東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ 春日部・草加には強力な観光資源があるが
越谷ってなんかあったっけ？
でも春日部が寂れる一方で
越谷は寂れてはいないような NGT48山口真帆暴行事件
ヲタと肉体関係を持ったメンバーがそのヲタに山口を襲うように示唆
↓
山口を襲おうとしたが抵抗され未遂に終わる
↓
山口が運営に訴え運営が犯行示唆メンバーを処分すると約束するも破る
↓
一ヶ月後山口ネットで告発
↓
直後の劇場公演で暴行被害者である山口が謝罪、これにより大炎上し海外でも報道される
↓
地元スポンサー続々撤退
↓
運営はヲタ繋がりメンバーばかり守り山口を会社を攻撃する加害者呼ばわり
↓
山口と山口を支えてきた2名のメンバーを卒業と言う名の追放に追い込む
↓
NHKが大河ドラマ放送中に山口の卒業が臨時ニュースとして報道 暴行未遂に遭った恐怖で痩せ細っていく山口さんを揶揄したとされる荻野由佳(こしがや魅力宣伝大使)のファン向けブログ
https://i.imgur.com/Eapdm4Z.jpg >>393
南栗橋返しを全部栗橋返しにすればJRから客が流れて
その辺が潤うと思うんだけどな
何故にJRの客を奪いに行かないのか >>400
逆だ。
北からの客を東武に流したらパンクする。
以北の客をJRへ誘導すべきだ。 >>400
JR以北エリアから東武に乗る人は、久喜で乗り換えてるから必要ない。 かなり久々に戻ってきたけど、計画管理スレから居なくなった？ >>393
越谷は北越谷行きの最終電車目当てのベットタウン。 >>400
北はJR東日本に勝てっこないし。
複々線区間なら京浜東北線に住めない落ちこぼれの受け皿になれるからそこで商いが出来てるのが東武という感じと印象。
まだ京急ほど悲惨ではないからな。
あれは日本橋発の金沢文庫行き最終電車の早すぎる最終電車の時刻とその次の西馬込行き最終電車の時間帯が力関係を端的に物語っている。
北越谷行きの最終電車と
大宮行きの最終電車の上野発の時間帯が４分しか違わないからまだましなわけで。 >>400
>>401
久喜みたいに折り返すスペースが
東武栗橋にはないんだべ
>>402
東武久喜始発が増えたからなあ
昔はほとんど館林までいってたような >>408
浦和川口に対して
越谷草加の賃貸物件が安いからまだなんとかなる。
浦和川口の京浜東北線の歩いて帰れる駅近くの物件で家賃二万円前後で風呂、エアコン、トイレ、洗濯機置き場、駐輪場ありで３階以上のアパートとか見つからないし。
共同使用のところか上記のやつがついていないのしか見つからないし。
東上線は川越とふじみ野にならあるんだけどね、新河岸駅とか上福岡駅の近くにたくさん。
運賃は確かに東武は高いね、JR東日本よりも。 >>410
>>411
文盲なんだなおまえら
JRが負けている意味で書いているのに
この短い文を読んで東武がJRに勝てないと受けとるのか
ネットなんて100年早いから本読んで国語の勉強をしなさい 自分が主語のない文章を書いておいてすごい言い草だな エスパーでもなければ無理
自分の言葉不足を棚にあげるな 茂林寺前駅の西側は、今年度から本格的な工事が始まるみたいだな。
駅前ロータリーと駐車場ができるんだろうけど、
東武はちゃんと西口改札作るんだよな？
この駅は、川俣駅並みに整備したら、利用客増えると思う。 >>416
作る訳が無いだろ
自由連絡通路を作るなり橋上駅舎化するなりは自治体の仕事だよ >>413
>>415
主語はJRです
JRに勝ち目が無いという文は読んで字のごとくJRに勝ち目が無いのです 通りすがりですが ID:uczRGjrn の言い分が正しい 東武の通勤定期めちゃくちゃ高いんだな
いや通学定期が安すぎるのか……？ 解説すると、先行していたりょうもうが西新井で急病人対応で3番線を塞ぎ、後続の急行が二番線を通過するという事に。
西新井で降りる人は草加で折り返してくれという事でした。 西新井でりょうもうの急病人対応っぽい。
後続の急行が大師線通過。
そしてスペーシアも大師線使って停車中のりょうもうを横目に通過。
東武にしては大胆な指令だ。
