上越線 part29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
山を越えて群馬と新潟を結ぶ、上越線について語るスレッドです。
マターリと豪雪地帯を走る上越線について語っていきましょう。
・ローカルスレッドの為、age進行でお願い致します。
前スレ
上越線 part28
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487236766/ >>1さん、乙!
新スレキタ━━(゚∀゚)━━!! スレが落ちたら上越線も廃止になる祝いをかけておいた。 手段は車で行くから大丈夫だけど寒いのはな
トンネルの中はそこまで寒くないかな >>14
川を渡る通路は極楽だよ…
そこで駅寝したら天国へ逝ける 三途の川ですねわかります
土合は地上も地下も出るらしいな 昨日は来てたホーム除雪隊が居なかった
明日はどうなる事やら… こら清水トンネル抜けたらさぞドッカンドッカンと…
と思ったら肩透かし食らうのが群馬水上マジック >>26
>>28
ありがとう
明日はやめとこうかな 今週末はSLレトロだから、雪が残れば撮り鉄が集まりそう。
「諏訪峡マルヨ激パで激Vです!」
とかツイートしてそうw 渋川なんか無駄に待合室に金かけているが所詮は掘っ建て小屋。
そんな金あんなら水上にエレベーター付けろ高崎支社はテロにでも遭って死ね! 電車で行けない温泉地は終了。
別府温泉が理想的。駅からすぐに温泉 昔は上野始発水上行きの115系普通があったのに。
今も上野始発の普通があるけど幾つかは水上行きもあればいいが
上越線南の211系運用が若干減り、115系3両も廃車に
できるかも。ただ、10両は輸送過剰で、無人駅対策も困難。
検札にとっても長い編成のため効率が悪い。 あまりの偏見にワロタ
60 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US][] 2018/01/03(水) 22:27:41.16 ID:vuIHzuqU0
宮崎では0%だよ、放送してないから
69 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ][] 2018/01/03(水) 22:28:42.33 ID:yzUgyYoy0
>>60
つか夜9時には皆寝てるんだろ ↑誤爆スマソ
>>28
本当に人住んでるのかこんなとこ… 先輩!
大雪みたいだけど土曜のSLは大丈夫なんでしょうか? 滑る動輪にハラハラしながなら乗るのがオツってもんだ 233-2000を見習ってハロゲンランプが無難だな >>47
発熱量が少ないから付着した雪が溶けないんだっけ? 方向幕部分含めて、前面窓ほぼ全体に熱線入ってるよ。 ヒーターはツララが成長し折れると吸い込み口から内部を損傷させるから711系ではシロッコファンと水槽に舌 上越線そこそこ混んでるな、SL下りだけは走らせるから撮り鉄かな?
どこで撮るのかな? なんでスキーやスノボじゃなくカメラや三脚持ってるのが長岡行きに乗ってるんだよ…
高崎で見たときはかなりカメラとか三脚とか多数だったのに水上着いたらスキーやスノボに変わってるんだがw
4両同士なのに群馬県内と混雑変わらないって… >>61
18切符あるし雪を観に行くためだけに乗る客も多い
一番タイミング悪いなw混んでるの分かってるから
この時期の土日は絶対外していくことにしてるw 2006年大雪見に18で水上行ったけど国境は運休
上毛高原に出て湯沢行ったな 試しに岩本で降りてみたが何もないのな
コンビニもない 地図マピオンのアプリで事前に調べろよ
地元民のための駅であって、その他の人間にとっては価値はない駅。 沼田・後閑の部活利用は多いな
渋川まで降りて来ない人が殆ど 以北なんて渋川と沼田ぐらいじゃないのか?
4桁あるのは 群馬総社はそれなりに多い
津久田はマターリ茶飲み友達が作れそう さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 面白いと思ってんだろなあ作ったバカもコピペしたバカも 信越線大雪で大ニュースなんですが、上越線は敵なしですね。 Gメッセ群馬 公募した愛称決まる 高崎で起工式
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/list/201801/CK2018011202000158.html
県が高崎競馬場跡地(高崎市)に計画する群馬コンベンションセンター建設工事の起工式が11日、現地であり、
大沢正明知事や工事関係者ら約100人が参加し、工事の安全を祈願した。式後、公募したセンターの愛称を「G(ジー)メッセ群馬」
に決めたと発表した。
大規模な展示会やイベント、会議などに対応する集客施設で、用地はJR高崎駅東口近くの約十一ヘクタール。
建物は四階建て、延べ三万二千七百平方メートルで、一万平方メートルの展示場や千人収容のメインホール、大中小の会議室九室などが入る。
立体駐車場などを含めた建設費は約二百八十億円。さらに周辺道路の拡張やアクセス道整備、建設地の発掘調査、設計費や民有地の賃貸契約
(三十四年間分)などを含めると事業費は総額約三百五十億円になる見込みだ。二〇二〇年春の開業を目指す。 さいたまスーパーアリーナ与野だったら、旧浦和市民と旧大宮市民が発狂するのとおんなじ 115が無くなったら、もはやグンマーの存在価値なし。 211はレベル勾配からの下り込みでガクガクするからなぁ… そもそもその時間走ってない件
526Mや528Mなら「吾妻線」と言うだろ 全幅、大丈夫だっけ?
客寄せパンダにはなるだろうけど… 八木原駅周辺は再開発の話もあるけど、
どうせなら10両対応ホームを。 定期便の中里止まりを水上まで延長してくれ。2月末まで延長なんてケチなこと言わないで。 >>99
1C8Mのユニット形式だからモハ1輌で走れるようにするのには
107系と同様の改造を制御器に施さないといけない そもそもパンタ付いてない
1C4M化を考えたら103系の回路構成が理想 >>97
道路沿いで撮ってる人あんまりいなかったような 国境とかの雪心配してる場合じゃなくなるかもしれんな明日の東京は 珍しくこの寒波でも埋まってない上越線
かつてあれだけ特急はくたかや急行能登、寝台特急北陸を埋没させてきたくせに、随分と強くなったものだ。 まさか夜行が消滅するとはなあ
えちごだけは季節臨で残るかなと少しは期待してたけど… 新潟の労組は仕事をしたくないからなあ
夜勤したくないでーす
雪掻きしたくないでーす 只見上越飯山信越…除雪費用パねえ路線新潟オールスター おっと上野発鴻巣行きや青森発弘前行きのまけぼのも忘れてもらっては困るな かつて上越新幹線の構想と共に上越線の豪雪区間、雪崩常襲区間の山中を大きく迂回する長大トンネルの構想もあったのにな。
角栄に本当に力があったなら両方やってくれればよかったのに… 新幹線出来たら上越線は貨物専用線みたいになるのは分かってたんだから無理 >>124
107系の時と比べて応募条件が厳しくてワロタ 当たり前だわな、もし仮に俺が企画担当者でも、如何にしてキ印シングルを排除するかに腐心するはず。 107より115の方がキモヲタホイホイになっちゃうんだから仕方がない 孫のいる勝ちオタ鉄っちゃん(70代以上)でないと事実上参加出来んのか
40代〜50代の毒男鉄っちゃん全滅だね その全滅組だけどさ、こういうイベに興味なくてよかった
去年一昨年とさんざん乗ったし撮ったから満足 >>127
JR西日本やってるみたくそれこそ青春18きっぷに二人縛りかける方が先だろw
99.9%キモハゲヲタ排除できるだろうw そうなれば晴れて堂々とサービス廃止できて両者ウィンウィンだな 18も見直す時期だろうなあ
5日用3日用とか分ける、小型化、自動改札対応はしてほしい
有人改札はいつも通るの大変 見直すというのは廃止の方向ということだろう、
今さら手間隙かけて他社と細部を擦り合わせながら改良とかコスパ度外視でやる度胸があるか?
各支社単位のフリー切符に僅かな柔軟性を加味してそれとなく移行を促して行く方針ぐらいが精々かと。
地域限定バージョンなら自動改札対応のフリー切符自体は既にあるのだからな。 なんで上毛高原は上越線と分けたのか
本庄早稲田、安中榛名、上毛高原、在来線が止まらない駅はパッとしない 新潟のために角Aセンセーが作らせた新幹線なのに、謙信公以来の政敵グンマーのために何かをするはずがない 沼田駅はダム湖の底になるという説と角栄先生の行っていた温泉病院があったからという説がある。
いずれにしても利用者がいないのは出来る前から分かってたわけだ。 でも、取り敢えず「尾瀬」の群馬側の玄関口だから
むかし急行(夜行)が走っていた夏シーズンは賑わいが
あったな!! 深夜3時頃に着くとラッシュなみの電車から
解放されてホットしたもんだよ。 上毛高原がなければ新特急もなくなってなかったわけだ。
その方が水上温泉も寂れなかったと思う。
上毛高原から都内まで通勤できるとは思えないし利用者のほとんどが観光客だもの。 上毛高原でなければ水上に停めてたよ
直線で線路まで500mそこらなんだし
どの道在来特急はおしまい 729Mは構内確認→接続待ちで新前橋950発
738Mは窓開け厨ウゼー 遠距離客は上毛高原、近距離客(主に工房)は沼田〜水上と
使い分けしているから問題ないと思う。
水上温泉などに行きたければ上毛高原からバスに乗ればいい。
業者によっては送迎バスも用意されているから。 上毛高原降りたことない
コンビニと飲食店はあるんやろ? もし、上毛高原がなかったらE231・233系G付き10両
が水上まで乗り入れたと思う。つまり、新前橋〜水上間の最低でも
半数はE231・233系だった。 >>147
トンネルの中だぜ
無理だよ
そもそも水上って新幹線停める需要はなからあったのか疑問
在来線時代に主要駅だったのは運転上の都合だよね 次は上毛高原・上毛高原、お降りの方はございませんか?
