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東海道・山陽新幹線210
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0001名無し野電車区
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2018/10/24(水) 17:45:06.43ID:SeAUOdPG
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。

前スレ
東海道・山陽新幹線196
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
東海道・山陽新幹線209
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538531912/
0602名無し野電車区
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2018/11/11(日) 19:35:08.10ID:7mdYeD0k
名古屋到着前にレチがゴミ集めまでやってる
パーサーは2人乗ってる
ワゴン販売の女性を1人見かけた
0603名無し野電車区
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2018/11/11(日) 19:37:34.61ID:am0ZwXSj
東海道新幹線の普通車で快適にすごす方法ってある？
グリーン車ばっか乗ってたら金欠ひどくて
0606名無し野電車区
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2018/11/11(日) 20:54:49.62ID:z74ah4Ib
>>542
乗車券のほかに
指定席は新幹線特急券
自由席は新幹線自由席特急券
グリーン席は新幹線特急券とグリーン券
じゃね？
0607名無し野電車区
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2018/11/11(日) 21:04:20.20ID:6Yrdmgbh
>>604
ひとときは機内誌に対抗した車内誌
時代の(ryは車内誌読み終わって暇な人向けの洗脳誌
0608名無し野電車区
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2018/11/11(日) 21:36:07.71ID:Chw6lzMD
>>586
壊れたように揺れまくってテーブルから物が転げ落ちまくる300系とかいう欠陥電車のことも忘れないでね
異音とかいうレベルに収まりきらない爆音も酷かった
500系もチン快速より狭いリニアと比べたら天国よ
0609名無し野電車区
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2018/11/11(日) 23:44:05.16ID:zM1BCrc8
>>608
このスレ的に500系はこき下ろしていいけど300系については触れてはいけないパンドラの箱なんだろうなｗ
0610名無し野電車区
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2018/11/12(月) 00:37:58.93ID:cyrIqzfv
>>609
まあ高速で全廃したし、いくらクソでも今は関係ない話だから仕方ない
車両だけのスレでもないしな
0611名無し野電車区
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2018/11/12(月) 01:04:31.80ID:JkvhmiVi
>>537
出向で来てる社員だとか、コネで入ってて紹介してくれたおじさんが在籍しているとか、お客さんから「おたくのとこ大丈夫なの？」と言われたりとかあんじゃない
0614名無し野電車区
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2018/11/12(月) 01:51:54.20ID:dud4zGcw
月給20まんこ年間休日120日の会社に就職したひ
0615名無し野電車区
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2018/11/12(月) 01:52:02.59ID:ioeQU6QE
100系が豪華だっただけにチープさと乗り心地の悪さが目立ち
取り柄の速度もすぐ500系に奪われた迷車が300系

当時のRJ誌の記事
1.交流モーターでM車の軽量化には成功
2.先頭車でも2階建てでもない車両をT車にする
3.軽くなると思いT車を増やした
4.渦電流ブレーキでバネ下重量が増加
5.こりゃ駄目だと試作車段階で気付いた
6.今さらなのでそのまま量産
0618名無し野電車区
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2018/11/12(月) 04:42:11.26ID:FLqTN01U
VVVFが実用化されたばかりの頃は馬鹿力でゴリ押ししてM車減らそうとする車が結構出たよなｗ
結局問題が出たから今は半々止まりだな
0619名無し野電車区
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2018/11/12(月) 07:12:57.16ID:nHYqONa1
>>604
1980年代と1990年代の
新幹線車内誌｢L&G｣
国際証券の広告に出てた着物姿の女性
美しかった
何て名前だっただろう…
0621名無し野電車区
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2018/11/12(月) 09:05:53.55ID:NnoqS6Gd
キーエンスとソニー生命は
有名大学の体育会系レギュラー出身じゃないと体が持たんよ
0622名無し野電車区
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2018/11/12(月) 10:25:24.12ID:l3ya6OBT
ヒント
11日に行われた日本フットボールリーグ（JFL）セカンドステージ第14節の結果、ヴァンラーレ八戸が来季J3昇格への条件となる年間通算順位4位以内を確定させた。観客動員数などその他の条件を満たした上で理事会の承認を得れば正式にJ3昇格が決定する。

