【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part106
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JR九州の快速・普通列車を語るスレです。
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JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 九州七県からダイヤの改善の要望書がまた出されてたが聞く耳持たないんだろうな
まだまだ減らしたいのが本音かな 今、NHKでJR九州のダイヤ改正の影響で、大分の宇佐市から苅田町の九州工大に行く人に大きな影響が！ってやってるわ。
学生が朝早く出かけ、夜中遅く帰るから寝る時間も課題する時間もないってインタビュー受けてるわ。
さすがにこれはこじつけやろ。
宇佐から九州工大に行く奴が一体何人いるんだよ？
ほんの一部の例外的な学生を救済するために動く自治体や大学もどうかなと思う。 >>957
苅田町だったら九工大じゃなくて西日本工業大学じゃないかな
宇佐から小波瀬西工大前駅だったら1時間だから電車通学多いだろうけど
7時44分宇佐発に乗っても9時にぎりぎり間に合わないから大変だろうな さすがに夜乗る時間もない くらい電車がないから遅くなる はないんじゃないか？
バイトしてたりしてるからだろ？
そこまで言い出したらJR九州だって知りませんよ 去年の時刻表と比べてみたけど朝の上りは変わってないから
下り最終が20分繰り上げされたのと宇佐19:20分着が柳ヶ浦止まりに短縮されて小波瀬西工大前18:05→宇佐19:20に乗ればよかったのが
西工大前17:25→宇佐18:48か西工大前19:30→宇佐20:52に乗るしかなくなった事を言ってるのかな >>960 さすがにその時間で寝る時間も課題する時間もない はないわ。
部活してる高校生とかでも普通にそんな時間に帰宅してるし。
バイトかなんかしてるんやろ？
それを、言い出したら仕事帰り飲んで帰るから深夜まで電車走らせろ！まで聞かないといけなくなるわな >>960
そっちか。帰りの18時台のが柳ヶ浦止まりになったのが痛いんだろうな
18:05発は行橋でソニック43号につないではいるが、ダイヤ改正で不便になったのは事実かな 西日本工業大学か。
じゃあその西日本工業大学に宇佐や大分方面から通う奴がはたして何人いるんだよ？って話。
しかも、21時くらいには帰れるんやろ？
ほんの一握りの学生の仕様絡みをJR九州のダイヤ改正に当てつけ、どうにかしろ！ってね。
それは大学がどうにかする問題やろ！
スクールバス出すとかさ。 >>957
ＪＲ九州にダイヤ改正見直し要望
05月25日 18時55分
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180525/0000922.html(動画あり)
ＪＲ九州がことし３月に行った、会社発足以来最大となる
大幅な減便などのダイヤ改正について、九州７県の知事などでつくる協議会は、
通学などに影響が出ているなどとする調査結果をもとに、
ＪＲ九州に対し、今回のダイヤ改正を見直すよう要望しました。
２５日は協議会の代表が福岡市のＪＲ九州本社を訪れ、
福岡県の小山英嗣企画・地域振興部長がＪＲ九州の古宮洋二鉄道事業本部長に要望書を提出しました。
このなかで、今回のダイヤ改正に伴う影響についての調査結果が示されました。
このうち、ＪＲ久大線のダイヤ改正では、大分県内の高校で、
乗り換えに２時間待つことになった生徒が出ていることや、
ＪＲ鹿児島線のダイヤ改正で、福岡県内では、昼休みを短縮せざるをえなくなった
高校が出ていることなどが報告されています。 無駄は省いて必要なところはしっかりと改正すればいいんだよね ？「今が最適解である（増結はしてやらんこともない）」 >>967
見直して更に減便しても驚かない。今のQなら 知り合いのお子さんで、佐賀の北方町からスポーツするために福岡市の高校通っていた人いたな。
普通で。
もう10年くらい前やけど。
今ならこの子1人を取り上げJR九州に抗議しそうやな。 乗客の減る末端部を軒並み切り捨ててるから
困った例は珍しいケースになりがちなんじゃねえの >>973
まともに動いてる日のほうが少ないような いま佐賀で起きている事、皆さまの関心事をいち早く分かりやすくお伝えするニュース。その現場でとらえた「あなたの映像」を「放送」へ。
“貴重な瞬間”をお寄せください。
サガテレビで放送しているニュース番組では、皆さまがキャッチした映像を募集中です。
事件や事故、火事、災害、一瞬しか現れなかった珍しい現象、イベントや日常生活の中でのとんだハプニングなどなど、その瞬間にしかおさめられない「これは!」という映像をお寄せください。
あなたの投稿映像が“スクープ”になる...かも知れません。
http://www.videopost.jp/spup/?sts 株主優待にも小倉ステーション5割引休日前は3割引に改悪、ビートル10000
→14000改悪、九州ホテル熊本平成19年春閉館→平成21年新規ホテル開業予定(おそらく値上げ)、ホテル割引4割に引き上げてくんねえかな。小倉ステーションホテル、九州ホテルはなぜか安い 今さらダイヤの見直しはしないだろうな。「ダイヤの見直しはできない。来年のダイヤ改正で検討したい」って答えるだけ。
今回の自治体の要望書も列車増やせと要望するだけで、「補助金出すから列車増やして」なんて自治体は一つも無いんだろうな 学生が毎日特急通学とかあんまり現実的ではないよなぁ
制度としてエクセルパスとかあるけどもかかる金額全然変わってくるし 昼前に821系見てきた。
ずうっと29番に止まったまま？
動いた気配が無いように思えるけど。
ちなみに、
駅と反対側に有る市道沿いの壁は、身長180位有るやつならジャンプすれば見えるよね？
165の俺は目一杯飛んでもチラ見orz >>982
アホヤギ｢エクセルパスも買えない貧乏人は当社の客では無い｣ >>982
必ず1限からあるとは限らない大学だったら無駄だよね。
特急券だけの回数券とか無かったっけ？ >>977
ビートルなんか株主券で利用するのは左翼と在日だけ
左翼と在日が損をするのだから改悪ではなく大改正 >>982
どうせ改札こないやん…最近、車掌の人手を減らしたんだろうな
朝のソニック4号とかで車掌1人だからな。当然ほとんどタダ乗り。味しめて大量に乗ってくる→さらに手が回らないの悪循環 >>987
福北間はあった気がするがその区間あったっけ？ >>983
188cmある俺なら背伸びすれば余裕やな >>991
どうせ割引切符は普通運賃より安いんだし、車両も20年モノなんだし、JR初の特別急行券無しで乗られる特急をつくればいい。 朝一特急は博多・香椎〜折尾間で検札くるよ
その後は小倉まで放置が殆ど多いわ このスレッドは１０００を超えました。
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