【μ】名古屋鉄道263号車【名鉄】
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前スレッド
【μ】名古屋鉄道262号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531666724/ ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ | ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.|名鉄全線| ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.| | ┏━━○ ┌─○富貴 | ┃
.|〓複々線| ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.|━複 線| 中部国際空港 │ ○河和口. |
.|─単 線| │ | .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■=ホーム(使用中) □=ホーム(不使用) |=高架
@=番線 1=仮番線 ―=未使用
■ED■CB■A@ 工事前
■ED■C―□―3 ■ 2 2,3番線を仮線へ(+南口仮設)
■E―□―5 ■ 43 ■ 2 5,4番線を仮線へ
□― ■ 65 ■ 43 ■ 2 6番線を仮線へ(仮線移設完了) ←イマココ
□
|
C■B
| □―5 ■ 43 ■ 2 名本豊橋方面高架化
□ □
| |
C■BA■
| | □―3 ■ 2 名本名古屋方面高架化
G■FE■D
| |
C■BA■@ 三河線高架化
| | 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2019年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 こ、これは>>1乙じゃなくて
愛電有松線なんだから
変な勘違いしないでよね!
神
宮 .堀
_前__田___
/:○: : : ○ : : ○ヽ井戸田
 ̄  ̄ ̄フ ○ : /南井戸田
呼続/:○: :/
桜/: :○: :/
本笠寺/: : :○: /
東笠寺 : :○ :/ 有
本星崎: ○ : { .鳴 松
{: : : : : :丶___海___裏_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
\: : : : : : : :◯: : : : : : :◯ : : )
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
【乙で語る名鉄路線】
愛電が高速都市間鉄道を目指す前に建設されたこの区間は
比較的線形の良い本線東部の中でもカーブが多い
豊橋全通後も懸念事項として残されたこの区間は
鳴海から北西に直進し省線を跨いでから同線と並走して
熱田に至る「市内乗入線」が計画されていたが未成に終わっている 神宮前は屋根を作っていたのか。
撮影用のお立ち台を作ってるのか思ってた。 前スレで名古屋の観光のことが書かれてたが、実際、名古屋でどこ行くかって言われると、
名古屋駅起点で
名古屋駅周辺散策→名古屋城→栄→大須(泊)→東山動植物園(泊)→名古屋港水族館→レゴランド、鉄道博物館(泊)→ナガシマ(泊)→伊勢(泊)→鳥羽(泊)
どうかな?以外とあるな。 もちろん適当、俺個人的にはラグーナからの竹島水族館コースがお薦め。 滅茶苦茶レアでセントレアから常滑散策からの半田カブトビール工場見学とミツカン工場見学。
これ愛知県在住でも以外と知らん人は良いかも。 >>9
トヨタ博物館とか産業技術記念館とか
意外と人気スポットよ >>7
https://i.imgur.com/H5W9w9C.png
実現してたら旧線が緩行線、新線が急行線で事実上鳴海まで複々線になってたな
まぁ結局金山 - 枇杷島間を何とかしないと真価を発揮できないだろうけど >>14
確かにそうだ。人気あるわ。
んじゃ真面目にツアー考えて見る
名古屋まるわかりツアー。
豊橋駅下車→ラグーナ・竹島水族館(泊)
デンパーク→カブトビール・ミツカン工場見学→トヨタ博物館→名駅・栄・大須自由行動(泊)
産業技術記念館→トヨタ自動車工場見学→名古屋港水族館→ナガシマナイター(泊)
レゴランド・水族館・鉄道博物館(泊)
東山動植物園→豊田佐吉記念館→浜松駅乗車
どや
5万なら需要あると思う。 >>15
この地図の時代のうちに作っておくべきだったな
免許は戦後まで持ってたけどもう市街化してたし無理だった 名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターのラッピング電車とスタンプラリーだったなら、
その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン)系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ・妖怪ウォッチシャドウサイド…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア(以下「プリキュア10作品」)・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ(以下「アイカツ系3作品」)・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
(アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも)
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系 (2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつき、
みいつけたが3300系にラッピングされた場合「エコみいつけたトレイン」という愛称が付く。
妖怪ウォッチ(「シャドウサイド」なし時代)がラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン(2009年から2012年まで使われた服装)、
2200系と3700系はピンクバージョン(2012年から2013年まで使われた服装)が正面にラッピングされる)
東武東上線も10000系・10030系・10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」(西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車)を走らせてくれたらね
(クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる)
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
(ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武・相鉄・京成・北総鉄道・つくばエクスプレス・
近鉄・多摩モノレール・大阪メトロ(旧大阪市営地下鉄)・仙台市地下鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には
「エスタシオ」(「エスタシオ」とはカタルーニャ語で「駅」の意味)はつかない) クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、
歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン、南桜井は東武アーバンパークラインにもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、栗原類だけでなく遠藤憲一にものってもらいたいな
名鉄でミラクルちゅーんずやマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、三池崇史監督にも乗ってもらいたいな
名古屋の小学校・中学校・高校では女の子が体育の授業中や運動会・体育祭のとき、
「アイ、カツ!アイ、カツ!」と叫んでいる女の子多いみたいだね 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア10作品に替えてほしい理由:
プリキュア10作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知・岐阜・三重のTBS系列局・中部日本放送(CBCテレビ・CBCラジオ)は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局(実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ系3作品の製作もこの放送局になると思われる)であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ(相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる)の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド(マーメイドというとどうしてもご近所物語と同じプリキュア10作品の先輩作品「ママレード・ボーイ」を思い出す)、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県やHUGっとプリキュアのキュアマシェリこと愛崎えみるの「アイ」、
愛知県一宮市出身のお笑いコンビ「パーパー」のあいなぷぅとそのあいなぷぅ本名の山田愛奈の「あい」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」跡地の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため
名鉄がポケモンやめてアイカツ系3作品に変えてほしい理由:名鉄が走る愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」にあわせるため
(アイカツ系3作品は名古屋市営地下鉄にもやってほしい) 名鉄がポケモンやめてミラクルちゅーんずに変えてほしい理由:「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、頭に「M」、途中に「T」が入るため(名鉄:MeiTetsu、ミラクルちゅーんず:MiracleTunes)
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー&ガリーに変えてほしい理由:瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと(NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある)、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている
宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため(NHK本局の地元・渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地・埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある)
名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク(旧テルミナ、東京の錦糸町(東武ホテルレバント東京のある場所)にある
同名の商業施設とは無関係)OrメイチカとサカエチカOr森の地下街には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけどね
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
(ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋・愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ(名古屋テレビ)のグループ会社が運営している。
ちなみにキュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
(といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた)、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来る) 名古屋市内のセブンイレブンとローソンでアイカツ、
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンやスタンプラリーに参加する女の子多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子多いからな
名古屋市周辺のセブンイレブンではアイカツ系3作品(以前は妖怪ウォッチも)が目的で
ちゃお(小学館の少女向け漫画雑誌)を買っている女の子も多いし
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴと栄の松坂屋の中にあるヨドバシカメラと
名古屋駅太閤通口近くのビックカメラ(ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、CMソングの歌の歌詞にある通り東武は西、西武は東にある)のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではプリキュア10作品とアイカツ系3作品は好まれたけど、プリパラ(「アイドルタイム」の有無に関わらず)は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらが「Manaca」と混同するとかで(ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい)
名古屋でManacaをもっている名鉄や地下鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
それに、名鉄グランドホテル・名鉄ニューグランドホテル・名鉄犬山ホテルには
アイカツ系3作品とプリキュア10作品、
名古屋駅桜通口近くにあるホテルサンルートプラザ名古屋にはアイカツ系3作品のお部屋さえ用意すればね
名古屋に旅行や観光で宿泊に来る女の子たちのために ____
/⌒ ⌒\
: : /( ●) (●)\
: : : : /::::::⌒(__人__)⌒::::: \:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : \ `ー'´ /: : : : :
: : : : : : : : : ,.--、_ハ`−r=ニ--、′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ョロ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ハフ'兀「 ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐lハ. ヽ ' ノ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !{ソ ヽl/|、: : : : : : : : ,r-、
: : : : : : `ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--−イ∧〈
: : : : : : : { / ,ハ、 _//く 〈 ___ r'九〈ハ.}
: : : : : : :レ' ' ,ハヘニイヽ_厂 、ノソト}〈V´
: :_ノ−- 、' {∧ トヘ_「 {Y: :仔 之_
〈l ̄>-、_ 丶レ^ヽ厂` 上l_:/Z/ソ‐′
r个y'⌒ll_,/‐、;_,、ト、__ト、 ` ー/「>,、 └トf‐′
{_Y^lヽ、,ど , , 〈__j,ハ、) 、_イソ´`ヽヘ、ノ、lフ
ヽ>ゝハ 〈ノ{ l! ハ_j人lJ /ソ: : : . ノフく_.イ
〉 〈、ソ´ UU 、ノ入 : :__rクー<__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,rくソヽ√ヽフ
j__ルく_/T'┬_ヒス⊥イ \ノ
ヽ√ \丿 ヽ/ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線なんだから
変な勘違いしないでよね!
大
増
_根_____
/:〇: : : :: : : : :ヽ
 ̄  ̄ ̄フ ◯ : /ナゴヤドーム前矢田
/: : : :/
/: :::: :/
/: : : : :/ 白 小
,’: : : : :/ 沢 幡
砂田橋: ◯ :: { 守 金 川 川 渓 緑
{: : : : : :丶山__屋_宮_村_谷_地
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::ヽ
\: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯:: : 〇:〇:)
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ジブリパークとキッザニア名古屋が出来ればしっかり観光都市として整備すれば何とかなるな。
名古屋駅は洗練されてて近未来的で中々だし。 >>30
愛電時代は標準軌にしようって話もあったけど合併後再熱することはあったんだろうか
名岐区間の線形の悪さは神宮前―鳴海間どころじゃないから無理だったと思うけど
瀬戸線は当初の名城線相直案に合わせて改軌しようとしてたな 貨物列車との兼ね合いで話すら出なかったと思われる。 >>30
未だに建築限界ケチった小さい車両使ってるんだから無理 >>33
名岐間の線形が悪いといっても全区間悪いわけではなく
名古屋〜須ヶ口と茶所〜岐阜が極端に悪いだけでそれ以外はまずまずの線形。
茶所〜岐阜については将来高架化で改善されそうだし。
>>36
160mが最小曲線半径という鉄道会社も少なくなく
名鉄でも本線系統は160mが最小のようだけど
なぜ瀬戸線だけ160m未満があって、多数の曲線で全体的に速く走れない線形なんだろう?
線形改良のチャンスだったはずの名古屋市内の高架化・地下化も
高速運転できるような線形になったとは言い難い。 >>38
まぁサンチャインカーブと呼ばれるR60カーブがあったような路線ですしお寿司 >>38
その極端に悪い区間の「悪さ」が神宮前―鳴海間の比じゃないんだよなあ
名岐時代には改良の動きが無かったから別線免許とかは持ってなかったし
60年代の金山―須ヶ口間別線計画(第二名古屋本線)に関しても構想止まりで免許申請に至っていない 愛知電鉄の標準軌案も元は日本電鉄・東海道電鉄の東京〜名古屋〜大阪間の遠大な構想の名残に過ぎないから
安田氏暗殺で事実上頓挫した後はウヤムヤになったんじゃないか? 名古屋本線西部の分岐〜須ケ口は歴史的にはもともとただの津島線だし
歴史的に見てもあれだけ継ぎ接ぎの路線では速くしようがないわな
まあそれによる岐阜と名古屋の距離感が岐阜市の商圏を作ってたとも言えるけれど >>42
ないわなで済まされないわ
今日までにどれだけ猶予期間があったと思っとる 堀田〜鳴海間は将来高架化で線形も改善されるだろう。 >>38
枇杷島分岐点とかいう平面交差
須ケ口とかいう
新笠松 名鉄岐阜県域は、経営分離して第三セクター美濃電気鉄道で良いよ。 愛知で天守の残ってる(再建を含む)お城って岡崎城、名古屋城、犬山城ぐらいですかね 高架化でどの程度線形が改善されるかは高架化した時期によるだろう。
古い時期に高架化すると瀬戸線や名和付近など
減速を強いられる線形で高架化されるし、
新しいところでは太田川や布袋のように改善される。
また、高架化される距離も異なる。
もし、犬山線で布袋と西春の高架化された時期が逆だったら
西春は駅部もセットで高架化し南の曲線制限もなくなった線形だと思うし
布袋は国道155号線を越えるところだけを高架にして、駅部や北の曲線も
そのままだったと思う。 日本道路交通情報センターの交通情報見ると高速のいたるところ事故印
中部を開いてざっと10か所以上、お盆も鉄道が安心 「美合は勝つ」
しんかに(新可児) ないからね
ひびの(日比野) 思いが
誰かにどうとく(道徳)
明日はきっと あぐい(阿久比)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事を
決してや めいでんやまなか(名電山中)
かりやし(刈谷市) かりや(刈谷)
傷 あげ(上ゲ) 傷つ いわと(石刀)
愛されるせつ さや(佐屋)に
少し疲れ てらもと(寺本)
OH−おおえ(大江)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事さ
必ず最後 みあい(美合)は勝つ >>51
旭城はただの展望台兼レストハウスだぞ@地元民 >>16
クラブツーリズムや阪急交通社のサイトで
名古屋へ行くツアー探してみなよ
ほとんど無いから(笑)
名古屋城本丸御殿だって
客集まらなくてほとんど催行してない >>27
こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知環状鉄道線なんだから
変な勘違いしないでよね!
高 中 新
蔵 水 瀬
_寺_野_戸
/:〇: : :〇::〇 ヽ
 ̄  ̄ ̄フ :::◯ :/瀬戸口
/: 〇:/山口
八草/: :::〇:/
篠原;: :〇 :/ 三 北
保見;: :〇::/ 河 野 北
貝津|: ◯ : { 豊 永 桝 岡 六
四郷|:◯: :丶 田__ 覚_塚_崎_名_
愛環梅坪◯’.: : : : : : : : : : : : : : : :::::::ヽ
新豊田 \〇: 〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇:)
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : :::::ノ
新 ̄ 末 ̄三 ̄大 ̄中 ̄岡
上 野 河 門 岡 崎
挙 原 上 崎
母 郷 今月のダイヤ情報で甲種なかったらSRの車検切れどうすんの? ゴミクジは誰も気に留めないような話を何度も振ってくる荒らし
微妙に日本語がおかしいので判別できる 犬山検査場かどっかの職員が東海の名古屋運輸区の見学に行ったんだな
れいめいで見た >>69
記念写真と見学に行きましたーってだけの内容で、中でどんな死闘が繰り広げられたかは書いてなかった >>71
名鉄グループと一部の名鉄グループと関係の深い会社で回覧されてるから社員(少なくとも内勤の人なら)見られると思うぞ >>71
名鉄グループ従業の1人/30000人なんだよ
木曽駒山荘も使えるし、ロフト、モンキーパーク、明治村、リトルワールド、ビーチランドの社割券とか、申し込めば持株会も入れる オレ、西春駅のゴミ箱にれいめいが捨ててあるのを見付けて持ち帰ったことあるわ。 名鉄グループ3万人もいるの
鉄道、バス、トラック、タクシー、百貨店合わせても半分もいかないだろ トヨタ系除くと愛知で一番多いのか
jr東海より多いのか、グループ同士で比べると >>82
>>83
本社が愛知県内にあって、連結決算対象のグループ会社の従業員数なら、
少なくともブラザー系と中電系は、名鉄系より多い。
あとどっかあるかな? トヨタが台頭する前の主要企業はどこかって話だわな
名古屋は戦前から製造主体の主要都市だけど
トヨタは戦後ですら鍛冶屋風情呼ばわりされてた弱小だった 名古屋財界的には豊田家は外様だからな
名古屋の老舗からしたらトヨタの躍進にも屈折した思いがあるんじゃないか >>83
三菱グループもどこまで含めるかによるけど、結構な人員数いるからな 豊田線と小牧線は大雨で止まってるんだな、県内でもこっちは降ってないのに >>名古屋の老舗からしたらトヨタの躍進にも屈折した思いがあるんじゃないか
屈折した思いがあるどころか、愛知=トヨタ県と言われることを嫌悪してるよ
愛知だからトヨタは成功できたのにトヨタのおかげで今の愛知があるというのは因果が逆 jr東海、従業員1万8千。バス300、高島屋1000
名鉄より少ないね
ブラザーは海外売上7割だから国内は1万いかないなあ >>89
名古屋とトヨタは互いに相手を自分の物だと思ってるよな
トヨタ県も嫌だが名古屋県も嫌だわ 三菱航空機に全国から優秀な人材が集まって戦後にトヨタに転職→発展の原動力
なのもある、工員輸送に名鉄。ブラザーはミシンからFAX、プリンターに活路(又転機 トヨタの躍進は軽自動車の技術を渡す引き換えに北米への販路とったからでしょ
その技術も大阪発動機から入ってきたものだし
>>91
愛知って別に言われるほど名古屋一極集中でもないよな
人口にしても産業にしても
全体の産業レベルはほんとに高いと思う、製造業だけじゃなく1次産業にしても なぜ「雨量規制のため運休」とか難しい言葉で表現するんだろう。
分かりやすく「大雨のため運休」でいいでしょ。
昔はB2・C2の急行以下を「前の2両は扉扱いを行いません」とか、それこそ業界用語を使っていたし。
これは「ご乗車になれません」「扉が開きません」に言い換えられたけど。 >>93
名古屋なんて豊田以外は殆ど支社しかないんだから一極集中な訳ないじゃん。
一極集中ってのは東京事を言う。 >>86
トヨタは日本財界の重鎮であって、
名古屋財界など、相手にしていない
が、地理的に近いから、名古屋財界を無下にもできなくて、表向きはお付き合いしてくれてる
東証、名証の格の違い
JR東海、名鉄の格の違い
見たらわかるでしょ?
名古屋財界なんて、東京から見たら、
ただのゴミだよ >>101
トヨタはれっきとした名古屋財界の企業だよ
東京サマはそれが面白くないようだけどね
日本の株式市場って、結局はトヨタの株価ですべてが左右されてるわけで 借金で首が回らなかった時、名古屋財界の支えがあったから日銀が助けたのにそれはないわ >>104
お前さあ、少しは東一本社調べてから書けや。ガキかよ。 東証一部に株式上場している大企業の本社。
って書かないとわからないかな。 今日知多半島道路走ってたら知多新線が見えて脇に池があったわ
あれが別曽池らしい
あのらへん駅間長いけどほんとすげえ森の中なんだな 今日の昼、豊橋駅近くの踏切で自転車が立ち往生していたので電車が大幅に遅れた。
名鉄は電車止めた奴を室温35℃の部屋に閉じ込めて3時間以上怒鳴りつけろ! >>102
ちょっと違う視点から見ると理解しやすいかも、それは尾張と三河の違い。
他所から見ると同じ愛知県だが名古屋から見て三河は一段下という思いがある。
信長と家康の関係が分かりやすい。
では三河から見ると名古屋というのは日本の頂点ではないんだな。上を見れば(家康のように)東京に目が行く。
世界を相手にしているトヨタから見れば名古屋なんて仲良くしていればそれで良いのであって上下の関係ではない。 >>110
正直、愛知県民ではないお前が言っても説得力ないな >>111
日本人ではないお前が言ったところでなんとも思わん。 >>106 >>107
アイカ工業、愛銀、愛知時計電機、アイホン、アルペン、エイチーム、NDS、カゴメ、木曽路、
キムラユニティー、クロップス、ゲオ、コメダ、サガミ、サンゲツ、サンヨーハウジング名古屋、
ジェイテクト、JPHD、システムリサーチ、JBR、新東工業、進和、スズケン、住友理工、ダイコク電機、ダイセキ、
ダイセキ環境ソリューション、大同特殊鋼、大同メタル工業、タキヒョー、中央発条、中京銀、中部飼料、中電、
ティア、森精機、トーエネック、東海染工、JR東海、東建コーポレーション、東邦ガス、東陽倉庫、
トランコム、豊田通商、名古屋銀、名鉄、ニチハ、日東FC、日本ガイシ、日車、NTK、日本空調サービス、
ネクステージ、ノリタケ、萩原電気、VTHD、藤久、ブラザー、ブラス、ブロンコビリー、ミタチ産業、明治電機工業、
名糖産業、メニコン、メルコ、矢作建設工業、ヨシックス、リゾートトラスト、リンナイ 普通は
上場企業全◯◯◯◯社中
東京XXXX/◯◯◯◯
大阪。。。。
名古屋。。。
福岡。。。。
仙台。。。。
その他。。。。
総時価総額/総売上高/総純利益
を出して愛知県にどれ程企業が集積してるか出さないと意味がない。
後、事業内容の比率も必要。
時価総額多くても製造業ばっかりしかない場合とても集積してるとは言えない。 >>94
車両交換は「車を取り替えさせていただきます」と言ってたな。 >>117
キハ8500系(名鉄時代)では、車内放送で「この列車は〜」ではなく「この車は〜」だった。
そして神宮前で交代したあとの乗務員も同じく「この車は〜」だった。
名鉄ご自慢の気動車なんだなと実感したな。
同じ気動車でも、八百津線や三河線のレールバスは「この列車は〜」と運転士が放送していたし。 以前の自動放送で使ってた「○○行き 一部特別車の特急です」
みたいに多数派ではない言い回し好きだったよね
名鉄の独特の感性がそういうところにも滲み出てる
まあこれからは各私鉄間での人材融通とかもやるみたいだしより標準的になってくのかもね 「トヨタ系除く本社が愛知県内で一番従業員多いところはどこか?」
なんだから上場してるかとか、愛知県にどれ程企業が集積してるかは関係ない
単に人の多いところを挙げてくれればいいだけ >>118
電車でGO!名鉄編でも再現されてたね。 そもそも鉄鋼(日鉄・JFE)、石油(JXTG・出光昭シェル)、化学(東レ三井)、製紙(王子)、非鉄(住友電工・UACJ)、機械(住友重機械)、自動車(三菱)などなど東京本社で愛知県に生産拠点みたいな大手がたくさんあるから愛知県本社のランキングは無意味 >>119
行先が種別よりも先なのは90年代の名残かもね
直通先が多いから行先の方が重要で、種別は逆に少なかったから優先順位が低い
というか特別停車が多かったから種別だけの情報だと片手落ちで
そこから続く停車駅案内や○○にも止まるという補足情報とセットでなければならないから
種別と行先の順番を逆にして行先→種別→停車駅の順にした方がよかったんだろう 帰省したんで犬山城に行ってみようかと
知立からだと一時間ぐらいか
地下鉄と直通運転してんだ犬山線
それに乗って栄に出て壊す前の丸栄写真に納めてこようかと 飯田橋、千駄ヶ谷、原宿と、大規模な工事してるのに名鉄はちまちまと。。情けない。 人手も東京一極集中なんじゃねーの?
こっちがリニア開業(2027年)までに色々やろうとしてるのに対して
あっちは東京五輪(2020年)までを目標にしてる事業も多いだろうし とりあえず名鉄の大曽根は一気に変わるだろ耐震補強が終われば >>122
そんなの微々たるもんだろ〜。
東京は地域総生産世界第一位。
名古屋は24位。
東京の一極集中は相当なもん。
分散しないとヤバイよ。 なんでおじちゃんたちはどうでもいいことぐだぐだ言い争ってるの?(・я・`) >>129
夏休みになるとお国自慢をしたがる変な奴が必ず紛れ込む >>128
集中が力を生むんだよ
人口減るのに分散してどうする >>123
今はある程度整理されたという認識なんだろうね
それにしても当社比という感は否めないが・・・ ちなみに >>114 は名古屋市本社の東証一部企業のみ。
愛知県他市町村含めるとまだあるよ。 >>133
1974年改正
オイルショックで地域密着に転換しました(当社比)
…毎時1本しか止まらない駅:50→29
2005年改正
特別停車を整理し分かりやすくなりました(当社比)
…特別停車回数:1300→204
元が極端すぎるからね、仕方ないね 名鉄で複数の改札口がある駅で2つ以上の改札口に別個に窓口備えてる駅ってどこかあったっけ 特別停車の場合種別の見直しで見かけ上減っただけでこれで停車や通過が増減した訳では無いんだけどね。 見かけ上減ったはずなのに減便の過程でまた増えてるよな >>138
多分そこくらい?
栄生が名鉄病院立て替えてから病院口に駅員いるようになった気がして
多分その二つくらいよね
サブの改札口は集中管理してるし複数改札口持ってる駅もそう多くないから >>142
調べたら東改札口にも窓口があった
これは知らなかった 名古屋も北改札に窓口ある
あと上小田井も2つあったような 名鉄は駅待合室のクーラーの設置がされてなさすぎる。 >>148
金山というと、名鉄の「かなやま」のアクセント、名古屋流のつもりかも知れないけど、実際には地元民でもほとんど使われないアクセントなのになあといつも思う。 「金山橋」のときのアクセントを思い出して欲しいよなw 駅名は金山なのにTVとか紹介すると金山総合駅って言うけどあれ何でだろ >>152
接頭語や接尾語(語ではない?)がつくとイントネーションが変化するからだと思われる
例えば 岐阜と新岐阜とか >>137
>>138
言うまでもないが名古屋もだな
中央と北改札に有人窓口がある >>152
金山総合駅計画と称して大々的に整備し、完成後もそう呼び続けてるからかな。
名鉄「金山橋」は今とは違う場所にあったし。 金山総合駅論争またやるか?w
東海道線が2面4線になる予定だったやつ >>156
金山の東海道線を2面4線にしても意味ないはずなのに
どうせ緩急接続は名古屋でやるわけだし そんなことより名鉄で1番ヤバいトイレ論争やろうぜ
俺は苅安賀を推す 金山駅の東海道線構想は2面3線だった。1本多い。
鶴亀は嘘吐きなのでまともに反応しないこと。 >>162
こどもの国だっけ? 壁に小便掛けるようなトイレ無かったっけ? >>162
確かに有人駅の割にはちょっとアレだね
名鉄のトイレある駅の基準は無人駅の場合比較的近年まで有人駅だった駅にあるって感じだと思うけどどうなんだろう >>158
なんだよそれwww
犬山駅の古い方のトイレははよなんとかしろ
いつだったか盛大に汚物がぶち撒けられてて草も生えない >>161
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%B1%B1%E9%A7%85_(%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C)
>一方、東海道本線は名鉄とともに1970年(昭和45年)頃より用地確保に乗り出したが、
>当初予定された2面4線分の用地が確保できなかった
嘘吐きは青熊くんの方なんだなぁ・・・ >>157
意味なくはないだろ
金山で退避できれば東海道線のダイヤにも余裕ができる
貨物が走らない三流私鉄と一緒にしないように >>158
笠松を上回るところは無いと断言しておこう >>152
名鉄の金山駅・JRの金山駅・地下鉄の金山駅の集合体とその施設が「金山総合駅」で、
各社個々の駅施設が「金山駅」だろう。 >>152
地下鉄の改札向きエスカレーター上がった辺りから南側の道路までの通路部分は名古屋市が税金投入してる。
その部分は「金山総合駅」 名鉄沿線住民の間では、家でトイレを済ましてから名鉄を利用するというのが刷り込まれています お盆で休日ダイヤか知らんけど特急は8両で運転するべき。昼間でも豊橋出る時点で席が埋まってる列車がある。 >>174
私鉄ユーザーなんて有料特急以外はどこもそんなのばかりでしょ。
近鉄は例外だけど。 お盆の特急は8両運転すべきですね。
特に豊橋発の特急岐阜は。
空港特急も8両でいいくらい。 空港駅利用者数
2004年(平成16年) 29372 ピーク
2011年(平成22年) 20774 底
2012年(平成24年)21523 ここからアベノミクスで円安インバウンド&就業者増
2016年(平成28年)24485 最新の統計
おそらく2018年時点で26000〜27000程度は利用者がいるが来年のLCCターミナルと国際展示場で5000〜10000は上乗せされる
空港開業当初どころではない混雑になりかねん 空港島なんという僻地に展示場建設する愛知県の考えが理解できないわ。
JRか名鉄の駅から近い名古屋近郊に建てろや。大高緑地とかええやろ。 >>179
展示場に使える広い土地がないからしゃーないし常滑は西三河の製造業に近いのでそこまで悪い立地でもない 東京ビッグサイトより巨大な展示場となると愛知県とは言え土地がない罠 FLIGHT OF DREAMSが10月に出来るから最初の方は混雑が予想される こっちはインバウンドの恩恵受けてるのか
名鉄に乗ってもあまり影響ないみたいだね
秋葉原なんか半分が外国人だもんなあ インバウンド言うても
個人旅行ならともかく
ツアーいくら増えても空港からバスとかだから名鉄関係ないしな 今日、岐阜から豊橋まで1000系か1200系の特急で
行こうと思います。
一般席って混んでます?岐阜から乗るから座れるの
は間違いないですが、なるべく静かな旅にしたいの
でどうですか?
名古屋からは乗る人多くて混むかな?
ちなみに13時〜14時頃の特急にする予定です。 >>185
乗り通すなら特別車でいいんじゃない。
そのほうが落ち着くし。 >>184
ツアーじゃない旅行かつLCCから無料最速達に乗り換えるのが最近多いよ
中国で南海の空港急行が評判になってたりするし >>186 >>187
ですね、のんびり静かに行きたいので特別車に
します。レスありがとうございます。 知立5番線、立番いなくなったね
犬山行普通、12時台で6両、どこかで切り離されるのか。
明日、犬山行くのに普通で行くのも面白いか
知立から2時間あれば着くか 別におかしなことしないなら
外人さんでもウェルカムよ >>166
そこにあるように戦後すぐの時点で2面4線になる予定ではあったんだが実際は72年の妥結で
2面3線の設計になってしまったから当初の計画構造が良く分からんのよね
(中央線の配線決定も決議からずれてるし、決議の時点では図面引いてないかもしれん)
俺がそこ加筆したときに使った資料ではそれ以上は分からなかった 日本人がマイカー族ばかりであまり利用しないから、外国人が貴重な収入源となっている。 >>166
それによると名鉄は2面2線にする案もあったようなのでその場合東海道線は2面4線にする考えだったのかな?
