JR貨物の機関車について語るスレ Part8

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1名無し野電車区2018/06/16(土) 16:36:02.98ID:DbWEyzGv
前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/
JR貨物の機関車について語るスレ Part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/
JR貨物の機関車について語るスレ Part4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480503379/
JR貨物の機関車について語るスレ Part5
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494736302/
JR貨物の機関車について語るスレ Part6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502576091/
JR貨物の機関車について語るスレ Part7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514800196/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

952名無し野電車区2018/08/26(日) 05:39:14.65ID:PJtuxLNU
>>932
今月号のDJ誌には函館〜札タ間の貨物時刻が掲載。見比べるとわかる。森とかの長時間停車中や長万部、東室蘭、苫小牧での乗り換え時間に抜かれるのはあるが途中駅で抜かれない。根室、石北も然り。

953名無し野電車区2018/08/26(日) 08:46:00.60ID:g05OM8Ph
EF58 61の解体は暫くないそうです

954名無し野電車区2018/08/26(日) 11:31:57.90ID:hnVE0XU5
>>952
臨時の旅客列車は例外?

955名無し野電車区2018/08/26(日) 12:18:26.74ID:K1QPpXsj
次からJRの機関車総合スレにしたら?

956名無し野電車区2018/08/26(日) 13:07:24.13ID:cYD6oFDe
>>955
いいんでない?

957名無し野電車区2018/08/26(日) 13:12:50.19ID:Xl0eMVpf
>>906
使い捨てかいw

958名無し野電車区2018/08/26(日) 14:13:53.61ID:ZgmIVXKE
>>955-956
旅客用スレ立ってたのに完走しきれずほったらかしになってるんだが
JR旅客会社の機関車について語るスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494611033/

959名無し野電車区2018/08/26(日) 15:08:23.53ID:kZE41TCM
そもそも旅客会社の機関車は衰退の一途だからね
客車ジョイフルトレインやブルトレが一杯あった時期は良かった

960名無し野電車区2018/08/26(日) 16:13:55.40ID:W4bMCUKT
大混乱だった EF5861 TK公開の内部事情

最近、組合がなくなったことで会社が現場をおもちゃみたいに引っ掻き回し
始めている印象を受けます。その多くは出世欲にまみれた課長級が点数稼ぎ
のために掻き回している様に映ります。もちろん課長級もその上の連中に睨ま
れてのことなんでしょうが・・・
東労組に戻るのはあり得ないけど、この現状が続けば組合回帰も数年後には
現実になってしまうのかなぁと一抹の不安を抱いています。

961名無し野電車区2018/08/26(日) 21:28:59.66ID:E7jEJUBo
スレチ

962名無し野電車区2018/08/27(月) 06:17:58.67ID:jf13xzPl
新車の甲種回送なんかで車両工場に入場する機関車は相変わらずDE10,11だけ?
いずれDD200に代わるのかな。
HDだと出場後に本線走行になってしまってNGか

963名無し野電車区2018/08/27(月) 07:02:37.26ID:3gvmzAlE
>>962

そのとおり
いつまでも 走ると思うな でーいーとお

964名無し野電車区2018/08/27(月) 10:19:00.37ID:i2iMkeW5
DD51好きな人間からすれば、DE10等のあのスタイルは中途半端に見えて好かんw
甲種でもDE区間に撮影行く事はまず無いな

山陰迂回が話題になっているけど・・・
DD51の岡見貨物は水害による山口線長期運休が致命傷となり廃止に追い込まれた
しかし、その水害による影響で、山口線に再びDD51の貨物が走ると考えたら、ちょっと感慨深いものがあるな

そういう面でも、岡見貨物の最後に立ち会った1147に行って欲しかったなぁ・・・

965名無し野電車区2018/08/27(月) 10:19:54.52ID:eedvgIt5
甲種回送??
甲種輸送

966名無し野電車区2018/08/27(月) 11:26:50.78ID:uxXhly/Z
DD51は本線用のくせして凸型で入換機っぽいから好きじゃない
車体載せ替え前のEF13みたい

