京成グループ車両総合スレ 34
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NGネーム推奨：京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下→汚物連呼荒らしの要因
NGワード推奨：汚物35、汚物36 3638検査入場した。
3011が全ての窓上の蓋を外してたから全箇所にLCDつけるんだろうな。 京成車はもともと「新町」は標準装備だが「文庫」はなかったかと。 3638目の前で走ってるけど検査入場って一瞬なの？ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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＼/＿＿＿＿/ トンネルの向こうの京急は鋼製車が30〜35年､アルミ車が45〜50年使用前提らしいが、京成とは事情が真逆だな
こっちは鋼製車の3300は結構長めに使ったがステンレス車の3500未更新や3600は早々と廃車になってるよな
今後3400がどうなるかが見どころ 確かに京成だけで見ればそうだが、既に80年代製ステンレス車の京王7000も廃車が始まってるから3600が廃車されてても驚きはしない
東武20000は特殊な事情だが 3500形の更新工事は当時としては他社と比べても凄い手の込んだ工事だよね。
外見も変わっているし。
あれは腐食対策工事も兼ねたものなのかな。
でも未更新車の内部の鋼材が想像以上にズタズタだったのが災いだったか。 >>23
足回りを大改造した3668とは対照的だな >>19
3300形はSA絡みで置き換えが遅くなったから長生き出来たとも言えるし、
3600形は先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし早めに廃車対象となってしまったんでしょ？ >>22
まだないでしょ、
4連の6連組み替えが主では。
でも金町と柴山以外4連無くすならターボ君の中間車廃車しないほうが良かったのでは？ >>26
構体の骨組はステンレス鋼じゃなくて普通鋼だしね。
地下鉄やニュータウン新線以外でセミステンレス車を
主力車種として増備した例そのものが珍しい。 それ
せっかくのVVVF車を4連にしたのは勿体無い >>19
>>20
京成は東急と似たような状況だな
東急は8090(8590)の廃車を先に進めて8500が未だ大量に残ってる
こっちは3600の廃車を先に進めて3500更新車の置き換えはまだ
ステンレスではないが西武3000といい、80年代の車両はどこも不運だな 京成が京阪のようなけいおんのラッピングを3700形8連車・3400形と
3000形8連車のうちドア窓がE231系タイプでないほうの車両にラッピングされたとしても、
京成線内はもちろん、都営浅草線や北総鉄道線、京急線に乗り入れる運用もあるんだろうな
京急の600形･新1000形アルミ車･新1000形ステンレス車のセーラームーン電車（8両編成のみ）と
新1000形アルミ車のエターナルセーラームーン電車が都営浅草線･京成線･北総鉄道線に乗り入れる運用があるみたいに 3038の行先設定器に三浦海岸が追加されてるから土曜のマリンパーク号はこれに決まりだな。 >>32
3038は3136の生まれ変わりだから似合う
湘南型3136は逗子というイメージ。3778は3136を置き換え 3038は3778を置き換えた >>32
はるかな大地の3124とか京急に乗り入れたことないし 京成成田駅なう。記念切符の列、けっこう並んでるね。このあとは、ヲタ急ロマンスカーＬＳＥの撮影で、渋沢8号踏切にでも逝こうかなwスレチスマソorz 踏切で逝っちゃダメだぞ。
乗る・見る・撮るくらいにしておけ。 >>30
西武3000系は3ドアが災いし一切リニュもされず廃車対象となった、
京成3600形も先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし似たような運命を歩んだいえる。
東急は副都心線のATO対応改造するのは得策ではないと判断され9000系東横線から追い出して大井町線に転属させた結果、
8090系と8590系が余剰になってしまった。
そして東武乗り入れNGな2000系も大井町送りにするようだしな。 普段は3000に文句言ってる連中が、こういうときだけ集るんだ
面白い人たちだな ヘッドマーク効果ってすごいよな
あれ一つ付けただけであんな撮り鉄が集まるんだもの
私鉄で一番驚いたのが京王
100周年企画で｢陣馬｣｢高尾｣のヘッドマーク付けて運行したとき、それだけで多摩川橋梁のところに30〜40人くらいの撮り鉄の列ができてた >>42
ヘッドマークもあるけど
八広と四つ木に特急が停車するってのも一大事ですよ！
競馬場前じゃないんだから。 ヘッドマークといったら多くは円形だけど、京成や京王線のは独特の形でかっこいいよね ヘッドマークは異物としか思わない自分にとっては理解できない世界だ
新京成の車体広告のコカコーラ位にしか思ってない まだ高砂駅に記念切符売れ残ってそう。2000部が瞬時に無くならないのは恥 毎日ダイヤ乱れの原因作ってる京急直通やめろの意思表示 それより3820形のリニュアル工事車が営業に就いた。3828 https://youtu.be/GdsETz7uNrc
ラストラン以外で3000がこんな大人気になることは今後ないだろうな 最後まで昭和生の車両が残る関東大手私鉄は京成だろう。今や関東大手私鉄で昭和生率が東武に次いでが同着で多いらしい。ほかの私鉄はよく知らないが東京や京王はもういないかもしれないな。小田急も。大手私鉄でな今つくばエクスプレスでさえ昭和生車両はいないらしいし。 >>50
