X
JR四国スレッド Part 140
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:02:05.00ID:b7b3vRin
>>848
排ガス規制という意味では、いまは首都圏と大阪兵庫のみのディーゼル車規制を、
県庁所在地クラスの都市にも広げればよいかと。
あとは事業用車両も含め旧年式車両の増税強化。製造後20年オーバーで自動車税3倍とか。
0852名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:05:05.64ID:qq8itBJv
>>847
一応　高速バス以前に徳島駅前～牟岐駅前の普通便があったはずなので、牟岐線準拠運賃にするかもな
ttp://tokubus.co.jp/wptbc/routebus/otokuken/
特定回数券ってのはjr競合区間に1枚当たりの片道運賃相当分まで値引いた回数券のこと
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:15:45.98ID:FRz7uWbe
>>848
ことでんが仏生山まで１５分間隔ってことだけでもある意味奇跡なんかなあ。
0854名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:18:06.78ID:qq8itBJv
ttps://twitter.com/pochi_maru/status/1073897062473723904/photo/1　
宇和海003号指定20席平日
いしづち103号指定56席土休日
媛新1面
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0855名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:25:25.43ID:FRz7uWbe
阿南から先はクローズドドアではなくなる大阪室戸線、全区間乗れば６時間overなんだよな。
それを４列というのはキツい。
0858名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 20:44:20.48ID:3/PcNx3f
牟岐線を南海に譲渡して「とくしまDMV線」に改名。
なんば-和歌山港　レールモード
和歌山港-徳島　バスモード
牟岐線　レールモード
阿佐海岸線　レールモード
甲浦から室戸方面　バスモード

これでいいのだ。
まあ6時間の壁は破れないだろうけど。
0859名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 21:01:17.46ID:qq8itBJv
ttps://www.youtube.com/watch?v=vlZBokxajXY
【駅に行って来た】予讃本線北伊予駅2面2線から2面3線になった駅
2018/05/12 に公開

ttps://www.youtube.com/watch?v=_DCLNkaUSNM
前面展望　松山－伊予市 2018
2018-7-9撮影
北伊予3番線は改正で先行使用？　それとも運転所移転後？
0860名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 21:08:49.86ID:dG8dmC8o
>>754
CPがT車搭載のため抜取不能。

>>799
汚物処理の他在姿車輪旋盤も非設置。

>>835
特急停車拡大ならプレスに記載があるはず。
0863名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 21:44:32.56ID:dJVuFmIW
>>855
さすがに疲れるから自分なら小松島で降りて南海フェリー使うかな
0864名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 21:48:40.62ID:4Z0JnXi8
四国の高速バス路線は明石海峡大橋開通とその後の長いデフレで
対関西輸送が充実されまくって鉄道が巻き添え喰らってるん
0865名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 22:23:08.67ID:lYgx5LPP
京阪神-徳島は言うまでもないけど、最近は京阪神-高松も高速バスが多数派になってる感じだな。
高松道が4車線化されたらさらに公共交通での移動はバスがメインになりそう。
0866名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 22:28:06.84ID:5tZPBkY3
ムーンライト松山と高知復活しないかな。
0867名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 22:28:47.07ID:lYgx5LPP
>>855
徳島-室戸を乗り降り自由にしたらいいのにね。
室戸・東洋町-阿南・徳島の需要ってそこそこあると思うんだけど。
0868名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 22:38:48.79ID:idqDO1xj
徳島バスの単独運行だから高知東部交通のエリアで好きにできないんだな
0869名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 22:42:53.59ID:FRz7uWbe
>>865
京阪神～松山は急ぎなら飛行機、価格重視なら高速バスって感じで
京阪神～西讃・東予地域と、東予～松山がしおかぜのメインになってる感じですね。

