■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [165]
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ずっと輸送力増強に邁進してたら新快速もロングシートやなw Aシートの編成、改造みたいやけど
それなら４両新造すりゃいいのにね。
転クロ４両なんていくらでも使いみちあるはず >>751
岡山地区はもちろん、既に新車更新が進んでる広島でも通用するな。 YouTubeaのステハゲやスーツは絶対Aシートに乗りに来るんだろうなｗ
で、A特急料金が適用される成田エクスプレスの短区間グリーン車乗車(吉祥寺→三鷹)みたいに
Aシートを明石→西明石みたいな短区間乗車で再生率うｐとｗｗ 芦屋ー大阪の通勤だが500円なら安いな！ぜひ利用したい。
この区間、いつも座れないから利用価値大。 普通のサラリーマンには安い料金だな
これで文句言う奴はどんな底辺会社に勤めてるんだ 芦屋の時点ではすでに埋まっていよう
予約できない着席サービスってなんなのよ 前もって駅で並べってことなの
で乗車するまで吸われるか分からず席がなければ混雑した10号車へ行けと >>758
JR東はその方式で、特に混乱はないが。
朝なんてグリーン車の通路ぎっしりに立ち客がいるが お前らもグリーン指定席はだめだ
遅れたら困る言うてたやん
グリーン自由席は買っても座れない問題
こんかいは空いてなければ買えない
当該が来て初めて買える
よって上記の問題は解決？
あとは規約で18きっぷ不可
駅割当 米原10枚、彦根〜山科5枚 京都 15枚 大阪10枚 にしたら完璧 快適に立つためにグリーン料金を払うレベルな首都圏鬼カオスラッシュ >>733
関東住みだが、
関東G付きは、最近１０両編成がやたら多い。
利用者が多い系統に限って10両とか。
G車誘導かと勘ぐってしまう。
関西の人が本当に羨ましいわ >>762
転換クロス車はトイレへの通り抜けあるから設定できないでしょ と思ってた時期もありました >>742
そりゃ京阪も阪急もこれ以上増結増発不可能なための3ドア化、ロング化だからな
12連化でまだ余裕のあるJRとは事情が違い過ぎる 着席確保が目的だから指定席あるいはライナーのような着席定員制の方がいいな >>770
JRに問い合わせた事があるが、C電についてる女性専用車両も通り抜けなら何の問題もないそうだ。
>>760
乗って座ってから購入する仕組みなのに駅割当とは？ >>724
今は20年前30年前40年前とは時代が違う >>773
米原→姫路でみて
米原では10席まで販売
山科までは追加16席まで販売
京都〜新大阪では23席まで販売
大阪では34席まで販売
神戸までは44席まで販売
明石から全席販売 Ａシート流行りそうだよな。
事前予約できないのは、試行的な導入だから仕方ないけど。
そのかわり列車入線時に普通車がら空きだったら、『ラッキー❗指定とらなくてよか
った❤』とかのｼﾁｭｴｰｼｮﾝも有りうるから良し悪しだし。 Aシートはまず試行的な目的で採算が取れなきゃいつでも撤退可能なように万全な体勢を取っているね
実際まあこれはいい施策だと思うよ
ユーザーの様々なニーズに応えようとする選べるチャンネルを増やすことは顧客満足度にそのまま直結する
最初は苦戦するかもしれんが関空特快ほどのガラガラでないのなら我慢して続けるべきだろうね >>779
その割にはかける費用がデカいような。1億円だぞ。
2両も改造しちまうし。
まぁJRの場合、後で指定席制にすることも容易だから、色々弄ってみるんじゃね? >>773
座ってから購入するんじゃなくて、乗ってみて空席があれば購入してから座るんじゃないの >>775
空いてるのに何で売らへんねん、とトラブルの予感。
それにその方式じゃ米原姫路間で各席1回転しかできず46人しか乗れず収入も低下してしまう。売れるだけ売れば各席2回転以上できるやろ。 >>756
芦屋からどこまで？
大阪で待ってれば空席はできるだろ
指定席制だとしてもよほど予約が早くないと埋まってるよ >>781
吊り革に番号が振ってあって
空席ができるごとに若い番号に移っていくとかだったりして >>779
関空快速の指定席は明らかに手抜きだったからな >>782