　八戸のJ3参入が決まれば、J1からJ3までを含めたクラブ数は合計55となる。JFLで現在5位のFC今治もJ3昇格の可能性を残しており、今治も昇格すればJリーグは56クラブとなる。

　青森県のJリーグクラブは八戸が初。すでにクラブの存在する東北の他5県と合わせて、来季からは東北全6県にJリーグクラブが存在することになる。北海道・関東も含め、東日本は全都道県がJリーグクラブを持つことになる。

　複数のJリーグクラブを持つ都道府県もあり、Jリーグクラブが存在する都道府県は青森県を含めて39に。青森県にJリーグクラブが誕生することで、クラブがないのは福井県、滋賀県、三重県、奈良県、和歌山県、島根県、高知県、宮崎県の8県となる。

11/11(日) 15:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181111-00296693-footballc-socc
0623名無し野電車区
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2018/11/12(月) 10:26:19.19ID:l3ya6OBT
>>621
ヒント
キーエンスは30代半ばで平均年収1500万以上。日本有数の高給取り
0625名無し野電車区
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2018/11/12(月) 10:59:27.85ID:No3auEPm
>>617
先輩が5次面接で落ちた。
運良く受かっても30で追われる。
0630名無し野電車区
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2018/11/12(月) 14:24:55.11ID:g+hn+z0O
登場したのはＪＲ化後だけど、３００系の有様は、速度アップに手を付けなかった国鉄が
急ごしらえで５０km/hの速度アップしたらこうなった、という見本だろ。

スーパーひかり構想として途中まではやってたんでしょ？
もし国鉄が続いていても、あの程度しか世に送り出せなかったってこと。

新幹線の速度アップに限って言えば、民営化は正解だった。

東北も国鉄時代に２４０km/hに上げてはいたが、国鉄脳ではあれが限界だったのだろう。
0631名無し野電車区
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2018/11/12(月) 14:49:12.03ID:4NLadks4
国鉄時代は北陸新幹線名目の予算でVVVFやボルスタレス台車の開発を細々と
民営化後、高速用に転用
44tとか決めたのは民営化後の試験だしな
300Xの開発をオーバーラップして始めてるし、大筋同意
0632名無し野電車区
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2018/11/12(月) 15:39:06.96ID:35fJlRoj
葛西さんの決断力・リーダーシップのおかげだよな
0633名無し野電車区
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2018/11/12(月) 16:54:40.15ID:5zMZtw+R
>>632
当時火災はただの部長、トップである須田の手柄を横取りするな
0634名無し野電車区
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2018/11/12(月) 17:10:21.17ID:kSYpxOlh
>>630
61編成も製造しちゃったのは東海自身だけどな
廃車が見えてからのサス改良といい700系がもう少し早く誕生していればな…

