仙山線・仙台市地下鉄Part2

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 09:38:28.38

大好評につき第2弾
前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1499735900

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 13:54:09.29

２

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 14:56:42.76

3！！

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 09:59:15.63

今朝は散々だったな。
架線支障って何があった？

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 12:26:58.15

原因は木の枝だってさ
雪の重みで垂れ下がったか？

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 14:55:53.31

なんで仙山線が地下鉄と一緒にされるの

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 15:02:26.67

前スレでも俺が同じこと聞いた
>>1説明よろしく

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:16:51.63

福岡市地下鉄みたいに、JRと地下鉄が相互直通運転すれば・・・ひとつの解決策になる
仙台駅～北仙台（地下鉄南北線区間）～愛子・山形方面（JR東区間）直流・交流だのの談義はあと廻しして）
勿論、現在の仙台駅～北仙台駅の在来線（仙山線区間）は廃止して
仙セ手前までの線路は東北線に振替て中間地点あたりに新駅を作る
冒頭にも書いてあるように、福岡市地下鉄だけでなく首都圏の地下鉄は大手私鉄線・JR線が
共同運行と言う形で相互乗り入れしています。仙山線はもう線形や土地収用などを鑑みても早期複線化は
無理な段階に入っています。そこで、以前から（2ｃｈの時から）書き込みがあるように仙石線を落合駅方面に延伸して
とかありますが、費用対効果から見て現実的なのが南北線北仙台から仙山線へ接続という案です。
南北線は北仙台駅から愛子方面・泉中央方面へと接続するわけです。簡潔に説明すると東京メトロ日比谷線のような
運転体系をすれば、線路容量的にも混雑時に2～3分間隔で運転しているので（日比谷線は一部線形が悪く低速区間も
ありながら）充分大丈夫だと思います。富沢駅を2面4線に変更する必要がありますけども・・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:20:39.03

>>8
すみません、私は>>1ではありません。
ごめんなさい。

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 18:02:53.67

>>8
少なくともこんな妄想が理由ではなかったと記憶しているが

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 18:09:49.67

地下鉄と直通運転とか22世紀になっても無いな。
スレ分けよう。

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 18:59:26.68

仙山線のネックは北山くずが丘なのに何血迷っているの
西公園から落合を結ばないと効果がないと思うが

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 19:16:05.04

こいつもこいつだ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 21:47:51.19

>>6
仙台地区の鉄道路線で単独スレが立っていないのを纏めただけだから
・仙石線、仙石東北ライン
・東北本線
・常磐線

は単独スレが立っている

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 08:46:25.49

赤字垂れ流しの地下鉄東西線を廃止して、不便になったバス路線を直通に戻して欲しい。
東西線は永遠に黒字化不可能で、単年度黒字すら無理。
今すぐ廃止するのが一番傷が浅い。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 15:36:14.21

バスは、超赤字、永遠に赤字、早く全廃を、、、、

地下鉄は、
東西線の開業後の南北線の増加数＋東西線の乗客数の合計で、
8万人を越えるので、単年度の黒字確保も近い

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 20:11:04.79

まあ交通局自動車部の収支だけ見れば
ドル箱路線だった宮教大線があった東西線開業前の方がマシだったんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 11:27:54.71

>>11
仙台民の辞書に相互乗り入れと言う用語は永久に無いw

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 12:33:34.35

仙台空港鉄道「・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 15:11:16.43

北海道新幹線「・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 18:27:46.06

>>18
相互乗り入れというより緩急接続じゃね

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 18:59:31.14

マルチ乙

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 22:13:56.22

今日もひどかった。１時間動かなかった。
どんな人身だよ？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 09:28:27.66

http://www.cna-news.jp/archives/47144

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:18:46.41

https://youtu.be/QDV5FmxuvyY

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:03:05.81

飛び込みってこと？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 08:35:51.47

頼むからやめてくれ。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:58:38.71

長町南駅にバス時刻モニターがつくっぽいな。まだカバーに覆われてるが
でも始発メインのターミナルじゃないから、動物公園駅と同じ時刻表通りの発車時刻を表示するだけの仕様だとしたら果たしてどこまで使えるか微妙なところ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 00:19:26.92

