JR四国スレッド Part 136

1名無し野電車区 (2段)2018/02/15(木) 06:18:24.46ID:VTIGNWoX
JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
JR四国スレッド Part 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513248802/
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305名無し野電車区2018/04/20(金) 20:07:41.20ID:s4/5AlQz
考えてみれば8000もリニューアルからそろそろ15年経つし遠くないうちに何かしらの動きはあってもおかしくないよな

306名無し野電車区2018/04/20(金) 20:47:58.36ID:fcRataVi
381系もも2022年までだし8000系も2033年までに消える可能性があるね

307名無し野電車区2018/04/20(金) 21:27:09.83ID:Y7C3ML5j
>>305
2000と8000を同時に手を付ける体力なんてないでしょうに。
特大級補助金が出れば話は別。

308名無し野電車区2018/04/20(金) 21:36:15.22ID:GYu/xTpZ
8600を3両増やしただけで玉突きで他の系列の運用を激変させられるんだから、
いかに特急の車両運用に余裕が無いか分かる

309名無し野電車区2018/04/20(金) 23:47:39.67ID:RYXADtP2
8600系に先頭車が多いのは将来の減車のためと思っていたが、
予備編成を最小化するためなのかもしれない。多度津で検査できるキャパとかあるし。

310名無し野電車区2018/04/21(土) 13:16:41.10ID:u2z0CsXq
柔軟な対応の為運転席付き短編成型と見ていたけど 8000はその改造はしないで捨てちゃうのかな?

勿体ない

311名無し野電車区2018/04/21(土) 14:31:57.14ID:yHzjCXBm
25年も看板特急の最前線で活躍してればもう十分では

312名無し野電車区2018/04/21(土) 16:16:17.94ID:M5l+NTMJ
>>311
近鉄のビスタカーとかスナックカーは?

313名無し野電車区2018/04/21(土) 16:22:49.65ID:gYZe1kun
次の補助金が出るまでは8000系が主力でしょう。
次の新型電車特急は揺れを考慮してもらわんと。東のフィードバックとか。

314名無し野電車区2018/04/21(土) 18:33:18.64ID:9sk74adi
今日の特急うずしお9号はアンパンマン3両+アイランド3両だった
https://pbs.twimg.com/media/DbRROpmV0AEZQJf.jpg

315名無し野電車区2018/04/21(土) 18:35:07.41ID:araoIO+C
>>312
そこを基準にする考え方は変。

316名無し野電車区2018/04/21(土) 18:46:25.59ID:25AcSSFz
某相談役が、8000系も10年以内にはどうにかすると言ってたらしいが、キハ185・32・54・40・47はどうするつもりだ?

減便減車で対応するにも限界があるし。

317名無し野電車区2018/04/22(日) 00:14:44.49ID:l1w8YjNZ
近鉄なんて基本性能の進化も、経営陣の考え方も
昭和で止まってるような頭が固い会社と一緒にされてもなぁ。
競争相手が新幹線にしか眼中にない東海だから救われてるけど。

>>316
キハ185、54はエンジンを換装して内装も直せばまだまだ使える。
キハ32は同時期の3セク車は手に負えず廃車させてる例が多いけど、
多度津レベルのメンテ体制なら40年以上は使えるよ。

318名無し野電車区2018/04/22(日) 01:27:33.69ID:blUuPFWE
キハ32は、新潟鐵工所のNDC最初期の世代であり、
富士重工のように軽量化を追及していなかったため、
この世代の気動車はかなり現存もしくは長期間運用された

次の全般検査をするかどうかだけど、急勾配に対応したアケチ100形みたいな気動車に置き換えられる可能性もある

319名無し野電車区2018/04/22(日) 01:46:19.01ID:0AkvgLbm
>>316
10年以内にどうにかするじゃなくて、10年以内にどうにかしなくてはいけなくなるんだよ。
1993年デビュー、今年25年。
毎日ひたすら岡山〜松山を朝から晩まで行ったり来たり。経年よりも距離がかなり嵩んでるのは間違いない。
これを35年も使えるかという話。

近鉄特急と年数だけ比較してるのがいるが、近鉄特急は運用が緩い。

320名無し野電車区2018/04/22(日) 03:08:44.89ID:ZX4VsD0h
>>316
キハ185は2000と一緒に置き換えじゃない?