マリンライナーも岡山近郊輸送、京阪神～中讃、高松～中讃という
３つの側面の方が強いと思う。

>>867
そうすると小松島阿南の客が大阪までバスで行けない可能性があるのがネック。
阿南を区切りにするのはあながち間違いではないかなあ。
それだったらなぜ徳大や松茂から乗れるのかが分からんが。
0870名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 23:08:55.53ID:lYgx5LPP
>>869
阿南から北は海部観光のバスもあるし
徳島駅や松茂まで行ってそこから便数の多い徳島発着のバスに乗る人も多いから
室戸大阪線が満席でもそんなに問題にはならないと思う。
というか徳島・阿南-室戸間の需要でバスが満席になる事なんてまずないだろう。
0871名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 23:31:21.54ID:SKhtegwZ
今回の改正、いろいろ節約の苦労が偲ばれて、頑張ってるなーと思う
西讃から岡山への各停廃止で少しは瀬戸大橋の通行料を減らせるし、7200系のトイレ後付けも不要になった
むろとを減便した分をうずしおに回せればの運用減らせるかも
運転士も定年で抜けた後の補充は控えめなんやろなあ

そういえば86/26で置き換えた分の2000系の廃車はまだ全部済んでないよね
逐一回送してでも2005を使いけど20001を出してこない、それだけ試作車の保守って面倒なんやろなあ
7200の改造で人手を取られてたのがやっと終わったので、これからぼちぼち2000系の廃車を進めていくのかな
高知で分断でもいいから2700にも寝心地のいいG席つけてほしいな
0872名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 23:35:51.70ID:qq8itBJv
>>868,870
共同運行でなくても　運行支援って方法も　大阪側は南海が支援
よさこい号の安芸延長で休止してるだけだし
0873名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 23:39:23.66ID:FRz7uWbe
フルムーンのポスターが高知だから、2700のG車はつけると思うがな。
無いと高知県と各市町村から文句言われそう。
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/12/15(土) 23:42:01.26ID:CH8sf8UD
高知エリアは
4713D高知～窪川間
215D阿波池田～土佐山田間
4737D伊野～須崎間
742D須崎～伊野間
4224D土佐山田～大歩危間
が消滅。

阿波池田～大歩危間て学生の需要あるのか？
0875名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 00:10:45.58ID:OPV5yU1x
確かに、池田高校の通学にしては時間帯遅いよな。
0876名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 01:39:36.92ID:fZBE2ic4
>>848
駅周辺にパーク＆ライドに適した駐車場(料金先払い、１日駐車150～200円程度。ウチの最寄りのことでん駅近くの駐車場がソレ。)を整備しないと鉄道にシフトは難しいと思う。
0877名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 02:47:22.48ID:mB7SbLvs
松山～伊予市間さらに減便て……、昔は30～40分に1本のイメージだったのに。
ここまで減ると、パターンダイヤでもないのに暗記できそう。
0878名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 02:51:49.27ID:cJWg1ZWI
>>874
再発見や18切符で始発の高知から池田行を年数回使うが
大歩危から学生が増え始めて池田着時には立ち客も出る位には使われてるが
最近まで２両繋ぎだったのがワンマンになったので通学生の数自体は間違いなく減ってるんだろうね
0882名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 08:11:04.16ID:SmGXUIee
>>869
東予～阪神は瀬戸内運輸の高速バスもかなり浸透してるよ
もちろん時間や料金の関係もあるけど、やはり時間のある年寄りや金のない若い世代はけっこう高速バス使ってる
10往復あって更に週末や繁忙期の増便はかなりのもの
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 08:55:20.20ID:mBrsOFWd
>>877
電車が増えることはない横田から南側は電化設備を取っ払ってもいいな
そうするとさぞや電気代などの費用が浮くことだろうよ
0885名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 10:02:44.37ID:KKywXsi+
関西～高松の移動って高速バス利用者が多いのかな
鉄道移動だとどうしても岡山乗り換えだけど、バスなら直行出来るもんね
鉄道利用者増やすには単線で良いから岡山～高松に新幹線通すしか無いのかな
0886名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 10:08:59.26ID:6GGFERmx
>>863
南海ﾌｪﾘｰは､1999年4月から､徳島港発着に変わったよ｡1998年4月まで徳島阪神ﾌｪﾘｰが着いていた場所に｡
小松島～大阪の小松島ﾌｪﾘｰも､1993年か1994年ごろに廃止されたので､現在､小松島港には､ﾌｪﾘｰはない｡