>>28
長町南はバス時刻モニターがつくかどうかより
朝7時～10時もララガーデンの地下鉄出入口を通行できるようにしてほしい

あそこ使えないとマジで不便だから、
朝は長町南駅ではなく動物公園駅使いたがる太白区民多いんじゃないかね

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 09:04:12.30

紅白饅頭もらいに行くか

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 17:16:26.40

しろ餡かこし餡チョイスできるんですか？

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 07:57:59.04

今日だぞ
新駅舎

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 11:26:59.87

紅白まんじゅう　画像うｐキぼんぬ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 14:58:44.28

>>29
従来は長町乗換していた層が動物公園乗換にシフトしているのは間違いない

鈎取北部とか西の平だったら動物公園乗換のほうが安くて早いし

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 10:54:22.20

仙山線と地下鉄の話題が噛み合ってないな。
スレを合体した奴は本当にクソ野郎だ。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 15:42:35.87

そもそも話題をリンクさせるための合体ではないからそれぞれが互いに干渉せずバラバラに話せばいいだけでしょ

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 15:56:05.89

雪に弱いと一部で評判の東西線が明日明後日の見所ですね

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:15:42.22

>>37
リニアモーター台車にスノープラウがついてるらしいから多少の雪なら押しのけるだろうけど、それ以上積もったら・・・
大町西公園駅以東の折り返し運転になったら青葉山は完全孤立か？

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:32:12.25

完全孤立（）
青葉山は冬季に林道が閉鎖される面白山より交通事情が悪く徒歩で行こうものなら八甲田山行軍の如し
そんななか原チャリで登山する東北大生の姿が

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 12:25:35.33

>>36
その理屈だと仙台市地下鉄と島原鉄道を同じスレにすることも問題ないなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 14:16:11.81

>>38
動物公園駅からバスがあるジャマイカ

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 16:18:05.12

仙台も降ってきたな
富沢と荒井の車庫に積もったらどうなるんだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 18:10:33.44

＜富谷市＞新年度に新交通システム基本構想策定へ
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180121_11025.html

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 19:26:44.82

>>42
南北線はレールから20cm以上、東西線はプレートから10cm以上の
積雪が見込まれる場合は終夜除雪運転するそうな

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 23:02:06.61

南北線はともかく東西線の地上区間なんてごくわずかなんだから
地上区間だけリアクションプレートにヒーターでも仕込んでおけばいいような気もするんだけど問題があるのかな

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:15:41.90

JR東日本仙台地区最強排雪（除雪）車両登場

なんと、それは　あの新型レール輸送用　キヤE195系

am8:55頃　単機にて　仙台方向へ向かっています

これだったら、非電化区間も除雪（排雪）できるしな。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 18:29:36.50

南北線の朝の上り混みすぎじゃね？
都営三田線より混んでる希ガス

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 20:09:35.85

三田線なつかしい
国鉄の順法闘争で何日か運休した（京浜東北線）とき、
バス（国際興業）でどうやって行ったかわすれたが
蕨から高島平まで行って都営三田線で超ぎゅぎゅう詰めで
死ぬ思いで三田駅まで乗ったのが懐かしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 00:21:19.38

>>47
三田線の空いている日と
南北線の最高に混雑した状況を比べればそうかもな。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:52:17.55

>>47
北仙台⇒北四番丁だったら148%だから
副都心線(146%)や京急本線(145%)、
東京地下鉄東西線(126%)より混雑しているのは間違いない

都営三田線は首都圏の中では空いているイメージがあるのかもしれないが
最混雑区間については157%もあるんだよ

都営三田線は

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:54:32.53

あと富沢方面行き電車は上りじゃなくて下りだよ

南行だから上りと思ってしまう気持ちはわからなくもないが正式には下り

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 07:35:07.34

1編成の両数が違うから一概に比較してはいけない
副都心線10両・三田線6両・仙台市地下鉄南北線何両だっけ
だから比較対象にならない。
メトロ有楽町線が11両で都内地下鉄では最長編成（？）
仙石線や東北線仙台方面下りも時間帯によっては殺人的
激込だからな
おれも、昭和の時代に首都圏で通勤ラッシュを経験したけど
幸いにも、始発駅の次の駅だったのでラッキーであれば
座って通勤できたからよかったけども