・
・
・
・
・
通過します。 >>156
上毛高原駅-13分-水上温泉-10分-水上駅
上毛高原駅-620円-水上温泉/水上駅
水上温泉-250円-水上駅 >>154
今のルートのままなんて無理に決まってんだろw >>158
無理に決まってるのに>>147っておかしいだろって話だ 上毛高原は水上温泉だけのためにあるのではない。
猿が京、尾瀬・・利根郡や沼田市の観光地の玄関口。
特急水上もシーハイルも実質廃止は、新幹線で上毛高原を
ご利用くださいという意味。
実際、上毛高原からは水上温泉含めて観光地への接続バスは
それなりに充実しているだろう。 上毛高原から尾瀬?
それなら最初から高速バス使うだろ 使いづらいですね
どこに行くにも1本/時レベルのバスを使うことになりますからね
駅前に温泉街でもあったらもう少し利用者も増えたと思います >>162
新幹線が一時間に一本なんだからバスも同数あれば十分だろ うまく接続されてればいいが1時間弱待つことになるんじゃないの? 棚下の酒屋は市から老朽化による解体指令が出てるらしい
所有者の息子がインスタ、地元新聞、ヤフー知恵袋を駆使してなんとか解体回避工作をしてるけど >>165
あの建物、かつての商人宿でもあるよね。
ブラタモリのネタになるような建物。 東急の甲種、まるで針に糸を通すような経過だったな。
大雨の中央線で201系廃回直後に高尾〜塩山不通の前例も有ったが… >>163
渋川〜水上間も一時間につき1本でしょう。
バスの接続だけど上毛高原にしろ在来線の駅にしろ一緒。
よって特急水上は無くなってもおかしくない。
特急水上は水上駅から水上温泉に近いだけのメリットしかない。
特急水上を残したければ、E231・233系G付き10両を
水上まで行けばいい話。現状211系6両が走っている時間帯
あるから。理想として、上野始発普通が水上まで行くか、
通勤快速か快速アーバン水上行きがあってもいい。 >>159
だからルート変えるに決まってんだろ間抜け >>170
ルート変えるなら
>直線で線路まで500mそこらなんだし
とか関係なくね? 各時代の時代背景を一切無視して、全ての時代を現在の感覚、
価値観で語り激烈なバカを自ら晒したがる奴って、どうしてそこまで
「私は頭おかしいです」という自慢をしたいのか甚だ謎だ。 本日の731M〜738Mが733M〜740Mの殆ど1h前を運行した件
もしかしたら3/17以降のネタバレかも知れない 昼前の敷島〜渋川間にて
人が立ち入ったで徐行…731Mから期間限定の長岡行きは接続切り
13時40分の長岡行きじゃないとダメで水上で一時間半待ち食らった… >>174
上下線が離れているから無理。
バス停でガマン汁! 水上〜長岡間でスキー客が減るのは例年だと3月の何日頃からかな?
スキー客減ってから越後湯沢とか行きたいのだけど スキー時期より18時期が悲惨
家族連れやカポーがいなくなりギスギスしたジジババや臭ヲタで溢れかえる 棚下の酒屋、上越線から見たけど屋根が朽ち落ちかけていた。
保存するにも手遅れだね。 水上〜上牧の踏切手前で738Mの通過直前にスタックした車あり
周囲が冷静だったのと早目に脱出し終えたのでセーフ
下手すりゃ勢い余って側面衝突も有り得た
まさか…夏タイヤ? >>182
さすがにあの看板は保存するんじゃなかろか
文化遺産レベルでしょ 昨日の(越後or北)堀之内で2123Fにハァハァした人いる? 新前橋〜群馬総社の間に駅作ればいいのにとは前々から思う
工業団地あたりにさしずめ「前橋大渡駅」でも
県庁、市役所、グリーンドームはもちろん今後発展見込める元総社、旧群馬町東半分は駅勢圏になるのに 地元に請願駅作るカネなんか無いんでしょ
JRが作るとは思えないし 高崎は群馬八幡手前の豊岡あたりとか倉賀野〜高崎とか新駅意欲あるのになー
惜しいなー >>191
た、高崎支社だってフラワーパーク駅作ってるし(震え声) 渋川分断というけど、渋川駅の構造上無理なので
日中の吾妻線を金島分断はどうだ。湘上を金島まで行き、
対面乗り換え。渋川より駅改造がしやすい。
金島延伸に伴い駅名変更。「北渋川」とか。
あの付近は新幹線新駅予定地だったぞ。撤回されたが 結局は新前橋分断が増えるのかな?
単純に115系だけ廃車にしたら大減便の悪寒… 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JUT75 金島と敷島分断でいいのでは。高崎線の籠原のような扱い。
そうすれば金島以西と敷島以北はワンマン化容易。 >>204
十分じゃない
それがキセルの温床になってる キセルも仕方ない
グンマーでは日本円が通用しないからな ワソマソ化でスキー客が捌けるのかね?
ゲレンデはガーラだけじゃないんだぜ あまり分断しても、乗客の流動を無視するだけ
それがますます乗客減らす要因にもなるし
水上〜越後湯沢ワンマン、水上以南ツーマンが妥当だろう もし、湘上を金島・敷島延伸したら、駅名変更もあり得そう。
「西渋川」「北渋川」「渋川金島」「渋川敷島」「渋川赤城」など。
湘上の前橋発着の増発が難しいのは新前橋〜前橋間が単線という
理由なら両毛線を新前橋止めにして対面乗り換えすれば済む。
それと同じで金島と敷島で対面乗り換えをすれば、便によっては
吾妻線が高崎へ行く必要がなくなる代わりに大前行きの増発に
繋がる。 ワンマン化といっても渋川、沼田、水上は駅の改札を置いたら捌ける
あとは無人駅で車内精算 タッチした方が高いんだぜ
システム維持費>>> >>>越えられない壁>>> >>>紙代
だからな 現金を警備する方が安いんだから、よっぽど利用人口が少ないんだな。 某駅で
あ「おい、もうすぐ渋川行きが来るぞ」
い「こないだ、上東が渋川まで延びたんだっけ」
あ「うあ、それなりに混んでいるぞ」
い「グリーン車乗ればいいのでは」
あ「グリーン車も厳しいぞ」 前寄り5両が終点渋川まで参ります。
後寄り10両は途中籠原での切り離しとなります。
籠原より先、深谷本庄高崎方面までご利用のお客さまは前寄り5両にご乗車ください。 整理券をお取り下さい この列車は 水上・大前行き ワンマンカーです
前2両新前橋切り離し吾妻線大前行きです 後ろ2両上越線水上行きです 渋川から先 全駅 前降り後ろ乗りです 運賃は料金箱にお支払いください 金島駅改良すれば分断しやすい。確か7両対応だったが。
大前方面ホームで湘上との対面乗り換え、高崎方面ホームは
事実上一面一線、上り下りとも使い、日中は特急草津の通過線。 分断厨くんは職を転々として、人生分断しまくっているそうです 上越線に115系“だけ”を目的にヲタが集まるなんて信じられん 今日高崎でたまたま水上行き115にでくわした
SL並みとは言わんがかなりの人だかりだったよ もう無理かな
元日のT1040先頭は沿線に向けたささやかなプレゼントだったか
(小田急でも5258x4+8255x6を何度か見たけどそういうのが好きだな) 吾妻線は渋川か金島で一部分断でいいが
上越線は新前橋で一部分断でいいのでは。
そうなると、長岡始発水上行きが新前橋延伸になるかも。 棚下の酒屋まだ健在
新聞に2月に壊すって書いてあったのに
その準備すらされていない 屋根がもう朽ちているし、自然崩壊を待ってるんじゃね? 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 今日高崎で偶然さよなら115の到着に遭遇
ロープ張られてすごい人だかりで何かと思った 高崎はしな鉄帰りだったんだけど、山一つ向こうじゃまだ115現役バリバリなのになあと
不思議な感じがした しなの鉄道だって新造への置き換えが決まってるじゃん 小田急の7003(7703-7803)はタイヤフラットが酷いまま半年間放置だったな 211への置き換えってだけで酷いが
オールロングシートってのはさらに酷い 俺はロング嫌いじゃないけどな
空いてるときはクロスよりくつろげる 1日9本とか宗谷本線あたりと何ら変わらない
越後中里なんかはわりと近くて改札出たらすぐスキー場だし、初心者にも優しいスキー場だったのに
肝心の列車がなくて行くに行けない >>260
越後湯沢経由で本数も多く速くて便利な新幹線をご利用ください >>260
容易な所ばかりではなくて、バラエティーに富んだコース設定で好きだったな>中里スキー場
DD14が雪を飛ばしながら坂を登って行くところをゲレンデの上から眺めたのは良い思い出。 >>257
千葉で113系6連が211系3000番台5連に置き換えられたときは不評だった。
並んでも座れないわ、ドアが開くと風が車内を吹き抜けて寒いわ。 しな鉄はE129への置き換えだろ
三セクに負けてる 738Mを4両に減車してSL水上の客は大丈夫なのか?