321名無し野電車区2018/04/22(日) 03:39:44.18ID:kJI30pJY
まだ185を置き換えとか言ってる奴がいるんだな

322名無し野電車区2018/04/22(日) 07:12:59.50ID:bgge5qkM
>>319
累計走行距離に加えて、海岸沿い・海上を行き交ってては劣化激しそうね

323名無し野電車区2018/04/22(日) 08:21:44.66ID:ld4si7gT
ふと思ったけど2600の代わりに導入される振り子式の新型車ってそんなに車体傾けなさそうに思えてきた
多分車体も2600とほぼ同じになりそうだしそうなれば5°も傾けるのはまず無理だし

324名無し野電車区2018/04/22(日) 08:22:03.55ID:Ms4UA5or
何処かの中古買った方がまだ良い
下手に新造に走ると揃う前に支障が
ここは安くいずれ切る事を想定だろう

325名無し野電車区2018/04/22(日) 09:25:10.63ID:o8E+3I/+
中古って都合のよいタマは?
昔いた無償譲渡厨みたいにそこの想定が無いならただの馬鹿だぞ

326名無し野電車区2018/04/22(日) 09:31:49.72ID:hUKd9ex1
中古なんか買ってもメンテナンスに苦しむだけ
たぶん113で懲りてるだろう

327名無し野電車区2018/04/22(日) 13:23:23.65ID:OR+6J4Ca
>>324
西と智頭しかまともな気動車特急もってないけどな。

328名無し野電車区2018/04/22(日) 13:52:43.94ID:ZX4VsD0h
>>326
確かに113の置き換えのために115や211を購入する気配がないのも事実
121に至ってはリニューアルして7200にする有様だし

329名無し野電車区2018/04/22(日) 14:06:38.31ID:4NBhS/Gj
211買って、efwingとVVVF化で6400系ですよ

330名無し野電車区2018/04/22(日) 15:04:27.14ID:aXZHl4HX
>>328
113は運用減・予備車統一で代替車なしで廃車する

331名無し野電車区2018/04/22(日) 15:08:31.31ID:0AkvgLbm
>>323
そういうセコい発想で失敗したのが2600。
今度はイチからキチンと作らないとまた失敗する。

332名無し野電車区2018/04/22(日) 15:58:06.93ID:b3d34Ruc

333名無し野電車区2018/04/22(日) 16:37:06.25ID:MpPP21oi
>>323
さすがに空気バネ傾斜と振子では車両限界変わるから
車体は作り直しだろう。

334名無し野電車区2018/04/22(日) 17:47:13.29ID:VlOhC9sX
振り子維持なら、余計なこと考えずに素直にキハ187の2ドア仕様でいい。新しいのはwifiとコンセントくらいで上等。変に1から設計する方がナンセンス。先頭車=トイレ付という状況も解消されて少しは定員も稼げるし。奇数両編成は組みにくくなるかもだけど。

335名無し野電車区2018/04/22(日) 18:03:51.70ID:/XsPzSOB
振り子式なら新しく2000系作ればいいだけだろう。
全面形状の変更をするだけでも新車感は出るわけだし。

0系新幹線だって
0系廃車の後に0系新幹線を新造した。

336名無し野電車区2018/04/22(日) 18:29:03.31ID:AnXuSnFo
2000系はメーカーが鉄道車両生産から撤退したから再生産はできないだろう

337名無し野電車区2018/04/22(日) 18:32:26.04ID:VlOhC9sX
>>335
そう来ると思って2000系の問題点を書いてますよ?何よりも187は日車でも製作実績があるし、3両なら分割して使えば良いだけの話。G車や中間車を排除するのもキモ。

338名無し野電車区2018/04/22(日) 20:33:47.09ID:ld4si7gT
323だけど自分が言いたかったのは振り子式だからといって5°も傾けなくても空気バネ式と同じ程度の角度で十分じゃないか?ってこと

339名無し野電車区2018/04/22(日) 22:03:14.75ID:0AkvgLbm
>>338
それをまた開発するくらいなら従来の完熟したシステムを踏襲したほうが手っ取り早い。
振り子と車体傾斜では傾斜時の中心とかが全然違う。
安く上げようとスケベ心を出して2600で失敗したんだから、またそれをやるのか?