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 07:54:17.54

>>50
私鉄各線や副都心線では
優等に混雑が偏っていること知ってる？
東西線の数字も西船橋方面の物だろ？

お前が混雑が凄いと言いたい気持ちだけは分かるが、
都合がいい数字ばかりで比較するのではなく、
本質で比較してみるといいよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 09:29:54.45

つまり各停同士比べりゃ仙台混みすぎってことな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 10:46:00.73

てかまず東京だけで1000万人、関東圏だけで3000万人いる地域の路線と100万にしかいない仙台の路線を比べて時点で無理あるんだからそんなカリカリせんでもええやろ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 11:09:12.13

>>55
そういう問題じゃないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 11:41:01.60

なんで比率の話から絶対数の話に差し変わってんだ？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 12:15:45.53

>>57
この手の輩はどこにでも湧く
前に車のスレで電子スロットルになったからクルーズコントロールが設定しやすくなって普及したのかなって話をしたら、じゃあ電スロの車にみんなクルコン着くはずだろウチの着いてないけどなんで？ねぇなんで？wwwってのが湧いて、そりゃもう大変だった

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 12:22:26.53

まぁ～、1両の定員が何人でその車両に何人乗っているかだけの
話しだからな
ただし、駅ホームの長さや幅員による混雑感にも配慮しなければならない
東京メトロのホームは仙石線仙台駅のホームに似た狭さだから
またそれより狭いところもある。
メトロ東西線なんかは狭いしホームが長いから出口が前側・後側にしかない
駅が以外と多いので、おれみたいな田舎もんが知らないで編成中間部なんか
に乗ったもんなら（ラッシュ時）改札口まで移動するだけで疲れてしまう。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 19:30:56.71

山寺駅で雪巻き込んで立ち往生
もう一時間がたった
時々暖房もきられる

さっさと代行バス出せばいいのに

いま５ｍバックしたから動けるんだな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 19:52:05.65

何百人乗ってんの？
山形行きor仙台行き？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 22:15:51.13

仙台行だな
どこで後続電車に抜かれた？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 22:35:30.03

南北線ラッシュ用に増結用の二両編成の新車でも作ってくれないかな？
置き換え時に中間車4両製造で

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 23:12:54.34

どの駅にも増解結する場所がないから朝ラッシュ時の一部区間のみの柔軟な増解結は無理
やるなら全編成終日5両化だろう
それよりも1編成増備してラッシュ時にわずかな増発をするほうが可能性があるだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 23:47:01.14

南北線の車両って、あと何年使う気でいるのかな。
30年使ってるとは思えないほどコンディションいいよね。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 10:54:22.66

若干新しい阿武急の電車に置き換えの話が出てるけど、こっちはリニューアル済みだしあと10年は使うつもりではないか？

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 12:49:05.77

♪　雪で　止まるぞ　仙山線
♪　落ち葉や　風でも　すぐ止まる
♪　仙台東口　駅の前
♪　カメラは　○○○○　カメラ

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 12:55:38.54

残念ながら近年は落ち葉じゃ止まらないんだなあ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:26:40.33

猪、鹿、熊で止まるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:31:08.36

また今日も動物と衝突ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 07:24:32.04

東照宮、北山、東北福祉大学前、葛岡の各駅を交換可能にすべし

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 07:43:55.33

>>69
近年ニホンジカは生息域を拡大しているが、仙山線沿線にはまだ多くない
よって「鹿」との衝突はありえない

なおニホンカモシカはシカ科ではなくウシ科に属する動物なので、「鹿」と表記するのは適当ではない

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 17:41:00.11

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:03:47.45

どうでもよくは全くない

シカとカモシカでは生態が大きく異なり、当然ながら列車との事故を防ぐための防除対策も違ってくる

また、シカは鳥獣保護管理法における狩猟鳥獣だがカモシカは文化財保護法における特別天然記念物に指定されており、防除を検討する場合は関係法規上の手続きも全く異なることについても留意する必要がある

よって、列車と動物の事故を語る上で動物の種の違いなどどうでもいいと言うのは全くの見当違いである
私は汽車ぽっぽのこと以外何も考えていませーんアタマ空っぽでーす！と宣言してるようなものだ

