東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 138
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524668987/ >>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
知ｯﾀｶ大国道
176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
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男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
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券ﾘﾛｰﾄﾞ規制紅葉ｲﾝｷﾝﾏﾝ短ﾊﾟﾝﾏﾝ
平井車庫正雀入ﾘ尼崎行ｷｺﾛﾅｸﾗﾌﾞ
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山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
ｸﾊ3630ﾌﾞﾗｳﾝｶﾞﾗｽﾉ
223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
0点野比
ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
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菓子配達ｲｽゞｴﾙﾌﾊﾞﾊﾞｯｸ寒波ﾊﾞﾊﾞﾝ語
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宝夢ﾇｺﾊﾞﾊﾞﾆｬﾝ豊中常滑ﾎﾞｯﾄﾝ便器ｳﾝﾊﾞﾊﾞ
切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
腐ﾘﾔｶﾞｯﾃ耳障ﾘｼﾞｬﾎﾞｹ出ﾃｲｹｷｼｮｲﾜ
黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!3;2;💩)] >>465,464
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 こんなところでどんなに頑張ってもアーパー線は変わらないよｗ >>465,464
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ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!3;2;💩)] |￣￣| ｱｲｺﾞｰ!!!
∧__∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿_く丶｀Д´>＿_ （( ) ） （( ⌒ ） （ ( ) ）
|⊂l >>9 .l⊃| ノ火., ノ人,､ ノ人.,､
￣￣||===||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ ）::）
||===|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
￣￣￣￣ | Ｕ ( ´・) (・｀ ). .と ﾉ
ｕ-ｕ ( ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの相模原線ダイヤ議論スレ開いてみた。
相模原線減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの相模原線ダイヤ議論スレ開いてみた。
相模原線減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 T:Tobu
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>3>>4>>5>>7>>9>>12>>14>>15
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
を得意げに何度も間違い続ける悪質な知能障害ゴミ ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
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ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた 22>>23>>24>>25
おいおい！同じことしか言えないのか ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた 西小泉から熊谷通って東松山までって路線があれば有利だったんだろうな。
そこまでは無理でも妻沼〜西小泉そして太田から熊谷まで短絡できたら伊勢崎から本庄早稲田みたいな需要も取り込めた可能性は無いこともない >>31
戦時下の物資不足か
もう少し建設が早かったら違った運命が >>31
言っている事が完全にとんちんかん。
東武自らJR高崎線に客を流す路線を作ってどうする？
熊谷で便利なJR高崎線を通り越して、東上線まで行くやつなんかいないよ。 久喜＝市川美織（元AKB48）の出身地
館林＝2016年の乃木坂46時間TVのロケでつつじが岡公園使用
足利市＝乃木坂46の「何度目の青空か？」のMVロケ地最寄り
伊勢崎＝伊勢崎商業が乃木坂46の映像作品のロケに使われた
久喜以北はアイドルラインだな
発車メロディーを期間限定で変えてほしいわ
久喜・・・ぐるぐるカーテン
加須・・・君の名は希望
羽生・・・インフルエンサー
館林・・・ジコチューで行こう！
足利市・・・何度目の青空か？
これなら需要喚起できるのでは？ 久喜＝市川美織（元AKB48）の出身地
館林＝2016年の乃木坂46時間TVのロケでつつじが岡公園使用
足利市＝乃木坂46の「何度目の青空か？」のMVロケ地最寄り
伊勢崎＝伊勢崎商業が乃木坂46の映像作品のロケに使われた
久喜以北はアイドルラインだな
発車メロディーを期間限定で変えてほしいわ
久喜・・・ぐるぐるカーテン
加須・・・君の名は希望
羽生・・・インフルエンサー
館林・・・ジコチューで行こう！
足利市・・・何度目の青空か？
これなら需要喚起できるのでは？ 久喜＝市川美織（元AKB48）の出身地
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足利市＝乃木坂46の「何度目の青空か？」のMVロケ地最寄り
伊勢崎＝伊勢崎商業が乃木坂46の映像作品のロケに使われた
久喜以北はアイドルラインだな
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足利市・・・何度目の青空か？
これなら需要喚起できるのでは？ 久喜＝市川美織（元AKB48）の出身地
館林＝2016年の乃木坂46時間TVのロケでつつじが岡公園使用
足利市＝乃木坂46の「何度目の青空か？」のMVロケ地最寄り
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久喜以北はアイドルラインだな
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足利市・・・何度目の青空か？
これなら需要喚起できるのでは？ >>37
いやいや。太田市民の現状を見れば、そうなるのは誰でもわかるだろう。 >>42
そんなもの作るより現状の路線を強化してスピードアップさせたほうがいいだろ >>43
IDを良く見てから書いてよ。
自分は>>33でその路線を否定しているから。 20400型がついに走り出したが、今後は日光線南栗橋〜新栃木も全部それになるんだろう。
18m4両が毎時2本とかかつて20m6両が走ってたのだしそれを考慮すると輸送力は大丈夫でしょうか？
そして宇都宮線用ワンマン20400型の営業運転開始と同時に8000系に廃車が出たらしい。 >>47
各駅停車通勤型の20400で足りない分を、用途の全く違う有料特急のリバティで補完できるわけないだろ。 >>48
やろうと思えば普通電車に使えそうだけどさすがにそれはないか JRローカル線特急の末端区間は普通電車で運用するようなことでもしたいのか 編成長より高温地帯の埼玉北部栃木に20000で耐えられか。 >>51
埼玉北部に現在東武線は通っていません。
埼玉北部とは、大里・児玉のことです。市で言うと熊谷・深谷・本庄周辺のことです。
基本的なことなので覚えましょう。
東武伊勢崎線・日光線が通っている北埼玉（略してほくさい）・南埼玉（略してなんさい）・北葛飾（略してほっかつ）は、埼玉東部です。 >>52
その君の言う埼玉北部の大里郡には東武線が通ってるだろうが。 そもそも地域区分には色々あって
これだって埼玉県による県内の地域区分なんだぜ
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/images/pm25_8kubun.jpg
関東甲信の気象予報区だとこんな感じ
http://www.tt.rim.or.jp/~ishato/tiri/tenki/t-map/p03_kanto.gif
まあどの区分でも埼玉北部に東武線は通ってるな！ >>54
東上線も東武線って言うの？
東上線か東武東上線だろ？
しかも20000のリニューアル車が走るのか？ >>55 >>56 >>58
一般的な認識と違ってるから指摘されたのだろう
ヨソモノ、知ったかぶりを指摘されたくなければ気をつけた方がいいよ
５ちゃんねるとはそうゆうもんだよ >>57
東武線には違いないわな
>>60
それって>>52に言うべきことだろ >>60
一般的な認識と違うのはどう考えても>>52だから 栗橋・大利根・北川辺は埼玉北部か？！
ちょっと違うんじゃない？
地元民のごく普通の感覚なら埼玉東部だろ >>65
頭大丈夫か？
埼玉県民の感覚では旧栗橋町旧大利根町旧北川辺町は間違いなく東部地区
東上線を東武線とは言わない
子供の頃からずっと埼玉県に住んでる埼玉県民に聞いてみたら？
住んで数年程度の人に聞いても無駄だよ
地域のこと何も知らないから 東武東上線を東武線と言わないのは
京王井の頭線を京王線とは言わないのと同じだと思うよ 東上線沿線住民は、普通に東武線と言いますが、何か？
西武池袋線やメトロ有楽町線・副都心線と、話を分けるのに分かりやすいからな。
アンタこそ、埼玉の地域事情を何も知らないんじゃないの。 アスペ暴れるw
暴れているのはアスペと自覚していないからタチが悪い >>66
>子供の頃からずっと埼玉県に住んでる埼玉県民に聞いてみたら？
子供の頃からずっと埼玉県に住んでる埼玉県民だけど>>51に何の違和感もないよ
>>52にはあるけど
そして>>52への反論としては>>54以下に違和感ないわ 越谷民の俺は東武と言えば当時の呼び名の伊勢崎線
東上は東武線とだけ呼んでたが東上沿線民なら逆なんじゃないの？ 館林も2016年以降はアイドルの町か
乃木坂の齋藤飛鳥が番組ロケでつつじが岡公園に来たことあるしな
その一回だけでもアイドルの町って言えるな
無理やりすぎだろって思うかもしれんが、館林はそういうので町おこししたほうがいい
たった一回でも乃木坂が来たという事実はプラスの要素として使える（今や乃木坂は巨大な経済効果を生む存在）
トブコ以北の伊勢崎線では館林は最重要駅なのだから東武や館林市はうまく立ち回ってほしいよな
そして、東武や館林市は乃木坂・欅坂に対してMVの舞台として提供したほうがいい（館林駅や多々良沼や館林検修区など貸せばいい） >>70
学校の成績が悪かったんだな
自ら恥をさらすことないのに... 30年以上東上線沿線に住んで今は伊勢崎線沿線だけど、
東上線は「東上線」であって東武線という意識は全く無かった
「東武線」と言うと伊勢崎(スカイツリーライン)線のイメージだった
東上線スレの連中もそんな感じだと思うよ
スレタイもいつも(東武)東上線としているし
あのカッコ付が東上線駅の看板に書かれている小さく書かれた東武の雰囲気をよくあらわしているよ 東武線、野田線、東上線だよな
あと>>70が北部だと言ってる場所には埼玉東部消防組合があるな
埼玉県消防広域化推進計画ブロック区域図（H28.4.1）
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0402/kouikika/documents/201604.pdf >>74
学校の成績と関係ないだろ？
まあでもお前に比べれば高学歴だと思うぜ
お前が晒したら俺も晒すけどどう？
>>75-77
でも東上線も東武線の一部というのは事実だろ？
しかし見事な単発IDの連続だねw 東上線と呼ぶのが普通とか、呼ぶ人が多いとかは別に良いけど、
東上線を東武線と呼ぶ奴は居ない、ってのは根拠の無い決め付けだ。 メトロは東上のことも原則として「東武線」だけどな。 なんかしつこい東武線オタがいるようだな
そりゃ会社的には東武鉄道の中の一路線だけど、
実際の東上線利用者はその事をあまり意識してなくて「東上線」と認識しているってだけの話を理解できてないようだ >>80