>>633
定期的に書き込む火災信者だろ？
相手しなくていいよ
270キロ化に関する著書も須田氏が書いてたし
0635名無し野電車区
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2018/11/12(月) 17:29:03.86ID:D4XiaS2N
よく500系ばっか叩かれるけど、300系に乗ったことのある人間なら500系がどれほど快適な列車だったか身に染みて体感したはず。
300系はほんと全方向でクソだった。
0636名無し野電車区
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2018/11/12(月) 17:53:10.09ID:Ttj2f5rt
>>635
ただし500系登場時は快適性最強の100系があった
300系よりは500系の方が揺れないのは同意
0637名無し野電車区
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2018/11/12(月) 18:49:51.88ID:gca+c5kn
>>635
金券ショップでのぞみ+300円でグランドひかりG車よく買ってた（笑）
0638名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:12:55.79ID:3i7qmc6d
>>635
500系は永遠に記憶される真の名列車
300系はウンコすぎて完全に忘れ去られた過去の迷列車
0640名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:20:00.12ID:6erHpkGr
61編成も製造すれば廃車するのも大変
100系後期車はまだ走れるのに東海道からリタイアしたが300系は使い倒した
0641名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:35:49.32ID:35fJlRoj
なぜか500系ってオタクに人気があるんだよな
利用者からは不評だったのに
0645名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:53:32.80ID:hFnjAZTL
>>641
500系がマスコミや自動車専門誌に叩かれたか？
「酔うから乗らない」なんて言われたか？
500系より嫌われてた上に一時期は避けにくかった系式があったんだよ…
0646名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:57:00.35ID:z1V7Rm7f
５００系はもともと普通車４列グリーン３列のつもりで設計した内径になってた。
ウェストひかりの２列指定席が好評だったから。それを東海道に乗り入れようと
したら東海が１３２３席でないと困る！と難癖付けた。もともとグランドひかりの
グリーン車がビデオサービス始めたときも、東海車はサービス落ちると思われたく
ないからビデオサービスは東海区間は電源落としたように、座席の居住性で差を
感じさせたくない。５００系にも難癖付けて東京乗り入れないと岡山や広島の
旅客も確保出来ないから渋々あの内装の１３２４席になった。先頭車運転席側の
乗降扉無く遅延の原因となり嫌われたのも東海区間短命の要因。山陽区間オリジナル
仕様はレールスターに生き継いだ。
まぁ１３２３席縛りは運用の弾力性の利点ある反面、グランクラスみたいな車両導入
への足かせにもなってる。プライバシー重視の座席と車両のニーズは高いんだがな。
北陸新幹線全通したら東京〜大阪は４時間弱か。その頃はもう私は生きてないだろう
が、大阪から東京までグランクラス乗れるのかねぇ
0647名無し野電車区
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2018/11/12(月) 19:57:21.22ID:g+hn+z0O
>マスコミや自動車専門誌

んなものよか、現場の声が一番。

乗って知る　狭さかな　５００系
0648名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:01:12.17ID:g+hn+z0O
>>646
新大阪〜博多を３５０ｋｍ/h運転で１時間５０分台を画策していた
のは知ってるけど、西が「東京」という色気を出さなければよかった
だけなんじゃないか？
0649名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:02:37.36ID:i9sv+zmg
300系　地震と間違う　トンネル内

現場は揺れを問題視してN700量産後なのに大改良
0650名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:03:59.25ID:CqJIIe4s
500は初期からこの手のスレで狭い狭い言われ続けてた
登場時よりは後だと思うが、ネオ麦茶事件の頃には既に
おまいらどんだけ胴長なんだ？（プゲラ
とか思ってたけど
700が出た後は、ウチの嫁（ドチビ）からも500で予約取るのはやめてくれとか言われるようになった
なんとなくで
強いて言えば狭いって事らしいんだが

良いところも幾らでも有ったけどな
窓フックがどっち向きでも使いやすくなったのは500からだし
トイレごとに水石けんが有ったり
0651名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:06:16.57ID:g+hn+z0O
>トイレごとに水石けんが有ったり

それはデッキ洗面台の減少を補うため。
0652名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:08:16.83ID:i9sv+zmg
>利用客にとっての居住性という観点からの評価は低いことが多い。
>このことを反省してJR東海では後継車両の700系開発には高速運転性能のみならず、居住性を含めた快適性重視の姿勢をとった。

これが500系じゃなくて300系の話なんだよね
テーブルからサンドイッチが飛んでったというクレームは有名
0653名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:12:45.35ID:g+hn+z0O
客室最下部まで内側に湾曲してたから、窓側のＡ／Ｅに座ると、進行方向でＡの時は
左足、Ｅの時は右足のやり場に困った･･･　というか違和感あったな。
空いてる時なんか、男は股開いて脚をハの字にすることあるからね。