ばん物(→郡山へ抜ける)もだけど家族連れを中心に往路のみ乗車の需要は有るからな… そんな土休日限定のしかも臨時のこと考えてるんだったら18期に増車する
あくまで平日ベース なぜ18切符シーズンになると検札やりだすのか・・・
みな長い切符見せてた。。。。 普通は逆だよな?
混み合う車内で長距離客がみんな青春18だったら車掌の負担も減るし
ごった返す駅では乗降確認に専念できる 115が居なくなってからSLの集客どうなの?
乗るのも・撮るのも総合力だと思うんだがね… >>273
日付入れてくださいって人多いんじゃね? 久々に水上以南を乗ったけど
駅表示がSL仕様で見づらい・・・ 小野上工臨って時間変わったの?
なんか午前中で終わっちゃいそうだけど 来週115がいなくなって以来初の国境越えしてくる
18時期だが平日だから空いてるだろな 18期間が終わればスキーシーズンでも春山シーズンでもない
一番空いてる時期? 鼠園帰りとおぼしきJC軍団、無人の岩本で大挙して降りノータッチで外に出た。 某駅じゃ二人連結して一人分タッチで突破するベトナム系とかいるから平和なもんだ 平日国境越えしてきた
・越後湯沢の立ち食いそば&駅弁屋が移転して合体
・水上NewDays閉店 駅周辺から日常食料品が消えた
・SL仕様の駅表示が見づらいて声あったけど、越乃Shu*Kuraとかいう駅表示も見づらい >>288
最寄り駅の津久田で降りたら、実は最寄りではなかったでござる。 >>288
それを言ったら、めしや本家もスレチになるぞ
八木原駅からかなり歩くがなw
>>289
でも津久田駅が最寄り駅なんだよなぁ 最も近い駅が津久田だけど、常識的な徒歩圏内でないということだろ 上越線を長岡ー六日町間運転にして、
ほくほく線電車を水上まで延長運転しても良いと思った。 JRと北越急行にどっちにもメリットないな
甲種にも使いにくくなるし 後閑駅今月19日にみどりの窓口終了で、翌日20日からは駅員不在に 後閑も無人かよー
以北の有人駅は渋川、沼田、水上だけ
半分以下なんだからもうワンマンで車内支払いにすべき 分断厨を馬鹿にしてたけど布石の気もしてきた今日この頃 >>305
まあ普通そうだわな
俺も大概たかべんで食うし
そういやホームのたかべんラーメンやめたんだな 将来的には、渋川まで湘上延伸、渋川以北はワンマンにしよう。
渋川まで10両は過剰だが、効率化のためにはやむを得ない。
前橋始発の湘上の増発は難しいので、新前橋or渋川始発の湘上に
対面乗り換え。 桐生始発新前橋行き、水上始発新前橋行き、大前始発金島行き
3者とも湘上に乗り換え どいつもこいつも
ぼくのかんがえたさいきょうのじょうえつせん
になってて笑える 学校に定期販売の出張すればいい
そうすれば買わない馬鹿も出ない 後閑⇔岩本
後閑⇔敷島
のようなパターンの場合、明日から定期券は不要
なお、後閑駅は指定席券売機や多機能券売機はない >>320
まぁDisりたくもなる。
現に運動部のバカどもが車内でおかしな行動してるw 渋川〜水上はワンマンでいいだろ?
利用者も少ないし 近い将来、吾妻線もワンマンでいいだろう。
吾妻線内の有人駅は2駅程度。 万座鹿沢口の無人化は衝撃だったな
115乗りに一昨年行ったけど、そのとき撮った改札とかのスナップがレアになってしまった >>328
駅員さんも2月になってから聞かされたと言ってた>無人化 来年、高崎線と上越線のCTC化が済んだら、水上駅も無人化されそうだな。
すでに出札はないし、ニューデイズも閉店したそうだし。
長野原草津口も出札がないのは凄いと思う。 >>329
それは怒っても良いんじゃね?
異動先すら無かったら… ありえると思う
八木原はみどりの窓口も廃止されたし券売機もひとつになった 渋川はないが水上は可能性あるかも
只、分断駅なのでどうかな? どう考えたって運転関係は残るだろ
>水上
全列車スルー運転とかされたら分からんが スキーシーズンをどう乗り切るか見もの
無人駅でワソマソ下車精算に長蛇の列とか考えたくない 水上に鈍行乗り継いでスキー行く物好きがいるのか
なら中里みたいに季節配置でいいなじゃない
今まだあるのか知らんけど >>342
湯沢で新幹線を降りた老若男女が乗り込んでくるぞ 水上ほどではないけど、中里も廃墟感が出てきたように思う >>335
将来、湘上が渋川まで延伸したと想定すると
八木原駅の券売機は東海道線の熱海までの運賃や
グリーン券にも対応できる? 正直これ以上長延化して他の線区に遅延振りまいてもいい事ないから、延伸はないな。
むしろ新前橋乗り換えで本数増やして欲しいわ。 >>345
数年前夏の平日に行ったことあるけど、モロ廃墟
観光案内所ってまだやってるんだろうか >>351
駅前の定義にもよるな
問屋町の時点で最寄りのコンビニまで道沿いに400mくらいあるから
そういうのもありなら渋川までかな
そこから北だと後閑、岩原(800mくらい)、越後湯沢からはたいていある >>353
岩原はセーブオンだからもう閉店してるんじゃないかなあ >>354
すまん勝手にローソンに脳内変換してたよ
閉店してるみたいね 新前橋〜渋川間は曖昧な区間。
2両ワンマンではダメ、10両では過剰・・
効率化だったら、10両もやむを得ない。
伊香保などの観光客は大抵グリーン車乗るから。
その代わり特急草津は臨時になる可能性は大だから。 新前橋以北は2連ワンマンでok。
そうすると、長岡ー新前橋間ワンマン運転列車誕生か? 板挟み状態の新前橋〜渋川間。
渋川以北は無人化が進むけど、2両ワンマンはそう簡単に入らない。
渋川分断でない限り。 吾妻線の一部の主要駅は四季島やE231、233系が来るのを想定
して10両対応ホームにすべき。
次期特急草津は快速格下げ、特急は臨時化、そして「白根」復活? 今日も「ぼくのかんがえたさいきょうのじょうえつせん」ですかw 臨時列車が走ると津久田まで写真撮りに来る連中、運賃支払っていないと思われるが、
帰りはどうしているんだろう? >>364
無人駅だから単純に入り口スルーしてるだけじゃね。
岩本はカメラあるけど津久田はなかった気がする。 下車駅で全額支払い→収入は都市部のもの
※だから例えば新宿駅の収入なら一部を大糸線へ持って行くんだけどね 誰もいない土樽駅に響き渡る蝉時雨を今年も聴きに行きたい おせーて
ゴールデンウィークにクルマでほくほく線乗りに行くんだけど六日町と十日町どっちから乗ったらオススメですか
出来れば駅弁買いたいんだけど検索しても越後湯沢で買う話しかなく… >>370
十日町駅の高架下駐車場は有料化したので
六日町のほうがオススメかな
駅弁は越後湯沢か直江津でしか買えないと思う 全然関係ないが長野から飯山線の始発に乗ったら十日町で40分停車
最長鈍行とかの時代ののんびり旅行を思い出した
湯沢の駅弁屋は立ち食いそば屋と合体&移動したんで注意 >>374
10年くらい前だったか雪中庵から湯沢庵に変わって好きだった舞茸天がなくなって味が落ちた
それでも富士そばなんかよりはうまいが 子供の頃庄内に行くとき70系に乗ったらしいがまったく記憶にございません
庄内交通湯野浜線に乗った記憶はかすかにあるんだが 飯田線も自前のカメラで撮影した世代とか羨ましい
できればC62 23牽引「ゆうづる」も… 俺の生まれた頃には 高崎〜水上の区間運転用に 新前橋に63形があったな 冬季に半自動無しの4扉で寒かっただろう 飯田線の旧型電車ならギリ間に合った
辰野駅の待合室でザブングルやっててハマった 長岡夜行から宮内で客車に乗り換えて北陸に向かった世代 冬以外の繁忙期の土日に越後中里駅19:35発の水上駅行きバス走らせたら儲かるかしら? わざわざ普通列車を選んで乗るようなシブチン相手に商売して
儲かるわけないだろう 越後湯沢駅
現行
17:51 水上行
19:16 越後中里行(冬季のみ水上行)
↓
これを
↓
17:51 越後中里行(冬季のみ水上行)
19:16 水上行
に入れ替えて欲しいもんだけどねえ
どうせ水上駅20:50の長岡行があるんだし出来ない話ではないと思うんだがねえ… 水上駅で入換えをして0番線に据付けた後は乗務員が食事をするから無理です 昔は冬になると高崎〜長岡でスルー運転してたんだな
隔日で高崎に新潟色が停まっていたのかな? >>398
食事場所が水上から越後湯沢に変わるだけでは? NewDaysもなくなって水上駅の食事情がますます貧相に この時期平日の水上〜越後湯沢って2連しか走ってないの? 少しでも新幹線に影響するようなことするとは思えんが 115系が夏臨で山越えするんだね。風っこは来ないというのに。 国鉄色のくじらなみもシーハイルももう乗れないのが寂しい 食の列車とは!?