で、旧栗橋町旧大利根町旧北川辺町の地域を管轄する消防局は埼玉「東部」消防組合ってことでおｋ？ ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>71
伊勢崎線って東武動物公園から伊勢崎の田舎の区間というイメージだな。
東武スカイツリーラインって俺は言ってる。
ちなみに草加市在住。
伊勢崎線＝群馬の田舎という感じ。 ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた 竹ノ塚の高架橋、天気が良かったせいか成長がすごい。 >>90
ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>87
実際に東武スカイツリーラインって呼んでる人、初めて見たわ。 >>88
>>91
ゴミ知能障害の
カス以外の発想としつこい発作書き込みの醜態 >>93
ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>93
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ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
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ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>93
ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>92
人身事故の時ツイッターとかで状況検索する時、検索内容分散されるからで統一して欲しいもんだ。
結果botがウザすぎて検索やめるけど。 >>92
伊勢崎線なのに伊勢崎市の人はみんなクルマとバスで本庄駅や本庄早稲田駅に行ってしまうお笑い路線だからな。
太田市は熊谷駅、
館林市は古河駅の方が便利で、
春日部市は大宮駅、
越谷市は南浦和駅、
つまり、草加市しかこの路線に乗って東京へ行くのが最短となる自治体がないという。 館林市民が東京へ行くのに古河を利用するなんて聞いたことがない
館林市民が自宅から古河駅のホームに立つ頃には館林発の上り列車が久喜に到着してるぞ ビュフェのホットメニューがずいぶん変わったなと思ったら
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた >>103
館林市民は古河駅から宇都宮始発に乗るんだよ。 >>106
さすがにそれはないから。いい加減諦めた方がいいよ。
そもそも古河が始発の電車の時間なんて、一般人が知る由もない。 >>107
ホレ。
古河駅５時１８分
↓
東京駅６時２５分
一方・・・
館林駅５時
↓
東京駅６時２５分
まあこれはよいとしても、だ。
下り最終だと
東京駅23時22分
↓
古河駅0時42分
一方・・・
東京駅22時48分
↓
館林駅00時29分
こんなにも違う。
せめて東京駅を０時半くらいに帰れる場所にすみたいよ。古河も大概なんだけどね。
赤羽か北千住じゃないとねぇ。 >>108
館林駅まで徒歩圏内じゃない人？
それならJR古河駅までマイカーも理解できる
東武線久喜乗り換えでもマイカーで古河駅でも、乗り換え・待ち時間を考えると時間はほぼ同じだし、古河ならほぼ100%座れるから >>108
血眼になって調べて書いたんだろうけど、余計に墓穴掘ってるから
そんな時間の電車に乗る館林市民なんてごくごく一部だろ
古河始発って、早朝の始発の意味じゃなくて、古河駅折り返しの事かと思ったよ >>108
今は国道354号バイパスがあるから館林駅徒歩圏外ならマイカーで古河駅利用もありかなとは思うけど
「古河も大概なんだけどね」の表現は西日本臭がするな
関東人には意味がわからない表現だよw >>112
関東つってもお前は北のカッペじゃん
強がるな >>114
その言い方が>>106と>>108は作り話ってことを証明している
西日本の人、特に関西の人は方言と共通語についての認識が薄いからすぐわかる >>115
関西弁に噛み付いて反応する奴は関西人だと思い込んで気持ちよくなってるカッペだな
カッペは方言と共通語についての認識が薄いからすぐわかる >>116
関東の田舎モンに馬鹿にされてよっぽど悔しいのか？
誇り高き関西人が血眼になって調べて書いたのに
関東の田舎モンにあっさり論破されてな >>117
目論見を見透かされたのがよっぽど悔しいんだなカッペｗ ([[[[[)<
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([[[[[)< おおっとここでダンゴムシの大群が！ ([[[[[)<
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いーかげんに、北越谷から南と北でスレを分けてくれないかねぇ。
都心と近郊＆群馬栃木じゃ世界が違うんだよねぇ。 >>118は何を言ってるのかさっぱりわからないが、>>118が田舎っぺであることはわかったよ
おつかれさん >>120
半直が北越谷折り返しになったら、それで反対する気もないよ 半年ぶりに西新井に立ち寄ったのだが東武ストアって閉店したのか
イオンに客を食われたか 西新井、草加を通ると気のせいかケツがズキズキする…orz 好感度調査をイケメンって単語で置き換えただけでしょ
調査全体で最下位の京成が地元トップになってるし りょうもう号のスピードアップのために、多々良、県、福居、野州山辺、韮川の5駅は
１線スルーにしたほうがいいと思う。
福居なんかすぐできそうだけどね。
東武は方向によって乗り場が異なるのを嫌うかもしれないが、
行き違いがない場合は、改札に近いほうを主な乗り場にしたほうがいいと思う。 【伊勢崎線】
10時43分頃、剛志〜新伊勢崎駅間で発生した踏切障害事故により、太田〜伊勢崎駅間の上下線で運転を見合わせています。
復旧には、数時間かかる見込みです。
【参考情報】
１１月５日(月) 南栗橋車両管区において 「異常時総合訓練」を実施します
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/579be387ef590653a6c9381e1d254f3f/181024.pdf?date=20181024102235
「異常時総合訓練」の概要
１ 日 時 ２０１８年１１月５日（月） １０：３０〜１３：００
※雨天決行
２ 場 所 南栗橋車両管区（車両工場敷地内）
住所：埼玉県久喜市北広島１３２３−３
※日光線 南栗橋駅より徒歩約２０分
３ 参加人員 約１５０名
※このほか埼玉東部消防組合消防局にもご参加いただき、合同で訓練を行います。
４ 訓練内容
（１） 踏切障害事故(列車脱線)発生時の処置訓練(併発事故防止)
（２） 消防と合同による負傷者の救護および避難誘導訓練
（３） 対策本部の指揮による事故復旧訓練
（４） 消防の協力を得て行うＡＥＤを用いた心肺蘇生法訓練
＜上記訓練における事故想定＞
東武アーバンパークライン 七光台〜清水公園間の踏切道で踏切道内に進入した乗用車と、
柏発大宮行きの列車が衝撃。
これにより乗用車は大破。運転手が車内に閉じ込められ、救出が困難となるほか、列車
内の乗客にも複数名の負傷者が発生。
また、この事故により同列車が脱線し、線路・架線・通信線・踏切保安装置等が損傷し、
同線の上下線で不通となる。 >>140
廃車にする８０００系ぶつけたのか(´・ω・｀) >>140
剛志〜新伊勢崎って高架区間多いよね。踏切ってそんなにない気がする。 あそこかな。今年からニューイヤー駅伝の四区が走らなくなった場所の近く。高架と高架の間。 竹ノ塚の進入速度が遅すぎて再加速するウテシがチラホラいるんだが、そこまで落とさなくても良くね？ >>145
東武の運転の仕方は最高速度まで加速してノッチオフ、惰性で駅進入だから速度が足りなくなる時があるんだよね 東武の運転は優しいのよね
初めて西武池袋線乗車時の駅進入には驚いたよ
まるで藤原拓海のブレーキングを体験する池谷先輩の心境だったよ >>147
穴向こうの運転士にやらせると東武車は火を噴くからな・・・ >>145
竹の塚に用事があり自転車で行ったが西友前の踏切で長時間待たされてイライラした
進入速度が遅すぎ >>145
竹ノ塚はATSがかかるからだよ。だから、ATSがかかっている時に惰行で速度が落ちすぎると再加速が必要になる。
つまり、竹ノ塚の進入が遅いのは運転士のせいではない。 >>152
出発信号が赤だと遅いのは分かってる
けど、上手いことスピード調節してスムーズに止まるウテシもいるけど、結構再加速組が多いよね 浅草千束の酉の市は浅草駅より三ノ輪から行った方が近いぞ、明日は二の酉 花畑団地の奥の方にもある大鷲神社が酉の市の元祖
ちょっと歩けば埼玉県という東京23区の最果ての地でもある おまえらーー！！10月から東武鉄道春日部駅の発車メロディーはこれだゾ
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー！」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁 >>155
新宿
>>155
そこの神社って、新宿花園神社程ではないにしろ屋台でるの？
島根の方行ったけど、屋台ないのね。 >>161
ありがとうございます。三の酉には行ってみます。 足立特別支援学校はすごい所にありますね。あれ、埼玉県では・・・ >>163
県境に沿っている場所だ
あのあたりは河川で東京埼玉が区切られていると思ったら少しハミ出しながら入り組んでいる >>163
地図で調べたけど、そのあたりは足立区・草加市・八潮市と入り
くんでますね。 >>164
まあ都県境が定まった時点では実際その通りに川が流れてたんだろうけどな 昨日の獨協大学前1204発中目黒行が4分遅れとの事、草加での急行接続はムリかと諦めたら、
案の定東急5000系急行が高速で通過。で、その遅れた中目黒行に乗って草加へ到着したら、
何と8500系急行中央林間行きがガラガラで停まってる！
5000系が発車したあとに、草加始発の急行中央林間行きが入線？どんな運用？！ >>164
>>165
>>166
これ読んで思い出したけど、春日部市千間一丁目も、千間台に入り込んでる。
春日部市内からは、車で直接行けない(徒歩や自転車は往来可能)から、ごみ回収車は越谷市を通って行くんだろうね。
市境見ると、人工的に引いたという感じ(河川跡に決めた感じではない)。 >>166
川沿いはそういう所が多いよね。
小泉線の延長の仙石河岸線の終点仙石河岸駅があった所から少し上流に行くと、利根川の北岸なのに埼玉県の小島という地域がある。
さらに上流には、世界遺産に登録された田島弥平旧宅が利根川南岸にあるが、あそこは群馬県の島村という地域。
あとは、日光線柳生駅近くの最近有名になった地平の三県境もその一種。
渡良瀬遊水地ができたせいで栃木県栃木市の飛び地の集落があるが、柳生駅の近くに栃木市の集落があるとは誰も思わないだろう。 >>170
妻沼小島の西側、深谷市前小屋もそうでした。
太田市の飛地だったので、2010年深谷市に編入されたので、埼玉県(深谷市)の面積が増えました(逆に群馬県(太田市)の面積は減った)。
https://m.imgur.com/a/HWPM4Iq 東上だが、板橋と和光の境界もそう。
ポテチで有名な湖池屋の敷地内を県境が走っている >>166
もっと面白いのが綾瀬〜亀有の葛飾・足立の境界線。
隣が足立、その隣が葛飾、さらにその隣が足立と学区
を決めるのが大変だそうで。 >>174
確かに、そうですね。
綾瀬駅南は、葛飾区小菅だし。
スレチすみません。 あの駅は銀座線と乗り換えられるのか？
上野も銀座もあるしわざわざ通路作ってまでは要らない気がする…… しかし都心では乗換駅の存在しない交点も多いな
日比谷線と南北線とか、銀座線と三田線とか、、、 銀座線と新宿線もな、神田と小川町を乗換駅に指定出来る距離だし >>181
有楽町線なんか酷すぎるね。
ようやく最近になって新富町が築地との乗り換え認定されたけど。 せんげん台民だけど、朝こそライナー停車してほしい
帰宅時は北千住から各駅乗って梅島か遅くても竹ノ塚まで我慢すればほぼ座って帰れるけど朝はそうもいかない 北越谷って何十分も待ってやっと座れそう(いつも並んでるから偏見) まあ、都心通勤の起点としては、せんげん台は中途半端だよな。
結構時間がかかるのに、座れる訳でも無いし。
時間かかっても座りたいんなら、少し無理して北越谷か、
春日部より北に住んだ方が良いと思う。 加須〜館林間に
やたら太陽電池あるのはなんなんだ？ >>193
この記事と関係あるかも。
https://www.mmjp.or.jp/tubaki-golf/newsfail/2014/0526-shimofusa-golf.html
結城市に四年前まで、しもふさ東武カントリークラブという東武緑地のゴルフ場があったんだが、ここは閉鎖後メガソーラー発電所になった。
結城ひかり幼稚園で検索して、Googleの航空写真で見ると、ソーラーパネルが多さが凄いですよ。 差別意識の激しい青山の住民を半蔵門線・伊勢崎線に閉じこめて西新井や竹の塚の都営団地に置き去りにしてやりたい wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新越谷の車内アナウンス訛ってない？