>>871
うずしお4号が徳島を発車してから､うずしお1号が徳島に到着するまでは､徳島に､ｷﾊ185系も2000系も2600系もいない｡そのため､車両は余らないと思う｡
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 10:15:47.06ID:+RRdauov
>>885
数年前にJR四国バスを採用試験受けてた時、向こうの人が「京阪神～高松・徳島のバスの乗車率は約7割あります、これは全国的に見てもかなり乗ってる方なので、運転手もたくさん必要になってくるんです」って説明してたな。

だから、先月？か先々月か、高速道路の鳴門～洲本が強風で通行止めだった際、うずしおが軒並み大量乗車でデッキ・通路も帰省ラッシュ並みだったとか。
0888名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 11:15:48.12ID:cPrUazea
淡路島経由でショートカットしてて乗換なしの高速バスと岡山まで遠回りしてて乗換ありの鉄道じゃあそりゃ高速バスの方が有利だよな
0889名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 11:32:15.23ID:pKi8qdgD
今回のダイヤ改正も松山への嫌がらせが凄いな
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 11:46:55.90ID:W9KWvzhK
>>865
うちのおとんはいっつも
大阪行くのに
ＪＲは２回～３回も
乗り換えないといかんけん、じょんならん
高速バスなら
１時間ぐらいしかかわらんし
寝てても着けるし、
ビールも飲めるけん、ラクと言ってた

高松～神戸、大阪のＪＲは乗り換えが大変だから
年寄りは避ける
0891名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 11:58:45.86ID:mBrsOFWd
>>889
3分（実測）も踏切を遮断したあげくに通過したのがガラガラの単行だったら血圧上がるぞ
極限まで減らしてもいいくらい
0892名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:04:48.95ID:F/Qz49tD
伊予鉄に比べると周辺の密集度が全然違うんだからしょうがないね。
積極的な宅地開発をやるでもなし。

それでも特急が充実しているのは、松山から今治・大洲・八幡浜への通勤を
県庁が認めているのも大きいのかもしれない。
高知であればそうはいかんだろうな～。
0893名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:26:31.73ID:4Pt23ZJt
>>878
32とかを1000系にしたからでしょ

>>883,886
一応みなとオアシスで赤石港にクルーズ船

>>887
神戸側のバス会社が運行支援撤退してるので泊まりも多いとか
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:28:19.87ID:HvwQFgua
2700系投入でねん出される2000系を三陸鉄道に譲渡できないものか
特急車両の譲渡はあまり例がないな
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:35:55.48ID:K0PkwPn3
快速ムーンライト高知松山復活断固支持
0896名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:39:20.89ID:veNp7WCD
>>894
三陸鉄道や釜石線、山田線を高速化させて振り子特急入れるのは大きな起爆剤になると思うけど2000系は老朽化している上に寒冷地向けじゃないから無理だと思う
0897名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:40:33.78ID:R5AcasGa
>>874
215D消滅は大きいな。また1000を徳島に玉突きするのかね
0898名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:42:57.87ID:uUoPKxtz
”松山を便利にさせない”がJR香川歴代社長に課せられた至上命題
比較的公平だった泉さんは早めに首を切られた
0899名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 12:49:17.87ID:F/Qz49tD
まあ直通廃止と引き替えに？宇多津や丸亀は僅かながらメリットはあるからな。
0900名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 14:39:28.78ID:d9Fpq0sj
>>888
JRは岡山と新大阪で2回も乗り換えないと大阪の都心まで行けないからなぁ。それで運賃は高速バスよりもずっと高い。
高速バスならJRよりも安い上に梅田・難波まで直通。
唯一の難点は時間がかかる事だけど、高松-大阪3時間ちょっと位ならまあ許容範囲だろう。
バスの乗車時間を短縮したいなら舞子乗り換えという手もあるし。どう頑張ってももうJRに勝ち目はない。
0901名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:04:59.49ID:2v8DOu2O
>>894
2000系もういっぱいいっぱいなの分かるやろ
0902名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:07:44.12ID:d9W4sk/g
金のない第3セクターにメンテ費用がかさむ車両は厳しい
智頭急行みたいに利益が確実に出るところならいいけどね
0903名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:31:22.37ID:4Pt23ZJt
>>901-902
同じ中古特急気動車なら東海の85系の方を待った方がワイドビューひだで寒地対策してるし
それでも三鉄が宮古 - 釜石間移管後、IGRいわて銀河鉄道ホールディングス傘下にならないとね
0904名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:31:48.22ID:A3U7X8yA
>>898
牟岐線の増発とパターンダイヤ化は今の社長が徳島出身だからというのもあるのか?
0905名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:44:10.42ID:Fqrmycdc
>>904
牟岐線は他線と絡まないからやりやすい。
0907名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:48:59.42ID:R5AcasGa
徳島阿南で47分か。毎時2本なら3回交換要るからな。
1回交換減らしたら徳島や阿南の余裕がなくなるから仕方がない。
昼間なら1両くらい運用増えても問題ないか。
0908名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:51:42.43ID:u34+YbcU
阿佐海岸鉄道の得津貴大 （‪@moriya0108） ‬ Twitterでダイヤ改正の情報バラ撒き過ぎだろ。
0909名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:52:36.47ID:cPrUazea
今更だけど2700系の導入ペースが速いのって計画の遅れもあるけど来年度から内燃式気動車が固定資産税の減額処置から外れるのも少しは影響してるんだろうか
これまでは新規導入から5年間は固定資産税が3割引きになってたけど来年度以降新たに電気式気動車が対象に加わった代わりに内燃式が外されるんだとか
だから四国も内燃式は2700系でさっさと区切りにして早いところ電気式に移行したい思いもあるのかも
0910名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:56:55.21ID:4Pt23ZJt
>>906
有料読者で償却した記事を無料全文化