【お知らせ】ググっとぐんま観光キャンペーンの実施について
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180518-02info.pdf
●「食」の列車 [9/29(土)] (高崎駅〜水上駅)
群馬の食とおもてなしを堪能できる列車を運転します(列車名については後日発表) そんなんどうでもいいから世界遺産パス通年出してくれ スタンプラリーはいいんだけどさ、もうちょっと難易度下げてくれ
去年のお前はまだグンマを知らないラリーは世界遺産パスで行けない所だらけでひどかった >>422
八木原駅が橋上になれば、発車メロディになる?
10両対応ホームになる? 538他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr75-oNPl) 2018/05/23(水) 13:11:09.51 ID:4l+5yjYlr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ 無人駅下車時、先頭車両から降車で入場券キセラーホイホイでわらた。三倍取らないと反省しないよ。 >>428
2両編成ワンマンで越後滝谷駅に停車。運転手が先頭車両から降りるように誘導。
無人駅なのできっぷを運賃箱に入れるよう要請。六日町の入場券しか持っておらず何やら言い訳。
760円渋々お支払い。お金を入れるとき少しかがんだらイテテテテてなどと腰が痛くて立てないと言い出したw
2分遅れでようやく出発。 昭和の頃渋川−水上唯一の無人駅だった津久田でアレしましたごめんなさい >>423
地上ホーム外側に高い金網フェンスが張られ、ホームランが出にくくなります。 群馬総社も八木原同様、橋上駅になる。
2駅とも、発車メロディと10両対応になりそう。 いまの時期動き回ってるのは鉄位置ゲーとかやってる人でしょ
俺だけどさ 高崎問屋町から後閑まで乗ってたjkはずっと生物の勉強してた。高崎から乗ってた野球部はスマホでゲームしてた。 >>443
甲子園に行けるような学校の野球部員は、吊革に捕まりつま先立ちして車内でもトレーニングしている。 汗臭いままで隣に座られるよりマシだろ。
しかも、デカい部活バッグ付で。
そして、1.8ℓの牛乳パックとメロンパンで腹ごしらえ。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★ 後閑駅無人化による人件費削減で浮いた金で水上駅にはよエレベーターを。 115系はなくてもいいけどセミクロスシートは欲しい
車内でだるま弁当食べたいから それだと水上で降りる人が可哀想。
やはりエレベーターが妥当。
車椅子や白杖付いている人で付き添いが駅員を呼びに行っている人何度も見かけている。 無知
群馬県高崎市を語るスレ part221
290 名前: 利根っ子 投稿日: 2018/06/26(火) 13:02:58 ID:AZRLMN3Q [ sp49-98-163-77.msd.spmode.ne.jp ]
>>284
高崎から渋川、水上に行くなら乗り換えは無いだろゴミ
中之条に行くなら乗り換えだと思うけど >>455
越後湯沢方面も1番線に止めるって無理なの? 案1:2番線を廃止し2・3番線の狭い島ホームを1番線側へ拡幅、1番線を両側ホーム対応にする。
案2:1番線を廃止し改札口の1番線片ホームを2番線側へ拡幅、2番線を両側ホーム対応にする。 貨物列車があるからなあ。
1番線3番線廃止は不可能。
2番線に縦列停車かな。 風っこループはもう二度と無いのかな。
あれは楽しかったな。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲○●★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★ 酷い口コミ
>http://www.jalan.net/yad311379/kuchikomi/detail_07400856/
在日韓国人ワロタw
女性 / 30代
投稿日:2014/07/12
二度と 泊りたくない宿でした。
楽しい旅行がしたかったら, もう一回考えて予約すべき宿です。
お客さんに対するおもてなしとか, サービス精神が ぜんぜんない所でした。
5万円と言う高い値段で、期待して泊まったのに 、サービスとか、
食事は3000円のビジネスホテルの方が良いと思うほど失望して、もう二度と、
草津温泉は行きたくないです。
旅館からの返信
返信日:2014/07/27
宿泊施設の商品でもある客室を壊した上に会計もせず逃げようとした挙句
警察を呼び裁判を起こす、韓国領事館に連絡するなど暴言暴挙を3時間もの間
繰り返して他の宿泊客や近隣の住民にまで迷惑をかけたのは御客様です。
御自分の都合が悪くなるとハングル語で話し出し会話にならない!
どの様な事を書かれても構いませんがサービス云々の前に会計はして下さい!
『おもてなし』以前の問題だと思います。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ 水上以北1日片道6本しかないとか北海道と変わらんな
本線とは名ばかりの超ローカル線 貨物のための路線ですから
ゆうても貨物だって毎日それと同じぐらいしか通らないけどな 貨物があるから単線非電化にならずに済んでるようなもん 水上迄行くと寂しいが沼田、後閑辺り迄ならそこそこ乗ってるよ
水上↔湯沢は単線でもいけるけどね 沼田、後漢なんてそんなに乗ってない
後閑なんて無人になったぐらいだぞ 休日私服で沼田や後閑から乗ってくる若い女で高崎や東京行くんならわかるんだけど、新前橋で降りるのってどこ行くんだろ。前橋? カメラでTV画面撮って堂々とつべに上げる間抜けと同レベルだな さて今年も世界遺産パスの季節
今年は駅位置ゲーなんて始めちゃったから群馬は完乗してるが乗りなおしだ
上越線は春に全部取っちゃったけど 臭い奴等とくっついて乗りたいのか?
それが趣味なら別に良いが >>492
なかヲタを超える臭さだから独りで乗ってください ああ…18きっぷの豚どもが県境に…
週末と夏休み開始のダブルコンボ (´・ω・`)うるせえ!
(´・ω・`)楽しみがこれしかないんだよ! 湯檜曽のトンネルホームで半日ぐらい頭空っぽにして彷徨いたい カスタム品なのはわかるが1個1000円のロールケーキはすげえな タカサキクエストのSLトートバッグがちょっと欲しい
でも500人じゃ瞬殺だな E231系やE233系の上野発長岡行きがあったらどうなるか
上越線の急勾配があるのでモーターの熱容量的にE233系必須かもしれないが ・全席指定
・E129のワンマン運転
・都内を出たらあとは全て無人駅のみに停車
この程度まで人員を削ってもやらないだろうな。鉄道で稼ぐつもりはもう無いから。 >>506
上越線はそこまで急じゃない
むしろ問題は電気ブレーキが発電併用ではないから難しいんじゃ 上野始発の普通は基本水上か越後湯沢行きでいいのでは?
新幹線開業前後はあったわけだし、できないことはない。
一応荷物輸送も兼ねて。 >>508
上越どころかサンライズ車両が限界になったら日本の夜行列車はおしまい
手間経費ばっかかかってメリット無い夜行なんかどこもやる気ナッシング >>511
籠原新前橋でぶった切る会社がそんなこと1ミリでも思うわけないだろ 上越線はこれから衰退する一方
しかし両毛線の未来はこれから >>520
単線区間が多い上に赤城下ろしでダイヤが乱れやすい両毛線こそ新前橋分断にすべき。
更には東武に譲渡するのが最善。
伊勢崎佐野栃木を東武として繋げ、将来は下新田に新駅を設置して桐生線とも接続できるようにする。そうすれば足利以東の本数増加も期待できる。
こうして東西南北の導線を繋げる方が両毛線を有効活用できる。 新前橋分断の件で、渋川(金島)始発の高崎線系統に両毛線との接続
もあってもいい。211系6両は両毛線主体で。 >>495
夏休みで混んでそうだな、行くのは来月でいいや、暑いし >>522
東武に譲渡?