「次はすんこすがや〜」って聞こえる 新栃木に汚物8000系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 東武伊勢崎線沿線の異常なまでの奇形率の高さは
茨城が原因だったようだな なんで永田町駅（半蔵門線ホーム）の看板には
「乗り降り」ではなく「降り乗り」って書いてあるの？ >>209
それ両毛線の利用者に言いたいわ
都会のように「降りる人が先」ルールが浸透してないから、降りる人が居るのに無理矢理ずかずかと乗ってきちゃうんだもん >>210
あそこは民度底辺の学生路線だからしゃーない >>211
そっち方面はブラジルからの出稼ぎが多いんだっけ
最近は中東や西アジアのムスリム系も増えているみたい 新越谷vs立川
東武スカイツリーライン（）vsノロ央線 なんか勘違い野朗がいるようだが、
新越谷に対応する中央線の駅は西国分寺だかんね
これは世界の鉄則です。 キャロットタワーも無料
アワーといえば森田一義アワー キャットタワーには目もくれず梱包材の段ボールで遊ばれる うまくすれば東武の５ドアも今年度中に全廃になるが、どうだろう >>237
20400型への改造の都合上20000系と20050系が交互に廃車になる 国交省職員を逮捕、電車内で女子高校生を“盗撮”
2月16日（土）14時59分 TBS
東武伊勢崎線の車内で女子高校生のスカートの中をスマートフォンで盗撮したとして、国土交通省の職員の男が逮捕されました。
埼玉県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、埼玉県越谷市に住む国土交通省の職員・坂田正博容疑者（４３）です。
坂田容疑者は１５日午後１０時ごろ、東武伊勢崎線の越谷駅からせんげん台駅の間を走行中の電車内で、
帰宅途中だった高校３年の女子生徒のスカートの中をスマートフォンで盗撮した疑いがもたれています。
目撃していた自営業の男性（４０）が後ろから坂田容疑者の腕をつかんで取り押さえ、
女子高校生が駅員に伝えたことから事件が発覚しました。
取り調べに対し、坂田容疑者は「若い女の子の脚を見てムラムラしてしまった」と容疑を認めているということです。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0216/tbs_190216_5639252380.html ようやく東武アプリの列車走行位置が伊勢崎線とかも対応するみたいだね >>248
館林の1駅手前の茂林寺前までだけどね。 「盗撮するため」に女子更衣室侵入した中学校教諭を逮捕
埼玉県警春日部署は９日、勤務先の中学校でプールの女子更衣室に侵入したとして、建造物侵入の疑いで同県蓮田市の中学校教諭（５２）を逮捕した。
更衣室に置かれた穴の開いた段ボールの中からスマートフォンが見つかっており「盗撮するために入った」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、８月下旬から９月８日午前までの間、春日部市立葛飾中屋外プールの女子更衣室に侵入した疑い。
同校によると、容疑者は保健体育の担当で、生徒指導主任。
８日午前に授業で更衣室を使った女子生徒がスマートフォンを見つけ、女性教諭に報告した。
女性教諭が容疑者を含む同僚に相談したところ、容疑者は「俺に任せろ」「学校を守りたい」などと言い、
同僚の制止を振り切ってスマートフォンを破壊したという。 なんと羽生館林太田から羽田空港が乗り換えなし？
https://toyokeizai.net/articles/-/266210?page=2
>>交通政策審議会の答申はさらに、「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化等の工夫により、
さらに広域からの空港アクセス利便性の向上に資する取り組みについても検討が行われることを期待」との意見も付け加えている。 スペーシアやりょうもうが羽田に行ったら面白いな
その頃には100も200も居ないだろうけど >>252
久喜か南栗橋に新幹線の駅作ったほうがよほど便利な予感 実家が近辺の嫁曰く開業前に久喜に駅作る話がJR側から打診があったけど、自治体側が反対したらしい。
なので今更作ってくれとは言えないらしい。
真偽のほどは不明。 小山駅の新幹線の本数見ればわかるけど、
新幹線の駅ができたところで維持費だけ高くついて不便なだけ >>260
編成が10両から6両や8両に
減ってる列車が多いような
気がする。 >>260
最後に、朝の列車本数が大幅に減った鉄道会社を紹介する。
東武鉄道である。
10年前に比べ、東武スカイツリーラインでは各駅停車を中心に12本もの減便がなされ、ピーク1時間に限ってみると3本の減便となっている。
これは利用者の減少が大きな要因となっているようである。
国土交通省のデータによると、2008年度の東武スカイツリーライン小菅―北千住間のピーク1時間あたりの利用者数は7万1531人だったのに対し、2017年度は6万7669人と約4000人減少している。 それでも、
最混雑帯列車本数 首都圏民鉄第一位 東武鉄道本線４１本
なんだな。 >>262
やはりTXや日暮里舎人ライナーが開業した事が大きいんだろうな。
それぞれの沿線に近い乗客が転移したと。
谷塚ー北千住間ががっぽり減ったのだろう。 >>266
知り合いでも鹿浜からバスで西新井まで出ていたやつが舎人ライナーに変えたわ もう急行は西新井駅通過して、スピードアップすべき
西新井駅は各停で十分 草加2049発の各停北越谷、2050着の区準の接続取るために2050発にしろよ〜
次の2055着の各停南栗橋が大抵遅れるんだよね、昨日も5分遅れ、優等3本分引き受けてたわ いつも7時台で通勤してるんだけど、同じ感覚で9時台の駅に行くと
本数の少なさに唖然とする。すげー混んでるし。よくみんなあんなの黙って乗ってるな よく分からないけど9時頃は電車が北千住以南に集中してるんだろうな
特に準急数本でお茶を濁されてるせんげん台や春日部は不便そう 春日部駅利用者だが9時台後半〜10時台前半にかけて急行系が20分穴あくダイヤになってるんだよなぁ
その間に半直準急あるがその後日々直普通が来るまでも10分ほど穴あくパターン
まだ利用者けっこういる時間帯なのに 9時頃の急行がない時間帯の準急は急行並みに速いってどこかで見たけど
それなら急行がなくてもまあいいんじゃないか 東武は稀に使うが、快速が廃止された後でも、某ＪＲ中央線（ノロ央線）よりは速く感じる。
東武の急行がノロ央線特快みたいなもんだろう。
関東でＪＲより速いのが主流の私鉄ってＴＸと東武以外に中々無いよね？ 京成210形は最高速度120km/hを誇ったそうだが、
新京成移籍後の北総乗り入れで存分に発揮されたな。 京成の青電時代、佐倉〜成田間で112キロまで出したのを見た
東武のスレだった
78型で杉戸（当時）〜久喜間で98キロまで出したよ
和戸は通過だったか？忘れたが、印象に残っている
もう遠い昔の話だなあ サッカー開催日に埼玉スタジアムまで臨時の東武バスが約20分で350円くらい払います >>257
東北新幹線作るときＪＲってあったっけ？ そんな事よりおまいら、春日部のカフェと〜ぶが3月いっぱいで閉店ですよ(´･ω･｀) >>293
禁煙でないし、カレーまずい
C&Cに変えるべき >>292
あぁ、そうだね。
でも嫁は完璧パンピーだから、そんな事気にしないで語ってると思うよ。 久喜の人間は、新幹線駅造れと陳情した。
国鉄は断った。大宮に近すぎるってね。
新聞に載ってたな。 >>296
>>257の話と真逆じゃん。
どっちが正しいの？ >>297
建設当時の国鉄の方針は、速達性が損なわれるので余計な駅の建設はお断り……だったはず。
実際上越新幹線の建設の際にも高崎〜上毛高原間のルートで利根川の右岸と左岸が検討されたけど、左岸側は当時計画のあった沼田ダムを避けるだけでなく、渋川市に請願駅を設置させないために榛名トンネルと中山トンネルで一気にブチ抜くあのルートに決定したはず。
まぁ、その結果が中山トンネルのアレなんだけど‥‥。 >>294
>>299
俺も同意
京王のチェーン店にしたほうがいいだろう 当時の久喜は、ただの田舎駅だったが、
今や乗降客数で宇都宮線を代表する駅になっちまった。
今だったら、通勤ユースで駅を造っても良いかもしれん。
間違っても、「はやぶさ」・「はやて」を止めろなんて言っちゃいかんぞ。 >>297
オタ妄想な事は言わないと思うけど、パンピーだから>>296が正しいんじゃね？
でも作る気無いなら、あんなところ通す必要も無いと思うけど。
しかし、そんな事新聞沙汰になるんだ。 >>289
これで寒い日も安心だな
と思っても老人の憩いの場になるから利用なんてできないけどね >>304
上りエスカレーターから遠いから憩いの場にはならないんじゃない？ >>303
南栗橋に作って東武日光線に接続
かつ、五霞町側にも出口を作るのはどうだろう >>308
1時間に1本那須塩原行きが止まるだけの駅を利用する人は居ないよ 小山なんかがそうだけどそれなりに利用者いるんじゃね。
宇都宮もそれに近い。 >>303
「新古河駅もうあるやんけ」というつっこみないなあｗ
>>309>>310
東京行の価値が高い
あと東北本線は大宮〜東大宮間が死ぬほど混んでたり >>312
>>303はどう見ても東武に新古河駅があるのを知ってる書き込みでしょ。
それとも、書き込んだ本人？突っ込んで欲しかった？ >>312
>「新古河駅もうあるやんけ」というつっこみないなあｗ
新富士 太田駅
昔はいいかんじの駅ビルあったが
去年いったら殺風景な駅前になっていたっけなあ >>318
あれは取り壊さないのか、高架が終わるまで資材置き場や工員の休憩所か >>317
昔の太田駅に駅ビルなんかなかったよ？
殺風景な駅前って事は北口の事だと思うけど、駅の近くに立っているビルは駅ビルとは言わないから。 昔は駅前に東武バス（朝日バス）の車庫があったけど、
高架化工事を機会に移転したね、 竹ノ塚〜西新井の警察の安全確認って何だ？
爆破予告でもあったか？ >>332
そんなことしたらもっとあかなくなっちゃうじゃないですかｗ >>216
立川は複々線じゃねーから勝負にならんな。 地下鉄日比谷線は８両から７両へ。５ドア車も無くなりましたがそれで混雑緩和したんですか？ >>338
車両が減ったと言うが18mの8両から20m7両 >>338
結構減った。
一番混んでたのは昭和60頃で最混雑一時間辺りの輸送人員63000人・混雑率231％だった。
ここ最近だと42000人くらい混雑率157％だっけ？
ここまで減れば、5扉車運用終了・編成長4m短縮しても問題は無いわな。 >>340
あれで減ったのか。
相変わらず夕方〜夜にかけて茅場町〜北千住辺りで遅延してるし運転間隔調整してるぞ。
毎度毎度いつものことだけど。 当時はあまりの混雑ぶりに運輸大臣が代わる度に北千住駅に視察に来るのが恒例だったからな 混雑率下がってるのならホームドア導入にこだわる理由ないじゃん
それともホームドアつけないと電車に乗れないくなったくらい
日本人がそんだけあほになったってことですかね >>343
ホームドアは障害者とか酔っ払いの転落事故防止のために付けるんだよ
昔はホームが混みすぎていてホームドアを付けるのは却って危険と言われていた
今ではホームドアが付けられるくらいに混雑率が下がって来たんだろ みんなありがとう。
でも18mの8両から20m7両になったってことは4メートル短くなったってことだよね。車両変えたから混雑緩和したわけではないのかな？
つか、５ドア車とかワイドドア車って効果あったの？
ワイドドア車は意味が無いと聞いたことがある ワイドドアの効果がなかったのは小田急
東西線では効果があったので05系初期車が他社に譲渡になる中で
比較的初期のワイドドア編成も残してるし15000量産でワイドドア編成増備に動いた
小田急では人が出入り口にたまって奥に行かなかったのが
ワイドドアの効果がなかった理由だが混雑度と沿線民度の違いなんだろうな >>345
単純に日比谷線の利用者が減った。
もっと正確に言うと東武線からの流入量が減った。
東武線自体も朝ラッシュ一時間の利用者が最ピーク期の86000人から3割減ってたはず。混雑率自体は北千住口複線時代の昭和40年代が200％オーバーで複々線完成後はそこまで酷くはなってはいない。 半直ができそちらに流れ、急行が半直に行くようになり更にそっちに流れた
その後も湘南新宿ライン、日暮里舎人ライナー、TXに流れて他路線と比べると空いてる >>341
これだから困る😥
平成ゆとりは、昭和の混雑知らないから >>350
「混んでる」の基準が「椅子に座れない」のトチローエリアの住人なんでしょ
就職で上京してきて面食らってるんだろ >>350
なお、同じ昭和の混雑でも、30年代、40年代、50年代でまた話が合わないといい罠。
東武ではなく国鉄の話だが昭和30年代後半の混雑率300％オーバーとかどういう世界なんだか…。 韓国「旭日旗バッシング」で朝日新聞の社旗が“スルー”される理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190406-00000014-pseven-kr