JR四国、2700系特急を来秋投入12/16(日) 12:46配信【植松晃一】
鉄Ｍａｉ最新の経済ニュース乗り物経済企業・産業速報
ttps://mainichi.jp/articles/20181216/k00/00m/020/074000c#cxrecs_s
【関連記事】
ＪＲ四国：特急２７００系、来秋にも営業運転　毎日新聞2018年12月3日 09時24分(最終更新 12月3日 09時24分)
ttps://mainichi.jp/articles/20181203/k00/00e/040/126000c
鉄Ｍａｉ乗り物社会めっちゃ関西速報　【植松晃一】
0911名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 15:57:04.67ID:VnR9R4iU
JR（高松発着）・四高・四交・瀬戸内って特に週末や繁忙期の京阪神方面の続行便はどのくらい出てる？
ただでさえバス業界も乗務員不足が叫ばれてる中で
バスが満席だったから、高い・立て続けに乗り換えが必要なJRでの移動を強いられた利用客が負け組に見られかねないって、なんだかなあ
0912名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:04:10.42ID:fVhymsfF
2700系が40両作られたら単純にこう振り分けられるんだろか

南風、しまんと、あしずり・・・全て2700系で置き換え
宇和海・・・引き続き2000系で運転
うずしお・・・Ｎ2000系と2600系で固める
剣山、むろと・・・2700系置き換えで捻出された状態の良い2000系で185系を置き換え
0913名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:23:44.96ID:cPrUazea
ふと思ったけど南風あたりが全部2700系になるとすれば結構早い段階で2700系のアンパンマンも出てくることになるのかw
0915名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:26:25.11ID:O/biVH9Z
>>840
箸蔵に公立高校があるはずなんだが。
ダイヤもその辺を考慮してるのでは。
0916名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:27:34.38ID:fVhymsfF
>>914
四国がどう考えてるかによるわな
昨今の情勢考えたら2700系導入を機に廃止考えててもおかしくはない
0917名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:30:42.98ID:4Pt23ZJt
>>916
2700系と併結できる2600系で岡山うずしおでしょ

