東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Q&A
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の6駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター(0120-104-106)にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い?」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの?」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>795
メトロは短距離利用者が多くてそれで儲けてるから、長距離は安くできるのかな?
40km乗ってもたったの310円。私鉄で一番安いと思う東急でも370円かかる。
JR東だと、都心の電車特定区間でも2倍以上の640円だもんね。 東西線のcm
石原さとみなのかww
nhkの桑子だと思ってたww >>797
朝ラッシュの都心方向は地獄だけど逆の都内から千葉方面抜けるルートとしては
安いし本数あるからよく使うけど西船橋から本数少ない京葉線方面とか乗るとキツキツだったりw 定期代なんて会社支給だから混雑率は変わらないだろ
現状でバカ高い東葉高速ですら混んでるのに 今からだと一度定着させたらそうそう離れられないとは思うが
みんなこぞってバス乗ってまで隣の路線行くほどの料金設定するのはなんかおかしいんだよw 豊洲に出勤する奴は東陽町からバス(陽12)使った方が早くて安くなったぞ。 関東の外から人が流入するの止めない限り
混雑は解消しない 東西線に限った話じゃないけど、リュックを前に抱えて乗る客が増えた気がする。
車内アナウンスに従う素直な奴と思ってたけど、今ではラッシュの車内でもスマホを操作する空間を確保したいだけの自己中野郎に思えてきた。 バッグ横でごりごり押し付けてくる女多いよ
前や横に荷物持てとどの鉄道会社もいうけど
それは背負ったりしたら邪魔で迷惑なの気がつかないから辞めようって話で
横にはみ出させて積極的にぶつけるためにいってる訳じゃないっつーの >>807
女性は肩にバッグをかけるから、前後にはみ出るんだよね。
特に、後ろ側に出っ張るのが邪魔。
肩にかけず、手で持ってバッグが足元の位置下がればスペースの節約になるんだが、スマホを触れないから絶対やってくれないだろう。 利用者ネタ多いぞ 過疎ってる然るべきスレに書いてやれよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
東葉2000系の行先表示機のフルカラーLED化がぱったり止まっている件
交換費用尽きたか? >>805
政府も東京都も逆に推進しとるさかい
>>810
営団05系に合わせてるだけやろ まあ東京に集まるように誘導しているのだから、鉄道路線もそれに応じて強化すればいいのにね。 通勤で東西線使うの明日で最後。クソ路線から解放されると思うと清々しい >>815
次は何線使うの?
それとももう通勤から卒業? 昨日の49Sで07-103FがB修後初めてJR線に乗り入れた 今日は駅手前で電車が止まるのを初めて見た。そして10分くらい遅延してたね 千葉、葛西の豊洲に出勤するお前ら、東陽町からバスで豊洲行った方早いし空いてて楽だぞ!
豊洲市場開業でバス増えたから快適 レズカップルに会いたいよお!
会える時間帯と車両を教えてください!
もしくは画像を貼ってください!
見たくて仕方がないよお! お客様案内があったり、回復運転をしたいときでも、メロディをフル流さないと発車できなくなったのか
車掌にとっては、スイッチ操作が楽になったからいい采配だったのかな。 メロディー鳴り終わったらすぐドア閉めたらいい。
たまにそうやってる人いるけど。 03系先頭2両が行徳基地に運ばれて置いてある件
アルミの5000系が3両に縮められて放置プレーされてたのを思い出させる たまに門前仲町でアナウンスしてる女の子があまりにも新人ぽくて微笑ましい 車内のLED表示で Toyo Rapid Line って表示されるのが紛らわしい。
外人が見ると快速のRapidと混同しないだろうか?