むしろ鉄道を趣味で弄んでいる向きが好むような、鉄道列車の形式だの甲種輸送がウンタラだのの方が実社会的にはよりどうでもいい事であるとあらためて肝に命じておくべきだ

わかったか

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:15:27.69

幼少期に対人関係確立失敗したまま知識を吸収して年齢重ねるとこうなるんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:20:42.65

>>75
うん。鉄オタ君ってそういう人多いよね

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:33:34.79

>>72
俺の記憶では、北仙台～北山間で鹿との衝突があったはず。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:05:14.20

当然ながら >>74 のことだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:13:10.54

>>74 みたいなたいしたことない情報振りかざすのが生き甲斐って哀れだな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:24:43.43

鹿ヲタが鉄ヲタに宣戦布告！？
こりゃ面白い。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:27:15.05

>>80
鹿オタじゃなくてカモシカオタだ
……と障碍者さんに怒られるぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:41:03.35

仙台スレ住人で打線組んでみようとしたが法律厨は2軍選手だな～

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:10:59.45

>>80
別にオタってほどでもないでしょう。ごく一般的な話じゃないか
>>79のおっしゃる通り、たいした情報も書いてないしね

例えば、蝿と蚊なんて一緒だ！という奴がいて、そいつに対して蚊取線香じゃ蝿は取れないでしょ？全然一緒じゃないよね？って話をしたってだけじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:25:55.05

>>74
そりゃ自分が興味のあるもののことはどうでも良くなくて、
興味のないもののことはどうでも良いだろうな。
鉄趣味や鳥獣趣味（？）に限ったことではない。
あと、あんたは自分のためではなく国家社会のために趣味活動をしているのか。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 22:36:04.86

鉄道をはじめとする社会のために害獣駆除とか樹木管理してる人がいることも覚えておいてね

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 10:23:43.07

ん？自分の趣味他人に押し付けマンおるね

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 10:39:03.26

かもしか氈鹿
１ニホンカモシカのこと。氈(かも)を織るのに用いる鹿の意から。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 17:47:54.52

自分自身に欠けた視点について指摘を受けた際の反応が、
「ん？なんかワカンナイこと言われたけど、きっとこの人の趣味の話なのだろう」
ほぼこの程度っていう

普段から鉄道という重要な社会インフラを趣味の対象としてしか見てないからそういう発想になっちゃうのかね

ほんと鉄オタおそるべしだな

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 18:01:46.60

もともと動物さんが住んでいたところを分断するように線路を敷いちゃったんだから、仙山線が動物さんを轢いてしょっちゅうとまるのはしょうがないね
むしろ動物さんにごめんなさいしないといけない

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:39:42.87

仙山線を使ってなければ気軽に何とでも言える。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 21:32:24.00

地下鉄スレと一緒にしてもらっておきながら仙山線使ってない人ｶﾞｰとは随分と勝手な話でねーの

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:07:23.67

＞自分自身に欠けた視点
＞ほんと鉄オタおそるべし

ﾎﾝﾄこいつどうしようもないな
自分だけが脳みそ持ってると信じ込んでるタイプ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 12:30:19.71

仙山線単独だと利用者少なすぎてスレ維持できないからと地下鉄といっしょにしたらしいけど、また雪で止まった今日は動物で止まったって話題だけでも十分維持できるんじゃないか
仙山線と地下鉄だと設備や環境も全然違う上に利用者の性質もけっこう違う気がする
一緒にするのはやっぱり無理がある

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 17:43:50.07

賛成。スレ分離しよう。
どっちを新しく立てる？

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 20:47:11.72

どっちかっていうと仙山線に関する書き込みの方が多いんですけどね…

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 21:19:02.85

じゃあもう地下鉄スレは分離というより廃止だな

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 23:29:10.15

てか仙石線スレを昔みたいに仙山線仙石線スレに戻せばよくね？
地下鉄スレはそのままこのスレで継続でOK

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 00:34:56.77

ここと、仙石線他の関連スレのどこかが満杯になりそうなタイミングで考えりゃいいよ。
早めに決めてしまうと、必ずそこにちょっかい出す嵐が出るから。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 06:52:33.80

>>97
そもそも何故仙山線仙石線スレがなくなったのか理解に苦しむ

一時期は仙山線スレも仙石線スレもなかっただろう

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 08:13:26.03

地下鉄の話題といえばどうしても沿線開発・利用促進・二次交通を避けては語れないが、鉄道趣味の話しかしたくない・できない仙山線住民が不動産趣味はスレチ、バスはスレチと騒いで荒れる

