名古屋市営地下鉄Ω100号線
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利用しなくてもいいから契約して金払えっていうエセ「公共」とはえらい違いだな 宇都宮って筆頭に、地方の新線とか延伸計画は路面電車がほとんど
名古屋は市電がないからノーチャンス、まだ豊橋のほうが可能性ある ゆとりーとってなんで大曽根行きを延長させなかったの?
小幡緑地→栄が25分、乗り換えなし、2重運賃なし
絶対今より沿線の開発も盛んだっただろうに。
総事業費だけならゆとりーとの方が安いけど、
経済効果とかを含めた全体では損してると思う 2014
愛知県立大府高等学校卒業
sラン愛知学院大学
経営学部
経営学科
4年
磯山しんちゃん
4月30日 生誕
8月某日 没
戒名:市営地下鉄
南無阿弥陀仏
知的障害者の疑い濃厚(言動は知的障害者のそれ、そのもの)
コミュニケーション障害者
自称精神障害者(詐病と思われる)
小中学生の 脚部をこよなく愛でる
17年12月,宗教にはまる
家族構成
父:高校教師(半ズボンで出勤) 社会担当
趣味 パチンコ
飲みニケーション不参加と、職場で浮いた存在
母:教師(現在はしんちゃんの介護要員?) 国語担当
愚息しんちゃんの食べ盛りであるべき小学校時代、
給食を食べられなくて空腹状態だったが気がつかなかった
妹:磯山Y子(仮)
2月9日生まれる
2016
愛知県立桜台高等学校卒業
愛知淑徳2年
名古屋市南区本城のろばのこ療育園でバイトしている
9月19日焼肉 食べる
オフショルダーを好む
足が太い
磯山一家は名古屋市緑区在住である
AEON株主で、AEONグループを好んで利用している >>690
流石に中心部まではきつかったんだろう
道路混むし高架は作りづらいしで >>692
>>690のはゆとりーとの延長じゃなくて名城名港線直通の大曽根行を延長の話だろう ワイの考えた新交通システムどこかで実用化できんかな、せや!大曽根辺りで試してみたろ! 大曽根から中央線沿いに高架延ばして基幹バスに繋げて都心直通(暴言)。 >>690
中心部まで高架化は辛かったから、大曽根に巨大エレベーターを作ってバスごと地上に下ろす計画だったらしい 説明不足で申し訳なかったけど、
既存の名城線・名港線直通の大曽根行きを延長してれば...ってこと。
〜金山〜栄〜黒川〜大曽根〜砂田橋〜小幡緑地
みたいな感じ。
名市交が運営するから守山区民は2重運賃なしで地下鉄全線を利用可能
適当なところから高架にすれば建設費用もそこまで高くならないし >>699
古い計画だと名鉄瀬戸線を名城線に乗り入れして栄までつなぐ計画だったが
結局瀬戸線単独で栄まで乗り入れた経緯がある。 >>698
ちょっとキミ病院行った方がいいんじゃない?w >>697
それでいいと思うよ
交通局は大曽根で乗り換えさせたいのだろうけど やっぱり迷鉄ユーザーって地下鉄は自分の家来みたいな扱いなんだよねw
いい加減名古屋市民も市外の迷鉄ユーザーの言いなりになるのは嫌気がさしてると思うよ。
交通局も国鉄と乗り入れできなかったことは残念だったのはあるけど。
でも大丈夫、東部線で再びJRと地下鉄の連携が強化される時代が来るんだ!
やっぱり私鉄よりもJRの方が重要だとみんなも分かる日が来ると思うよ。 東部線以上に妄想だが楠線もJR笠寺から楠まで建設したら面白いんじゃないか?
東海道線が複々線にできない代わりに笠寺から鶴舞まで線路が増やせるんだ。
さらに楠では城北線とも接続できるしな。 >>708
だから交通局は最初ものすごく反対したんだよ…
でも私鉄が自費で鉄道を作ることに対して阻止できる力はなかったんだよ。 二重投資をできるだけ避けるために交通局は黒川経由に変更しただろ
名鉄との乗り入れ計画が破棄されなければ良かったのにな >>711
そもそも瀬戸線にしても小牧線にしても市境で会社が変わればここまで面倒なことにならなかったんだけどね。
瀬戸線が印場から、小牧線が味鋺から地下鉄だったら守山区や北区はもっと便利だったろうね。
中途半端に私鉄が入り込むことで市バスを残さないといけなくなるし
利用者も割高な運賃と私鉄では敬老パスや土日エコが使えないという不利益を被ってしまった。 で、その迷鉄バスは小牧線が上飯田線に乗り入れるとなると味美一帯の路線を一斉に廃止、
印場〜志段味のバスも市バスにケンカを売っておきながら大森の民間委託にありつくとあっさり廃止。
結局交通局は迷鉄に美味い汁を吸われて一方的に損をしただけという始末。
公営交通だからといってナメられすぎだわな。 >>712
それな。市営モンロー主義を悪く言う奴はこれを見て欲しいわほんと >>714
つーかこの前「鶴亀は最近私鉄叩きが酷い」とか言われて胸糞悪いんだが
逆に私鉄があったおかげで不利益がある部分についてはどう説明するんだとな
結局交通局は公営だから利益優先にできないという弱みがあるせいで
私鉄にいいように振り回されてるだけじゃねーか。
manacaの導入だって交通局単体だったらTOICAと同じくらいのタイミングで導入できただろうによ。
それをトランパスだのどこぞの私鉄がようやくプリペイドカードを入れたのに合わせたせいで
国内でもIC化がかなり遅れてしまったという事実。
鉄ヲタの私鉄信仰のせいで本来ならもっと便利だった部分が隠蔽されてるのはおかしいだろうと。
私鉄を批判するとすぐさまアンチだのキチガイだのレッテル貼って集団リンチとかオウム真理教と同じじゃねーか。 >>714
そもそも ゆとりーとライン なんて迷鉄への忖度以外の何物でもないからな。
小幡が地下鉄だったら市バスの路線も小幡を中心としたものになって
ゆとりーとラインも必要なかっただろう。
東京なんかは東日本が民営化したおかげで東急を言いなりにできて
渋谷や横浜なんかは随分と再開発が順調に進んでいる。
国鉄のままだったら埼京線のホームは未来永劫不便なままだったろうからな。
三河線に特急走らせたら豊田線はそのままだと思ってる奴が多いが
鶴舞線直通が減らされる可能性は否定できないからな。
三河線に誘導するために赤池止まりが増えたり豊田線の本数そのものが減る可能性だってある。
盲目的に私鉄を信じている奴はいつになったら目が醒めるのか楽しみではあるが。 名古屋でも東海が名鉄を言いなりにできたらもっと再開発が進んだかもしれんね 金山で名城線乗る時ってみんな奥まで詰めないんだな
ただのクソじゃん >>718
それはねぇわ
リニア以外眼中になかったらビル建てたり在来線の車両も国鉄時代のものを普通に使ってただろうな 日本語がおかしくなってしまったわ
ビル建てたりしないし国鉄時代の車両を普通に使ってただろうな >>719
あんな金山も通らない使い物にならんものなんて廃止して当然だ
バカヲタは金をドブに捨てるようなことを平気で要求するから困る >>718
キモヲタは在来線しか頭にないからwww >>718
「リニアしか」ってリニア作るだけでもとんでもないことなんだけどキミ自分の言ってること分かってる?www ん?釣りということは事実ではないと認めたのか?
いずれにしても迷鉄は害悪ではないということだな >>712
>>瀬戸線が印場から、小牧線が味鋺から地下鉄だったら守山区や北区はもっと便利だったろうね。
守山区や北区のためにそこまでしてやる必要は無い
名古屋市民を名乗られるだけでも嫌なのに >>733
瀬戸線が印場から、小牧線が味鋺から地下鉄だったら守山区や北区は現実よりも発展してるよ >>732
ちゃんと春日井設定で親切だな
一宮爺と違って >>738
割とホームドアの要望は大きいらしい
金山の東海道線ホームも反響が大きかった 三河線に誘導するために豊田線の本数が減る?
バカも休み休み言え。 >>738
東京にあるものが名古屋にないのは屈辱ニダ
ウリも都会っ子気分を味わいたいニダという
名古屋猿のキーキー言う鳴き声 >>742
現状の10-20分間隔ダイヤが20分間隔ダイヤになる可能性は否定できないと思うが? >>738
今日も鶴舞線で人身だったしあってもいいとは思う >>738
ないよりあった方がいいとは思う。
昔はなくても平気だっただろという言い方は、現代では通用しないしね。 >>744
豊田市に限っちゃ名駅需要は特急に移るかもしれんけど
地下鉄沿線需要と上豊田から先は豊田線しかないでしょ。
だいたい20分ヘッドになったら広見線や尾西線未満だぞ。
ましてや浄水や米野木はこれから客増えることは確実なのに。 やはり山尾氏のような子育て世代の味方となる議員が選出される地域は人口増が止まらないようだな >>745
自分から線路に入るようなキチガイの抑止力になるかよw >>750
そっち系を防ぐには上から下まであるフルドア形の
ホームドアじゃないとね
可動柵形のは視覚障害者や酔客の転落を防ぐのが主目的だし 自殺を考えてる人にはあの形のホームドアでもかなりの抑止力になるという調査結果があるそうだ わずか20分で再開してるってことは大したことにはなってない >>755
20分で再開したのは丸の内〜赤池だけ。
事故があった浅間町を含む丸の内〜上小田井の運転再開は90分後だよ。
人口が1人減っただけだから、大したことないってのは正しいかもしれんが。 >>752
前に名城線で電車来ているのにホームの端を歩いてるバカなおじさんがいたからなあ。
そういう連中の対策って点では効果てきめんかと。
あとそこまで費用かからない方法だとJR西日本みたいにベンチの向きを変えるってのも。 昨日鶴舞線が事故って久しぶりに庄内橋から栄まで市バス乘った
地下鉄できてもまだ市バス走ってるんだね
バス停の多いこと
それに西部医療センター敷地内入って玄関に横付けするのにはおどろいた
時間5分はロスしてるんじゃないかw
地下鉄のありがたさがわかった >>755
あれ?丸の内折り返しの区間運転って
前から可能だったっけ? ゆとりーと、基幹バスは地下鉄と同一運賃にできないの? ヨタ車に逃走はださい。
偏向報道局に嫌なら見るなってのはあまりにも偏向報道局に都合がいい。
雌車も同じ。非協力乗車をしないと口だけの反対派になるから創価やフェミナチにあまりにも都合がいい。
雌車も慰安婦や南京と同じで忖度や被害者ビジネスの複合体だから奴らに言わせっぱなしヤラセっぱなしではだめ。 >>760
可能だったが交通局が部分運転を積極的にやってなかった。
それはN3000以外に丸の内幕が用意されてないことからもわかる。
人身事故による運転見合わせが以前は30分程度だったのが長時間に及ぶようになって部分運転をやるようになったが、
丸の内折り返しは丸の内、浅間町、浄心の3駅でトラブルが起きた時にしか発生しないので滅多に見られない。 >>765
普段の運行で使わない渡り線は撤去しちゃったところもあるよね
使わなくても日々メンテは必要でコストがかかってしまうからなんだろうけど 広小路通にJR・名鉄が乗り入れる地下鉄を作ろう。駅西から栄は2分間隔で
駅西〜笹島交差点〜伏見〜栄
栄から2方向に分岐してどこかへ行く >>769
栄から南下して大津通に入り、
熱田・神宮前からJR・名鉄に乗り入れ。
これによりミュースカイは金山・栄・名古屋の3つを制覇でき
名鉄の金山〜名古屋の過密を解消できる。 >>770
それを言うなら
広くて快適なTOYOTA様をご利用ください。
だわさ 昨日の事故はN3109H(今年度新車)
今日の事故はN3102H
今年2月、8月にあった事故もN3000
N3000呪われてるよ ふと思ったんだが東部線否定派とい名鉄の金山枇杷島間の複々線化否定といいどうして名古屋はこうも保守的なんだろうな
リニアという大きな変化のチャンスが来るのに保守に走ったらますますつまらん街になるだけ 保守的と言うよりも現実的に採算取れないのが素人目に分かるからでは?
東部線は東山線とほぼ並行しているけど新しい路線なので東山線と同等かそれ以上客が乗らないと厳しい。
それに東山線の方も東部線に移行して客が減るので共倒れの恐れもあるかと。 2014
愛知県立大府高等学校卒業
sラン愛知学院大学
経営学部
経営学科
4年
磯山しんちゃん
4月30日 生誕
8月某日 没
戒名:市営地下鉄
南無阿弥陀仏
知的障害者の疑い濃厚(言動は知的障害者のそれ、そのもの)
コミュニケーション障害者
自称精神障害者(詐病と思われる)
小中学生の 脚部をこよなく愛でる
17年12月,宗教にはまる
家族構成
父:高校教師(半ズボンで出勤) 社会担当
趣味 パチンコ
飲みニケーション不参加と、職場で浮いた存在
母:教師(現在はしんちゃんの介護要員?) 国語担当
愚息しんちゃんの食べ盛りであるべき小学校時代、
給食を食べられなくて空腹状態だったが気がつかなかった
妹:磯山Y子(仮)
2月9日生まれる
2016
愛知県立桜台高等学校卒業
愛知淑徳2年
名古屋市南区本城のろばのこ療育園でバイトしている
9月19日焼肉 食べる
オフショルダーを好む
足が太い
磯山一家は名古屋市緑区在住である
AEON株主で、AEONグループを好んで利用している >>778
東山線は今パンク寸前だし人口が密集する名古屋東部やこれから大規模な再開発が行われるであろう笹島を通るなら需要は見込めると思うんだけどね
笹島なんてこれから都心回帰が進むわけだし
企業が増えれば社会増は見込める >>780
俺だってむやみに作るなとか言いたくないが、お前は手を変え品を変えしつこすぎるんだよ。
東山線と完全並行で作るとか誰が見ても過剰投資なのにいつまで妄想にしがみつくつもりなんだ。 >>780
東山線はパンク寸前どころか一昔前に比べて混雑は緩和されてる
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