京成グループ車両総合スレ 34
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>>644
蒲田でスカイライナーねぇ。
夏休みの宿題は終わらしたのかな？ >>642
廃車対象車は最低4両編成
京王7000系に合う狭軌台車を調達しないといけない
狭軌台車にモーターが合わなければまたそれも調達しないといけない
東急7700系よりも安く入手できるならとっくに話進んでるだろうよ >>649
https://dic.pixiv.net/a/AE100形
蒲田のカーブ曲がれないのは事実らしい。
設計段階で京急に相談しなかったのかね >>646
>>650
とうとう京成お得意の安物買いでHisenseの中華ディスプレイに手を出したのかと思った。 >>640
小湊は京成のお古をバッテリー電車にしたほうが安上がりでは？ こんなの見たけど、結局羽田～成田は3400, 3500, 3600全盛で当面変わらんのだろうな。。
https://project-toei.jp/projects/019/ とりあえず、アクセス特急の実車を一度でいいから見てからものを言ってみたらどうなんだろう？
3600形が羽田空港に行けないことも知らずによくこのスレにレスできるな恥ずかしすぎる >>670
3400はともかく3600はほぼなくなるでしょ
3500は8連代走だけじゃん >>670
> 京成線で成田空港へ、京急線で羽田空港へと乗り入れている都営浅草線。
え？ 都営車って現在進行形で成田空港に乗り入れてるの？ >>675
突然「都営浅草線」を「都営車」に置き換えて
突っ込むお前の腐った性根がわからない。
都営浅草線の駅で乗った車両で空港行けんなら、
それが京成車であろうと北総車であろうと、
この文章には何ら齟齬はないだろうに… >>677
の言う事も分かるが、単純に都営車の成田空港乗り入れ運用が今あることを知らなくて質問込みで突っ込んだんじゃないの
腐った性根とか突如として言い出す方がどうかと思うが まあ、確かに日本語がちょっと変だとは思う。
＞京成線で成田空港へ、京急線で羽田空港へと乗り入れている都営浅草線。
乗り入れるのは相手先の路線であって、（路線が）駅に乗り入れるとは普通言わなくない？ >>680
N858みたいにLEDライトになってたりするんか？ >>680
今年度は出場早いな。
そうなると次のダイ改で金町線以外から
4連を無くせそう。 >>683
芝山車を4連以外にしないとそれは出来ないのでは 芝山は基本的に6両だよ
時間帯によっては8両もあるけど 実際どうなのかはわからないけど、芝山が持ってることになってる車両（3500形4連）が、
自社線内を全く走らないダイヤを組めるのか疑問に思ったので。 >>686
柴山は3548 3544を追加リースそ6両にする。
3532と3528を廃車 3548-3547-3540-3539-3538-3537
3544-3543-3542-3541-3546-3545
が芝山車で基本昼のピクトン輸送はこいつらのうちどちらかを使うが京成車6連を使用することもある。芝山6連も日によっては京成の千葉線やら本線でも使用する。
3504-3503-3502-3501-3518-3517
3520-3519-3552-3551-3550-3549
3516-3515-3512-3511-3510-3509
3508-3507-3506-3505-3514-3513
は京成3500形6連として
12月1日以降のダイヤ改正でも使用する。 >>686
京成はそんなの気にしないでしょ。
昔も千葉急所属の青い1000形が一日中金町線みたいなのはよくあった。 3039は従来仕様のようだな
8連だけでもN858仕様(LCD除く)を期待したい N858ってLED表示機以外変わったところってあったっけ？ >>694
LED照明すらオワコンにでもならない限り、国交省か環境省の補助金もらえない限りは導入されんだろ。京成だし。 AE作る前に過激派に襲撃されて金無しくんになったら3290のボックス席つかってスカイライナーになっただろうw 都営5500が11T運用で