一方で仙山線の沿線開発や路線改良は停滞しているのでどうしても非現実的な妄想話ばかりが蔓延し、そうでなければ運休や車両運用などの突発的な話題でグダグダな感じになり、動きが活発な地下鉄住民には退屈すぎて不満が溜まる

まさに水と油

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 08:17:11.22

仙山線の複線化・交換駅設置について
仙山線と南北線の直通について
黒川方面への交通システムについて
泉区の交通システムについて
青葉区東部のバス路線について
青葉山周辺の交通システムについて
八木山・長町南・富沢から西の交通システムについて
若林区西部のバス路線の再編について
宮城野区荒井周辺のバス路線について
富沢西・荒井の住宅不動産事情について

鉄道の話題より仙台市の交通・都市政策への文句がメイン

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 10:14:46.69

>>88 この人なんか見ててオモシロイ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 12:44:01.36

>>101

鉄オタくんのレスが速すぎて草
その辺りの話題が花盛りの時は全くついていけず、取り残されていたことが伺える

いや草とかはじめて使ったけど、なんかもう草としか言いようが無い

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 10:14:24.52

北山駅や東照宮駅は乗降客数から言えばもっと駅舎やホームを立派にしても良さそうだが

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:03:50.40

土地が無いからな
東照宮～葛岡の各駅の雰囲気は近郊ローカル線っぽくて個人的には好きだけど
仙石線地上線時代の仙台駅～榴岡あたりを思い出す

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 18:16:27.50

土地がないから・・・・
じゃ～大梶移転で語ると・・・・こうなるんですが
仙山線を大梶（仙セ構内）まで延長して大梶新駅を作る（東北線も）
仙山線を大梶から地下化して北仙台駅まで線路を引き直し宮町駅なんかも新設する
勿論、中江駅も新設する。　とにかく、駅の数を増やし近郊通勤通学路線に変更する（山形の人には悪いが）
地下鉄南北線より東側の需要を開拓する。当然、地下化によって複線になるので１時間当たりの運転本数は
現在とは比べ物にならないほど需給のバランスを考えて増便する。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 18:52:53.63

なんなの？
この酷い妄想

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:03:38.01

富沢からあやし繋げれば解決

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:45:42.55

うぅん、それは仙台の陸の孤島である茂庭民を救済する超goodな妄想ですね
でも、地下鉄で延伸するならば、大江戸線真っ青なほど深部を通る地下鉄になりそう
東西線が日本一の標高を走る地下鉄だから、南北線も日本一地底深部を走る地下鉄に
なればなんかのキャッチコピーになるしな！
茂庭民も高齢化しているから、乗降には高齢者にやさしい駅にしてほしいな（妄想重々）

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:28:11.40

更に西進して山形-寒河江-鶴岡-酒田を高速新線で結ぶ　庄内を押さえれば羽越奥羽新幹線は統合でき山形で十字接続するので東北の主要都市を網羅できる

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 19:06:56.29

時速500kmのリニアにすれば山形まで数分だなー

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 23:53:03.57

東西線の乗客をさらに増やすために
国際センター駅を国見・愛子方面のバスの結節駅にしよう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 00:18:58.68

>>112
八木山 - 川内の運賃値下げも追加で

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 06:42:21.69

>>112
愛子方面は八幡町と県庁市役所通らないと、乗客マジで逃げるぞ。
大國神社や畑前北線に何故西道路経由が全く設定されないか、考えたこともないだろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 07:23:57.62

>>112
無理。いまの青葉山交流ひろばはあくまでも暫定利用
バスターミナル機能なんかを固定化したらますます再開発に制約ができルナ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:26:05.60

>>115
再開発といってもどうせ公園化ってオチだろ

東北大生向けの住宅を作るとか学生向け飲食店、商業施設を作るんだったら、
国際センター駅の北口にバスプールを作っても何ら問題ないはずだが

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:28:14.14

>>114
でも薬師堂周辺のバス再編って八幡川内地区に当てはめれば
>>112で提案している内容だよね

薬師堂と比べると、川内や国際センターのバス再編はちょっと住民迎合しすぎなんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:18:19.99

