【HS38】 続・阪神電車を語ろう 次は高速長田

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1名無し野電車区2018/06/26(火) 00:09:00.79ID:jShEdjx/
前スレ 【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525509644/

952名無し野電車区2018/08/08(水) 15:54:28.42ID:Ou62uHxI
種別が多すぎるから、特急、快急、急行、普通でいいよ。

953名無し野電車区2018/08/08(水) 17:15:57.97ID:VqoltlPo
普通に>>947のやり方のが一般的じゃないの

954名無し野電車区2018/08/08(水) 17:19:29.89ID:NRFivsPs
>>948
増結車って、連結前からドア開けてなかったっけ?

955名無し野電車区2018/08/08(水) 17:29:03.96ID:VqoltlPo
開けてるよ

956名無し野電車区2018/08/08(水) 20:09:18.00ID:Elxquc5J
>>945
>今は輸送力が近鉄車の9割しかない阪神車があるから10両ないといかんわ

なるほど。

近鉄奈良+新大宮+大和西大寺+学園前+生駒 一日平均乗車人員
1995年 160217
2016年 119708 (生駒のみ2015年)

119708/160217=0.747

阪神車両は近鉄車両の9割しか輸送力がないとすると近鉄車10両に対して阪神車8両は72%。
もうすぐ近鉄車10両は必要なくなるね。

957名無し野電車区2018/08/08(水) 20:28:20.79ID:6e1ZcGCE
>>956
待て、新大宮が快急停車駅に昇格したのは2000年だぞ
だから、正しくはかうだ
1995年147411
2016年119708
1995年比81.2%

958名無し野電車区2018/08/08(水) 20:37:18.87ID:1Ij1qU0C
連解が嫌なら快急じゃなくて下位種別を乗り入れさせたら済む話だからなぁ。
快急に固執してるのは近鉄だけやろ。

959名無し野電車区2018/08/08(水) 20:53:35.95ID:i3rPiTVv
輸送力だけ考えれば、近鉄8連と阪神9連が同じくらいなんだよね。

960名無し野電車区2018/08/08(水) 21:19:50.10ID:KZ3beohS
8月8日

東京ドーム
巨 3 18:00 1 神
勝 吉川 光夫 試合終了 負 才木 浩人

961名無し野電車区2018/08/08(水) 21:29:41.93ID:Pa/QYNGs
梅田から甲子園までのノンストップ臨時特急を乗るとああ甲子園だなって気になる

962名無し野電車区2018/08/08(水) 21:35:28.49ID:m4TUBuDZ
>>959
3301みたいな両運の1000系何両か作ったらいいんじゃないか

963名無し野電車区2018/08/08(水) 21:55:07.94ID:Elxquc5J
>>957
81.2% 結構です。減ってますね、それでも。あと2、3年で近鉄車両にしろ阪神車両にしろ8両で間に合うようになりますよ。

>それに快速急行は奈良線の主力なので8両にはならない。

そうですか、「主力」なんですか、だから8両にはならないんですね....

964名無し野電車区2018/08/08(水) 21:59:52.84ID:0HGAdPKY
何を言ってるんだ、コイツは…

965名無し野電車区2018/08/08(水) 22:04:09.82ID:+1O2VAJi
阪神10両編成=近鉄8両編成

966名無し野電車区2018/08/08(水) 22:13:01.07ID:6e1ZcGCE
9割ってシート幅広いLC車と比べて9割だからな…
VL+VL+VEと比べると83.2%だからな?

967名無し野電車区2018/08/08(水) 22:19:22.74ID:Elxquc5J
>>966
順調に(?)近鉄奈良線の乗客は減ってますから関係ないんですが、

>9割ってシート幅広いLC車と比べて9割だからな… VL+VL+VEと比べると83.2%だからな?

って後だしされてもねぇ。なんで全部言ってくれないの最初に?

どのみちあと2、3年で10両は要らなくなりますよ。

968名無し野電車区2018/08/08(水) 22:26:48.26ID:6e1ZcGCE
リサーチ不足だろ、お互いに
で、再度リサーチしたところこっちに有利な結果が出た、それだけだろうに

奈良線の乗客は減るだなんだと言うがね、阪神なんば線のおかげさまで奈良・新大宮・西大寺・生駒・鶴橋・上本町・日本橋・難波の乗車人員は数年前から微増傾向なんだが

969名無し野電車区2018/08/08(水) 22:45:29.50ID:L2KE2nrn
朝夕の10両編が必要な平日朝夕の一部時間帯だけ近鉄側からの快速急行を尼崎折り返しにして、阪神側からは尼崎から各駅停車。それ以外の時間は8両か6両で奈良三宮直通。