名鉄が2面4線になったので東海道線は2面3線案→1面2線と縮小されたものと思われる。
まぁ名鉄が都市間輸送で圧倒的なシェアを誇ってた時代の計画だろうからこの流れも当然でしょ。 当日の国鉄なんて貨物専用線に申し訳なさ程度に旅客列車が走ってただけだし、ホームなんて要らないわな。 >>198
というか、現状でも金山付近なら名鉄の方が圧倒的に輸送量多いわけで。
本線だけでも東海道線より利用者多いし、そこに常滑線が合流してるわけだから。
鶴亀のカキコは東海びいきの妄想だらけなのであぼーんしているが(東海自体が嫌いなわけではない)、なんか現実離れしたこと書いてたのか? 件の決議は1947年だからまだ南方貨物線のルートも確定する前じゃないか?
70年代初頭なら南方貨物線もまだ絶賛工事中だったんだし
それで金山には貨物が通らないと見越して2面3線でOKしたんじゃないのか
>>198
名鉄の線数と関係なく2面4線で決議されたんだから名鉄を2面4線にしても作れる計画だったと思われる
ただ2面3線案の構造をベースに考えると2面4線と言っても安城駅みたいな感じだったかもしれない
つか名鉄と名古屋市はこの決議とは別に将来構想として金山〜神宮前間の複々線用地を確保してたんだよね
だから高座跨線橋や沢上跨線橋の橋桁は最初から4線通せる構造になってた
なのに金山駅を2面2線にする案もあったとかどういうつもりだったのだろうか
西尾口みたいに手前で複線に収束するのか?w 南方貨物線絡みだろうね
貨物なければ今より本数多いし、武豊線直通も終日だろうし 知立が待避できるようになったら
知立と矢作橋に待避を移して新安城3番線を西尾線ホームにしてほしい。 >>197
朝イチの新鵜沼発のμスカイには、名古屋からμチケ持ってない外人がわんさか乗ってくるぜ!
検札やらん率高過ぎだしな >>192>>193
新安城で蒲郡ワンマンを増結、犬山まで6両 金山駅(1946〜2007)
https://i.imgur.com/V07g4hF.gifv
中央線のやり方を見る限り、東海道線2面4線ってのも
掘割を南側に拡幅して用地を確保するやり方を想定していたんじゃないかと思われる
終戦直後
\__ __ __/
東海 名鉄 中央
中央線移設
\__ __ _┬_|
中央線跡地に両線移動
\_ _ _ _ _┬_|
金山総合駅開業
\_┬┬__┬__┬__┬_|
東 海名 鉄中 央
東海道線2面3線形態
|┌__┬__┬__┬__┬_|
元々の2面4線構想?
|_┬__┬__┬__┬__┬_| >>196
wikiの中の人乙です!
あの当時国鉄はほぼ私鉄の言いなりになってて東海道新幹線ですら用地の情報がダダ漏れだったから
私鉄に不利になるようなことは却下されていた可能性があるね。
>>198
やっぱり迷鉄への忖度といった感じだね!w
>>200
キミの迷鉄びいきの妄想も現実離れしてるね!w
>>201
南方貨物線もルートが難航していたのかな?
熱田周辺は一部だけ複々線用地あるよねw >>209
南方貨物線のルート選定は岐阜工事局の本によると60年代中旬
決定ルートの他には大府〜名古屋までずっと並走する案とか
逆に大府から太田川、東港、名古屋港、西名古屋港北と回るルートとか
八田貨物駅から名古屋経由せず五条川(信)まで中村区縦貫する案とか色々あった模様
名電築港の配線構造は東築線が上記の大迂回ルートの一部であることが関係してる
このルートだったらあおなみ線の中部空港乗り入れ構想が捗ったかもしれんな >>204
車掌が英語すらまともに話せないんだから仕方ないだろw 検札やらんから乗ってくるとか、いかにも鉄オタらしいひねくれた見方だな。
知らずに乗ってるだけだろう。外国人観光客ならなおさら。
徴収すればよいだけ。
今でも外国語で書かれたパネル見せて徴収してると思うが。 >>204
ミューチケットなしで席に座ってる外国人に、引き換え前の回数ミューチケット見せて席をどかせてそこに座るの最高 名鉄もさあ、検札なんて時代遅れのことやってないで、車掌に端末持たせろよ >>211
>>逆に大府から太田川、東港、名古屋港、西名古屋港北と回るルートとか
旅客化も行うならすばらしいルートだな
ラッシュの築港線はいまでもパンパンなんだから >>211
勉強になります!
ボクももっと参考になる本読まないとなぁ…w >>215
ホントこれ、車内で座席場所指定できないわ乗り継ぎμ買えないとか舐めてる、名鉄は無札でμに乗ってくるやつ多いのに >>215
無人システム導入に大分無理したんだよ
それに伴ってに車発機が無くなってから久しい
まだ先々の優先する事があって出来ないんだろう
関東圏では当たり前のIC割引が出来ないんだから >>215
空いてる席に自由に座れる企画切符があるんだから
端末なんて無駄でしょ、 名鉄観光で新幹線のチケット買っだけど手数料何%入るのかな >>220
あのね、それは少数なわけ。
そういう人は検札するんです。東海道新幹線もそう。 駅無人システム導入して10年以上経つけど、ワンマン運行が全線に拡大するかと思ったら全然だけど
何かトラブルでもあったのかな? ぶっちゃけ特別車が営業する列車以外は車掌要らないよ >>219
IC割引はマイレージをつけることでやってるけどね
もっとも交通局やあおなみ線と違ってショボいけど
正直名鉄は磁気きっぷ利用の割合が大幅に下がったし、乗車券の検札を無理してやる必要はあんまりないように思う。 >>211
>大府〜名古屋までずっと並走する案
東海道線2面4線ってのはこれと連動してたのかもね
だとしたら駅前後含めて南側に拡張する説が有力かも
名古屋貨物ターミナル経由しないから不採用になったのかな? 南安城は新安城に至近であるという理由での無人化としか思えんな
桜井がもともと桜井町の中心駅だったのもあると思う 南安城って映画館や高校が多くて若者の利用客が多いのよ。
たまにTPするやついるんだよね。 桜井は特別支援学校の最寄り駅という事情により日勤有人駅。。 ところで舞木に3701Fがいたけど、全検?タイミングが合わないような気もするけど。 >>226
マイレージなんて登録しないと成立しないし、複数の加入事業者がそれぞれにやってちゃ恩恵も少ないよな
利用者や加入者増やしたいのならIC割引に移行させるべきだね JR東みたいに区間によってはICカード割増になる罠 刈谷わんさか祭の豊明発の臨時列車って下りホームから発車するの? >>238
上り副本線から発車。
犬山発豊明ゆきが新安城まで延長運転し、新安城では下り副本へ直接入線して折り返す。 >>239
担当運転士は名古屋乗務区の人かな? 知立乗務区の人かな?
名古屋乗務区の人なら普段新安城3番線に名古屋方から入ることは無いから緊張するだろうな 豊橋で新幹線からの乗換えで発車寸前だったので切符買わずに特急に飛び乗ったんだけど
車掌車内巡回に来なかった。
無人駅で降りるのでインターフォン越しにやりとりするの面倒なんだよなあ 以前まで、
名古屋だけしか
書いてなかったのに
最近から名鉄って付くよな >>232
桜井というと見た目がまいんちゃんこと
福原遥やももいろクローバーZのあーりんこと
佐々木彩夏にそっくりな桜井日奈子を思い出す >>239
ありがとう
早朝しか乗れない渡り線を通るのかと期待していたけど残念だ 下小田井の犬山寄りの上下線渡り線のポイントが上り線の方にだけとりあえず付いたみたいだな。犬山方面向きに。 名鉄運行情報
8月16日 21時12分頃
西尾線 桜井駅〜堀内公園駅間において人身事故が発生しました。
西尾線 新安城駅〜西尾駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、西尾線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>255
豊橋までの切符があれば、在来線乗り換え改札は通れます。
乗り換え改札経由、在来線改札で構内から出る人もいます。 EXICがあれば新幹線ー在来線の中間改札で交通系ICと合わせて2枚タッチ。
その後名鉄ホームでJRー名鉄の乗り換え改札で交通系ICタッチすれば切符買わなくても乗り換えられるはず。
試したことないけど。 >>252
毎日、どういった形で錆取り列車を走らせるのだろうか? 知立、駅以外で100臆の再開発事業するって。
そんな金あるのか
そんな金あったら駅高架早くしてよ >>260
逆
金があるから土建屋肥やす為に先延ばししてるんだよ >>260
この手の工事はたいてい周辺の区画整理とかとセットだから
なので高架化が終わっても周りの工事が終わるまでは連続立体交差事業としては未完の扱いになってる お年寄りや赤ちゃん連れ、なんでわざわざ混む西尾線急行乗るかなあって思う。
普通か後続の岐阜行き乗れよって思う。 布袋の連続立体交差事業も周囲のたくさんの道路の新設、作り直し、たくさんの立ち退き&その引っ越し先の住宅新設など住宅地の大規模区画整理、工事資材置き場やその後の土地の住宅転換とか、この手の大規模事業は立体交差して、ハイ終わりじゃないんよ。 このスレでも何度も出ているが、立体交差などは鉄道会社ではなく国や自治体が主体の公共事業。
計画の遅れはたいてい自治体の財政難が原因だったりする。 >>256
始発前にテコの試し引きをして転換するかどうかを見るだけで錆び取りなんてやらない 今日行ったんだが名駅の西側ってあんなにしょぼいんだな。
もっと再開発したらどうだ。 渡刈は遊歩道の途中でモニュメントと化してるから分かり易いだろ
三河豊田寄りにもう一か所休憩所があってそこが鴛鴨っぽいけど特に説明なし >>269
駅西も含めてリニア駅の直上が公園になるからそれまでに動きがあるだろう 下小田井に、下り出発信号機と上り場内信号機のためのコンクリート柱が建ってた。 >>273
高架区間だから設置しにくい。
下小田井でいいだろ。 >>268>>270
何か、某動画に上がってたね。その駅 蒲郡地区の名鉄バスでmanaca使えるらしいが、蒲郡線使っても乗り継ぎ割引つかないからな・・・
JRで名古屋まで行って名鉄か名鉄バスに乗り継ぐとつくのか?試した人いる? >>273
それだと名古屋本線に入れなくなったとき、下小田井の客が鶴舞線に乗れない。 名駅の西側は近鉄のテリトリーだろ
近鉄がどうにかしろよ 臨時急行太田川に乗ってきた
内海21:21発 太田川22:08着(5番線) 3R4
利用率もなかなか 内海駅は当初の予定通り海寄りに駅ができていれば
海へ行く客が便利だったのにな。 >>275
今の駅西地下街(エスカ)は新名古屋駅移転計画の遺構という説がある
(すまぬが真偽の程は不明) 名駅西側は治安悪し、廃れてる。
それから、金山周辺、熱田神宮前も再開発すべき。
熱田のイオンも中途半端なとこにあるし。 >>244
どっちにしろ、今は車内で切符を売ってないから無人駅で精算が必要。 >>254
意外と知らない人が多いが在来線用の中間改札はそのまま抜けれる。
ICカードで中間改札抜けてさらに普通の改札も出れるから
駅ナカの店に寄りたいときとか便利。
そうしないと熱海とか改札そのものがない駅は出られなくなるからなw >>275
迷鉄ヲタはアニヲタが多い
↓
アニメイト
↓
関わりあり! >>284
それ成功してたら金山須ヶ口分離複複線化も簡単だったかな。
でも笹島方面どこに伸ばすんだろ。 もし迷鉄が禁鉄に対して絶対的な権力を行使できたなら禁鉄を駅西に追いやることもできたかもしれん >>254
うまくレスしてるように見えるけどよく見ると未来にレスしてるんだよな。
話の辻褄はあってるの?駅ナカ整備後はそれ良くやるけど。 >>301
わかる
あんな感じのを名古屋にも作ってほしいね >>301
数年ぶりに豊橋に行ったら駅ナカが首都圏ばりに増えてて驚いた
ラッチ内にあれだけ店が集まってる例は名古屋近辺にはないからな >>307
日本車輌豊川工場から搬送されるの見たけど
車体の色は赤で優先席の窓だけ丸くてお見合い席
窓の上の部分に白いラインが引かれてた 豊橋はきしめんなくなったんだよな
名古屋もなくなったか
駅できしめん食べられるとこあるの >>307
ゴメン どうやら東京メトロの車両だったみたい すんません素人でw >>269
生活創庫というファッションビル(現ビックカメラ)
バブル期に出店して既に撤退済(笑)
名鉄ニューグランドホテルも売ればいいのに 知立駅って要塞化途中の段階で名古屋方豊橋方それぞれ2面ずつ用意できるようにならんのかな?
そうなれば完成前にも緩急接続ダイヤにしてしまってもいいんじゃないかな? >>318
三河線との直通を復活させる気があるなら要塞が完成するまでは今のままじゃね
ダイヤ改正って時刻表の掲示を取り替えるとかだけでもコストかかるもんだし可能なら一緒にやるだろう >>314
赤色の車体に丸窓がかわいい感じで良いな
これを名鉄で採用するとなったらモ510という例はあるけど今の名鉄ヲタには受け入れられなさそうな気がする >>301
良いよね。
新幹線乗る前後に良く利用するけど残念なのは仕方ないけど新幹線側は待ち合い室に売店1つだけ。
他所から来て新幹線改札しか利用しなかった人は豊橋駅は地味な印象しか残らないよね。 >>314
丸窓が流行ったのは大正〜昭和初期だから
これでまた流行ったら90〜100年周期の流行って事になるな >>314
一円相(窓)・・・禅寺の窓を思い出した >>322
西駅は仕方ないわ
地上の線路が完全に分断しちゃってるし
牟呂方面行く人がバス乗るくらいかな
豊橋はココラもそれなりにキレイにやってるし劇場も作ったしいい感じではあるよね 小田急新特急と言い、東京メトロのこの新車の2000系と言い、今の銀電作らせる名鉄より名鉄らしい車両だな。 >>326
日本車両だからね。本家は銀が主流になりつつ有るけど。 ちょっと前に新聞記事にも出てたよな。
最近名鉄の車両が銀電ばかりになって名鉄らしさが薄れてしまったって株主総会でも出たとか。
京急もステンレス丸出しをやめたり、他社でもコスト削減一辺倒からの見直しも起こってきてるけど、
名鉄にはとてもそんな余裕はなく、いまだコスト削減第一の頭しかないのかな。 どうせオタだろ んな事言うの
経営悪けりゃもっと叩かれるだけやし 名鉄は特急だけ気にしときゃいいよ
通勤車両なんて元々ALHLのオンボロをガワだけ取り繕って
使いまわしたりして延命してたのがデフォなんだから 豊橋駅コンコースは夏は非常に暑く、冬はモーレツに寒いのが難点。
>>310
壷屋ならまだあるぞ!
JRの嫌がらせで駅ナカの一番奥に追いやられたけど。 どうせ流行を後から追った結果バラバラな車両群がまた出来上がるから心配無い
今までもそうだった
金がないなりにやってきた事が結果としてカオスだった 別に銀電で構わないが他社が新車をSiCだPMSMだ全閉内扇IMだ走行用バッテリーだと言っている時に今更全閉外扇IMですらない3300系を増便し続ける名鉄ってちょっとやばくね?
windows10の時代にwindowsXP買うようなもんだ
エアコンとかその他もろもろの機器も型落ちになる寸前では?