魯迅厨臭が漂ってるな

なるほどそういうことか

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:49:02.57

魯迅厨は極端だけど
東北大生はわりと川内付近の店のなさには文句を言っている印象

特にさわきが苦手な学生には川内キャンパスはなかなかキツイという

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:05:07.93

>>117
でもじゃなくて、だから薬師堂は人気なくてバス路線網も見直された。失敗例なんだよ。

仙台駅と北仙台駅の存在を無視して、市役所周辺の需要も西道路の速達性もない場所に何の意味があるのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:15:43.40

川内駅と卸町駅は当初の予定では（六丁の目駅のように）市営バス全面撤退の予定だった

つまり最初からバス結節なんて期待されていない

ときどき東西線の西側を開発して云々のたまう東北大関係者が出てくるが
青葉山・川内・国際センターは再開発してしまうと3駅の利用客が激減するのが目に見えているのでまずありえない

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 17:35:41.77

これ、絶対盗撮してるよね？
2017/06/11 に公開

2017東北絆まつり。
肉眼ではカメラの穴が確認できなかったけど、
この人、絶対怪しいですよね。

https://www.youtube.com/watch?v=POpSi8jgDaM

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:00:15.69

>>119
河北にも大手門の復元や、公園センターの記事が時々掲載されるが、
たしかに近隣の東北大については一切と言っていいほど語られないな

せっかくだから東北大生の意見を取り入れたまちづくりにすればいいのにとは思う

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:14:00.85

>>123
川内を便利にしすぎると
東北大生が地下鉄使わなくなるだろーが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:59:49.00

少なくとも川内南キャンパス一帯は史跡仙台城跡に隣接する埋蔵文化財包蔵地なので基本的に新規建物の建設は不可
建て替えにも相当な制約があると思われる

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:35:25.45

>>125
東北大のキャンパスそのものが仙台城跡だと認識していない人って結構多いのかもな
そいつらは、騎馬像周辺だけが仙台城だと思っているんだろう

実際には経済学部や植物園、市博物館や追廻住宅跡地も仙台城なんだが、
それを知らない無知な輩が
「川内、国際センターを再開発して東西線の集客に貢献させよう！」とかトンチンカンなことをほざく

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 13:51:32.98

国見駅の踏切って何あれ？いつまで待たすんだよ、ボケ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 15:09:57.85

列車が通過するまでに決まってんだろwww

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 07:52:00.35

市営バススレがdat落ちした件

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:39:24.14

【関連スレ】
仙台市営・愛子観光・タケヤ交通12
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518841983/l50

バスに関する話題はこっちも使ってくれ！！

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:48:27.67

長町方面との相互直通運転、再開しないかなあ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 12:07:51.75

遅延持ち込まれるだけだからしなくていいよ＞直通運転
本線の横風対策と熊ヶ根鉄橋の架け替えした後ならいいけど

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:31:05.46

>>132
仙台市地下鉄との競合を考えると直通したほうがいいんだがな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:02:00.14

そんなニッチな需要に対して競合してもメリットよりデメリットが大きそうだが

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:37:42.95

いつ風で止まるかわからないから地下鉄使えるなら使った方がいい

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:44:48.22

>>134
JRは価格優位なので十分地下鉄から客を奪える

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:45:30.28

>>135
北仙台から仙台、長町方面って地下鉄異様に高いんだよ
仙台まで250円、長町まで300円とかぼったくりも甚だしい

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 23:11:29.84

でも風で頻繁に止まったり仙台駅直前で意味不明な停車したりしない
時間が読めないのでは安心して通勤に使えない

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 07:25:25.50

>>137
日本一高い地下鉄だからな

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 07:49:57.38

日本一の具体的根拠や検証を見た試しが無い

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 10:57:07.70

物価上昇や保安面で求められる物が多くなり後発ほど初期投資が増える以上
新規路線事業者が運賃面で高くなるのは仕方ない
実際首都圏ですら仙台市地下鉄より高額の路線は普通にあるわけで