185系は2000系より頑丈で　
宇和海は少なくともＮ2000系でないと3時間回しの酷使に耐えきれない
くろ鉄分の2700系は中村朝出て当日又は翌日の最終で帰還する、中村-高知は1日1往復か0・5往復かな
0918名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:31:56.84ID:Ms+dzCnP
３連休最終日に宇多津から岡山まで乗ったらほぼ満席だったぞ。
朝夕に限定すれば、広島・福岡から東讃・徳島への需要は無くも無い
気はするんだが、どうなんだろう。
0919名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:33:44.60ID:4Pt23ZJt
あ、くろ鉄の2700系が0・5往復は、隔日でJR所属の2700系が中村滞泊な
0921名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:54:19.91ID:/A7ldlFH
2600のような極少数派の車両を本州に入れると岡山運転区にも迷惑がかかるからうずしおも2700で統一。
0922名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 16:59:54.86
>>915
夕方の土讃線の池田行きね。
讃岐財田まではジモピーの買い物帰り客が乗って、箸蔵までは空気輸送、箸蔵に着くと高校生ですし詰めになるね。
0923名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 17:12:39.04ID:4Pt23ZJt
>>918
南風1号の前運用で徳島4：32→高松5：44→岡山6：51
南風28号の後運用で岡山22：08→高松23：01→徳島00：13と名目的にか
うずしお旧33号の高松23：20発の利用者減少って2016年改正で高松23：29発から繰り上げて
しまんと10号高松23：25着と接続させず、マリン69号からは先行高徳普通列車に客奪われの兵糧攻めじゃね？
2011年3月の宇和海旧27号（いしづち1本としおかぜ2本がありました)の松山23：28発の利用者自然減少とは手荒なのでは？
そもそも南風28号としまんと10号の間2時間空き杉　
岡山22：40着の南風30号に延長ならしまんと8号単独運行より利用者あったのでは？
0924名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 17:15:02.88ID:ciZgrFXL
>>898
>比較的公平だった泉さんは早めに首を切られた
そうか？　前任者と同じように６年間務めた後は会長に就任、と何ら変わることはないよ。
0925名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 17:36:41.12ID:cCaPo5Hq
徳島駅の営業時間短縮には貢献したね。うずしお33号廃止
0926名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 17:46:37.15ID:jQns8psM
>>909
ならうずしおは電気式2800に置き換えて
高松岡山はマリンライナーに併結。
これで大幅増発。
0927名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 18:25:38.09ID:w3L15n7f
>>912
2000系でキハ185系置き換えというのは、どうだろうなあ。
振り子使わなくたって、もともとハイスペックなぶんキハ185系より維持に金がかかるんで、
それだったらキハ185系を使い続ける、って事になるんじゃないだろうか。
0928名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 18:35:03.40ID:G2eRefJ1
早朝特急、予讃線宇和海はそこそこ上手くいってるが土曜線はあしずり51(1回目須崎2回目宿毛)・52号は失敗に終わっている
輸送のパイの違いか？
0929名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 18:53:58.81ID:/A7ldlFH
>>928
宇和島は県地方局・ハローワーク・年金事務所・法務局・裁判所・四国電力等の出先が駅から徒歩10分圏内に全て揃っているから特急通勤しやすい。
松山からも1時間25分程度で、自宅から通勤できるギリギリのレベル。
対して四万十市は県事務所に宇和島ほどの拠点性が無く、その他の出先機関も駅から遠い。
それ以前に高知から遠すぎる。定期代も10万を軽く越えるから宇和島のようにはいかない。
0930名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 18:57:02.27ID:Ms+dzCnP
宇和海３号は、松山在住の県職員が大洲や八幡浜に勤務するための列車だもんな。
だから平日は全車自由席で５両。
４号は単純に南予から松山への通勤通学特急か。

愛媛県庁職員は松山にさえ住めば東予や南予（さすがに城辺あたりは難しいが）に
異動になっても自宅通学可能なのか、うーん。
0931名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:09:53.58ID:6E0wmvRP
>>930
東予は西条駅から地方局が離れているからJR通勤だと厳しいかと。
自転車を西条駅に置いて地方局まで通勤できなくもないけど毎日だとしんどいな。

>>929の言うように、宇和島が駅と官公庁の距離が近いのが特急宇和海の通勤需要に
直結しているのは間違いないだろう。西日本豪雨の時は長期不通で大変だっただろうけど。
0932名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:17:08.73ID:Gdm4vzln
宇和島はホテルが駅に直結してるのも大きいかも
0933名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:17:10.73ID:Ms+dzCnP
宇和島の住民からすれば、出先機関の職員ぐらいは住んで欲しいだろうけど
実際は難しいんだろうねえ。
0934名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:23:24.38ID:ccYNepje
>>909
本件税制改正は特急型に影響せず(元々対象外のため)。
0935名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:29:12.39ID:mBrsOFWd
181と185でたまにしか特急が走ってなかった頃は宇和島に通勤なんて当然無理だったから
親の転勤で俺も当然のように小学校を転校してたわ