まあさすがに蛍光灯はLEDになったらしいが 3300はなぜボルスタレス台車じゃなくなったのかが気になる 豊橋駅の知立大あんまきの店、本家の知立駅より目立つ気がする。
工事中の仮トイレ、入るのに少し躊躇する、 >>334
トランパスの導入時期も周回遅れに近かったなw >>334
VVVFの導入もシングルアームの導入も遅かったしいつも通りやろ 3500系ってシングルアームに更新はしないのね。
あとつり革の長さも3700と一緒にしてほしい。 >>338
蒲郡御嵩以外は全駅フル改札化したからしゃーない
IC化に伴って割り切って簡易改札を併用した他社もあるけど名鉄は整備時期が微妙だったと今も思う
それは理由が財務面だったから時を待てなかったのもあるだろう
実際南宿や瓢箪山みたいにかなり無理して整備した駅もあったからね >>339
東のは簡素に作って10年15年でさっさと廃車がコンセプトだが、名鉄は簡素に作っても30年40年と使う気がする >>343
簡素に作っても名鉄の方がボロいという不思議 ちょっと涼しくなったって、これが普通の気温やぞ
クーラーケチるな! >>343
あれが簡素とか
E233なんて運転装備めっちゃ金満列車やんけ! 昔の車両は長くもったけど、最近の流し台はどうかね。 >>348
ボックスシートでもないのに進行方向と逆向きになるのが苦手
開き直ってロングシートの方が良いかなと思う >>348
クロスシートの背もたれとロングシートの間が、地味に荷物置きに最適だったりする。 >>343
そのコンセプトのはずの701が20年突破してるんだよなぁ… >>353
同感。そして6901のブレーキのうるささときたら…。 >>352
中期車でクロスシート時代の写真は始めて見た。貴重な写真だ。
クロス車がどんどん減ってく一方で質の悪いロング車が増える。
そろそろJRに乗り換え時か。 >>317
片や名鉄は芸大生がデザインしたような新型だよなぁ。あんな気持ち悪いデザイン誰がしたんだよw >>352
この左のやつ俺が鉄道乗ってて唯一乗り物酔いしたんだよ 近鉄名阪の特急券1900円を7日前1000円、前日1600円、当日1800円期間限定
名鉄は割引しようにも元々が少額だからキャンペーンも難しいかな 安いだけにネット予約とかもいつまでたってもできないんだろうなあ 名古屋駅下りで津島線系統はホーム中程の第4場内信号機の手前に停まるけど、出発するときは第4場内を見て発車するの? >>363
オンライン化も他社と比較して遅かった。 >>364
そういわれてみればそうだな
聚楽園みたいに「第4場内進行、出発注意」って称呼するのかな?
ワイ名古屋乗務区に知り合い居るけど車掌だからなぁ
このスレにも本職の人居るだろうから登場を待つか >>352
中期のは論外だが6500系以降の座席幅が925ってことは
3300系(930)と比べても対して変わらんな
窮屈に感じるのはシートピッチのせいか >>364
>>366
次、栄生
第4場内進行
パイロット点灯
電鈴よし
ヘッド入り
45
定発
出発進行 名鉄は、いつまでたっても、新岐阜で本線と各務ヶ原線のレールをつなげないから、見限ったわ。
軌道線廃止の次はそれやろが。 >>352
確か6600もその座席だったよな
一応これもブルーリボンの受賞ポイントの一つだったんだしよほど自信があったんだろうね
結果論だけどこんな中途半端なクロスシートにするくらいならロングシートでよかったよな
2扉クロスに嫌気さしてた通勤者はもっと立席空間のあるロングがよかっただろうし
通勤時以外のクロス派にしたって幅950mmピッチ900mmのSRに乗りたいわけで
結局どっちにも望まれない座席形態になってしまった >>369
繋げてたら、名鉄名古屋駅で犬山経由岐阜行の後に岐阜経由犬山行が来るようなカオスな状況が見れたのか >>363
ここでオンライン予約オンライン予約と暴れたら新中計でオンライン予約の記述が出たよ(笑)
まあここの評判見て決めた訳ではないだろうが(笑) >>369
そういや名鉄が蹴った岐阜駅2階乗入れ案って各務原線どうする気だったんだろう
長住町駅として再分離? >>373
やはりMEICOMとかエレックが色々やるのだろうか・・・ >>369
まあそういうのは岐阜市に言うべきだな
思うんだが鉄道のインフラ投資のB/Cが1を超えるが鉄道会社単体の利益ては回収出来ない程度の場合に公共事業でインフラ投資する為に上下分離ってできないのかな?
過去の岐阜市が名鉄の路線存続に冷淡だった理由を考えるとどうしても
特定の民間企業が儲ける政策=悪という公営モンロー主義に行き着く
岐阜市の鉄道に対しての態度を道路や箱物に対するのと同様のものにするにはそれしかないと思った まあ名鉄と競争しつつも名古屋への集客装置として生かして協調路線へシフトした東海と予てより拒絶ムードがあった岐阜市では強かさが違い過ぎるか >>367
1200・1800以降のクロスシートのように座席下のヒーターを吊り下げ式にして
足元の空間を広くすればシートピッチの狭さもそこまで気にならなかっただろう
転換できない固定シートだから背もたれも薄いし。
>>372
直通はもとより運用の自由度が増したと思う。
本線・各務ヶ原ホームが共用できるだけでなく各務ヶ原線から茶所に
犬山から岐阜経由で本線に行き来できるため、
車両の増解結の調整や各務ヶ原線の長距離回送もなくせる。 >>372
岐阜経由犬山行きは車両が逆向きになってしまう。 岐阜〜細畑の連続立体交差をしないと
本線と各務原線の駅統合は適わないかと。 ちなみに一宮〜津島〜須ヶ口という経路で運転される電車は方向が変わる。 各務原線と名古屋本線の接続は構想すら聞いたことないな
揖斐線との接続構想さえあったのに >>360
むしろ芸大生の方がかっこいいデザインになるんじゃね
ただ機能性は劣りそうだが >>362
名古屋岐阜なんか特別車ガラガラなんだから、普通運賃での利用者限定でミューチケット100円とかどう? >>386
それだと乗車券も検札しないといけなくなるが・・ ミューチケット360は高い
減るもんもないのになんで値上げしたんだ! 名鉄はもうちょっと運賃を値下げしてほしいわ。
230円と240円があるのも意味不明。
通学定期は倍ぐらいに値上げしてほしい。 来年10月に消費税が上がるから
運賃もその分上がるで >>331
何が嫌がらせなんだ
言いがかりもほどほどにしろや >>331
壺屋って元から一番奥だったじゃんw
それにお弁当屋は今でもあるし
キミ頭青熊過ぎない?www
42歳で独身無職っぽい発想だねw >>376
>過去の岐阜市が名鉄の路線存続に冷淡だった理由を考えるとどうしても
国鉄岐阜駅への乗り入れを蹴った迷鉄が言えるセリフかね?
地元に嫌われる鉄道会社の方が悪いに決まってるだろw >>333
安物買いの銭失いだな
まあ満を持して導入した車両も散々だが
小牧線に300系みたいな不相応の車両を入れたと思ったら
鶴舞線はオンボロを延命だからな >>376
>岐阜市の鉄道に対しての態度を道路や箱物に対するのと同様のものにするにはそれしかないと思った
wwwwwwwwwww
キミの妄想は相変わらずお子ちゃまだねw
低学歴だとこんなことしか考えられないんだねww
キミ大学出てるの?w >岐阜市の鉄道に対しての態度を道路や箱物に対するのと同様のものにするにはそれしかないと思った
分からないことがあれば調べるのが普通の人間だが
迷鉄ガイジレベルになると分からないことは自分の脳内で勝手に筋書きを作り出すらしい
知識も教養もない低学歴の馬鹿に限ってこういう無謀なことをしたがるな
ゴミの分際で偉そうに社会に口を出すなよ >>399
オーロラビジョンR-STAYも他の事業者が上手く使えばもっと普及しただろうか
名鉄のあれは光の当て方が悪いよ エルシーサイエンスのプロフィール
〒632-0006奈良県天理市庵治町830-16天理教 主要路線は特定運賃との競合な上独占?ローカル線抱えてて値下げできたら中々にキセキだと思うがね
しかも小駅あれだけ抱えてると小駅維持の意味でのコスト転嫁もある
特殊過ぎる状況の路線網だから評価難しいよね >>343
それ、誤解だと弁明されてたはず。
あくまで減価償却を15年で済ませて
残り動かす期間を丸々利益にする
コンセプトと。 >>412
東の場合は技術革新が早い今、昔の車両を長く大事に使うよりどんどん新しい技術の車両を入れよう、という趣旨
でも名鉄は単に安く作って30年でも40年でもこき使おうという気なんだろう これから30年も安物ステンレスオールロングがのさばると思うと気が滅入るわ。
赤の3Rももうウンザリだし。 >>375
名鉄のSRって東芝じゃない?
小田急と同じSolarisのサーバで組むのか? 安く作ってこき使う→まちがい
高く作った車両がアテが外れて短命になり安く作った車両が需要にあっており長生きする→せいかい
他社と同様に通勤型を高頻度運転するのが正解だと名鉄が気付くのが遅すぎた >>415
銀電ロングで気が滅入るオタってそんなにいるのかな?
東急オタとか銀電ロングだけを養分にして生きてるじゃん 混雑区間に転クロ高頻度でうんこうして、閑散区間にロングシート持ってくる会社があったな 3500までの車両は天井が低くて圧迫感が嫌だけどな どうして鶴舞線直通の急行(準急)は犬山行、岩倉行はあって赤池行、豊田市行は無いのか・・・ >>422
平日、朝、鶴舞線から犬山線へ、市交車
このパターンしかないよね
次のダイヤ改正でどうなるかと思って早8年 毎日途中駅から途中駅まで通勤してる人間からしたら座りにくいクロスなんて邪魔でしかない
クロスは特別車のリクライニングだけでいいよもう 今日近鉄の急行に乗ってきたけど特急だけでなく急行にも自動放送流れるようになったんだな
つべでは普通でも自動放送が流れるそうだが、名鉄にもミュースカイ&特急だけでなく急行と普通にも自動放送採用してほしいね
名鉄も日頃運行する路線や停車駅、種別変更のタイミングもだいたい決まってるんだし導入してもさほど問題ないのでは? >>417
全特10年以下大量廃車ワロタ。
機器流用してるが更新して車体だけ長生きするいつものパターン。 >>428
瀬戸線沿線民だけど自動放送でついでに流れる企業のCMが田舎っぽくてカッコ悪い
小牧線みたいな自動放送がいい 現状で自動放送をおこなっているのは
100系
300系
1000系のうち更新車両
1600系
2000系
瀬戸線にいる3300系
4000系 >>435
高架化が完成するまでの暫定措置で1本だけいる 加えるなら
6000系のうちワンマンカー対応車両
6800系同上が入ります 1800、3100、3150は自動放送の特急・快速特急と連結したときだけは流れるな。 金山で常滑線から来た列車が渡り線を通って1番線に入る運用、
豊橋と空港を結ぶ特急が使っていた渡り線を通る運用ってある? >>443
それは自動放送を流した車両(特急車)から繋がって流れてるだけでは?
だから少し音質落ちる
>>426
近鉄は確かタブレットで手動で流してたね、Panasonicのタフパッドだったかな
毎回マイク端子さすのが面倒くさそう 名鉄のあの女声の自動放送なんか嫌。
東京メトロみたいな、透き通った若い女性の声がいいわ。 メトロの車内放送は素人っぽいというか眠そうな感じでイマイチ
JR東日本とか愛環の人がいい >>447
まあ名鉄でもスタフ使ってる路線もあるからなあ >452
出ていた。カフェに名鉄書体のナンバーを付けた赤い電車が置いてあった。 >>448
俺は加藤純子さんの声明るくて好きだけどな。
都営新宿線はじめ、多くの路線やイオンや西友のセルフレジなどで使われているのもうなずける良い声だと思う。 >>448
最初は加藤さんいいと思ったけど飽きてきた。
急ブレーキかかってる時も明るいトーンでご注意下さいって言うのも気に入らなかった(3306F以降で修正された)。
地下鉄の透さんの声は飽きない。 今しがた東海テレビで「名古屋駅から豊田市駅まで」案内してたね。
伏見乗り換えと鶴舞乗り換えだけで知立乗り換え案内無かった。 豊田いきの特急ってまさか昼間にも設定しないよな。
現状2両×4で十分だし、夕方でも特急を設定すると堀田鳴海前後あたりが不便になる。
三河線内だけの急行だけで十分だ。特急豊橋、快特豊橋の停車+乗換3分後の発車でいい。 >>447
タッチパネル付き小型コンピューターでしょ、文脈からして >>459
三河特急と名駅配線改良と知立高架化後のダイヤと喜多山高架化後のダイヤは
いずれも当事者が録に情報出さないから妄想も言ったもん勝ち状態で
キリがない >>456
笑いながら話しているみたいで不快に感じてしまう。
愛環の三浦七緒子さんは誠実の中にエロさがあって好き。JR-Eよりも音質がいいし。 なんでミュースカイって西春止まらないの。
ミュースカイは空港利用が一番の目的であり、利用客は犬山線3位。
全席指定だから名古屋からの遠近分離なんて考慮する必要は全くない。
普通と接続もしているうえ、名古屋以北は混んでいるわけでもない。 「B’z LIVE-GYM Pleasure 2018」など 沿線イベントの開催に合わせ臨時列車の運行などを実施します
www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2018/08/21/release180821_train.pdf >>464
中部国際空港アクセス列車とは言ったが
県営名古屋空港アクセス列車とは言ってない , - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄
.__ゝて __> | |.| └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_
| |  ̄ ̄〉! /`r-= メトロは聞きやすい。
名鉄は声質が汚い。アナウンス向きの声ではない。
聞いてて気持ちがいいのはメトロ。 名鉄の放送設備はあまり質がよくないし自動放送化されている率が低い 駅の自動放送は大原さやかに変えてほしい
京王みたいな言い回しで頼む 知多半田駅っていつになったら自動放送導入されるの? 名鉄の路線図が今みたいに路線ごとに色分けされたのっていつごろから? >>477
今の配色のベースはCI導入時
西尾線とか一部色変わってるけど >>478
アピタ全店、数ヵ月に1回の棚卸しを水曜日に休業の上で行う。 昨日昼に岐阜で残りわずかの未更新1000系が並んだ。 台風は進行方向右側で風雨が強くなるから今回はちょっと警戒。 北西の強風に耐えてた木や建物が東風でボキッがあるし
沿線すぐ横で家屋解体してしてる所、夜になると見えにくいからどうするか 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。 >>489
話題にならないのはスレを間違えてるからだぞ
巣に帰りなさい 夏が暑すぎる。
今年は38度以上が12回だぞ。狂ってる。
一番住みやすいのは夏もそんなに暑くない、冬もそんなに寒くない、横浜だと思う。 今日 三河海線 鉄仮面 2×2が走ってた
6時台に普段見かけない回送も見たわ >>493
6R4三河線ワンマン車の代走に6045F+6046Fが就いてるとのこと
ツイッターでこんな投稿を見つけた
↓
三河線の列車が六年乗ってて初めて違う奴が来た、椅子ふわふわで前向いてる 豊橋みたいな何にもない町が住みやすいなんてない。東京には出にくいし
豊橋規模でいいなら東京へのアクセスが近い沼津のほうがはるかに住みやすい
東京とのリンクが程々でいいなら浜松
新東名が三ヶ日いなさJCTから御殿場JCTまで6車線規格で作られてるってのは大きい。経費削減された愛知県区間とは比べ物にならん >>496
こんなスレまで監視する屑岡塵うざいです。
地元のスレに引っ込め。 なんでみんな大阪や東京へのアクセス気にするの?