＞(旭日旗デザインを使っていても）免罪されるのは朝日新聞、ヒラリー・クリントン。
＞韓国の左派と繋がっているか、少なくとも友好的な関係にある人、団体ということだ。
＞つまり、韓国左派の立場から見れば、「味方」だ。韓国の旭日旗批判の扇動に
＞どのような勢力が関わっていたのか、透けて見えるようではないか。 >>350
すんません。
栃木県さくら市出身です。
最近草加市に引っ越してきました。 >>351
宇都宮線の宇都宮〜黒磯区間から京浜東北線のサブ路線に来たようなものなので、
確かに面食らってます、はい。北越谷行きの混雑ぶりに唖然としてます。 >>338
半蔵門線と東北獣姦線開業により日比谷線の混雑が改善されたぜよ >>343
スマホみながら歩くアホは増えてるような >>346
この沿線はマナーが悪くてな。
混んでるのに扉前に立ち尽くす奴や座席の前1:1じゃなく、2:1で占有してる人多すぎでな。 >>364
たしかに。
前、多摩センターまで通勤してた（ラッシュと逆方向）けど、9時頃に経堂から幼児連れた
ママさん連中が乗ってきて、車内で幼児べちゃくちゃ喋らせたままで、ママさん同士でも幼児より
声のトーン落としてたけど話に花咲かせてたわ。 >>356
そうか
>>357
東北本線の宇都宮〜黒磯って
昔は２０分おきくらいだったような気がしたが
最近は４０分おきくらいになってるような
黒磯〜福島とたいしてかわらん
東武宇都宮線を延伸するとよいｗ 新越谷駅は到着した栗橋行きが３分も遅れてるならアナウンスしろ！！！
地元民ばかりが利用してんじゃねえんだぞ！！！ボケ！！！ >>372
東武タクシーと同じように無関係な気がする >>372
確かそっちの東武は東武グループとの資本関係はない。 >>372
ビルメンテナンス会社に株式会社東武ってーのもアルナ
東武は脇が甘過ぎ
かと言って東急みたいにひらがな読みやアルファベット表記が同じだからと言って
裁判沙汰にするのも大概だがw 昔、西新井の線路脇に「東昇住宅ナンチャラ」って看板が出ていて、東急のパンツマークに酷似してたけどさすがに消されたか NGT48の被害者を煽り続ける性悪トカゲ女を親善大使に起用する越谷市の駅は全て通過でよろしい 越谷に有料特急とまらないのは
そーゆーわけなのかいな？ 親善大使から降ろすまで各停含めた全列車通過でいいよ
嫌なら越谷市に抗議しろ 急行が武里に止まってくれれば困らないわ(せんげん台民) >>384
お前は荻野起用を支持するんだな
真っ当な越谷市民の敵だ >>386
国会や海外ニュースも取り上げる日本社会の闇そのものだよ アパレル最大手、東証１部上場のアダストリアは4/17から暴行被害を受けたNGT48山口真帆と対立する荻野由佳を自社ブランド「Heather」のモデルに起用。
SNS中心に不買運動、批判が殺到し、ついに公式サイトから全て削除。株価は僅か６日で時価総額24億円も吹き飛んだ。アイドルに対する与信管理は必要だ
越谷市も損害被らないうちに辞めさせた方がいいのでは…？ 新越谷には有料特急とはちょっと違うが
尾瀬夜行、スノーパルが停車する。
まあ、午前の下りと午後の上りが停車すれば
観光需要に多少はつながるでしょう。 NGT48荻野由佳さん 大使ご就任にあたっての抱負
https://youtu.be/PJKkCMmDMZE
NGT48荻野由佳さん 市政施行60周年にあたってのメッセージ
https://youtu.be/619yHAZev0o
NGT48荻野由佳さん 市内の子どもたちに向けたメッセージ
https://youtu.be/BAfSUCjYMFM
越谷市はこいつを何とかするまで市内の駅は全列車通過でよろしい。 春日部・草加には強力な観光資源があるが
越谷ってなんかあったっけ？
でも春日部が寂れる一方で
越谷は寂れてはいないような NGT48山口真帆暴行事件
ヲタと肉体関係を持ったメンバーがそのヲタに山口を襲うように示唆
↓
山口を襲おうとしたが抵抗され未遂に終わる
↓
山口が運営に訴え運営が犯行示唆メンバーを処分すると約束するも破る
↓
一ヶ月後山口ネットで告発
↓
直後の劇場公演で暴行被害者である山口が謝罪、これにより大炎上し海外でも報道される
↓
地元スポンサー続々撤退
↓
運営はヲタ繋がりメンバーばかり守り山口を会社を攻撃する加害者呼ばわり
↓
山口と山口を支えてきた2名のメンバーを卒業と言う名の追放に追い込む
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NHKが大河ドラマ放送中に山口の卒業が臨時ニュースとして報道 暴行未遂に遭った恐怖で痩せ細っていく山口さんを揶揄したとされる荻野由佳(こしがや魅力宣伝大使)のファン向けブログ
https://i.imgur.com/Eapdm4Z.jpg >>393
南栗橋返しを全部栗橋返しにすればJRから客が流れて
その辺が潤うと思うんだけどな
何故にJRの客を奪いに行かないのか >>400
逆だ。
北からの客を東武に流したらパンクする。
以北の客をJRへ誘導すべきだ。 >>400
JR以北エリアから東武に乗る人は、久喜で乗り換えてるから必要ない。 かなり久々に戻ってきたけど、計画管理スレから居なくなった？ >>393
越谷は北越谷行きの最終電車目当てのベットタウン。 >>400
北はJR東日本に勝てっこないし。
複々線区間なら京浜東北線に住めない落ちこぼれの受け皿になれるからそこで商いが出来てるのが東武という感じと印象。
まだ京急ほど悲惨ではないからな。
あれは日本橋発の金沢文庫行き最終電車の早すぎる最終電車の時刻とその次の西馬込行き最終電車の時間帯が力関係を端的に物語っている。
北越谷行きの最終電車と
大宮行きの最終電車の上野発の時間帯が４分しか違わないからまだましなわけで。 >>400
>>401
久喜みたいに折り返すスペースが
東武栗橋にはないんだべ
>>402
東武久喜始発が増えたからなあ
昔はほとんど館林までいってたような >>408
浦和川口に対して
越谷草加の賃貸物件が安いからまだなんとかなる。
浦和川口の京浜東北線の歩いて帰れる駅近くの物件で家賃二万円前後で風呂、エアコン、トイレ、洗濯機置き場、駐輪場ありで３階以上のアパートとか見つからないし。
共同使用のところか上記のやつがついていないのしか見つからないし。
東上線は川越とふじみ野にならあるんだけどね、新河岸駅とか上福岡駅の近くにたくさん。
運賃は確かに東武は高いね、JR東日本よりも。 >>410
>>411
文盲なんだなおまえら
JRが負けている意味で書いているのに
この短い文を読んで東武がJRに勝てないと受けとるのか
ネットなんて100年早いから本読んで国語の勉強をしなさい 自分が主語のない文章を書いておいてすごい言い草だな エスパーでもなければ無理
自分の言葉不足を棚にあげるな 茂林寺前駅の西側は、今年度から本格的な工事が始まるみたいだな。
駅前ロータリーと駐車場ができるんだろうけど、
東武はちゃんと西口改札作るんだよな？
この駅は、川俣駅並みに整備したら、利用客増えると思う。 >>416
作る訳が無いだろ
自由連絡通路を作るなり橋上駅舎化するなりは自治体の仕事だよ >>413
>>415
主語はJRです
JRに勝ち目が無いという文は読んで字のごとくJRに勝ち目が無いのです 通りすがりですが ID:uczRGjrn の言い分が正しい 東武の通勤定期めちゃくちゃ高いんだな
いや通学定期が安すぎるのか……？ 解説すると、先行していたりょうもうが西新井で急病人対応で3番線を塞ぎ、後続の急行が二番線を通過するという事に。
西新井で降りる人は草加で折り返してくれという事でした。 西新井でりょうもうの急病人対応っぽい。
後続の急行が大師線通過。
そしてスペーシアも大師線使って停車中のりょうもうを横目に通過。
東武にしては大胆な指令だ。
おかげさまでスペーシアの春日部着は数分遅れに収まった。
普段の急行も西新井通過でいいんじゃね？ 更に春日部ではスペーシアが４番線に停車して
西新井で抜いたりょうもうに抜き返されるという珍事。 >>425
急病人とは文字どおり急に発生するわけだから、とっさにそんな技は使えないだろう。 >>425
仮に急病人が乗ってる場所にホームが無かったら面倒だろ >>421
週5回通勤で休日が何日かあれば、定期の方が高くなる可能性があるね >>421
JRが安過ぎ
1ヶ月15往復で元が取れ、6ヶ月は1ヶ月の五倍。
国鉄時代値上げを抑えたからだけど 東武の運賃は近距離が高く長距離が安すぎる。
でも、そのおかげで株主優待の定期券タイプが
春日部〜北千住の６ヶ月定期ぐらいで流通している。
8万円程度で６ヶ月の全線定期が手にはいるから
運賃体系は維持してほしい。 豆腐指令、自由自在ですな。
乗客のためには、良いことだ。 >>436
ローカル線維持には必須やから嫌なら儂みたいに京成や束を選べる所に住みなさい 東武は同じ長距離私鉄の名鉄や近鉄がやってるようなローカル線加算運賃やらないんだな >>442
25年くらい前まで新越谷以南が10円割増だったような記憶がある
多分高架複々線化工事がらみでの割増だったはず 擬制キロはやっても良いな。
1.1倍とか1.25倍とかにすればok >>445
小泉線の営業キロは実キロの1.1〜1.25倍くらいになってるんだから、まさにあんたの言う擬制キロそのものだろう。 擬制キロを導入すると東京に近いところからじゃあこっちは値下げしろと圧力があるんだろう
導入してもいいけど特急料金を下げてほしいわ まさか東京ゆりかもめ鉄道線で東武の発車メロディーがきけるとはおもわなんだ。 下り緩行のチャイムは結構色んなとこで流れるイメージ、他もある記憶
確実なのは御茶ノ水で聞いた気がする。接近音として >>448
先に導入したのはゆりかもめ。
最初は通常テンポだったが、テンポが早いバージョンに変わってしまった。 埼玉県草加市から東京都江東区の東雲駅近くの佐川急便までかよう派遣社員の俺の夜勤明けの今朝の帰りの経路
東雲駅
↓
新木場駅
↓
豊洲駅
↓
汐留駅
↓
新御徒町駅
↓
北千住駅
↓
獨協大学前駅
ああ、楽しいなっと。 驚いたのは、東京都とそのまわりの東京都特別区の隣接地帯を走る路線と鉄道会社はすべて異なる鉄道会社なのに、
Suicaが対応しているから利用と乗り換えが凄い楽だということ。地方ではこうはいかんな。 >>451
派遣って交通費は基本的には自腹だよね
趣味で乗り鉄しながら帰宅か >>451
乗り換えが一番少ないのは、渋谷で一回乗り換えか >>451
豊洲まで歩き、新富町築地乗り換え日比谷線なら安上がり 竹ノ塚駅 仮上り急行線
ホーム部分除き、敷設完了
何か面白いところ すり抜ける 平成はまだ我慢してたのに令和になっても伊勢崎線のクズっっぷりは健在なんだろうな… 今日、北千住を19時15分に出る、急行南栗橋行きに乗ったのだが、1番線ではなく2番線に入り、何事も無く2番線から発車していった。
いつもだと1番線だと思うのだが、よくあること? >>461
３０年前は新越谷に準急も急行もなかったし
それなりに改善されてんじゃね？ >>460
改めて調べると踏切事故から高架建設決定まで時間かかりすぎたんだね 東向島まで東武、都バス乗り換えってルートを発見してから、通勤が滅茶苦茶楽になった
13〜21のフレックスなんだけど、帰宅時に100パー座れて天国だわw >>473
プロフィール参照しろよ
施設整備状況を調査する土木屋って書いてあるぞ どう見ても踏切からなんだが
現地知らずにイチャモンつけないといられないクチ？ 南栗橋が地味にやばいね。
駅前ビルのドラッグストアが閉店して、
駅前で物を買うことができなくなってきてる。
済生会栗橋病院も大幅縮小するみたいだし、
乗降客数は早くも斜陽になるのか？ >>487
少し歩けばドラッグセキとマルヤがあるのに、
駅前のドラッグストアがひとつ無くなったところで影響ないよ
そもそも国道4号に商業施設が集中してるからな 杉戸高野台駅も、10年以上前に駅前スーパーがぶっ潰れたけど、
別に街としては斜陽になった訳じゃ無いしな。
元々、郊外の駅隣接住宅街として開発された場所は、駅前に大したもん無いし。 直通以外の電車では車両に女性専用車シールすら貼らずに誰も見やしない駅時刻表と暗黙の了解で女性専用車を実施してるけどどうにかならんの？アナウンスすらしないじゃん 埼玉県草加市part4
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1548760550/
http://n2ch.net/r/------------3/kanto/1548760550/149-?guid=ON
150: 名無しさん [] 2019/04/25(木) 17:08:55 ID:DeODFmdX
前に松原マルエツで買い物中に自転車のかごの購入品が数回連続で盗まれたと
交番に電話したらホームレスみたいな人がいる云々言われたけどほぼ特定できた
昼から発泡酒飲んでるホームレスとか一日ゴミ箱あさってる奴とか（略
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1548760550/150 東武伊勢崎線沿いはクルマ持ってのが前提の場所
京浜東北線沿いはそうでもなさそう >>495
たかが200KB程度の画像も読み込めないほど貧乏なの？ｗ >>500
