【複々線化完了！】小田急のダイヤ8【戦略的ダイヤ改正】
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小田急のダイヤについて語るスレです
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【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516728765/
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小田急でガタガタほざいてたら名鉄なんか無理だな
いや、それどころか東急大井町線の沿線から二子新地と高津へ行くのも難しいかw >>973
>>976
仕方ないよ。>>971は鶴ヶ島から祖師ヶ谷大蔵へ出るのがやっとなんだから許してあげて。 >>969
新幹線は止まるが新快速は通過する駅があるがややこしいかね?
頭は生きているうちに使えや >>977
鶴ヶ島も急行が停まって快速が停まらないよな
その路線は単純に快速と急行の上下関係が京王や相鉄や西武池袋線とは逆なだけの話だが >>969
御影は近鉄車が停まれなくて通過、ってちゃんとした理由がある。
昔8連しか止まれなかった経堂って駅が、今も急行一部通過って伝統がある。
京阪守口市のように、急行準急通過時間帯に区間急行走らせて棲み分けできれば
旅客案内や地元はすんなり受け入れるんだろうけど。
勿論、成城以遠の客は「経堂なんて止まるんじゃねぇ」と思われているだろうけど。 上位種別が停車するなら格下の種別も全て停車しなければならないなんて決まりは実はないんだよな
急行と快速は絶対に急行の方が上だなんて決まりはないのと同じで
準急と区間急行も東武や南海は区間急行の方が上だけど京阪は準急の方が上だし >>965
東京メトロの財産は実質、半官有・半公有の公共財だから、その性質から、小田急のみを特別扱いできない。
小田急に認めたら、なし崩し的に他の接続事業者にも同じ扱いをしなくてはならなくなるから、実現不可能な夢物語だよ…
仮に上場するとしたら、なおさら資産・収益減らしなんかするわけないし…
なおさら無理だよ。 田園都市線渋谷はメトロ管理が東急に変わったがその変はどうなんだろう？ >>986
あれは接続駅の管理委託だから、代々木上原の小田急と同じ扱いになってるよ。
メトロが東急に管理委託費払っているよ。 >>985
別にメトロの財産を小田急に
という話しじゃないんだけどなあ
副都心線の渋谷みたいに主導できないものかねと ここは東急所有なんか >>984
でも、のぞみ等通過する列車の利用客にも何故か有名だよな
下り方向だと通過する度に「ただいま定刻通りに通過致しました」と放送が入るし
ちなみに「定刻通りの通過」は新幹線だけじゃなく小田急もその他の鉄道路線も同じ、ダイヤとは単に駅の停車と発車だけじゃないということか >>963
西武池袋線じゃ昔っから通勤○○は変則的な停車でそのようなこと普通だし。
>>982
しかし深夜の下り準急が急行化されて経堂改悪じゃん、
急行は経堂全列車停車とし、
通急は下りのみ登戸停車という形で、
夕方下りにも通急運転という形にしたほうが良かったと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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