+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++板橋区役所前+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-18+++ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477307612
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
関連スレッド等は>>2-5あたり。
※前スレ
+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498007618/ >>1 乙
本蓮沼は枝垂れ桜の綺麗な寺があるね
１７号線を志村方面に５分くらい歩いた場所にある
桜開化期間中の夜間はライトアップするよ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ 次スレでようやく地上に出るのか…と思ったら志村坂上があった 1スレ大体1年弱で消化してるから地上出るのは2年ぐらい先かもね
相鉄直通や新車の話で加速するかもしれんが 6305F
6325F
自動放送更新済みって他はどの編成だっけ
もっといたけど車番覚えてないわ このスレが西高島平まで来る頃にはその先まで延伸しているだろうか
いや、ないな >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' JR山手線に放送変わった癖に車内LEDは
Change for Yamanote line
のままなんだな /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 西巣鴨駅の電車到着時の駅構内アナウンスが「東京さくらトラムはお乗り換えです」ってなってたのは驚いた
愛称が付いてまだ1年も経ってないのに気が早すぎるだろ… 定着するのを待つよりさっさと案内を更新したほうがいいと思うが。新旧混在するのが一番マズイわけだし。
しかし、「愛称(正式名称)」という表記は中途半端だと常々思う。 >>21
東急車は全く更新してない上に都営車もまだ未更新車いるんですが >>23
東急は都営車が全編成終わった駅停車時の表示の更新すらしてないんですが >>20
さくらトラムって何？コミュニティバスけ？ >>25
都電荒川線
オリンピックに向けて外人にも理解できるように路面電車＝トラム
荒川線では荒川区しか走らないと誤解を招く、新宿区、豊島区、北区も走るから配慮させよう、特定地域名（行政区）を外したい
沿線の見所も名称に入れよう、日本らしさを伝える桜にしよう、えーーっとバラの存在は？ 東京さくらトラムってそりゃなんだ、ジャパンサムライヌードルみたいな安直な名前
城北トラム(North Tram)とか荒川トラムとかでよかったのに
荒川外すって、むしろさくらのほうが飛鳥山のイメージしかないんだが
誤解を招くといったら副都心線とか湘南新宿ラインとかどうなる つーか荒川線沿線に桜の名所ってあったっけ？
因みに桜って外国では「うす汚い色」だと言われてるらしいよ。
俵万智さんの本に書いてあった >>29
飛鳥山に歩道橋があって満開時にはカメコが大量に来る
鉄ヲタだけでなく風景を撮るジジイも沢山やってくる、ジジイは飛鳥山が目的だけど
早稲田−面影橋の神田川沿いや
町屋−荒川区役所前の間にある浄水場に沿って桜並木がある
他にも僅かだが桜の木が植わっている所もあるけど
都電＝桜って印象は無いよ 都電はむしろ沿線民の手弁当によるバラの植栽の方が有名 >>32
初めて知った！
どの辺りの住民がバラ植えてるの？ >>35
実際、荒川７丁目〜荒川２丁目から旧部落地区は目と鼻だしな。
人知れず闇に葬られる「胞衣工場」なんていう、都内随一の施設なんてのも有るしな。
三ノ輪橋電停から直ぐの場所には１泊１２００円なんていうドヤ（宿）もあるし。 三田線内の急行計画はないのか？
待ち合わせ・通過待ち用にホームを増やすことはできないか
高島平駅がもったいないよ >>40
前も話題出てたな
新板橋から御成門ノンストップでそこに区間列車作る計画あったとかなかったとか >>40
通過線、待避線を作らなきゃあかん それより8両化が先やろ 板橋区内は本町だけ停車な
理由は俺の家があるからwww 三田線の路線図見てたら巣鴨以北に沿線民以外は知らないレベルの駅が気が遠くなるほど並んでるよな
急行運転しないのはどこも利用者が少ないからかな
2〜3万人台前半ばっかりって 埼京線と乗り入れして混雑緩和しる
埼京線は湘南新宿ラインと線路共用してるから増便の余地あるだろ >>47
おまえがそう思うだけで世の中の全てがそう思うわけじゃないからな
そういうことを言えば言うほど自分が無知で了見が狭い人間だということを自覚しなさい 板橋本町とか区役所前とかめっちゃ多いぞ？
駅と列車のキャパが小さいってのもあるけど 板橋本町なら巣鴨から4駅だからそんなに遠い印象はない
志村三丁目とかだと凄く遠いイメージ 本蓮沼が割と地味なイメージある
志村坂上は出てしまえば割と栄えてる感じ