つくばエクスプレスだと車がないとまずいばしょもあるが東武の北越谷から先の複々線区間なら自転車で余裕。 春日部だけどマイカー無くても不便ではない。
逆にマイカーが邪魔なくらい。
基本は徒歩と電車バスでちょこっとチャリ。
あとはタクシーとレンタカーを使い分ける。 1週間分の洗濯物をコインランドリーで乾燥させたいんだけど
その時は車が便利だな >>510
おまえさぁ
スマホ用のヘンテコなURLまで貼る必要ねーぞ
投稿番号もURLとかさぁ
無駄なもん貼りすぎ 朝と夜の日比谷線の混雑と遅延は本当に酷い。
東京メトロワーストなんじゃないかと。 >>500
まあ浦和あたりで一人暮らしで車所持だと
（業務上必要でないなら）あほとしか思えん >>515
そう言いたいが、千代田線も埼京線も酷いもんだ。夜勤でよかったわ。昼勤なんか、やるもんじゃねえわ。空いている路線はもはや、何処にもないだろう。
山手線の辺りから、急に止まる→走り出す→また急に止まる→走り出す・・・は、東京都心部通勤鉄道路線名物といっても過言ではなくなってきた。 >>512
>>514
せやな。
///京急スレッド 372 ///
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556373432/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1556373432/138-?guid=ON&;rc=160
145: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f63-ahOC [114.178.72.60]) [sage] 2019/05/06(月) 18:57:04 ID:nDF6v/TC0
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/9/29102.html
今月5日夜、東京・大田区蒲田の路上でズボンをはかずに下半身を露出している男を通行人が目撃し、110番通報した。
警察が公然わいせつの容疑で、犯人の行方を追っている。
公然わいせつ事件があったのは今月5日午後10時10分ごろ、京浜急行の「京急蒲田駅」がある大田区蒲田4丁目で、
不審な中年男が下半身を丸出しし、男性器を露出しているのを住民が目撃した。
京急沿線って民度が低いのか
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556373432/145 【愛知】発車しようとした電車を蹴り緊急停止 威力業務妨害の疑いで現行犯逮捕 「乗ろうとしたら目の前で扉が閉まりムカついて蹴った」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557239932/ クルマが不要って言ってる人は独身者が多いのかな？
家族いると必要だぞ >>520
家族持ちでも維持費が大変と言って売った人がいる
会社の業績低下で給与カットという理由もあるが >>517
目的地が分からんけど、都営地下鉄がわりと空いてると思うよ。
理由は知らん。
あと、上野東京ラインでない常磐線快速。（先頭か後尾） >>520
郊外方面はその通りだけど、都心方面は駐車代有料がほとんどだし、通勤定期あるから車使わんな。
だいたい店行ってみて、目的のものが売ってなくて、駐車場代だけとられてたらしゃれにならん。
年間走行距離3,000km位だから、収入関係なく維持費がわりに合わない。
自分の場合ね。 >>521
家族もちなのに車が維持できないって
そもそも家族を維持できないんじゃないですかねえ
日々の買い物とかその辺のコンビニで済ますわけにはいかないのにどうすんだよ >>525
離婚手続きのついでに慰謝料ボッとくんですねわかります >>525
家族できて車買ってから収入へりました
家族捨てますか車捨てますか 駅まで徒歩２分。
子供の通学は大宮へ。
通勤はそれぞれせんげん台と都内へ。
マイカーを持ってたけど月１回も使う必要がなかった。
例えば駅まで数キロで
駅に近くない工場勤務。
子供の通学のため駅まで送迎ならマイカー無いときついよね。 >>530
車を捨てなければならないほど収入が減ったら家族を維持できないじゃん。
自分で答えを出してるじゃん。 まあ、嫁子供が「車無くて不便」とグチってなきゃ、別に良いんじゃね？
一般的には、せめてカーシェアリング位無いとキツイと思うが。 【人口】埼玉県推計人口、732万6981人 4カ月ぶり増加 さいたま、川口、越谷で3月は特に増
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557316194/
嬉しいんだか嬉しくないんだか・・・。 >>536
これって日本人が増えたわけじゃないからな
途上国の奴ら子供をたくさん産むし
子供が生まれたら親兄弟まで日本に呼ぶ
日本の税金にたかるわけだから日本人労働者の税金はますます高くなる 春日部駅前のロータリーの朝夕はマイカー送迎ラッシュ。
郊外の戸建てから毎日マイカー送迎。
郊外の安い住宅を購入してマイカーを所有して
駅まで送迎をなん往復もする。
一人一台のマイカーを持てず駅前の駐車場も確保できず
結局家族を運転手として利用しているだけ。
駅から徒歩５分以内にマイホームを持ち
徒歩圏内に食品スーパーやクリニック、ドラッグストアーがあれば
徒歩生活の日常が成立する。
マイカーの必要のない生活圏はとても贅沢です。 >>539
黒人チンポにヨガる日本人女だって居るだろうに >>544
つまり駅から徒歩5分圏内に住むマイカー持ちこそ最強 >>547
くれしんの野原一家って勝ち組じゃねーか。 >>540
田都の優等狙いなら始発からだし
朝は清澄白河発になるとかいってたから
押上だと駄目だな >>548
野原一家が駅徒歩5分圏内に住んでるかは知らないけど
実在する人物なら勝ち組なのは間違いないよね 車は運転手付きでしょう。
車が趣味って昭和の雰囲気ですね。 駅から５分なんて場所には、住みたくねーな。
うるさくてしょーがねー。 >>553
大袋駅から歩いて５分くらいの所に住んでいるけど、ただの住宅街でしかなくて賑わいなんてとてもとても… >>551
連載が始まったころはあんな郊外に家を持つのは
うだつの上がらないサラリーマンの扱いだったのに時代は変わったよな >>553
雨風雪の日とか凄い便利だぞ。
強い雨の日とか自転車で雨合羽着てても体温の低下は避けられないから。
中耳炎になりやすい自分にはものすごく羨ましい環境。
あわせて加えて上野〜恵比寿区間とかの駅前とかだったらそれことやたら便利じゃん。 >>555
世帯持ちで車持ちだと確かに春日部市や越谷市辺りがちょうどよい案配になるんだよな。
足立区とか評判が散々なところでも一戸建てなんか建てらんねえだろ今更。
んでもって賃貸も高いし。
まあ自分は日比谷線の夕方下りの満員列車を通勤時にみているから春日部市でも住むのは嫌だけど。んで草加市に住んでいるし。 足立、越谷エリアから渋谷への需要は？
あんな混んでる千代田線に乗り換えさせたり押上あたりで乗り継ぎさせたりするつもり？ >>552
貧民には容易く手出しのできない趣味だもんな…
ちなみに過疎地での所持は趣味じゃなくて必需品だな >>559
勘違いしたてのギャルの需要ぐらいはあるだろ >>553
5分は極端としても10分圏にしないと負動産まっしぐらよ 5分って電車通った時の振動平気？
昔、貨物通った時に振動伝わってきた覚えがあるんだよね。 車が趣味って言いながら軽だったりして。
地方の必需品エリアでは農家を継いでほしいからと
親が子供に高級車を買い与えてたりする。 >>554
武里や一ノ割も、ちょっと駅から離れると同じだよね。
武里駅東口は異常に飲み屋があるし、昔はもっと賑わってたのかな？ 今朝の夜勤の職場からの帰りの鉄道による経路
東雲→新木場→月島→清澄白河→押上→京成高砂→京成関屋→牛田→草加→獨協大学前
東京の鉄道網は、本当に奥が深い。 >>566
町屋
千住大橋
町屋は東武は関わらないけど。 >>554
大袋駅周辺に住んでる人って普段電車なんか使って無いでしょ。 今日、夕方というか夜、下り列車で謎の遅れが出てたな。
せんげん台に19時03分に着くのが、時計見てみたら19時08分だった。
たいして混んでないのに、平日の夜と同じように遅れるのが普通になってきたんだろか? >>572
709 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-LRIA)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:27:54.32 ID:mBALfs+hd
おれがぬぼぼだ
710 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽﾌｯ Sd02-YVJr)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:42:10.47 ID:MKN3Sxd5d
ツイッターでイキってるのは大概写真がドヘタクソ 東武牛田駅と
京成関屋駅の
あいだにある立ち食いうどん蕎麦屋の味がどんなもんなのか気になって夜も眠れない。 >>574
蕎麦、うどん、ラーメンと食したが、美味くも不味くもなかった。
でも、なんか店内が汚らしいんだよね。
清潔感がないというか、だから余りオススメしない。 >>568
もし、わ鐵の大間々方面に行く事があったら、
獨協大学前→(省略)→相老→桐生→西桐生→赤城→桐生球場前→運動公園→大間々
の経路で行って欲しいわ。 >>571
それだけ日比谷線〜北越谷区間の人口数が増大している。
入谷とか三ノ輪で降りるやつ多すぎ。 >>575
＞でも、なんか店内が汚らしいんだよね。
＞清潔感がないというか、だから余りオススメしない。
ここの部分も含めて、下町っぽくて昭和のようなノスタルジーな感じが良いな。
丸ノ内じゃあるまいし今度行ってみる。
明日の夕方に食べてから東雲に行くわ。
獨協大学前→北千住→牛田→京成関屋→日暮里→新橋→有明→国際展示場→東雲
の経由で通勤するわ。
教えてくれてありがとう。 竹ノ塚の工事、上り急行線仮線進んだねえ。
ホーム横半分くらいまで来てる。連休も休まずお疲れ様です。
西新井の浅草側、カーブが終わったあたりに杭が打ってあるね。
上り急行線と下り緩行線。
渡線のラインまではないけど、そこに造るんだろうな、きっと。 >>582
先週は踏切脇までしか線路無かったから一気に進んだな 日比谷線や半蔵門線で南栗橋行きを頻繁に見てるせいで南栗橋の三文字が最近怖くなってきた。
北越谷とかもそうなんだけど、行き先が直通路線の「方角＋地名・市名」駅なのがなんか苦手。
地下鉄無関係な路線で同じ行き先見かけても何とも思わないのに。 南桜井は南桜井村だったんだから>>585には当てはまらんしメトロ線からの南桜井行きなんて見たこともない >>585
仕事で久喜まで行く俺も南栗橋が怖くてたまらない
昔は南栗橋でも乗れば東武動物公園で乗り換えられたんだが、今は行先案内に南栗橋の名前があると長時間待ち確定するのが死刑宣告みたいで本当に絶望感 東武20000型車両に貼り付けられた「日比谷線直通」のプレートが怖くて無理。 >>580
朝のラッシュ時は入谷、三ノ輪、南千住には停まらなくて良いと思う。
5本に1本くらいで良いよ。
あの駅はマジで邪魔くさい。 >>589
長時間待ちってどの程度よ
30分とか余裕なのかな？ 寝過ごして終点まで行っちゃって帰ってこられなくなる、の恐怖感じゃないのか (´・ω・`) >>595
北綾瀬はメトロ線内だからセーフ
…なんだけど綾瀬自体が怖いね
北春日部は…アウト >>592
そう？
浅草行きじゃなくて
上野や秋葉原に行けるんだ、わーい＼(^o^)／
って思う北関東の福島県まで車で１時間のところ出身の俺。 >>599
サリンを撒かれたり対抗列車が突っ込んで来たりするんだぜ >>600
北海道の"街道"は地名でも市名でもなければ東京メトロから直通する路線の行き先でも何でもない
そもそも駅名ですらない この流れでまだ東京が出てきてないなんて
京都の人たちなんかいまだに言ってるくらいなのに >>605
なんだか意気っている割には、「プロカメラマン」というのも実態は代写バイト（笑） >>606
頭に方角をあらわす文字の付く漢字三文字の地名が嫌なんだと思ったから。
北新地とか。
北習志野とか。あ、四文字か。 日比谷線の東武線方面行きなんか、頭に方角が付かない行先の方がレアだろ。 >>611
俺アドレス先の画像をファイルシークで見たけど何時も最寄り駅の獨協大学前駅でみているから抵抗無しだった。 >>609
東武動物公園も東が付くからダメなのかな？ 夕方ラッシュの北越谷止まりを東武動物公園までのばせないものかね
下手したら20分以上あくよね
大袋以北は区間準急乗れって言ったらそれまでだけど、混むし各停だったら着席チャンスも多くゆったり帰れる ゆったりしてるからその区間は運行しないようになって
客の多い区間に限定して運行されるんじゃないの? >>613
東-武動物公園
じゃないからいいんじゃね？
つか意味わかった上でわざと言ってるだろ 同じ南栗橋行きでも半蔵門線は平気なのに日比谷線で見かけると恐怖を感じる 日比直南栗橋行きが大増発してから5年以上たつのに未だ慣れないのかよ
適応力のない奴だなあ >>618
生理的な問題でしょ