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:16:46.29

>>140
日本一高い地下鉄は東葉高速線
仙台市地下鉄は地下鉄全体で見ればそこまで高い方ではない

近距離に関してはむしろ地下鉄の中でも安い方

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:18:15.40

>>138
通勤利用ならなおさらJR指定が多いんじゃね
会社にもよるが複数路線使える場合は最安経路を指定する場合が多いかと

北仙台～仙台だったらバスか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:19:02.65

>>138
通勤利用ならなおさらJR指定が多いんじゃね
会社にもよるが複数路線使える場合は最安経路を指定する場合が多いかと

北仙台～仙台だったらJRの本数が少ないからバスか地下鉄も許容されるだろうけど
仙台～長町に関してはJRも本数多いし定期券代の高い地下鉄経由は認めない場合もあるのでは

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 18:17:15.27

首都圏で仙台市地下鉄より高額の路線は普通じゃない
ボッタクリ北総より安いとか無意味

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 18:55:36.21

むしろ首都圏のそれが日本全国から見れば普通じゃないのでは？

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 23:31:54.07

>>145
北総や東葉どころか、
多摩都市モノレールですら仙台市地下鉄よりは高いよ

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 00:09:48.26

>>142
初乗り210円も珍しくない昨今において
北四番丁～河原町や国際センター～薬師堂ぐらいの距離で200円というのはむしろ安い方だろうね

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 05:39:23.41

中心3駅200円均一は安くて助かる
けど、いつまで続くかな
開業5年くらいで見直す計画だったような

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 21:57:16.70

川内～八木山動物公園の運賃250円だけは納得いかんがな
北仙台～仙台、長町～仙台のように代替手段もないし

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 22:57:50.24

>>150
その区間にいったいどれだけの需要があるのでしょうか。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 23:01:44.23

ぎゅうぎゅう詰で乗車拒否の青葉山地獄バスだけには戻りたく無い

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:50:00.68

>>151
八木山～青葉山～川内は東西線の主力区間じゃね

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:57:00.56

北四番丁-河原町とか薬師堂-色々が200円でそれより短い北仙台・長町-仙台が250円じゃ
あほらしくて余計JR使うよ。
地下鉄4kmまで200円にすれば北仙台・長町の競争力ついて、
都心3駅ゾーン200円との不公平感が軽減され
ついでに隣駅100円にすれば郊外部でも気軽にお出かけおｋ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 01:30:47.74

値下げしたらした瞬間にその価格が当たり前になって「もっと下げないとおかしい」なんてトチ狂ったこと言い出す輩が現れる
価格設定って難しいよな

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 02:37:51.00

4.0km200円、以遠据置きだと仙台起点に長町一、長町、北仙台以外は東西線も据置きなので
ゾーン運賃の代替なら収支とれそうだが、薬師堂から青一は据置きだが勾当台公園が250円になっちゃうか。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 04:39:59.32

やたらJRと運賃を比較する人は目的地が仙台駅しか無いと思ってるんですかね

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 04:48:54.25

地域ごとなんかと考えるとそのうちJRも
知恵をつけて地域ごと運賃なんか適用すんでないか（妄想）

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 04:54:42.96

>>158
実際JR東管内は地域によるサービス格差がありすぎるから
穴埋めのためのローカル運賃を設定した方がいいって意見はすでにあるね

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 07:41:08.21

>>158
すでに仙山線、本線仙台福島間は最大運賃770円になっている

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 07:49:50.50

そういう話と逆の話では

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 08:07:35.58

JR使うか地下鉄使うかバス使うか。高いか安いか
時と場合による。以上

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 12:17:54.35

北仙台や長町から様々な需要があるなか、頭抜けて多いであろう対仙台駅の利用者を撥ねて
JRを使わせるかの如く、競合駅直前で250円に上がるのは地下鉄が間抜けに見えるよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 12:26:27.89

頭抜けだろうが間抜けだろうが時と場合によって使い分けるのみ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 12:52:41.81

ダイヤが乱れていない時に長町駅から仙台駅までだけ単純に移動したいなら
仮に運賃がJRと地下鉄で同一だったとしてもみんなJRを選ぶだろう
本数はそれほど差がないし所要時間はJRが有利だし

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 19:35:00.10

仙台市営地下鉄南北線を6両編成にすべき

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 19:45:37.41

>>166
賛成！
と言いたいところだが、とりあえず５両化で様子見(人口減に入るし)