2両編成のワンマン運転だよ? 前橋はオワコンだから、これから伸びる群馬総社に投資すべき 撮り鉄の真髄は津久田S字をマルヨで激パ激Vすることだろ >>544
群馬総社も八木原も発車メロディと自動改札の導入可能性高い。
更にいえば特別快速の渋川延伸?
渋川延伸すれば、一部の両毛線は新前橋止まりになり、対面
乗り換えになってもおかしくない。何しろ新前橋〜前橋間は
単線で、高崎線系統の増発は難しい。 一般人の登山客や観光客向けに臨時列車運転しても乗るのはかなり重症の鉄道オタクばかり
そんな臨時列車乗りたくないだろ >>549
上越新幹線の臨時とき48号
おたく vs おたく だったのだろうか? 群馬総社駅のリニューアルは、一応10両対応ホームを。 きっぷは目的地まで正しくお買い求めください。〔敷島駅長・津久田駅長・岩本駅長・上牧駅長・湯檜曽駅長・土合駅長〕 新前橋までE235が2020年以降来るぞ
968名無し野電車区2018/09/03(月) 17:36:29.30ID:k2+XDAEe
2020年以降211系にも大幅な動きが出てくるな
JR東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線に
https://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
>現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ
>東海道線、埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ 高崎線系統の増発なら、新前橋始発(一部渋川始発)を増やすべき。
両毛線桐生〜新前橋間のシャトル便を増やし、新前橋で
対面乗り換え。高崎線系統の前橋乗り入れを大幅減らす。
211系6両編成は両毛線優先でいい。 なんでこうも三流鉄ライターに毒されちゃうのが多いかね ゆうべの上越線最終、長岡行。
初老と思われる乗客の男性。
(恐らく、認知症で)上越国境での検札時に正当なきっぷを持っていなかったようで、車掌に湯沢で精算するように言われたらしく、(本人は長岡方面ではなく逆方向に行きたかった様子)
土樽到着時におもむろに付近の乗客に「ここ、湯沢?」と聞いて、周りが「違いますよ」と答えても頑なに降りると言い出すので、土樽を知る人らは「やめな。ここで降りても何も無いですよ。終電ですよ!!」と必死に止める。
それでも静止を振り切って押しボタン押してホームに出る。
そしたら今度は、さっきやり取りした車掌が同じく、終電だし周りに泊まる所も何も無いし、危ないから降りずに乗れと静止。
数分言い合っていて、ついに車掌キレて「いいから乗れて!!!」と怒鳴りつけて、本人は何でこうなったのか分かっておらず仕方なく車内に戻っていった。
湯沢からワンマンになるので、恐らく車掌が改札口までついて行ったと思われるが、こういうの多いな。
(まとめるの苦手ですまん。)
そもそも水上から逆方向に乗ったってのも辻褄合わないし、多分、徘徊の行方不明者なんだろうけど。 今日は水上の鉄道フェスティバル。
雨だから行くの止めた。 歌を志した小林幸子が初めて上京した頃は、
上越線で新潟発上野行みたいな長距離鈍行列車はあったんでしょうか? 歌を志した小林幸子が初めて上京した頃は
中学校卒業辺りの時代を想定して質問したのです
新幹線の開通はもっともっと後じゃないの? 昭和40年頃だとすると
夜行普通列車は有ったかも知れんね 群馬総社と八木原の橋上駅化は2025年頃であり、
高崎線などのE235系導入も2025年頃。
その頃になると651系特急草津は10年使用になるため、
老朽化に伴い特急草津自体廃止、代わりに特別快速渋川行き
になるかも。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/小林幸子
翌1964年には新潟市内で肉屋を営んでいた家族とともに上京して古賀事務所に所属し
とあるので上京したのは1964年(昭和39年)だな。(Wikipediaが正しいのであれば)
当時はまだ複線化工事中。全線複線化完成は1967年。
まだまだ急行全盛時代。
165系が1963年に新製されたから、さっちゃんは多分新しく作られたばかりの165系急行電車に乗って東京へ行ったのではないかな? ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>573
一緒に載ってる鉄道むすめ記念切符の方が話題集めそう 【今日は何の日?】ホームから駅の外まで所要時間10分 「日本一のモグラ駅」誕生
https://trafficnews.jp/post/43559 新前橋〜高崎間という 厄介な場所で踏切特攻
故障 きついわ…高崎満線 高崎線、信越線、八高線も死ぬ 浦佐駅の人身は、国際情報高校生かな?
東大合格者で新潟県トップになった頃と比べてレベル低くなったけど、勉強のプレッシャー強いのだろうか。 今季〜来年もスキー臨も海水浴臨もなしか
笠島の臨海学校もなくなったようで寂しいな 北陸新幹線も出来たし走らす理由ないでしょ
東にメリットないし
便利で快適超高速な新幹線をご利用ください 一定量超えると県境は除雪しません
貨物は他のルールあるので E257でシーハイルやくじらなみやったとしても乗らんな 当たり前じゃん。前からだろ。
ウテシ所持のタブレット端末がトンネルだとGPS掴まない。 昔、高崎発水上行きのローカルに喪服のグループがいて
聞き耳たててたら谷川岳で自殺した人の慰霊みたいな会話してたな 慰霊祭に行く集団すらも怪奇現象に含めようってか?
昭和のオカルト番組をも超越したマジキチ妄想だな 土日の始発の上越線長岡行き、
土合駅で山屋沢山降りたのに車掌はきっぷ回収していなかった。
都会から土合まで缶コーヒー代だけで行けるのはいいね! 深夜に霊園で仮免での練習したり夏の旅行先の墓地で寝泊まりしたことがなんどもあるけど霊なんて見たこともないし感じたこともない そう言ってた人が行っちゃいけない場所でいきなり霊障にかかるんだよな… >>573
動態保存にするなら映画会社か旅行会社
とリース契約しないとダメかねやっぱ… 最終の水上発長岡行き、越後湯沢でバカ停している時に、
越後中里止まりのやつが空車で湯沢までまた戻ってくるが、
乗客らしき人間が2人乗っていた
よく見たら、長岡運輸区でよく見るジャンパー着ていた女性乗務員だった。
その後も湯沢の詰所には戻らず、車内でスマホいじっていた。
それとは別に運転士も居たから、恐らく中里まで乗務していた女性車掌なのかな。
中里行きなのに車掌乗っているんかと思ったが。
(原則、2両の中里行きはガチのワンマン運用) >>622
さっきのかな。今乗っかっているが、除雪してくれた直後だからか遅延もなく快適快適。 スキーシーズンは続くのに毎年2月いっぱいで臨時増便を止めてしまう不思議 それより、雪国観光パスを発売しないのが恨めしい。
それに、水上発最終の長岡行きもその間は4両でワンマンではなくなるからキセルする
人らにとっても工夫して後続に乗らなきゃいけないしな。 県境での検札は警察から越境犯の報告を要請されてと聞いた事が有る
上越のワソマソ化は「もういいよ」という事なのかな
Nシステムで充分だと >>628
意味ないだろ。
越境分の金持っていれば済むわけだろ?
爪楊枝じゃあるまいし。 >>628
5年くらい前に水上15時30分位発の高崎行きに制服の警察官が水上で乗っかってきて車両を徘徊していたな。それこそ、そういう手配犯の捜索だったのかも。 八木原駅の近くにあった食べ放題の(めしや本家)が閉店してた
(´;ω;`) 昨日の上越線、長岡発13時半のやつ、
越後湯沢から乗り込んできた男性2名が揉めていた。
A「何言ってんだバカヤローが」
B「これだから新潟の奴は……まったく」
Aは40代男性、やや強面で勝谷誠彦のような奴、キレたらやばそうな奴でそのまま他の車両に消えていった。
Bはヴォクシーで通路挟んで隣に座ってきた。
が、何かおかしい……異臭が……。
よく見ると、蛍光色のジャンパーの後ろは変なコーヒーのシミみたいなやつが大量に。
さりげなく持ち物を見てみると何故かボロボロに破れた袋、それにJRの無料のパンフ……
恐らくルンペン。
50代男性、麻原彰晃みたいな顔つきとひげの奴だった。
車内に入ってからすぐ揉めたとは思えないので恐らく越後湯沢駅のホームで整列乗車していないとか、そんな理由で揉めていたんだと思う。 >>613
都会から缶コーヒー代で始発には乗れないよおバカ犯罪者ちゃん >>632
mjd?