北越谷行きなんてガキの頃からあるのに未だに恐怖心煽られるし じゃあ「中央林間」ってなんだよっていうね
意味がわからない あ、もちろん浅草からの北越谷行きや北春日部行きは何とも思わないよ。
日比谷線からの北越谷行きや北春日部が怖いだけ。 もひとついうと日比谷線の北千住行き、これは平気。
メトロ線内で終わりだからかな。 私は営団ブザーが怖いんですが日比谷線でまだ使ってる駅はありますか？ 昔は、各停は幸手行きと杉戸行きしかなかったからじゃね？ こういう奴って、一人でブツブツ言って周囲に気味悪がられて、
将来的には繁華街で刃物とか振り回しそう 行先が怖くないが浅草行きや北千住行きはイラっとする >>624
子供の頃、営団地下鉄に乗るのが凄く楽しみだった。
UFOみたいなマークとか、独特な音色の発車ブザーとか、近未来的な乗り物って感じがしてたなぁ。
その後がっかりする事が2度起きた。一つ目はUFOマークがM字開○マークに変わってしまった事。
そして、二つ目は洗練された音色の営団ブザーが、発車メロディに変わってしまった事だ。 >>621
それがなければ草加市に引っ越さなかった俺はいったい・・・？ 【鉄道】9線を跨ぐ「35ｍ踏切」で死亡事故…遮断機・警報機なし 危険でも設置反対の声「一日中鳴り続けたら生活できない」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557623612/ >>634
北千住のは中洲があるからまだマシなのか 行き先ではないが東武20000系の日比谷線直通マークが不気味なのはわかる 日比谷線直通の急行運転や通勤ライナーって
どこで緩行線から急行線へ入るんだ？
工事する気配もないし >>603
南古谷駅も昔、古谷村があったからそんな感じかなと思ってたら、南古谷村もあったんだな。
ちなみに南古谷駅は始発はあるけど、終着がない駅(川越駅から回送)。 3階の線路と1階の内側線が合流するのが橋のすぐ手前なんだから、緩行線から急行線に渡り線作れるのはのは小菅以北だろ。小菅五反野間は急カーブだから、実質五反野以北 >>640
それで竹ノ塚を工事するついでにどさくさ紛れにそれをしてしまえば良いわけだ。 >>640
橋梁上に渡り線作ればいいじゃん、
そんなのいくらでもあるし >>631
営団マークと営団ブザー
真っ先にサリン事件を連想するやつや… >>643
今の若い子地下鉄サリン事件知ってるのかねぇ？
去年は天変地異が相次いで麻原の呪いのヤバさに震え上がったが。 >>644
サリン事件を知らないような子が営団ロゴを知ってるとは思えない 帰宅ラッシュ時は遅延ばっかり
何時ごろから遅延すんの？ 17時前には西新井で急行降りて各停待ってると遅れだして後続の急行の後に来る(10分以上待たされる)なんてのがザラ >>647
４時半頃に北越谷行きが走り始めるからだいたいそれより前には帰らないとまずい。
築地〜新越谷の間がぎゅうぎゅうだから。
北越谷行きは茅場町では乗るのではなく集団で車内にタックルするように押し込み掛ける感じ。 >>650
650 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい 投稿日：2019/05/08(水) 22:04:00.48 ID:WjfE/jfh0
リアル世界ではどこに行っても
｢またブルマか｣
で終わりだろ >>637
西新井と梅島の間に渡り線作るって前スレに書いてあったな 今日も帰宅ラッシュ時の日比谷線の遅れが酷い。
各駅停車使ってる人は気の毒だな… 自動放送を久野知美に変えろ70000系と500系見習え >>656
ブルマは元々女性解放運動の象徴だったのか
いい話を聞かせてもらった 各駅停車の電光掲示板に表示されてる両数と、実際に来る両数が違うのはなんとかしてほしい。
たった今も表示は7両で来たのは8両だったし、逆パターンもある。 >>658
そんなんで不機嫌になるの？早死するよ？w >>659
イモっぽいブルマ姿に最高に興奮する。ダサいジャージとセットがまたイイｗ >>658
「山手線撃ち回り」とか「池袋〜おがわま痴漢」とか表示する会社なんだから、こまけぇこたぁいいんだよ >>658
わかる
あと新越谷だけかもしれないけど「7両乗車位置」と「乗車位置」っていうのが共存していて(後者は8両用)、7両が来るのに8両の位置に並んでおいて7両で並んでた自分を割り込みみたいな目で睨んでくるのやめてほしい >>665
同意してもらえてよかった。
日比谷線内は全くないけど、東武線内でずれがあるんだよね。 >>668
程よい体型にピッチリなブルマ素晴らしい。
太過ぎ体型だったりブカブカブルマじゃ萎えるw >>670
行田店がギネス認定受けてるから、他の支店にも「世界一」って言葉を使ってるんでしょ。 いつもの創作くんがいつもよりはトーンダウンしたが本質は相変わらずクソな性格が滲みでている 北春日部駅西側地区と茂林寺前駅西側地区は
あと３年くらいで再開発が進むらしいよ。 人口減少とはいうが、あきらめたら終わりなんだよ
人口減るので不便にします、となったら悪循環で最後は廃線
観光地がある日光線はともかく、伊勢崎線は館林以遠は危ないだろうな
もしくは最新鋭のAIを導入した無人運転が館林〜伊勢崎で行われるか？
ツーマンが一番最後に消えるのは利用客の多い北千住〜北越谷だろうね
浅草〜北千住と北越谷〜館林はワンマンだろう（ホームセンサー式）
で利用客が少ない館林〜伊勢崎が真っ先に無人運転だろうね その頃は、ガラスチューブの中を電車が浮遊してるだろう 北千住〜北越谷なんてメトロとセットで早々にワンマン化されそうだけど。 >>686
「ツーマンよりワンマンの方がコストがかからないのか。じゃあ、無人運転にしたらもっとコストがかからないんじゃね？！オレって天才！？」
おめでたいやつだな 松原とかリニューアルやタワマンやらでここ数年で朝の各停の混雑酷くなったけどな。
前はつり革掴めてたのに トランプの来日で北千住のゴミ箱をふさいでるけど亀戸はふさいでなかった
なんで亀戸ならテロが起きないと決めつけてるんだ？
そういう穴を狙うんじゃないか？ やっと降りれた…
駅のホームの空気が爽やかで気持ちいいよ…
(´；ω；`) >>693
はっきり言ってスベってるからもういいよ。 >>699
│昭和50年生まれの44歳なのに
│ 毎日暇なんだってさ・・・
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
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関係無いけど、その踏切が現在2つに区切られてるけど、約1ヵ月後に1つに戻るって掲示されてた。 >>701
上り急行線を各停線側に移動するのか
前の各停上り線のところに
一度線路を剥がしてまた敷いているように見える >>705
リンク先のよくある質問にも高架区間の北越谷延長の話があるか。
ホント複々線化はともかく、高架化は越谷市・春日部市共に頑張ってほしかったなぁ‥。 >>705
工事のステップなんてどうでもいいことだ。
問題はＳＴＬとＵＰＬが平面交差しないで
相互直通出きるようになるかだろう。 >>705
伊
勢
崎
上
り
服 ←！？(笑)
１
番
線
それはさておき清澄白河から葛西橋通り下を中心に浦安・新浦安まで半蔵門線伸ばせないかな
東西線・京葉線のバイパス、豊住線の線路容量分確保も兼ねて
オマエラも50050の[ 急 行 新浦安]とか見たいだろ？ >>705
上り各停から春日部駅で急行に乗り換えできれば、姫宮 北春日部民は、かなり便利になる
早く上り仮線できないかなー？ ついにせんげん台の待避機能はいらなくなるね
武里団地もオワコンだしライナーも急行も区間急行も通過して2線にしてしまおう せんげん台待避は不変
キカス待避が減少
とマジレス ∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" せんげん台って北越谷より利用者数多いのにやたら過小評価されてるね 北越なんか何もないよ
北越最大の商業施設は地下１階にある東急ストアwww
逆にスナックなんか大袋以下だろ
大袋の方が飲み屋は多い
北越は大袋以下に見えるんだが
大袋の方が商店街立派に見えるんだが
お前ら北越で降りて街をよーく歩けばわかるよ
ショボ過ぎるから せんげん台だってパチンコと寂れた団地しかないぞ
利用客数もみるみる減って18年度は獨協大学前に抜かされてると思う
北越谷は横ばいだけどどうなるか >>722
アパート選びで北越谷か獨協大学前かで
獨協大学前近くを選んでよかったわ。 上りはせんげん台退避しないで複々線区間まで逃げ切れないのだろうか。 >>725
緩行線も急行線も埼玉県内は１０分に１本のゆとりと余裕のあるダイヤだからあそこと草加で緩急接続が最良策と考えてるんだろうか？ 今の設備→越谷と西新井
春日部待避完成後→春日部と草加
これでどう？ >>722
北越谷のポテンシャルは駅近くだけじゃない
木を見て森を見ず…ってやつか 春日部駅が高架化完成後は「りょうもう」も止まるようになるヨカン。
待避駅は運用するかは別にしてあるに越したことはない。
設備の維持管理コストに見合う事が必要だが。 >>727
新越谷と南越谷の駅ナカに蕎麦屋が一件ずつあるし。 >>730
竹ノ塚を見たら、
春日部を高架にするなら
せんげん台も高架にして
越谷〜春日部区間は急行線だけ高架にして
春日部まで複々線に出来るんじゃねえのか？ >>732
新方川の橋架け替えちゃったしもう無いよ 伊勢崎線の各駅停車で春日部から中目黒まで通勤してる奴いる？ 【東京】電車内で寝ていた女性をホームに降ろし、駅のトイレに連れ込み性的暴行 準強制性交の疑いで男(27)逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559284015/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559284015/22-?guid=ON
39: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/31(金) 15:39:20.81 ID:WSk3v77l0
>>1
割りと普通にみるぞ
ホームのベンチに寝てる女に声掛け習狙ってウロウロしてる
東京駅で2人組で泥酔した女(嫌がってるが身体が動かない様子)の両脇抱えてる奴ら見て
流石にマズいと声掛けたら喧嘩になりそうになった
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559284015/39 >>730
りょうもうが北千住ー春日部ー東武動物公園ー久喜ー加須ー羽生の順に停車・・・って嬉しい？
りょうもうは春日部通過のままでしょ
または春日部停車の代わりに東武動物公園通過
まっ、後者は無いと思うが・・・ スカイツリーライナーが延長されたらせんげん台-春日部-東武動物公園-杉戸高野台-幸手-南栗橋になりそうだけど嬉しい？ 複々線化はなくても連立の話すらないのはちょっとね
開かずの踏切も多数あるのに全く改善する兆しがない >>744
そりゃぁ嬉しいでしょ
さらに遠方まで行くけごんやきぬがその停車駅だったら文句が出るだろうけど >>745
すでに主要な道路（国道4号草加バイパス、せんげん台駅南陸橋、ユリノキ通りアンダーパス、内谷陸橋、国道16号春日部野田バイパス）が立体化されてるからでしょ
「東武伊勢崎線の複々線化による輸送力増強と、それにあわせて鉄道の高架化を行おうとしたものでありましたが、
複々線化の前提になります運輸政策審議会での答申に、その複々線化が位置づけられなかったことから、現状の複線での高架化をせざるを得なくなったところでございます。
北越谷駅から北春日部駅間は約10.8キロメートルあり、多くの費用と時間を要することから、
まずは最も必要度の高い春日部駅付近において優先的に高架化を実施することといたしました。」ということ
残念だよね 武里の県道野田岩槻線（都市計画道路大場大枝線）はアンダーパスで立体交差する話が一応進んでるだろうからまだマシじゃない？ >>743
500系増備して将来的に日光線系、伊勢崎線系特急車両の共通化を妄想。
100系廃車→後継特急プレミナ
200系も５〜10年後には廃車に
250系は新造なので波動用へ
プレミナ→日光・鬼怒川方面専用のpremiumな特急車両
リバティ〇〇、ライナー系→ 日光線系、伊勢崎線、野田線系フレキシブルな特急車両
それに伴い高架化し、春日部駅のジャンクション機能強化を発表した東武としては春日部駅全列車停車にして、4面8線の規模を活かす運用をする一環で「りょうもう」を停車出来るようにするのではないかと妄想したのです。
その時には純然たる「りょうもう」は無くなり、「リバティりょうもう」になっていると。
現在もリバティりょうもうは春日部駅停車してますからね。
まあ「ぼくのかんがえた」ですわw >>732
急行線だけ高架化だと踏切が除却できないから
連続立体交差事業の認可が出ないと思う >>747
接続で昼間でも開かずの踏切になるせんげん台が放置決定なのは本当に残念
陸橋と大袋がガン
というかその陸橋も朝夕はパンクしてるのに >>749
プレミナって話は進んでるの？
根津社長の思い入れが深い100系の今後の使い道がないからプレミナの話は止まってる感じがするけど...