最近のＪＲの通勤用幅広車体でドアに寄りかかって立つと、最下部が内に湾曲している
から、体より足元が内側に成ってしまうのと似ている。
0654名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:17:57.35ID:89Dyzwfw
５００系は山陽新幹線に乗る時は素晴らしい車両だけどね。

東海道区間では迷惑な子・・・。


名古屋ユーザーの俺は東京行くときは５００系は避けていたが
博多から帰って来るときは良く選んでいたな。

東海道新幹線の一番好きな車両は７００系
山陽新幹線の一番好きな車両は５００系やね。

>>632-634
須田先生も葛西先生も素晴らしい経営者です。

彼らがＪＲ東海に来ていただいたから
今のＪＲ東海があるのです！！


束の住田・松田が東海に来てたら今でも
ＪＲ東日本に搾取されてる会社になったでしょうね。
0655名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:21:46.16ID:89Dyzwfw
須田さんや葛西さんがＪＲ東日本の経営をやってたら
今のＪＲ東海はなかったでしょうね・・・。

経営資産は東日本に多く配分されましたが
人材は東海に素晴らしい人材は配分されました。
0656名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:30:27.49ID:upWmTVU7
>>642
> >>639
> 今のところ東海道際短命列車やぞ

100系　1985-2003
300系　1992-2012

100系は270km/hスジに乗らないという理由でやむを得ない措置だったが、
1991-1992年に掛けても製造されており、惜しまれる引退であった。
0657名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:31:53.55ID:tpzy+qNL
当時のユーザー様のご意見
”300系　乗り心地”で検索

>最初は随分揺れました。夜中走っていて、非常に揺れて「これ大丈夫かな、脱線するのではないかな」と思ったこともあります。

>私は100系と違って300系の廃車を心から歓迎します(マテ
>100系全盛期時代によく新幹線を使っていた自分にとって、300系に良い印象は持っていません。
>普通席のシートはすべりやすいし、ヘタレやすく底着き感Max。加減速で前後から衝撃、デフォルトで横揺れ。
>トンネル突入時には横揺れが割増。全方向からの衝撃とか何かのアトラクション?

>３００系は結構揺れた覚えがあります。
>１時間１本の博多のぞみが３００系の時代に両親と岡山⇒名古屋で乗車した際、両親からこの車両は二度と乗りたくない宣言を出されてしまいました。
0658名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:37:53.41ID:haHAto73
さくらにジャパンレールパスの奴乗せないで欲しい。
山陽区間は、空いてるのぞみに乗せておけば良いと思います。
0659名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:41:04.12ID:i9sv+zmg
300系は改良後も夏に冷房効いてないのは変化なし
500系や100系はもちろん0系より暑い始末だった
0660名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:45:46.05ID:gca+c5kn
>>646
その後共同開発した700系を西日本はレールスターで投入したけど、営業的にはこれが当たりだったね。
0661名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:56:02.06ID:z1V7Rm7f
のぞみ１時間に１本の時代はまだ大阪〜福岡のシェアは航空と拮抗してたが
レールスターを時間２本にしたら一気にシェア奪った。旅客は所要時間よりも
居住性とフリークエンシーを求めてるのがわかって、350km/hで新大阪〜博多
２時間切りは計画から消えた。
0662名無し野電車区
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2018/11/12(月) 20:59:31.00ID:eCCfZAe6
>>651
他系列の1号車とか条件同じなのにな
てか洗面台は馬鹿女が締め切って使えないことが多い
0664名無し野電車区
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2018/11/12(月) 21:32:49.81ID:B06S8mv6
>>661
リニア開業後に向けてどうしてくるか見ものだな
新大阪改行後は、九州新幹線直通含めて独自に動きやすいし
メリットもほぼ丸々享受できるようになるけれども

