京王電鉄車両スレ 2017.11.02
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今思えば10-000形3次車が区間急行幕掲げたのも僅かな一時だけだったな 本日 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 >>842
オンボロチョッパ10-000も3月で引退だな >>845
自社車両のV車統一もだが会社単位では京王が大手私鉄初か。
東急は路線単位では池上線が1998年にV車統一を達成しており、
もう20年も経つが田都がなあ… 10-000の8次車が20年で廃車になったが、京王も6000系の都営直通用の一部や5ドアは同じような車齢で廃車だったから何も驚いていない
但し、都営は基本的に25〜30年で廃車だからちょっと早いような気がする
(浅草線5300は廃車時期) 5000系ドア横広告も入った
この調子だと25日にツイン広告、1日にドア窓広告も貼られちゃいそうだね
5731F、5732Fはアドギャラリー編成みたいだな >>848
ビードのステンレス車だからね
6000と一緒にするのもな 7703Fもこのまま検査入場だろうから旧幕終了だな
LEDに合わせるなら側面の各停も黒地白文字にすればいいのにね >>849
当初の朝のみ運用やら夕方1往復運行ばかりだと広告主に怒られるから広告入れてなかったのかな
最近は終日運用に就くことも増えてきたし 幕更新編成
7701F
7806F
7726F
7728F
7425F
9731F >>846
東横線も5050系で8000系追い出してオールVVVF達成したのに、F直開始で再びボロチョッパ車が入って来る悲劇がｗ >>855
残念ながらF直開始前日まではチョッパの03系が走っていたのでオールVVVFは未だに達成していない 40年の2003Fが出場した翌日に20年の10-270Fが廃車になるとは
この差は一体.... >>858
西武だって1997年製の9106F潰したけどな・・ 20年前に製造した時は何年も使うつもりだったんだろうけど、時代が変わったんだよ
10-000を10連V化する費用よりも10-300を製造した方が安上がりなんでしょ >>861
18m車2両で事足りてる会社に20m車いらんだろ・・・ >>860
都営は昔から25〜30年で廃車だっただろ
仮に90年代当時の方針のままだったとしても都営の90年代車は今頃廃車 >>860
名古屋市営地下鉄の5000形や札幌市営地下鉄の3000形・7000形も最終増備車は平成生まれだったが、呆気なく廃車された。
やはり、長期間に渡り製造された車両で最後の方に製造したのは短命になりがちなんだろう。
中途半端に残すってわけにはいかないからね。 まあ、209登場時点では関東私鉄は引き続き長く使う方針で、
本格的に使い捨てに移行したのは、2002年辺りからだね
この時点で各社103系世代の形式の廃車を本格化させていたから
京王は昔から(東武や関西私鉄みたいに)車両サイクルが長いわけではなかったみたいだが・・ >>865
5000系や6000系(6734F除く)も30年以上営業現役だった車両ないし。 先代１０００系や２０１０系なんかも非冷房ってのも
あったけど結構短命だったしね
６０００系は元々２７００系の流れの薄い
鉄板の使い捨て鉄車だった スレ違いバーンもキューキュうるさかったし なんか7707Fと10-270Fで当初の予定と廃車順入れ換えた感じがするね 車両の入れ替えサイクルが早い会社の車両は
安い部品を使ってるとか車両の傷みが早いとかの傾向があるの？ 5000系は3扉開閉のときもちゃんとドアチャイム鳴るのな >>874
それはかなり複雑な事情がある。
沿線の人口が激増して混雑を何とかしないといけない時期に大量に導入した車両だの
未成熟な技術で10数年で劣化してしまった車両だの
車両のリニューアルに関しても金をかけてリニューアルしたけど新造した車両が技術革新
でランニングコストが格段に違うのが登場したりだの運が悪かった事態だって起こる。
今ではかなり情報の共有やら標準化も進んだから致命的な失敗は起こりにくいと思う。 >>881
京王だと、7000の廃車がようやく始まった段階で、
（京王自体は既に完全V化してるんだから、相当進んでるとは言えるんだろうけど）
8000はもうしばらく延命しそうな感じと言うのに、都交（新宿線）の方は
そんな8000よりも後に製造した車両をあっさり廃車するってのが…
（足回りがチョッパってのはあるとはしても）
300Rの先頭を、製造10年程度で廃車にするってのもあっさりやってしまう位だから
相当余裕がある…とも言えるのかも
京王に関しても、新5000やさらなる新形式を本格導入して、
更新サイクルを早めて欲しいとも思うけど… 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>882
京王も6000系の7000系より後に製造した車両を20年前後であっさり潰したけどな どこも大体車両更新以外に規格統一とかやることがあるなら廃車にするのでは >>882