967名無し野電車区2018/08/27(月) 12:29:31.03ID:Vr/ZuyF6
>>964
岡見は海運になったか。

968名無し野電車区2018/08/27(月) 16:06:34.09ID:6JnVEHO6
カレチ

969名無し野電車区2018/08/27(月) 19:30:55.05ID:AtpjBDxo
>>966
俺はDD14みたいなアメリカンDLみたいなのよりは
いいと思うけどな

970名無し野電車区2018/08/27(月) 20:06:09.85ID:JcMmFhRr
センターキャブの本線機なんて余所にもGG1とかCe6/8II,IIIとかBB12000とかCC1400とか
色々あるじゃないですか、まあそいつら全部電機だけど

971名無し野電車区2018/08/27(月) 23:15:33.90ID:QeZhNNcG
>>955
話題もそんなないし、統合しちゃってもいいと思うんだが、
貨物のスレが事実上、ここだけ(だよね?貨物スレあんのかな)になってるから
やっぱり貨物の文字は必要かな

JR貨物・旅客会社の機関車スレ

なんてどうよ

972名無し野電車区2018/08/27(月) 23:25:37.44ID:JZRnTVFG
「JRの機関車」でいいじゃん

973名無し野電車区2018/08/27(月) 23:54:06.88ID:jQgseVie
>>964
DE10
ボンネット部分が長いほうが前、短いほうが前、
どちらが格好いい?

974名無し野電車区2018/08/28(火) 00:13:44.23ID:mvnVj1aj
岡見貨物以来の山口線に機関車か

975名無し野電車区2018/08/29(水) 00:48:29.74ID:88C5gbzt
>>974
情弱、か、ただの煽り。

SL以外でも、どれだけ機関車が走ったか、せめて少しは調べたら。

976名無し野電車区2018/08/29(水) 12:16:10.65ID:BOVTNf/b

977名無し野電車区2018/08/29(水) 12:43:39.47ID:dSBQIKZ1
https://news.mynavi.jp/article/20180829-ef64dd51:amp/
今回の貨物列車は貨車6両だったが、乗務員らが迂回ルートでの運転に慣れてきた頃をめどに、貨車7両での運転を開始する予定との説明もあった。

978名無し野電車区2018/08/29(水) 14:15:00.40ID:5cq+Hc7T
1両違うとどんた

979名無し野電車区2018/08/29(水) 14:16:59.87ID:5cq+Hc7T
書き込んでもた…
1両違うとどんだけの違いがあんのよ、6両で慣らしちゃったら7両の感覚に修正すんのかなりめんどくさくねかと。

980名無し野電車区2018/08/29(水) 14:24:16.75ID:UJOrJzfr
>>979
ブレーキの応答が悪くなる、
慣熟して停止位置の精度が上がらなければ
7両が収まらない駅がある、とか?

981名無し野電車区2018/08/29(水) 14:48:28.33ID:4irngwEq
>>980
旅客ホームは6両だけど
瑞風のために10両まで有効長確保してあると思う。

982名無し野電車区2018/08/29(水) 14:49:18.15ID:4irngwEq
>>980
旅客ホームは6両だけど
瑞風のために10両まで有効長確保してあると思う。

983名無し野電車区2018/08/29(水) 16:34:27.99ID:jiN7bpIW
>>931
福岡タの社員は机でやる卓球とアプリに夢中。暇なんだもん
なお、営業は地獄の模様

984名無し野電車区2018/08/29(水) 17:42:32.69ID:KmlvCYNO
>>980 仁万がきついかも。

985名無し野電車区2018/08/29(水) 18:07:59.39ID:7Hw12PlM
>>973
短いのが前派かな

986名無し野電車区2018/08/29(水) 19:00:33.71ID:5cq+Hc7T
なにかと口煩い旅客を扱う訳じゃないんだから普通に有効長一杯一杯の最先端の停車位置で統一しとけばそんな大層な差異はないと思うが。
そんなにギッチギチに詰めた凄まじい汎用性のない設備にしたとこあんの?