セブンイレブンが潰れてから嫌な予感はしていたが… >>636
調べてみたら行けるみたいだな
東京4:44発の京浜東北で乗り換え2回、水上着8:17
新宿4:44発の山の手で乗り換え3回、水上着8:17
東京駅や新宿駅に4時台にどうやって行くかが問題だが >>639
東京駅や新宿駅は都会なんだからそこまで考えることはないよw >>639
ステーションホテルへ宿泊する方法がある 終夜臨なら籠原まで行ってそこから高崎、水上と普段より1本早く進めるが
長岡までの列車は変わらない 京浜東北線沿線やら間に合うエリアだけで十分拾えるだろ
最長で中野始発からも乗り継げるかね 水上〜越後湯沢間で小動物が衝突して運転見合わせが起きたらしいが
一体何の動物が当たったんだろ その後ツイッターで調べたら
鹿と衝突して遅延が結構起きているらしい
鹿なのかな こんな大雪で活動できて
ある程度のサイズの動物は限られるよね いまニホンジカが増えまくってて食害やらなんやらで社会問題化してるみたいね 次の改正って渋川分断とか新前橋分断とかどうなの?増えそう? >>651
吾妻線の一本が新前橋分断になるらしい。
日中の吾妻線は金島分断が望ましい。
つまり、金島まで例のものを乗り入れ。 さっそく「ぼくのかんがえたさいきょうシリーズ」かw この前、JR上越線の某有人駅を使ったんだけど、切符を持ってるんだか、持ってないんだか分からない、ありとあらゆる国籍の外国人観光客が、出札口に殺到してた
ちなみに自動改札機があるから、駅係員のいる窓口は一つしかない
その窓口にいた、国鉄時代に採用されたであろう、50代くらいの駅係員は、自国語で容赦なく話してくる外国人観光客に対し、切符をチェックせず、片っ端から出場させてた
あれは、ツアーの団体客だったのかな? これ、いろいろ噂の絶えない所だし、運転手がちょっと可哀相な気が・・
撮影者もよく行ったなぁ 「あ〜また馬鹿がいるなぁ」くらいにしか思ってないだろ 上野513発で北上すると、2092レは上牧の手前ですれ違っちゃう。 県境は115系要らないムードになっとるな
流石に現代の技術を採用した雪国専用新型車両には敵わんだったか… 高崎新潟間にHB-E300のリゾート列車みたいなのを走らせたら客が集まりそう 日本海新幹線 360km/h
http://railway.chi-zu.net/65138.html (時刻表付き)
E8系(360km/h対応車)
(超速)おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
(区間各駅)あけぼの 新青森ー(日本海新幹線経由)ー東京
(各駅)つるぎ 新潟ー金沢
(区間各駅)かがやき 東京ー(北陸新幹線経由)ー新大阪
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
h 日本海新幹線(新青森ー糸魚川) 400km/h
札幌ー新大阪 5時間02分
https://railway.chi-zu.net/65507.html(時刻表付き)
E8系(400km/h対応車)
(超速)おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
(区間各駅)あけぼの 新青森ー(日本海新幹線経由)ー東京
(各駅)つるぎ 新潟ー金沢
(区間各駅)かがやき 東京ー(北陸新幹線経由)ー新大阪
札幌ー新潟 2時間51分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間37分・・・・3時間台
札幌ー金沢 3時間55分・・・・3時間台
札幌ー京都 4時間49分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間02分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間19分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間28分・・・3時間台
秋田ー新大阪 2時間57分・・・2時間台
新潟ー新大阪 2時間11分・・・2時間台
秋田ー(日本海新幹線経由)ー東京 3時間12分・・・3時間台
酒田ー東京 2時間38分・・・2時間台
日本海新幹線のメリット
●関西・北陸・越後・東北・北海道ネットワークの形成
●秋田は日本海新幹線にシフトされる。それにより新幹線こまちは廃止。よって盛岡での
連結作業は無くなり、それだけでも新幹線はやぶさの所要時間が大幅に短縮(高速化)される。
qm >>667
>>666
>>660
トンネルとか廃墟は特に集まりやすい(霊)から危ないですよ。 あと洞窟とかもね
秋芳洞で写真撮ったら白い球が吹雪みたいに凄かった。 マイカーがあの凄い粗い砂利広場に大挙して押し寄せるのか… 連絡橋の下の川の方が楽しいよ
深夜オススメ
おいで… あの連絡橋。ただならぬふいんき(なぜかry)がすると思ってたけど、やはり何かあるの?
地下や上りホーム待合室よりも嫌いなんだよあの通路。 塩沢ですらないのに石打にあるってのがずっと不思議だった 特急新雪の頃の名残だな
最近までシーハイル上越が走っていたのでその指定席券の発券という大義名分があって残っていたのだろう 山手線内でもみどりの窓口がない駅があるのにな。確かに増やし過ぎた。どんどん減らして良いと思う。 >>666
深夜にあそこを保守巡回する技術職員は憑かれてないんだから大丈夫だろ。 将来的に車両の老朽化を故事をつけてでも
特急草津は廃止しようにしても沿線自治体が
難色を示しそう…
臨時化でガス抜き? どこトレ見て来た。
遅延情報がわかりやすくなるのはイイね そういうことがあったのか
早速今日の遅延で役に立ったよ('A`)
新前橋駅で何番線からの接続待ちかが、発車標に表示されていた 最終の水上発の上越線、今月からまた湯沢からワンマン運転になったが、塩沢、小出などの全ドア開放の駅でも運転士が改札口前に降りたって集札、強制精算させていたわ。
これでもう、終点の長岡まで乗り通さないと無札ではダメになったな。
上越線沿線の地元民ざまぁとしか。
この運転士が単にJR東海のように猛犬なのかな。
ここでも夜間無人なのに全ドア開放の書き込み結構散見されていたし、誰かがまーた長岡運輸区のバカレチに垂れ込んだかな。
だが…このスジ、長岡で接続が4分しかないんだよな。終電だし4分間という間隔からも所定接続取っている事はほぼ間違いないが、元々線形の良くない所でもE129は加速性能良いからガンガン飛ばすし、ただでさえ飛ばしている区間多いから、回復運転は厳しい。
定時運行もきちんとバランス取れな。
しっかし、物の見事に地元民ほぼ全員両替機で精算だわ…つまりほぼほぼきちんと券売機で買っていないって事だな。 上越新幹線が停電でストップだとさ・・・激混みの悪寒! こういう時の臨時快速だろ
嘗ては工事中に沢山走ったな… >>681
歴史を振り返れば解る筈
嘗ては運転の要衝だった 718 ダニエル@耄碌童貞 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr01-vpSx) 2019/05/01(水) 00:59:45.51 ID:GTJCLd0dr
結
局
童
貞
の
ま
ま
平
成
終
え
て
霊
和
迎
え
て
し
ま
っ
た
。
。
。 >>704
そもそもロングシートの部分は販売されないはず… 高架の新潟駅はPがないと入れないし
大宮入場の際に自走ができるように元長野車だけを残しといたんだよな 世界一死者を出すあの山の話が…
523 名無しさん@1周年[] 2019/05/28(火) 03:45:11.41 ID:MhXCB/jr0
リアルに飛び込んで襲ってるニュース動画を見た記憶が…
白黒時代だと、山の崖でビバーク中に死んだ人の遺体回収で、自衛隊がロープ撃って回収しようとしてた。ロープじゃなくて、根元を狙うべきだったのに…
遺体落とすのをニュースで見た
昔はとんでもなかった。もく星号のスッチー遺体だって、撮影前にわざとスカート捲ったんじゃないかと思ってる
こんなのが許された時代 大沢あたりに鉄ヲタ大集合してるんだが、今日何かあるん? もう終わっちゃったけど64とレインボー機の重連牽引のカシオペアが 土合のプロジェクトマッピングって雨でもやるの?
何だか違う者も映りそうで見たいような行きたくないような 大雨の影響で、水上〜越後中里駅間の上下線で運転を見合わせていたが、11時50分頃に運転を再開した 東北6県のニュース(NHK仙台のスタジオから各県のニュースを伝えるローカルニュース)で
あつみ温泉観光協会は来月初旬から温泉客の受け入れを再開すると報道
鶴岡の他の3つの温泉地では地震の被害は出ていないのに予約キャンセルが殺到していて
各観光協会は対策に苦慮しているそうだ た折れ込んだ竹をどかした事が有る
上牧の近く
所有者が手入れ不能になった私有地が点在していると面倒 昔この近くで急行佐渡が落石に乗り上げて脱線事故おこしたことあったな(´・ω・`) >>730
一応対岸の都市まで行くんだし、【なは】よりマシではないかな? >>737
あっ、紙幣の部分は塞がれているのに、硬貨部分は塞がれてないな、何でだろう?(´・ω・`) >>736
この辺の無人化が最近凄いんだが・・・
敷島、津久田、岩本、後閑、上牧は無人
まあ、渋川以北の昼間E129 2両ワンマン化が近いんだろうな
吾妻もおそらくそれになる >>738
硬貨入れてもそのまま返却されるんだろう
紙幣は無理やり押し込むと取れなくなる可能性があるんじゃね 警備費用が従量制なら残るだろうけどそうは行かないからな これ、なんで機械ごと撤去しないの?