乗り換えアリでも博多まで東京から3時間40分程度が視野に入るし
0665名無し野電車区
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2018/11/12(月) 21:40:41.97ID:01xSqhaH
キム・ヒント
0666名無し野電車区
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2018/11/12(月) 21:50:42.02ID:IMrHonkm
新横浜から三島まで、こだま〜で40分〜♪
0667名無し野電車区
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2018/11/12(月) 23:28:37.01ID:jINPeu39
豊橋だから100系末期は100系ばかり乗ってたな
その頃ひかりに乗るとやかましくて揺れて疲れるから敢えてぷらっとのこだまばかり乗ってた気がするがひかりが300系だったんだな
ひかりは前の列車に近づいた時ドシンと自動で減速するらしくて参った
0669名無し野電車区
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2018/11/13(火) 00:04:37.47ID:+UJ9+hNT
デビューしたての700系には目もくれずに500系と記念写真を撮ってる家族連れを目の当たりにした葛西が酉への復讐を胸に誓ったって伝説すこ
0670名無し野電車区
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2018/11/13(火) 00:06:46.68ID:KRia2Wg0
　　　　|┃三　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　|┃. 　 　　 　／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　|┃三　　　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　|┃　　　　 .i ,,"　　　　　　　　　",, i
　ｶﾞﾗｯ.|┃三 　　 i i.______　　　.______ 　 ii
　　　　|┃　　　　 i i"　　 ゛:　 :"　 　.゛　 i|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　　　i i ==･= ..　. . =･==.　 .i|　　 ＜　　話は聞かせてもらった！
　　　　|┃. 　　 　 i i　　　　 i　i　　　 　 .i|　　　　|　　>>608-669は全員日勤教育である！
　　　　|┃三　　　丶i　／ （,,, ,,,） ＼　　 .i　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃ 　 　　 　 |　 　 _______　　 　 ﾉ
　　　　|┃三　　　 　｝＼　 ヽ--' 　 ／{
　　　　|┃　　　　 丿＼. ＼____ ／,,-"ヽ
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　 ＼､__;;,..-" ＿　,i`ー-
　　　　|┃　　　 　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 |
0671名無し野電車区
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2018/11/13(火) 00:28:14.73ID:wA+Kanao
>>667
100系末期は、こだま号専用グリーン回数券で、
1人用個室ばかり使ってたわ
最初は個室NGだったけど、途中からOKになった
二階グリーン席も良かったけど、個室のにはかなわないよ
ほとんどフルフラットリクライニングだったし
いま考えると、いい時代
0672名無し野電車区
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2018/11/13(火) 08:11:42.69ID:Qk1RbqpB
なんで三島にのぞみが停まらないんだ！って車掌に平手打ちくらわした客がいたらしいぞ

静岡県民自重しろよほんと
0674名無し野電車区
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2018/11/13(火) 08:19:30.67ID:w+wdWg4D
男性乗務員(22)「ぶったね。2度もぶった。日勤教育でもぶたれたことないのに。」
0676名無し野電車区
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2018/11/13(火) 08:36:32.17ID:YzKyELKB
300XとかSTAR21と同期で、唯一実用での2-3席を考えたフルの車幅が有ったのがWIN350 500試作車
屋根を限界超えて下げることで前面投影面積を縮小していたが、低すぎ乗れるか！って話になり
量産先行車から屋根中心（ほぼ通路部）を摘んで持ち上げたような形状になった
それで前面投影面積を同等にしたのが、肩部が落ちてる理由
東海が認めなければ12両で出すとは公式に言ってた
>>646は開発の因果が逆転した妄想
0677名無し野電車区
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2018/11/13(火) 08:40:01.89ID:brR3xreS
>>671
個室が超快適だったのは同意（1度しか乗ってないが）
ただ自分は2階の階段脇1人用座席が好きだった
他の座席でもこだまG車なんて1人で2席使えたけれど
景色は2階が最高だしN700こだまG車と比べても本当に静かだった
今でも走っていたら例え30分余分にかかっても100系を選ぶと思う
0679名無し野電車区
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2018/11/13(火) 11:05:45.39ID:EQQuLxaY
横浜線の２００１Kって２６５Aに間に合うと思う？
ちょうど絶妙な時間に横浜駅から直通の八王子行きがあるよね。
0680名無し野電車区
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2018/11/13(火) 12:39:44.73ID:Qk1RbqpB
そんなわかりにくい書き方じゃなくて到着時間と出発時間を書けよ
0681名無し野電車区
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2018/11/13(火) 12:43:21.71ID:EQQuLxaY
>>680
おう。横浜21:23発で新横21：35着の横浜線で
最終の新横21：42発のぞみへ間に合うかな？という問い。
0682名無し野電車区
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2018/11/13(火) 12:52:04.37ID:Nnu4mP+1
ヒント
2018年11月13日 1時9分
時事通信社

