JR東日本車両更新予想スレッド Part221

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JR東日本車両更新予想スレッド Part220
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・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
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地方に新車入れて武蔵野を中古車センターにしてる時点で説得力が無い

832名無し野電車区 (ワントンキン MMdf-hVSm [153.159.112.123])2018/02/23(金) 21:56:00.19ID:NNjhZhQqM
657を5両にするなら1Mモハいるだろ

833名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-3Blw [121.109.87.9])2018/02/23(金) 22:00:54.53ID:cRB6XBPX0
>>830
だからといって原資無視で何でもかんでも都落ちさせたがる連中もいかがなものかと。E233系の配置(線区ごとに付番)方法を見ればわかる通り、なるべく投入した線区で使い切る方法が一番無駄がないという事でないの?
そして平等/不平等の定義って具体的にどういう事例を指すの?「脈々と」って伝統行事じゃあるまいし。

834名無し野電車区 (ワッチョイ 3fe7-sPXD [175.177.4.28])2018/02/23(金) 23:19:23.83ID:nS0/d1Mf0
>>832
たしかバリアフリー設備がサハについていたはずたから、サハ込みの2M3Tでは?
そもそも現行4連のしらゆきを5連に増車する理由は他にないと思われ。

カワ51編成が連日宇都宮線で試運転を行っているけど特別な機器でも積んでるの?
試運転なら八高・川越線で行えば済む話だが・・・
思えばウラ57も落成後に妙なVVVFを積んで宇都宮線で試運転を行っていた

この編成は未だに方転されて無いし、今日初めて遭遇したけどMue-Trainみたく車外に配線が伸びてるし
一部側面窓に簡易カーテンが付けられていた

>>835
E235を東海道線で試運転したのと同じ理由でしょ

>>823
どうせネタだからマジレスしても詮無きこと
E657系を4本も捻出できる状況なんて考えられないしな
(まあE257-500の間違いなら有り得なくもないけどさ)

>>827
>何年先になるかは知らんが常磐線新車投入→新潟転出の流れは続く模様

ないと思うよ
10両編成だから数両捨てないと新潟のニーズに合わないからね

838名無し野電車区 (アウアウカー Sa5f-B11U [182.251.253.48])2018/02/24(土) 00:46:15.61ID:mRmpnjs9a
>>831
武蔵野線は101系→15年落ちの初期車を1000番台に改造して投入。
     103系→20年落ちの常磐快速クモハ中心に転入。
     205系→またも20年落ちの山手線の中古。

839名無し野電車区 (アウアウカー Sa5f-B11U [182.251.253.48])2018/02/24(土) 00:49:31.47ID:mRmpnjs9a
武蔵野線の新車って103系高運と205系メルヘンだけだな。201系は微妙な感じ。

>>833
全然読めてなくて笑った。
まず一行目は藁人形論法で、相手が言っていない事柄を批判しているね。
E233の付番の話は、8500番台は?E235は?って話で終わっちゃうわけで。
最後のくだりなんて、償却できる路線という、明確かつ定量的な指標が例示されているのに、読めなかったのか?

>>830
>トータルで安い云々は、経営的にはほとんど意味が無いから。

トータルで安いが一番経営的に意味があるに決まっているだろw
線区別に株主がいるわけじゃないんだから、線区ごとに収益が均一化されても
トータルで高くついたら株主から怒られるわ

842名無し野電車区 (JP 0He7-Al8a [180.0.248.193])2018/02/24(土) 02:12:04.21ID:fqx92KVzH
>>841
あんた本物の無知なんだね。
トータルで安くするだけなら平均車齢を上げれば済む話なんですよ。
何度も出ているけど、トータルで安くするなら転属なんてさせません。

なぜ転属させるの?
高収益線区には高収益線区相当の平均車齢、
低収益線区には低収益相当の平均車齢
を提供すること。
これが株主利益を最大にするから。

繰り返すけど、会社全体の平均車齢を操作すれば、トータルの収益なんて簡単に上がる。
現にリーマンショック後に操作をして、E129の量産開始を遅らせたんだよ。
その環境においても、高収益線区を維持するための投資は怠らなかった。
E233の量産は続けたのが史実なんですよ。