そんな手間がないだけでもずいぶん違う
0936名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 19:35:00.49ID:Ms+dzCnP
県庁職員は南予への転勤に備えて松山駅に近い所に家買うのかのう。
南予出身者が必ずしも南予に勤務するという訳ではないからな。
0937名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 20:07:14.81ID:Ec9tDEAf
宇和海で宇和島に松山から勤務してる知人がいるわ
愛媛で中心部に駅があるのって今治宇和島くらいだもんな
0938名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 20:46:10.79ID:V5qfhXmH
いしづち101号、103号は通勤客で混んでますか？
オレンジフェリーで東予に着いた後、壬生川から松山まで乗ります。
0939名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 20:52:06.93ID:0D3MZX+h
京阪神高速バス満席取れなくて糞ボロ特急南風乗りたくねえわな。
0940名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 21:08:26.05ID:6GGFERmx
>>917
2600系と2700系は､連結できるのか?

>>926
特急と快速を連結すると､料金の問題があるから､やらないだろう｡
0941名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 21:14:25.64ID:4Pt23ZJt
合計営業㌔が115・1kか
確かに特急利用区間がJR四国線とJR西日本線にまたがる場合　並みの特急料金加算額で、
更に土佐くろ株を高知の証券会社店頭に地方株として上場し、株優としてJR並みの定期運賃に割引すれば可能かな？
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/kaiteki/　快てーき通勤1ヶ月
松山-宇和島　72990円
高知-窪川　61130円
ttps://www.tosakuro.com/commuter　窪川-中村　通勤定期29010円

ttps://www.tosakuro.com/seniorpass　おまけ　シニアパス

JR四国 特急定期の長距離を大幅値下げ2011年1月21日（金）14時23分ttps://www.tetsudo.com/news/641/
これまで61キロ以上は、150キロまで10キロ単位で料金が異なっていたが、今後61キロ以上の特急料金は何キロでも均一となる。
61キロ以上の新しい上限料金は、1か月用が2万2630円、3か月用が6万7890円、6か月用が13万5780円。
現在の1か月用の上限料金は150キロ以上で6万3000円となっており、最大で約64パーセントの値下げ
0942名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 21:16:19.50ID:4Pt23ZJt
>>940
車体傾斜以外は同じじゃね？しかも宇多津-岡山は作動させなくてもいいんだし
0944名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 21:30:30.28ID:HvwQFgua
キハ283系の技術を丸々コピーしたらもっと高速化できるのに
あれ本則+40km/hとか驚異的だが操舵台車のメンテが煩雑だろうな
383系のゴムの硬さを変えるタイプの自己操舵台車でも可（元々JR東海が特許を握ってたが現在は期限が切れてるので他社が無償で自由に使える）
0945名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 21:44:06.71ID:mArtBkUA
>>944
コピーしても無駄だぞ
本則+40km/hに耐えられるようなクラスの強固な軌道は、
四国には無い
0947名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 22:10:58.82ID:o8/pBUo9
4224Dの土佐山田～大歩危間廃止はやむなしとして、大歩危からの車両はどこから持ってくるんだろ？

あと、1000型をもし玉突きするんなら、32を松山へ玉突きする可能性もあるよな。
0948名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 22:19:53.10ID:L5AoivMf
>>944
身の丈に合った確実に運用出来る技術じゃないと北の二の舞
0949名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 22:20:03.47ID:ryDF/fbU
>>944
383系はキハ2000と同じようにいい車だよな。JR初期の車両は国鉄の固い所と新会社の革新的な所と、各社バランスが良いな。
0950名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 22:33:56.41ID:C/EjF0H2
>>949
あんな運転台が右にあったり左にあったりするような車両のどこがいい車なんだよ？
0951名無し野電車区
垢版 |
2018/12/16(日) 23:34:56.50ID:qf2igs6a
下りサンライズといしづち、しおかぜの接続が不便なダイヤは相変わらずか？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況