　ＪＲ東日本は１２日、東京都八王子市のＪＲ八王子駅で同日午後５時半ごろ、東京発高尾行き快速電車（１０両編成）が停止位置を約１０メートル行き過ぎて停車したと発表した。

　３０代の男性運転士は「一時的に寝ていた可能性がある」と話しているという。

　同社八王子支社によると、停止位置に止まれないと判断した車掌が、非常ブレーキを作動させて電車を止めた。

　乗客約５００人にけがはなく、３分ほど遅れて運転を再開した。同支社は「今回の事象を重く受け止め、安全運転に徹するように指導、教育を徹底する」としている。　

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15586057/
0683名無し野電車区
垢版 |
2018/11/13(火) 12:58:15.18ID:ycF9Qi0Q
11月23日とか
17番ホームで
337A1147発
312A1150着
339A1153発とかなってるけどできるの？

トレ旅ではホーム変更なしみたいだけど発着ホーム変えるのかな？
0689名無し野電車区
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2018/11/13(火) 16:07:19.66ID:5CvaEG95
パク・ヒント
0691名無し野電車区
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2018/11/13(火) 16:56:13.97ID:5hj8YgSK
グリーンに乗って関西弁のジジババが東京発車時点で座席を回転させだした時の絶望感。
0695名無し野電車区
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2018/11/13(火) 19:36:00.68ID:euUsuhlJ
>>681
間に合う訳無いだろ
深夜の関東の在来線なんて止まる前提でスケジュール立てるもんだ
0696名無し野電車区
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2018/11/13(火) 20:21:12.94ID:0FR8/HTg
>>664
東京―新大阪が1時間30分短縮になるから、山陽を高速化すれば福岡―東京のシェアも今よりは奪えるね。

山陽を320km/hぐらいにに高速化すれば3時間半ぐらい、東北真似して360km/hとかなれば3時間切るな。

新大阪地下ホームでリニアと近接乗換というのが前提だけど。
0697名無し野電車区
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2018/11/13(火) 20:40:07.92ID:dPzqxzJk
山陽で300km/hで運転するとなれば
どこから調達するん？
N700系だときついだろうし、かといって西・九州じゃ体力的にも厳しいし
やっぱ東から導入か？
0698名無し野電車区
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2018/11/13(火) 20:41:18.71ID:dPzqxzJk
>>697
自己訂正
誤：山陽で300km/hで運転するとなれば
正：山陽で300km/h超で運転するとなると
0699名無し野電車区
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2018/11/13(火) 21:09:29.80ID:3eQSkJIK
N700でも長時間フルノッチすれば一応330巡航可能
米原〜京都で走行実験済
0700名無し野電車区
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2018/11/13(火) 21:20:35.09ID:MG8ohWYR
理論的にはな
0702名無し野電車区
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2018/11/13(火) 21:44:31.27ID:dPzqxzJk
>>699
たしかに一度だけ330km/hで運転してたけど
トンネルが比較的多い山陽区間でN700系での
300km/h超の営業運転できんのかなって思う
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