余裕というか、都の場合、税金関連で利益よりも置き換えの必然性を証明しなきゃいけないという部分がある
具体的には97年製だけ修繕なんてことをしたら、他のもまだ修繕すればいけるよね、ということになってしまう
だから全置き換えか全修繕でどっちを取るかってこと
そんなわけで10-300Rなんてものができた >>874
単に自社工場で働かせる余剰人員が少ないだけ
余剰人員が多かったら延命してる 7000より新しい車両があるのに全廃された6000もアレだけど、複々線より車両大型化を優先した結果登場から33年で全廃された5000系ももったいないよな
もう廃車が出てるものの地方で走ってるって事はモノ自体は使えるんだよ >>891
10-300Rも、初期車置換・編成組替の絡みでできた副産物ではあるんだろうけど、
それと似た理由なのか、大阪市交30系の一部車両とかでも
製造から10年弱で廃車ってのがあったなぁ…
でも、製造時期が30年も違うステンレス車両が、一時的にではあれ
固定編成内に混在していたと言うのは、国内では10-300Rの暫定第1編成が唯一の例？
>>889
7000登場の経緯もあっただけに、今となっては…
6000の廃車が本格的に始まる段になって、6030の追加改造があったと言うのも
後になってみれば色々となぁ… 1990年代あたりにJRだと485系3000番台だのJR西の窓枠やら雨樋まで交換する大規模な修繕が目立た気がする。
私鉄だと京成3500形かな。
でも修繕しても消費電力が変わらない事が多かったよね。
当時の営団はVVVF化もしていたけど他社はそこまでしなかった。
ただ京成3500形の場合はセミステンレスで内部の骨組みが想像以上にズタズタになって新車で置き換えた方が得だった例もある。 10-000は設計は古いのにここまで生き残ってきたのは結構性能はよかったという事なのかな？
201系も値段が高かった事で有名だが10-000はそれ以上のスペックだから
元を取るために使い続けたという可能性もあるけど 10-000形、車体は使えそうな気がするのに
京王7000廃車で発生したVVVFで機器更新すればいいだろう >>895
追加改造は完全に都営のせいだからなあ。 >>899
10-000なんて5300や6300とか12-000よりも設計古いしボロいから要らね >>891
議会で突っ込まれなかったんだな
>>899
少数の異端車で残したのは浅草線の5200形があるけど
使い勝手悪かったんじゃないかな？ 2018. 1. 18
1月28日（日）から放映開始 ＴＶＣＭシリーズの第三弾の放映を開始します！〜5000系を使用した「星空の軌跡篇」を展開〜
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180118_cm03.pdf
2018. 1. 18
1月27日（土）〜3月21日（水・祝）『大人のための謎解きイベント 鉄道探偵と消えた１億の謎』を実施します
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180118_nazotoki.pdf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 280Fの先頭車は小松川公園にでも保存できないものかね 更新された編成は京王よみうりランドの臨停設定が可能の模様 布田と百草園は臨停設定削除かね？
飛田給に武蔵野の森総合スポーツプラザは追加されてるのかな？ 臨停設定入れると半分位の駅が停車設定駅になるのかな >>914
車内LED表示の設置と絡んで必要になった設定…ってことでしょう
恐らく2001年の9000系登場時から設定され、今では全編成に…ってことで ダイヤ乱れ時は地上設備・車両共に非対応(通過扱い)で臨時停車やることもあるけどね
予定された臨時はわかりやすくしたいのだろう 恐らく、2001年の9000系登場時〜初代橋本特急廃止までの上り京王多摩川臨停が、
その設定が初めて生きた時だったんだろうと思う
ただ、その当時の時点で、本当に臨停表示が車内LEDでスクロールされてたかは
今となってはもう分からない…
実際に見ようとしたこともあったけど、9000系充当編成の時間をうっかり勘違いして
結局は6457の京王多摩川臨停を後打ちで撮影してましたとさw >>920
どこ情報？
それにsageられてないぞｗ 東急はホームドア設置するので5扉車をあっさり廃車にしたよな 今日は、夜間中ずっとオールナイトで架線凍結防止のため走らせることでしょう。デワ。 7000、9000、8020は相変わらず空転ひどい 若葉台651始発が10-580Fだったけど、
これ、行先無し「各駅停車」が黄緑背景・白文字なんだな。
区間急行の新色と微妙にダブる……。 >>904
都営交通はサマーランドみたいなほぼ独立企業
腐っても東電の株主 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