おかげさまでスペーシアの春日部着は数分遅れに収まった。
普段の急行も西新井通過でいいんじゃね？ 更に春日部ではスペーシアが４番線に停車して
西新井で抜いたりょうもうに抜き返されるという珍事。 >>425
急病人とは文字どおり急に発生するわけだから、とっさにそんな技は使えないだろう。 >>425
仮に急病人が乗ってる場所にホームが無かったら面倒だろ >>421
週5回通勤で休日が何日かあれば、定期の方が高くなる可能性があるね >>421
JRが安過ぎ
1ヶ月15往復で元が取れ、6ヶ月は1ヶ月の五倍。
国鉄時代値上げを抑えたからだけど 東武の運賃は近距離が高く長距離が安すぎる。
でも、そのおかげで株主優待の定期券タイプが
春日部〜北千住の６ヶ月定期ぐらいで流通している。
8万円程度で６ヶ月の全線定期が手にはいるから
運賃体系は維持してほしい。 豆腐指令、自由自在ですな。
乗客のためには、良いことだ。 >>436
ローカル線維持には必須やから嫌なら儂みたいに京成や束を選べる所に住みなさい 東武は同じ長距離私鉄の名鉄や近鉄がやってるようなローカル線加算運賃やらないんだな >>442
25年くらい前まで新越谷以南が10円割増だったような記憶がある
多分高架複々線化工事がらみでの割増だったはず 擬制キロはやっても良いな。
1.1倍とか1.25倍とかにすればok >>445
小泉線の営業キロは実キロの1.1〜1.25倍くらいになってるんだから、まさにあんたの言う擬制キロそのものだろう。 擬制キロを導入すると東京に近いところからじゃあこっちは値下げしろと圧力があるんだろう
導入してもいいけど特急料金を下げてほしいわ まさか東京ゆりかもめ鉄道線で東武の発車メロディーがきけるとはおもわなんだ。 下り緩行のチャイムは結構色んなとこで流れるイメージ、他もある記憶
確実なのは御茶ノ水で聞いた気がする。接近音として >>448
先に導入したのはゆりかもめ。
最初は通常テンポだったが、テンポが早いバージョンに変わってしまった。 埼玉県草加市から東京都江東区の東雲駅近くの佐川急便までかよう派遣社員の俺の夜勤明けの今朝の帰りの経路
東雲駅
↓
新木場駅
↓
豊洲駅
↓
汐留駅
↓
新御徒町駅
↓
北千住駅
↓
獨協大学前駅
ああ、楽しいなっと。 驚いたのは、東京都とそのまわりの東京都特別区の隣接地帯を走る路線と鉄道会社はすべて異なる鉄道会社なのに、
Suicaが対応しているから利用と乗り換えが凄い楽だということ。地方ではこうはいかんな。 >>451
派遣って交通費は基本的には自腹だよね
趣味で乗り鉄しながら帰宅か >>451
乗り換えが一番少ないのは、渋谷で一回乗り換えか >>451
豊洲まで歩き、新富町築地乗り換え日比谷線なら安上がり 竹ノ塚駅 仮上り急行線
ホーム部分除き、敷設完了
何か面白いところ すり抜ける 平成はまだ我慢してたのに令和になっても伊勢崎線のクズっっぷりは健在なんだろうな… 今日、北千住を19時15分に出る、急行南栗橋行きに乗ったのだが、1番線ではなく2番線に入り、何事も無く2番線から発車していった。
いつもだと1番線だと思うのだが、よくあること? >>461
３０年前は新越谷に準急も急行もなかったし
それなりに改善されてんじゃね？ >>460
改めて調べると踏切事故から高架建設決定まで時間かかりすぎたんだね 東向島まで東武、都バス乗り換えってルートを発見してから、通勤が滅茶苦茶楽になった
13〜21のフレックスなんだけど、帰宅時に100パー座れて天国だわw >>473
プロフィール参照しろよ
施設整備状況を調査する土木屋って書いてあるぞ どう見ても踏切からなんだが
現地知らずにイチャモンつけないといられないクチ？ 南栗橋が地味にやばいね。
駅前ビルのドラッグストアが閉店して、
駅前で物を買うことができなくなってきてる。
済生会栗橋病院も大幅縮小するみたいだし、
乗降客数は早くも斜陽になるのか？ >>487
少し歩けばドラッグセキとマルヤがあるのに、
駅前のドラッグストアがひとつ無くなったところで影響ないよ
そもそも国道4号に商業施設が集中してるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