そんなに頻繁に行くなら愛知じゃなくて東京大阪に住んだ方がいいと思うよ 豊橋停車のひかり号、名古屋or東京まで追い越されずに行くから速くて便利。
2時間に1本ぐらいしかないけど。 >>500
1時間1本になれば三河地区便利になりそうなんだけどなぁ。計画立てやすくなる。
まあ名鉄としてもJRとしてもいったん名古屋行ってもらった方が儲かるからダンマリだろうけどね 豊橋はトヨタの下請けの城下町で
完全に車社会だからな。
豊橋って距離的には、東海道本線(東京と神戸)の丁度中間点だね。
豊橋停車のひかり号、名古屋or東京まで追い越されずに行くから速くて便利。
2時間に1本ぐらいしかないけど。
三河はいいぞ
田んぼもあって程よい田舎だし、車産業で働く独り暮らし中の県外生まれも多い
そこなんだよな。
トヨタを支えているのは所詮は期間工だからな。
お膝元だから、トヨタが全部牛耳っているのが嫌い。
藤田とか大病院があるのは良いけどな。
浜松とか病院多過ぎるし、藤田は日本最大だし、浜松(ただし浜北区除く)、藤田の近くに住んでいる人は羨ましい。 >>501
でも一旦名古屋出るのに名鉄使うかな?
逆に名古屋方面から豊橋行って割引新幹線きっぷ使う順路だと最悪360円で着席できる名鉄使ったが
割引きっぷだと通しじゃないからJRあえて使う意味無いし >>501
名鉄もJRも豊橋ひかりに接続してるでしょ
隣の浜松に毎時1本ひかりが止まるから、リニアが開業するまで少ないのは仕方ない 東海司令、東海司令、こちらは名本線9999列車ウテシ >>504
豊橋だけじゃなくて三河全体で考えてもということ。
東岡崎付近、西尾線民、三河線民どれを取っても名鉄としては名古屋まで運んだ方が得だから、豊橋ひかり増発を主張したりしない。
JRとしても三河民にいったん名古屋出てもらった方が新幹線運賃が高い。だから誰も豊橋増発主張しないだろうね。
唯一豊田市民だけは豊橋ひかりが便利になれば愛環→東海道線ルートで豊橋という選択肢が現実化して名鉄三河線や豊田線から客を奪えるかもしれんが、奪ったところで新幹線運賃が減少してしまっては本末転倒 >>509
まあリニア後はフリーゲージトレインの実験場という噂だからな。
高山線や関西線、北陸線米原→敦賀間にミニ新幹線通す構想がある。
知らんけど。
まあでも言うて1時間3本程度しか北陸新幹線走らないだろうし、東海道新幹線からのフリーゲージ受け入れは割と面白いとは思うけどな。
知らんけど 豊橋なんか産業ちくわしかないだろ
将来の夢はちくわ職人
学校の部活はちくわ部 >>510
損得以前に、西三河の人間が好んで豊橋経由など選ばねえよってこと。 JRはそんなけちなこと言わんし、リニア開業後の増発はやる
その時豊橋ひかりと小田原ひかりを統合はやるかもしれんな
小回りが利いて便利になるわ 空港線、運休と運行再開を繰り返してばかり
。
台風通過までそのまま運休でいいと思うけど。 新幹線の特急料金は、豊橋を超えると高くなる、だから、JRも無理矢理名古屋に誘導している。
三河民が名古屋からUターンすると非常に割高になる。、 名鉄の規則では特別車が無料開放になるのってだいたい何分以上の遅れで発動することになってるの?
今日台風の影響でミュースカイが全車一般車で開放されてたから乗り換えがてら今日はそれに乗ってきた。
過去には朝6時頃の特別車締切の急行が途中の駅(上小田井)から特別車が無料に開放したのを目撃したことがあった
まあその時は前者の急行が車両故障が原因で運用を取りやめた影響だったからなあ >>518
豊橋民必死だな
西三河の人間にとっては豊橋などそもそも遠すぎて同一地域と感じられないから、名古屋へ行くのは自然なこと
意味なく浜松に色目使ったりな
いい加減諦めろ 名鉄の始発で豊橋から新幹線、
乗り換えできるパターンでも
検索サービスでは乗り換え時間不足でうまく
案内しきれてないのがいろいろ損してる気がするねん
例、碧南から東京 Wikipediaの豊橋市の記述が哀れすぎる
「東三河地方の中心都市であり、同地方の人口の約半数を占める。」
東三河なんてピンポイントな範囲で中心都市言われても、東三河なんて豊橋以外村レベルだろ >>522
豊川「えっ?新幹線とか作ってるのに。豊橋とちがって高速のicあるし」 豊橋が遠いのは間違いない
だからこそ新幹線豊橋駅は有用
名古屋への新幹線通勤もいる >>483
立ち読みしたけど大したことねえよ。
俺は買わなかった。 ゴゥオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 三菱ケミカル 花王 日東電工 とかいう異常な並びが見られる市なんだがな
わかりやすく例えると期間工抜きでも現場をまわせる デンソー アイシン 織機が同じ市に工場持ってる感じ
現に化学・素材業界は自動車・自動車部品業界と同等の付加価値生産額15兆円を3割少ない人数で生み出している >>519
学生の頃、特別車閉鎖の1200系で毎朝通学していたけど、
大雪のとき、所定通り1200系で運行するも特別車解放だったことがあった。 豊橋だけじゃなくて三河全体で考えてもということ。
三菱ケミカル 花王 日東電工 とかいう異常な並びが見られる市なんだがな
わかりやすく例えると期間工抜きでも現場をまわせる デンソー アイシン 織機が同じ市に工場持ってる感じ
現に化学・素材業界は自動車・自動車部品業界と同等の付加価値生産額15兆円を3割少ない人数で生み出している
豊橋市は住みやすいよ。
東京とのリンクが程々でいいなら浜松
新東名が三ヶ日いなさJCTから御殿場JCTまで6車線規格で作られてるってのは大きい。
豊橋はトヨタの下請けの城下町で
完全に車社会だからな。
豊橋って距離的には、東海道本線(東京と神戸)の丁度中間点だね。
豊橋停車のひかり号、名古屋or東京まで追い越されずに行くから速くて便利。
2時間に1本ぐらいしかないけど。
三河はいいぞ
田んぼもあって程よい田舎だし、車産業で働く独り暮らし中の県外生まれも多い
そこなんだよな。
トヨタを支えているのは所詮は期間工だからな。
お膝元だから、トヨタが全部牛耳っているのが嫌い。
藤田とか大病院があるのは良いけどな。
浜松とか病院多過ぎるし、藤田は日本最大だし、浜松(ただし浜北区除く)、藤田の近くに住んでいる人は羨ましい。 関係無いが豊橋ナンバーの事を竹輪と読んでる
上社のインター分岐で酒屋の2t車に左から思いっきり被せられてから 各県の僻地同士て寄り添う三遠南信は日本のクルディスタン 予想通り台風が西を通ると結構名古屋近辺でも雨風強いな。
明日は始発から大丈夫かな? >>518
いや名古屋の利用者の方が圧倒的に多いから 岡崎在住だけど前回台風より今回の方が酷い気がするんだが… >>543
昨年まで栄での開催だった24時間テレビのイベントが今年から笹島になったから、結構な混雑になりそう。 レス削除されてからスレ閲覧が可笑しな事になっている >>539
俺、旅行で東京行くとき、知多半島から名鉄で豊橋に行って、
豊橋からひかり号に乗ったことある。
名古屋から乗るより少し安いので。 >>543
うさにゃん
鶴にゃんは、どうして、「障害者死ね」ってそこら中に書き込んでいるのですか? >>545
やっぱ中京テレビやな!
名古屋をリードしとるでよw >>545
>>543じゃないけど、武豊線って知多半島でも滅茶苦茶限られた地域じゃん。
ただ、武豊線じゃなければ名古屋に普通行くわなと思うw
だってワザワザ金山から豊橋行くんだぜ?あり得ない。 >>550
中京テレビのアナウンサー恩田さんが、
ミュースカイのNゲージ(中間車)を見て「これって新幹線?」って言っことがあったな。
ドア部分の青い塗装と、青い帯。非鉄の人には見分けが付きにくいか。 >>548
はぁ?金山ー豊橋って何言っているの?
何処から金山が出てくるのか知りたいわ >>550
知多半島から名鉄で豊橋行くなら神宮前か金山から行かないと無理だろ?
それとも神宮前っ言わないからダメなのか?分かるだろ?これだからオタクってやつは、 >>552
わざわざ行った理由が書いてあるやんか
安いからと >>494
先週この編成常滑線のダラで見かけたなあ 俺も時間が合うなら豊橋で乗るよ
名駅は名鉄−新幹線の乗り換えしにくいし
豊橋は名駅より空いてるし駅ナカが充実してるしね マジな話するが、さすがに豊橋経由が当然とかあり得ないや。
いくら名鉄スレだから長距離乗せたい願望があるのか知らないが、妄想にもほどがある。
しかも名駅無理に誘導してるとか、おめえら頭おかしいんじゃねえか?
鶴亀はあぼーんしてるんで何書いてるか知らないが、東三河以外はそりゃ名駅使うよ。 >>560
岡崎市民ワイ
豊橋を使うこと多いぞ
多分安城までは豊橋使うと思う 誰も豊橋経由が当然なんて言っとらん
そういう人が一定数いるってだけ
大体、豊橋ひかりの下車客の流れみれば名鉄や在来線に乗り換える客がどの程度いるかわかるだろうに 豊橋小田原両駅停車にしてほしいわ。
後続ののぞみは名古屋で待避でいい。(詰まるが) 東海はひかり停車駅はほったらかしだからな。
利用客が増えようがダイヤは現行のまま。
のぞみの時短しか考えてない。 大府刈谷知立安城岡崎半田住んだことのある俺の意見
大府刈谷知立半田は名古屋
安城は名古屋、三河安城、豊橋の順
岡崎は名古屋、豊橋の順
基本的に豊橋の選択肢は非常に少ない
豊橋が近いとしても、基本的に自由席なので名古屋になる 因みに鉄道は好きだけど、新幹線乗るために時刻表をにらめっこしないので名古屋基本になる
豊橋停車ひかりは毎週東京方面に出張があっても殆ど帰りの時間に合わない
本数が少ないんだよね
会社から旅費も出るし豊橋で降りる必要性もないしね 豊橋は謎の2時間に1本停車だもんな
使いづらいだろう >>567
名古屋〜東京無待避ひかりが毎時1本。
それを交互に小田原と豊橋に止めてる。
だから豊橋、小田原で2時間に1本になるのだ。 新幹線はやっぱりビジネスでしか使わないから乗るのは名古屋になるよね
旅行で新幹線なんて殆ど使わないんだよなあ
なんてのか新幹線って詰まんないよね
だから時刻表すら見ないんだよ >>567
政治的に停めてるだけ
客の都合なんて一切考えてない なんでこんな話になってるのか知らんが「JRが料金が高くなる名古屋に行くように誘導してる」は流石に頭おかしいわw
普通は利用者が多い名古屋を優先するだろw 愛知DCフリーきっぷ
2日間で4000円
JRは名古屋口
近鉄は桑名まで
名鉄は全線
名駅から航空ミュージアムバスもok 誘導なんかしてない
名鉄も東海もきちんと豊橋ひかりに接続してる
リニア開業したらひかりは増発するし、名古屋への新幹線通勤は増える 客観的に見て、豊橋からひかりで東京に行くのは現実的ではないと思わないか?今豊橋の時刻表見たけど乗り遅れたら最悪だろ?乗り遅れ防止のために最低でも30分前に行かないと心配だわ。
名古屋なら行けば来るし。
時間が無限にある無職ならいざ知らず。 いや・・・別に・・・
時間に厳しいビジネスマンでも静岡への出張を1時間1本のひかりで向かったりしますし >>575
んなこと言われても現実豊橋ひかりは結構利用者いるし… っていうか、本当は静岡人が煽ってるだけだろ
静岡県内なんてひかりも素通りすればいいのに まぁ静岡ひかりと豊橋ひかり&小田原ひかりは全く別物だよな >>563
ひかりものぞみも速度は同じなんだから、
わざわざ名古屋で退避しなくても新大阪まで逃げ切れるだろ。 >>572
地元民の単独購入は不可
愛知へのツアー商品購入者限定 >>581
豊橋ひかりは岐阜羽島と米原停車するのに新大阪までどう逃げきるんだ… >>574 >>582
このきっぷを初めて知ったときは間違った解釈をして愛知県民なのに単品で買う気マンマンだったわ >>583
のぞみを岐阜羽島と米原に停めるんでしょ(適当) エクスプレス予約の会員なもので一旦京都行って名古屋に戻って買おうかと考えたけど全然お得にならねー。 >>571
わざわざ誘導はしてないと思うが、逆にわざわざ三河民に豊橋ひかりを使うよう積極的に行動してないと言うこと >>563
交互に停めるのを両駅停車には賛成。
但し一回くらいのぞみ待避しても良くない?
東名間無待避だと自由席狙って東京名古屋間通しの客にのぞみがわりに使われるから。
豊橋と小田原間のお客なら一回待避くらい無いに等しい。 名鉄運行情報
8月24日 23時45分頃
名古屋本線 石刀駅構内において人身事故が発生しました。
名古屋本線 名鉄一宮駅〜名鉄岐阜駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 また石刀駅グモか
歩いていけるけど野次馬する度胸はない
普段と違ってやけに家の前をクルマが通る
そんなに見てみたいのか(笑)
見なくていいからまっすぐ
一宮駅に迎えに行けよ そもそも日本の在来線は狭軌で軸重制限も厳しく最高速度も低い
海外からしたら軽便規格 >>596-600
お薬増やしておきますねー
(´・ω・`)
/ `ヽ.
__/ ┃)) __i | __
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ \ >>566
岡崎市民だが東京出張は豊橋経由でしか支出されないからもうね(´・ω・`)
少ない豊橋ひかりの発車時間は頭に入ってる アンカーがズレていると思われる書き込みがいくつかあるけど専用ブラウザだと一致しているのか? >>605
専ブラでもずれてたよ
キャッシュ削除して入り直したら直った >>604
おいら宛のレスかな?