今日から乗り入れ開始。 よりによって、初5500成田空港行き快特の前の各停が志津駅で要救護人発生。 >>711
京成3000形もフルカラーLEDの編成なら 次駅表示はソフト交換にて可能。3002 3013と3030以降 3828 横長LCD化。しかも千鳥配置をやめ、全扉部に横長LCD搭載した。あと画質改善
今年度より、LCDは全扉部に搭載するらしい。 >>712
フルフルカラーだろ
種別だけなら全車両フルカラーになってる >>713
最初から全扉に付けとけば良いのに。
予算とか色々あるんだろうけど。 >>717
2018年4月からLCD横に路線図掲示している。 >>710
5500に似た3200形と4連で平べったい3100形な。 E217は目に見えて遅いから置き換えでスピードアップしてくるかもしれないな
所要時間短縮よりは余裕時分に回す方が堅実ではあるが >>726
ホームダァ設置による遅延分も入れてるだろうな 5500の運転席のダイヤグラム置き場？が手元になってるけど京成型だと置きづらくて誰も使ってなかった
マルチモニターにして従来のような置き方にしようと思ったら吊り下げ式があるけど京成の新型はどうするんだろう(ATSが置いてたり吊り下げる場所によっては邪魔かも)。
いっそ都営や京急の形に合わせるのが手っ取り早いけどユニークな種別版は何かの形で残るといいなぁ >>730
京急車でもそうだけど無理矢理立てかけてるか横にしてるかどっちかやね 総武快速が新型に置き換わってスピードアップする頃
京成も直流モーター車全廃でスピードアップか 5500乗ったけど、駄作だわ、こりゃ。
乗降口近くを初め、つり革を立ちスペースにがっちり配備してるもんだから、乗客が乗った途端に握りしめて、乗降口をブロック。
やっと中に入っても、座席前に入る所にさらにつり革配置して、乗客が中に入るのを阻止。（ドア間中央あたりには握るところなし。）
ドア付近ぎゅうぎゅう、中はすかすかで混雑感の演出に余念がない。
やっと中に入ると、荷棚がこれまで以上に浅く、梁も出ているので大きな荷物は載せられない。
駅の発着もなんだこりゃ。揺れたかと思ったらゆっくり減速して最後にブレーキがギュウギュウ鳴る。ブレーキだけかと思ったら、発車の時にもギュウって、おなら仕様。
よくここまで考え抜いた駄作を作ったもんだわ。ビックリ。 同じような吊り革配置の車両が日本で一二を争う混雑路線で普通に使われているんだが･･･
まあ、確かに昔の国電みたいにドア間の真ん中に枕木方向の吊り革吊り棒があってもいいか。
でも、3200形までの京成電車なんて、縦方向の握り棒もなく、つり革のベルトが長くて不安定だったな。 >>733
Twitter見る限り5500大好評だけどな
やっと新車らしい新車が来たという印象 まずは5300形の運用置き換える方針でしょう
ダイヤ乱れ時を除いて 去年は10月末にダイヤ変更があったので、
今年も同じ時期に何かあるのかも >>737
都車でのアク特運用が現在無いので
次のダイヤ改正で運用が出来れば走る。 >>740
現状の乗り入れ協定の中に都車の運用範囲として
「京成スカイアクセス線」は入っていないはずだからね。
あくまでも北総の乗務員による「北総線」の列車だけ。 可能性は極めて低いが
臨時や代走で入ることもあり得る >>712
せやな
>>713
ホンマかいな
>>724
乙！ 京成グループもsustainaを導入すべし朝糞線見習えや
>>726
せやな
>>729
混雑緩和に期待出来るぜよ クロスシート乗りたいならグリーン車使えや
>>733
ネガキャン乙 >>734
激しく同意
>>736
せやな
>>737
まずは試運転やな アク特に入れるのは良い事だが、だからといって別に入れる理由も必要も無い
ダイヤの調整都合や遅延時で使うかどうか位でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
