山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part26
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
昔よりましになったとはいえ岡山東部はDQN中高生多いし本数の少なさからくる駆込乗車に加え編成の短さからくる割込乗車のダブルパンチの予感ｗ この時期、すきま風だらけで寒い１１５系で船坂峠を越えるのが辛いこと辛いこと。 113系は路線によって異様にホッピングする所あるよな
草津線が結構ひどい
可部線は227系でもホッピングする
九州のキハ40特急仕様みたいに可変減衰ダンパ付ければ解決するが試験採用しなかった >>853
おや？あんなところに家の灯りが…
ごめんくださーい！
ｶﾞﾗｯ
ようこそおいでなすった、あがっていきなはれ
老婆は薄笑いを浮かべた >>853
おや？あんなところに家の灯りが… ごめんくださーい！
ｶﾞﾗｯ
キャー 最悪〜てゆうか なんか用？
俺は一瞬、思ったアラサーのガングロメイクｗｗｗ >>859
馬鹿詐欺ムカックｗｗｗ
糞して寝て、文句逝ってれば新車が入れば苦労しないｗｗｗ
そもそも、１８キッパーじゃ糞の役にも立たないしな藁 カープは11･29に撮影してるな
これが乗ったのも見たのも最後だったかorz 岡山地区は本線運用と伯備、宇野、赤穂、福塩運用の2種類の車両が配置される。
上記ローカル用の227系2連、3連が新製配置される。
本線用は、227系に合わせて関西直通と相生、姫路行きは223系、225系4連となる。
岡山に転属されるのはリニューアル済の223系4連のみ、運用により関西配置の
6連や225系も使用される。 広島地区での混雑緩和に目途が付くまで岡山の新車投入は無いだろうな
しかし、ラッシュ時の広島周辺で新車でも３両編成は勘弁だな >>861
俺は10月6日に倉敷の先で偶然すれ違った、その翌朝7:30過ぎに広島駅に入線して写真撮りまくりだったな ４０N更新車か？ボックス席の１１５系よりマシなのに >>859
関東の恥ずかしいバカで間抜けな平成生まれの餓鬼んちょｗがうざくてごめんなさい
関東の平成生まれの餓鬼んちょは平成のゴミなんです 今から改正までの間に118両の227系が投入されるって事？ >>872
中国新聞の記事には追加製造される118両と書いてあるな
実際川重で製造中らしい N-07編成に下関河豚缶
ふく食解禁130年をPRするためだと思われます。 広島じゃツイッター民害児同士が小競り合いやってんなw 今年3月までの投入数158両に追加118両ってことでしょ？
それで当初計画数276両が揃い来春のダイ改を迎えるってことでしょう
酉は40年目安に車両を使うって言ってるから下関Nはあと4年はそのままなのでは？
2022年、やくも381と同時期に引退となるのではないかと 多少誤差があってもかまわないけど、現時点で何両の227系が運用入りしているの？ >>882 105系K編成も撤退か。
オカかセキで引き取るのか？新在家はもうありえないし。 宇野線ピストンは213がいるしなぁ
まあセキ転出(というか出戻り)だろうな
ワンマン対応できないU08〜U10、I01、I02、K-07、K-08を置き換える噂も
K-01〜06のうちクモハ6両、クハ3両転属なら増結1両以外置き換えられる >>888
宇野線のピストンは213系で積み残し出す時もあるから積みこみがきく105系追加してもいいと思うけどね。 そういや、日に４本あった四国直通の普通はなくなるんで、
（これで一足先に四国は113,115消滅？）
その分宇野線のダイヤにも少々手が入るのかなと。 >>890
四国の直通普通列車の宇野線のダイヤはそのまま、児島止まりの普通列車に変わるだけだから宇野線内は目立った変化なしだろね。 >>877
2019年3月改正迄取り付けるそうです
ソース：A新聞裏２面 N-07の河豚缶って？
缶が車内にあるのか、ラッピングなのか >>894
無知な俺にご丁寧に説明ありがとう
さてHMだが、どうもN-07だけでなくL-21にもついているようだ
運行区間に岡山県が入ってるのはそのためかと >>864
俺が最後に乗った時も広島で撮りが数人いたわ >>896
これで少なくともL-21は３月中旬までは走るのかな >>898
ダイ改までは残るだろうね
ダイ改後も3/28までは山口県内でN-07と共にN編成代走でPRする可能性も
L-21は最後の最後でネタ列車になれたな
L-12と共に幡生入りした時はもうダメかと思ったが F-13が下ったそうで
P-05も当分動いてないし113はこれで終わりかね >>900
セノハチで使えないんだから、113系が真っ先に淘汰されるのは仕方ないわな。
広島エリアでの活躍は、せいぜい年内かと思っていたけど、終わってみれば予想だったか... P-05は転属のため入場中じゃなかったっけ？
広島のラッピングが多い中、L-21は「ふくの本場下関」いいじゃないセキ車らしくて。 113は本来は7月のダイヤ修正で撤退してたって話も聞いたことがあったけど真相や如何に
豪雨で結果的に延命したのは確定なんだろうけど L-21の使い方見るとダイ改以降も3ドアは少数残りそうだな、N編成代走で >>904