詳細書くのは気が引けるが公的セクタだ
公務員はきっと同じ旅費規定だと思うよ 岡崎・東岡崎だと名古屋に出るほうが時間かかるし
所要時間の分岐点は知立と安城あたりだろうな >>608
安城には新幹線の駅が...いや、なんでもない >>609
あそこはほら、定刻に通過すればあと10分ほどで名古屋に着く目安の地点だよ Region: [JP]
QUERY:[60.36.106.61] (ワッチョイ) 0fbb-vl9i
HOST NAME: i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.36.106.61
-- Results
Burned BBQ (proxy60) Registered:20180820-235636
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>609
三河安城のなにがダメって、こだまオンリー以上に東京までの特急料金が名古屋と変わらないのが…
それなら本数多い名古屋でいいよねと なんかここ数日豊橋工作員が必死だね
そんなに豊橋から乗ってほしければ、もうちょっと愛知県民らしくしなよ
静岡みたいな終わった地域に色目使ってるようなところに信用おけないわ わざわざ豊橋で乗り換えんでもええわ。
始発で座れるのに混雑したらもともこもない。
駅ナカ便利とか宣伝いらんわ。 >>614
え?豊橋はバリバリ愛知県ですけど
静岡とか興味ないし
5ちゃんは変な地理ヲタが居座っていろいろ工作するから、あんまり信用しないでくれ 宣伝というか、鉄オタだから単純に優待券使って安く乗ってるだけでしょ
一般人は料金とか所要時間を細かく知らないし >>574
東京出張の帰りに使えるんだなぁ…(呆れ
お前らが指くわえて見てる中ワイは悠々と購入できるなwww
ざまあみろキッズどもw >>582
条件をよく読め
EX早得を使えば購入できる書いてあるだろガイジ まあ愛知の人は乗り鉄旅きっぷがあるからw
あれは東京や大阪の人はあまりうま味が無いからねw >>621
あれ名前が長ったらしいから「16きっぷ」って呼んでる人がいたよ。
「16私鉄」から取ったんだろうね。 >>614
地理板か都市計画板から流れ着いたのかね 東急の券売機ATM化って名鉄も真似出来ないかな?
現金の回収コストを減らせる鉄道会社&ATMの設置数を減らせる金融機関&小銭をおろせるATMにアクセスしやすくなる利用者
の三方ヨシの施策だと思うが 名鉄って冷房出力弱いのってわざとやってるのか?
名鉄名古屋も一番涼しいのは近鉄連絡口の前。
車内も他社の弱冷車よりも暑い。 愛知の人は預金引き出しにカネ払うかな
UFJがATM多めで土日も引き出し夜9時まで無料だしなぁ >>631
大垣「毎年、ドラゴンズ優勝時の経済効果算出してるのに」 中部電力のCMで名鉄の駅、そこに進入してくる6000系が写ってるけど、
1秒足らずだからどこの駅か分からなかった。
ワンマン乗り場表記らしきものが見えたから蒲郡か御嵩っぽいけど。 >>625
券売機に万券入れる客と万券引き出そうとする客、どっちが多いと思う? 新生銀行がコンビニATM含む全ATM手数料無料が便利だった。
10月からATM手数料有料化。ゆうちょに移るわ。 神宮前のホーム改良って終わったの?
制限速度は撤廃されたんだろうか >>638
かたやゆうちょは郵便局ATM、ショッピングモールのゆうちょATMは無料で、あとファミマのeネットATMも時間帯によっては無料だからな。
かなりでかい話 >>640
サークルKがファミマに衣替えした店舗はATMが大垣共立からゆうちょATMになって24時間手数料無料になったのが大きい。 >>644
郵便局ATMを含めると無料ATMの多さは圧倒的だな...ファミマ多いし ATMもろくにない僻地は大変ってことね(笑)
デビットやクレカにすればいいじゃん >>646
個人経営のうまいラーメン屋とか行けなくなるやん 給与は《現金で渡す》のが原則(労働者自身の希望により銀行等に入金に変更可能)
なので現金で受け取ってはどうでしょう。 >>646
金銭管理がうざいから帰宅前に小銭除いて持ち金コンビニATMに置いてくる。朝出掛けにコンビニで降ろす。
こうするといちいち帳面つけなくても現金の動きが簡単に把握できる。
ラーメン屋の券売機や小さい居酒屋とか世の中全部カード決済出来るわけではないからな。 広見線日本ライン今渡〜可児川間の上りで人身事故のため13:00〜14:45の間
運休食らっていたことは誰も書き込まない。
該当編成は6004。
いかに利用者が少ないかということだな。 >>651
そのやり方ならゆうちょが合うかもな。ATMも支店も多いから。
預入限度額あるけど、そもそも1300万も持ってたら普通預金定期預金なんかじゃなくて投信とかやるしなぁ >>650
車輌が規格目一杯使ったでかい相鉄には、狭くて低い屋根の名鉄沿線民としては昔から劣等感あるな。
でも相鉄には通勤車両しか無いからつまらないけどね。 >>655
バラエティに富んだ路線網の代償だから仕方ない
国府の構内とか吉良吉田のホームとか変な制約も多いし 特急以上と高速・快速急行以下の種別変更っていつ頃まで存在した? 下り特急が前後のあたりで急に止まりやがった
車掌が何かボソボソ言ってたが小さすぎてほとんど聞こえんかったわ
伝える気あるのかよ >>663
ここじゃなくて名鉄に直接言えや
何駅を何時何分に乗った特急の車掌といえば向こうも特定できるだろ >>663
名鉄の社員って出来るのと出来ない奴のムラが激しいような… >>665
2ヶ月前に行き先アナウンス間違ってたのもあったな
周りちらっと見回した限り他の乗客は気にしてる様子無かったし、次の駅発車時には正しかったから聞き間違いかもしれないが 本笠寺で普通を抜かす急行が止まってくれれば緩急接続できて便利なんだけどなあ 本笠寺−鳴海だけでも複々線にすれば、ダラの待避時間を大幅に削減できるよな。
同様に、聚楽園−太田川も。 本星崎鳴海間の踏切立体化の計画有ったよな。
どっちが上通るのだったかな。 準急豊明は緩急接続されないから止まらんでいいわ。
豊川豊橋系統。 だったら急行を本星崎に止めるのが手っ取り早くないか?
まぁそれならついでに桜呼続もとならんとも限らんけどな。 >>673
流石に本星崎はないわ。鳴海まで歩ける距離だろ。
本笠寺に準急停車させて普通と接続させる方がよいわな。
ただ利用客的に無理だろうけど。名古屋に用のある人は笠寺行くんじゃね? うるせえな
急行はぜんぶ準急格下げで話はついただろ
そんでだいたい1駅ごとに停めるって 例えば、現在鳴海待避の急行を本笠寺待避にすると、
普通が鳴海まで無待避で行けるメリットが生まれる。
だが、急行の鳴海到着が遅れることと、増解結できないというデメリットも生まれる。
本笠寺は利用者も多いわけでないし、6両しか入らない。
上りと下りで、急行の待避パターンが違うというのが現状。 ホントは分かってんだけどね 緩急接続が100パー満足出来ないのが
絶対どっかでババ引く所があるのはしょうがない ダイヤ改正をするということは少なからずは改悪される部分もあるということだな >>678
結論出てるな。つまり本星崎周辺からは歩いて鳴海本笠寺まで行けば良いから本星崎は要らないと。 本星崎利用者否定してるのに本笠寺緩急接続うたうって矛盾してるね。
つまり緩急接続を理由としてこじつけてる本笠寺利用者の暴言だね。
元々南区は国一の基幹バスと桜通線が有るんだから名鉄に文句言っても贅沢としか思われんのだよ残念だけど。 本笠寺は利用者数少ないし本星崎は本笠寺と利用者数近いけど名南工業の通学がメインの駅
どちらもこれ以上優等止める理由があまりないのよね ラッシュ時の犬山線の急行、準急は8両にしてほしい。 ワンマン車以外の6000(貫通扉があるやつ)で行先表示がLEDの編成なんてあったっけ?さっき見かけたんだけど >>692
過去スレか、三河西尾豊田のスレで話題になってた、『魔改造』三河ワンマン車です。 >>693
その勢いで100系の行き先もLEDにしてもらいたい そういえば名鉄って他の鉄道で見受けられる行き先表示を「とりあえずLED化」って実績無いな。
大抵何らかの工事に合わせてLED化している。 >>694
山崎川の堤防かさ上げと名南工業とこの踏切解消を最初の目的にやり始めるよ。 >>696
方向幕といえば1000系特別車だけ2000系デビューしたあたりでオーロラビジョンに更新してリニューアルでLEDになった
一般車はリニューアルされても幕のまま
訳わからんね 幕+光源なら故障してもどちらか交換すれば済むのに。 1000系側面幕は「特急・行先」の一体型だったから早く変えたかったんだろうね。 久しぶりに岐阜いったら玉宮がかなり賑わっててびっくり
でも6時半ごろなのに本線も各務原線もスカスカっぽくて悲しかった
一応名古屋から独立した岐阜都市圏80万人の中心なはずなのに・・・
みんな車通勤なのか? >>707
1700系の側面幕は一体型じゃないだろ
赤3R後期と共通部品だからストックがあるんじゃね
結局幕が一番見やすいから在庫があるうちは変えなくていいわ 3100・3700(2次以降)と1700と300の幕は大型だから見やすいし特に不満はないな
それより失敗作のオーロラビジョンを先にLED化していってほしい ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ 堀田鳴海間は、準急以上は無停車だから普通は地上のままで、
準急以上は上の高架を走らせればいいのでは。
普通だけだったら渋滞も発生しないし、後続を気にせずゆっくり走れるし。 彡ハヽヽミ / ⌒ \
( ´・ω・`) ( ´・ω・`) ブゥーチッブゥーチッ♪
/ ヽ → / ヽ ペーペケッペッペペーペーペペ♪
/ / ヽ| / / ヽ| ブゥーチッブゥーチッ♪
(_二つ ) (_二つ ) ペーペケッペッペペーペーペペ♪
| イ | イ
| l⌒ヽ ヽ | l⌒ヽ ヽ 6R三河ワンマン車みたいなリニューアルは好きだ
自分が名鉄の偉い人で金のなる木があればすぐに6500/6800にも施してる 老後について考えると、不安な方も多いのではないでしょうか?
2016年の日本の平均寿命は、男性80.98歳、女性87.14歳です。
(出典:厚生労働省「平成28年簡易生命表の概況」)
これからはゆっくり趣味を楽しみたいと思う反面、介護費や医療費にもっとお金がかかってしまうのではないか?と不安に思う場面が年々ふえていくのではないでしょうか。
安心して、ゆとりあるセカンドライフを送るには準備が必要です。
銀行の金利は低下傾向にあり、預金だけでお金をふやすことは難しくなっています。
長生きの時代、お金をふやすために早めの準備をしませんか? >>708
1700の正面は一体型だったから早々とLEDになったね >>713
6500・6800はあと10年くらいで廃車なんだろうね
それよりも5000のVVVF化と電気指令式ブレーキへの変更による3R編入が期待される >>705
昔と違って繊維産業ガタガタになって名古屋に働き口、人を吸いとられて、新岐阜・名鉄岐阜駅どころか岐阜の街自体が昼間はシーンとしてるよ。 >>705
> 一応名古屋から独立した岐阜都市圏80万人の中心なはずなのに・・・
独立してるとか誰も思ってないけどなあ >>705
地方都市ってどこもそんなもんじゃない? JR岐阜駅の近くにちょっと高いがスッキリ出来るお風呂屋さんがあるじゃないか。 >>697
妙音通に掛かるプレートガーターってどう見ても、
南側が下がって斜めにかかっているんだけど、
これも水平にかけなおすのだろうか? >>711
高架は仮ホームだけにして待避線無し。
普通停車駅はバス代行。 >>705
JRの新快速、特別快速乗ったか?8両で超満員。名鉄の客が減っただけだよw >>725
呼続駅横の踏切だけ残せばそのままで良いんじゃね。 >>705
今はどこでも旧市街地とそこに向かう交通は斜陽だよ。 名鉄岐阜の活性化を考えた!
新・新岐阜百貨店きぼんぬ
さらに柳ヶ瀬まで地下街きぼんぬ
これで利用者も増える希ガス 名鉄一宮駅も似た感じだけどiビルと名鉄百貨店がある分まだマシな感じがある。 岐阜は立地的にそれほど悪くないのに経済の構造が良くない
1.B/Cが低く維持管理に比正規雇用しか生まない公共事業中心の財政政策
2.民間も繊維や小規模事業所中心で1人あたりの売上や利益が少ない(三重県のコンビナートとは対照的)
3.車社会化でロードサイドの域外資本に利益が吸い取られ地元で循環しない仕組みになっている
つまり公共事業・補助金から減税(個人法人双方)への転換
1人あたりの売上が大きい産業の誘致と繊維産業の大規模化
地元資本でお金が循環するように商店街を仕入販売型から製造販売型やサービス型に転換する等が必要 >>724
気持ちえがったよ。ちょっと前まであった西柳ケ瀬も楽しかったわ。 >>734
地方でも通勤ラッシュがあるような都市とはその辺が違うのか 岐阜県に本社がある会社で業績が特に良いのはバローや西濃運輸だとか。 岐阜市に大企業がほとんどない
各務原と大垣でもってる
交通機関の利用者はそんなに少ないとは思えない特にバス 正直岐阜に本社があるかはあまり関係ない
都道府県年収ランキング6位の三重県や7位の茨城県なんぞコンビナートと工業団地一本槍で飯を食っているがそれらの大工場の本社は大概東京だ
例えば大垣では平均年収625万のイビデンの知名度が高いが平均年収740万の日本合成化学の工場があったりするのでわざわざショボい地元資本ベースで話をするのはナンセンスだ >>728
言うほど超満員でもないけど人は乗ってるね
ただその列車たちが速いことが名古屋へのストローの要因の一翼を担ってるのも事実なんだよなぁ
名鉄は会社の成り立ちもあってかつての岐阜地区は一つの商圏を持ってたけどJRは完全に名古屋への移転・吸収装置だし 600V区間が有ったときは1つの切符で名古屋まで行けたから本線乗ってたお客もおった。
運賃は通しでは無かったような気がするけど。 笠松・羽島と各務原は最多通勤先が岐阜市になってるけどだからと言って市の中心には来ないのかな 名鉄岐阜を地下にして256号の下を地下鉄にして山県市役所辺りまで伸ばせば利用者増やせるんじゃね? >>741
新岐阜駅前と新岐阜の乗り換えって切られなかったっけ? >>746
キロも合計で乗車できました
窓口のみで販売(又は車掌から購入)だったので知らない人が多かったのでしょうか。 名鉄は子会社の名鉄協商がFC岐阜スポンサーになって投資をしてるから
まだ岐阜を捨ててはないんだけどね。 パーキングに関しては車社会だけあって衰退してるわけでもないし
ところで距離通算というと昔瀬戸線もそんな事やってたんだっけ
今は基幹名鉄バスを挟んでマナカで行き来すれば割引は受けられるけど・・・ 岐阜県で映画を見るときは、岐阜市よりも郊外にあるシネコンに行ったほうが作品が充実している。
シネックスも岐阜よりも関マーゴの方が多いし。
もちろん、名古屋の方が充実しているのは言わずもがなだが。 そうではなくて、ベッドタウンとしての岐阜から名古屋への通勤、通学客をごそっとJRに取られてるって話なんだけど。
一宮にも言えることだけどね >>743
中心部は衰退が激しく、まともな企業が残ってないからね。
まぁ岐阜市自体にもまともな企業が無いけど… >>752
そういうベッドタウンとしての利便性上昇はJRの速さありきの話だからね
そら30分が20分になれば変化は大きいよ
JR化されなかったらというたらればはあり得ない
名鉄はベッドタウンタウンとしての岐阜の輸送の主役にはあまりなってないんだよ
新岐阜はベッドタウンの一駅ではなく拠点だったから というか通勤時間帯に輸送需要が集中し過ぎてて効率悪いからか(というか昼間帯の需要がなさ過ぎるからか)JRが相当有利にも関わらず言うほどごそっとってほどの話でもないんだよな
元々のパイが少ないと言うのもあるけどもっと露骨にシフトしたケースもあるからねえ >>744
そうなんだね。ありがとう。
あと現状では鵜沼回りだと時間と運賃が高くなる人がやむを得ず本線乗るのかな?