リバティりょうもう43号はリバティけごん47号と併結だから春日部停車なだけじゃないかな、たぶん
高くて遅くて館林止まりのリバティりょうもう43号は不人気だよ
春日部の高架化と4面8線化は必要なことだと思うけど太田の二の舞かも >>754
陸橋が2本ある田舎の久喜でもせんげん台と同じ状態だよ
久喜駅南側の六間通りの踏切はJRと東武の両方だから長さが30メートルある開かずの踏切
日中の列車本数（JR＋東武、貨物もあり）はせんげん台よりちょっと少ないとは思うけど ３１日午後１０時５８分頃、東武伊勢崎線（スカイツリーライン）の新越谷―越谷駅間で線路内に人が立ち入るトラブルが発生した。
この影響で、同線は浅草―久喜駅間、浅草―南栗橋駅間の上下線で運転を見合わせている。 内谷陸橋はここ数年ずっと何らかの工事してるから壊されることは無い 元館長が次の特急は半蔵門線に乗り入れさせたいんだけど
メトロとの協議がまとまらないってお漏らししてたよ なんで？
楽しみに待ってろってよ
まだ色々協議中なんでしょ 春日部駅の４面８線だけが出てくるけど
ＳＴＬとＵＰＬが平面交差せずに相互直通できる
配線の方が重要だと。
そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
本当に必要なのかが疑問で
春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもう地区からのスペーシアやＵＰＬへの乗り換えを
考えれば春日部停車の方が合理性がある。
それとりょうもうの赤城発着はどこまで必要かが疑問。
桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
乗り換え客が相当数いる。
桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
需要が増えるでしょう。
そして、桐生線は各停に置き換えるようにする。 平日夕方にトブコで上りりょうもうから後続の急行に乗り換えたら、座席が埋まってるくらいは混んでてビックリした。 >>766
東武動物公園駅はハイブリッドレジャーランド東武動物公園の最寄駅として
久喜駅は東京都内・埼玉県南などと加須・羽生・両毛地区を移動する際の乗り換え駅として
それぞれ利用されてると思う
で、両毛地区と春日部・野田線沿線はどんな目立った移動需要があるの？
埼玉の利根地域（埼葛北＋北埼）となら通勤通学その他でそこそこ需要があるけど... >>766
釣りかと思わせるくらいに、たった1レスの中に突っ込みどころ満載。
> そもそも論だがりょうもうが東武動物公園に停車は
> 本当に必要なのかが疑問で
> 春日部と久喜に停車させれば十分だと。
りょうもうが東武動物公園に停車しなくなったら東武のメインテーマパークである東武動物公園に停車する特急がなくなってしまう。
りょうもうが春日部に停車すれば確かに需要はある。
だが、それが仇となって春日部以南の短距離の安い客で席が埋まってしまうため、長距離高額客によるドル箱特急りょうもうの旨みが失われる。
スペーシアの長距離客は旅行利用の事前予約が多いため、直前購入が多いりょうもうとは違って、春日部の客とバッティングは避けられている。
> りょうもう地区からのスペーシアやＵＰＬへの乗り換えを
> 考えれば春日部停車の方が合理性がある。
りょうもう地区から野田線の需要なんかない。大宮なら当然久喜からJR宇都宮線、柏なら北千住経由JR常磐線の方が早い。
それらの間の駅はそもそもりょうもう地区から来る事が殆どない。 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
> 逆に伊勢崎からは太田でりょうもうに
> 乗り換え客が相当数いる。
自分の脳内をソースとしないように。
桐生から東京方面に行くのに東武を利用する人は相当数居るため、りょうもうは必要。
逆に伊勢崎から東京方面に行くのは利根川を渡ってJR高崎線か新幹線で行くのがメイン。
太田駅で見かけ上は伊勢崎方面からりょうもうに乗り換える客がそれなりに居るように見えるかもしれない。
だが、桐生線内から乗車している客も相当数居る事を忘れてはならない。
> 桐生線のりょうもうはわ鐵のトロッコに
> 接続する便だけを残して他は伊勢崎発着にした方が
> 需要が増えるでしょう。
そもそも、りょうもうはわ鐵のトロッコのために運行しているわけではない。
りょうもうの拠点が春日部ではなく館林である事から、朝夕に上り下りどちらの需要のために走っているのかは考えるまでもない事。 >>755
残念ながら中断してる
検討はしていた
現在はSLに全力 >>766
> 桐生線は普通をもっと要求しているエリアで
確かにそうだけど「りょうもうイラネ」じゃなくて「りょうもうは特急らしく走れ」「りょうもうの太田発着を赤城まで延長しろ」だよ
桐生線の日中は普通電車が毎時１本しかなくて桐生市・みどり市⇔太田市の移動に使いたくても使えないから
「太田⇔赤城の区間だけ自由席を1両設定して100円程度の追加料金で乗れるようにしてほしい」と桐生商工会議所が過去何年も要望してる >>772
始発を全力で早くしてほしい。北越谷始発の浅草行き遅すぎ。京浜東北線の桜木町始発の大宮行きを見習えよ。 始発/終電関係は人足りてないし組合絡みもあるし無理でしょ
可能なら北春日部4:20→北千住4:54→押上5:05/5:06以下略くらいほしいけどね 東武線の朝一番はどの始発駅も基本的に5時前後だよ
お寝坊さんなのは伊勢崎線北越谷（下り）伊勢崎線久喜（上り下り）日光線南栗橋（下り）佐野線館林（下り）あたりかな
東武の久喜は早寝遅起きでたるんでる
他の地域に合わせて上りはあと30分早起きして下りもあと30分寝ないで頑張って欲しい NGT48荻野由佳に観光大使をさせてる越谷市内の駅は全便通過でよろしい 沿線人口爆増でボロ儲けのつくばエクスプレス、6両から8両編成に 運行本数も時間あたり22本から25本へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559388837/
伊勢崎線は？ 東武沿線は人口増えてないな。
でも朝ラッシュ時は40本近く走ってるからな〜 >>776
東上線の川越市始発が竹ノ塚始発と東京駅到着が１分しか違わないのはやはり東上鉄道の名残なんだろうか。
なんと埼玉県中部付近の駅川越市始発が
東京都区内の駅竹ノ塚始発と同じだという凄さ。 まあ下りは他所も東京駅０時１２分発で店じまいだからしゃあねえとは思ってるけどね。北越谷行きの最終電車の新越谷発も午前１時をこえてるし。>>776 >>780
人口数増えてないのではなくて伝家の宝刀の複々線の恩恵がすさまじい。
北越谷って宇都宮線の蓮田辺りのようなイメージだからね。もちろんもっと都心には近いはずだけど。 上りの8時後半から9時がクソ過ぎてな。
入庫やらで本数減るのはわからんでもないが、直通はせめて昼と同じ6本確保しろよ。
浅草行き北千住止まり含めて6本はほんとクソ。
急行は土日は4本とか少ないし >>781
2016年3月の東上線ダイヤ改正では、
改正前：普通 川越市4:57発→池袋5:43着
改正後：準急 川越市4:50発→池袋5:29着
など、数多くの初電繰り上げと数多くの終電繰り下げが実施されました。
ＪＲ埼京・川越線に対して絶対的優位に立つためと思われます。 >>784
東武線の大ターミナル・北千住駅の急行線ホームから東京都心部（千代田区・中央区・港区）まで、どのルートを使っても30分前後かかるからかと思われます。 自社線で山手線まで繋がってないのが痛い
直通してるとは言え北千住からチンタラ各駅停車の日比谷線に頼らないと上野も秋葉原も行けないという >>788
「自社線で山手線まで繋がってない」は、どうでもいいことと思われます。
山手線への乗車が目的ではないので・・・
東武線は、都心部へのアクセスが悪い（>>787）だけではなく、３大副都心（新宿・渋谷・池袋）や臨海副都心（台場・青海・有明）へのアクセスも悪い上に、品川や羽田などの「新拠点」へのアクセスも悪いことが問題なのです。
東武線では通勤するのに不便だからベッドタウンとして人気がない・・・ >>788
この話でたまに思うのが東雲からの切符だと大崎で山手線、上野で常磐快速線に乗り換えて
北千住でようやく東武に乗り換えるんだけど、切符が北千住で精算機に受け付けてもらえず、
どうしても毎日北千住駅で駅員に言わないといけないんだけど上野で日比谷線に乗り換えたら変わるもんなんだろうか？
いちいち面倒臭いんだよな。どうにかならんもんかねぇ？ 春日部駅上り本線が１面２線になると、朝の春日部ーせんげん台間の普通・急行並行ダイヤが解消される。
現在、春日部駅１番線は２分ヘッド。
仮線に変われば、３分１分のサイクルになる。１分だけ急行が速く走れる。 >>791
せんげん台からは各駅停車と急行でホームを分けており、北越谷から始まる複々線区間の恩恵をフルに活かして、
越谷〜北千住区間はこれが東武鉄道ですと言わんばかりの急行線と緩行線の壮大なバトルが繰り広げられている。
地方の田舎出身者にはあれはインパクトが大きい。
せんげん台、越谷、新越谷、草加、西新井は緩急接続による対面式乗り換えがすごく便利。春日部ではそれができないんだよね〜。 >>790
どういう風に切符を買ってるのか、SUICAを使ってるのかが分からんが、
そのヘンテコな経路にまで自動で対応しろ、ってのはあまり共感できんわ。 >>794
いや、東雲→大崎→上野→北千住→獨協大学前と帰るだけ。
そんなに変かなぁ。
もっとすさまじいのもあるからねぇ、
東雲→国際展示場→有明→汐留→新御徒町→北千住とか、
汐留→清澄白河→押上→青戸→京成関屋→牛田→北千住→獨協大学前とか、
いっくらだってあるし。 >>794
モノレール＆山手線内割引きっぷと
新宿から日暮里経由北千住までJR通勤定期の
組合せで、羽田空港から北千住に着くと
同じ手続きが発生してしまいます。
時間があれば日暮里で出場すれば良いですが。 >>797
新宿〜日暮里〜北千住の定期券に入場記録がないからね... >>790
切符は原則2者線通しだったような
パスモ等もノーラッチは何社までと制限あったよ >>780
TXは元々人がいなかった所を宅地化して、新しい住民がどんどん増えているが、それは東武がもう何十年も昔に通った道
土地に限りがある以上、沿線を開発し尽くせば、そこで人口が頭打ちになるだろうね >>796
ちなみに行きは新木場まわり。
ただ、何故か獨協大学前→八丁堀→新木場→東雲と移動すると憂鬱な気分になる。
なんか、新木場って雰囲気悪くないか？
そりゃ上野→大崎の秋葉原東京丸ノ内有楽町新橋 浜松町品川と比べるのはあまりにも酷なのはわかっているけどさ。
なんかあの辺り、深川なんかもそうなんだけど好きになれそうもないな。
深川通り魔事件とかあったからかなぁ？ >>802
お前みたいな変人の気分なんてシラネ
新橋浜松町品川以外は、新木場経由だって通るじゃねーか >>804
ずいぶんな言いぐさだな。
まあ東京都とか人も多いし、オタクみたいな人も居るんだな、とだけ捉えとくよ。
変人よばわり、ねぇ。
これくらいじゃないとやってられんけどね、仕事なんか。
毎日怒鳴られるわ。
屈辱的なものの言われ方するわ。
城南地区に通いたかったな。 東雲ニキはなんでこんな不便なスカイツリー沿線にすんでるの…… >>806
最初は東雲通勤になるなんて考えていなかったんだよ。
んで、東武沿線に住んでいるのは草加市のアパートが駅ちかで家賃３７８００円で住めるから。
そりゃあ、浦和とか横浜とか住みたかったけど・・・我慢した。
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ48【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1558483232/90-?guid=ON&;rc=107
104: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/02(日) 12:40:19 ID:jaPiTDLH
町屋住まい大手町勤務ですが、
定期代は申請通りに貰えるので、
日暮里乗り継ぎの京成・山手にしています。
アメ横で買い物するにも便利ですし。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/104
↑そう、だいたいこんな感じで草加を選んだな。
上野近いし。 やはりなんかあるな、江東区は。
【東京】７０代男性、２０代の孫にさされ重傷 ２０代の孫、近所の民家のインターホンを押し「人をさした」と話す
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559502809/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559502809/?q=%8D%5D%93%8C&;guid=ON
1: Toy Soldiers ★ [] 2019/06/03(月) 04:13:29.92 ID:c7PRy5/O9
２日夜、東京・江東区のアパートで、７０代の男性が孫とみられる２０代の男に包丁で刺され、重傷を負った。 草加−東雲という通勤先を選んでいる時点で・・・
気晴らしに遠回り帰宅しているのは結構だけど
駅員に手を煩わせるのを知っててヘンテコなルート組んでいるとしか思えんわ >>811
ICの残額で乗るぶんには駅員関係なかろ >>815
他スレコピペ連投爆撃が荒らしだって言われているの、理解できる？
ただでさえ変な行動した報告も多いし 仲良く一緒に遊べば良いじゃんw
某スレの長文乞食より100万倍マシだよ もう書かねぇ(´･ω･｀)
ロム専にする。
すまんかった。
ごめん。
さよなら。 ＴＸが通った場所は、かつては陸の孤島と呼ばれておった。
八潮駅の近く八潮南高校最寄りのバス停木曽根は、１日３本しかなかったのじゃ。 >>819
二度と来るな
>>822
荒らしに加担するな 竹ノ塚駅
仮上り急行線 ホーム部分も含め 殆んど敷設完了だな
今月末くらいに切り換えかな？ 東雲レスが多いから俺からも一言
何で大崎周りというわざわざ遠回りで行くのか分けワカメ
東雲なんてすぐ近くに都バスの深川車庫があるんだから
東京駅から都バスで車庫まで行ってちょっと歩いたらいい
時間はちょっとかかるけど確実に座れるからちょっと朝寝or昼寝ができる
運賃もこっちのほうが安いしな >>828
その通りだけど、バスは交通渋滞があるから通勤手段で利用するのは悪手の部類でしょ。
なかには交通手段がバスしか無いって人も居るけどさ。 場所の詳細は不明だが西新井で火事
ヘリコプター旋回中 50050系LCD設置あくしろや70000系見習え 朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>836