340名無し野電車区2018/04/22(日) 22:51:26.67ID:b3d34Ruc
気動車が振り子になるなら電車も振り子のままでよかったのではと思ってしまう。

341名無し野電車区2018/04/22(日) 23:29:26.00ID:ld4si7gT
西の381で傾斜角を3°に縮小した奴がいたから角度を小さくする分には大きな手間はかからないのかと思えばそうでもないのか

342名無し野電車区2018/04/23(月) 03:00:28.73ID:bgO/qN81
サンライズ琴平の時は気動車に変更は改正後もそのままだったか
https://twitter.com/hideyan_osaaho/status/987841221790810112

全台車をefWINGに交換すべし

344名無し野電車区2018/04/23(月) 08:16:22.31ID:TOTSxVdU
>>340
経営状態からするとメンテナンスコストが掛からないことが命題だったので振子を避け、
8600の時はタンク増やしゃ空気バネで何とかいけるとなったからなぁ
でも2600造って試したら土讃は無理で誤魔化しようが無かったので渋々諦めて振子に。
2600試作車は失敗してもDCだから現状のようなうずしお運用や、ゆくゆくぶっ飛ばさないむろと・剣山に運用できるけど、
8600試作車で失敗は架線下では使い道が無くなってしまう(繁忙期の多度津高松シャトル特急くらい?)から無理矢理量産したのもあるのかもしれない

345名無し野電車区2018/04/23(月) 09:28:41.02ID:wMKmiaa5
車体がむちゃくちゃ重いままで振り子だと保線が相当面倒になりそうだから
やはりゼロから設計し直しだろう

346名無し野電車区2018/04/23(月) 11:41:45.35ID:+WfqUogq
一番軌道に負担がかかるのは遠心力。

347名無し野電車区2018/04/23(月) 18:46:23.15ID:zqWqrjlj
2600で185を玉突きして47を置き換え、というのも一つの手だけど、2600の重さと185の32以下のラッシュ耐性がねえ、、

348名無し野電車区2018/04/23(月) 21:50:32.61ID:oglsyNgU
今日の1074D 2156+2116+2523+2426
2523は1ヶ月ぶりの運用

349名無し野電車区2018/04/23(月) 22:57:16.00ID:lLFqnTxV
ほう、121系を4編成中2編成運用、ワンマン仕様2編成は予備って中々思いきった運用するんだな。

んで、113系黄色編成はもう除籍されてるとして、青編成は使うのか?

350名無し野電車区2018/04/23(月) 23:42:44.65ID:FHU5JqqC
8600より8000の方が遅れ回復しやすいのは、カーブでスペック以上に飛ばすから?

351名無し野電車区2018/04/24(火) 00:51:43.33ID:Vsc3lSVN
>>349
121系の残存運用が気になる。流石に4連は消滅したであろうが。

352名無し野電車区2018/04/24(火) 02:08:49.02ID:EOtJgPcw
反対に2連がチョロチョロするより4連でまとめたほうが扱いやすい気がする。
最後は2編成揃って運用離脱。

まあ短期の話だから考え方はいろいろあるだろうが。

7200化の進行は思ったより早かった。

353名無し野電車区2018/04/24(火) 09:12:25.09ID:R4nEIZiC
振り子は885の例もあるから軽すぎるのも問題

354名無し野電車区2018/04/24(火) 10:46:32.12ID:hqOAOv3+
https://twitter.com/raizorai00/status/987972398694608897
こうなったら、「伊予灘」以外の運転をやめてしまえ

355名無し野電車区2018/04/24(火) 13:22:33.81ID:QEsvimBp
えーとねえ、午前中は1601M→108M→1221M→1226Mで4Bにて運転、昼からは2Bに別れて150Mや145M、153Mとかで動いてた。

なので、サンポートは数本除いて全部7000&7200系で固まってたわ。

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