970名無し野電車区2018/08/08(水) 22:54:40.75ID:Elxquc5J
>>968

>で、再度リサーチしたところこっちに有利な結果が出た、それだけだろうに

どう有利な結果が出たんですか? 不利有利を云々するなら結果はあなたに不利ですよ。

>奈良・新大宮・西大寺・生駒・鶴橋・上本町・日本橋・難波の乗車人員は

ここに数字のトリックが。鶴橋〜難波は他方面からの乗客も合わさっているし、西大寺も同様。

971名無し野電車区2018/08/08(水) 22:59:00.86ID:ASr9Omg5
今津民は梅田行くのに阪急と阪神どっち使ってる人が多いの?

972名無し野電車区2018/08/08(水) 23:09:29.37ID:OkLybbDb
>>971
やっぱ阪神じゃね?

973名無し野電車区2018/08/08(水) 23:19:14.93ID:6e1ZcGCE
>>970
参考程度に大阪線準急停車駅の八尾・高安・大福、急行停車駅河内国分・大和朝倉、特急停車駅大和高田、名張を例にとってみる
(但し2012年調査は土曜日のため2010調査と2015調査の比較とし、1割以上の増減がある場合増または減、2%以下の増減は横ばいその中間の場合微増減と表現)
八尾は微増、高安は横ばい、大福は微減 河内国分は微増、大和朝倉は微減 大和高田は微減、名張は減
以上から大阪線の輸送人員は微減傾向 乗車人員増加は奈良線の微増によるという結果が出る
西大寺も同様に三山木、富野荘、上鳥羽口、高の原、新田辺、畝傍御陵前、田原本、笠縫、尼ヶ辻を例にとると
三山木減 富野荘減 上鳥羽口微増 高の原微減 新田辺微減 畝傍御陵前微減 田原本微減 笠縫横ばい 尼ヶ辻横ばい
全体的に微減傾向でやはり奈良線の功績であるという結果になる

974名無し野電車区2018/08/09(木) 07:37:34.46ID:/bkl4puY
>>971
阪神でしょ、阪急だと西宮北口での乗り換え面倒。もっとも梅田のどこに行くかにもよるけど。

975名無し野電車区2018/08/09(木) 07:44:29.82ID:BEofzylX
>>973
路線そのものの、それも断面輸送量の増減で議論しないと解りにくい。

976名無し野電車区2018/08/09(木) 07:54:23.80ID:k8OfqOfY
>>971
今津民だけど梅田と神戸に行くときは阪神
阪急は宝塚京都方面に行くときしか使ってない

977名無し野電車区2018/08/09(木) 08:07:53.05ID:BEofzylX
>>976
まぁ、ふつうに考えりゃそうなるよな。

978名無し野電車区2018/08/09(木) 08:17:06.44ID:n4z1ZzpW
途中経由する事業者が少ないように経路選択するのが基本だよな。

979名無し野電車区2018/08/09(木) 08:26:53.43ID:djfZ2egC
>>975
じゃあ、そういうデータをお持ちなんですよね?
否定なさるのなら、それなりの根拠をお持ちでないと

980名無し野電車区2018/08/09(木) 08:42:13.71ID:IYweE4I5
Wikipediaで見ると阪神今津の乗車人数が16686人に対し阪急今津が14564人と阪神の方が微妙に多いけどそこまで差は無かったりする

981名無し野電車区2018/08/09(木) 08:47:27.61ID:ny7sRTCT
宝塚、京都、武庫之荘〜塚口方面の為に今津線に乗り換える阪神ユーザーも多い
単純に梅田に行く今津界隈の阪神ユーザーも多いってことですね

982名無し野電車区2018/08/09(木) 09:47:56.50ID:57keynO/
>>981
あとは宝塚より先の三田、篠山、福知山方面へ向かう客も今津線利用するかもね

983名無し野電車区2018/08/09(木) 13:10:44.17ID:+bEJd8UB
>>971
阪神国道民も気になる罠

984名無し野電車区2018/08/09(木) 14:01:44.20ID:hYGWhl8P
阪神国道だと運賃ゆえに阪急かな

985名無し野電車区2018/08/09(木) 14:09:58.38ID:P5oqtSpa
阪神乗ってたら電車の中で爪切って切った爪を床にばら蒔いてるオッサンいたわ
阪神沿線ってそういう民度なの?