でも高山線も選択できるから状況によるんだろうね。 おそらくJRも最初は名鉄本気で倒す気だったかもしれんが一通り利用者が増えて突き当たったのが増大する通勤通学需要と昼間の閑散さだろう
もし並行路線が無ければ否が応でも効率の悪い投資を迫られる
かつて名鉄はオイルショック時並行路線が無い犬山線の需要増大に対して投資せざるを得なくなった 東海道線(特に名岐間)は駅が少ないのから
速達ダイヤを設定できる反面集客のきめ細かさや掘り起こしには限界があるからな。
駅の増設は貨物との兼ね合いや速度ダウンもあるから簡単にはいかない まあ数字的には衰退してるけどおこぼれもらうスタイルは計算立ちやすいという意味ではやりやすさもあるだろうな
ベッドタウンタウンとしての繁栄維持はある意味JRによって保証されたようなもんだし
むしろ名鉄単独の沿線の地域をどのようにしてくかがこれから問題になってくる
それに関してはかなりの投資もするみたいだが 岐阜市は昔から郊外型都市を志向してきたので中心部は寂れているが市全体が寂れている訳でもない。郊外の国道県道沿いにはそれなりに店があるし、客も入っている。
岐阜600Vを廃止してから岐阜市の衰退がひどくなったとも言われるが、郊外化の流れに拍車がかかって中心部がより寂れただけ。 >>755
かつて毎時8本名古屋方面の電車があった大垣がダイヤ改正で4本になったときは地元では大変な騒ぎだったらしい >>739
イビデンか。昔養老線の持ち主だったな。
養老鉄道の株近鉄から買い取ってくれないかな…
スレチ失礼。 >>747
確かに揖斐線と本線は通し運賃だったが市内線別料金上乗せがなぁ 市内線100円で黒野と関まで200円
揖斐と谷汲と美濃まで300円なら利用客増えたと思う >>761
快速普通追い越さない平行ダイヤだと大垣の発着は快速と普通が僅差で発着のはずだけどね。 本社があるかどうかは重要だと思うけどね
税収的な意味で 岐阜はモノレールが必要かと思うわ
JR岐阜〜名鉄岐阜〜徹明町〜市役所〜伊奈波さん〜本町〜岐阜公園
鵜飼屋〜長良北町
これで1区は150円、2区は210円なら悪くないかと
やっぱり名鉄はモノレールが無いとさみしいわ >>768
その区間はバスで十分でしょ
今の岐阜市で並のバス以上の輸送力を求められているのは岐阜駅⇔岐阜大学ぐらいじゃないかな >>740
岐阜が斜陽化したのは、原動力だった衣料卸が流通システムの変化で衰退して他にこれといった産業を誘致できてないから
今じゃほぼ名古屋のベッドタウンになったな >>769
正直その区間と名鉄岐阜〜長良橋までのR256はバス専用車線がほしいくらい >>772
路面電車時代、名鉄がどんなに頼んでも岐阜県警は軌道敷内自動車通行不可にしてくれなかった・・・ >>768
長良橋〜宇佐(〜養老、大垣、羽島)でモノレール作る気だったみたいね >>773
末期に社会実験でやったことはあるけど、
むしろ渋滞が悪化するということで片付けられた。
ただ、これもそういう結果を誘導しようとした疑いもあるんだよなあ。
わざとボトルネック部分を選んで規制かけるとかね。 起線にも言えることだが電車なくしたところで渋滞よくなるわけでもないからなぁ
むしろ車が増えるのとバスの増便で・・・・
起のやつは馬引にパチ屋できてさらにひどくなったし たまにMOZOいくとき、本線東部から上小田井行くやつがないから本当に不便なんだよね。
岐阜行きと佐屋行きを犬山線に流してほしい。 >>775
その話は外部の人間から見て「岐阜の負のイメージ」としてかなり広まってるんだよね。 上小田井からシャトルバス出てるから上小田井からのが行きやすい >>777
犬山線に流されたら須ヶ口方面の利用客はどうやって家に帰ればいいんだよ >>782
併せて豊橋から岐阜行く急行も犬山線に流せば堀田の待避が要らなくなる。 >>778
四階の高さへの登り降りってだけで一般人は逃げます >>785
ベーター一基や二基ある程度だとたくさんの人は運べない
あと単純に地下鉄や市バスと離れてるのも問題 >>786
ああ言えばこう言う。宿題終わらせてからにしろ。 >>775
はいはい、キモヲタの陰謀論乙
そもそもボトルネックも糞もねーだろ
>>779
名古屋も一宮も岡崎も路面電車廃止しましたが何か? >>758
途中駅を作っても隣合う駅に利用者が分散して総数はあまり変わらないから。
南大高も大高の利用者を2000人くらい奪ってしまった。
唯一の例外は刈谷〜岡崎間のみ。
これは待避駅での時間調整に余裕があるからで
他の区間とは異なる。 >>789
そいういことじゃなくて600V末期にNHKを始めとする報道の姿勢が「名鉄=正義」「岐阜市全体=悪」だったから東海地方の事情知らない人々の印象はマスコミの作った印象のままだという事。 名古屋→一宮
名鉄 15分370円
JR 10分300円
名古屋→岐阜
名鉄 29分550円
JR 19分470円
これで名鉄に乗るわけがないな >>795
だが通学定期だけは名鉄の方が安い
だから学生は名鉄に乗る 本線東はJRと競合する駅が豊橋駅ぐらいだし
スピードも同等で運賃格差も少ないのでマシなのかな。 >>755
>昼間帯の需要がなさ過ぎるからか
岐阜人必死だな
JR快速の混雑を知ってても触れたくないのが丸わかり
まあ、地下鉄以外で一日中優等各停問わず混雑してるのは中央線だけだけどな 岐阜→名古屋JR 19分、あえて穴を探すとすれば駅到着後の動線に要する時間
各社の到着ホームから例えば地下鉄名古屋までの時間を測ったことあれば >>798
中央線の昼間なんかガラガラだろ良く言うな。昼間に座れないことなんて短編成でもない限り余程ないぞ。混雑っていうなら最低名古屋栄の東山線位だろ。 補足:駅ナカの移動時間はJR東海道線金山は名鉄と同格になってしまった
太田川要塞も時間がかかるようになったりとJRとの差は縮小 昼間に結構中央線使うけど座れない事はないけど。名古屋千種間で。
セントラルライナーのヤツが来ると若干混むが。
刈谷名古屋の快速に比べると混雑してないなあ。 東海道線は混むから嫌いだけど中央線は余裕があるからあんまり苦にならんけどねえ。本数多いし長いからね。 >>805
> 昼間に結構中央線使うけど
嘘つかなくていいよw 中央線の場合平行ダイヤで来た列車に乗ればいいけど(東濃方面除く)東海道線だとそう言う訳には行かないからねぇ、混雑の違いはそんな所かな?
名鉄だと瀬戸線がそんな感じか。 混んでるって言い張ってる人の方が名古屋近郊路線乗ってないだろって言いたいわ。何と比較して混んでるって言ってるんだよ。人が居ないとは言ってない。混んでないと言ってる。 ちなみに名岐間は普通でも先着逃げ切りだけど名駅で快速のすぐ後に発車だから狙って乗る人以外それほど補完になっていない。 >>795
一宮は尾西線からの乗り継ぎを考えると名鉄の方が安くなるし時間もどっこいどっこいだったりするぞ >>810
近鉄ヲタのくせに
そもそも終日乗車率で中央線は東山線に次いで2番目というデータがちゃんと出ている(都市交通年報)
なのでいくら願望書いても無駄 >>812
それはまた話が違ってこないか?
(尾張,名鉄)一宮から乗った場合の話をしてるわけで、一宮市内の話じゃないっしょ >>810
あなたは何と比較して混んでないって言ってるん? >>799
みんながみんな名古屋の乗り換えで地下鉄東山線に乗るわけではない
中央線や関西線、新幹線は当然JRが有利だし桜通線やあおなみ線も同様。
近鉄で互角。
ぶっちゃけ沿線に駅がないから仕方なく名鉄に乗っているだけで、
岐南のあたりや木曽川〜尾張一宮の中間に駅ができれば普通しか止まらなくても確実にシフトする。
混んで座れなくても安くて速いから苦にならない。
通勤定期では安いJRの方で支給され、定期券の現物支給の会社も多いから
名鉄という選択肢はあり得ない。
例えば通勤6か月定期で金山〜稲沢・国府宮で名鉄75870円、JR34210円なんだ。
これで名鉄で支給する会社があったら見てみたいもの。 JRは稲沢-尾張一宮間にも新駅作れるだろ。
利用客もまあまあ行くと思うぞ。 そこは稲沢線を旅客化すればいいんだよ
そうすれば本数増やしてもこまめに止まっても東海道には影響ない 名古屋〜今伊勢
名鉄線通しの通勤定期よりも
名古屋一宮はJR通勤定期、一宮今伊勢は名鉄通勤定期
と分けたほうが安くなる
あとは乗り換えの手間をどう思うか >>795
一宮と明石って似てるよね
・2面4線の高架駅がJRと私鉄で並んでる
・JRは20m3扉転換クロスシート
・私鉄は18m3扉ロングシートが多い
・私鉄はJRに対して運賃も時間も大きく負けてる >>788
常滑は、ファミマじゃなくて、ミニストップなのね。 JRの名岐間って、新駅をつくると普通が逃げ切れなくなるから、やらないって見たことが有るけど、どうなの? >>819
こういう情報名鉄は嫌だろうなw
一宮乗り換えなんてらくなもんだから >>824
姫路〜神戸、大阪方面は本線西部と状況がよく似てるよね。
どうやっても勝てないから小さな駅でちまちま拾って行くしかないんだよな >>816
所要時間は長い、列車のクオリティも雲泥の差があるのに名鉄の方が高いとかぼったくりもいいところだな >>807
入れ替わりが激しいから
席が埋まってても次の駅で座れることが多い >>819
ラッシュアワーの乗り継ぎは凄く苦痛だけどな
本当に体力を消耗する >>786
城北線自体沢山の人運べないから大丈夫。 中央線ってそんな混んでるか?朝のラッシュ以外で。
東海道線の快速の混み具合からすれば恵まれてるだろ?
本数も多いし。短いのは混んでるけど。
岐阜ー金山、岡崎ー名古屋、多治見ー名古屋で
10ー14時の列車当たり乗客数を出してくれたら客観的に判断できるね。
東海道線の普通は空いてるからカウント外で。 東海系スレは普段覗いてないけどそっちで雑談できないほど荒れてたりするの?
名鉄利用者に中央線のこと聞いても大した返事は期待できないと思うが >>834
>>798みたいなキモ瀬一派が偉そうな顔で新参を追い出すから無理だよ
しかもかなり現実離れした中央線の妄想ばかり
未だに国鉄時代の103系が走っていたイメージで止まってるから
まともな議論なんてできるはずがない >>800
乗る位置によるねw
6両でも中津川寄りはいつも混んでるね
でも後ろ2両はいつもガラガラw
>>810
そりゃキモ瀬君は東美濃ユーザーだからねw
田舎の土岐市基準だから中央線の混雑は異常なんだよw >>838
無能メタボデブ中年はさっさと痩せろよ
低年収の癖に食い意地だけは一人前 >>838
キミはあと2年くらいでまた無職になるでしょwww 得意のキメゼリフ「障害者死ね」は今日は封印したのか? 仕事帰りに犬山線の河和行き急行乗ったらダイヤ乱れていて岩倉で豊橋行き特急に追い越された。 今日なんかあったの?
特急神宮前とか走ってたらしいけど 犬山線及び名古屋本線での停電影響。
直通区間全区間に拡大中。
知立方面からの下り列車が遅れ拡大中。 先ほど西三河南部でえげつないゲリラ豪雨があっった。
今は安城か岡崎か。 一部列車に遅延運休が発生とのことだけど、むしろ通常運行してる列車って? 今年の名古屋の暑さは地獄だったなあ。
6000系列避けてたもん。
早く廃車してほしいと思った。 俺は銀と2300系列廃車きぼんぬだったが.?
