JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
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を追記することを忘れないように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 3月17日以降
JR東日本所有最後の鋼製二段窓電車がある場所：新潟
JR東日本管内で鋼製二段窓電車が走っている県：長野県(しなの鉄道所有車両が篠ノ井〜長野間に直通)、新潟県 >>221
東武亀戸線・大師線、野田線などの8000系、都電荒川線7000系 JRじゃなくていいなら東武や西武が都区内に走らせてるわな >>221
東急7700系
西武2000系・101系
京成3500形 東急7700系と京成3500形は鋼製ではないので除外 >>232
あたりw
一応まだ車籍残ってるからね
因みに旅客車でなければクモヤ143もある >>233
そいつらはステンレス鋼製だから、鋼製から除外する必要はない >>233
東急7700系は車齢50年超の古株だから、いろんな意味で別格扱い。 あした、新宿7:00発のスーパーあずさに乗るのだけど、新型か現行型のどっちかわかる人いる？ >>231
そう考えると2段窓にグロベンを付けた西武旧2000は凄い
東武8000もそうだけど電装品の堅牢な車両は長寿だね 高崎から115系消える事により関東地方からは消滅決定になる。
だが新潟はともかくだが生きてるうちはOMに検査入場するから関東地方にはまだまだやってくる。営業用としてではないが。
あと関東地方から消えるべきは185系だな。 209系3500番台(元C501編成)KY出場
https://twitter.com/smr0_P/status/953850422476722176/photo/1
入場中は先頭車の顔部分オレンジしかなかったが黄緑のラインもしっかり入ってる様子。 >>243
185消えたらながらに使う車両なくなってしまいます E257なら使ってくれそうだがな
東海管内電子笛停止だろうけど :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね E231やE233は東海エリアにも入ってるんだし
いつまでも国鉄型って訳にもいかないから
おそらく今後E257が東海乗り入れ車になるんじゃない？
逆に373系が東日本エリア再乗り入れってこともあるかもしれんが そもそも東海が東開発車をお断りすると何故思うのか？
鎖国で他社との乗り入れを完全に止めるならそれも可能だろうが
新規乗り入れならハンドル訓練すれば良いだけの話だろう（車両が対応してるのは当然の話として） >>251
許すも何も185系管理してるのはあくまで東日本。
廃車にするかしないか判断するのも東日本。
所詮東海が反対しようがしまいが東日本は知ったことかと思ってるだろ。
「気に入らなければ踊り子で乗り入れやんないよ」と強気に出る権利はある。 それで強気に出られて一番困るのは伊豆箱じゃないかと・・・ まあ東海に新型入れにくいのは滅茶苦茶な期間1編成取られるからでしょうか
私鉄との相直以上の難関が待っている >>260
E353なんて自社しか走らないけどデビューまでむちゃくちゃ長い期間かかったぞ
そんなに変わるまい >>260
257の基本操作は231と変わらないからそれ程乗務員教育に掛かるとは思えないんだよなぁ
一名乗務三名同乗で回すくらいで充分かと >>262
保安装置の扱い、各種スイッチなんかは全然違う。
運行はただマスコン操作するだけの仕事じゃないんだよ。 >>251
簡単なハンドル訓練だけで済むから余裕ぞな しなの鉄道が2019年秋115系引退させ 新車でE129系検討
高崎も211系を一部撤廃 しなの鉄道と一緒に高崎用のE129系も作って導入？
673名無し野電車区2018/01/21(日) 09:08:25.03ID:DhfYcM1L
しな鉄も2019年から新型車両導入らしい
http://twitter.com/Wg8GJiqpiMIRPny/status/954860541108920321/ ・ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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しな鉄には入るかもしれんが、高崎はねーよ。高崎だし。 >>268
予算規模的には新車の可能性が濃厚
52両の投入予定に対して約100億円（≒1両2億円弱）と試算されてる
ttps://pbs.twimg.com/media/DUBUnMgVwAA8qpx.jpg >>270
ってかコチラの記事ではメーカーで製造と書いてるのか
まぁ自治体の補助金頼みだからどうなるか… >>265
馬鹿詐欺支社と長野支社は並行して製造やろ
>>270
せやな ヒント
北陸新幹線で異常音 糸魚川駅で臨時停車 乗客が富山駅手前で乗務員に申告、判断が出発後に ＪＲ西
２２日午前６時１０分ごろ、北陸新幹線金沢−富山間を走行中の金沢発東京行きかがやき５００号で、２号車の
車両上部から異常音がすると男性乗客が客室乗務員に伝えた。列車は約３０分後、糸魚川駅（新潟県）に臨時
停車し点検したが、異常が見られなかったため午前７時に同駅を出発した。
ＪＲ西日本金沢支社によると、乗客は富山駅の手前で申告したが、列車は同駅で予定通り客を乗降させた後、
通常は通過する糸魚川駅に停車した。申告を受けて運転士と指令所が連絡を取り合い、停車の判断が富山駅の
出発後になったという。
かがやき５００号は最大２６分遅れ、乗客約４００人に影響が出た。
http://www.sankei.com/west/news/180122/wst1801220039-n1.html >>270
1両2億ってずいぶんたけぇな。
2両固定だろうから全部先頭車なのと、耐寒耐雪とかワンマン設備とか色々必要なんだろうが、交直両用の521並じゃねぇか。 >>276
毎年2両を1〜2編成発注する静鉄が2両で4億円程度だから、普通なのかもしれない
耐寒耐雪、勾配対策、過疎線回生失効対策で発電ブレーキ併用、
ワンマン化設備などフル装備が必要になりそうだし E257って主要機器とか運転操作はE231/E233と変わらないのだろうか?
踊り子って沼津運輸区しか担当しないけど
E231/E233は静岡運輸区の運転士・車掌も乗ってたな
浜松運輸区・富士運輸区も乗ってるはず >>281
どうせ酉厨が全て東のせいにするのが目に見える :::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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かがやき500号は西担当じゃなかった？ 阪国人涙目ｗｗｗ
山陽新幹線の時の阪国人「東海が悪い西は悪くない（ｷﾘｯ」
北陸新幹線の時の阪国人「東が悪い西は悪くない（ｷﾘｯ」 南武線車内、異常に寒い。この車掌、人の健康を損ねる気か？川崎着いたらタダでは済まない。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 本日キヤE195系1000番代ST-1編成が、小牛田〜福島間（一部白石折り返し）で公式試運転を行った 東や東海がやらかしたら大騒ぎするくせに
西がやらかしたら「共通運用だから（ｷﾘｯ」
阪国人くっさｗｗｗ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 元はといえばE7の欠陥構造のせいだろ
西はメンテできないから白山は東の関連会社に丸投げだし 阪国人くっさｗｗｗｗ
阪国人クオリティ（笑）だとマンション激突トレインも
よそのせいｗｗｗｗｗ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>243
L99が廃車になったら新潟から引退確定 >>258
昔の東海は他社の車両が自社に乗り入れてくるのを嫌がっていたが、今の東海はPTのせいで自社の車両が他社に乗り入れるのを嫌がるようになってしまった
E231系は定速制御装置が東海のｳﾃｼから好評でよく使用するのを見かける >>249
そうなったら車両老朽化を理由に廃止しそうだが？ >>313
丹那トンネル走行の時は定速ノッチで突っ走る場合多いよな。
でも211系でもよくやってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
