仕様)
日比谷線向けの有料座席指定サービスで検討された一案。
車椅子対応トイレを備えた1扉車で、リクライニングシートを2-2配置の1000mm間隔で配置している。
閑散時間帯の需要や東京メトロ側車両基地の汚物処理などが問題視されて不採用となった。

733名無し野電車区2020/07/15(水) 22:12:55.30ID:aj7Da3ud
■サハE233 8000番台(8001〜
)
1000(1000・1200)番台・6000(6000・6200)番台からの編入。新区分番台となる。
検査周期の近い組み込み先編成の下2桁に合わせて改番したため、改造元車番との規則性はない。

■E233系5000番台改造編入車
京葉線用209系500番台淘汰用として、トイレ・G車改造予備の任を解かれたE233系0番台から1本を改造。
南武線向け改造の際は8500番台として区分したが、この京葉線向けでは改造整備で既存5000番台との差異を極力排除し、
+5000に改番しても重複しない種車を選定して在来車の飛び番号としてまとめた。

■E231系0番台武蔵野線用
区分はそのままに209系500番台淘汰分として、常磐快速用E231系0番台基本編成のうち、11本の転入整備を行った。
転入種車は、2017年内に編成単位またはサハE231のみ機器更新を行った編成のうちから9本と118・119編成で、
118・119編成は戸閉装置を廃車になったサハE231からの発生品で更新した点が特筆される。

■川越・八高線E231系中編成ワンマン対応車
2024年以降を目処とする209系淘汰の一環で、209系3500番台置き換えのため5本を増投入した。
種車は常磐快速用E231系0番台付属編成のうち、サハE231のドア装置を未更新のまま運用していた5本を充当した。

■E233系1100番台(基本10連)・6100番台(付属5連)
上記常磐快速用の補充。
E231系との読み替え装置を付加したための区分。
種車が1000番台・6000番台に関わらず、+100で付番。

734名無し野電車区2020/07/16(木) 05:04:04.36ID:CdEVD+3S
H733系

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