つくばエクスプレス
昭和製の車両があれば
見てみたいわw
平成17年の開業なのに
未来からやって来たのかなww つくばエクスプレス茨城走るのに何故 新しい。
京成の車両なんて多分6割は昭和生まれだが、何か。東急なんて昭和生まれの電車 平成20年代になった頃から見てないが何か。 >>55
茨城は昭和生まれの車両じゃないと駄目なのかw 阪急は昭和40年代生まれで抵抗制御の3300と5000と5300がまだまだ大量にいる。特に阪急3300と5300は日本で最後の抵抗制御の地下鉄乗り入れ車両である。 >>50
マジレスするとw、昭和製造の車両は3500形56両と
3600形のうち32両（3400形は？ってボケは却下）、
全598両中88両で14.7%にしかならない。
京成は大手私鉄の中でも平均の車齢はかなり若い方。
3500形が一気に平均を押し上げちゃってるだけ。
まあ、「古くさい」というならそりゃ自由だけど、
それなら6割じゃなく全通勤型車両が古くさいw >>55
当たり前だろ
つくばエクスプレスの開業が
2005年なんだからw
あと日本語勉強してきて！
｢何か｣の使い方をね でもつくばエクスプレスは京成よりローカル線だから京成赤電だけ譲渡すればよいのでは。 >>58
あれだろ、>>55は東横しか使ったことないんだろｗｗｗ >>61
> 全598両中88両で14.7%にしかならない。
平成生まれのAE100いっぱい廃車してその数字だからな
最近なんか25年で全部入れ替わるペースで新造してるし >>65
東横にしても6000とか7000とか9000とかかなり古い車両ばかりだし5000だか50000だかがそんなに垂涎の的レベルの車両には思えんのだが つーか3000の何が不満なんだ？
6連普通からスカイアクセスまでソツなくこなし
目立った不具合もなく
フルカラーLEDやLCDへの更新もマメに行われ
16年新造されるくらい信頼性高く多分コスパも良い
通勤車輌としちゃ十分じゃない？ つーか3000の何が不満なんだ？
6連普通からスカイアクセスまでソツなくこなし
目立った不具合もなく
フルカラーLEDやLCDへの更新もマメに行われ
16年新造されるくらい信頼性高く多分コスパも良い
通勤車輌としちゃ十分じゃない？ 言いがかりでも何でもいいから京成を叩くことが人生の唯一の生き甲斐って寂しい心の奴がいるからな >>59
常総線すら大半が平成世代なのに…(´･ω･｀) 2018年7月現在の関東大手私鉄主要路線の最古参編成
東武伊勢崎線＝83年製(10000系)
東武東上線＝81年製(9000系)
西武新宿線＝77年製(2000系)
西武池袋線＝88年製(新2000系/4000系)
京成線＝72年製(3500形)
京王線＝84年製(7000系)
京王井の頭線＝95年製(1000系)
小田急線＝82年製(8000形)
東急東横線＝04年製(5050系)
東急田園都市線＝75年製(8500系)
東急目黒線＝99年製(3000系)
東急大井町線＝85年製(9000系)
京急線＝81年製(800形)
相鉄線＝76年製(7000系) どこも意外と新しくなったんだな
東上なんてちょっと前まで60〜70年代製の車両が走っていた印象 新形式では3000から一新して
sustina、フルSiC、空気清浄機、グラスコックピット採用してほしい 他社もやってる最新技術を載せて満足とかそれでも鉄オタかよ >>81
ここに出入りしているお前も鉄ヲタと同じ仲間 >>81
3000と比べりゃ相当な進歩
sustinaなら最新技術を安く導入できる >>84
京成線は3500､3600､3400を全て置き換えたら大手私鉄で平均車歴が一番若くなりそうだな
小田急は8000をまだまだ使うき満々だし、あっちは1000ワイドドア車を先に置き換えそう 路線ごとに分断したデータにしてこっそり東急池上線を隠蔽する悪質さ >>177
京王は7000の廃車が既に始まっているから
京成は二番目に若くなるのでは？ >>22
乙！
>>23
乙！
>>26
当然やろ
>>29
そんな事は無いぜよ >>76
東急池上線＝63年製(7700系)
東急多摩川線＝63年製(7700系) >>76
地下鉄版
銀座線＝12年製(1000系)
丸ノ内線＝88年製(02系)
日比谷線＝88年製(03系)
東西線＝91年製(05系)
千代田線＝70年製(6000系)
有楽町線＝74年製(7000系)
半蔵門線＝81年製(8000系)
南北線＝90年製(9000系)
副都心線＝74年製(7000系)
浅草線＝91年製(5300形)
三田線＝93年製(6300形)
新宿線＝04年製(10-300形)
大江戸線＝97年製(12-000形) >>68
全然十分じゃない
行先に停車駅の表示なし(これは京急も該当)
LCD1画面で初期車は千鳥配置
薄っぺらい背もたれ
そして4連組めない
>>83
3000形ベースで設計しなおすより
都営5500形ベースに切り替えたほうが早いし安い >>76
東武東上線に8000系が入っていない。小川町寄居間で今も走っている。 すげえご都合主義的基準
とっくに破綻してるんだからあきらめろ >>90
お前的には3400、3500、3600どれが最もマシ？ 普通に考えたら3400だろうな
鋼製で維持が大変ってのは京成の都合だし、利用客からすりゃ3700と何も変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