>>841
読めてない馬鹿だわ。
田舎路線に投資してどうすんのよ。
常識で考えればトータルの利益が無意味なことが分かる。

何よりも過去30年間、実際にJR東日本が採ってきた転属の数々がそれを証明している。

>>819
臨時でいいから横須賀線来てくんねぇかな
ぜってぇ似合うわ

845名無し野電車区 (ワッチョイ 3fe7-sPXD [175.177.4.16])2018/02/24(土) 03:49:58.06ID:ZyeXKE7r0
平均車齢とか難しいこと言わんと、
競争のあるところに高品質のサービス、
使用頻度の高いところに低コスト・高信頼性の設備を投入することは企業経営の常識。

>>839
103系は武蔵野線専用って訳ではなかった筈
純粋に武蔵野線の新車は205だけだ

トタの6連は青梅線と共通だったからな

848名無し野電車区 (ワッチョイ d7fa-euXf [114.149.223.252])2018/02/24(土) 07:42:38.60ID:H98qp30E0
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

8CL33

849名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-3Blw [121.109.87.9])2018/02/24(土) 08:27:42.29ID:6B/Eqi1m0
>>843
東北本線:E721系、E531系
八戸線:キハE130
久留里線:同上
水郡線:同上
磐越西線:E721系、GV-E400系
羽越線:GV-E400系
烏山線:EV-E301系
男鹿線:EV-E801系
仙石東北ライン:HB-E210系

850名無し野電車区 (JP 0He7-Al8a [180.0.248.193])2018/02/24(土) 08:55:42.65ID:fqx92KVzH
転属できない車種を列挙とは恐れ入った。
>>849が何をしたいのか分からない。

車両が特別扱いなのは山手線だけだと思うよ
それに関連して転配が発生するだけで

>>835
所属先では車両の最高速度でテストできないからじゃね?

853名無し野電車区 (ワッチョイ 27a5-jcVR [125.172.101.109])2018/02/24(土) 10:54:19.31ID:Bd778Ldy0
E231系以降は使用年数を32年前後(機器更新から16年程度)としているんだろ

東海道宇都宮高崎線(ヤマ初期車)→2032〜2034年(10連41本+5連28本)
常磐快速線→2033〜2037年(10連19本+5連19本)
中央総武緩行線&武蔵野線&八高川越線→2034〜2036年(10連60本+8連45本+4連)

209-500とE231系を同じ線区で使い続けた場合2032年から置き換えラッシュが始まる

新津とかメーカーの都合で前後すると思うよ

平均車齢上げたいなら地方に新車を直接投入して長く使い続けるってパターンも有りだな
キハなんかそんな感じでしょ?

高崎「ウチに来れば無限の命を手に入れることができます」

107系がなくなって115系もなくなるから永遠ではないな。

858名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-3Blw [61.205.102.128])2018/02/24(土) 13:21:21.35ID:ctkfwC76M
>>850
俺は文盲気味だから、言いたいことは>>851>>853が書いてくれてる。

>>831
10年前のリーク資料では武蔵野が新車で中央総武緩行のお古は南武線に行く計画だったんだよな
多分、南武線は踏切があるから前頭部に衝撃吸収構造のE233系を入れるように変わったんだと推測しているが・・・

>>849
そこまで列挙しなくても、相模線⇒新車で205系導入、常磐線・中央快速⇒403系201系を21世紀になるまで使用、
で十分じゃね?

>>851
山手線も高収益だから新車、なんて理由じゃないからなー
・ 205⇒E231-500:D-ATCと所要時間短縮
・ E231-500⇒E235:JR側の原因による輸送障害を引き下げるために利用者が最も多い路線に故障に強い車両を導入

860名無し野電車区 (JP 0He7-Al8a [180.0.248.193])2018/02/24(土) 14:27:24.12ID:fqx92KVzH
俺も長らく放置してたけど、
前々からトータルの云々言っている奴は天然だったのな。

何でもかんでも転属させるのは違うけど、
転属そのものの意味を否定するのは論外。

861名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-3Blw [121.109.87.9])2018/02/24(土) 15:02:14.67ID:6B/Eqi1m0
>>860
> 何でもかんでも転属させるのは違うけど、
> 転属そのものの意味を否定するのは論外。