流石に、115系L,C-21,R編成や105系を、ダイ改まで全て廃車解体ってのは無いだろう。
105系は、一部はセキに転用かもしれんが、115系は幡生回送の他に、どこかに疎開留置とか、
N編成の代走とかかな？ 昨日D-25編成がグレー台車化,クーラー取替え,ドアボタンを装備して出場 >>907
ギョエ
D-25なんて、300番台じゃん ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆☆★▽◎■◆○◎□▼★◆▽○☆■◆□◎▽△■●★○▽◇◎★○◆□▲☆■ いっそD置き換えにT編成送ってPつきクハつけちまえよw
片方Pがないって？
いつぞやの103系みたく引きとおしで強引にP装置使えばええやろw >>908
酉管内のJR化以降をも含む全車両に共通して言える事だな
現行書体はやはり尼崎事故のネガティブイメージが強い >>913
網干だと相変わらず床下黒色に新ゴBだな。特に105系は今でも網干入場なので。
どうやらオカはここ最近
113系＝下関（B11は吹田）
115系＝下関または網干（最近は下関が多い）
117系＝下関
213系＝網干
105系＝網干（たまに吹田）
223系＝網干
という感じだな。 >>912
金の無駄
和歌山の105系4扉車のように車齢50年まで使えばよい セキLCROにPがついてれば40 30Nで程度いいのを転属→岡山の古い奴は廃車になったんだろうけどね
D25いつまで使う気なんだｗ 方や40Nなのに廃車、方や300番台なのに半自動ボタンつけて冷房改装する
P付いてるとはいえ相変わらずアンバランスやな 113系の場合は0･700番台でも一部に40Nやったけど、115系は1000・2000番台以降にしか及ばなかった。
結果的にこの時代まで生き残るのであれば、むしろ300番台に優先的に40N施してほしかったよ。 そしたらD-26とD-27はかつてのC-38以来のハゲタイプ湘南色やな せめてクハだけでも交換できんのかねえ
113のクハ弄って モハ114もセキで廃車になるの持ってきてほしい
って、出来るのか？クモハ115-300＋モハ114-1000とか D-26やD-27なんて、見る為の電車であって乗る為の電車ではない 閑散線区なら300番台のボックスも旅情があって良いなぁとも思えるけど
この時期の山陽本線でこれ来たら殺意すら沸くわw
この前も岡山で並んでてD-22がやって来たら
前の非鉄と思わしきオッサンが「イヤなシートの奴や」とか言ってたぞ >>922
クモハ115-320の海側運転室後ろには山スカ時代のものか甲府南と書いてあったｗ >>926
でも混雑時はR01 04が来てくれるとうれしいwこのんでモハに乗る＠広島近郊
30N 40Nはロング部が少なすぎて降りにくいんよ 広島にある集中式クーラの１０５系はどこに転属したらいいでしょう
１番 紀勢線 「紀伊田辺−新宮」 ２番 福塩線 ３番 宇部線 小野田線 のどこに転属したらいいでしょう
アンケートお待ちしています 伯備線 山陰線米子地区は２２７系２０００番台 「耐寒耐雪構造 転換クロスシート」 の新車導入して
１１５系 ２両編成 「一部 京都丹後鉄道に譲渡 一部廃車解体」 と キハ４０の一部を淘汰しょう >>931
できたら灰色と赤色に塗装して
4/６連にして瀬野〜大野浦駅で使う 山陰地区（新見〜西出雲）に１１５系Ｇ及びＴ編成とＤ編成の一部を出雲に配置しよう。 >>934
金の無駄
G編成1〜2本の常駐（交検は岡山で実施）だけで充分 岡山に227系を投入してG編成を全部出雲に持ってくるか？ 出雲はキハ40、47の置き換えが先なんじゃないかな？ハイブリッド気動車に 岡山近辺に227系を投入して、213系を出雲に玉突きしてキハ40系列を置き換えと予想 山陰ローカルなんてどうせぶつ切りなんだから電化区間は根こそぎ電車に置き換えてしまえという気がしないでもない
石見から県庁所在地松江へ行く快速は切れないかもしれないけど >>942
蓄電池やハイブリッドになるかもなあ
40年使うなら最低でも電気式ディーゼルになるんじゃないか 例えば芸備線広島口はドンガラがまんま227な
電気式ディーゼルカーにするだけで電化と遜色ないくらい
性能的には解決するもんな
電化が困難でも未来が見えてくる
岩徳線の非電化も問題が無くなる
227併結なんてできたらあっさり直通できるようになるし
当然ホームのかさ上げは必要だが 芸備線は復旧時にキハ40追い出せば所要時間的にインパクトありそうだけど、やるわけもなく 岩徳線は山陽線直通を基本にすれば、
ハイブリットでいけそうだな >>939 >>945 山陰線 「米子−西出雲」 は１本を除き２２７系 「転換クロスシート」の電車運用 「環境汚染になるから」
境線も転換クロスシートの蓄電池電車にしたほうがいい ディゼルカーを走らせると環境汚染になるので 豪雨災害あったし、岩徳線はさっさと電化する話になるかもしれないなあ。
蓄電池車は境線のためだけには作れまい。関西本線木津〜亀山とかにも投入しない限りは無理。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎◆★◇▽■△★◆▽○☆■◆□◎▽◆☆○★▽◆△■●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