証明書発行機+運賃表くらいならどうにでもなるだろうに 証明書だけの機械に変えるのが面倒なんだろう
他の路線でも蒲須坂とか無人になったし水戸線の駅は営業時間が16時半とかに短縮されてる 昨日谷川岳行ったが、上越線高崎水上の減便やべーな
前なんか1時間に1本はあったのに2時間待ちの時間帯ができてる そのラインはクルマ王国だし
しゃあない
高崎から水上まで地元民が行く用事も無いしな
逆はあっても少数派 バリアフリーを考慮という事にして、土合は地上を残してくださいm(._.)m 上りの湯檜曽、下りの土合で深夜の貨物を撮りたいんだが、
その時間帯に通過する列車ってある? >>760
あえて登りの土合で深夜に貨物撮ってごらん…
地上ホームの待合室付近でな
おいで… 越後滝谷駅に簡易Suica置けば小千谷まで完璧なSuicaエリアに出来るんだからさっさと置いちゃえばいいのに
極端に利用が少ない駅でもなかろうに 水上のイベントの時に体験同乗したけど、これ振動がメチャ凄いのね。
昔のチャリタイプより楽とはいえ、これで国境越えだなんてほんと大変な仕事だな。 ホームから改札まで徒歩20分…日本一のモグラ駅に行ってきた
https://nikkan-spa.jp/1592170 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 登山リュック持ってるのに土合で降りるのはごくわずか…どこ登山するの?
土合過ぎても混みすぎ!小出着いても只見線接続ないのに。 長岡で降りた。
18きっぷに日付入れてない人多過ぎ!だから出口は大混雑!
きちんと入れたからさっさと退散!
しかし長岡駅の佐渡汽船の案内の空しさ…
もう寺泊〜赤泊はなくなったはずでは?
今は新潟か直江津に出るしかないよね。 コミケ翌日のビッグサイトは昼間の土合駅よりいい雰囲気の写真取れる。
冬はともかく天気がいい時は駅前に車止まってる。 デルモンテが入荷しないと思ったら
カゴメが減量してから支持が厚いのよね >>778
ついにあの駅舎も見納めになるのか?
俺たちの旅にも出たあの駅舎が >>787
今更だけど
横浜・武蔵小杉・品川・東京・上野
こう言う運転が出来るんだ!! 長岡駅 若者が無賃乗車で
駅員に暴力だとさ
近くの住民らしいが 列車が土砂に乗り上げて脱線 JR上越線
6/29(土) 12:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190629-00000120-nnn-so
Nippon News Network(NNN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
28日夜、群馬県渋川市のJR上越線で、下り列車が線路上に流れ込んだ土砂に乗り上げて脱線した。
JR東日本によると、28日午後11時前、JR上越線の下り普通列車が渋川駅と敷島駅の間を走行中、線路上に流れ込んだ土砂に乗り上げて脱線した。乗客・乗員約80人にケガはなかった。
JR上越線は渋川駅と沼田駅の間の上下線で運転を見合わせていて、再開のメドは立っていない。
国の運輸安全委員会は調査官を現地に派遣していて、30日も調査が行われる。
事故当時、渋川市では断続的に雨が降っていたという。
【関連記事】
JR東日本 上越新幹線が運転再開
10連休後半 各地の高速・上下線で渋滞
楽天とJR東日本 “決済サービス”で連携
JR東日本 大規模トラブル相次ぎ社長謝罪
国交省がトラブル続くJR東日本に警告文書
最終更新:6/29(土) 18:50
日本テレビ系(NNN) 脱線事故のJR上越線で運転再開 渋川―沼田間
6/29(土) 23:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00000138-kyodonews-soci
群馬県渋川市のJR上越線渋川―敷島間を走行中の高崎発水上行き下り電車(4両編成)が28日夜に脱線した事故で、運転を見合わせていた同線渋川―沼田間は29日午後10時40分ごろ、運転を再開した。バスによる代行輸送は、運転再開に伴い終了した。
JR東日本によると、乗客乗員計約80人にけが人は確認されていない。ただ首の痛みを訴えた乗客が1人いたとしている。
脱線は28日午後10時55分ごろ発生。線路内に流入した土砂に乗り上げたことが原因だった。乗客は車内に閉じ込められ、約1時間半後にバスで目的地に向かった。
.
【関連記事】
東武線の踏切で列車と車衝突 太田―韮川駅間 運転の女性軽傷
BRT停留所17カ所 15分間隔で運行 高崎―館林間 県が全体計画
動くビストロ ワインで乾杯 上信電鉄がイベント列車 発車
行楽、帰省の足 混乱 上越新幹線で停電 4時間遅れ4万2600人影響
三陸鉄道、ラグビー仕様列車公開 釜石、W杯盛り上げ
最終更新:6/29(土) 23:20
共同 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E129試運転渋川まで来たな
六日町は軌道変位らしい
地震の前兆だろう 近傍各線の状況を見るに
上越だけ無事な訳ないよな? 今度は熊
上越線の列車、クマとぶつかる けが人なし 一時運転見合わせ 湯沢
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20191025503276.html
この記事にはないが、3頭いたうちの1頭が現場付近に残っている可能性があったため
撤去作業が出来ず運転再開がずれ込んだ模様。 >>808
残る一頭はスタッフをおいしく頂きました もしSLを撮りに行ったらクマと遭遇するのかな?
六本木のクマーは定年間近
何年も前から土日の早朝&昼前ニュースを読み続けている 何年か前は重連で盛り上がったのにな
滅多に来ないDD51+旧客も走ったし
何より115系が現役で紅葉が映えた 【新潟】線路の脇に横たわる瀕死の母グマ、そばを離れようとしない子グマ 「山へ帰って…」響く爆竹/上越線クマ衝突事故
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572045451/ ヒント
線路の脇に横たわる瀕死(ひんし)の母グマ、そばを離れようとせず周辺をうろつく子グマ。新潟県湯沢町のJR上越線で列車がクマをはねた事故から一夜明けた25日、現場周辺では親子グマ2頭の物悲しい光景が見られた。
南魚沼署によると、衝突時に3頭が目撃され、線路付近に2頭が横たわって発見された。1頭は体長0・6メートルの子グマで死んでいた。もう1頭は体長1・2メートルの雌。母グマとみられ、まだかすかに息があったという。残りの1頭は姿が見えなくなっていた。
湯沢町は母グマを射殺するために、麻酔銃を扱う業者を長野県から招請。麻酔を打ち込んでから移動し、地元猟友会が射殺する段取りを組んだ。
業者の到着を待つ間、母グマに寄り添うように体長0・6メートルの子グマが何度も現れた。残りの1頭とみられる。役場職員が「山へ帰って」と時折、爆竹を使って追い払った。
業者と猟友会が到着し、麻酔銃を母グマに打ち込むと、死んだのが確認された。子グマはもう現れなかった。
魚沼市で6人を襲ったクマに続き、麻酔銃を使用した男性(55)は「親グマが死んでいるのが分かり、子グマは山に去ったのだろうが、まだ小さいので冬は越せないのではないか」と話した。
2019/10/25 20:01 新潟日報
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20191025503408.html
https://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0065246400423540.jpg >>819
土日に岩本とか津久田でテーブル構えて待ってれば結構回収できそうw >>820
水上から自動改札撤去して武蔵小杉に移したらどうだ?
武蔵小杉に貸し出した自動改札は北茅ヶ崎に返却。 【撮り鉄複数人がキセル乗車】群馬県水上駅で初乗り運賃で改札を出ようとして失敗 警察沙汰にも 不正乗車の手口とは? 快速「EL上越線美食旅」の撮影のためか
https://japan-railway.com/entry/2019/11/06/005923 そういえば車内検札で、岩本から乗ったとか言ったら、「岩本には券売機あるだろうがゴルァ」って怒鳴られてたガキいたなぁw >>825
でも乗り遅れそうだったら切符買わず乗っちゃうこともあるよな 久しぶりにヤギシブ関越下いったら踏切から2本目の架線柱後方に電柱立ってた 【悲報】ヤナバスキー場前駅廃止
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1552517093/33
33昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232019/11/29(金) 22:25:02.73ID:IPisHnuP0
駅だけがなくなるのか、スキー場自体もなくなるの?
ヤナバスキー場って好きだったんだけどな。
駅から歩いて行ける距離だし。
上越国際スキー場も駅から歩いて行ける、というかこちらは駅のすぐ向かいだが、
スキー場があまり初心者向きではないから好きではなかった。
ガーラ湯沢はそもそも駅前にスキー場ではなくゴンドラ使う必要があるので除外。
まあ一番好きなのは湯沢中里(越後中里)だけど。
上越国際スキー場駅よりさらに駅前がスキー場だし(夏場はスキー場側の出口はどうなってるんだ?)、
スキー場自体も、俺の知ってるスキー場の中ではもっとも初心者にやさしい >>823
>>キセル通報を「撮り鉄のタブー」だというのはやめよう
つまり撮り鉄は電車に乗らずに
車を使って、電車に追いつけるように
40km制限速度道路を120kmくらいで走れってことですね?