986名無し野電車区2018/08/09(木) 14:35:52.33ID:uqRvP1Xw
阪急今津線の今津〜西宮北口は阪神に移管しろや
阪急沿線から今津に行く人より、阪神沿線から西宮北口に行く人の方が多いやろ

それと同時に、山電の板宿〜西代を神戸高速線に移管しろや
山電沿線から西代に行く人より、神戸高速以東から板宿に行く人の方が多いやろ
阪急千里線の天六〜淡路も堺筋線に移管しろや
阪急京都線から梅田までの定期を持ってる人が堺筋線を使う場合、何で2社分の運賃を払わなあかんのや

神戸三宮〜元町は阪神本線やけど、神戸高速線内から阪神神戸三宮まで乗っても阪神の運賃はいらんやろ
上の3つもそんな風にしろや

移管が無理なら、共同管理にしろや
半端な駅を境界駅にすんな
しばくぞ

987名無し野電車区2018/08/09(木) 14:39:39.76ID:e+7kSxc1
>>979
持ってないから迂闊にそういう訳知り話はしない。

988名無し野電車区2018/08/09(木) 14:52:23.80ID:djfZ2egC
>>987
では、数字のトリック(笑)とかいう陰謀論染みた主張はやめるんだね
大阪線は朝の準急を10両→6両に減車、榛原行きが朝倉行きに短縮したんだから、輸送人員減少は確実なのに

なんば線の好調を否定するんなら止めはしないけど、奈良線の輸送人員は増えてるぞ

989名無し野電車区2018/08/09(木) 14:59:52.77ID:e+7kSxc1
>>988
トリックだなどとは一言も言ってない。
ただ、根拠としている数字…と言うより現象と、それを以って証明しようとしている事実との間に
どのような因果関係があるのかが解りにくい…と言ったまで。

990名無し野電車区2018/08/09(木) 15:10:54.43ID:BEofzylX
言わば…
鯰の尻尾が動いたのも事実なら
地震が起こったのも事実。問題はその間に因果関係があるのかどうかって事かな。

991名無し野電車区2018/08/09(木) 15:35:48.18ID:gI8oXlky
ゾーン制にすると解決出来るが、
現行制度だと市場原理で鉄道会社は儲けてなんぼ。これが戦後日本だね。
または阪神が山陽を登記上合併させるか。

山陽板宿の乗降客数は社内トップ3だよ。美味しい駅を早々手放せないだろう。

短距離利用で料金の2重制は問題化されていないのは悔しい。だが仮にすると減収間違いなし…なのかな?

992名無し野電車区2018/08/09(木) 15:37:21.53ID:gI8oXlky
戦後というか明治からか

993名無し野電車区2018/08/09(木) 15:52:35.63ID:fexeEgHt
スレ立てできんかった。
誰か頼む。長らく整備されていないテンプレは、一応用意しておいた。


【HS39】阪神電車スレッド -Part 39-【次は西代】


阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/

・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/

・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html

・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/

・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/

・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS38】 続・阪神電車を語ろう 次は高速長田
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529939340/

994名無し野電車区2018/08/09(木) 15:54:37.95ID:e+7kSxc1
>>991
単価を下げれば客が増えて、結果として総収入が増える…かどうか?って話だろ。
今のご時勢そう上手く行きそうにないからゾーン制にはしないんじゃないかと。

995名無し野電車区2018/08/09(木) 17:13:44.96ID:iQGH98EC
立てました
【HS39】 続・阪神電車を語ろう 次は西代
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533802210/

996名無し野電車区2018/08/09(木) 18:16:50.40ID:57keynO/
>>995


>>994
もうお前は黙れ

997名無し野電車区2018/08/09(木) 19:56:21.48ID:/bkl4puY
>>988
「奈良線の輸送人員は増えてる」のではなく最新のデータ2、3年分では下げ止まっているだけ。減少転じて増加になったと主張できる数字はない。

998名無し野電車区2018/08/09(木) 20:12:35.93ID:djfZ2egC
>>997
2009年になんば線開通、そして調査は1995年以来五年毎で二回しか調査されてない
与えられたデータから分析するのが当然であって、「データが少ないから根拠なし」なんてのは言い訳に過ぎない
データの補正値が欲しいなら、自費で御調査なさったら?

999名無し野電車区 (6級)2018/08/09(木) 20:14:12.65ID:Hxx0iCXB

Status ♥10 ♠9 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.74, 1.75, 1.78(1134.476562) Proc. [0.144161 sec.]

1000名無し野電車区 (6級)2018/08/09(木) 20:14:33.88ID:Hxx0iCXB

Slot
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