全くその通りだと思うよ。南武線は埼京線、横浜線と並んで「東京メガループ」計画による車両刷新とインドネシアへの205系譲渡車両捻出も兼ねていたはず。

>>784
せやな
>>785
乙!
>>789
長野支社は手切れ金くれなかったけどな

>>844
横須賀本港を旅客船が使えるようになればなぁ。。

「189系」特急全編成引退へ
https://this.kiji.is/340035466021848161

南武線と横浜線って国鉄時代から黒字だったよね確か

866名無し野電車区 (ワッチョイ 4bf6-NPYg [182.168.240.227])2018/02/24(土) 17:35:27.05ID:fic2BozZ0
南武線はどうだったかな

867名無し野電車区 (JP 0He7-Al8a [180.0.248.193])2018/02/24(土) 17:56:30.61ID:fqx92KVzH
>>861
は?
お前さんが転属の意味を否定しているのでは。

東京メガループによる車両刷新計画って何ですか?
メガループには武蔵野線も含まれてますが。

>>859
要所要所誤解していて、因果関係の捉え方が雑。

例えば南武線の踏切問題なんて最初から分かる事柄。
単に、南武線の増発でE231の所要編成数が足りなくなったんだよ。
209-500は八高と相模で使い果たす予定だった。

山手線新車の導入名目も「高収益だから新車」を否定する材料になっていないんだが。
二律背反な事柄を持ち出して、初めて否定になり得るんだよ。

同じく、転属の意味を理解する、ということが求められているのに、
転属の例外を挙げることに何の意味があるのか?

868名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-3Blw [121.109.87.9])2018/02/24(土) 19:36:35.29ID:6B/Eqi1m0
>>867
なに顔真っ赤にして興奮してんだかw
レポートの添削じゃあるまいし。

>>808
全くの同型式車じゃなくても、それこそ機器更新で類似車種の部品をフィットさせれば済むからね
既に719系くらいしか残ってないサイリスタだとそういうわけにはいかない

>>868
別に君は転属自体を否定しているわけじゃないもんな

>>794
サイリスタなんてパワー系半導体なんて
とっくに製造やめて今は在庫限り

それこそ昭和の遺物
三菱電機時代にやめてるわ

>>864
乙!wktk
>>865
せやな

車両自体の寿命が来るよりも早く黒字線区の車両のアコモデーション改良が求められる
ただそれだけの話なのに何が操作なんだか

車両の寿命はなにも物理的な寿命だけじゃない

原理主義的に「地方転属なんて今の時代絶対ありえない!」とか「都会の車は使い倒さず地方にばらまく以外に選択肢はありえない!」
みたいなことを言ってたらそりゃ頭がおかしいと断ぜざるを得ないけど
そこまで極端なこと言ってる奴はほとんどいないと思うぞ
ID:fqx92KVzHは他人の意見を全否定したくてたまらない気持ちが前に出すぎているように傍からは見えてなんか気味悪いよ

>>864
4月2本脱落でGWの臨時はやっぱ257−500なんかな
つーかラス1は数年残すのか やっぱ国鉄色のが残るのかな
つーかトタに2本頻繁に貸し出すなら大宮に転属出来る257−500の本数減るから
現行185の4連6連は257−500じゃなくて257−0で組成するのかな

>>875
19年のダイヤ改正で房総特急全廃で255転用の可能性

ヒント
旧国鉄の雰囲気醸す「189系」特急全編成引退へ

JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在3編成(1編成6両)あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。

189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。「ラストラン」の運行も検討する。
189系は旧信越線横川(群馬県)―軽井沢(長野県)の急勾配を通る際、補助する電気機関車と連結して運転できるように設計された。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363260U8A220C1CR8000/

>>875
E353導入関連では波動185を置き換えられるだけの数は発生しない

E351って少しは残るの?

>>875
>4月2本脱落でGWの臨時はやっぱ257−500なんかな

河口湖快速のことなら既に189系またはE257系で発表されているよ
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180111.pdf (15ページ目)

>>876
わかしおはともかくしおさいは有りそうだからやめろしw
>>878
257 →9×16=144 2×5=10  154両   浮いてる257−500→5×9=45 トタに3本出しても30
185→10×6 8×1 7×3 6×5 5×5 4×2  157両
足りるように見えるけど185残すん? 使い勝手悪い215引退させて185残すとか?
>>879
351は全車引退だとさ
>>880
サンクス 257−500が貸出で転出しないならトタは最終的に特急型の配置無くなるのか

あと185残るならながらは心配ないね まさに生き「ながら」えるっちゅー訳なんやなw 間一髪なんやなw

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