まだリリース把握してないの？
座席定員を超える乗車希望者が来た場合
ドアが開いたらヨーイドンの座席争奪が勃発（今と同じ）
勝敗決したところで発券
お席で販売にそれ以上も以下も意味がないだろ
先売りしようにも、ドアのところじゃ停車時間に収まらないし
空席見つけたら横に立って車掌が回ってくるのを待つ？
無いでしょ JRは座席が埋まらないと思ってるのだろうな
走らせる時間帯にもよるだろうけど500円なら満席になると思うぞ >>780
今の金満西に取ったら1億なんてはした金だろうな
当たれば年間数億単位の増収になる
あの京阪ごときが上手くやれるなら俺たちならもっと利益を出せると西の首脳は絶対思ってる
そりゃやるっきゃないだろうと 指定席にするか、そうでなければ事前にAシート用自由席券を購入するようにすべきだと思う。
じゃないと絶対混乱が起こる。 >>781
スマホをポケットにしまうとか、雑誌をカバンにしまうとか、降車の素振りを見せた客をマークして素早く座った（今と同じ）ら払う 私鉄指定特急のホーム発売（次便のみ）の簡易化したやつなら、着席券販売ぐらいできるかな
正確な空席数を自動で拾って通信できる必要が有るけど
今は知らんが、手売り時代のレッドアローや小田急ロマンスカーのホーム販売は、席番指定なしの数量販売だった
ホームの停車位置に簡易ICリーダーみたいの並べといてな
隣の駅から2分で着くような所は5台位並べといて
タッチだけなら1台1分あたり5枚は売れるだろ 満席の場合空席待ち客は通路進入禁止でデッキで待機って
昨日のちちんぷいぷいで言っていたね >>794
殺人ラッシュが起きてるときにそんな事やったら暴動が起きるで。
車掌が取り囲まれて土下座する光景が見える 京阪のライナーなんか当日売り窓口販売の席番指定を禁止にしたもんだから
一般席はロングシートに当たる可能性もあるんだよな(俺がそうだった)
だからAシートは座席に座ってから販売はありがたい 京王のライナーもロンシーに当たる事あるらしいしな。
Aシートも改造車だからロンシーは無いとはいえ変な窓割りの席があるかもしれん。それ考えると好きな席に着席後に課金というのはありがたい。席が空いてればの話だが。 課金してロンシーは草wwwwwwwwwwwwwwwwwvwww 全車指定で近郊型使用の遜色急行（国鉄）
関空特快で一度だけ指定を取ってみたが、一人がけ後ろ向きの戸袋固定席、向かいにヲタ風先客あり
そのまま隣の号車へ抜けていったらガラガラだったので放棄した
和歌山併結化前の関空って、天王寺付近の通勤需要以外の両端はガラガラだったから、客から見れば指定が不要で廃止になったのでは？ >>801
7000系白帯時代の名鉄有料特急はロングも指定席だったよ。
さすがにシートはソファ風に改造されていたけど。
Aシートって要は普通列車グリーン車の再来だろ？
で、グリーン車だと18キッパーに独占されて終了するから、18キッパーを締め出す為に別名称を付けましたってとこだろうな。
姫路から米原までラッシュ時の新快速で着席できるなら18キッパーとしてはぜひ使いたいものだよな。 >>797
Aシートは基本的に通勤時間帯もしくはその前後の着席確保が目的のサービスだからな。
かつての通勤ライナーとほぼ同じような発券システムとみていい。
通勤ライナーは特急格上げで関西では消滅したから、Aシートは通勤ライナーが形を変えて復活したようなもの。 本格採用になったらICOCAを荷物棚にかざせば座席確保と料金決済できるようにしたらいいと思う
JR東日本のグリーン車みたいに 急行つやまと言う快速と同じ車両で通過駅も1つしか変わらず急行料金払ってロングシートを確保出来た黒歴史優等 >>795
暴動起こしたやつが犯罪者として捕まって終わり
今の新快速でグモ再開直後でもない時に殺人ラッシュとかないからw 底辺と蔑まれようが乞食と馬鹿にされようが、
やっぱり500円は勿体ないわ。 >>750
輸送力の増強･確保と快適性の両立を目指したのは、
｢上手く行けばライバルから客が奪えるかも｣とのスケベ根性と
｢下手をするとライバルに客を奪われるかも｣との恐怖心のおかげ。
で、｢どーせ客は奪えないし、奪われもしない｣ってことに気付いた途端この有様。 >>694
223系が出て来た頃は新快速のCMやってたけどな。誰か覚えてない？ >>814