まあ、その辺りは他の経路があまり効率良くなさそうだからな >>836
あんたもやろw
というかそうなので、北越谷始発より北春日部始発のが途中からの着席チャンスが多い。 >>836
あの不気味な日比谷線直通プレート付きの車両に乗って行くんですね せんげん台から乗って日比谷まで座れなかったときある >>836
なんでまちBBSの越谷スレと同じこと書いたの？ >>836
マルチポストすんな
122 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/06/07(金) 07:56:44 ID:F5iiRtaw [ 89.68.239.49.rev.vmobile.jp ]
朝の出勤時に北越谷から日比谷線直通の始発の電車乗って行くけど、
小伝馬町・人形町・茅場町を過ぎた辺りで座ってた人達がようやく降りて行く感じがする。
みんな通勤にめっちゃ時間掛けてるよな… >>843
>>844
なんでまちBBS見てるん？ >>839
春日部駅は努力次第で急行や準急に座れるからですよ
1990年代は準急（当時の種別）では座れず日比直が椅子取りゲーム状態だったんですがね 1990年頃まではラッシュ時上りに春日部始発の準急があったんですよ 1990年代なら春日部から都心へ通勤するには7800の6両編成通勤快速でしょ >>851
東急2020は何で東武7800みたいに
床をフローリングにしたのでしょうか。 >>854
小田急スレに書いといた。
東上線の名物人物と間違われていて笑た。
川越ならまだしも鶴ヶ島とかｗ
鶴ヶ島住まいだったらストレスで発狂して通り魔してるわ。
普通に会話する分にはいいんだよな？
コピペしなけりゃいいわけだべ？ >>857
小田急スレはよくわからないけど
元気に暮らしてるようで良かったです
ゆるく仲良くやっていきましょう >>859
ま、書き込みは頻度は控えめにします。コピペはもちろんやめにして。
つくばエクスプレス、小田急、東上線、京急スレにも顔出ししてますし。
他のところでも、見る人が見ればアイツだな・・・？
ってバレバレだと思いますので。ワッチョイありならばもう、すぐ調べりゃわかるでしょうし。 >>851
四角いプレートに快速で、行先は
東武
日宇
□都
光宮
か？ >>857
もう来ない宣言したなら来るなよ
自分の何が悪いか本当に理解したのか、おまえ前に注意されても聞こうともしなかったろ、信用が無いんだよ
二度と来るな >>862
>>863みたいなのもいるのに、ですか？
沿線住民なのに？
泣きたい。 寒いから北千住で買えなかった上着を品川のユニクロで長袖のやつを二枚買って羽田空港での夜勤に向かってる。雨は嫌だなぁ。 しかし今朝の日比谷線の遅延は酷かったな。
最大20分くらい遅れたんじゃないのか？ >>866
7時台の下りですでに3分遅れって車内アナウンスあったしねぇ。 今朝6月11日(火)獨協大学前駅８時１分発（３分遅れだった）の北越谷行きを北千住から担当した車掌さん、東京メトロ日比谷線専用の車両で、
社内放送にすべて頼りきりで任せることもできたのに、北千住から獨協大学前駅まですべての駅で自分の肉声で放送していてとても好感が持てたな。
一応、ここに報告しておく。
見ている人、きいている人は、しっかりといますよ、ってことで。 03系、04編成離脱確認。
★現在運用中は8編成→01-03、05-08、36
★離脱（廃車、譲渡）は34編成→04、09-35、37-42
現在13000系は33本落成済。 >>873
13000が終わった今年度後半から再増備
いよいよ70090も出てくるぞ >>875
ついに幕車の03-104Fが廃車になった。
秋ごろには1編成残して13000系になるかな？
（03系さよなら運転をする必要もないかもしれんが）
>>876
今シーズン中にすべて70000系に置き換わるかな？ >>876
東武20000系はエアコンの天井の吹き出し口が無い箇所が多いのが嫌い。 カビ臭いし日比谷線直通だし死を意識せずにはいられないよ >>877
年度内で置き換わり、来年度に70090が2本だったかな 朝の東武運用で8両来るとだいたい5扉が来るようになった。
もう5扉のが残り本数多い？ >>881
今後はホームドア、TASC、ATO、CBTC導入やろ >>885
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをすると思われます
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>889
総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをする？ 竹ノ塚駅 仮上り急行線
ほぼ敷設完了
何か面白いところをすり抜けるな ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 50050系LCD設置あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>895
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定なんです〜
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定なんですよ〜
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俺は東急8500系に早く引退してほしいわ。草加駅で緩急接続乗り換えでみるたびにウゲェーってなってる。 >>900
同じく。
半蔵門線直通走り始めた途端、何事？と思ったわ。
当時、東急バカが高性能で大好評とかスレに書いてたけど。 >>686
ワンマン4両の区間準急を設定する。
浅草2番線のドアカットをせずによくなる。
北千住までの各駅、西新井、草加、
新越谷から新栃木までの各駅、
新鹿沼、下今市と東武日光に停車。 >>900
激しく同意南蛮輸出と秩父鉄道譲渡あくしろや >>900
いまだに2020に乗ったことないわ。
たまに急行乗ろうとするといつも8500か8000 >>906
7800系みたいな床がフローリングで
感動した。 >>906
1年位前なら同感だけど、最近は50000か4000率が高い感覚。 >>910
196 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/14(水) 21:32:05.21 ID:mBSeEmbt0
「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
このネタで徹底的に攻めろ
205 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/15(木) 21:14:16.21 ID:Y9l5gGLj0
自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
バレるとまずいんじゃないかな。 >>914
＞「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
＞このネタで徹底的に攻めろ
＞自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
＞おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
＞バレるとまずいんじゃないかな。 >>911
半蔵門線を走ってるのは4000じゃなくて5000だよ。 >>919
そこは突っ込むのに50000はスルー？ とりあえず無意味な竹ノ塚止まりはやめて
せめて北越谷まで走らせなさい >>926
一応車両基地があるし
あそこまでが東京都２３区内になるからということで何かと高低差を感じる。 東武側から見たら無意味でも、メトロ側から見たら意味が無い訳じゃないからな >>929
老人童貞にレスしたくないが館林拡張した方が合理的な気がする >>930
館林には土地が無いけど羽生には広大な車両基地用の空き地があるよ
元々は北春日部をメトロに譲って羽生に移転する計画だったんだけどね >>926
竹ノ塚で後続に乗り換える覚悟が無い埼玉県民が乗ってこないから意味はある。
上り始発も5時8分中目黒行きだしな。 >>935
綾瀬始発はカモにされてるが
竹ノ塚始発は以外とそうした話は聞かないんだよな。 常磐線(千代田線)と伊勢崎線じゃ混雑に差があるでしょ >>936-937
草加の接続が良いから、わざわざ竹ノ塚始発待たずに急行準急使って北千住始発狙った方が始発本数も多いし早いからな。
千代田線と違って緩急に平面乗り換えもデカイ >>873
毎朝、同じ東武電車に乗っています。
毎朝、同じJSが乗っています。
5年前は、まだチビでしたが、たった5年で
JSは巨大化するのでしょうか。 >>941
君のチンチンだって小さいころは朝顔のつぼみだったけど
いまはフランクフルト並に大きくなっているよね
それともポークビッツですか
刺激して巨大化してやっと他人の通常時くらいですね 押上使うんだけど南栗橋行より久喜行きの方が常時混んでるイメージ
東武動物公園で降りるんだけど南栗橋行よりも久喜行の方が圧倒的に人が残ってる気がする
なぜだろう >>943
日中2:1にしたのってそれが理由かね？ >>945
違うよ。そのまま伊勢崎線の加須・羽生方面に行く乗客だよ。それと久喜自体が目的地の乗客も多い。
JRに乗り換えるのは多くない。 逆も然りで夕方の上り急行も久喜始発から座席が埋まってるくらい結構乗ってるよな。
だいたい春日部せんげん台辺りで客が入れ替わる >>946
越谷春日部辺りからなら久喜乗り換えじゃない？ >>948
上り久喜→東武公は夕方以降は本数が少ないんだよ
日中は4本/時なのに
夕方以降はなぜか3本/時（このほかに回送が1〜2本/時） >>949
確かに、越谷・春日部辺りなら久喜乗り換えだけど、この話は>>943の「久喜行きの方が乗客が多い」が発端だという事を忘れちゃってない？
そんなイレギュラーな経路のごく僅かな乗客のせいで、久喜行きの乗客が多いわけではない。 >>943
東武のウェブで公表されている、各駅の乗降客数を眺めても疑問に思うんなら、
自分の常識や感覚を疑ってみた方が良いんじゃないの？
日光線の乗降客数合計は、伊勢崎線の約半分。
というか、この質問、前にもどっかで聞いたな。 首都圏は基本的に東に向かう路線より西に向かう路線が人気な傾向
高崎線と宇都宮線も高崎線の方が乗客多い >>953
首都圏は東海道線を起点に時計回りで発展していったから >>953
宇都宮線は蓮田辺りから田んぼばかりだけど、
高崎線はずっと都会が続いてて驚く。
あっちは高崎の2、3つ手前まで埼玉だもんな。 >>954
同じこと何度も繰り返しててめんどくさかったな ん？東武本線系統全滅？
末端の踏切事故らしいが…… 山手線やメトロまで振替エリアにする意味あるのかね
小泉線でよくない？ と思ったら、韮川〜太田間の踏切障害事故は、本当だった。 >>956
さすがに深谷本庄を久喜辺りと同列に語るのはどうよ… >>961
昨日の小田急と違って脱線してないから、あまり話題になってないのね。
当該は805Fのクハ805-1。(映像だとモハ805-3が映ってるけど。)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20190620/1060004732.html 東武ストアに食料買い足しにいってくるんだけど、ここで食べ物買う沿線住民ってどれくらいいるのだろうか？
SEIYUと質はどちらが上なのか。 元々オンボロだったし廃車でいいだろ
いつまで走らせるんだよこの産業遺産車両 最寄りは沿線唯一の東急ストアだけど高い
隣駅の霞の方が安くてよい >>971
800・850系は代わりの車両がないから(20400系は違う)、まだまだ使い続けるよ。
ちなみに、805Fと855Fだけはドアのガラス支持枠が目立たないタイプ。他の800・850系は目立つタイプ。 スペーシアの生ビールは最高だぜ!
五千円位使おうと思う。
複々線の電車を見ながらのビールは大人鉄ヲタの特権最高!！ 春日部駅付近の高架化完成は、2032年3月らしい
EDINETにある東武鉄道の有価証券報告書に載っていた
ttps://disclosure.edinet-fsa.go.jp/E01EW/BLMainController.jsp?
uji.verb=W00Z1010initialize&uji.bean=ek.bean.EKW00Z1010Bean&TID=W00Z1010&PID=
W1E63011&SESSIONKEY=1561100374921&lgKbn=2&pkbn=0&skbn=1&dskb=&askb=&dflg=0&iflg=&preId=1&mul=
東武鉄道&fls=on&cal=1&era=R&yer=&mon=&pfs=4&row=100&idx=0&str=&kbn=1&flg=&syoruiKanriNo=S100G2C0
ここの設備の新設、除却等の計画ってところ 連投だけど、車内販売は必要だよ。
オレが生何回も頼んでるから、隣の若夫婦も盛り上がってるしw
つまり束はクソw
でも205のほうが外人多いかもorz 湘新グリーン車よりスペーシアだよなー
みんな浅草にしゅうごーwww
すいません。酔いました
スペのアテンダントに上手くあしらわれてますw あっ、でもスペは日本人多いから落ち着いていいかもー
最近は外国人だらけなので、20年前のニッポンを体感できる!? しかしまたアキオ車か
怖いなー
((( ；ﾟДﾟ))) >>965
>>966
このくらいなら、復旧間違いなし
昨日の小田急事故車は、CP空気溜落ちてたし
>>977
春日部駅高架化完成の頃は、このスレの半数はいないな 踏切事故の件、
テレ朝のニュースでは、助手席の男性が警報器を鳴らした。と報道していたけど、どう意味なのだろう。 >>977
乙！随分掛かるぞな
>>985
儂は後継者に継がせる >>987
普通に「非常ボタンを押した」って意味でしょ。
実際には「鳴る」んじゃなくて、特殊信号発光機が「光る」わけだけど。
電車の事故の報道で「ブレーキを踏んだが間に合わなかった」という表現が昔は時たま見られたけど、
「この電車は足で踏む方式のブレーキなのか！？違うだろ！」っていちいち突っ込まないといられない人でしょ。あなた。 >>985
800系はボロイから廃車でいい。
代わりは20400型で充分。 >>989
追記。実際には非常ボタンの装置から音が鳴るんだった。「ピヨッ、ピヨッ、…」って。
>>987
だから、テレ朝も間違ってないよ。 >>934
早杉だが次もう立ってんのな
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