987名無し野電車区2018/08/29(水) 19:32:09.94ID:CIHK46cW
>>986
あまり長い編成が停車しないことが確定している駅や側線であれば
進行方向向いての停車位置と出発信号・出発信号直下ATS地上子
との間隔はあまりあけないほうが安全である

この間隔があきすぎていると、運転士が出発信号を誤認する等で
誤出発してしまったとき、ATSが働いて非常制動がかかり始めた
時点で列車に速度が乗りすぎていて停めきれず、事故になったり
事故の規模を大きくしてしまったりする

たとえば1992年6月28日発生の東海道線来宮駅構内列車衝突事故、
2015年12月31日発生の高徳線オレンジタウン駅列車脱線事故
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1882
などがある
なので出発信号と地上子を移動できない場合は駅改札口や跨線橋
から長く歩く不便を乗客に強いてでも停車位置を出発信号に近づけ
るとか、移動してかまわない(長編成がもう停まらない)箇所では
有効長を減らして内側に出発信号と地上子を移動したりしているようだ

988名無し野電車区2018/08/29(水) 19:32:47.69ID:MLgVJEgc
一体圧延車輪とボックス車輪って、
後者の方がレンコンみたいに穴抜きされて軽そうだけど
実際はどうなん?

989名無し野電車区2018/08/29(水) 19:39:05.98ID:QGL70h/U
>>972
それだと貨物で検索に引っかからなくなる

特に反対なければ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part9

で立てるよ

990名無し野電車区2018/08/29(水) 20:17:51.38ID:/0LIhLzU
最初は様子見で減車してるんだろ
DD51で25‰350tとか試運転なしでいきなりやりたくないだろうし

>>988
ブレーキで緩むんだってさ
だから高速走行が多い北斗星の81は優先的に一体輪心にして星ガマにした。結局全車が一体になったけど

991名無し野電車区2018/08/29(水) 20:38:49.80ID:MLgVJEgc
>>990
重さの比較が知りたい
C61はボックス車輪に見せかけた一体車輪だったような?
大宮工場にはもう焼き嵌め設備もないのか

992名無し野電車区2018/08/29(水) 22:14:34.43ID:5cq+Hc7T
技術の継承を目的の一つに挙げているなら、さすがに途絶えているということは無いと思いたいけどな。

993名無し野電車区2018/08/29(水) 22:18:09.72ID:RcxATETC
安全にぼちぼちやって欲しい。
ご安全に・・・

994名無し野電車区2018/08/29(水) 22:34:29.83ID:1+NSRymP
たった1往復の迂回列車を倍の時間かけて走らせるんだったら3個積みのトレーラー12台集めて高速道路走ったほうが早いだろ
5往復くらい走らせるならわかるけど1往復なんて子供の遊びかw

995名無し野電車区2018/08/29(水) 22:38:37.14ID:D0qk9OXe
>>994
集められるトラックは既に走っとる
山陰迂回やめたら代わりに湧いてくるトラックがどこにあるのかと

996名無し野電車区2018/08/29(水) 22:58:38.07ID:CIHK46cW
>>995
ちょっとスレ遡ってログ読めば
子供の妄想みたいなこと吐いて恥かかなくて
済んだのにねw 994も

997名無し野電車区2018/08/29(水) 23:31:49.49ID:tVUp5UPp
997

998名無し野電車区2018/08/29(水) 23:32:17.50ID:tVUp5UPp
998

999名無し野電車区2018/08/29(水) 23:33:02.91ID:tVUp5UPp
999

1000名無し野電車区2018/08/29(水) 23:33:34.86ID:tVUp5UPp
1000

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