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 20:22:21.89

>>167
5両化すれば輸送量は25%増。
5%だけ輸送量を増やそうとすると、本数は現行比約15%減となるが、
それでも5両化すべきと思うか。
はたまた仙台市地下鉄には薔薇色の未来があるとでも。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 20:58:50.98

JRは～6kmと～10kmが10円しか違わないのはチート気味。
地下鉄の中心街～泉中央なんかは300円でも安い位だけど（バス運賃加算のことが多いが…）
JR同一区間が注目されて地下鉄＝高いイメージの根源になるのは不利な点。
乗り換え先・駅位置・混雑度ですみ分けはあるものの。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:23:21.16

泉中央、荒井、富沢だとさすがにバスより地下鉄かなあ
富沢に関してはバス事情が最悪だが

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:51:18.11

>>168
混雑率150%は放置すべきではない。
御堂筋線超えやぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:58:59.26

>>171
料金の話では東京と比較し、
混雑の話では大阪と比較とは都合がよろしいこと。
東京で言えば京成押上線やスカイツリーラインと同程度のようですね。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 22:05:44.23

>>172
俺は料金の話はしてないが？

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 22:09:20.89

朝の泉中央行きは東西線開業で若干空いたんじゃないか？

太白区民で長町南利用から動物公園利用に切り替えた住民多いだろうし

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 23:53:23.20

4両につめこむのほんと勘弁
6両化はよ

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 04:43:59.83

6両化検討基準はラッシュ時平均混雑率175％だから諦めて

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 10:31:38.67

200％オーバーが平常運転だった時代の東京を参考にした基準かな。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/183114?page=3

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 22:32:54.92

>>174
長町南の利用客は動物公園も使えるからある程度分散するんだよな
これが泉中央だと…

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 07:41:46.14

朝の泉中央〜仙台間の混雑は異常

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 08:18:23.00

>>179
交通局
「東西線の赤字を補うにはそれくらいがちょうどよい」

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 08:31:07.49

市営バスの赤字の間違いだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 22:43:34.88

泉中央～北仙台は並行路線ないからな
県道仙台泉線のバスも昔とは比較にならないほど本数減ったし

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 00:18:33.08

>>182
宮城交通向原時刻表
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20171102/01520_02.pdf
県道仙台泉線のバスの本数減りすぎて草
こりゃあ地下鉄使わざるを得ないわ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:49:28.03

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

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**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 15:10:18.56

>>183
土日日中のダイヤの偏りっぷりは相変わらずひどいな

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 19:13:50.96

もうバス全廃でいいよ。
電車や地下鉄だけでいい。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 07:44:44.42

通勤で東西線を使いはじめて半年経つけど、南北線の発車案内に比べると駅到着→ドア開→発車案内流れるの早い印象だな！薬師堂なんかドア開き終わる前に発車案内流れ出すしｗ極端だよなー。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 10:50:49.97

停車時間は同じ20秒だったと思うから単純に発車放送のタイミングの問題かと
あと車両の仕様違いでドア操作が南北線より時間が掛かる気はする
それでも他のホームドア付路線より全然早いけどさ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 11:04:44.46

日中の薬師堂は八木山行きと荒井行きがバラバラのタイミングで到着して同時発車するから
後から来た方からすると>>187のように聞こえるけど先に来た方からすると間延びして聞こえる

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 11:18:55.59

>>189
ああ、それで思い出したけど東西線も放送処理的には上下線共通なんだよな
せっかく男女声使ってしかも南北線と違いスピーカーは上下線出力別にしてあるんだから
JRみたいに番線ごと独立放送にすればよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 12:41:24.20

東西線は同時着発だと英語アナウンスが入らないよね

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 17:40:12.02

八木山動物公園駅の売店いつになったらできるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 17:57:27.17

大熊猫が来園してから

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 19:08:42.07

>>192
入札無かったんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 22:04:45.37

動物公園駅は少し歩けばファミマがある
動物公園駅に欲しいのは売店ではなく市民交流スペースのようなフリースペース

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:12:40.50

>>176
150%で5両化検討してけさいん。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:51:37.41

多くの車両は２両１組なので、
突然に、５両編成はできない可能性が強い。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:08:49.05

動物公園はバス乗り継ぎ客多いんだから何らかの公共施設があればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 04:40:29.15

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 04:40:45.56

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