俺自身は撮り鉄ではないが、高校時代の同級生が今は撮り鉄になっていて、
そうしてるし、
以前、JR東の千葉支社がHPに「撮影は近隣住民への配慮を」
と告知?を出したことを、
「制限速度を大幅に超えないと撮影できないダイヤを組むJRが悪いのに、JRはなんて自分勝手なんだ」と言っていた。
私有地を突っ切ることも「突っ切らなければ撮影できないのだから仕方ない」。
テレビで評論家が「桜の木も含めての写真と考えるべき」という趣旨のことを言ってた時も、
「それは詭弁だよ詭弁。俺は桜を撮ってるんじゃなくて鉄道を撮ってるんだよ」と言ってた >>925
上越線は編成が短いから、そういう場合はなるべく車両後ろから乗るとか、
乗ってすぐ車掌に申告とかすればいいのにな。
ただ駅員に無知なのもいるからなあ、回数券の場合は困る。
俺が以前、熊川(五日市線)が最寄り駅に住んでいた時、回数券を使っていたが、
ほぼ無人駅なので、入鋏なしで入場することが多く、
乗りして窓口で精算する時、「これ、改札は?」と言われたことが何回かある。
他支社ならまだしも、同じ支社内の駅ならどこが無人駅・時間無人駅かどうかくらいは覚えておいてほしいと思った。
青梅線や五日市線みたいに客が多い場合は
乗ってから車掌に申告ってのも迷惑な気がするし。
(東海道本線の早川駅から乗るよりはマシだろうけど。あっちは15両もあるからさすがに車掌に頼むのは憚られる)。 >>823
タブーとまでは言わないが、
通報をいちいち面倒だと思う駅員がいるのは事実。
自分の給料が増えるわけでもないし。
コンセントや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573354814/8
8昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232019/11/29(金) 22:07:19.74ID:IPisHnuP0
一般列車(E231系など)のコンセントは旅客使用は禁止で
特急列車はOKってのがそもそもよく分からん・・・。
ところで、この前、小田原駅(東海道本線)で
ある意味、クレーマーよりめんどくさそうな旅客を見た。
旅客が高校生?が車内のコンセントを使用してたのを小田原の駅員に引っ張り出していて、
「警察を呼んでくれ」「で、(この高校生が)どうなったか、私は知れないの?」と
駅員に問い詰めていた。
駅員は「でもお客さまが直接の被害者というわけではないので・・・」と困惑気味というか、
そんくらいいいっていうか、おおごとにしたくないっていうか、
内々で処理したがっていたのっぽい。
(実際、駅員は高校生に口頭注意程度で終わらせるつもりだったのだろう)。
しかし、その突き出した旅客が粘るもので、駅員が根負けして、
結局、高校生も突き出した旅客もどちらも駅事務室に招かれた 18キップの時期になったんですね。
早速おかしいのが湧いてる 水上越後湯沢、スキー場ほとんどオープンしてないからマジ空いてる その1日5本の貨物需要が大事なんだけどねぇ…
それも真夜中に集中してるから県境が単線だと… まあ、予定より早く角栄新幹線が通ったからな・・・
それまでは特急が毎時1本ぐらい走ってたから無駄じゃない 181系の保守が限界に来ていて繋ぎで183系を投入
ATC車に寒冷地装備を付けて暫定使用 そのムダ路線もヲタで賑わう訳だから、JR的には無駄ではないかと。 廃止した横軽の役割も代行しているのだから無駄は言い過ぎ 代行というか
横軽経由が需要地域には100km以上も無駄な遠回りを強いられて
清水トンネル掘ったんだからねぇ
谷川岳の下が通れば横軽区間は既にオワコンに片足をかけてた
そして北陸新幹線の開通…
横軽貨物も84年までは続いていたらしい 上越新幹線
上越線複線化
ほくほく線高規格
これらはすべて過剰投資に終わった 新潟県民には怒られそうだが上越線を標準軌化してミニ新幹線通せば無駄にはならなかった ほくほく線なんてなくても北陸方面は長野から特急走らせりゃ良かったからなw
まぁ結果論だが 北陸新幹線水没の時は特急運転復活するかなと思ったんだが車両がもうないか >>850
現北しなの線、妙高はねうまラインの線形見て同じこと言えるか?
下手したら米原経由の方が早い ほくほく線をミニ新幹線にして直江津から先はフルのままにしようず
ほくほく線の赤字問題は一気に解消
長野〜直江津付近は廃止で
どうせ誰も乗らないし >>850
ほくほく線作る費用なければ、上越妙高付近まで長野新幹線開業時に作れたんじゃ?
そうすりゃあっから特急でいいわけで160Km走行とか開発不要だったし 最終的に税金で面倒見ることになるほくほく線
もう今から廃止時期でも明言しておいた方がいいんじゃ?あと30年とか50年で廃止って 今の経営陣や沿線住民のジジババたちがみんな死んだあとの話をされても何も約束してないに等しい >>860
はくたか運転時代に出来た預金が底をついたら廃止、でok。 現状だと30年がいいとこだろ
それ以上だと、大規模なトンネル修繕工事費捻出できるか怪しい・・・ >>862
「はくたかの収益で後は投資と配当で維持できる」って言ってたのがリーマン・ショック前
今はどうなってるんだろうか ほくほく線は健闘してます
春になったら乗りに行こうか"超快速" ほくほく線は久しぶりに乗りに行ったら犀潟や六日町止まりが増えててびっくり
上越線や信越本線の連絡がない便もあったり利便性が悪くなってるな… え?そうか?
開業以来越後湯沢乗り入れ平日10往復
直江津乗り入れ平日15往復が維持されてるはずだけど すまん適当なこと言ったわ
本数自体は変わってないのね >>871
>本数自体は変わってないのね
変わったのは何? 群馬総社
【群馬】ドン・キホーテ群馬吉岡店、2020年1月23日開店−吉岡バイパス沿いに
https://toshoken.com/news/17757 >>875
「非日常感を演出」
見えてはいけないアレが見えることですね
わかります >>875
グラン疲れしそうだ
18000出すなら水上温泉のがいい 思ったけど115追い出したのに普通列車の最高速度110kmに上がる気配ないな
所要時間を短縮する気ないのかな 國鉄新潟のくせに新車を与えられただけでも感謝したまえ byグンマー >>880
群馬側も最高100kmのままぽかった気がするが >>882
あるとしたら
乗務員の勤務時間短縮(所要人員減にも繋がる)
(僅かだが)自家用車やバスといった他の交通手段に対する競争力向上
(以下主な本数が多い高崎側)
ラッシュ時に車両の回転速度向上により所要車両数削減
貨物からの逃げ切り(特に遅延時)(特に水上駅で高崎方面の折り返し列車は下り本線を塞ぐから重要) >>838
ヒント
横田空域問題
無ければ上越新幹線の優先度は九州長崎ルートよりも下 >>883
最近の東はあまりやる気ないしそういうの考えてなさそう E721は設計最高120(しかし結局営業最高100のまま)、加速2.2だったのにE129は設計最高110加速2.0に下げられている時点でもっとやる気がなくなっている感じだな 115系を使い続けたかったしそれ前提の運用だけど
老朽化で仕方なく雪国新型車両へ置き換えたみたいだな 新潟地区の115系はいつまで走るのかな?
そろそろだろうと思うが 昨日も新潟色のやつ見かけたよ
11時ころ新潟つくやつで >>892
それやるんだったら、全便長岡と上野まで直通してほしいぞ オンボロポン国鉄型115ゴミは、20年度置き換えとジャーナルに記載あったよ。
豪雪人口減少地帯を貫く北越急行は、高規格路線の維持も莫大で将来的に経営破綻するだろ。
まあ毎度お馴染み税金で助けるのだろうが、内部留保が枯渇する数10年先はジャップ国自体が老人爆発で破綻寸前だろう。 その時一番困るのは虚弱な若造ども
老人試算で国が廻っているのを知らない輩が騒ぎ出すだろうな 越後滝谷駅の簡易Suica導入&小千谷ー宮内間でのSuicaフル利用開始マダー? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>879
それどころか、高崎→水上の所要時間増えてね?
211のが遅い
後今日、水上828始発の長岡行運休してたな
そのあおりか、長岡1529の水上行き4両だ >>907
マターリ走って電気代ケチるのか、乗り遅れそうな客を待ったりするためか 4/4のSL重連、クラツーが催行中止にしたみたいだな
ということは・・・運休だろう
このコロナ状況でやるとも思えないし、旅行会社のが先に連絡だろう 新町〜新前橋間の発車標の設置をATOS化と勘違いしている馬鹿がいるな。 高校生の下校時間を揃えたせいか1742M、2両だから小出付近で最近激混なんだけど
クラスター発生すんじゃんアレじゃ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 858日 2時間 19分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。