223系新快速♪
というコマーシャルソングだった あーそれ、
153系新快速♪とか
113系新快速♪って替え歌してたわw >>766
米原〜姫路やと普通に座れるやろ
>>661
つ京阪プレミアムカー
つ新幹線、特急
そもそも京都〜大阪ぐらいなら30分やろそれぐらいなら立ってられるわ あと北梅田駅できたら関空特急はるか が停車するし京都〜大阪利用者も便利になるやろ
aシートより100%座れる保証のある事前に予約できるチケットレス特急とかのが便利だとおもう >>817
おいおい、真似しないでくれよw
117系をあてはめてよく歌った。 座席指定なら3扉いらんやろ
117系改造しろよボロ
東海じゃ博物館にあるボロ雑巾 >>805
ＪＲ西の記者会見ではあくまで長距離や外国人観光客向けを想定してるからな。
通勤時間帯の需要とは少しずれてるな グリーン指定席
遅れたときの指定席の扱いが課題
グリーン自由席
乞食キッパー占拠
購入後座れないトラブル
普通車指定席
乞食キッパー占拠(楽しい貸し切り) >>828
かつての通勤ライナーの輸送力と比較して見た。
将来、Aシート２両で朝ラッシュ時に毎時8本としても
毎時16両分の席しか供給できない。
通勤ライナー２両分。
西の通勤ライナー健在だった頃は立ち客が出るほどだったから到底需要に追いつかない。 >>830
座席定員制の通勤ライナーで立ち客とは大人気だなw
ってそいつらライナー券買ってんの？通勤ライナーって立ち乗りできたんや。 >>831
座席が満席でも料金払えば乗れる。
座れなくともすし詰めにならず早いから快適 数百円のはした金をケチってあの不快な満員電車に乗る奴がいることの方が驚きだよ。 JR「なに、通勤時間帯はAシートだけじゃ輸送力不足やて？ほな、はりまエクスプレス運転するわ」 一頃に比べりゃ大したこともない混雑をイヤがって
数百円もの無駄金を出してまで安っぽい優越感を買う奴がいる
ってのが信じられんわ。 >>834
> JR「なに、通勤時間帯はAシートだけじゃ輸送力不足やて？ほな、はりまエクスプレス運転するわ」
丹波路快速を1本間引いて登場した、福知山線の「こうのとり4号」みたいなものか。
後続の丹波路快速激込みの戦犯。
ガクガクブルブル >>831
昔和歌山から天王寺まで「はんわライナー」に乗ったとき
車掌が乗車整理券を買わずに乗ったお客から
料金を徴収して回っていたのを見たことがある >>835
普通のサラリーマン以上の人間には大した金ではないんだが。
君とは住む世界が違うのかな？ >>835
学生さんかな？
社会に出ればはした金をケチることがいかに愚かかを思い知るよ。 >>839
ニートには大金なんだよwww
察してやれよ >>839
定期代の高い私鉄を使わず金ケチって遅延運休頻発のJRで通勤してるお前が言えたセリフか？ 11月3日に網干で鉄道まつりに行くけど、
駅から無料バスがある。
でも午前中だとバス停の前で相当混むかな。
行った人どういう状況か教えて >>841
定期代なんて会社持ちだから高かろうが安かろうが関係ないだろ >>842
早く行って、早く帰れ
近代化されすぎていて、吹田ほど面白くない
面白いのは電動機職場のターンテーブルだらけのナロー、
輪軸職場のゴロゴロ平面交差、
奥のDC・旧式工場で車体リフトしてるかな？ >>843
なら自腹で差額払って私鉄に切り替えたら？
遅延や運休は私鉄のほうが圧倒的に少ないのにわずかな金のためにケチってるのがお前らJR通勤者だろ >>847
金で通勤経路決めるわけねーだろ
学生風情の考えそうなことだわw 私鉄なんて遅くて使えない。
時は金だからな、社会人は。
遅延しても証明書出せば別になんてこたーないし。 >>847
JRの遅延の話になると毎回大げさに言う人がいますよね。
JRだと会社や学校にたどり着けません、といわんばかりの言い方ですし。
ＪＲが遅延や運休が多いと言いますが、乗り方ひとつで大半は回避できます。
それに余裕をもって出る、遅れても支障がでない仕事スタイルにすればいいだけの話です。
遅延や運休は限りなく0しか認めないというスタンスがそもそもの間違いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