高島平はのんびりとした団地
蓮根はスラム街
こんなイメージ 板橋って三井不動産系の大型駅前開発から完全にスルーされてる。 >>54
志村三丁目から徒歩10分だがサンシティは三井不動産による大型再開発だぞ
駅前再開発って複数の地権者や借地権など権利関係の調整で時間がかかるから簡単に出来るものじゃない やっぱ志村坂上が分水嶺か？
昔、中仙道を通る志村行きバスもあったみたいだし、
その前は志村行き都電があったらしい。
その名残で、志村坂上か何かの関所のような感じがする。 このスレって西高島平までいったらどうすんの？そのあと 住友不動産ならモデルルームも作ってマンション売り出してたじゃん >>56
西高島平−坂上は開通前には田畑や荒れ地だった
坂上−板橋本町は軍事関係の施設や工場や倉庫、その流れで戦後は精密機器や光学機器の町工場が多い
都電が走っていたのは工場勤務の人が多いから敷設したようなものだ 目黒線や数年後に乗り入れる予定の二俣川は駅前開発に積極的だが、三田線の北部が現状維持なのは地域住民の気質も関係してる。 >>63
三田線乗れば数十分で都心に行けるんだから板橋区内に商業施設は不要なんだけど それに都心に行けるのはいいけど、他の再開発地区のように地元路線に乗ってもらって
他から来てくれないよね。
これでもしレスで｢異分子に来てもらわなくて結構」とかあったら、あ〜 その程度の
閉鎖的なのか・・・ と、>>63の言う気質の問題に行き着くだろうな。 >>63
それらは、まぁ、東急だし仕方ないよ。こっちの親分は東京都だし・・・ だいたい私鉄は沿線の宅地化と商業施設をセットで街作りするからな、それを都営交通と同列にしようとするのが間違いなわけで
東京および近郊の市街地の歴史や成り立ちについて近代史の本を数冊読めば理解できそうなものを 昔の石塚や今の坂本区長も板橋の発展はそんなに重要視してないね。 板橋本町から環七沿いを歩いて少しのシカゴステーキの裏側って、
デ〜ッカイ土地が空いただろ？ あれは何に使われたの？ >>73
東洋大学の各運動部の練習場のことか
あのあたり一帯は公務員住宅や公営住宅の老朽化で建て替えや払い下げになった >>71
国会議員に至っては板橋の発展を妨害しているとさえ思える 6300は板橋の地上区間より武蔵小杉や日吉のようなリニューアルされた駅の方が風景に合ってる。 お客様にお願い致します。
外国人観光客が多くなってます。
外国人観光客は大変やかましいので気を付けて乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守りましょう。 お前らが自民二人を蹴落として当選させた都民ファーストの二人はちゃんと仕事してるの？ 板橋区と三田線は切っても切れない仲。
放っておいても利用がある水道橋より南よか、
沿線に住んでる奴頼みの巣鴨以北（つまり
ほぼ板橋区内）の活性化を考えるのも一興。
とは言っても、南北線の王子以北もあまり
変わらないんだけどね。
２３区北部っていう地域カテゴリに共通する、
何か垢抜けない理由がある気がしないでもない。 地域ネタ語るヤツは江戸時代の朱引き墨引き、東京市15区、現在の23区の流れを勉強しろよ 何で８輌化しないんだ？目黒まで繋がったら２輌足す約束だろ！ >>87
埼玉高速とメトロ南北が嫌がっている、特に埼玉
なんと埼玉高速は来週末から日中の鳩ケ谷折り返しを赤羽岩渕折り返しに変更し減便されます 相鉄の工事が遅れたから三田線の新車入れ替え計画も後ろの日程に追いやられたよな >>88
初めて聞いたぞそれ
埼玉高速に何があったんだ？ >>93
平日、土休日とも、日中時間帯の鳩ヶ谷発着15本（土休日21本）は利用率が低いことから赤羽岩淵発着に短縮されます。
https://trafficnews.jp/post/79701
【平日】
・日中時間帯の埼玉高速鉄道線内行の15本を赤羽岩淵行に変更します。
【土休日】
・日中時間帯の埼玉高速鉄道線内行の21本を赤羽岩淵行に変更します。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000327.000020053.html >>94-95
レスどうも
そうか利用者減少で金が無いのか…そんな状況で蓮田延伸やる気かよ >>96
利用者減少よりも立派な施設に見合うだけの利用者がそもそもいないところに地下線拵えたから
倒産して七転八倒なんだよ 東京急行電鉄「うちらも８両編成にしようよ」
東京都交通局「ｏｋ♪私は準備万端だよ」
東京地下鉄「え…マジで言ってんの？」
埼玉高速鉄道「絶対いや！！反対よ！！！」 >>97
浦和美園のサッカースタジアムの事か…
調べたら南北線も平日夕方のラッシュがこれじゃあな…
https://www.youtube.com/watch?v=mBTBDmic1vQ
三田線の西高島平駅の方がましだぞ 電光掲示、二行目にどうでもいいお知らせをグダグダ流してないで
シャキッと次々発を出せ
ただでさえ急行待ち合わせをきちんとアナウンスしないんだからそれくらいしろと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