このクソ暑いのに冷房は効かない、日よけカーテンも無いなんて
どんな罰ゲームだよ!! >>849
職場が知立なんだが昼前もひどかった
雨はバケツをひっくり返したみたいだし雷ドカンドカン鳴ってたし >>828
岐阜>姫路、一宮>加古川、稲沢>高砂
都市規模考えたら名鉄は恵まれてるはず・・・ 特急豊橋(ト6030F+6046Fギ)が走った模様
両車とも種別が白幕なのが残念 >>766
重要なことは重要だが
本社所在地にのみ収める税と
支部だろうとそこにある事業所の規模に応じて収める税と
2種類あるみたいでな
ともかく事実として、
幸田町はソニー(東京)やデンソー(刈谷)の工場からの税収で潤ってるから
ごみ処理とか岡崎市におんぶ抱っこ状態なのにあえて合併しない >>844
確か建て替え出来ないんだよな。
老朽化した設備を直しながら営業。 中日新聞の朝刊で鶴舞線のホームドア設置が記事になってたな >>755 JRの話で悪いけど、名古屋〜岐阜は民営化20年で7割だか増えたんだよな >>791 南大高と大高、南桜井と桜井は共に合計は増えてるよ >>796 JRの約半値だもんね。アホは通勤定期でも安いと思ってたのがいたが >>857
江南市岩倉市犬山市丹羽郡大口町扶桑町の合併話も
同じようなものでオークマやマザックのある大口町扶桑町は豊かで
ビンボーなその他は袖にされてしまったわな。 >>797 真横にあるのは豊橋ぐらいだが、競合してる駅は多いで? 熱田と神宮前、半田と知多半田、武豊と知多武豊とかは競合してると思う >>873
蒲郡線は完全にJRの培養線
岡崎までは一定の距離を置いて並走してるしその間の地区は取り合いではある 刈谷は乗り換え駅や不通時の代替としては機能してるけど、競合はしてないよね
一応、対豊橋の普通運賃は名鉄の方が安いが…JRで行く人が多そう 岡崎市と安城市は競合と言うよりも、阪急阪神よろしくの住み分けだな 刈谷→名古屋は競争にならんけど、高浜や碧南→名古屋は割と競争。
知立駅対面乗り換えとかその証やね。 >>875
蒲郡西浦間は完全にJR快速系思考。市街地であるし。
土地に余裕の有るこどもの国駅に折り返し設備作って蒲郡西浦間を15分ヘッドにすれば乗降客増えると思うよ。 名鉄としてはJRの培養線になっても旨味ないからなぁ。
蒲郡線だけで採算取れるわけないし。
むしろJR系列の3セクになってしまうのはどーか。
これなら培養線として生かす道もあるかもしれん 最近、名鉄沿線のスーパーやドラッグストアやホームセンターでは
エリエールのアテント(名鉄沿線の岐阜県可児市に工場を置く大王製紙が作っている介護用品)に
縫い針が刺されると言う事件あいついでいるな >>883
蒲郡線は西尾市が協力してるから三セクになっても実状は何も変わらんよ。そのバックにデンソー、アイシンのトヨタ系がついてるから蒲郡線は生かされてる。
蒲郡線の恩恵はJRに接続する蒲郡市内の方が受けているという複雑な現状。
その蒲郡市はJRさまさまで名鉄に税金使いにくいという更に複雑。 もしも東海道本線が蒲郡通らない当初のルートだったらどうなってたんだろうな >>887
愛知電気鉄道が蒲郡ルートで鉄道建設してた >>887
>>東海道本線が蒲郡通らない当初のルート
東海道線計画時は違うルート計画だったの? >>888
それが現実的だね。貨物の為豊橋延伸だから名古屋直通する必要ないからね。 63 : 【凶】 [sage]:2018/09/01(土) 10:43:57.45 ID:KkL93Fuq
1の母です1の父です1の兄です1の弟です1の姉です1の妹です1の祖父です
1の祖母です1の伯父です1の伯母です1の叔父です1の叔母です1の曾祖父です
1の甥です1の姪です1の従兄です1の従姉です1の従弟です1の従妹です
1の曾祖母です1の息子です1の娘です1の孫です1の曾孫です1の玄孫です
1の消防時のクラスメイトです1の消防時の担任です1の卒業消学校の校長です
1の今(厨房時)のクラスメイトです1の今の担任です1の現厨学校の校長です
1の家臣です1の御家人です1の右大臣です1の左大臣です
1の主治医です1の看護婦です1の入院している病院の院長です
1の背後霊です1の家に居る呪縛霊です1の先祖です1の家の仏壇です
1の使用ストUキャラです1がやってるDQの主人公です1がやってるFFの主人公です 1のエクソシストです1の占い師です1の体内に金属片を埋めた宇宙人です
1のPCです1のMOです1のマウスです1のキーボードです1のプリンターです
1の精子です1のティムポです1のチン毛です1のティムポの皮です1のティンカスです
1が毎日オナーニする時に使っている布です1の胸毛です1の脇毛です1の鼻毛です
1のツアー添乗員です1を泊めた宿の主人です1を泊めた宿の女将です
1の先輩です1の後輩です1を轢いたトラックです1を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 蒲郡線はJRとの接続が最悪なのが最悪。
わざとやってんのかってぐらい最悪。
蒲郡線もそろそろテコ入れしてほしい。 >>898
JRと接続良くすると吉良吉田で西尾線との接続悪くなるかと。 鶴舞線ホーム柵と同時に乗り入れ用新車が出るか200系を改造かどっちやろ 愛知県にしかない有名な店舗ってドラッグストアのB&Dと清水屋とヨシヅヤだけだよな?
最もヨシヅヤは多少岐阜県にも点在してるけど スガキヤ
って書いてたらググったら関西にも展開してたわ… アオキーズピザ・・・・・・も近隣県に多少あるのか。
「有名」となると、少なくとも岐阜三重には進出してるパターン多いからなぁ。
有名かどうかは微妙だがスーパーのドミーは愛知県だけの模様。 10年位前からお正月はフリーきっぷで蒲郡線か広見線の乗り納めをしてどこか二駅くらい途中下車をする
それが新年の始まりとしてきたら廃止予定区間を全駅制覇しそうでござる 電線に直撃は響くよな。
他の路線図は動いていたのに >>594
この人身事故後の列車無線の様子が、ツベに上がっていたけど、当該の運転士可哀想だったわ。
自社の路線は勿論だけど、並走してるJR線まで確認行かなきゃいかんのだね。 >>899
広見線末端なんか今でもテコ入れ可能に見えるんだけど(ラッシュ時のみ御嵩急行復活とか)
蒲郡線は本当に苦しいな。
西尾市が頑なに廃止反対を主張して多少だけど支援金も出してるから仕方なく存続してるんだろ >>839-841
図星だと三連投するよな
凄く頭が悪いwww
そんなのだからいつまでたっても貧乏 三河高浜ー名古屋は知立経由の方が安いんだね
碧南ー名古屋は刈谷でJRに乗換えた方が安いんだね
知立に着いたらすぐに名古屋方面の特急が来るダイヤになってんだね
考えてるんだ名鉄 >>915
刈谷→名古屋はどうやっても負けるけど、それ以外の高浜や碧南は確保したいでしょうね。
知立駅で山線は端っこ、海線は名古屋方面と対面乗り換えというのはそこを如実に表してるということで。 >>913
御嵩駅のみ改札機設置。明智・顔戸・御嵩口は通過なら直通再開できるかな。
蒲郡線は3運用のうち1運用をミュースカイに置き換える。
本来別料金が必要な車両に運賃だけで乗られてしまうのは名鉄としてはイヤだと思うけど、静岡行くと373系が当たり前のように普通列車として走ってる。
ツーマンで人件費増えるので、休日ダイヤ限定で。
名鉄の株主ではないから、名鉄に直接言うことはできないけど... 豊川(稲荷)は、割引切符を使うとJRの方が安い。特に休日。
名鉄も割引切符を出せ。 >>911
青熊くん本当分かりやすいよねw
YouTubeのアカウント削除されたら発狂しそうw >>918
次のダイ改で、
急行 豊川稲荷→一宮岐阜 毎時4本
普通 豊橋→東岡崎(岩倉犬山)毎時2本
特急は現状維持
これでいいかも。
直通で名古屋に行けることがJRにはない強み。 >>912
人身事故に当たった運転士はホント可哀想だと思うわ
俺もマグロ見てから2ヶ月くらいは電車乗れなかったし >>915
刈谷駅での名鉄JRの接続が最悪だから名鉄経由のが名古屋行くには速いという 碧南方面から来て刈谷で降りて、JRの名古屋方面快速に乗ろうと毎回ダッシュするオヤジ軍団がいるのを見て「懲りずに無駄な努力してんな。」と思う 鳴海豊明間について、準急のすぐ2分前、2分後を普通が走ってるの、ほんとに無駄。
普通は鳴海止まりでいいと思う。2番線に入れるポイントあるんだし。 >>927
豊橋を出る最終電車が急行鳴海行きだから方向幕としてはあるんじゃね? >>927
>>928
>>929
表示数が少ないSRにもあるね。
利用者数1位2位の名古屋金山はないし。
1700系の正面をLEDに取り替えるなら、こっちもLEDに取り替えろと。
電車は横から乗るんだから、正面は後回しでいい。 パノラマの完成された前面に後付け感満載の方降板(幕)つけた名鉄でっせ。(車体横は生涯無し) >>932
登場当時のパノラマカーの写真見たとき「こんな電車が名鉄に昔あったの!?」と、本気で一瞬思った。
でも側面は確かにパノラマカー。あの行き先表示は後付けなんだとそのとき気付いた。 確かに逆富士とフェニックスマークは印象がかなり変わるね。 1998年に開催された鉄道マラソンに参加したとき、
スタンプ帳に登場当時のパノラマカーの写真があった。
もちろん当時はスマホなんてあるわけないし、ネットもやっていなかったから
昔はパノラマカーに逆富士がなかったことを初めて知った。 方向幕は用意されてるけど今後も使われることの無い(あまり使われない)と思われる行先の駅名(名鉄車限定)
美合、本宿、大野町、柏森、森上、富貴、明智、三柿野、豊田市 富貴行きは河和・内海〜富貴のピストン輸送で10年ぐらい前まで割りと見れたな 本線60コマ希少度ランキング
卒業 大須、新安城経由吉良吉田、知立経由吉良吉田、上飯田
SSS 津島経由一宮
SS 大野町
S 栄生、美合、柏森、明智、豊田市、小牧
A 三柿野、森上
B 羽島市役所前、神宮前、本宿
C 鳴海、犬山経由岐阜、富貴
D 新羽島、笠松、須ケ口、名古屋、知立、新安城、国府、伊奈、御嵩、太田川、常滑、津島、碧南、猿投、蒲郡、西尾、玉ノ井
E 岐阜、一宮、豊明、東岡崎、豊橋、豊川稲荷、新鵜沼、犬山、岩倉、新可児、知多半田、河和、内海、金山、弥富、佐屋、吉良吉田 >>937
大野町はまず使わないだろうね。
>>942
上飯田って消えてたんだ。 美合、本宿って無くなったの?知らなかったな。昔は普通に走ってたが。 一宮←→玉ノ井て、ちゃんと方向幕使ってんのね。回すとこ見てたら、ほぼ全部見れるんじゃない? 卒業 抹消済
SSS 設定ない上に幕の末端にあるため回転でも見辛い
SS 設定ない上に渡り線がなくなったので臨時でも期待できない
S 設定がない
A 設定がないが臨時運転で見られるかも
―――定期運用有無の境界―――
B 1〜数本程度しか設定されてない
C パターンダイヤ外しか設定されてない
D 見られる運用が特定の区間に偏っている
E 広い線区で普遍的に見れる
DとEの判別は割と適当 >>928
>>929
>>930
>>931
ありがとう
そう言えば鳴海ゆきとかあった気がする…
なんか最近忘れっぽい >>942
知立経由、新安城経由ってほんと謎だわ
知立経由って西尾ルートだって知立は通るんだから刈谷や碧南を経由地にしないと区別できてないし
一宮経由岐阜なんて呼ばないようにメインルートの西尾の方は単純に吉良吉田でいいんだから新安城経由の使い道がない >>948
犬山23:15の普通鳴海行きは1800系。 確か6009F〜6013Fで吉良吉田〜蒲郡のワンマンは方向幕を使って御嵩〜新可児のワンマンは幕使わないのはなんでだろ?
幕あるんだから使えばいいのに・・・ >>946
6800ワンマンは下の方に一宮は追加してあって
尾西ワンマン時は津島方も玉ノ井方もそれを使ってる 逆に幕を追加してほしい駅もある
大江とか布袋とか堀田とか国府宮とか
折り返し出来る駅はすべて追加しよう >>915
そこで衣浦臨海鉄道を買収してJR碧南線の誕生だ 側面に幕があるのは前面の幕やめてもいいんじゃね
少しは安くなるでしょ ・鶴舞線乗り入れ車にある名鉄駅の幕
赤池 知立 土橋 豊田市 猿投
上小田井 岩倉 布袋 柏森 扶桑 犬山 新鵜沼 三柿野 犬山経由新岐阜 新可児
・上飯田線乗り入れ車にある名鉄駅の幕
犬山 小牧 上飯田 新鵜沼 三柿野 犬山経由新岐阜 新可児 >>942
オーロラビジョンやLEDだと回転がないしローカル線区に該当車両が無かったりするから
難易度上がる行先が結構あるな
津島経由一宮は最近改造中の6000が舞木で表示したみたいだけど 知立経由吉良吉田って幕なんか実質どんだけ使われとったん?
三河線吉良吉田からの名古屋方面は結構乗ってたけどさ、木造車みたいなやつ 知立経由って愛知県人には三河線って暗黙の了解がある。逆に知立経由と聞いてピンと来ない人は使わない人。 本来はわかりやすいように三河線経由、西尾線経由だわな 俺が通学で使ってた頃は、新名古屋なのに名古屋、新岐阜なのに岐阜とかあったし地方の人は絶対に分からないと思うわ。
後、普通のパノラマカーとか。初めて見ると本当に普通か疑わしくて方向幕を良く確認したもんだ。サイドに方向幕のない普通は行灯を信じて乗るのみ。優等と勘違いして乗らないおばさんとか良く見かけた。 300系の方向幕が回転するのを見たとき、懐かしい犬山経由新岐阜が出てきてビックリした。
空港は当然あるわけなく、新名古屋・新一宮・新岐阜も残ってるだろう。
もう駅名変わって13年だから、このスレには旧駅名を知らない人もいるかもしれないので一応書いておこう。
今の名古屋・一宮・岐阜は、2005年までそれそれ新名古屋・新一宮・新岐阜だった。 >>961
SSの渡り線の無くなった大野町はどう思う? >>972
もう中の人の気まぐれとしか…
既に削除されたとはいえ知立経由吉良吉田を3100系(1997年製造開始)の幕に
搭載する意味なんてないし英字化の際にも残したままだったことを考えると
不使用表示の処遇に特に法則性はないように思える
消すのを忘れてるか消すタイミングを逃したか >>966
東岡崎を岡崎にするのはマズかったと思うの 台風来ると気温が上がるから来ないでほしいわ。
もう猛暑日は終わったと思ったのに。。 >>976
乙
今回は埋まる前に建てられる人がいてくれて何よりです >>890 御油・赤坂の坂を当時の車両じゃ登れなかったとの計算 渡り線建設中の下小田井もそのうち追加されるのかな… >>972 >>973
一応、駅や経路が現存してるのは残してあるんじゃないか?
大須は廃止
上飯田は保安装置が変わって入れなくなった。
知立経由、新安城経由吉良吉田は三河線末端廃止で
区別の必要が無くなった。
大野町、柏森、明智、美合、本宿、森上、栄生、三柿野、津島経由一宮は
一応駅や経路が残ってる。
津島経由は逆方向なら運転されてるな。 使わない幕を残すのは撤去するのが手間だからじゃないの?
幕のある車両とない車両が連結した状態で回すと正常に動かなくなるから
ある程度まとまって変化したときに一斉に交換する。 >>989
そのタイミングが蒲郡と御嵩の廃線かな? 名鉄経営が00年代前半並みに悪化しなければ
蒲郡御嵩は今のまま支援貰って放置じゃないの。
名鉄も沿線自治体と必要以上に揉めたくないだろうし >>942、>>947
おお、乙です
これはわかりやすいな
まさか今は栄生も設定されてないとは意外だった
今でも平日朝に設定されてるもんだと思ってた
つまり栄生行を設定するくらいなら須ヶ口まで足を延ばしたほうが車庫入れとして効率が良いんだな
>>943
内海、河和についてはあまり分からないが今の内海、河和へいく列車は特急、急行、普通の毎時3本体制と聞いてるので富貴へ行く列車が無くなったんかなと思ってた 蒲郡線って毎時2本も走ってるんです。
全国のJRには2時間に1本しか来ない路線とかも山ほどあるわけです。(高山本線とか)
それに比べれば廃止なんて現実的でないし、蒲郡と吉田が切り離されたら、不通になったら際に大変不便。 >>994
岐阜市内線・揖斐線「毎時4本もあったのに廃止された」 そういや6R2+2+2で端が側面幕の無い編成だと、中間の2両は白幕にしてるな。
真ん中が6800金魚鉢だったりすると白幕がすごく目立つ。 866名無しでGO!2018/09/03(月) 22:50:50.41ID:8kiyGGmi0
https://youtu.be/_ylDJ8CsxSQ
この動画の3:01あたりで一瞬修正遅れて反射でハゲ熊映り込んでて草
https://i.imgur.com/PIJYuyR.jpg
アホ熊wwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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