そもそも Rapid Line って変な言い方かと。
別に速くないし。 だよな
Toyo-kosoku Lineでいいよな 都市高速鉄道の定義が60km/h以上で走る電車だからな >>836
そんな定義初めて聞いた
根拠となるもの提示していただけますか 最近のガキは何でもソースソースって叫びゃ教えてもらえると思いやがって
少しは自分で調べろよ 60キロなんて聞いたことないし
たしか路面電車は40キロが法規制速度なので
是非根拠を教えて下さい
お待ちしてます ttps://news.mynavi.jp/article/trivia-84/ こいつおまけに「慇懃無礼」って言葉も知らなそうだな 路面電車より速いとは書かれてますが
60キロ以上を都市高速鉄道と定義って書いてないんですけど? >>843
いんぎんぶれいだとおっしゃってないが言いたいんでしょうか?
よろしくお願いします。 検索しても都市高速鉄道が60キロ以上との定義が
見つかりません
申し訳ありません
根拠をお示し願えますか? 東葉高速はあの程度の路線距離で高速と名乗るのがおかしい。
各停ばっかだし。 >>848
スレ違いではあるが、埼玉高速もそうだな。 「私が間違っていました。すいませんでした。」って一言書き込めばすぐ終わるんだけどね。 無知をディスるそのギスギスさが本来の2ちゃん(現5ちゃん)スレの醍醐味だろ
その雰囲気もっと保て
>>837
直近の出来事の画像なんざ軽く検索かければすぐ見つかるだろ
どうせなら5090Fが3両で晒されてた画像探して来いよ >>832
そもそも東葉高速鉄道って名称がおかしい。
路面電車なんてもはや見たことがない人の方が多い時代にあんなものを高速というべきではない。
それに東葉(東京・千葉)もおかしい。
西船橋から東葉勝田台の間しか走っていないのだから千葉県内の移動にすぎない。 まあ短絡ルートだからな○○急行と付く鉄道みたいな、そういうルート >>858
西船橋から東葉勝田台だから西東線だよな。 神戸高速鉄道もそうだけど、バイパス線が高速を名乗りたがるのは何故なのだろう? 都市高速鉄道だからだろ
都市計画が出来てその三セクだからな
役所由来ってこった 東陽町から西船橋を東葉高速線にすれば、
名前として問題無い。 朝方の津田沼乗り入れは止めてくれないかな・・
いっそ幕張まで伸ばすならまだいいかも。 >>871
情弱乙 逝く箇所は熊本だけじゃねーぞ あとは自分で調べろ >>837
両者とも穏やかでいいデザインだなぁ、
デビューから30年も経ってるんだな。 https://ganmenkakusa-biyouaka.com/archives/150
企業が面接で採用する基準ですが、外見を最も重視する事が分かってきています。
そのため、イケメンの方が大企業に採用される確率が高い事になります。
イケメンとブサメンでも生涯年収の差は、日本では5000万を超えるとも言われています。 >>874
儂は13000系と15000系が好きぜよ しっかし混雑・遅延・低民度客以外にネタに乏しい路線だ罠
明日の八千代緑が丘車両基地イベントで展示される東西線車でも予想すんべ
更新かかった73F期待だが今日走っていない模様 茅場町の安全確認で絶賛gdgd
17時半頃の夕ラッシュ始まりで発生なのに
運行テコ入れは2時間弱後に津田沼直通中止のみ
終始働けや無能指令 37Fも更新って34F以降の5M編成は一通り修繕したんかね 答え
全検を更新修繕と勘違いした馬鹿が自己満しただけだろ 大手町→西船橋 20.1km
西船橋→東葉勝田台 16.2km
合計で36.3km
この長さだと慢性的に混雑するのは当然
複々線にでもしないと完全解決無理ゲー 大手町-西船橋は複々線でも良いかもナ。
まあ都心部はいまいち新規に掘るのも大変だろうから、
扇橋あたりで半蔵門線にのりいれるとか。 >>889
東陽町と南砂町の間から北上して住吉駅で合流?
緩和はできても解決にならないような
下手すると東西線へさらに乗客が流入しかねないかも >>890
別線で清澄橋通りを伸ばして西葛西とかから合流かな。 >>891
言い換えると西葛西から二手に別れて都心を目指す感じになりますよね?
問題は西葛西から半蔵門線にどれだけ流れるか。 >>889
半蔵門線って渋谷側で折り返しできるところあったっけ
西葛西から田園都市まで乗り入れるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています